■業務内容： デジタル技術の開発や活用により、量産工場の品質及びコスト向上に取組んでいます。AI・データ分析／生産シミュレーション／画像処理／AR／搬送ロボットなど多岐にわたる開発テーマに関して、企画〜開発〜導入までを実施いただきます。 ■具体的には： ・デジタル技術の活用に向け開発テーマの構想・企画・検討に関する業務 ・開発〜導入に向けた技術開発や装置・システム構築に関する業務 ■採用背景： 100年に1度の大変革の時代を迎え、生産部門では2030年を目標に「スズキスマートファクトリー」創造を掲げ、積極的にDX技術を活用し、ものづくりを改革させることが急務となっています。そこで、DX技術を学び・社内展開を意欲的に進められるエンジニアを求めています。 ■入社後の教育体制： ・担当テーマは、応募者の経験などを考慮し決定しますが、希望があればいくつかのテーマを経験後に決定します。 ・入社後、数か月は各チーム担当者とペアで業務を行って頂き、適正を確認してた上で、段階的に担当業務に取り組んで頂きます。 ・1回／週でチーム内での進捗確認で困りごとの吸い上げ、上司・チーム員でのフォローする体制となっています。また報・連・相は随時実施頂いています。 ・スキルアップのため、各種資格取得に関しても積極的にサポートします。 ■キャリアプラン： 【身に着けられる知識・技術・能力】 担当業務によりますが、AI・データ分析／搬送ロボット／生産シミュレーション／画像処理／PLC操作／プログラミング／システム・アプリ開発／チームマネジメントなど 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ■仕事のやりがい： 遠州のやらまいか精神で、まずはやってみることが出来る会社です。新技術への積極的な挑戦ができ、自身が提案した開発テーマを具現化させて、スズキのものづくりを変え（品質／コスト／生産性の向上）ていくことや、自身の技術力も向上できることをやりがいに出来る仕事となります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 国内工場、海外工場で生産した四輪車・二輪車の抜取検査設備の導入や、自動化・見える化のための設備開発や設備導入の業務に携わっていただきます。各国、各工場に合った検査方法や検査設備を設備メーカー様と一緒に構築頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 検査項目例：排出ガス・燃費、前照灯、騒音、シートベルト警報装置、制動停止距離、方向指示器・非常点滅表示、等 【担当いただく業務】 ・抜取検査で使用する各検査設備の自動化設備の開発・導入 ・抜取検査項目の見える化を行うための設備開発やシステム構成の検討 ・国内外の抜取検査で使用する検査設備の発注・導入・改善 ・抜取検査の新法規及びＥＶ等の新機種への対応 【採用背景】 スズキでは品質管理体制の強化として、抜取検査の自動化や見える化に積極的に取り組んでいます。共に設備を構築していく人材を求めています。 【部門のミッション】 お客様に安全で安心な車をお届けするために、現状の検査の更なるレベルアップに取り組むことは勿論のこと、CASEも含む新たなシステムへの抜取検査の対応も構築していく部門です。 【キャリアプラン】 ・能力によって将来的に役職者へステップアップできます。 ・問題解決を進める中で、品質問題の対策を行うスキルが身につきます。 ・開発から製造まで多岐にわたる部門と協業する部門ですので、自動車に係る広範囲の知識が身につきます。更に自動車関連の法規に関する理解も深まります。 【入社後の教育体制】 会社の教育システム（スズキ塾）の教育プログラムをベースに、実務に関してはOJTにて学んでいただきます。 【部門からのメッセージ】 お客様に安全で安心な車をお届けるために最終的なジャッジを行う検査という重要な業務を担う職場です。勤務地は本社ですが、国内各工場だけでなく、海外工場も相手となりますので、世界を股にかけての活躍ができます。 現状に満足せず、常にレベルアップを図ろうと考える意欲的な方、ご応募お待ちしています！ 変更の範囲：本文参照

■業務内容： コネクテッドシステム開発におけるサイバーセキュリティに係る業務を担います。 ■業務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇UN-R155、156で規定される法規要件に対するコネクテッドシステムのサイバーセキュリティ仕様検討 ◇コネクテッドシステムの脆弱性管理および、脅威分析業務 ◇各システムのサイバーセキュリティ設計、評価に対するアセスメント業務 ■当ポジションの魅力： 自ら新しい事業を創出し、それが世の中に出ていくことに達成感を感じられるかと思います。また守備範囲が大変広いためやりがいがあり、成長できます。若手主体の職場で、フランクで風通しの良い職場です。 ■キャリアプラン： ◇ご経験に応じて、プロジェクトマネジメントを担当していただきます。 ◇その後、サイバーセキュリティのスペシャリストとして、各コネクテッドシステムの技術者や外部の協力会社のメンバーたちとのプロジェクトを協業できる人材になっていただくこと、もしくは、さまざまなプロジェクトの全体マネジメント担う人材になっていただくことを期待しています。 ■配属先について： ◇配属予定の次世代モビリティサービス本部モビリティサービス基盤部はスズキのコネクテッド事業を企画・開発している部署です。担当している領域も広いことから、担当者として責任をもって業務に取り組むことができます。 ◇20代〜40代前半の社員が活躍しています。チームメンバー・社内外関係者と連携して業務を行っています。 ■部門のミッション： スズキは日本・インド・欧州でコネクテッドサービス「スズキコネクト」を展開しています。私たちの部署は、お客様が求める機能をタイムリーに実現していくことです。そのためには、世の中の動向を常にモニターし、求められる機能を、自ら行動し開発していく姿勢が重要となります。 ■応募者へのメッセージ： 業務範囲や関わる人・会社が多く、またIT領域だけでなく車両側の要素（連携するデータの調整等）も加味しながら業務を進めます。このため、未経験のことにも積極的に取り組み、自ら考え行動できる人、社内・社外・海外含め多くの人とコミュニケーションを取りながら進められる人に、ぜひ参画頂きたいと考えています。 変更の範囲：本文参照

