＼Intelの「ゴールドパートナー」に認定されている電子機器開発の技術支援開発企業／回路・基板の設計、実装・EMS、筐体の設計、海外基板事業等をワンストップで展開／ ■概要： 当社は1978年に設立をし、Intelの「ゴールドパートナー」に認定されている電子機器開発の技術支援開発企業です。ソニー、キヤノンなど日本の大手メーカーと直接折衝、継続的に取引があり、カスタム提案で日本の「モノづくり」に貢献する企業です。自動車、家電、精密機械、通信機器、化粧品業界等の偏りが無い幅広い業界との取引により外部環境の変化にも柔軟に対応して安定した業績を誇っています！ ■業務内容： 組み込みソフト設計者として、お客様要望をヒアリングし仕様検討段階から外部協力会社のプロジェクト管理、納品までお任せします。メーカーと異なり、一つの製品ではなく、様々な製品に携われるのが面白さです。 ＜具体的には＞ お客様の要望やニーズを踏まえた仕様検討、基本設計／原価見積り対応／外部協力会社のプロジェクト管理（詳細設計、評価、納品） ＜製品例＞ 様々な業種のIoT製品や、医療関連、民生品など多種多様 ■開発環境： OS…Linux、μITRON 等　 言語…C、C++、Python 等　 測定器…オシロスコープ、ロジックアナライザ、プロトコルアナライザ、等の操作 ■組織構成： 開発部は、20〜50代の29名（電気25名、ソフト1名、機構2名）で構成されております。 ■当社について： キヤノン・ソニーなど大手電機メーカーとの信頼関係が構築されております。高度技術を保持しており、世の中にまだない完成品に対する基板や電子部品を試作するところから提案可能です。少ロットや短納期の案件であっても対応ができ、小回りの利くところはお客様に選ばれている理由です。近年は電化製品の小型化も進んでいる結果、電子部品や基板の需要度があがっております。 産業設備（ロボット、半導体製造装置、包装機械、食品機械、などの設計分野を強化するためブラシレス、インバータ、サーボのモーター制御系経験者を募集します

◆◇介護施設のICT化をサポート／OJTでスキルを磨く／広島市で長期的に働ける環境◇◆ ■採用背景： 〜介護業界のICT化に伴う事業拡大のため、エンジニアリソースを強化〜 ■職務概要： 当社の介護医療システム事業では、介護施設にある様々な製品（介護者の様子を見守るセンサー、介護者が呼び出しをかけるナースコール、介護者の動きを把握できるシートセンサー、記録を残せる介護記録など）のネットワーク構築を行い、介護施設の人材不足を「見守りシステム」で解決する事業です。 ■業務詳細： ・IoTを活用した業務効率を目的とした調査、ＮＷ運用、システム構築、機器選定・サポート ・導入システムの仕様打合せ、現場設置のとりまとめ ・導入の決まった施設に伺い、Wi−Fiネットワーク構築、設置、施工、保守 ※工事施工は外注しております。 ＼入社後の流れ／ まずは先輩と一緒に行動しながら作業を覚えていただきます。作業自体に複雑性はなく、適性を見ながら徐々にお任せする業務を決定していきます。専門知識に関してはメーカーの勉強会もあります。Wi−Fi関連の知識、その他ネットワークエンジニアの知識も付けられる環境です。 ■やりがい： 開発は別部門が担当しておりますが、お客様の要望を直接くみ取ることができるのは当ポジションの重要なミッションです。 「センサーをここに置きたい」「こんなデータを取得したい」という意見を伺い、社内部署と連携を進めます。 ■仕事の魅力： 最新のテクノロジーに触れる機会が多く、知識とスキルを学ぶことができます。保守管理に留まらず、新規商材の選定や企画にも携わることができ、知識と人脈を幅広く拡大することが可能です。 介護業界のICT化に貢献できるやりがいのある仕事です。 ■組織構成： 介護医療システム事業部は東京に母体があり、エンジニア部門は広島にあります。 リーダー1名（50代男性）、カスタマーチーム2名（男女各1名、20代）、フィールドチーム2名（30代・20代男性）が在籍し、全員中途入社者で構成されています。 ■キャリアパス： OJTを通じてスキルを磨き、社内PJTに参加することでキャリアアップが可能です。将来的にはチームリーダーやスペシャリストとしてのキャリアパスが期待されます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜三菱電機グループの注力事業を担う中核子会社／ビル内の管理を自動化し、ビルのインテリジェント化を推進／手当、福利厚生◎／フレックス〜 ■業務内容： ◎三菱電機ビルソリューションズ様のビルセキュリティー製品のコントローラ開発をお任せします。具体的な製品は、三菱統合ビルセキュリティーシステム「MELSAFETY」となり、オフィス、工場、病院など様々な大規模施設の入退室に応じた照明や空調のON/OFF制御、入退室管理情報の一元管理、出退勤の認証や端末認証システムなど、様々なサービスを実現するコントローラーの組込みソフトウェア開発を行います。 ◎ビルではたらく人の安心・安全だけではなく、企業のコンプライアンスや機密管理、BCP対策の観点からも貢献するシステムの開発となります。クラウドタイプのサービスも提供しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。 ■業務詳細： ・客先との打合せに参加し、ソフトウェア専門家として客先の要求仕様を基にシステム仕様をお客様へ提案 ・外部設計から、コーディング、システム評価の実施 ・ハードウェア担当者と協力し、開発時に発生しうる問題の解決策の提案 ビル関連システムのライフサイクルは機器によって異なりますが、PC系であれば5年が目安、コントローラ、認証端末は10年が目安となります。新コントローラ開発は2.5年程度で計画しており、標準的なシステムとしては年２回の機能拡充があり、6か月程度の納期になります。特定顧客向けのカスタマイズ開発は、規模にもよりますが、1〜3か月程度の短期のものが多いです。 ■本ポジションの魅力： ビル、商業施設などで実際に利用されているのを見ることができ、開発成果を身近に感じることができます。将来的に次世代認証端末開発も計画されており、今後の三菱電機ビルセキュリティー製品の中核を担う案件に携わるチャンスがあります。 ■入社後の流れ： まずは、3〜5年ほど開発の実担当を経験し、製品に対する知識を身に着けます。その後は、グループ員を束ねるリーダーとして、担当者の管理、顧客との折衝なども期待します。 ■配属部門： 20〜30代の若手・中堅社員が6割を占める組織で、ハツラツとした雰囲気があります。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： EPS システム開発/設計/管理における ・製品開発を通じたプロジェクト管理、及び開発プロセス対応　 ■仕事の魅力： ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できます。 また、近年はシステムの高機能化、冗長化、サイバーセキュリティ対応など、顧客の多様な要求を確実に対応するためのプロジェクト管理、開発プロセス準拠の重要性が高まっております。今後も新たなニーズ対応・技術進化に向き合うことが出来きるため、やりがいのある仕事です。 ■配属組織について： ステアリングドライブトレインビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。 　配属となるシステム設計部　プロセス管理課では、量産機種開発を通じ、開発プロセス(A-SPIC/サイバーセキュリティ)に準拠したEPS製品開発を行っております。 　若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： EPS システム開発/設計/管理における ・ハードウェア(モータ、ECU、センサ)のE/Eシステム設計、メカトロ・センサ設計、機能安全設計 ■仕事の魅力： 日立Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。 国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動パワーステアリングの分野は、拡大する自動車の電動化や多様なニーズに対応するため、システムの高機能化や冗長システムによるフェールオペレーショナル化など、常に新しい技術と向き合うことが出来、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 ■配属組織について： ステアリングドライブトレインビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。 　配属となるシステム設計部　システム設計課では、EPS システム製品に関するシステム設計(E/Eシステム)、メカトロ(モータ)・センサ設計、機能安全設計を行っております。 　若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： EPS システム開発/設計/管理における ・製品開発を通じたプロジェクト管理、及び開発プロセス対応　 ■仕事の魅力： ステアリングはドライバが直接手で操作をする箇所であり、運転者の感性へ与える影響が非常に大きい部品のため、性能の良し悪しに対するフィードバックもシビアである反面、技術力を存分に発揮できます。 また、近年はシステムの高機能化、冗長化、サイバーセキュリティ対応など、顧客の多様な要求を確実に対応するためのプロジェクト管理、開発プロセス準拠の重要性が高まっております。今後も新たなニーズ対応・技術進化に向き合うことが出来きるため、やりがいのある仕事です。 ■配属組織について： ステアリングドライブトレインビジネスユニットでは、シャーシーの基本3大要素”走る、曲がる、止まる”の内、曲がるを司る製品の開発を行っており、EPS（電動パワーステアリングシステム）を中心にグローバルな事業展開をし、システムサプライヤーとして主に、HONDA、Ford、MAZDA、SUBARU向けに製品供給を行っています。今後、更なる拡販を行い、システムサプライヤーとしてのグローバルポジションを向上を図っています。 　配属となるシステム設計部　プロセス管理課では、量産機種開発を通じ、開発プロセス(A-SPIC/サイバーセキュリティ)に準拠したEPS製品開発を行っております。 　若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【大手や一次請け多数／受託開発拠点を構え、地域密着型で腰を据えて働けます〜創業以来黒字で20年で100倍の成長企業〜】 ■業務内容： 事業拡大に向け、組込み・制御系エンジニアの積極採用を行います。 ご志向／ご希望に応じて、プロジェクトを決定しますので、是非面接でお話しください。 ＜取引業界＞ 製造メーカー、通信キャリア、金融、流通、官公庁等 ＜開発環境＞ ◎使用OS：Linux、UNIX、Windows、μITRON、Symbian OS、メーカ独自OS等 ◎使用言語：C、C++、VC++、アセンブラ等 ◎使用DB：Oracle、MySQL、PosgreSQL、MS SQL Server等 ＜プロジェクト例＞ ◎システム要件定義・設計（上流）SE ◎システム実装・テスト（下流）PG ※ご志向・ご希望に応じて、プロジェクトを決定します。 ※地元密着主義のため、地元の大手企業でのプロジェクトを前提としています。 ■当社の特徴： 当社は日本が世界に誇るモノづくりメーカーの製品設計をサポートする技術系アウトソーシングカンパニーです。「機械系」「電気・電子系」「IT系」の設計開発に特化し、実験・評価・解析、技術サポートまで幅広い領域で活躍しています。設計アウトソーシングはサービス業に分類されますが、実際の業務は世界をリードする大手メーカーの「モノづくり」を技術支援しており、同社はこれについて工場を持たない製造業「第二製造業」と命名しました。培ってきた高度な技術力と多彩なフィールドの組み合わせにより、エンジニアとしての可能性は無限に広がります。 ■業界最高水準の福利厚生が自慢です： ≪以下は在籍社員の2親等まで活用いただけます≫ ◎旅行会社の割引利用 ◎飲食店の割引利用※全国2万店 ◎各種娯楽施設の割引利用（映画館・ゴルフ場・レジャー施設等） ◎マッサージ、エステ、日帰り温泉などを割引利用 ※その他、多数（書ききれないので面接でご紹介いたします） エンジニアを想った制度＆取り組み多数！ ■モチベーション高く働くために： 目標達成に応じて、昇給・昇格といった形でダイレクトに評価します。自分の頑張りが給与にわかりやすく反映されるため、モチベーションもUPします。

