〜【未経験歓迎】社会インフラを支える／完全週休2日制(土日祝)／年間休日128日／OJT＋手厚い研修制度／大手企業との取引でスキルアップ〜 ■働き方： ・完全週休2日制（土日祝）で年間休日128日 ・残業は月平均20時間程度でワークライフバランス良好 ・有給休暇を取得しやすい環境 ■仕事の魅力： ◎航空宇宙業界に貢献できるやりがい 空を飛ぶ製品に欠かせない部品の品質を守る重要な役割です。 ◎専門スキルが身につく 精密測定技術や品質管理の知識を習得でき、将来的には検査計画や顧客対応など、キャリアの幅が広がります。 ◎安定した企業基盤 航空宇宙業界で長年の実績を持つ加賀産業株式会社で、安心して長期的に働けます。 ■仕事内容： 民間航空機部品・宇宙機器部品、さまざまな用途の金属・樹脂製品を多数扱っている当社において、航空宇宙機器部品に使用される材料の寸法検査や目視でキズ等をチェックする外観検査を担当していただきます。 【具体的には】 ◎寸法検査業務 ・ノギス、マイクロメータなどの精密測定器を使用し、部品や材料の寸法を測定 ・図面との照合、検査結果の記録 ◎将来的な業務 ・検査プランの作成（検査手順や測定ポイントの設定） ・顧客提出用の検査成績書の作成 ・品質改善に向けた提案や工程改善への参画 ※入社後は、OJTや研修を通じて測定器の扱い方や検査基準を丁寧に指導しますので、未経験の方も安心です。 ■入社後の流れ・研修制度について： ・OJT＋手厚い研修：入社後半年間は、先輩社員から実務を学ぶOJTを中心に、座学や社内研修で基礎知識を習得します。 ・教育制度：社外講習費用の会社負担制度やeラーニング（ビジネススキル研修、TOEIC対策など）もあり、自己学習を支援します。 ■キャリアパス： 入社後は、検査員からスタートし、チームの検査業務を取りまとめ、進捗管理や品質確認を担当するリーダー、その後品質管理や顧客との折衝や検査プランの作成など幅広いスキルアップが可能です。 ■当社について： 「ファブレス企業」として、自社工場を持たず、170社以上の協力ネットワークを活用。市場の変化に即応し、製品の企画・設計に集中できるため、技術革新のスピードに追随できる機動力を誇ります。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業100年超・船舶用センサーでトップシェアを誇る／大手造船企業と取引実績多数★航空母艦ジョージワシントンに搭載実績あり／海外造船所からの引き合い急増中】 ◆業務概要： 弊社装置・機器類の制御設計（電気設計・PLCプログラム作成）業務を行っていただきます。 【職務詳細】 ◇船舶に使用されるバラストコントロールシステムの制御業務をご担当して頂き、将来的には機械設計も学んで頂き、エレ・メカトロニクスのエンジニアとして設計開発をご担当頂きます。 ◇新規製品開発に伴う学会/協会での情報交換・研究活動や営業同行・マーケティング活動等幅広い業務に携われます。 ◆配属部門：開発設計部署は50代3名、40代5名、30代2名（男性：6名、女性：4名）の計3名で構成されています。 制御設計部門としては、3名（50代、40代、20代）で構成されています。 中途入社の方も多く、非常に働きやすい環境が整っております。 ◆業務の進め方： プロジェクト毎にバディ制度を採用しており、自身だけでなくパートナーの知見を活用しながらより良い製品設計を行います。仕様設計の上流工程から関与できるため裁量権を持って開発可能です！ ◆同社の特徴・魅力： （1）ニッチトップの安定性…創業100年以上の同社製品は、バラストタンク内の水量や船体の傾きを計測するというニッチなマーケットで、競合となる企業は少なく、同社の製品を搭載する商船は世界で約3000隻を数えます。 ◎取引先企業…日本郵船、川崎汽船、商船三井、三菱重工、三井造船、ジャパンマリンユナイテッド等の造船企業 （2）高まり続けるニーズ…世間を賑わす「自律運航船」「洋上風力発電」「海洋開発」等、特殊船舶の需要は増え、同社も大手造船メーカーを中心に受注を増やしており研究開発も活発に進行中です。 変更の範囲：会社の定める業務

【音響等の社内空間を検討/進化の激しいマルチメディア分野の最先端に関わるプロジェクト！/リア空間の広いミニバン、SUVならではの構想企画が可能/尖った経験をお持ちの部品メーカー経験者も活躍！】 ■業務内容： マルチメディアシステム開発エンジニアとして、以下業務をお任せします。 ・自動車のマルチメディアシステムの開発業務を担当して頂きます。 ・具体的には走行する車内という環境の中で空間全体が音に満たされる音響つくりや後席エンターテインメントに3rdパーティーアプリを連携させたマルチメディアシステムの構築など、地域・車両毎の企画・仕様に沿った形で開発を推進します。 ・様々な関係部署、サプライヤー様と協力しながら、構想立案から製品化まで担当します。量産立ち上げに関しては、サプライヤー様に依頼することが多く基本的には構想部分を担います。 ■トヨタ車体ならではの経験： 様々な車種の基本的な仕様書はトヨタ自動車本体で作られていますが、ミニバンやSUV等のトヨタ車体に移管されている製品の特にリア部分の仕様書の作成はトヨタ車体で大部分を担います。仕様を検討するための0からの構想や機構の検討することが可能です。 ■プロジェクト事例： 過去、レクサスブランドでは、北米の大手音響機器メーカーとコラボし数千万円の最上級スピーカーの搭載を検討するようなプロジェクトがございました。toC向けのため、ペルソナを設定し使用者がどう考えるかを考えるマーケティング要素も含め経験できるプロジェクトです。 ■技術優位性： 当社がつくるクルマの衝突安全性能の高さは世界で認められるレベルであり、安全性の高い自動車を表彰する自動車アセスメントにおいて、プリウスをはじめ数々の車が受賞。