■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 工場の電気主任技術者として、自家用電気工作物の保安監督業務に携わって頂きます。 ■具体的には： 特高受電設備及びサブ変電設備の保安監督業務 ・定期点検 ・竣工検査 ・故障対応 ■採用背景： 当工場では、特別高圧の電気設備を使用しています。その維持管理には「電気主任技術者」が不可欠です。将来に渡り工場操業を継続するために、人材を確保していく必要があります。 ■部門のミッション： エネルギー供給を安定かつ、高効率的に行うことを追求するとともに、担当スタッフの指導・育成を進めて頂ける方を求めています。 ■入社後の教育体制： 必要な知識については、外部講習等を活用し習得して頂きます。 ■職場のアピールポイント： 職場は、コミュニケーションが良く、相談しながら進められる職場です。電気設備に関わる知識・経験を活かし、世界的課題である低炭素社会に向けて力をふるってみたい情熱のある方、大歓迎です。 ■当社の四輪車・二輪車事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 新機種生産準備を進める中で、企画段階から目標に向けて、製造原価を作り込む業務や製造原価を維持・管理するための仕組み作り、改善業務に携わって頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・企画段階での製造原価（見積り値）を分析し、原価目標達成に向けて、社内関連部門との調整業務。 ・製造原価を算出するための体系を精査し、改善する業務。 ・必要なKPIを設定し、原価を維持／管理するための仕組みを定着させる業務。 ■部門のミッション： 機種統括として、生産内の横串を刺し、価値ある製品をQCDの観点で突き詰めるミッションです。 新機種の企画段階から、価値ある製品の作り込みを進め、量産移行後は継続して価値ある製品を世に出し続けることができるようになりたいです。しかし、プレス／溶接といった工程を持っていないので、業務フローや仕組みが整えば、全て自動化し、存在する必要がなくなるのが将来ビジョンです。 ■キャリアプラン： ・クルマを製造するための幅広い知識を身につけることができます。 ・クルマのコンセプト立案／スケッチ／クレーモデル〜1分に1台クルマが出来るところまで一気通貫で携わることができます。 ・原価のみならず、クルマのQCDを司る"生産のチーフエンジニア"を目指して頂きます。 ■教育体制： 現在業務に携わっている者とペアを組みOJTで学んでもらうと同時に、充実した社内教育で、製造の幅広い知識を身につけて頂きます。 ■部門のアピール： 職場は、さまざまなスキル・経験を持った人材が揃っており、困り事があればすぐに誰かに聞いて、解決できる環境が整っています。また、社内のほとんどの部門と携わることができるため、幅広い知識を身につけることができる（スキルアップできる）職場です。 ■応募者へのメッセージ： 「何事にも興味をもって、何か変えてみよう」そんな前向きに物事をとらえ、チャレンジしていくことを期待してます。また、そんなあなたの想いを実現するために、上長含め、皆で背中を押していきます。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 駆動系ユニットの機能・信頼性評価業務に当たって頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ・駆動系ユニットの構造やコンセプトから信頼性評価項目を決定 ・目的に合わせた駆動系ユニットの評価を設計者と合意し、実行し、報告書を作成 ・駆動系ユニットの台上評価設備の仕様検討 ■採用背景： カーボンニュートラルな社会実現のため、電気自動車等の電動車開発に人員シフトする必要がある。一方で、従来の内燃機関搭載車についても、新興国を中心に需要は継続する見込みであり、将来計画に対応するための組織体制の強化が必要な状況である。このため、内燃機関向け四輪トランスミッションに関する知識と経験を有し、設計・開発に当たるエンジニアを求めている。 ■部門のミッション： 「消費者(お客様)の立場になって価値ある製品を作ろう」の会社精神に則り、安心・安全・高品質な製品をお客様にお届けすることを使命とする。 そのためには、部品・ユニット開発にとどまらず、自ら車に乗り、車両がどうあるべきかを考え、全体最適を考慮しながら、自ら動くことを旨とする。 ■配属部署： 四輪ドライブトレイン設計部、20代前半~40代前半までが中心となっています。 ■キャリアプラン： ・カーボンニュートラルな社会実現への貢献を実感できます。 ・ワールドワイドな市場に向けた業務を通じて、世界中とつながる体験ができます。 ・駆動系ユニット機能・信頼性評価を経験していただき、適性によっては役職者へのステップアップがあります。 ■入社後の教育： 担当業務により、実験設備使用に関する安全教育などを行います。 ■職場のアピールポイント： 単なる部品・ユニット開発にとどまらず、我々は車を造っているという自負の下、自ら車に乗って、感じて、モノづくりをしていきます。今後も内燃機関搭載車を必要とする様々な国のお客様に喜んでいただける商品を一緒に開発していきましょう。我々の開発した車をお客様が使用している様子を自分の目で確認し、自らの仕事の達成感を実感しましょう。 ■応募者へのメッセージ： 何事にもチャレンジし、ワールドワイドで飛び回り、自ら考え行動する実行力を求めています。また、その機会と場を提供していきます。 変更の範囲：本文参照