【日本企業がルーツのため、日本ベースの落ち着いたメーカー文化が残っており、社内はカジュアルでフラットな雰囲気の組織で風通しが良く、定着率の良さが特徴(離職率3％以下)】 ■業務概要： ネットワークオーディオ要素技術開発をお任せします。 ・ネットワーク機能搭載製品向け共通モジュール用ソフトウェア開発 ・各種製品認証(Wi-Fi, Bluetooth, 各国電波認証等) ■業務詳細： ・モジュール仕様の作成 ・モジュール用Linuxカーネルのチューニング及びデバイスドライバの開発 ・課題解決のための社内(日本、US、オーストラリア等)とのコミュニケーション(Webシステム、メール、ミーティング) ・技術調査または課題解決のための社外(台湾、インド、US等)とのコミュニケーション(Webシステム、メール、ミーティング) ・各種製品認証(Wi-Fi, Bluetooth, 各国電波認証等)のサポート ・新製品ロードマップに基づいた新機能の先行開発 ・新規技術調査とそれに基づいた新機能提案 ・技術調査のための国内外の技術展示会参加 ※海外拠点と英語でのメールやり取り(翻訳ツール等で対応可能)があります。 ■製品について: 「音」と「映像」にとことん拘ったD&Mは、プレミアムAV事業に特化することで、高音質・高画質を追求し、斬新なデザイン、新フォーマットへの対応などお客様のニーズにきめ細かく対応する市場価値の高い製品を提供しています。 ■当社特徴： 同社のブランドDENONは110年以上、Marantzブランドも65年の歴史を持つ老舗ブランドです。2022年に米国医療機器メーカーMasimo社の傘下となり、医療技術を活用して個々の聞こえ方に合わせた製品提供など、製品開発において、シナジーを生み出しつつある環境で、同社として大きな変革期を迎えています。国内では、HiFiオーディオにおいて、55%を超えるマーケットシェアを占めており、シェアトップを誇っております。その他AVレシーバーや、ミニアンプに関しても、国内シェア約40%を占めています。業界トレンドとして、音声認識をUIとしたスマートスピーカーや、サウンドバーの需要が伸長しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【稼働率ほぼ100％、年間休日125日、大手取引有、★受託・自社製品あり★のアウトソーシング】 ■業務内容： 顧客先である大手業務系システム開発会社にて、IoT関連システム等の組込み開発をご担当いただきます。 ・IoT関連のシステム開発 ・カメラ、TV、複合機などに搭載する電子機器の組込み開発 ・要件定義〜設計〜テスト〜導入支援まで経験に応じてお任せします。 ※使用言語：CまたはC++ ※OS:Linux、Windows、u-iTRON 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の特徴： ・当社は、創業時組み込み開発の案件に特化して創業しました。組み込みの案件に関しては、一つのサイクルが長期のため、専門的に特化した企業は少ないですが、当社はそこからスタートし、組み込み開発案件に付随する機械や電気関連の案件も同時に受注することで、事業範囲を拡大し売り上げを増加させてきました。長年の実績に伴うノウハウがあることから、創業以来取引が続いている顧客もおり、そういった顧客からは開発等の上流工程の案件も多数受注しています。 ・派遣、請負、受託の案件を幅広く受けています。割合は派遣7割、受託、請負を合わせて3割です。案件内容としては、車載系案件、エネルギー関連案件、医療機器案件が主となっています。顧客の中には、創業以来取引をしている大手企業もあり、上流から携わることができる案件もあります。 ■就業環境： ・技術、営業の各リーダークラスが密に連携し、一人ひとりの技術者のスキルアップに役立つ開発案件を担当しています。成長できる環境づくりを続け、技術者一人ひとりのスキルアップをサポートします。 ・経験の浅い方が客先へ行く際は、少なくとも2名以上のチームで就業します。当社の社員と客先に行くので、安心です。 ・希望するキャリアプランが選択できます。技術を極める「エキスパートコース」または社員育成にも関わっていく「マネジメントコース」を選択できます。

〜介護業界のDX化に欠かせない自社IoT製品で業界需要と将来性ともに抜群！/完全週休2日制かつ年間休日127日で働き方改善も可能〜 ■業務内容： 医療機器に位置情報や稼働情報などの機能を持たせるために、 プロジェクトリーダーや大学教授などの専門家と協力しながら、ソフトウェア開発に携わっていただきます。 ■業務詳細 ・機器に組み込むソフトウェアの要件定義〜設計・開発 ・実装〜試験までの一連の工程 ・その他随時新ラインナップのソフトウェアの設計もお任せいたします。 ※まずは基本設計からお任せし、将来的に、装置やシステム全体の要件定義が出来ることを期待しております。 ■開発環境 ・組み込みソフトウェア開発 例：ルネサス社マイコン向けファームウェアの開発（C言語） ・PCアプリケーション開発 例：Windowsデスクトップアプリケーションの開発（C#、.NET Framework/.NET Core、Python等） ・Webアプリケーションの開発 例：フロントエンド（HTML、JavaScript、CSSなど）および バックエンド（PHP、Java/Tomcat、HTTPプロトコル）開発 ■当社の特徴： 1963年の創業以来、60年以上の歴史を誇り、通信・メカトロ・医療・産業用機器（ガス分離装置等）など数多くの分野に事業展開する岡山県発の独立系メーカーです。もともとは地元山陽放送（TBS系列）の基地局工事などの公共工事からスタートしており、設立当初は放送局設備機器の設計・製作・施工を手掛けていました。現在では放送分野だけではなく、医療用酸素濃縮装置や産業用ガス発生装置などのガス分離装置といった製品も手掛けています。またグループとしては、高周波無線のスペシャリスト集団／アイ電子株式会社とともに、時代のニーズに合わせて開発領域（M&A）を拡大中です。 ＼ユースエール認定企業／ ユースエールとは…若者の採用・育成に積極的で、若者の雇用管理の状況などが優良な中小企業を厚生労働大臣が認定する制度です。 認定を受けた企業のことを、ユースエール認定企業といい、2023年1月末現在、岡山県下39社（全国1,154社）のさまざまな業種の企業がユースエール認定企業として認められています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータＧの組込みソフトウェア分野中核企業／「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／離職率３％の働きやすい環境／〜 ■業務詳細： デンソー社や、その先の完成車メーカーと一体となってPJをけん引し、車載ソフトの要件検討〜評価までの一連を対応いただきます。