また、自社開発したランドクルーザーで世界一過酷なラリー「ダカールラリー」に参戦。高成績を残し、車両性能の高さを証明し、更なる技術開発に役立てています。 ■魅力情報： 愛知県へのUIターン者歓迎/完全週休2日制・年間休日121日(土日休み)/短時間勤務制度、在宅勤務・カフェテリアプラン制度有/独身寮、託児所、トレーニングジム等も有/フレックス勤務・定着率95%以上・産休・育休取得実績有・社員食堂・食事補助有 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有】 ■責任・役割： 世界の造船所や港において舶用製品の据え付け、調整・保守点検および緊急修理に対応することで、船舶の安全航行、定時運行に寄与し、今後も大量輸送に欠かすことのできない海運業界を支えていく ■業務内容： サービス部、国内外の拠点および工事代理店への工事アサインとアレンジを行う 【工事前】事前準備、部品や図面発送、スケジュール調整、港や造船所の申請書関係の作成と提出 【工事中】エンジニアへの技術アドバイス、エンジニアからの情報を社内へ展開 【工事後】サービスレポートの回収と登録、請求書（インボイス）の検収、営業担当者への情報展開 ■配属部署・組織構成 舶用カンパニーサービス部業務グループ ・メンバー数：6名（20代1名、30代2名、40代1名、50-60代2名） ■仕事のやりがい・魅力 ・全世界の海運物流を支えている ・現場でお客さまから直接感謝の言葉をいただける ・仕事が完了したときには達成感・充足感を得られる ■職場環境 残業：月平均20-30時間程度 出張：月平均7日程度 休日出勤：月1-2回程度 有給取得率：約80％ 在宅勤務：なし フレックスタイム制：あり （フレキシブルタイム　5:00-11:00/13:45-22:00、コアタイム　11:00-13:45） ■職場の雰囲気： ・先輩や上司とも気軽に意見交換ができる風通しのよい職場です ・一か月に1度、対面によるミーティングを実施し、業務上の悩みやプライベートの相談まで上司と密にコミュニケーションが図れます ■転勤：将来、海外拠点への赴任の可能性あり ■キャリアパス： ・まず座学研修による基礎知識を習得いただき、その後、OJTを中心にエンジニアとしてのスキルを習得 ・入社後1〜2年は、現場での作業（出張工事）による当社製品や舶用エンジンやプロペラなどの母機への知識習得が中心。同時に社内業務で工事アサインから工事終了までの業務の流れを覚えていただく予定 ・将来的には国内外拠点および工事代理店への工事アサインが単独で実施できるようなエキスパートに育成予定 変更の範囲：会社の定める業務

【宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術】 ■業務内容： Manager、Structure & Mechanismのもとで、人工衛星や大気突入システムなどの宇宙機、およびその搭載コンポーネントの構造・機構にかかわる研究開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： ・構造解析や試験検証を通じて、宇宙の厳しい機械的環境条件を満たす衛星部品の設計です。 ＜開発対象＞ 現在開発を進めている「ELS-R100」、その後継機（事業機）、および「ELS-RS」などのELSが開発する衛星システム、搭載カプセル、推進システム、治具などです。 ※将来的には、宇宙機全体の計画設計を担っていただく可能性もあり、長期的な視点で宇宙開発に貢献できる機会があります。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜年間休日125日／宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： チームリーダーのもとで、人工衛星搭載機器の組み込みソフトウエアの開発を行っていただきます。具体的には、以下の業務を主導いただきます。 ・人工衛星搭載機器のマイコン上で動作し、衛星の制御、運用に必要となるセンサーやアクチュエータ等との入出力 ・機器間通信、データ処理などを実行する搭載ソフトウエアの開発 ・顧客とのインタフェース仕様調整 ・衛星の運用・試験 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・人工衛星ソフトウェアの開発経験 ・組み込みOS（LINUX や RTOS）の開発経験 ・ルネサスマイコン（RX シリーズ）や ARM、RISC-V の知見 ・Githubを使った開発経験 ・スタートアップでの開発経験がある方 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【2026年で設立130周年／産業用ロボットのパイオニア／年休125日／フレックス有／福利厚生充実】 ■職務内容： 放射線治療装置のロボット寝台の機械本体、および手術支援ロボットの開発・設計業務をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・放射線治療装置に用いられるロボット寝台のマニュピレータ機構部の設計開発 ・手術支援ロボットの構成要素の設計開発 ・機械要素（減速機、サーボモータ等）の選定、評価、取引先との技術折衝 ・開発製品の性能・耐久性などの評価業務（医療規格試験含む） ・顧客との仕様協議等の折衝、及び電気・ソフト設計者等との社内調整　など ■入社後のイメージ： 入社当初はチームリーダの下で製品を学びながら設計開発業務に従事いただきます。