【業務の概要説明】 四輪車の全ドア（フロントドア、スライドドア含むリアドア、上開き/横開きバックドア等）のドア設計開発業務に携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的業務】 使われ方の調査、性能目標の決定、デザイン成立性検証、詳細設計、試作、評価、認証、市場品質まで、一つの部品を同一部門で最初から最後まで担当します。 ドアは全部が意匠です。ドアは外からも内からもすべてがお客様から見える意匠部品ですので、デザイナーと一緒にクルマのスタイリングを作り上げる仕事です。 また、板金から内装トリム、内部の機能部品すべてを広く担当できます。細分化された作業ではなく、ドア全体、クルマ全体を見た広い視野での仕事となります。 【キャリアプラン】 ・身に着けられるスキル、知識 既存技術を活用した効率的な設計、新しい技術を取り入れた先行開発など幅広い業務の経験が得られます。また、多数の部品で機能を実現するシステム設計・板金・樹脂などの基本的な設計、および機能部品設計など幅広いスキルを身につけられます。 ・この仕事ならではの経験できること 業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。また、多くの取引先と協力して開発を進めます。多くの取引先の知見やノウハウに触れる機会があるため、自身の技術力向上に好環境です。ドア業界のみでの他社交流も盛んで、国内の交流コミュニティや海外のカンファレンスに参加できます。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・部門内での集合教育、課内での設計知識の教育に加え、各種専門技術やマネジメントスキルなどの社内教育が充実しています。 ・3〜5名程度の少人数のチームを組み、コミュニケーションを密に取りながら仕事を進めます。 ・上位からの情報展開/指示、チーム同士の情報共有の場を毎週行っています。 ・課内でのOFF-JTとしてドア知識教育を行います。実業務はOJTで完全サポートしていきます。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 四輪車のシート設計/開発（シート/シートベルト、座り心地研究等）に関わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： 四輪車のシートにおける ・シートフレーム/シート表皮/ウレタンパットの設計開発 ・乗り心地（人間工学）・官能評価・性能評価・ばね設計・板金設計 ■部門のミッション、PR： 業務幅が広いことから、関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ■入社後の教育体制： ・入社後の導入研修の実施（職場のルール、職場概要の説明など） ・OJTやマニュアルに沿った業務説明、サポート等 ■当社の事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業：「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業：二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー（ハンドル形電動車いす）を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 道路に設置されたデジタルインフラと協調した自動走行システムの開発を行います。 ■業務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇道路側のデジタルインフラと協調した自動走行システムの要件およびアーキテクチャ開発 ◇道路側のデジタルインフラ協調した自動走行システムの運行設計領域検討及び、機能安全・サイバーセキュリティ対応 ■当ポジションの魅力： 新しい部署で”次世代”が担当領域なため、常に新しい試みにチャレンジが推奨される風土です。上司や部下の垣根を越えて意見を出しながらチーム全体で成果を出すため、チームで達成感を味わうことができます。 また、人々の生活に寄り添ったモビリティサービスの提供により、自身の仕事の社会への貢献を実感することができます。 ■キャリアプラン： ◇役職：チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ◇例：システムズエンジニアとして、自動走行システムの開発担当を担っていただきます。幅広い開発だけでなく自動走行、通信や安全、セキュリティなどそれぞれの専門性を取得することができます。 ■部門のミッション： 中山間地域の過疎化の進行、高齢者の免許返納、物流2024年問題による労働力不足、公共交通機関の衰退により、ヒトやモノの移動手段が制限されてきています。その状況下で、企業の事業継続、 「人生100年時代」のお年寄り個人や家族のQOL、地域のコミュニティ維持を自動走行システムと含むモビリティ・サービス・データの連携でもって解決します。 ■入社後の教育体制： ・入社後は導入研修を実施します。その後は、配属先にてOJTです。 ・定期的に上司・人事担当者が面談を実施し、業務・生活面でフォローします。 変更の範囲：本文参照

【業務の概要説明】 四輪EVのアンダーボディーやアンダー艤装部品（内外装部品）の設計に携わって頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的業務】 ・EVユニット担当の他部門との連携により、EVアンダーボディーへの懸架・レイアウトの検討と共に、強度、NVH、衝突などの目標性能の達成ができる様なアンダーボディー板金・艤装部品の設計業務を行います。 ・性能達成だけでなく上記部品群を工場で流動し製品として世に出せる様にする為の生産技術・取引先殿との調整業務を行います。 【採用背景】 今後のカーボンニュートラルへの対応や、ユーザー環境意識の高まりによりEVの市場への要望が急騰しつつあります。それに応える為にもEVの開発体制を強化する必要があり、新しい分野であるEVであっても開発を強力に推し進められるチャレンジングな人材を求めております。 【部門のミッション、ビジョン】 エンジンから電池やモーター等、パワートレーンが一新される中でも、柔軟な対応力と創造力によりスズキならではの軽量・低コストな車づくりができる設計部門を目指します。 【配属部署】 ・四輪車両技術本部　四輪車体設計部 ・20代後半~50代後半が中心　1チーム5名前後 【キャリアプラン】 ・技術的に未開拓な部分の多いEVにおいて、特に電池パック等は部門同士の隔たり無しに、技術を互いに補い合いながら開発する事で、ボディーの設計だけでなく俯瞰して車両開発ができる設計者になる事を目指します。 ・開発を通してADAS等の最新技術に触れながら業務を進める事で、最先端のEV車両全般の知識取得と共にEVボディー設計開発の経験を得る事が出来ます。 ・将来任せたい業務、ポジションとして、各EV機種のアンダーボディー設計のまとめをできる人材を目指します。 【入社後の教育体制/フォロー体制】 ・車種毎にチームを組んで業務を行っていきます。 ・課内で設計知識の教育を行います。 変更の範囲：本文参照

