□■年間休日128日・土日祝休み／プライベートも収入も大切に／住宅＆家族手当有／自動車リユース企業／損害車（事故や災害で損傷した車）の輪出販売事業などを展開■□ 昨今は大規模な風水害が発生し、甚大な数の車や家屋が被害を被っています。 当社では、被災された方の経済的、精神的な支援の一部として迅速なアジャスター対応と修理、買取のサービスをご提供してまいります。 また、それは、被災地の早期復興と、引き取った車は適正に処理し資源循環、温暖化抑制に寄与してまいりたいと考えています。 あなたの力を貸してください。 ■業務内容： 事故や災害などで損傷した車両の損害状況を調査し、修理工場から提出される見積書の内容や修理費用の妥当性を確認していただきます。また、修理工場や保険会社との協議を通じて適正な修理費の算定・協定業務も担当いただきます。 ・自動車損害調査（画像調査が中心／案件に応じて立会調査あり） ・専用ソフトを使用した損害額/修理費の算出 ・修理見積書の内容確認および妥当性の判断 ・保険会社向け見積書・報告書の作成および提出 ・保険会社との協定・打ち合わせ ・社内からの技術的な相談対応 ・その他付随する業務 ■会社概要： 【モノ・ヒト・情報による循環型社会の実現にむけて】 メイン事業のダメージカーリユース事業を中心に、その周辺事業である板金整備、小売販売、解体事業、建機・トラック販売、そして、保険サービスなどにも事業領域を広げ、壊れた車に関するニーズにワンストップで応えられる体制を整えています。さらに、国内外の取引先や、既存の海外オフィスのネットワーク活用、自動車業界専門の人材紹介事業や、外国人技能実習生の派遣などを通じて、この循環型ビジネスモデルをグローバルに展開することを目指しております。 ・従業員数732人（2025年9月末時点） ・売上高477億円（2025年9月末時点） 変更の範囲：会社の定める業務

□■年間休日128日・土日祝休み／プライベートも収入も大切に／住宅＆家族手当有／自動車リユース企業／損害車（事故や災害で損傷した車）の輪出販売事業などを展開■□ 昨今は大規模な風水害が発生し、甚大な数の車や家屋が被害を被っています。 当社では、被災された方の経済的、精神的な支援の一部として迅速なアジャスター対応と修理、買取のサービスをご提供してまいります。 また、それは、被災地の早期復興と、引き取った車は適正に処理し資源循環、温暖化抑制に寄与してまいりたいと考えています。 あなたの力を貸してください。 ■業務内容： 事故や災害などで損傷した車両の損害状況を調査し、修理工場から提出される見積書の内容や修理費用の妥当性を確認していただきます。また、修理工場や保険会社との協議を通じて適正な修理費の算定・協定業務も担当いただきます。 ・自動車損害調査（画像調査が中心／案件に応じて立会調査あり） ・専用ソフトを使用した損害額/修理費の算出 ・修理見積書の内容確認および妥当性の判断 ・保険会社向け見積書・報告書の作成および提出 ・保険会社との協定・打ち合わせ ・社内からの技術的な相談対応 ・その他付随する業務 ■会社概要： 【モノ・ヒト・情報による循環型社会の実現にむけて】 メイン事業のダメージカーリユース事業を中心に、その周辺事業である板金整備、小売販売、解体事業、建機・トラック販売、そして、保険サービスなどにも事業領域を広げ、壊れた車に関するニーズにワンストップで応えられる体制を整えています。さらに、国内外の取引先や、既存の海外オフィスのネットワーク活用、自動車業界専門の人材紹介事業や、外国人技能実習生の派遣などを通じて、この循環型ビジネスモデルをグローバルに展開することを目指しております。 ・従業員数732人（2025年9月末時点） ・売上高477億円（2025年9月末時点） 変更の範囲：会社の定める業務

〜岡山県就職人気企業ランキング第2位の岡山を代表する人気企業／残業平均月17h／離職率8,9％（全国平均14,6％）／年間販売台数・車検台数ともにトップクラス（岡山・香川）／有給取得平均日数12日〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ◇お客様よりお預かりした自動車の車検をはじめとした自動車整備業務をご担当頂きます。 ◇短時間車検をメインにしたお客様との対話に重点を置いたニューサービスです。お客様の話を聞き、アドバイスをしながらお車の診断や修理を行うことがミッションです。 ■業務の特徴： 対応車種について軽・普通車を問わずオールメーカーの取り扱いがございます。・TOYOTA／ホンダ／マツダ／スバル／SUZUKI／ダイハツ／三菱など 多様な車種に携わる事が可能です。 新古車の取り扱いがメインのため受注率も50％(通常10％程度)と高い数値となっております。 ■工場の設備環境： スポットクーラー設置に加えて、ファン付きのベストの支給やアイスネッククーラーも支給をさせていただいております。 ■同社の特徴： （1）岡山県就業人気企業ランキング2位×新卒採用（2024年山陽新聞社発表） （2）「教育制度が充実している企業」部門岡山県1位（2018年6月株式会社シーズ発表） （3）新卒入社後3年以内の離職率13.9％※国内平均31.8％（2017年10月厚生労働省発表） （4）「年間休日日数の増加」や「残業時間の削減」※残業平均月14h、「育休産休制度の充実」など、社員が安心して働ける環境づくりに積極的に着手をしています！ ■同社の特徴： ・同社は従業員数320人、平均年齢31.4歳と若い組織です。売上も毎年伸び続け、お陰様で2023年度には売上実積150億円を達成したパワーあふれる会社となっています。 ・現在16店舗で活動をしております。この先も店舗を増やし、ディーラーとして新規販売部門を創設する計画があります。 ・目標は国内有数の自動車販売会社になることです。その原動力となるのが社員の笑顔と若さ、親しみやすい社風と考えています。 ・当社の基本姿勢は個人の持っている能力を伸ばすこと、そして仕事を楽しみながら働くことです。今も創業時の精神を持ち、社員一丸となって取り組み続けています。 変更の範囲：本文参照