進行中案件の試作品製作や評価から参画して製品や業務の流れを知っていただき、ゆくゆくは新規性の高い設計や顧客との仕様・技術折衝、チームマネジメント、電気やソフト担当者を含めたプロジェクトマネジメント等へと業務幅を広げ、ステップアップしていただく予定です。尚、担当製品は入社時はロボット寝台を、ゆくゆくは手術支援ロボットへも対象を広げていただく予定です。 ■魅力・やりがい： ・治療に直接役立つ製品の設計開発者として広く社会貢献ができます。 ・今後伸張が見込まれる放射線治療、ロボット支援下手術の分野に携わることができ、チャレンジ風土ある組織にてメカ開発技術者として大きな財産となる経験を積むことが可能です。 ・ロボット設計／機構設計を通じて仕様検討〜設計〜試験評価〜納入までの一連の開発経験を積むことができます。 ■ロボットディビジョンについて： ◇川崎重工は昭和44年（1969年）に国産初の産業用ロボットの生産を開始しました。以来、リーディング・メーカとして自動車産業を初め国内外の産業の発展に貢献してきました。その50年の歴史で培った技術と経験を基に、常に高品質・高性能のロボット及び、付加価値の高いソリューションやサービスを世界中のお客様に提供しています。 ◇自動化や省力化、生産性や品質の向上、作業環境改善など、お客様のニーズに対して、必要とされるソリューションをSimple&Friendlyに提案することを心がけています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： ロボットを対象としたクラウドシステムの開発をお任せします。 ※経験によっては、チームを牽引するチームリーダーを担当いただく場合もあります。 【チームリーダーも担う場合の役割】 ・クラウドを前提としたサービスの開発方針の策定、要求分析およびアーキテクチャー設計の実務を担当するとともに外部協業会社との技術的な折衝を担当 ・5名程度のメンバのチームリーダーを担当 【具体的なシステム】 ・ROBO CROSSについて（参考：https://kawasakirobotics.com/jp/blog/story_19/） 川崎重工は、総合ロボットメーカーとして、ロボット本体を提供するだけではなく、インテグレーションを効率化するソリューションを新たに提案しています。ロボットの社会実装を加速し、ロボットが社会の様々なシーンのデータを取得し社会全体のデジタル化の推進力となることを目指し、最終的にはこれまでになかった価値をエンドユーザーに提供するイノベーションプラットフォーム「ROBO CROSS」を立ち上げました。 ■募集背景： 当社は、グループビジョン2030に掲げる「安全安心リモート社会」の実現に向けて、革新的なソリューションの創出と事業化を進めています。また、労働力不足を背景に、新規分野へのロボット適用拡大の需要が急速に高まっています。このような背景の中で、当社ではロボットを対象としたクラウドサービスの開発実務を担当していただける方を募集しています。 ■当ポジションの魅力・やりがい： ・将来の「安全安心リモート社会」の実現や労働力不足解消に向けた ロボットの新規分野への適用を可能にするため、ロボットを対象としたデジタル環境(クラウド)構築の業務に従事していただきます。 ・本業務は, ロボット技術、クラウド開発技術の各種要素が複合して構成されるため, 所属頂くロボット技術開発チームに加えて、社内外を含む多様な技術者と協力しながら開発を進めていくことになります。開発するプラットフォームは多数のユーザーが使用することを想定しており、社会に与える影響も大きくやりがいを感じやすい環境です。 ・新規分野開拓へのチャレンジを通じて、相互に学び合い、チーム・個人として成長できる開発チームづくりを目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

◎UIターン歓迎！フレックス制／年休126日土日祝休み／残業20hと働きやすさ抜群の当社でエンジン・部品のリマニュファクチャリングを担当いただきます 当社は環境負荷低減と資源循環型社会の実現に貢献する「リマニュファクチャリング」事業を推進しています。 今回募集するポジションでは、主に中古マリンエンジンの再生業務を担当していただきます。 「リマニュファクチャリング」とは・・・ 使用済み製品や部品を回収し、新品同様の性能・品質にまで再生する仕事です。単なる修理やリサイクルとは異なり、製品を分解・洗浄・修理・交換・再組立・検査などの工程を経て、製造時と同等の品質基準で仕上げるのが特徴です。 ■主な業務内容： ・中古マリンエンジンの引取り・受け入れ対応 ・エンジンの分解・洗浄・部品交換・再組立（リマニエンジン組立） ・組立後の性能試験および健全性の確認 ・リマニエンジンの品質管理・性能評価 ・在庫管理および部品の管理業務 ■同社の魅力： 【国内シェア2位】 同社は20馬力〜1000馬力の舶用エンジン分野で圧倒的な強さを誇っており、国内マーケットにおいてシェアで第2位という実績を保持しています。納入製品は三菱重工業製の舶用エンジンを使用。世界最高水準のエンジンを販売するやりがいはもちろん、信頼と実績が業界内外で高く評価されています。 【お客様のニーズに応えられます】 同社はお客様に近い組織を目指し今後はエンジン周り以外へも事業拡大しお客様のサービスプロバイダーを目指します。 【希望勤務地が叶います】 スキルアップのための転勤は打診の可能性がありますが、基本的に最大限希望を考慮します。過去中途でご入社された方のほとんどがUターン転職です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界トップクラスシェアを誇る株式会社ユタカのグループ会社である当社の品質検査担当／転勤無／残業11時間程・年休114日(基本土日祝休み)〜 ■業務内容 砕石プラントをはじめとした各種プラント／生産設備機械を手掛ける当社にて、検査を担当いただきます。 