海外生産拠点で実施されている品質保証業務が日本と同等の活動を実施していく為、業務監査を実施し問題点の吸上げと改善指導を強化していきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 以下の業務をお任せします。 ・海外生産拠点の品質保証業務監査 ・指摘事項の改善指導支援 【採用背景】 事業拡大に伴い、海外生産拠点での生産比率の増加と各拠点から第3国への輸出拡大が今後増加していきます。生産拠点に影響されることなく同じ品質保証した製品をお客様に提供する為、海外生産拠点の品質保証レベルアップが必須となっています。 【配属部署】 ・配属拠点：本社・湖西工場（静岡県湖西市）・浜松工場（静岡県浜松市）・磐田工場（静岡県磐田市）・相良工場（静岡県牧之原市） ※最初は本社勤務となります。業務監査を行う上で工場実務の理解が必要なので一定期間のローテが必要となります。 ・海外出張について： 配属以後は、年に3〜6回、2週間程度の海外出張が予測されます。 【部門のミッション】 各拠点の品質体制監査を実施し、「困りごと」や「弱点」をあぶりだし、現地スタッフと共に改善活動に取り組んでいます。 【入社後の教育体制】 入社時の導入教育、及び品質管理業務に必要な知識・技能教育を定期的に実施しています。また日常業務においては、チーム長のサポート役となるべく、ベテランのチーム員とペアを組みながら早期に業務習熟ができる様サポートしていきます。 【当社の四輪車・二輪車事業について】 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： EV車・HEV車で必要となるバッテリー温調などの車両全体の熱マネージメントへの対応で、今までとは大きく変わる空調システムを、システム専門メーカーに頼らず自社開発します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜スキル・経験・志向を考慮し、下記のいずれか、もしくは複数に関わっていただきます＞ 1）EV車・HEV車の熱マネージメントシステム技術開発 2）EV車・HEV車の熱マネージメントシステムシミュレーション評価 3）EV車・HEV車の空調システム設計、空調制御設計 4）EV車・HEV車の空調システム構成部品の要求性能、要求信頼性仕様設計 5）EV車・HEV車の空調システム構成部品メーカーとの詳細設計、部品評価、現調化 6）EV車・HEV車の空調システム評価、信頼性評価 7）EV車・HEV車の車両性能評価、快適性評価、信頼性評価 ■部門のミッション、PR： スズキでは競合他社のように空調システムを専門メーカーから丸ごと購入するのではなく、構成部品を個々の部品メーカーから購入し、自社でシステムをまとめることで競争力を確保しています。EV車・HEV車でも同様に、自社でシステム設計をするためには、EV車・HEV車の空調システムに関する知識や、個々の構成部品に関する深い知識と経験が必要です。CASEにおける電動車社会でのお客様の快適性を、お客様の手が届く手頃な価格で実現する未来を一緒に作りましょう。 ■仕事のやりがい： ・設計業務だけでなく評価業務もできるので、性能を確認しながら設計を行えます。 また酷暑地・寒冷地での評価も、直接国内外の現地に赴き、設計者自身が性能評価に携われます。 ・自部門だけでなく他部門（設計、工場）や関係会社と密に協力しながら開発を進め、幅広い知識を習得することが出来ます。 ■部門からのメッセージ： スズキ空調設計は他ＯＥＭと違って特定の空調サプライヤパートナーを持たない為、多くの空調サプライヤ殿とお付き合いをしながら自分たちでシステム設計・構築まで実施しています。その結果、システム発注では経験できない、より深い部分での開発業務を経験でき、自己のスキルアップにも繋がります。 私たちの仕事に興味を持ってくださった方、ご応募お待ちしております。 変更の範囲：本文参照

サービスショップで使用される診断機（スキャンツール）のソフト、ハードにおける仕様決定、機能開発、通信テストなど一連の開発業務に携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・新型車に対応したソフトウェアの開発（取引先への手配、検証・リリース） ・市場要望に合わせたソフトの改善、追加機能の開発 ・次世代診断機の企画、要件定義　等への支援業務 【採用背景】 電動化、コネクテッド、自動運転など自動車に搭載されるシステムが高度化する中、診断機も求められる機能が多様化しており、直近の開発に加え、次世代機の準備もあり、組織・体制を拡大していきます。 【部門のミッション】 直近はお客様に満足いただけるよう、タイムリーに必要なツールをサービスショップへ提供しながら、グローバルでのサーバーセキュリティ等の法規対応、コネクテッド対応、提携先との連携　等を考慮した最適な次世代ツールの準備が我々のミッションです。 【キャリアプラン】 自動車の最先端の技術に触れながら診断機や関連システムの知識を深めることができます。 また、将来的には、診断機の知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。 【入社後の教育体制】 教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後　5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。 【職場からのメッセージ】 幅広い年齢層で構成された部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。 やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。 通信規格の知識を有する人材及び、ITに関するスキルを持ち合わせた人材について、自動車業界以外からでも積極的な応募を心からお待ちしております。 変更の範囲：本文参照

実験棟、テストコースなどの実験施設および実験設備の導入、施工管理、維持管理に携わっていただきます。 ■担当いただく業務 ・実験施設および実験設備導入計画の立案、仕様検討および手配業務 ・建築・設備工事の工程管理、安全管理業務 ・実験施設および実験設備の維持管理、改善業務 ■部門のミッション ・自動車開発に必要な実験施設および実験設備をタイムリーに導入できるよう、実験部門の支援を行います。 ・法令を遵守し、安全かつ環境に配慮した実験施設を構築、維持します。 ■配属部署 ご希望やご経験を鑑みて、以下のいずれかを想定しております。 いずれも風通しよく、相談しやすい組織環境です。 ◇技術戦略本部　技術基盤戦略部　設備・安全課 ・組織体制：20代前半〜60代前半の15名規模のチーム ・勤務地：本社（静岡県浜松市） ◇技術戦略本部　技術基盤戦略部　技術基盤推進課 ・組織体制：40代前半〜50代前半の6〜7名規模のチーム ・勤務地：本社（静岡県浜松市） ◇二輪事業本部　二輪管理部　二輪技術管理課 ・組織体制：40代前半〜60代前半の9名規模のチーム ・勤務地：竜洋コース（静岡県磐田市） ■キャリアプラン ・社内調整をはじめとする工事プロジェクトのリーダーとしてのスキルを身に着けられます。 ・自動車開発および認証に必要な試験を行うために、施工会社と協力して、種々の実験施設および実験設備を施工します。常に新しいことにチャレンジし、成長できる環境です。 ・業務の経験を積むことで、より大きな工事プロジェクトの責任者として業務を担当していただきます。 ■職場のアピールポイント 当社では、次世代の車両開発をするため、研究・実験業務を進めています。それに向かって我々の職場では、新規に設備を導入し、早期に立ち上げ出来るよう、日々取り組んでいます。若いリーダーで風通しも良く、分からないことも聞き易い環境です。 主な仕事は、車両評価などに使う大きな設備を導入することです。この設備はこの先何十年も残る仕事になります。自分が携わった設備が完成した時や、実際に設備を使う実験担当者からは感謝されるなど、やりがいを感じることが出来ます。 また、自分の知識や経験を使って設備の仕様をより使いや易くするなど、スキルを活かせる職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、自動駐車、横滑り防止装置（ESC）、電動パーキングブレーキ（EPB）といったADAS制御の設計開発業務を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的な業務内容】 上述のADAS制御を新型車へ搭載する開発業務を行って頂きます。 ○制御要求仕様書の作成 ○機能安全設計 ○実車、HILSによるソフトウェア検証 ○実車走行による車両性能評価および制御適合 ○サプライヤとの調整業務 ○社内資料、認証資料などの作成業務 【部門のミッション】 ADASによって、安全・安心・快適な移動をお客様にお届けします。万一の時にもお客様の安全をしっかり守り、安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるADASを開発しています。設計者自らもハンドルを握って、お客様に喜ばれるモノづくりが出来ているか実感しながら開発を行っています。 【配属部署】 各制御それぞれ2~30人のチームで開発を行っています。 20代中盤〜40代前半が中心で、上司や同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 【キャリアプラン】 ・自動運転レベル2のADAS制御開発を通じて、レベル３以上に向けた基礎スキル・知識を蓄えることができます。 ・車の「走る・曲がる・止まる」に関わる知識を幅広く習得することができます。 ・ご本人の希望と活躍次第で、組織のリーダーとしての業務を担って頂くことも想定しています。また、次世代システムの先行開発などに携わることも可能です。 【入社後の教育】 入社後、まずキャリア採用者向けの教育プログラムを準備しておりますので、そちらを受講頂きます。その後、担当頂く業務に関連した教育を受講頂きながらOJTをスタートします。また経験年数に応じた世代別の研修も２回/年ほどのペースで受講頂きます。 【職場のアピールポイント】 交通事故削減という社会的課題に大きく貢献する仕事です。弊社は一般のお客様の手が届きやすい車両を世界中で提供しています。世界中の多くの方への貢献を実感できるため、課員のモチベーションは高く、また上司・同僚と気軽に相談しながらチームで協力して課題を解決していく雰囲気があります。 変更の範囲：本文参照

／日本機械ブランドで創業100年以上、国産消防車の歴史を作ってきたリーディングカンパニー／創業150周年「片倉工業」グループの安定基盤〜 【お任せしたい業務】 当社にて、月次、年次決算・原価計算・税務申告・資金繰りなどの経理業務の中で出来るところから取り組んでいただきます。また管理会計にも徐々に取り組み、経営観点からも経理としてステップアップが可能です。 【具体的には】管理会計は年度や中期の収支計画策定の支援業務や予算と実績の増減分析等です。業務の流れとしては、(1)各部門の情報集約、(2)人員、設備、開発等計画をチェック、(3)損益計画を策定となります。 【入社後】当社の状況や消防車の種類などの基本的なことから、具体的な業務内容までご経験に合わせ実際の作業を通じて、丁寧にレクチャーしながら説明いたします ■組織構成： 経営企画課経理係は、計3名（男性:40代、女性:40代）で構成されております。各担当毎に業務分担しておりますが、チーム全体でのフォロー体制は万全なので、お休みも安心して取得する事が出来ます。 ■当社について 当社は大正11年（1922年）の創業以来、消防ポンプ自動車メーカーとして「人命を守り、防災事業に貢献する」という社会的使命を掲げ、地域社会の安心で安全、豊かなくらしの実現に寄与しています。 ■当社の特徴 ・同社は1922年の創業以来100年間、リーディングカンパニーとして国産消防自動車の歴史を創ってきました。 ・国内シェアは第２位を誇り、東証上場の片倉工業のグループ会社という安定した経営基盤を持っています。 ・消防車は1台1台がオーダーメードで、消防署や消防団ごとの希望に誠実に応え、ホースやポンプ等のレイアウトや消防署員の身長・年齢などを考慮して装備を取り付ける位置を工夫したりしています。 変更の範囲：本文参照