決められた仕様に沿った開発ではなく、デンソー社と一体となり製品仕様の検討から入り込める点が魅力です。 具体的には… ・IVIを中心に、UIからアプリ層、カーネルやデバイスドライバ層まで豊富な機能の開発 ・ドライバー状態監視、クラウドナビゲーション、サイバーセキュリティーなどのソフトウェア開発 ＜技術領域＞ ・C、C++、Linux,Android、Matlab/Simulink ＜社員インタビュー＞ https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview06/ ■組織について： ・配属予定の「デンソー事業本部」は、デンソー社と一体協業となってPJを推進している部であり、上流はもちろんのこと、製品ハードウェアや実車を動かしながら開発も行っています。 ・事業本部は300名程度のメンバーで構成され、20〜40代がメインで活躍中です。 ・プロジェクトの人数感として全体では100名を超える大規模な開発が多く、1チームあたり10名〜20名程度となっております。 ・20代を中心にソフト開発を主に担当し、30代、40代のリーダがマネジメントやレビューを担当しています。 ■同社の魅力： ・パナソニック（組込み技術）× NTTデータ（サーバ技術）×DENSO(車載)の強みを活かし、次世代クラウドサービスの価値を創造。 ・大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業のDXプロジェクトに参画。 ・平均年収850万円、離職率3％、有給平均取得21日、育休産休復帰率95% ・在宅勤務制度／フレックス制度あり ・資格取得奨励金、研修費支援等充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータＧの組込みソフトウェア分野中核企業／「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／離職率３％の働きやすい環境／〜 ■業務詳細： デンソー社や、その先の完成車メーカーと一体となってPJをけん引し、コネクティッド領域において車載向けの組み込み開発をお任せします。 ご経験に応じて参画いただくPJは変わりますが、具体的には次世代複合型通信モジュールや完成車メーカー向け通信モジュールの開発などを想定しています。 ＜技術領域＞ ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等） ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 ＜社員インタビュー＞ https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview06/ ■組織について： ・配属予定の「デンソー事業本部」は、デンソー社と一体協業となってPJを推進している部であり、上流はもちろんのこと、製品ハードウェアや実車を動かしながら開発も行っています。 ・事業本部は300名程度のメンバーで構成され、20〜40代がメインで活躍中です。PJによりメンバー人数は異なりますが、30〜100名まで様々なPJが走っています。 ■入社後のフォロー体制： 全社的にキャリア採用入社した社員も多く、受入体制も整っています。 また、MSE全社教育とは別に本部独自で「車載ソフトウェア開発人財を育成」する育成プログラムを実施しています。機能安全／電源変動・起動終了／状態遷移設計／FTAなど車載開発に関するあらゆる知見を講座形式またはe-learningで受講することも可能です。 ■同社の魅力： ・パナソニック（組込み技術）× NTTデータ（サーバ技術）×DENSO(車載)の強みを活かし、次世代クラウドサービスの価値を創造。 ・大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業のDXプロジェクトに参画。 ・平均年収850万円、離職率3％、有給平均取得21日、育休産休復帰率95% ・在宅勤務制度／フレックス制度あり ・資格取得奨励金、研修費支援等充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータＧの組込みソフトウェア分野中核企業／「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／離職率３％の働きやすい環境／〜 ■業務詳細： デンソー社や、その先の完成車メーカーと一体となってPJをけん引し、メータ領域において車載向けの組み込み開発をお任せします。 ご経験に応じて相談しますが、メータ・HUDの制御用・グラフィック描画用の組み込みソフトウェア開発PJに参画いただく予定です。 ・開発の全体方針の決定 ・完成車メーカーやハード側／工場等との調整、管理（納入日程やコスト、開発要件） ・量産メータ開発における一覧の開発プロセス(要件検討〜設計・実装・評価〜車両評価)の推進 ・機能安全やサイバーセキュリティなど国際規格への準拠対応 ＜技術領域＞ ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等） ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 ＜社員インタビュー＞ https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview06/ ■組織について： ・配属予定の「デンソー事業本部」は、デンソー社と一体協業となってPJを推進している部であり、上流はもちろんのこと、製品ハードウェアや実車を動かしながら開発も行っています。 ・事業本部は300名程度のメンバーで構成され、20〜40代がメインで活躍中です。PJによりメンバー人数は異なりますが、３〜100まで様々な規模のPJが走っています。 ■同社の魅力： ・パナソニック（組込み技術）× NTTデータ（サーバ技術）×DENSO(車載)の強みを活かし、次世代クラウドサービスの価値を創造。 ・大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業のDXプロジェクトに参画。 ・平均年収850万円、離職率3％、有給平均取得21日、育休産休復帰率95% ・在宅勤務制度／フレックス制度あり ・資格取得奨励金、研修費支援等充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータＧの組込みソフトウェア分野中核企業／「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／離職率３％の働きやすい環境／〜 ■業務詳細： デンソー社や、その先の完成車メーカーと一体となってPJをけん引し、コネクティッド領域において車載向けの組み込み開発をお任せします。 ご経験に応じて参画いただくPJは変わりますが、具体的には次世代複合型通信モジュールや完成車メーカー向け通信モジュールの開発などを想定しています。 ＜技術領域＞ ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等） ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 ＜社員インタビュー＞ https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview06/ ■組織について： ・配属予定の「デンソー事業本部」は、デンソー社と一体協業となってPJを推進している部であり、上流はもちろんのこと、製品ハードウェアや実車を動かしながら開発も行っています。 ・事業本部は300名程度のメンバーで構成され、20〜40代がメインで活躍中です。PJによりメンバー人数は異なりますが、30〜100名まで様々なPJが走っています。 ■入社後のフォロー体制： 全社的にキャリア採用入社した社員も多く、受入体制も整っています。 また、MSE全社教育とは別に本部独自で「車載ソフトウェア開発人財を育成」する育成プログラムを実施しています。機能安全／電源変動・起動終了／状態遷移設計／FTAなど車載開発に関するあらゆる知見を講座形式またはe-learningで受講することも可能です。 ■同社の魅力： ・パナソニック（組込み技術）× NTTデータ（サーバ技術）×DENSO(車載)の強みを活かし、次世代クラウドサービスの価値を創造。 ・大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業のDXプロジェクトに参画。 ・平均年収850万円、離職率3％、有給平均取得21日、育休産休復帰率95% ・在宅勤務制度／フレックス制度あり ・資格取得奨励金、研修費支援等充実 変更の範囲：会社の定める業務

〜NTTデータＧの組込みソフトウェア分野中核企業／「働く女性の健康推進」に積極的に取り組む企業／離職率３％の働きやすい環境／〜 ■業務詳細： デンソー社や、その先の完成車メーカーと一体となってPJをけん引し、プラットフォーム領域において車載向けの組み込み開発をお任せします。 ご経験に応じて参画いただくPJは変わりますが、具体的には下記を想定しています。 ・車載コックピットシステムのソフトウェアプラットフォーム開発 - RTOS、汎用OS（Linux/Android）、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 - Soundドライバ、Graphicsドライバ、HMI-FW開発 ・モビリティシステムのプラットフォーム開発 - RTOS、デバイスドライバ、ミドルウェア開発 ＜技術領域＞ ・C言語、C++、各種script言語、SQL ・Android、Linux ・AWS、CI/CDインフラインテグ環境技術（Jenkins、Github等） ・DevOps、MLOps、DataOps ・ASPICE、CMMI、セキュリティ、製品安全、認証技術 ＜社員インタビュー＞ https://www.nttd-mse.com/career-recruit/interview06/ ■組織について： ・配属予定の「デンソー事業本部」は、デンソー社と一体協業となってPJを推進している部であり、上流はもちろんのこと、製品ハードウェアや実車を動かしながら開発も行っています。 ・事業本部は300名程度のメンバーで構成され、20〜40代がメインで活躍中です。PJによりメンバー人数は異なりますが、10〜30名まで様々な規模のPJが走っています。 ■同社の魅力： ・パナソニック（組込み技術）× NTTデータ（サーバ技術）×DENSO(車載)の強みを活かし、次世代クラウドサービスの価値を創造。 ・大手通信キャリアや完成車メーカー、流通業トップカンパニー等、名だたる企業のDXプロジェクトに参画。 ・平均年収850万円、離職率3％、有給平均取得21日、育休産休復帰率95% ・在宅勤務制度／フレックス制度あり ・資格取得奨励金、研修費支援等充実 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容: 組込プログラムからWEBプログラムまで幅広い業界に対して開発を手掛けている同社にてプログラマーとしてご活躍頂きます。 ・C、C++、Java、Perl、いずれかの言語を使用したソフトウェアの開発 ・LinuxまたはWindowsでのプログラム作成 ■案件詳細: ・ファンクラブ管理・運営システム(ifanアイファン)の機能拡張及び保守 ・装置稼働管理システム(V-NET)の販売・拡張 ・Web系ソフトウェアの受託開発 ・携帯アプリの受託開発 ・組込みソフトウェア開発 ■業務詳細: ご入社後は今までのご経験に応じて、案件をお任せいたします。ファンクラブ管理システムの開発以外にも、秋田の官公庁や工場向けの管理システムの開発等を手掛けており、設計の段階から携わっている案件も多くございます。経験次第では要件定義の段階からお任せする予定です。 ■職務環境： ・現在SEは3名在籍しています。平均年齢は40代です。（男性1名、女性2名）。少人数で構成されているため、一人一人の裁量権が大きく、エンジニアとしてスキルアップできる環境がございます。幅広い属性の案件に携わることが可能です。 ・残業は殆どありません。基本的に定時に退社しています。ワークライフバランスを重視しやすい環境です。