社内／外注にて製作した製品に間違いがないかの確認、顧客に納品する前にチェックが主な仕事です。 ■業務詳細 溶接〜塗装の工程間や出荷時に、外観検査をお任せいたします。 2DCADで作られた図面を確認しながら、スケール等の工具を用いて下記のような観点で寸法検査、色見の確認を行います。 ・塗装漏れや色違いはないか ・溶接による歪みが生まれていないか ・穴の位置やサイズは問題ないか ■採用背景 これまでは製造に携わる者が品質検査まで行っておりましたが、業績好調につき、さらなる品質向上を目指して「検査」をメインに行うポジションにて人員を募集しています。 ■入社後の流れ： 先輩社員からOJTにて、業務を学んでいただきます。はじめは、簡単な見積もり業務からお任せし、慣れてきたら徐々にできることを増やしていっていただくイメージです。 ※先輩社員の声（入社5年目）： 「いろんな部署の人に支えられながら仕事ができる環境にあるので、「頼る勇気」を持てば、自身の成長にも繋がる良い職場だと思います。転職するにあたり他の候補もありましたが、杉山製作所に入社して本当によかったです。」 ■組織構成： 40代2名、50代2名の計4名が活躍しています。（男性3名／女性1名） ■魅力： ◎働きやすさ 平均残業11時間、残業をしないが良しとする文化です ◎風通しの良さ 社員と社長の距離が近く、気軽に質問したり意見も聞いてもらいやすい風通しの良い職場です ◎頑張りへの評価制度 一人ひとりとのコミュニケーションを大事にしているため、頑張りに合わせて昇給・昇格が叶う企業です ■当社の強み： 砕石業界は地場意識が強い中、同社は、設計から施工・保守までを行い、全国に事業所を構える企業です。設計から製作・施工までワンストップで行える全国でも数少ない会社で、砕石プラント業界2位のユタカをグループ会社に持ち、安定した基盤を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇50代・60以上社員活躍中／安定企業で腰を据えて働きたい方／清水建設・大和ハウスなど、大手ゼネコンとの取引多数◇ ◇「所定労働7時間35分／完全週休2日」でワークライフバランス充実◇ ■採用背景： 大型倉庫など物流系の建物のニーズが増加していることに伴う、増員募集です。既存の建物の耐震化による建て替え需要などもあり、当社には全国から多くの依頼が寄せられています。 また、行政への申請など一級建築士の方にしかできない業務が一部あるため、今回は一級建築士の資格をお持ちの方を募集します。 ■特徴・魅力： 確認申請業務に特化した業務です。そのため、基本的に定時（17：30）退社となります。また「年間休日120日以上／土日祝休み」と、プライベートと両立しながら長期就業することが可能な環境です。 ■仕事内容： エレベーターの確認機関への申請業務とその管理をお任せします。 ＜詳細＞ （1）設計書の作成 （2）申請書類の作成 （3）確認機関への申請・質疑応答 （4）必要に応じて設置場所の労働基準監督署への設置届の申請・質疑応答 ■キャリアパス： エレベーターの法規に精通していただくのと同時に、エレベーター図面に関しても勉強していただき最終的には会社の中核としてすべての物件について、法的なチェックを行っていただきます。 ■企業魅力： （1）競合の少なさ エレベーターは、一度設置すると点検や整備を含めて50年近く顧客と関わることになります。大型エレベーターの製造には専用の設備・技術が必要なのですが、当社はその設備・技術を所している数少ない企業で、競合が少ないことが特徴です。 （2）フルオーダーメイド 1人の設計者が丸ごと手がけるため、全てのエレベーターがオーダーメイドとなります。そのため、設計者のアイデアがそのまま製品になるという醍醐味を味わうことができます。 50年以上この体制を維持することでお客様のニーズに対していち早く、そして高い品質で応え続けていることが強みです。こうした点が高く評価され、大手ゼネコン・青山の有名ブランド店・お台場の大手テレビ局などと継続した取引があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜平均勤続16年／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： 車両用電気メーカーの当社にて、関東の鉄道会社（私鉄）への当社製品の営業活動全般をお任せします。 ■具体的には： 新造車向けに当社製品の提案、既存製品の更新の提案、既存装置に対する対応（不具合・メンテナンス）等となります。 担当装置は各鉄道会社で当社製品の納入状況が異なりますが、VVVF・SIV・主電動機・駆動装置・パンタグラフ等の当社鉄道製品全般となります。 ■業務上の他部署との関連・連携： 他事業部との関わりはほぼございませんが、事業部内の各部署とは概ね関係していきます。 ■働き方： ・出張の頻度　4回／月 ・出張エリア　関東圏 ・顧客対応時　出社あり ■組織構成： 部長（５０代）、副部長（５０代）、課長（４０代）、メンバー７名（派遣社員１名含む） ■魅力： ・少数精鋭の組織運営のため、当該業務の全体に関わりながら、プロジェクトリーダーとしての経験ができます。 ・面倒見の良いメンバーなので、異なる業界からの転職で入社された方についても安心して働くことのできる環境があります。 ■入社後の教育体制： 工場での研修および現担当者からのOJTを行います。 