〜全完成車メーカー・Tier1企業と取引／車に関わる最新技術に触れられるテック企業である当社にて研修講師を募集します／フルフレックス・在宅勤務週1~2の働きやすい環境〜 ■担当業務： ・学卒の新入社員や中途入社の社員に対して、組込ソフトの基礎（C言語など）や、PC操作、マナー等の講義をしていただきます。 ※Ｃ言語の使用経験がある方であれば、講師未経験の方やキャリアチェンジ希望の方でも歓迎です！ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の魅力： （1）働きやすさ 【在宅勤務やフレックスタイム制を導入】 働き方が多様な時代。リモートワークを導入しており、週のリモートを1〜2日、完全週休2日制、フルフレックス活用など、ワークライフバランスを重視しています。 （2）会社・チームの雰囲気 技術力と人間力を高める事を目標にしている為、横の繋がりが強く職場の雰囲気の良さも当社の強みです。 ※個人任せではなく組織としてフォロー体制があります。 ■教育・採用体制： 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 「アテックに入社して、エンジニアとしてやり甲斐を感じて活き活きと働けるようになった」と感じていただけるように体制を整えていきます ■当社の強み： 「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 また、IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です。

〜未経験入社8割以上・大手自動車メーカーで最新鋭の自動車開発に携われます／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつフレックスタイム制により働きやすい環境〜 ■ポジションサーチとは： ・大手自動車メーカーなどの勤務先にて、自動車部品を担当する機械系エンジニアとしてご活躍いただきます。 ※選考を通してお持ちのご経験・スキルを確認させていただき、その内容を通じて、お任せするお仕事内容の詳細は面接時にご説明しますのでご安心ください。 ※理系卒の方で実務未経験などの方も歓迎です。 ■職種例： ・EVモータ、エンジン、車体、内装、各種部品等の設計業務 ※上記の他にも業務がございますので、ご経験に合わせて職種を決定いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働く環境： ・年休120日以上（長期休み有）、フルフレックス制度導入など、プライベートを大切にした働き方が可能です。 ・月平均残業も20時間程度と、オンオフをしっかりつけて働く社員が多いです。 ・住宅手当(2万7000円〜3万7000円)や家族手当（配偶者：6200円　子：9000円〜14000円）も有。 ■教育体制 ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください！ ★配属前の研修も充実！現場で困らないように、実戦に合わせた研修も行っております。 ・同社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 ■当社の特徴 ・手掛けている領域は、自動車分野が9割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター等、あらゆるパーツに及びます。 ・顧客には国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております

《社員カーシェア制度など福利厚生充実》《中途採用者活躍中》《1968年創業／栃木県に特化した地域密着経営／県内合計16店舗運営》 ■概要： 全国に展開するトヨタ系企業として栃木・宇都宮に本社を置き、カーリース事業・レンタカー事業を手掛ける当社にて、カーリース営業をお任せします。 ■業務詳細： ・法人を中心とするお客様に車の使い方をヒアリングして、最適な車の使用方法を提案する仕事です。 ・カーリースを導入いただく際はメリットを分かりやすく、的確にお伝えし、契約へと結びつけていきます。 ・当社の営業活動はスタッフ個人個人で行うのではなく、チーム制をとっています。 【変更の範囲：当社業務全般】 ■当ポジションの魅力： ・転居を伴う転勤はなく、栃木県外への配属もありません。 ・完全週休二日制（土日休み）、平均残業は月20時間以内です。 ・営業車／携帯電話の貸与制度があり、その他福利厚生、教育／研修制度も充実しています。 ■「カーリース事業」について： 車を使用するには、車を用意するだけではなく、税金の支払いや保険の申込み、定期的なメンテナンスの実施など、やらなければならないことがたくさんあります。そして、車の台数が多ければ多いほど、これらの管理業務が増え、複雑になります。 当社のカーリース事業では、車を必要とする法人顧客に、車を提供するだけではなく、管理面のアウトソーシングもあわせて提案することで、お客様の持つ様々な課題を解決しています。 ■当社の特徴： ・栃木県内の「トヨタレンタカー」運営会社として観光客や地域の個人・法人顧客より支持いただいております。 ・宇都宮市に5店舗、県内全域で合計16店舗を構え、トヨタのフルラインナップを取り揃え、栃木県内に特化し地域密着経営を実現しております。 ・レンタカーで宇都宮・那須・日光などの栃木観光やドライブまたは引越しを、カーリースで栃木の企業の車両運用の効率化をサポートしております。

〜創業80年超／大手完成車メーカーとの取引実績多数／モーターショーに展示のコンセプトカーや未来カーの開発・デザイン事業を展開する業界のリーディングカンパニー〜 3D-CADを使用したモビリティの意匠面モデリング業務をお任せします。 ■業務内容： メーカーから預かったモビリティのデザイン・2Dスケッチを、3D-CAD（主にCATIA-V5・ALIAS）を使用して、意匠面（表面のデザイン）のモデリング業務を行います。 車両の外観デザインを決定する上で、デザイナーのアイデアを精緻にデジタル上で3D化するというやりがいを持った開発サポート業務です。 【変更の範囲：変更なし】 ■入社後： 半年〜1年でプロフェッショナルに成長して頂きます。 ※技能レベルに応じて、トレーナー指導の下デジタルモデリングの基礎を習得。OJTを通してスキルUPに努めていただきます。 ■職場環境： モビリティの未来をメーカーと共同して創っていく仕事です。 四輪に限らず“マシン好き・設計好き”が集まっています。 ■仕事の魅力： ・自分の設計したクルマやバイクが、世界のモーターショーに展示されます。 ・量産を目標とした長期プロジェクトに参画することもあり、実際に世界で活躍するマシンを見ることができます。 ■設計対象： 二輪・四輪がメインですが、ロボットや電車、船などモビリティ領域が対象です。 ■顧客： 国内完成車メーカー、サプライヤー、造船、電機、ロボットメーカーなど、モビリティの未来を造る企業が顧客です。 ■当社について： 1939年、モデル製作会社として始まった当社。製造拠点を複数持ち、NC加工機や3Dプリンタなど最新の設備投資にも積極的です。埼玉・栃木の工場に加え、2016年6月、豊田市内に東海クリエイティブセンターを設立しました。 アメリカにも拠点を有し、国内外の完成車メーカー向けにクルマの「開発サポート」を専門に手掛け、モーターショーに展示されるコンセプトカーや未来カーのデザインをカタチにし、世の中に送り出している企業です。 技術力の向上・進化と発信のため、散発的に自社開発プロジェクトも行っています。2015年にはジュネーブ国際モーターショーで実際に走るマシン（CIPHER）を開発、走行させた実績もあります。 変更の範囲：本文参照