〜デンソー100％出資の子会社／トヨタカレンダー／デンソー向け自動車部品の生産設備／充実した福利厚生〜 ◎トヨタカレンダーで働きやすい環境 ■ミッション： 全社横断でのF-IoT推進の一環として、省人化・自動化のための生産設備向け組込み開発に取り組んでいただきます。親会社デンソーから提供されるF-IoTシステムの導入を進め、自社製造部門でのノウハウ蓄積と工機部門への展開を目指します。 ■業務内容： 《自社生産ライン向け》 コモンレールを中心とするディーゼル部品およびスロットルバルブやスリーブなどの機能品部品を自社で製造するための設備を取扱います。より効率的に生産を行うためのF-IoT関連システム導入を機に、効率的な生産を実現する各種組込み開発を推進します。 《社外向け》 電動化製品に関係する組立、検査設備などを中心とする自動車部品製造用の専用機を設計/製造しています。従来は燃料機・吸排機系の生産検査装置を主に扱っていましたが、直近では生産ラインの自動化・省人化ニーズに応えるべく様々な設備の開発に幅を広げています。自社内生産設備で培った自動化・省人化のノウハウを顧客向けの設備にも活かして開発を進めます。 ■入社後の流れ： 個別設備の制御を通じて業務の流れを習得。業務に慣れてきたら、全社ミッションとして取組んでいる外観検査装置の省人化や新規高圧設備の予兆保全等にも取り組んでいただく予定です。 ■業務の特徴： 製品・部品図面を確認し、効率の良い生産ラインを構築することが求められます。また、設備の操作や関係部署との打ち合わせまで幅広く担当いただきます。机上の空論にならず、現地現物を見ながら開発できることが特徴です。FIoTの推進にあたってはITシステム開発経験やAI・機械学習に関する知見も活かせます。 ■開発環境： 主にC,C++,C#,Basicなど　※その他、保有スキルと希望に合わせた業務を検討 ■組織構成： 社外向け設備を扱う工機部・工機技術室に配属されます。工機技術室は機械メインの工機技術1課・電気/ソフトメインの工機技術2課から成り、今回は後者への配属です。ソフト領域の専任者は現在1名(30代半ば・新卒入社10年程度)です。 ※自社設備を扱う生産技術部や製造部とも連携しながら業務を進めます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜デンソー100％出資の子会社／トヨタカレンダー／デンソー向け自動車部品の生産設備／充実した福利厚生〜 ◎トヨタカレンダーで働きやすい環境 ■ミッション： 全社横断でのF-IoT推進に取り組んでいただきます。親会社デンソーから提供されるF-IoT関連アプリケーションのカスタマイズと導入を進め、自社製造部門でのノウハウ蓄積と工機部門への展開を目指します。 ■概要：最先端技術であるIoT・AI・機械学習を活用した自動車部品向け生産設備のアプリケーション開発をお任せします。 ■業務内容： 《自社生産ライン向け》 コモンレールを中心とするディーゼル部品およびスロットルバルブやスリーブなどの機能品部品を自社で製造するための設備を取扱います。より効率的に生産を行うためのF-IoT関連システムを、親会社の支援を受けながら自社向けにカスタマイズ・展開します。 《社外向け》 電動化製品に関係する組立、検査設備などを中心とする自動車部品製造用の専用機を取扱います。従来は燃料機・吸排機系の生産検査装置を主に扱っていましたが、直近では生産ラインの自動化・省人化ニーズに応えるべく様々な設備に幅を広げています。自社内生産設備で培った自動化・省人化のノウハウを顧客向けの設備に活かしてプログラム開発を進めます。 ■入社後の流れ： 個別設備に関するデータ分析を通じて業務の流れを習得、その後会社全体の生産システム構築やFIoT推進を担当します。 ■業務の特徴： F-IoTやAI関連の第一人者として、主体性をもって業務を進めていただきます。また、設備の操作や関係部署との打ち合わせまで幅広く経験することで、机上の空論にならず、現地現物を見ながら開発を進められることも特徴です。 ■開発環境： 主にC,C++,C#,Basicを使って組込み制御開発を行っています。F-IoTの推進にあたっては、PythonやJavaScriptなどによるAIや機械学習に関する知見も必要になるため、今回は関連経験をお持ちの方を募集しています。 ■組織構成： 顧客向け設備を扱う工機部・工機技術室に配属。 工機技術室：ソフトメインの工機技術2課から成ります。ソフト領域の専任者は現在1名(30代半ば・新卒入社10年程度)です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証グロース上場・国内大手企業と取引多数／大手FAメーカー出身の代表が設立〜 ■業務内容： 主要サービスである画像処理・アルゴリズム開発事業のバックエンド開発リーダー候補として、自社開発商品である画像アプリケーションにおいて、 要件定義、システム設計・開発・ソフトウェアテスト、タスクマネジメント、業務支援及び育成支援をご担当いただきます。 ■業務詳細： ネットワークを含むAI検査実行アプリケーションやAI学習システムのコアの制御部の開発を担当いただきます。 ＜具体的には＞ ・アプリケーションの仕様検討〜設計、実装 ・ソフトウェアテスト ・ソースコードレビュー ・メンバーマネジメント ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・BaslerなどのFAカメラ制御の実装経験 ・AIをシステムに組み込んだ経験 ・OpenCVを使用した画像処理 ・Visual Studioに関する知識 ・PLC (programmable logic controller) との通信実装 ・ラダー回路のシーケンス作成経験 ■当社について： 当社は2024年2月に創業から4年で上場、「モノづくりのあり方を変え、世界を変えていく」をミッションに「製造現場のインテグレーター」を目指しています。 ＜製造業のインテグレーターとは＞ 国際競争の激化や人手不足など、深刻な課題を抱える製造業では、デジタル活用による業務効率化・生産性向上が求められています。当社は、製造現場の自動化及び省人化を支援するべく、自社開発のAI技術を活用したソフトウェアプロダクト+ハードウェアの両軸で工場ラインのインテグレーション提案を行い、工場現場実装を通じた課題解決型ソリューションを提供。現在は外観検査事業およびコンサルティング事業を中心に事業拡大しており、今後も製造現場における様々な課題解決に向けた、自社のAIソフトウェア×IoTによる新たなソリューション領域へと事業を拡大していきます。