日本軽金属×いすゞの安定基盤／業界トップクラスメーカー／オーダーメイド提案営業／ルート営業中心／世界初の製品開発実績／物流業界を支える仕事 ■担当業務 オーダーメイドのトラックボディの販売（ルート営業メイン）と、アフターメンテナンスの営業をお任せいたします。主に仕様のやり取りをするのはディーラーですが、細かい打ち合わせは運送会社と行います。 お客様によって【どんな商品をどれくらい運びたい】などの要望があるため、それらを的確に把握して提案をしていきます。 幅広いボディを扱うためお客様のニーズに合わせて、強度、耐久性、温度保持性能、走行性能など様々な提案が可能となります。 ＜具体的には＞ ・顧客要望のヒアリング・提案 ・仕様検討、見積書等の作成 ・開発・設計部門や生産部門との折衝 ・次回メンテナンスの時期、使用用途・頻度に合わせて付随品やサービスの提案 ■担当製品 バントラック、温度管理車、ウイングルーフ、トレーラ、コンテナ、省力装置等 ■組織構成 計5名（アフター担当を含む）が在籍をしており、営業は4名で30代〜60代まで幅広い世代が活躍しております。 ■研修体制 厚木本社の工場にて、1〜3ケ月間（経験に応じて変動あり）製品の製造過程について研修があり、知識を付けて頂きます。 ※工場から10分ほどの場所に寮がございます。 配属後はOJTとなり、徐々に見積書作成のフォローなどからお任せします。対象となる製品数が多いため入社後3年程度はOJTや研修の元独り立ちに向けて従事いただきます。 ■やりがい・魅力 世界に1台だけのオーダーメイドの「モノづくり」に挑戦可能な仕事です。ソーラーパネルを搭載したトレーラや、インターネットが利用可能なコンテナ等、これまで世の中になかったものをゼロから創造する面白みがあります。 ■当社の強み 当社は日本軽金属ホールディングス(株)（アルミニウムの総合メーカー)といすゞ自動車(株)（トラック・バスのメーカー）から成る総合輸送機器メーカーです。トラックボディの主要材料であるアルミの仕入れが有利というだけでなく、素材の開発力を享受出来たりもします。また、トラック技術との融合などグループ企業間での相乗効果があります。街中を走るトラックを見ると、当社のステッカーを多く目にすると思います。 変更の範囲：会社の定める業務

【SUZUKIでこれまでのご経験を活かしませんか？/アルト・ジムニーなど小型・軽量・高品質な製品づくりに強み/今後成長が見込まれるインド、アフリカ市場をリード】 ■ ポジション概要： 本求人は、車両設計領域において ご経験に応じた最適ポジションをご提案するオープン求人です。 ※応募後、dodaにてご経験・適性を踏まえ選考ポジションを1つ決定いたします。 　明確に希望する職種・求人がある場合は、該当求人への応募を推奨いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ 想定ポジション例： ※以下は一例です。選考対象は1ポジションとなります。 （1）二輪車の外装部品の設計開発 　・樹脂外装部品や外装部品を支持するブレース等の設計 （2）四輪車の設計 　・アッパーボディー、ドア、ブレーキ、燃料タンク、アンダーボディー等の設計 （3）四輪車シート安全部品開発エンジニア 　・安全部品(シート内蔵エアバッグ/シートベルト)開発 ＜当社の四輪車・二輪車事業概要＞ 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 ＜グローバル戦略＞ 「価値ある製品」をつくるというスズキの企業姿勢は、世界中で高く評価されています。現在、20の国や地域に25社、27工場を展開しております。また、海外直営代理店などの協力のもと、世界各国に販路を拡大。親しみやすく使いやすい、高品質のスズキの製品は、アジアを中心とした海外市場でトップブランドとしての地位を築いています。 変更の範囲：本文参照

□■年間休日128日・土日祝休み／プライベートも収入も大切に／住宅＆家族手当有／自動車リユース企業／損害車（事故や災害で損傷した車）の輪出販売事業などを展開■□ 昨今は大規模な風水害が発生し、甚大な数の車や家屋が被害を被っています。 当社では、被災された方の経済的、精神的な支援の一部として迅速なアジャスター対応と修理、買取のサービスをご提供してまいります。 また、それは、被災地の早期復興と、引き取った車は適正に処理し資源循環、温暖化抑制に寄与してまいりたいと考えています。 あなたの力を貸してください。 ■業務内容： 事故や災害などで損傷した車両の損害状況を調査し、修理工場から提出される見積書の内容や修理費用の妥当性を確認していただきます。また、修理工場や保険会社との協議を通じて適正な修理費の算定・協定業務も担当いただきます。 ・自動車損害調査（画像調査が中心／案件に応じて立会調査あり） ・専用ソフトを使用した損害額/修理費の算出 ・修理見積書の内容確認および妥当性の判断 ・保険会社向け見積書・報告書の作成および提出 ・保険会社との協定・打ち合わせ ・社内からの技術的な相談対応 ・その他付随する業務 ■会社概要： 【モノ・ヒト・情報による循環型社会の実現にむけて】 メイン事業のダメージカーリユース事業を中心に、その周辺事業である板金整備、小売販売、解体事業、建機・トラック販売、そして、保険サービスなどにも事業領域を広げ、壊れた車に関するニーズにワンストップで応えられる体制を整えています。さらに、国内外の取引先や、既存の海外オフィスのネットワーク活用、自動車業界専門の人材紹介事業や、外国人技能実習生の派遣などを通じて、この循環型ビジネスモデルをグローバルに展開することを目指しております。 ・従業員数732人（2025年9月末時点） ・売上高477億円（2025年9月末時点） 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 海外で新車と同時に販売される用品（＝アクセサリー）の発売準備および販売企画業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 1. スズキ本社で開発される純正アクセサリーの市場要望の収集と開発部門への情報展開 2. 品番・価格登録など設定業務、アクセサリーカタログなど販促資材の作成 3. 新車と同時販売されるアクセサリーの販売促進策の立案 4. 海外生産工場で現地調達される四輪用品の販促支援と供給管理 ※上記1〜4の業務を機種（車種）別に担当わけをして業務を進めて行きます。 ■キャリアプラン： 【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】プロジェクトマネジメント、コミュニケーションスキル、データ分析、マーケティング知識、プレゼンテーションスキルなど 【環境】 基本は国内勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド、インドネシア、タイ、ハンガリー、アメリカ、メキシコ、南アフリカなど ■仕事のやりがい： ◇スズキ用品推進課では、自動車、オートバイ、船外機アクセサリーの調達と販売促進を主な業務としていますが、アクセサリーの企画開発や品質改善のプロセスにも深く関わることができ、幅広い経験を積むことができます。たとえば、自分のアイデアが採用され、実際に商品化される瞬間や、その商品が市場で高評価を得て販売目標を上回ったときの達成感は格別です。 ◇また、商品企画、設計、調達、IT、営業など、他部門と連携しながらプロジェクトを進めるため、異なる視点や意見から多くを学び、自分のスキルや知識を向上させることができます。特に、プロジェクトマネジメントやマーケティング知識、データ分析、プレゼンテーションスキルなど、実践的なスキルを身につけることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「技術者が先端研究に専心する」ための研究開発組織／ 大手の規模感×目先の業績に左右されない自由な研究開発環境／二輪四輪・航空宇宙・バッテリー・ロボット等幅広い研究領域〜 ■職務概要： 【高密度運航を目指して】 eVTOLは、UAMに分類されると言われています。このUAMは、新たな空のLayerで運航されることが想定され、新しい管制や仕組み・ルールの中で運用されるとされています。この新Layerでの運用において、さらなる普及による利便性の向上を目指し、高密度な運航を実現していくことが提唱されています。 この高密度な運航を実現する為には、システムはより複雑化していくと考えられます。この為、エコシステム全体の自動化、また、飛行の自律化がキーとなると考えています。Hondaはこの高度で複雑なシステムの実現に目を向け、研究をスタートしました。 【飛行の自律化と機体統合認識システム】 飛行の自律化においては、周囲を監視し、安全な行動を選択することが求められます。 この為、周囲の状況を、　より正確に、より広く、より早く　認識する高度な、認識システムが要求されます。機体統合認識システムとは、種々の手法により計測される、周辺情報、通信により得られる情報など統合して、周辺あるいは、予定経路の状況を把握・監視するシステムです。統合認識システムのCapabilityは、航法性能を決定づける大きな要素となります。将来的には、非常に、高密度な運航による高い利便性の提供が期待されるeVTOLが普及する社会では、都市内などの複雑かつ多様な状況に適用できること、急な天候変化・視界不良への対応できることが、より安全性を高めるキーデバイスとなると考えます。 ■職務詳細： まず、対応できるシーンを向上させるための、新しい認識技術を積極的に取り組んでいきたいと考えています。そのため、技術の調査や評価、あるいは考案し、キーデバイスの要素の探索を行います。 平行して、統合認識システムとして、冗長性や安全性の構想設計を行い、統合システムの全体像を定義していきます。 センサフュージョンシステムの基盤構築を行う為、種々のセンサのLowデータから、パーセプションまでデータ処理を一貫して行い統合し。3次元マップを生成する技術に取り組んでいただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「技術者が先端研究に専心する」ための研究開発組織／ 大手の規模感×目先の業績に左右されない自由な研究開発環境／二輪四輪・航空宇宙・バッテリー・ロボット等幅広い研究領域／スーパーフレックス〜 ■職務概要： 「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHonda Jetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOLの開発に取り組んでいます。 eVTOLとは、電動航空機の一種で、ドローンのように複数プロペラを備え、人が乗れるように大型化したものです。 電動自動車と同様に、動力源には、バッテリーだけのもの、発電機とバッテリーを組み合わせたもの、といったいくつかの形式が考えられます。 私たちのチームでは、航続距離が長く、使い勝手の良い都市間移動を実現するためには、発電機を備えるのが有利と考え、ハイブリッド方式を本命としています。また、早いタイミングでお客様に届けるために、航空機エンジンとして実績のある、ガスタービンエンジンを適用しています。 この、ガスタービン・ハイブリッドシステムには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。 Hondaならではの、ガスタービン・ハイブリッドシステムと、それを搭載する Honda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の早期実現を目指しています。 アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。 ■職務詳細： 電動航空機の動力源、ガスタービン・ハイブリッドシステムのシステム担当者として、 ご経験に応じて下記業務をお任せします。 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムのシミュレーションモデル構築 ・ガスタービン・ハイブリッドシステムの運用や、故障対応現象を再現したシミュレーション実施 ・電気システム設計、電気回路設計の妥当性評価、安全性評価] ※開発ツール ・MATLAB/Simulinkなどの制御ロジック構築ツール ・SPICE, PSIMなどの電気回路シミュレーションツール ・Amesim, GT Suitesなどの1次元シミュレーションツール 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 『人間中心』の開発哲学に基づき、「CO2排出量削減」と「走る歓び」の両立を実現させる電動車（電気自動車、ハイブリッド車など）の二次電池の研究開発及び先行開発に関わる業務を担当いただきます。具体的には、二次電池全体と、それを構成する各部材のメカニズムを解明し、モデル化することで、性能向上のための課題を解決する職務です。将来の性能向上のためには、新しい制御因子の追加等、既存モデル（含む制御モデル）の進化が必要不可欠です。 ■職務詳細：ご経験に応じて下記いずれか、または複数の業務を担って頂きます。二次電池（リチウムイオン電池など）における下記業務の中でも、特に(1)の業務をメインで担って頂き、ご経験に応じて(2)~(4)についてもご担当頂きます。 (1)電池セルのモデル化に関する研究開発 (2) 電池セルの特性評価に関する研究開発 (3) 電池パック設計に関する研究開発 (4) 電池冷却設計に関する研究開発 ■採用背景： 研究開発領域では、より良いクルマづくりの為、各部品の開発もベンダー様とともに進めていることもあり、外部からの購入品も含め、最大限活用できる技術知見を社内で持つべく、電池技術の”手の内化”を進めています。また、MBD,MBRの考え方に基づき、電池内部の充放電機能や劣化、安全性能のメカニズムを明らかにし、モデル化することで、電池の機能を高めるための研究開発を行っています。その中で、充放電・劣化・安全性能にダイレクトに影響する、電解液(添加剤含む)、正極材料、負極材料などの高機能化は、非常に重要と考えており研究開発を強化したいと考えています。「モノのカラクリを深く理解し、高機能化を実現する」という研究開発を行っていますので、自動車業界、電池業界に限らず、個別素材の技術分野などの方の知識を活かせる環境です。 ■ポジション特長： マツダは2030年に生産するすべての車両に電動化技術を搭載する予定であり、2020年には自社独自開発の電気自動車を投入しました。 その他、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、新開発のロータリーエンジン技術を生かしたロータリーレンジエクステンダーなどマルチソリューションを展開していく予定であり、当ポジションにおいては幅広い車種を横断した開発を行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域： エンジン本体部品、機能部品のCAE解析 ・流れ解析 ・燃焼/冷却/電熱解析 ・パワープラント振動解析　等 ＜使用ツール＞ CATIA、CAE解析 ■配属予定部門概要：エンジン要素開発部 (1) エンジンシステムの量産並びに先行開発に関する設計 (2) エンジン構成部品の量産並びに先行開発に関する設計 <VISION> ・認められるエンジン〜Share Dellght〜 刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められるエンジンをタイムリーに提供します。 <MISSION> ・開発効率の向上：機能設計開発導入により開発効率を向上させます。 ・品質の向上：本質的品質課題の解決に取り組みます。 ・部員満足度の向上：誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。 ■採用背景： 環境対応の新しいパワートレインシステム開発ではエンジンシステムの複雑・多様化の開発が必要なため、組織強化を行います。 ■やりがい・成長できる点： ・エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できる ・エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られる ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務

〜電気・電子・通信系部品やシステム開発の経験をお持ちの方歓迎！／福利厚生充実／プライム上場〜 ■募集の背景： Hondaは「移動の喜び」を世界へ届けるため、EV・AI・IoTなど進化する技術を活かし 二輪の安全・環境・感動を追求。未来を拓く仲間を募集します。 ■仕事概要： ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ・先行技術に関する研究開発 ・商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー ■仕事詳細： ・リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応 ・各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計 ・電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発　等 ※上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。 ※国内外の出張があります。 ■主な対象部品： バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の 通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等 ■ポジションの魅力・面白み： ・世界トップ技術者としてEV・コネクテッドで移動体験を革新 ・少数精鋭で多技術を習得し、技術者として成長できる環境 ■休日や福利厚生： ・年間休日は121日となり平均残業時間は20〜30ｈ程度を予定しております。 ・平均有休取得日数17.9日(2023年) ・教育制度: 各種研修、Eラーニングプログラムなど ・居住支援: 社宅、独身寮、住宅補助 ・健康支援: 社内食堂、食事補助など HP：https://www.honda-jobs.com/environment/welfare/ ■職場環境・風土： Hondaは「買う喜び、売る喜び、創る喜び」を理念に、自由な発想で挑戦できる風土があります。 学歴や年齢を問わずフラットに活躍でき、中途入社も多く、多様性を尊重する環境です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■職務概要： 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細： ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下（1）・（2）いずれかの業務を担当して頂きます。 （1）画像処理解析を用いた品質保証検査技術開発 ・燃料電池の品質保証技術の開発 ・画像処理技術開発（画像検査装置のプログラム開発） ・機械学習、深層学習を活用した製品品質解析/検査ツールの構築 プログラム開発を外部委託する際の、要求仕様整理、メーカーとの 技術内容すりあわせ 【開発ツール】 Python HALCON gPROMS VBA 等 （2）燃料電池スタック・システムの生産技術開発業務 ・燃料電池スタックの商品力向上と新価値創造に向けた生産技術開発 ・プロジェクトマネジメント、構想企画などのリーダー業務 【開発ツール】 iQuavis、CATIA、VBA等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます ■魅力・やりがい： カーボンニュートラル実現をより確実なものにするためには、IT技術進化とクリエイティブな発想による生産技術の進化、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。 燃料電池のスペシャリストとして社会課題に貢献できるチャレンジングで 非常にやりがいの大きな業務です。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【Hondaの開発パートナーとして四輪車の研究開発を担う企業／完全週休2日制／年休121日（土日祝休み）・有給休暇取得率100%／退職金制度あり／キャリアプラン面談でスキルアップできる環境】 ・Hondaの四輪車開発における開発パートナーである当社にて、四輪車の内装設計業務を担当頂きます。 ■業務内容： ・開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 ・企画提案、要件・法規等を満たした機能検討 ・関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等 ■担当領域： ※今までのご経験やスキルに合わせて担当領域を決めていきます。 ・シート設計 ・エアコン設計 ■キャリアや研修 ・入社後は、全員が自分のキャリアを実現するための目標を立て、仕事を通じてスキルアップを目指します。 　年に数回実施するキャリアプラン面談では、上司と目標を共有したり、フィードバックを受けることができます。 ・自分に必要な研修を選んで受講できるなど、充実した教育支援を受けることができます。 ■福利厚生 ・昼食・夕食の食事代補助 ・社員食堂/売店/スポーツコート完備 ・女性活躍推進企業認定「えるぼし認定」の最高位を取得 ・キャリア採用の定着率98％（3年間で入社した55名のうち、退職者は1名のみ） ・有給休暇取得率100％、フレックスタイム制度、在宅勤務制度、短時間勤務制度 ■ホンダテクノフォートとは ・Hondaの四輪車開発における重要なパートナーとして、「機能開発」と「機種開発」を担当しています。 ・モビリティの設計、試作車製作、電子制御システムを含む各種テストに携わるほか、CAE解析、3Dモデル作成、システム構築等、開発に伴うほぼすべての過程と幅広い領域において、新製品の開発に携わっています。 ・車1台の開発に携わることができ、プロジェクトリーダーといった責任重大な部分まで任されています。 　自動車開発の深い部分にチャレンジしたい方にとって、当社には大きなチャンスがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【Hondaの開発パートナーとして四輪車の研究開発を担う企業／完全週休2日制／年休121日（土日祝休み）・有給休暇取得率100%／退職金制度あり／キャリアプラン面談でスキルアップできる環境】 ・Hondaの四輪車開発における開発パートナーである当社にて、四輪車の電装設計業務を担当頂きます。 ■業務内容： ・電装部品（ワイヤーハーネス）に関する設計業務 ・四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計、研究、実験に関する業務をお任せします。 ・開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 ・企画提案、要件・法規等を満たした機能検討 ・関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等 ■キャリアや研修 ・入社後は、全員が自分のキャリアを実現するための目標を立て、仕事を通じてスキルアップを目指します。 　年に数回実施するキャリアプラン面談では、上司と目標を共有したり、フィードバックを受けることができます。 ・自分に必要な研修を選んで受講できるなど、充実した教育支援を受けることができます。 ■福利厚生 ・昼食・夕食の食事代補助 ・社員食堂/売店/スポーツコート完備 ・女性活躍推進企業認定「えるぼし認定」の最高位を取得 ・キャリア採用の定着率98％（3年間で入社した55名のうち、退職者は1名のみ） ・有給休暇取得率100％、フレックスタイム制度、在宅勤務制度、短時間勤務制度 ■ホンダテクノフォートとは ・Hondaの四輪車開発における重要なパートナーとして、「機能開発」と「機種開発」を担当しています。 ・モビリティの設計、試作車製作、電子制御システムを含む各種テストに携わるほか、CAE解析、3Dモデル作成、システム構築等、開発に伴うほぼすべての過程と幅広い領域において、新製品の開発に携わっています。 ・車1台の開発に携わることができ、プロジェクトリーダーといった責任重大な部分まで任されています。 　自動車開発の深い部分にチャレンジしたい方にとって、当社には大きなチャンスがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

◆日本の「運ぶ」を変える！京都大学発のモビリティベンチャー企業｜自社商用EVの整備・顧客フォロー｜裁量大！意思決定が早い少数精鋭組織◆ ▼職務内容 自社モデルの電気自動車を導入する法人顧客向けアフターサービス（技術フォロー）を担当していただきます。 納車前後の車両対応を通じて、顧客が安心して自社EVを運用できる環境を支えるポジションです。 ※アフターサービスの過程で、顧客の利用状況や課題に応じた車両提案を行う場合がありますが、無理な売り込みはありません。 【具体的には】 ・納車先顧客への車両状況ヒアリング ※基本的に定期メンテナンスは自社で行っておらず、提携会社が行います。 ・問い合わせ対応、簡易的な修理・調整・技術アドバイス ・納品前車両の管理（品質確認、検査、修繕、現地整備対応） ・補給部品の調達、受注、出庫、納品、在庫管理 ・陸運局との調整、検査・登録対応 ・整備研修や工具準備、整備マニュアル・資料作成 ・外部整備工場、提携企業への整備指導・連携構築 ・展示会やイベントでの車両説明、アンケート回収、顧客ヒアリング ＜入社後＞ 既存顧客対応からスタートし、車両特性や整備フローを実務で習得します。 ＜キャリア＞ 将来的には、サービス体制構築や顧客満足度向上施策の企画にも関われます。 ▼働き方 ・法人のお客様への対応となるため、土日祝日が休みで年間休日は120日です。 ・納車後の不良に対して修理を行う際は、顧客先へ向かうため出張を伴う場合がございます。 ▼社内風土 自動車好きな20代~30代が活躍中の活気ある職場です。 中には20代で管理職についている社員もおり、年次に関わらず評価・昇進できる環境です。 ▼企業説明 日本の物流課題に向き合い、自社独自の商用EV開発・導入を進める京都大学発のモビリティベンチャーです。ラストワンマイル配送に特化したEVバン・トラックを主力製品とし、脱炭素化とコスト削減を同時に実現する車両を提供。国内で希少な1トンクラス商用EVを展開し、大手物流企業を中心に導入実績を拡大しています。 変更の範囲：会社の定める業務

佐川急便グループの安定基盤／日祝休み／残業月平均20h／トラックや特殊車両の整備に従事／福利厚生充実／長期就業環境◎／自動車整備士の資格を活かせる／幅広い車種の整備で技術力向上可能／定着率95%以上／資格手当・家族手当あり ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 佐川急便をはじめとするグループ企業や取引先企業のトラックを中心とした多種多様な車両の整備に従事いただきます。 ・車検整備、法令点検、一般整備 ・車両メンテナンス、パーツ交換 （1）整備は複数人のチームで担当車両が完成するまで任されるため、トータル的な整備スキルが養われます。また特殊車両の整備を手がけることも！当社はいすゞ自動車のディーラー権を取得している為、高難度な故障に対応出来る設備も整っています。 （2）扱う車種はトラックの比率が高く、多くの重整備が発生するため、やりがいを感じられます。全メーカーの大型・小型トラックや、軽貨物自動車、特殊車、フォークリフト等幅広いため、毎日がルーティンにならず、長く働くことで技術力が身につきます。※扱う車種は拠点により特徴が異なります。 ■働き方： 日・祝日を含む9日休の１か月単位のシフト制で、ご自身の休暇取得日を1か月前に提出いただきます。夜間対応や急な呼び出しはありません。 ※他の社員とバランスもありますが、希望は通りやすい環境です。残業時間 月平均20時間 変更の範囲：本文参照 変更の範囲：本文参照

佐川急便グループの安定基盤／日祝休み／残業月平均20h／トラックや特殊車両の整備に従事／福利厚生充実／長期就業環境◎／自動車整備士の資格を活かせる／幅広い車種の整備で技術力向上可能／定着率95%以上／資格手当・家族手当あり ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 佐川急便をはじめとするグループ企業や取引先企業のトラックを中心とした多種多様な車両の整備に従事いただきます。 ・車検整備、法令点検、一般整備 ・車両メンテナンス、パーツ交換 （1）整備は複数人のチームで担当車両が完成するまで任されるため、トータル的な整備スキルが養われます。また特殊車両の整備を手がけることも！当社はいすゞ自動車のディーラー権を取得している為、高難度な故障に対応出来る設備も整っています。 （2）扱う車種はトラックの比率が高く、多くの重整備が発生するため、やりがいを感じられます。全メーカーの大型・小型トラックや、軽貨物自動車、特殊車、フォークリフト等幅広いため、毎日がルーティンにならず、長く働くことで技術力が身につきます。※扱う車種は拠点により特徴が異なります。 ■働き方： 日・祝日を含む9日休の１か月単位のシフト制で、ご自身の休暇取得日を1か月前に提出いただきます。夜間対応や急な呼び出しはありません。 ※他の社員とバランスもありますが、希望は通りやすい環境です。残業時間 月平均20時間 変更の範囲：本文参照 変更の範囲：本文参照