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 特に「100周年記念事業」として、新設する滋賀竜王製作所への産業工場の統合と、横浜製作所の再編とを実施することにより、次の100年に向けて、交通事業の生産能力向上、及び、産業事業の安定的な事業構造を構築する基盤づくりができあがります。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜鉄道車両部品の品質保証／創立から85年／鉄道車両部品日本トップ級シェア／特許41件で安定企業／年間休日121日／完全週休二日制（土日休み）／残業月平均8時間／マイカー通勤可能〜 ■採用背景 組織強化のための増員採用です。 ■業務詳細： ◇目視を中心としたキズ、不良品の検査 ◇報告書等の用いた書類作成 ◇完成品/受入品の品質検査実施 ◇検査成績書、チェックシートの作成 ◇顧客対応 ◇品質に関する諸統計資料の作成及び分析、改善の推進 ◇計測器類の校正及び維持管理 ◇新規受注品の品質保証活動 ◇QMSの構築及び有効性改善の推進（ISO9001事務局） ■働き方・クレーム対応 ・鉄道部門 月5回ほどのクレーム対応 基本的には品質保証と責任部門で顧客先に伺います。 ・自動車部門 月1回ほど（ない月もある） 市場クレームや日常の問い合わせなどは営業が主な担当をするため、品質保証は元々の担当業務の窓口として業務に従事します。 ・休日出勤 基本的にはないです。顧客稼働で年に1回行くかどうかのレベル感になります。出張は自動車はほぼなし、外注監査で遠方へ1回/年行くかどうか。外出は愛知県・静岡県。鉄道は顧客クレーム発生時にあり、日本全国で関西・関東・北海道他になります。 ■他部署連携 営業部門（営業　開発※鉄道）、製造部門（製造、生技）が多いです。 ■組織構成 4名（50代　2名（各部長主任1名）、40代　2名（主任2名） ※女性も活躍中です。 ■前職の経験 建設系の営業職/自動車メーカーの検査/鉄道車両メーカーの品質保証/金融業など幅広い業界からのご活躍ができる環境です。基本的にOJTで独り立ちまで教育します。 ■当社の魅力・特徴： NARITAは鉄道車両用部品のトップクラスメーカーであり、新幹線の連結用内幌を100％設計・生産し、市場占有率90％以上を誇ります。高度なアルミ溶接技術により二輪車メーカーにも認められ、輸出向け大型バイク部品を製造。主な取引先は大手企業です。41の特許を持ち、安全性を重視した強度、構造、素材、地域の気候に対応する技術力で開発・生産に取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルグラフィックのメーター等の最新製品に関わる花形職種！トヨタ車体にて世界初48インチの大型ワイドディスプレイ搭載〜 【完全週休2日制・年間休日121日(土日休み)/短時間勤務制度、在宅勤務・カフェテリアプラン制度あり/独身寮、託児所、トレーニングジム等もあり/フレックス勤務・定着率95%以上・産休・育休取得実績有・社員食堂・食事補助あり】 ■業務内容： 自動車コックピット電子部品の開発エンジニアとして、以下業務をお任せします。 ・コンビネーションメーターやタッチパネル等、自動車コックピットの中でHMI（表示操作系）の中心となる電子部品群の企画・開発を担当して頂きます。 ・具体的には、車両コンセプトを実現するためのソフトウェア仕様の検討・提案（グラフィック開発・商品力向上アイテムのソフトアップグレードなど）を行い、様々な関係部署、サプライヤー様と協力しながら、構想立案から製品化まで担当します。 ■トヨタ車体でしかできない経験： 仕様書の構想から企画し、サプライヤー様に協力を仰ぎながらプロジェクトを回す経験が可能です。車種ごとのデザイン調整や形状決定ができることが完成車メーカーならではです。特に、トヨタ車体の担当するミニバンやSUVは社内空間も広く、他の車種で経験できないディスプレイの導入等も検討できます。 ■数字で見るトヨタ車体の魅力： 創立76年周年越え、国内自動車生産が累計3,000万台突破、福祉車両販売台数に占める当社シェアはトップクラス、超小型BEV「コムス」生産累計9,000台突破、トヨタ車体グループは国内外合わせて20社（海外9社、国内11社）、世界1万8千人を超える従業員が活躍中、世界一過酷と言われるダカールラリーで市販車部門9連覇達成（ランドクルーザ200シリーズをベースに）。 ■技術優位性： 当社がつくるクルマの衝突安全性能の高さは世界で認められるレベルであり、安全性の高い自動車を表彰する自動車アセスメントにおいて、プリウスをはじめ数々の車が受賞。また、自社開発したランドクルーザーで世界一過酷なラリー「ダカールラリー」に参戦。高成績を残し、車両性能の高さを証明し、更なる技術開発に役立てています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： 低軌道から静止軌道上で運用する小型衛星をベースとして、軌道間輸送機（OTV）、深宇宙探査機、大気圏再突入システムなどの推進系設計全般に関する職務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇先進的な宇宙推進システムに係る基盤研究および技術戦略の統括 ◇宇宙機の推進機および推進系システムの設計、製造管理、各種試験による検証業務 ◇推進系システムに関連するインタフェース要件の定義および他システムとのインタフェース管理 ◇推進系設計チームのマネジメント（リソース管理や採用含めたチームビルディング） ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返すサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜年間休日125日／宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術〜 ■業務内容： チームリーダーのもとで、人工衛星搭載機器の組み込みソフトウエアの開発を行っていただきます。