〜日本で初めて火災報知器を開発した総合防災メーカー／大規模物件業界シェアトップクラス／退職金制度充実◎〜 ■応募背景 製品のICT化に伴いソフトウェア開発は今やホーチキ製品の心臓部です 製品製造や製品改修の需要が増加傾向にあるため、共に働く仲間を増員募集します ■職務概要 ソフトウェア技術者として、全製品を対象に要件定義、設計、試験業務及び委託開発管理業務を担当します 自身が作った機能がそのまま製品に反映され、ユーザーに届けられるやりがいあるポジションです ■業務詳細 (1)防災機器の開発業務における仕様検討、ソフトウェア設計、コーディング等に関連する業務 (2)委託開発管理業務(試験機に組込むアプリケーション等、協力会社へ委託している一部のソフトウェアに対する詳細仕様の取り纏めと進捗管理及び性能チェック等)※担当製品：開発ソフトウェアは組込み系がメインです その他大規模システムにおけるOS(windows/Linux等)上で動作するアプリケーション等の開発に携わります ■組織構成 13名（正社員9名、協力業者4名） ＼ホーチキの魅力／ ★高水準の給与体系！ 創立100年以上で安定した財務基盤があり、高水準の給与体系となっております！40代の平均年収おおよそ800万円以上です！ ★防災設備業界のリーディングカンパニー！ 日本で初めて火災報知器を開発・設置し、大規模物件において業界でトップクラスのシェアを誇ります！ 〇施工実績：東京スカイツリー、東京ドーム、横浜アリーナ、幕張メッセ、関西国際空港、新国立劇場、正倉院等 ★連続増収増益企業の安定性！ 2020年度より連続で売上高、営業利益、経常利益ともに増収増益中の安定性があります。働き方改革にも積極的で、一人当たりの生産性向上の取り組みにより、営業利益、経常利益は大幅増加を達成しています。 ■同社の働きやすさ 〜独立メーカーのため連休も取得しやすく福利厚生も充実〜 ・産休後の復職率100％、有給取得日数15.3日と、安心して働ける環境です。 ・住宅資金貸付制度、住宅手当、家族手当等などの制度充実 ・充実した退職金制度：退職金制度については（1）退職一時金（会社退職金）（2）確定給付年金（DB）（3）確定拠出年金（DC）3つの制度をご用意しています 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手メーカーの開発設計・上流工程に携わる／現住所・ご希望からの配属先考慮／希望に沿わない転勤なし／なりたいエンジニアになれる豊富なサポート体制〜 ■業務内容： ・産業ドローン用電波高度計、油田掘削用センサパッケージのソフトウェア設計 ・組み込みソフト設計、WEBアプリ設計、評価／検証業務 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ■開発環境： OS：Linux 言語：C、C++（C#経験尚可） 【雇入れ直後】情報系設計開発業務 ■当求人の魅力： ドローンにおける仕組みを理解することができます。 ■当社の特徴： ・1972年創業と歴史が長く、創業当時から大手メーカー様の設計・開発を担い、現在でもモノづくりの核である設計・開発の上流工程のみを担当しております。 ・エンジニア一人に対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が4人一組で多方面からフォローします。エンジニアのスキルだけでなく、自身のキャリアや働き方についても相談できる環境です。 ■研修について： 入社後は研修センターにて基礎知識や実践研修を行い、配属決定後は配属先の業務内容に応じたカスタマイズ研修を実施しておりますので未経験の方でもご安心ください。また、取得する資格に応じた資格手当制度も充実しておりご自身のスキルアップがかなえられる環境です。 ■キャリアについて： 一つの製品の技術を極めてスペシャリストになることも、様々な製品に携わりゼネラリストとしてスキルアップすることも可能です。 一人ひとりのなりたいエンジニア像を丁寧にヒヤリングしプロジェクトにアサインしますので、希望・適性に応じた働き方ができます。 【取引先例（敬称略）】 日産自動車(株)、本田技研工業(株)、(株)SUBARU、パナソニック(株)、三菱電機(株)、キオクシア(株)、三菱電機エンジニアリング(株)、富士通(株)　等 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 自動運転、コネクテッドカーのための高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit（MPU）について、 1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する 3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめ，または開発を行う ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・セキュリティ、機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4）MPUユニット（および他ECUへの統合にて）の拡販に向けた顧客提案 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロを支えるMap Position Unit（MPU）に関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、AD／ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。 ■配属組織について： ・AD／ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるセンシングシステム設計部では、自動運転（AD）や先進運転支援（ADAS）システム向けの、地図情報と自車位置を提供するMAP　Position　Unit（MPU）の開発を推進しています。 ・AD／ADASシステムでは最適な車両制御をするために、高精度な自車位置情報と自車前方の数百メートルから数キロ先の道路形状を含めた地図情報が必要であり、交通事故の撲滅や高齢者の移動支援などに向け、MPUの重要性はますます高まっています。 ・職場は上司とも気軽に話せる雰囲気です。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいです。また先輩による指導により成長しやすい環境です。