■仕事内容：〜コロナ対応期間中は在宅勤務も実施〜 ・開発するソフトウエアは、社内で利用する社員向けのシステムの他に販売店様、取引先様、お客様向け、実証実験など一時的に使用するソフトウエア等があります。 ・アジャイル開発に取り組んでいるため、実際の開発は４、５名程度の少人数でチーム毎に実施します。半年〜1年程度で別のプロジェクトにアサインします。 ■具体的なプロジェクト例： ・お客様向けスマホアプリ ・お客様向けWebサイト構築 ・販売店様向け業務支援システム ・社内向け業務管理システム ■業務の詳細： ・ユーザー調査、顧客価値の検証 ・UI/UXを定義してのWebアプリケーション開発 ・リリース後の利用状況の分析と改善 ■採用背景：当社のＩＴ本部では、これまでパートナーと協業で、ソフトウエア開発、リリース後の運用業務を行ってきましたが、変化の激しい時代に対応するため、自社で迅速にソフトウエアを開発し、リリース後も継続的に改善を進めていく必要があります。 ■部門のミッション、PR：当社のＩＴ本部では、ソフトウエア開発の内製化を進めています。 自動車メーカーとして、プロダクトの企画からソフトウエア開発、リリース後の改善まで参加することができます。 ■補足：寮や社宅がない地域の各事業所や代理店で勤務する従業員に、会社が一般住宅を借上げ、社宅・寮に準じて入居する準社宅があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜社長直下で、グローバル企業の運営全般のスキルが身につく〜 ■概要： ◇管理部門の中核メンバーとして、経理業務を中心にバックオフィス全般を担当します。 ◇経理以外の業務の経験は問いません。少人数の組織のため、決まった作業をこなすだけでなく、状況に合わせて柔軟に対応しながら幅広いスキルが身につきます。 ■業務内容： ＜会計・経理＞ ◇弥生会計を使用した収支の記帳 ◇月次・年次の決算取りまとめ、親会社へのデータ送付 ＜労務・人事＞ ◇社会保険の手続き、入退社手続きの対応 ◇給与計算、年末調整等諸手続き ◇人材会社との連絡・面接調整 ＜運営サポート＞ ◇中国出張者・赴任者の訪中・来日手続き（航空券、滞在先手配など） ◇必要に応じて営業の工数計算・PJ進行サポート　等 ※中国の親会社とはメールでのやり取りが中心です。社内の翻訳部門やAIツールを活用するため、中国語のスキルは不問です。 ■当ポジションの魅力（業務の進め方）： ◎社長直下のポジションでスピードが速い 経営視点を身につけながら。業務の相談や判断が非常にスムーズです ◎「業務効率化」へ最新技術を積極的に導入 AIなどのテクノロジーも積極的に活用しており、効率的に業務を進める文化があります。 ◎企業運営の幅広いスキルUP 経理をメインに、人事やその他業務を行うことで、管理部門のリーダーとして企業運営全般のスキルを養うことができます。 ◎グローバル企業での実務経験 グローバルな事業展開を支える役割として、海外拠点との連携など、このポジションならではの仕事に携わります。 ■当社の特徴： ◇中国で大手の自動車エンジニアリングとして立ち位置を築いている親会社のIATを経由して業務を請け負っております。 ◇中国では開発業務の受諾化が進んでおり、市場調査から商品企画、デザイン、設計、試作、試験まで一貫して請け負い対応しております。 ◇また、過去400モデル以上の電気自動車を開発してきており、拡大を続ける市場に精通している点も当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界170以上の国に展開／EVトラックの先駆者！／フレックス制】 〇同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員としてのグローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立を予定。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 〇ポジション概要 私たちは、意欲的で経験豊富な車両サイバーセキュリティエンジニアを募集しています。 このポジションは、サイバー攻撃を検出・防止し、安全な車両を実現するための重要な役割を担います。また、オンボードだけでなくオフボードも含めたデータフォレンジック構造を考慮し、UN-R155認証取得に貢献します。 〇部門構成 当部門は以下の7つの領域で構成されています： （1）サイバーセキュリティ・故障診断・機能安全・コネクティビティ （2）アーキテクチャ & パワーネット （3）グローバルパワートレーン制御 （4）リージョナルパワートレーン制御 （5）eモビリティ制御 （6）検証 & リリース管理 （7）E/Eプラットフォーム & パワートレーン検証 ・部門全体：約50名 ・サイバーセキュリティ・故障診断・機能安全・コネクティビティチーム：海外出身者を含む6名 〇主な業務内容 ・サイバー攻撃に対する軽減策を車両で実施するための戦略立案 ・E2Eレベルでの監視ソリューションをデータフォレンジックとして実装 ・ECU設計者およびテストチームへのコンサルティング・サポート ・次世代サイバーセキュリティエンジニアの育成 ・サイバーセキュリティに関する最新技術の調査・研究