具体的には、以下の業務を主導いただきます。 ・人工衛星搭載機器のマイコン上で動作し、衛星の制御、運用に必要となるセンサーやアクチュエータ等との入出力 ・機器間通信、データ処理などを実行する搭載ソフトウエアの開発 ・顧客とのインタフェース仕様調整 ・衛星の運用・試験 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・人工衛星ソフトウェアの開発経験 ・組み込みOS（LINUX や RTOS）の開発経験 ・ルネサスマイコン（RX シリーズ）や ARM、RISC-V の知見 ・Githubを使った開発経験 ・スタートアップでの開発経験がある方 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

三菱舶用エンジン／国内シェア2位／造船営業／西華産業グループ／信頼と実績／新造船・修繕対応／顧客ニーズ重視／長期関係構築／サービス拠点全国／海洋産業を支える ■業務内容： 新造船については「どのような船が欲しいのか」ヒアリングして仕様書を作成。 仕様書を元に工場と連携を取りながら、要望に沿った船の開発をサポートします。 船主から聞き出した要望などを造船所職員に端的に伝え、船主と工場との間を取り持ち調整します。 修繕船については、見積り、修繕依頼の受注・回収、それに付随する折衝になります。 船の寿命は20〜30年と言われますので、長期間にわたって良好な人間関係を築こうとする姿勢が大切です。 ■同社の魅力： 【国内シェア2位】 同社は20馬力〜1000馬力の舶用エンジン分野で圧倒的な強さを誇っており、国内マーケットにおいてシェアで第2位という実績を保持しています。納入製品は三菱重工業製の舶用エンジンを使用。世界最高水準のエンジンを販売するやりがいはもちろん、信頼と実績が業界内外で高く評価されています。 【お客様のニーズに応えられます】 同社はお客様に近い組織を目指し今後はエンジン周り以外へも事業拡大しお客様のサービスプロバイダーを目指します。 【希望勤務地が叶います】 スキルアップのための転勤は打診の可能性がありますが、基本的に最大限希望を考慮します。過去中途でご入社された方のほとんどがUターン転職です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜中途入社率ほぼ100％・経験なくても活躍できる環境／専門性の高いスキルを身に着けられる／長期休暇取得可能・福利厚生〜 ■業務内容： 創業130年、高圧ガスや超低温の液体ガスを運ぶタンクローリ、超重量品を運ぶキャリヤなどの輸送用機器の製造も手掛けている当社にて、塗装を担当いただきます。 適材適所で活躍できるようポジションや作業内容を考えてお任せします。 ※繁忙期：7月、８月、９月 ■商材： 車（トラック※タンクローリー）大型産業機器（AGV）大型自走式キャリア ■入社してすぐ任せたい業務： 養生や刷毛塗装、ブラスト作業の掃除など基本的なことから学び、業務全体の流れを理解していただきます。 ■将来的には： 班長やリーダーになっていただきたいと思っております。自身のなりたいキャリアを描けることも魅力です。 ■組織構成： 塗装（請負）：10名※実習生2名 艤装（派遣）：8名 明るくコミュニケーションとっていただける環境です。中途率90％以上です。 ■働く環境： ・夏はスポットクーラーなどで熱中症対策をしております。 ・作業中のマスクや装備は業界基準に従い、厳しくチェックしております。 ・わからないことはチームでサポート致します。 ・中途入社の方がほぼ100％です。前職はペットショップ店員、サービス業、営業、農業など異職種から転職してきた人が在籍 ■当社の技術力： 当社はお客様の要望に対し外観の塗装から内装まで全てに対しワンストップで請け負うことができます。専門性が高いことから、従来多数企業に依頼をしなければならない業務を一気通貫で行える点が当社の強みです 変更の範囲：本文参照

〜未経験歓迎・メンテナンス未経験の方も活躍中（元トラックの運転手・メーカー営業など）／転勤無し／マイカー通勤推奨／社員全員定時帰宅・有休消化率90%以上で働きやすい環境が整っています！〜 クレーンやショベルカー等の建設機械・重機の修理・メンテナンス、油圧シリンダーの製造・加工を行っている会社です。 今回、建築機械のメンテナンススタッフを募集します。 ■業務内容： 本社敷地にある工場・作業場で建設重機の修理・メンテナンスを行っていただきます。 お客様よりメンテナンスする建設重機が運び込まれ、一つの仕事を受けたら一人の担当者が最後まで請負う担当制です。 メーカーごとに仕様が異なり、それぞれに特徴があるため、メーカーごとに担当の社員を決めて対応しています。 ■組織構成： 重機の修理・メンテナンスの仕事は12名で対応しております。 入社後は、チーム内の先輩社員が指導係を担当し、1対1で丁寧にレクチャーをしていきます。 メンバーは、中途社員で構成されており、重機メーカーの営業やトラック運転手出身者の他、全く違う業界から当社に転職して活躍中の社員もいます。 入社後は、適性を見て得意なこと・できることから少しずつお任せし、仕事の幅を広げていただきます。 未経験から業務を習得して、活躍している社員が多く安心してスタートできます。 ■魅力ポイント： 【働く環境も◎】 社員の安全のためにも無理な残業はしない方針です。 当社では、代車も多く保有しているため、修理中は代車をお客様にご利用いただき、余裕を持った納期設定が可能となっています。 