車好き／整備士経験者大歓迎！〜趣味を仕事に！〜 ※スキルを身に着けた分稼ぐことも可能◎ 【変更の範囲：会社の定める範囲】 ■当社の魅力 ・車好き大歓迎〜有名映画にも使用された英国車（ロータス・ケータハム等）のディーラー ・顧客との信頼関係が厚くプライベートでのコミュニティが広がる◎ ・スキルがあればあるほど稼げる！※1000万円を目指すことも可能 ⇒他社と比較して単価の高いご依頼を頂けるため、知識と経験を積みスキルを身に着ける事で、顧客との信頼関係を築き、ご要望に応えられる幅が広がるほど稼ぐことが可能です◎ また弊社の取り扱う車種は一見電動化に向かう自動車産業から遅れているように感じますが、普段の移動手段ではなく後世に受け継がれる趣味嗜好／歴史的価値を持つクルマを扱うため、それらを治せる技術は今後更に重宝されていくと予想しています。 ■当社の想い 当社は最高の一台を提供するためにサービス体制の向上を目指しながら多くのファンと深い信頼関係を築いてきました。大切なオーナー様のお車を大切に扱ってきたからこそ長くからお取引があり、年間250~300台あたりの整備を当社で行っています。 ■業務の魅力 <通常のディーラー業務では味わえない経験> 1930年代〜最新車まで取り扱っており、今まで見たことがないような英国車のエンジンやサスペンションなどを自らの手で分解・組み立てまで出来き、自動車の構造を深く学ぶことができるのは同社の醍醐味です。 <車好きには最高の環境> 趣味を仕事にしたいや自他ともに認めるクルマ好きという方大歓迎です。現社員も車に対する想いは人一倍強い、そんな会社です。 <スキルの向上> 自動車の基本となる「自動車工学」は、自動車誕生後100年近く変わっていないため、根本的な仕組みから学ぶことができます。 ■業務内容 ロータス・ケーターハム・モーガンなどの英国車を中心に取り扱う同社にて、自動車の整備、エンジニアリング業務をお任せいたします。趣味性の強い車両を扱いますので、各種チューニング、オーバーホールまで車を深く学べます。（取り扱い車種：http://ac-minds.com/?page_id=124） ■組織構成 人数：14名（整備士：社長含め5名） 年齢：50代2名、30代1名、20代3名 変更の範囲：本文参照

第二新卒／車好き大歓迎！スキルを身に着けた分稼ぐことが可能◎／入社後は先輩のフォローを行い徐々に業務を覚えていくため経験が浅い方も安心◎【変更の範囲：会社の定める範囲】 ■当社の魅力 ・車好き大歓迎〜有名映画にも使用された英国車（ロータス・ケータハム等）のディーラー ・顧客との信頼関係が厚くプライベートでのコミュニティが広がる◎ ・スキルがあればあるほど稼げる！※1000万円も可能 ⇒他社と比較して単価の高いご依頼を頂けるため、知識と経験を積みスキルを身に着ける事で、ご要望に応えられる幅が広がるほど稼ぐことが可能です◎ また弊社の取り扱う車種は一見電動化に向かう自動車産業から遅れているように感じますが、普段の移動手段ではなく後世に受け継がれる趣味嗜好／歴史的価値を持つクルマを扱うため、それらを治せる技術は今後更に重宝されていくと予想しています。 ■当社の想い 当社は最高の一台を提供するためにサービス体制の向上を目指しながら多くのファンと深い信頼関係を築いてきました。大切なオーナー様のお車を大切に扱ってきたからこそ長くからお取引があり、年間250~300台あたりの整備を当社で行っています。 ■業務の魅力 <通常のディーラー業務では味わえない経験> 1930年代〜最新車まで取り扱っており、今まで見たことがないような英国車のエンジンやサスペンションなどを自らの手で分解・組み立てまで出来き、自動車の構造を深く学ぶことができるのは同社の醍醐味です。 <車好きには最高の環境> 趣味を仕事にしたいや自他ともに認めるクルマ好きという方大歓迎です。現社員も車に対する想いは人一倍強い、そんな会社です。 <スキルの向上> 自動車の基本となる「自動車工学」は、自動車誕生後100年近く変わっていないため、根本的な仕組みから学ぶことができます。 ■業務内容 ロータス・ケーターハム・モーガンなどの英国車を中心に取り扱う同社にて、自動車の整備、エンジニアリング業務をお任せします。趣味性の強い車両を扱うため、各種チューニング、オーバーホールまで車を深く学べます。（取り扱い車種：http://ac-minds.com/?page_id=124） ■組織構成 人数：14名（整備士：社長含め5名） 年齢：50代2名、30代1名、20代3名 変更の範囲：本文参照