〇同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員としてのグローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立を予定。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 〇部門紹介 MFTBCコンプライアンス・企業倫理部は、ダイムラー・トラック法務・コンプライアンス組織に属し、MFTBCおよび関連会社の事業活動が法令を遵守し、倫理的であることを徹底するために、各種ポリシー・プロセス・ツールの展開と指導を行っています。 ・潜在的なコンプライアンスリスクを特定し、適切な対策を講じることでリスクを軽減 ・経営陣や各部門が担うコンプライアンス責任をサポート（コンサルテーション、研修、周知活動など） 担当範囲： ・三菱ふそうトラック・バス（MFTBC） ・国内子会社（三菱ふそうバス製造、パブコ） 〇主な業務内容 ・腐敗防止、制裁コンプライアンス、反資金洗浄、個人情報保護、人権、取引先インテグリティマネジメントなど幅広い分野で、ダイムラー・トラック基準と国内法令に基づくコンプライアンス・マネジメントシステムの導入・維持 ・経営陣によるリスクアセスメント、コンプライアンスプログラムの導入・効果測定のサポート ・社内関連部門へのコンプライアンスルール・プロセスの周知・研修 ・契約書審査、質問・相談対応 ・必要に応じてダイムラー・トラック・アジア法務・コンプライアンスチームやグローバルネットワークと連携

□■「エンジニアファースト」の就業環境◎／全国各地でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中／エリア確約での採用■□ ■業務内容： 製品の電子回路設計をお任せします。 ■魅力： 製品開発に携わり、回路設計の専門性を高めることができます。 ■当社の特徴： ＜エンジニア本位のアサイン＞ ・エンジニアの希望ありきのアサインを行っています。候補先が複数ある場合には、エンジニアが案件を選ぶ権利があります。 ・上流工程にチャレンジしたい／ヘルプデスクや運用保守の経験を活かして、開発工程にステップアップしたいなど、一人ひとりのやりたかったことの実現に向けてサポートします。 ＜充実したサポート体制＞ ・エンジニアには必ず専任担当が付きます。定期的なヒアリングから将来のキャリアサポートまで、派遣に関する業務を手厚くサポートします。 ・元エンジニアの技術顧問が技術面のフォローを担当。今後のキャリアプランまでエンジニア目線でのアドバイスも行っています。 ＜充実した研修体制＞ ・ベテラン講師のもと自社内で研修を実施しています。機械、電気、ソフトそれぞれのカリキュラムを用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門にて、環境・安全に関わる各国の政策・法規の情報収集と予測、社内展開を担当します。 また、各国政府や関係機関との折衝を通じて、政策法規の適正化や円滑な認可取得を図ります。 車両認可取得に向けた認証業務も行います。 ■職務詳細： ・各国の環境・安全法規の動向を情報収集、予測し社内展開 ・政府や関係機関との折衝、政策法規の適正化を図る ・車両認可取得に向けた認証業務 ・新たな法規発効前の情報収集、交渉、社内展開 ■職務の魅力： 環境問題解決や交通安全の向上に直接貢献することで、社会への影響力が感じられるポジションです。 また、車両全体に関わる幅広い知識や、多様な人々とのコミュニケーション力を高められる点も魅力です。 専門性の高い職務であるため、エンジニアなどからの信頼も得やすいです。 ■目指せるキャリア： 本職務を通じて専門性を高め、法規・認証分野のエキスパートとしてキャリアを築けます。 さらに、関連部署やグローバルな拠点での活躍の場も広がり、国際的な経験を積むことが可能です。 ■組織体制： R&D部門の約120名のチームで、多様な年齢層と専門性を持つメンバーが在籍しています。 女性比率が比較的高く、育児と仕事を両立しやすい環境が整っています。 在宅勤務やフレックスタイム制度を活用し、ワークライフバランスを実現しやすい職場です。 ■日産自動車 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、従来の開発スタイルをDX、MBD、SEを活用して変革し、効率的なエンジニアリングクラウドの設計、構築を行います。 パワートレイン開発のデータフロー整理、データベースの構築、自動化アプリの導入を通じて、開発スピードと収益性の向上を目指します。 ■職務詳細： ・パワートレイン開発の業務フローに沿ったデータフローの整理 ・データのIn/Out分析とデータベース、自動化アプリ、ダッシュボードの要件定義 ・エンジニアリングクラウドの統合システムの構築とプロセス改善 ・各部設計者との連携と業務効率の向上 ■職務の魅力： 同社のエンジニアリングクラウド推進に携わることで、自動車開発全般の知識を習得できます。 将来的に車両やパワートレインシステムの開発責任者やエキスパートリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 幅広い技術領域に触れることで、スキルアップの機会も多数あります。 ■目指せるキャリア： 同社での経験を通じて、エンジニアリングクラウドのスペシャリストとして成長できます。 将来的には、プロジェクトリーダーや開発責任者としてのポジションを目指せます。 自動車業界全般の知識を深め、幅広いキャリアパスを描ける環境です。 ■組織体制： 15名規模のデジタル化推進グループで、エンジニアリングクラウド推進チームは約6名です。 若手からベテランまで幅広いエンジニアが在籍しており、学びながら成長できる環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務