そのため、「残業は、原則なし」の環境を作れています。負担なく、快適に業務ができるよう、作業着もご自身が使いやすいものを選んでいただき、購入費を会社が負担で社員ファーストの環境です。 【競合少なく受注も安定】 一部のトラックのシリンダーが使われている架台やクレーン車などは、大手メーカーから指定を受けた正規の修理店に当社はなっているため、メンテナンスや修理の依頼をコンスタントにいただけています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手企業・プライム上場企業とも直接取引あり／オーダーメイドで最新の生産用工作機械を作っています／有給消化率は、80％以上・ワークライフバランス実現も可能】 ■1968年設立。企業からのオーダーメイドでマシニングセンター等の生産用工作機械を製造し、55年以上の歴史を誇る当社。この度、新たに機械設計担当者を募集します。 ■業務内容：当社が製作する産業用専用工作機械・自動機の機械構想、詳細設計を行っていただきます。 ・要件定義、商談同席： お客様やプロジェクトの要求仕様に基づいて、機械の設計要件を定義します。仕様を決める際の商談に同席していただき、技術的知見からの提案等を行います( Zoomでの同席が多いです)。 ・コンセプト設計、詳細設計： AutoCADを使用して、工作機械のベッドやコラム、スピンドル等の設計を行います。 ■組織構成：現在、機械設計担当者は、3名体制の組織です。代表の他、2名のベテラン社員で構成されています。 ■魅力ポイント： 【大手メーカーのオーダーメイド製品を手掛けます】：当社が手掛けるのは、全てオーダーメイドの工作機械。設計から製造、組み立てまで、全てを当社で行っています。全くの新製品から、前回、納品したマシンのバージョンアップ等、様々なご依頼をいただいています。当社へのリピートでの製造依頼をいただくことも多いです。55年以上の歴史で培ったノウハウで、お客様から高く評価を得ています。 【各社員の事情にも配慮・柔軟な働き方が可能】：「前職がハードワークで、家族との時間もなかなか取れなかった」といった悩みは、当社では解決できます。当社では、社員には、家族との時間やプライベートの時間も大事にしてほしい、と考えています。保育園の送り迎えがある場合は、勤務時間の調整のご相談には応じます。有給消化率は、80%以上。有給取得奨励日も設けています。

◆◇創業100年以上／世界初のフル電動クレーンを発表するなど環境にも配慮する先進企業◇◆ ■業務内容： 世界中に販売する移動式クレーンのキャリア部、特に次世代のパワートレイン・シャシーの設計開発業務を行います。 ◇クレーン製品の新動力システム（電気、水素、油圧など）の設計開発、制御、および評価業務 ◇モデルベース開発を活用した、走行安全機能や走行性能・環境性能に関わる新システムの開発業務 ◇車両全体の設計開発、基幹部品の仕様決定・選定と共同開発、ならびに商品性・信頼性の評価業務 ■募集背景： 当社を含むLE業界は短中期的には市場変動が激しい事業特性がありますが、世界の人口動態を考えれば長期的には成長産業であり、今後のポテンシャルは高いと考えています。 長期目標である 「LE世界 No.1」 達成に向け、新工場の建設・稼働、Demagブランドのクレーン事業買収と、ここ数年積極的な投資活動を行いました。それにより事業も組織もダイナミックに変動しており、急加速するグローバル化と新たな製品群に対応できる人財を積極的に採用しています。 ■当社について： 1955年に日本で初めて油圧式トラッククレーンを開発して以来、建設用クレーンのトップ級企業として業界をリードしており、世界４大メーカーの一角としての地位を築いている、東証プライム上場企業です。 タダノグループは、長期目標である「LE世界No.1」の実現を目指し、タダノグループ各社の総合力を結集し、「ONE TADANO」の名のもとに、グループ経営の同期化を図りながら、製品の生産体制の世界最適も追求し、グループとして最大限のシナジー効果を生み出していきたいと考えています。 世界各国でクリーンエネルギーへのシフトが加速する中、タダノグループでは、「2050年カーボンネットゼロ」を目指すことを宣言し、長期環境目標を設定してCO2排出量の削減に取り組んでいます。その一環として電気の力で作業と走行ができる、世界初となるCO2排出ゼロの「電動ラフテレーンクレーン」を2023年12月に発売しました。

【宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術】 ■業務内容： ・人工衛星や再突入カプセルの軌道解析・軌道設計・軌道設計に基づく運用検討を行っていただきます。 ■業務詳細： ・人工衛星の衛星システムの設計に必要となる軌道解析、ミッションに応じてどのような軌道を飛行するのが望ましいのかという軌道設計、軌道設計結果から考えられる人工衛星の運用方針の検討を行っていただきます。 ・また、制御再突入時の再突入カプセルの軌道解析や着地点の分散解析、傷害予測数の計算を行っていただきます。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 変更の範囲：会社の定める業務