〜完全未経験歓迎/月平均残業10時間/既存ルート営業メイン/直行直帰可能/正社員登用率95%以上/U・Iターン歓迎〜 ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 当社の一関営業所にて、下記業務をお任せいたします。 ・販売、リース、レンタル業務 ・書類作成などの事務業務 ※新規1割、既存9割の営業 ※担当エリア：車で1時間ほどの範囲内、泊りがけの出張無し ※マイカー営業で車種がトヨタでない場合には、買い替えいただく必要がございます。 手当は別途支給します。 ※ノルマ無し、インセンティブ有り ■入社後について： ご入社後、1週間ほど本社で行う研修に参加し、3週間ほどかけて全営業所を回り先輩の営業同行を行います。2カ月目からは配属店舗で先輩の訪問に同行し、早ければ3か月目から徐々に担当顧客をお任せして少しずつ業務に慣れていただきます。これまで完全未経験での中途入社者社員も多く活躍中で、先輩のサポートやトヨタのWEB研修などもございますので、未経験の方でも安心して就業可能です。 ■組織構成： ・盛岡支店：プレイングマネージャー含め5名（40代2名、20代3名） ・一関営業所：メンバー3名（50代、40代、30代） ■雇用形態について： 入社から1年は契約社員ですが、95％以上がそのまま正社員として登用され働いています。安定した実績と強い経営体質で安心して働くことができます。 1年後の正社員登用を目指すことが可能です。正社員登用後は定年制が該当になります。定年60歳、再雇用の上限65歳までと腰を据えて就業可能です。 ■当社について： ・昭和52年、岩手トヨタフォークリフトとして設立、その後平成10年にトヨタL&F岩手と社名変更し、フォークリフトだけではなく、物流機器やシステムの開発にてお客様の物流課題を解決する事業へと展開してきました。 ・トヨタ産車両、フォークリフト、ショベルローダー、無人搬送システム、物流環境機器等となり、取り扱い車種は県下最多数です。 ・県内フォークリフト販売はNo.1と、強靭な販売体制があります。そのため、年々売上高記録を更新しており、県下6カ所に拠点を構えております。 ・個人、法人顧客に加え、官公庁、経済連、農協等も多く幅広い顧客との取引がございます。 変更の範囲：本文参照

〜クルマの未来を創る仕事／世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献／最新の運転支援技術、自動運転技術を習得頂けます〜 ■業務内容： グローバルに展開するプロパイロット、360°セーフティアシストシステムのHMI開発を行ってる部署にて下記業務をお任せします。具体的には、プロパイロットの機能（車間距離設定など）をHead Up Displayに表示させる要件を起こすことなどがあります。 ■業務詳細： 開発初期では、各車両、各仕向けのプロパイロットやセーフティアシストシステム（ADAS）のHMI仕様検討を行います。特に最近ではシステム設計へのシステムズエンジニアリングやMBSEの活用を重視し、ステークホルダーの要求分析を行い、分かりやすいHMI仕様を検討していきます。ロジック設計ではシミュレーションを活用し設計仕様の妥当性検証を行います。さらにシステム要求をコンポーネント仕様へ落とし込むことも行います。発中期では、デジタル環境、台上装置、実車を使った機能確認などを行い、開発後期では、システムの動作検証を完了させ市場品質を確保したシステム・ソフトウエアを提供していく仕事です。 日産独自のHMI開発を行うので日産のユーザーを満足が得られやすい仕事です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ポジションの魅力： グローバルに展開するすべての日産車のプロパイロット、360°セーフティアシストは日本で開発しています。世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献できます。その中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができ、また市販車へ搭載するのでお客様にそのうれしさを届けることができます。最近ではシステムズエンジニアリングの活用に力を入れており高機能なシステムを効率的に開発できる環境の中で仕事ができ、システム開発とコンポーネント開発のスキルを高めることもできます。加えて海外とのやり取りも多く、グローバルに活躍できる機会もあります。HMIは日産独自のものを開発するのでお客様の評価も得やすくやりがいの大きい仕事となります。 変更の範囲：本文参照

【転勤なし／働き方良好／在宅勤務制度あり◎年休121日・長期連休あり／高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／キャリアパス多数】 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・生産技術開発部の案内 UDトラックスはいすゞグループの一員として、日本およびアジア市場向け大型トラックの開発・生産を進めています。 高品質で収益性の高い生産プロセスの実現に向け、製品プロジェクト業務及び、既生産車に対しての責任を持ち、合わせて生産工程の先進技術開発を進めております。 ※ご応募いただきましたら、あなたのご経歴・スキル面を確認し、マッチング度が高い別の生産技術ポジションへのご提案をさせていただく可能性がございます。まずはご興味がおありでしたらぜひご応募ください。 ■具体的な業務内容： 1)　設計者と部品組み立てに関する作業性の評価と折衝を行う。 2)　車両組立における工程設計・設置および、生産における組立性評価、不適合時の問題解決。 3)　車両の組み立てに関する工順を検討し、作業要領を製造部門へ説明・展開する。 4)　生産に必要な設備、治工具類の検討、設置をする。 5)　生産工程に対して新技術・新工法を導入する。 ■働き方： ・残業時間：10-20H程度 ■当社について： 当社は、いすゞグループの組織として、日本を本社として商用車総合ソリューションを展開するグローバル企業です。ＵＤトラックスでは、オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティの高度なイノベーションを通じて次世代のスマートロジスティクスソリューションを提供しており、大型、中型、小型の様々なトラックの製造販売を全世界60か国以上で行っています。私たちの製品、人財は、お客様とビジネスパートナーの皆様のために、その一歩先へと日々邁進しています。全世界40か国で8千人を超える社員がおり、製品とサービス提供のため多様性と熱意をもって働いています。お互いを信頼し、コラボレーションと変化を大切にしています。ＵＤトラックスでは、ベターライフという目標を掲げ、人と環境によりよい生活を目指して下記のような風土を推奨しています。 変更の範囲：会社の定める業務