【５G普及に伴いさらに需要が見込まれる高性能な検査装置／世界一の性能と信頼性によって世界シェアを着実に拡大中。「UENO」の世界最先端を走る独自技術が世界中の企業より支持され続けています。】 ■担当業務： 半導体製造装置に搭載するSECS/GEM通信やGPIB（General Purpose Interface Bus）のプロトコル開発やGPIBユーザーアプリケーション開発を行っていただきます。 ・開発環境：Windows ・開発言語：C・C#・.NET ■UENOの独自技術〜他社との圧倒的差別化を実現。高い技術力で、様々な市場に挑戦〜： 高速搬送・ダメージレスでの検査・高精度な検査の3つの高い技術でシェアを拡大しています。現在もスマートフォンには当社の半導体検査装置で検査した半導体電子部品が100%使用されています。これから５Gの普及が進むにあたり、さらにスマートウォッチなどがさらに普及することで、当社の検査装置のニーズは一層高まることが期待されています。 ・高速搬送：わずか1秒間に17個の電子部品・半導体を運ぶ弊社の搬送技術は、スピードが最重要視される大量生産ラインでの世界最速処理スピードを実現しています。 ・ダメージレスでの検査：電子部品・半導体にダメージを与えることなく、超高速な搬送を実現させているのが弊社独自のダメージレス制御技術（特許取得）です。 ・高精度な検査：デジタル画像処理を使用した精度の高い外観検査。10μ以下のクラックまで検出する技術を有し、世界的メーカーの認定装置として選ばれています。 ■社風： 「お客様にとって魅力ある商品」「お客様にご満足いただけるサービス」「お客様にご安心いただけるサポート体制」の3つを常に心がけています。この三つの要素を向上させるために、組織として、また個人単位での明確な目標を掲げ、「革新」に向けチャレンジを繰り返すことが私たちの使命であると考えています。こういった考えから、常にチャレンジを惜しまず新たな技術開発が行われ、新しい特許の出願も積極的に行われています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界トップクラスの自社パッケージを保有するメーカー兼SIer／年休122日／定時退社日あり ■業務内容： 100年に1度と言われる自動車業界の大変革期、各自動車メーカーによる電気自動車（BEV：Battery Electric Vehicle）に関連するソフトウェア開発が活発になっています。この様な時代を背景に、最先端の車載開発の組込みエンジニアとしてご活躍いただきます。 スキル・経験に合わせて開発プロジェクトにおける下記の様な役割をご担当いただきます。 ■役職ごとの役割： ◇SE／機能リーダー ・顧客から受領する仕様書を元に見積もり、計画作成・設計・開発　　　 ・チームリーダーとして現場顧客との折衝 ・5〜10名程度のチーム管理　 ◇プロジェクトリーダー ・複数の機能チームを管理し、プロジェクトを正常に運用 ・プロジェクトリーダーとして顧客マネージャー層と折衝 ・20〜30名程度の組織運営 ◇プロジェクトマネージャー ・複数のプロジェクトを管理し、組織を正常に運用 ・プロジェクトマネージャーとして顧客マネージャー層と折衝 ・活動拠点に対する組織運営 ※実力を示し、業績を上げる事で早期キャリアアップが出来ます。 ■配属部署について： 自動車関連の制御ソフト・サービスの開発を行っている部署です。 自動車メーカーと自動車部品メーカー合わせて20社以上と直接取引を行っており、「走る（DRIVING）」「曲がる（STEERING）」「止まる（BRAKING）」といった自動車三大要素から最新のコネクテッドサービスまで幅広く携わっています。プログラマはシステムエンジニアに、システムエンジニアはPLに、PLはPMに、実力・やる気ある社員は更に1つ上の役割にチャレンジできるチャンスが多く、知識・技術・商売力を上げる絶好の環境です。 ■活かせるスキル・身につくスキル： ・組込機器や制御システムの業務知識、ならびに各ドメインにおける次世代システムの先進技術知見 ・制御システムの上流工程（要件定義、システム設計、ソフトウェアのアーキテクチャ設計）スキル ・顧客折衝、プロジェクトマネジメントスキル 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： サスペンションシステムにおけるシステム開発やソフトウェア開発のリーダ、もしくは専門性を活かした開発担当をお任せします。 ■具体的には： 得意先や社内設計部署と協業し、サスペンション制御システムの要求仕様をまとめ、シミュレーション/実車による制御ロジック開発からソフトウェア設計/評価までの一連の製品開発プロセスを協力会社を率いて遂行頂きます。 【変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務】 ■使用言語、環境、ツール： 使用言語：C言語、Python、UML 環境・ツール：Matlab/Simulink、JIRA、Bitbucket、Enterprise Architect（EA) 、統合開発環境（MULTI） ■キャリアパス： 画像センシングにおける研究・開発・製品化を通じ、技術と製品知識を深めていただいた後、数名のプロジェクトチームのリーダ（P.O、S.Mを含む）を経験しながら、リーダシップを発揮頂くことを期待しております。 ■本ポジションの魅力： ◇自身の技術を用い企画・開発した商品が世の中に出せ、お客様の喜びや感動につなげられる最先端の現場です。部品設計の世界のみにとどまらず、クルマに載せ、技術者がお客様目線で本当に良いものができているのか、実際に確認・体感しながら開発を進められます。社内外の専門家、あるいはOEMとの協業を通じ、技術を広げ、成長を実感できる職場です。 ◇車両運動制御、ステアリング制御、サスペンション制御、等の技術により開発された世界トップレベルの製品が欧州・日本・北米・アジアの多くの高級自動車メーカーに選ばれています。自動運転社会に向けた新たなシステム開発にチャレンジ出来る職場です。 ■職場環境について： ＜最寄駅＞ （1）刈谷駅（JR名古屋駅から約20分） （2）刈谷駅（中部国際空港（名鉄線）からJR金山駅を経由し約40分） ＜アクセス） 刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分