【製造業への貢献実感が大きいポジション／マイカー通勤可・無料駐車場あり◎／年休115日・残業20時間◎／福利厚生充実／UIターン歓迎◎】 ■業務内容 プレス機・工作機械・周辺装置に関する提案営業をご担当いただきます。 ・既存取引先へのルート営業が中心 ・新規導入・入替に関する提案 ・修理・点検・オーバーホールなどサービスメニューの提案 ・見積作成・各種調整業務 など 対象エリアは全国・海外で、1日〜1週間程度の出張がありますが、ノルマはなく「数字を追い立てられる営業」ではありません。お客様の設備投資計画や生産課題を伺い、最適なマシン・サービスを一緒に考えていくスタイルです。 ■業務の特徴・やりがい ・工程や生産効率まで踏み込んで提案できる、技術寄りの提案営業 ・導入後も点検・修理・改造・オーバーホールまで一貫フォローする、長期伴走型の営業 ・自社製オーダーメイドプレス機や中古再生機など、幅広い選択肢から「本当に良い解」を出せる、ソリューション営業 設備が立ち上がったときや、提案した改造で生産性が向上したときには、現場のご担当者様から直接感謝の言葉をいただけます。数字だけでは測れない「現場の役に立っている実感」を得られることが、この仕事ならではのやりがいです。 ■入社後のフォロー体制 入社後は、ベテラン営業に同行しながらOJTで業務を習得いただきます。 ■配属部署 営業担当は本社2名・栃木事業部1名体制で、40代後半〜60代前半の経験豊富なメンバーが在籍。アットホームな雰囲気で、分からないことをすぐに相談できるのでご安心ください。 ■同社の特徴・魅力 ◎当社では設計・製造が難解な点で敬遠されがちな、精密フィンガーやロータリーアクチュアレーターなど、精細な特注仕様にも設立時より積極的に取り組んでまいりました。自社開発のオーダーメイドプレスマシンを展開しておりプレス機に関するノウハウの蓄積には自信があります。専門性の高いスキルを習得し、エンジニアとして長く腰を据えてご活躍いただける職場です。 ◎プレス機特定自主検査の検査員の資格など、業務に生かせる資格取得に関して会社が全面的にサポートいたします。入社後のキャリアアップを目指していただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜グループ総売上3兆5,434億円◇グローバル生産体制で為替や需要の変化に強い事業体制で安定した経営基盤〜 ■採用背景： 同社では鉱山開発におけるソリューションとして無人ダンプトラック運行システム(AHS)の開発を推進しております。 今回の採用については、組織強化に伴う増員採用となります。 ■業務内容： 無人ダンプトラックは、鉱山作業の生産性を高める為、自動化・省人化・効率化を目指し、2008年に世界で初めて同社が市場展開を行った製品です。現在でも現場(顧客)からは日々、大小様々な要望が寄せられており、その要望に応え、フリート全体を最適にコントロールしオペレーションを実現する管制システムにおけるアプリケーションの開発を担当頂きます。開発は、内製と外注の両輪で進めており、コマンド追加など)は外注し、トラックが狭いところも動けるようにする制御コントロールなどの重要な機能については内製化して開発を進めております。ソフトは全てJavで書かれております。 ■業務の魅力: 鉱山業界は自動車業界などに先立ち自動化が最も進んでいる業界の一つであり、自動運転・遠隔操作等のテーマを持った開発が多く、最先端の技術に携われます。開発チームは規模が大きすぎず、一人当たりの責任が強く、裁量権をもって働ける環境です。また、鉱山開発における課題・視点をグループ全体で持っており、社会への影響力強い仕事です。 ■転勤について： 当社では各地の工場で異なる製品づくりを行っており、キャリアの幅やその後のご活躍を考え、ご自身の希望や当社からの要請で転勤が発生することがございます。ご家庭事情がある場合は上長と相談となり考慮されることが多いです。 ■同社の魅力 同社は、東証プライムに上場するブルドーザーやショベルカーといった建設・鉱山機械、ユーティリティ(小型機械)、林業機械、産業機械などの事業を展開する世界トップクラスの建機メーカーです。グローバルシェアNo.2、また発展目覚しいアジア圏においてはNo.1の地位を獲得しています。また、業界のリーディングカンパニーとして、自律化、自動化、電動化、遠隔操作化をキーワードに「人・社会・地球が共に栄える未来」を目指しております。 変更の範囲：本文参照

【先行開発・量産・実験検証まで幅広いフェーズに携われます／UIターン歓迎／独身寮あり／WEB選考完結／開発フェーズでAI等最先端の技術を活用】 【マツダの自動運転】 マツダは完全な自動運転を目指しているわけではなく、あくまでドライバー、人が運転をすることに拘り、その上で如何に運転のリスクを低減させられるかをシステムとして開発しています。そのため、開発の根底には人の研究があり、人の心理状況、健康状態の検知、身体の状態が与える影響などをシステムに落とし込み、車と人のマッチングをどう図っていくかを常に研究しています。世の中でも最先端の技術であり、一緒に働くメンバーはいずれも高い志を持って取り組むエンジニア集団です。他にはない技術を一緒に高めていただける方からのご応募をお待ちしております。 これまでのご経験やスキルに応じて、下記ポジションにて選考を行います。 ●車両安全制御システム開発 ●車両システム制御性・操作性開発 ●ドライバー支援および乗員支援システム開発 ●人研究（脳科学、感性工学）に基づく車両性能開発 ●自動運転/運転支援用 HMI技術開発 ●経路生成・車両運動制御の先行技術開発 ●走行環境認識支援CAE開発 ●経路生成・車両運動制御の先行技術開発 ●大規模連成シミュレーション技術開発 <MILS/SILS/HILS技術開発> ●車載ECUの回路／基板設計、筐体設計 ●車載ECUの基本ソフトウェア開発 ●車載センシングデバイスおよびシステム技術開発 ●システム評価試験技術および開発支援ツール開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域においてモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり