〜東証プライム上場・売上高3.3兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■業務内容： 自動運転（AD）・運転支援（ADAS）システムの安全性と信頼性を確保するため、シミュレーション／実車評価／公道試験での検証を通じて技術課題を明確にし、改善につなげることがミッションです。 走行データを活用した再現検証や評価方法の改良を進め、自動運転技術の品質向上と社会実装を技術面から支える役割を担っていただきます。 【具体的には】 ・自動運転（AD）・運転支援（ADAS）システムにおける 評価方法の検討 および テストケースの設定 ・シミュレーション（MIL/SIL/HIL）や実環境（テストコース／公道）を活用した 機能・性能評価の実施 ・評価で取得したデータを用いた データ分析・評価 および 実証データ解析 ・評価結果に基づく課題抽出、改善提案、ドキュメント（評価レポート）作成 ・走行データをもとに 評価シナリオを再現し、検証精度の向上につながる評価手法の改良 に取り組む業務 ※実機の評価内容に応じて、北海道試験場（むかわ町）やJARI（つくば／城里）、および公道試験エリアへの短期出張あり ■企業のミッション： 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます ■当社について： 【従業員を尊重する企業風土で就業環境◎／離職率約1％】 いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。働きやすさだと、柔軟性の面では多様な就業形態の導入検討に取り組んでおり、在宅勤務制度やノンコアフレックス、また安心感の面では福利厚生サービスの拡充や育児／介護への支援実施、リタイア後の生活支援（DC制度）などがあります。結果として、離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移しており、働きやすい環境となっております。 変更の範囲：会社の定める業務

◇新機種立上げや新法規対応といった“前例の少ないテーマ”に挑戦！各国法規や製品認証を起点に「どうすれば量産現場で確実に適法性を保証できるか」を考える！◇ ■業務内容 二輪・パワープロダクト製品認証に紐づく関連法規を理解／解釈し、製品適合性を生産拠点として担保させていくことや、既存ならびに新法規に対する懸案、課題設定〜対応を下記1〜4いずれかの役割を担っていただきます。 1.量産適法性の担保 各国・地域の製品認証法規および関連法規に基づき、二輪・パワープロダクト製品1台/機分ごとの適法性を生産拠点として保証します。 ・新機種の認可取得推進： 製品認証法規を起点に、対応方法の検討を行い、手順書や検査項目を設定し、新機種の認可取得プロセスをリードします。 ・生産適合性（COP）の維持と改善： 認可に基づいた仕様が量産現場で正しく維持される体制を構築。継続的な監査やプロセス改善を行い、コンプライアンスリスクをゼロにします。 ２.新法規対応、プロセス認可取得推進 ・新法規の課題設定と対応：販売国の最新法規（サイバーセキュリティ、欧州バッテリー規則等）をいち早く理解/解釈し、工場の品質管理に繋げ、適法性を担保する。 3.グローバルマザー拠点としての海外へのコーディネートと支援 ・グローバル連携での施策展開： 海外拠点のスタッフや日本人駐在員と密にコミュニケーションを図り、各国の法規制変化に合わせた施策を全世界規模でコーディネートします。 ・海外拠点への支援： グローバルマザー工場として、法規適合のための標準プロセスの構築支援や技術指導を行います。 4.DX推進/AI活用 ・量産適法性保証業務を安定的かつ効率的に推進するため、既存業務プロセスのデジタル化/高度化に取り組みます。 ・製品認証や法規対応に関わる書類作成/データ整理業務について、ExcelマクロやRPA等を活用し、業務の効率化/標準化を推進します。 ・各国法規情報や過去の対応履歴の整理/可視化を通じて、法規解釈や対応判断を支援するAIを活用した仕組みづくりに携わりま ■キャリアパス OJT研修をメインに個人に合わせた研修を行い、業務を習得いただきます。関連部門の生産適合性担当もしくは海外二輪・パワープロダクツ生産拠点担当駐在へのキャリアパスも開けています。

〜未経験から自動車設計エンジニアへ／研修充実・安定環境／車好きが活躍できる職場〜 ■概要 当社は自動車産業の最先端で活躍するエンジニアリング企業として、完成車メーカーや大手部品メーカーの設計・開発パートナーを担っています。本ポジションでは、自動車用各種部品の機械設計エンジニアとして、未経験から段階的にスキルを身につけ、ものづくりの現場で成長いただけます。 ■業務詳細： 主に自動車部品やユニットの設計開発を担当し、3DCADを用いた図面作成や修正、設計検討、仕様確認、評価業務などを行います。具体的には、EV向けインバーター部品の設計補助、車体外装部品（バンパー等）の設計、車載配線部品（ハーネス）のレイアウト検討など、多彩なプロジェクトに参画。関連部署やメーカーとの打ち合わせを通じて、より良い製品づくりに貢献します。 ■教育体制： 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。 ■当社の特徴： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。 手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。 顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 ■当社の強み ・当社は、車載ソフトウェア標準化規格である「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜組込みシステムの開発経験のある方へ（ハード、ソフト不問）／異業界出身者も活躍中／ボトムアップ・挑戦を後押しする社風／福利厚生充実・年休121日／スーパーフレックス〜 ■職務詳細： コネクティビティ・自動運転・電動化の技術進化に向けた、統合ECUや各種制御ECU（自動運転／運転支援システム・車体電装部品等）の開発をお任せいたします。 ・要求仕様の策定、機能要件の明確化、整合 ・デバイス単体の妥当性検証 ・耐環境テスト（単体、実車）、各種法規テスト等 ・結合テストシナリオ設計、環境構築 【開発ツール】 Matlab、Simulink、TargetLink、ETAS INCA、CANape、CANoe、CANalyzer、Doors、PREEvision、JIRA／Confluence、オシロスコープ、Autosar、C言語、ホンダ専用ツール群、一般的PCソフト（Excel、Powerpoint、Word）等 ■魅力・やりがい： 今後自動車の開発の主流になる自動運転車、電動車等の開発に総合的に関われるポジションであり、大規模で複雑なシステム、プロセス、組織をコントロールしていただきます。 多様なECUを開発しており、Gr.内のジョブローテーションも活発ですので、多様な電気・電子・ソフト技術に触れ、習得することができます。 機能を実現するために必要な最先端のAI ChipやSoCの設計技術を習得でき、設計・開発した制御ユニットが適用されることがお客様の安全や環境に直結することになるため、大きな責任と共にやりがいを感じることができます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【最先端の車載技術開発／AUTOSARを中心に自社勤務でキャリアを磨ける組み込みエンジニア職です】当社は車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発を担い、技術力とキャリア形成の両立が可能な環境を提供しています。 ■業務概要 主にAUTOSAR Classic／Adaptiveを軸とした次世代車載システム向け組み込みソフトウェアの設計・実装・評価を担当いただきます。自社拠点での受託開発が中心で、安定した職場環境で専門性を深められます。 ■業務詳細 ・車載ECU向け組み込みソフトウェアの設計・実装・検証 ・AUTOSARプラットフォームを用いた開発および評価業務 ・要件定義や基本設計など上流工程への参画 ・CI/CD、自動テスト環境の構築や運用 ・品質や安全規格を考慮した開発プロセスの遂行 ■扱うサービス 次世代車載プラットフォーム、AUTOSAR関連技術、OEMやTier1向けソフトウェア開発、自動テスト環境構築など多様な案件を担当します。 ■組織構成 エンジニアが多数在籍し、プロジェクトごとにチームで協力しながら業務を進める体制です。情報共有や技術交流も活発です。 ■業務の魅力 業界標準のAUTOSAR技術を実務で深められるほか、要件定義から量産まで幅広い工程に関わることでエンジニアとしての成長を実感できます。実力主義の評価制度も魅力です。 ■教育体制 入社時研修やOJT、社内勉強会など、継続的に専門性や新技術を学べる仕組みを整えています。未経験分野も着実にキャッチアップ可能です。 ■就業環境 フルフレックス制やリモートワーク制度を導入し、平均残業は月20時間程度。ワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ■想定されるキャリアパス 上流工程やプロジェクトリーダー、技術スペシャリストなど多様なキャリアを描けます。 ■企業の特徴/魅力 エンジニアリング企業として幅広い分野の技術支援を実施し、新技術にも積極的に挑戦できる風土があります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜トヨタ自動車100％出資の技術開発パートナー企業／「IP（知的財産）事業」と「計測シミュレーション事業」を2本柱とするプロフェッショナル集団＞ 多様化する事業環境において、当社の持続的成長を支える人事戦略の要として人材育成・採用戦略の立案から実行まで担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ◇全社的な視点から人材育成戦略を策定し、社員一人ひとりの成長を促す育成プログラムの企画・開発・運営の推進、また事業成長・維持に必要な人材を確保するため、新卒・中途を問わず、採用戦略の企画・実行を通じて、組織体制の強化に貢献いただきます。 ◇この役割は、経営層や各事業部と密接に連携し、事業戦略と連動が求められます。変化の激しい時代において、常に最適な人事戦略を追求し、社員の能力向上と組織全体のパフォーマンス最大化に貢献していただくことを期待しています。 ◇将来的には、事業の成長とともに、より高度な人事課題解決や組織開発にも携わり、当社の未来を創る重要なポジションを担っていただくことも視野に入れています。 ＜詳細＞ ・事業戦略に基づいた全社的な人材育成戦略の立案と実行 ・新卒・中途採用戦略の企画立案と実行、選考プロセスの改善 ・全社的な教育研修プログラムの企画、開発、運営管理 ・多様な事業環境に対応する人事機能強化のための企画立案 ■当社について ◇当社は、トヨタ自動車100%出資子会社で、「知的財産」「計測シミュレーション」の領域に特化した技術の専門会社です。 ◇トヨタの車づくりで培ったノウハウのもと、お客様のもっといい商品開発・新たな価値創出のために、最先端の情報＆技術をキャッチし組み合わせることによって、ベストな開発環境の構築をIP（知的財産）事業と計測シミュレーション事業で支援しております。 ◇今後も、高度なハード、ソフトの技術を駆使し、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界の課題に対して、バーチャルとリアルを融合する技術でベストな開発環境の構築を実現する統合ソリューションを提供してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業1930年の国内油圧プレスメーカー／退職金あり／年間休日120日／土日祝休み〜 ■会社の特徴 当社は創業1930年、90年以上の歴史を持つ国内有数の油圧プレスメーカーです。 プレス機械および周辺装置の製造・販売・サービスを一貫して展開しています。 年間休日120日、土日祝休み、月平均残業5時間以内と、長期就業しやすい環境です ■業務概要 成形課にて、部品生産にかかわる業務をお任せします。 ■具体的な業務内容 （1）顧客窓口対応（電話・emailによる応対）…受注、納期調整、クレーム対応などの渉外 （2）資材・材料・輸送などの手配…外注業者手配理 （3）帳票類作成、電子帳簿保存法対応 （4）プレス作業 （5）レーザー作業 （6）梱包作業 ※1日のうち（1）〜（3）を2時間程度、（4）〜（6）を6時間程度の割合で兼任 ■当社の技術 （1）機械開発 中心反転式ダイスポッティングプレス、ハイドロリンクプレス、高剛性プレス、チューブフォーミングプレスなど、これらすべての商品は顧客の問題・課題から生まれてきたプレスたちです。汎用的なプレスでは補えない問題に頭を悩ませている顧客は少なくありません。多岐にわたる問題点・要望を明確にし、一緒に作り上げていく事が当社の開発姿勢です （2）工法開発 当社は、顧客が抱えている問題に対し、機械開発だけに留まらず、工法開発・用途開発にも力を入れて来ました。代表的な商品である対向液圧成形、ダイレスNCフォーミング等、これら工法は産学官によるパートナーシップにより生まれた工法です。また、これらの工法を利用する部品生産を自社内で行うことで、得られる経験・知見が未来の新しいプレス作りに役立っています 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタ自動車100％出資の技術開発パートナー企業／「IP（知的財産）事業」と「計測シミュレーション事業」を2本柱とするプロフェッショナル集団〜 ■募集背景： トヨタのマルチパスウェイ戦略に伴い、クルマ開発は市場ニーズに合わせ全方位で同時に進んでいます。それに伴い、実験・評価用設備の企画・検討・導入支援を専門的に遂行できる人財のニーズが急増しているため。 ■業務内容： ◇お客様のニーズを先取りし、実験・評価環境、設備の導入 ◇お客様や仕入先様と交渉しながら最適な評価プロセス、仕様調整、工程管理を実施 ■当社の特徴： 当社は、トヨタ自動車100%出資子会社で、「知的財産」「計測シミュレーション」の領域に特化した技術の専門会社です。トヨタの車づくりで培ったノウハウのもと、お客様のもっといい商品開発・新たな価値創出のために、最先端の情報＆技術をキャッチし組み合わせることによって、ベストな開発環境の構築をIP（知的財産）事業と計測シミュレーション事業で支援します。 今後も、高度なハード、ソフトの技術を駆使し、100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界の課題に対して、バーチャルとリアルを融合する技術でベストな開発環境の構築を実現する統合ソリューションを提供してまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車メーカーのR&D／次世代技術に特化した重要拠点／EV・コネクティビティなど最先端領域で活躍〜 ■同社について： 現代自動車（Hyundai Motor Company）のR&D事業部門の日本法人として1995年に設立。韓国・日本・米国・ドイツ・インドに展開するグローバルR&D拠点の一つとして、日本が強みとする次世代電子技術や環境車技術、デザイン開発に特化しています。急速なEVシフトを背景に、日本市場で新車ZEV100％を実現し、次世代技術戦略を担う重要拠点として存在感を高めています。 ■職務内容： 電気自動車向け充電管理制御器（VCMS：Vehicle Charging Management System）の仕様およびソフトウェア開発を担当します。 ・DIN、ISO15118、GB/T、CHAdeMOなど各国際規格に準拠した車両—充電器間通信機能の開発 ・充電シーケンス、協調制御、故障診断、安全・利便機能など充電関連機能の開発 ・PnC（Plug & Charge）、V2G、ワイヤレス充電、サイバーセキュリティ等の先進機能開発 ■業務詳細： 車両開発担当者と連携し、開発品の仕様検証を推進します。 （1）V2G開発：ISO15118-20に対応した量産仕様適合、スケジューリング連動制御、Fail-safe、故障診断機能の開発。 （2）充電シーケンス機能開発：DIN／ISO15118準拠のPLC通信、中国GB/T、日本CHAdeMO対応の車両側ソフトウェア開発、BMS／OBC等との協調制御。 （3）充電新機能開発：ISO15118-20に基づく無線充電、ロボット充電、付加サービスの要求仕様策定、V2X通信インターフェース開発。 ■担当業務と役割 （1）システム設計（SE）： 車載充電器のシステム設計、製品提案・技術交渉を含めたコンセプト定義から設計までを担当。 （2）システム設計（アーキテクト）： 上記に加え、車載充電器のシステムアーキテクチャ設計を担います。 変更の範囲：会社の定める業務

【手厚い育成体制／医療検査装置のアプリケーション開発／フルフレックス・年休121日・福利厚生充実で長期的な成長を支援】 ■業務概要 当社は、医療検査装置におけるアプリケーション開発を担当いただくポジションを募集しています。基本設計から実装、テストまで一連の工程に携わり、社会貢献性の高い製品開発を支える役割です。プログラミング経験を活かしながら最先端技術に挑戦できる環境で、技術力と人間力の両面から成長を目指せます。 ■業務詳細 ・医療検査装置に搭載されるアプリケーションソフトウェアの設計、開発、評価 ・システム要件や仕様書をもとに、要件定義から基本設計・詳細設計・コーディング・テストまでの一連の開発業務 ・C#、JAVA、VB.NET等の言語を用いたアプリケーション開発 ・チーム内でのタスク調整、進捗管理、品質管理 ・顧客との技術的なやり取りや課題解決のサポート ・既存システムの機能追加、保守、運用サポート ・製品化に向けた現場テストやフィードバック対応 ■扱うサービス 主に医療検査装置分野のアプリケーション開発を中心に、品質の高いソフトウェアを提供しています。 ■組織構成 経験豊富なエンジニアが在籍しており、グループで業務を進める体制です。未経験の方も先輩や上司の手厚いサポートのもと、安心して成長できます。 ■業務の魅力 社会貢献度の高い医療分野で最先端技術に携わりながら、幅広い開発工程を経験できます。自分のアイデアが製品に反映されるやりがいがあります。 ■教育体制 100種類以上の技術・ヒューマンスキル研修やOJT、資格取得支援制度など充実した教育体制を整備しています。段階的にスキルアップできる環境です。 ■就業環境 完全週休2日制（土日）、年休121日、フルフレックス制、在宅勤務制度導入。福利厚生も充実し、ワークライフバランスを大切に働けます。 ■想定されるキャリアパス 設計・開発のスペシャリスト、プロジェクトリーダー、マネジメント職など多様なキャリアを目指せます。自らの志向やライフステージに合わせて成長可能です。 ■企業の特徴/魅力 自動車・電気分野での豊富な実績と技術力を背景に、最先端領域での開発支援を展開。エンジニアの成長を重視し、長期的に安心して働ける環境を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜本田技研工業での研修制度充実◎／大洲店は2022年7月にリニューアルオープン！冷暖房設備も完備しています◎〜 ■業務内容： 自動車整備（車検・点検整備、一般修理、新車・中古車整備など）をお任せいたします。 また、お客様への説明も発生いたします。 ■入社後の流れ： 本田技研様工業様からの研修が充実しておりますので、まずは整備の基礎研修を受けていただきます。研修内で基礎を学習いただきながら、現場にてOJT形式で指導・サポートいたします。 ■働き方： 残業時間は平均14時間程度となっております。 勤怠管理についてはシステムも利用しながら管理をしております。 また、資格支援についてもサポートをいたします。現在様々な制度を改定しており、資格取得後の手当などについては作成中です。 評価制度についても、30項目ほどあり、半期に一度の面談があり評価される環境です。 大洲店は2022年7月にリニューアルオープンしており、敷地面積2500坪と一番大きい店舗・工場となりますが、冷暖房設備は完備しており働きやすい環境です。 勤務地については、希望を考慮いたします。 ■組織構成： 4拠点にて16名の整備士がおります。20代から60代まで幅広くご活躍されております。 ■クルマの安全性を守り、お客様の安心を生み出す ・メカニックのプロとして、お客様が安心・快適にクルマに乗り続けられるよう整備を行います。お客様を長くお待たせしないよう、スピーディーで正確な作業が求められます。 ・最初は点検・車検の作業がメインで、経験を積めば故障診断や重整備にも挑戦できるようになります。 ・黙々と整備をするだけでなく、お客様に整備内容を直接ご説明する機会もあり、「ありがとう」の言葉がやる気につながります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの最先端技術研究所で働ける希少ポジション／数々の受賞歴あり／フレックス制・年間休日121日〜 ■募集内： 以下、いずれかの研究テーマを意欲的に推進し、国内外での研究発表や論文投稿、基礎研究から開発までシームレスに取り組む気概のある人材を募集します。 （1）水電解セルまたは燃料電池などの電気化学セルの内部で進行する化学反応・輸送現象・相変化などの各種現象の可視化に関する研究 （2）原料の混合・分散・塗布・乾燥などの製造プロセスにおける現象の解析・評価に関する研究を ■働きやすい環境： ◇年間休日121日、有給取得平均日数約17日とプライベートの時間を豊富に確保することができます。 ◇当社ではコアタイムの無いフレックスタイム制度を導入しており、ご自身のライフスタイルに合わせた業務スケジュールを組むことができます。 ■当社の事業について： ◇当社は、「当面の開発にとらわれず、将来の事業に繋がるような遠大な研究をする研究所を創る」ことを目指し、トヨタグループの中央研究所として設立されました。 ◇自動車に限らず、機械・電気・材料などの要素研究に基づいたカーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに貢献する技術、Well-beingと能力の拡張を目指すデジタルヒューマン技術等の研究を行い、トヨタグループを通じて社会に提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

現在当室では、事業成長に合わせてより強固なバックオフィス体制の構築を進めています。 企業運営の基盤を支える総務機能をさらに高いレベルへ引き上げるため、実務を担うメンバーを増強し、チーム力を強化する方針です。 また、今後の組織の持続的な発展に向けて、多様なバックグラウンドを持つ新しい世代のメンバーを迎え、組織全体の活性化を図りたいと考えています。これにより、既存メンバーの経験と新たな視点を掛け合わせ、より戦略的に価値を生み出す総務組織への進化を目指します。 加えて現在、総務が主軸の一つとなる新規プロジェクトも予定しており、新しいメンバーには早期に業務を理解いただき組織の強化に参加していただきたいと考えています。 ■業務詳細： 総務グループの実務担当者として、ファシリティ管理、社内イベント運営、業務委託契約管理など、会社運営の基盤を支える多様な業務を担当いただきます。具体的には、執務室・会議室の最適配置の企画や、備品・什器の管理と更新、委託先との契約締結・仕様管理、社内イベントや神事の企画運営など、全社が円滑かつ安全に業務を進められる環境づくりに携わっていただきます。 業務委託契約については既存担当者とのダブルスタンバイ体制を構築し、契約プロセス全体を習得いただきます。スペースマネジメントでは、組織変更や人員推移を踏まえたレイアウト企画を行い、将来を見据えた最適な環境整備に取り組みます。 また、防火防災管理チームとの連携による安全性の確保や、会社イベントの企画運営など、幅広い業務を通じて総務機能の強化に貢献していただきます。将来的には、グループリーダーの補佐を経て、チームリーダーとして活躍いただくことも期待しています。 ■キャリアパス： チームメンバーとして実務経験を積んだ後、リーダーとしてチームのマネジメント経験を積んでいただきます。その後は、総務部内や管理部門で業務経験を積み、将来管理職や専門職を目指していただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： （1）生産性改善 ・設備のプログラム変更することにより、CTの短縮 ・手作業時間などの改善提案 （2）品質改善 ・工程内不良の改善（製品のキズ不良、寸法不良の改善） （3）現場からの困りごと対応 ・急に製品にキズが付くようになった場合の対応など （4）不良発生時の発生源対策の提案・実行 ・少量品の段取り・生産 ※試作品や補給品などの少量品の段取り、加工 ※治具、刃物の取り付け、プログラム作成、デバッグ、加工等 ■魅力ポイント： ・マイカー通勤可／駐車場あり ・年次有給休暇の取得促進 ・産前・産後休業や育児休業、育児休業給付についての制度の周知や情報提供の実施 ■こんな方を求めています： 【会社に雇われるのではなく、会社を一緒に作っていきましょう！】 当社はまだまだ小さい会社ですが、長年の経験で培った技術でこれまで主に自動車業界に貢献してきました。 これからの河口精機を支えて一緒に会社を作っていこうと考えている方を募集したいと思っています。経験ではなく、気持ちが大切です。歯車ではなく、自分がメインとなり、会社を一緒に作っていきたい方、ご応募下さい。 ◇会社方針 「お客様を満足させる製品を提供する」という経営理念のもと、「1.守る安全」、「2.品質第一」、「3.生産性の追求」、「4.人財教育」、「5.こだわる2S」　という5箇条を信条に経営を行っております。私達と関わっていただく事でお客様に最高の喜びを感じていただく、そんな企業であり続けたいと思っています。 ◇環境方針 当社は、自動車部品の製造を通して、人、社会、地球環境との調整を図り、環境にやさしい企業を目指します。 1）国・地方公共団体等が定める環境法規制、条例及び顧客等その他の要求事項を順守します。 2）資源を有効活用するために省エネルギー、廃棄物低減活動を定め継続的に推進します。 3）この環境方針は、全従業員に「環境カード」を用い周知いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

当室は、車の商品価値の競争領域の中核であるコックピットの制御設計・ハード設計を担っています。近年はソフトウェアの重要性が急速に高まり、開発に関わる情報量も増加する中で、効率的に開発を進めるための基盤整備が重要なテーマとなっています。 また、生成AIをはじめとする技術の進展により、開発プロセスそのものの高度化・高速化が進む中、私たちにもスピードと品質を両立した開発体制への進化が求められています。こうした市場環境の変化に応えるため、ソフトウェア開発における基盤開発に取り組み、自動化やAI活用による生産性向上を推進しています。 具体的には、これまで手作業で行っていた仕様書やマトリックスの作成、テスト工程などに対し、生成AIを活用した仕様書生成やテストの自動化といった仕組みを取り入れ、開発全体の効率化と品質向上を両立させることを目指しています。 今後これらの取り組みをさらに加速させ、技術の幅と推進力を強化していくため、自動化やAI活用、ソフトウェア開発基盤に知見を持つ方を迎え入れたいと考えています。 ■業務詳細： 〜ソフトウェア開発における開発基盤の整備と、生成AIや自動化ツールを活用した開発プロセスの効率化推進担当〜 ・ソフトウェア開発（工程：要件定義〜受入テスト）を対象とした開発基盤・プロセスの整備 ・仕様書レビューAIエージェントやテストシナリオ自動生成などの開発効率化ツールの導入検討・適用推進 ・製品開発メンバーへのヒアリングを通じた課題抽出および改善内容の企画 ・実情の開発プロセスと標準プロセスとの差分整理とプロセス改善施策の立案・実行 ・社内IT部署およびサプライヤとの連携によるツール導入に伴う調整業務・システム適合対応 ・生成AIを活用した仕様書生成やテスト自動化などの開発生産性向上施策の推進 ・プロパー・委託メンバーを含む体制におけるテーマ推進および関係者の取りまとめ ◎将来的には、開発基盤・プロセス改革の中核メンバーとして、組織横断での開発効率化やAI活用をリードする役割を担っていただくことを期待しています。 ■キャリアステップ： 入社後は開発基盤作りの担当として開発に携わります。その後チームリーダとして開発基盤をより強固にしていくキャリアパスや、製品の開発担当として制御仕様開発に携わっていただくパスもございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車大手や大手メーカーと取引するグローバルメーカー／英語を活かしし、優良メーカーの最前線で着実にスキルUP／安心して長く働ける環境〜 ■役割： 社内の関連部署や、外注先と連携を取りながら、生産の準備や出荷の手配など幅広く管理をしていくお仕事です。 ■具体的には： ◇顧客からの受注管理・納品指示 ◇海外営業拠点からのお客様オーダーの受付 ◇生産計画 ◇日程計画 ◇上記の進捗管理 ◇生産部門・外注先への調整 ◇生産手配 ◇新製品プロジェクトの管理 ■当社の特徴： 「やりたい」を否定しない文化。岡山本社で売上500億円超を誇りながらも非上場企業なので、現場の声を反映しやすく、チャレンジできる環境があります。あなたのアイデアが世界中のメーカーに支持される製品づくりにつながります。 ＜主要取引先＞ トヨタ自動車、日産自動車、本田技研工業、三菱自動車工業、マツダ、スズキ、ダイハツ工業、いすゞ自動車、スバル、ヤマハ発動機、UDトラックス、NTN、NSK、ジェイテクト、不二越、キリンビール、サントリー、サッポロ　ほか ■当社について： ◇コルク栓（高い国内シェア）で磨いた「密封と絶縁」を武器に、ガスケット、ベアリングシール等自動車部品を展開 ◇現在では自動車部品が売上のメインであり、国内全ての自動車メーカーと取引、また世界にも事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

※7,8割はリモートワーク実施/衝突に関わる経験がなくとも、信頼性などで性能開発を行っている方歓迎/自動車メーカーだけでなく、協力会社出身者の方も歓迎です！※ ■業務内容： 自動車のCAEシミュレーションエンジニアとしてご活躍いただきます。 ・お客様へ安全な車を届けることを使命とし、ミニバン、SUV、商用車の衝突安全性能企画を実施します。 ・部品への要求性能を設計者と共に検討し、図面への性能織り込みを行います ・性能確認評価をシミュレーションと実車試験を用いて実施します。 ■働き方： ・7，8割の社員がリモートを活用しております（組織としては週1回以上の出社業務推奨）。 ・残業は組織平均で22〜23時間程度です。 ■技術優位性： 当社がつくるクルマの衝突安全性能の高さは世界で認められるレベルであり、安全性の高い自動車を表彰する自動車アセスメントにおいて、プリウスをはじめ数々の車が受賞。 ■数字で見るトヨタ車体の魅力： 創立76年周年越え、国内自動車生産が累計3,000万台突破、福祉車両販売台数に占める当社シェアはトップクラス、超小型BEV「コムス」生産累計9,000台突破、トヨタ車体グループは国内外合わせて20社（海外9社、国内11社）、世界1万8千人を超える従業員が活躍中。 変更の範囲：会社の定める業務

◎実験計画〜解析・設備改善までワンストップで担当 ◎数十億規模の設備を自分で動かし、結果が車両性能に直結 ◎実車×システム×HILSの複合実験でEV熱マネの基礎から成長できる ◎実車に直接触れられる＆“ゼロから1を創りだせる”新しい価値提供 ■ポジション説明： 電動化が進む中、車両性能の鍵となる熱エネルギーマネジメントを担う実験エンジニアの募集です。 実験計画から設備改善、解析まで一連を担当し、得られた結果を車両性能へ直結させる役割を担います。 成長意欲の高い若手が挑戦しやすい環境で専門性を高められます。 ■業務内容 電費・燃費・HVAC性能・充放電性能・信頼性向上に向け、バッテリーやパワートレインを中心とした 熱マネジメントシステムを対象に、実車・システム・HiLSでの実験評価を行います。 まず、対象システム構成や制御ロジック、試験条件を踏まえ、最適な計測条件や設備・ソフトウェアを選定し、 必要に応じて既存設備を改造して試験環境を整備します。取得したデータは、バッテリー設計、冷凍サイクル設計、冷却水回路設計、 モータ・インバータなど多くの部署の要求に合わせて解析し、性能改善につながるフィードバックを行います。 試験手法は温度・流量計測から熱負荷推定まで多岐にわたり、設備導入提案から運用改善まで一貫して関与します。 部署横断での調整が多く、論理的説明力やデータ整理力が求められます。 相談がしやすい雰囲気で、新しい試験手法や設備改善にも積極的に挑戦できる職場です。 ■業務の魅力 実験結果が直接車両性能に反映され、改善効果を実感しやすい点が大きな魅力です。 熱負荷や冷凍サイクルなど自動車開発の基礎領域を体系的に学べ、実験設備の導入・改善を通じて開発環境そのものをつくる経験が得られます。 ■働く環境 電動化の進展に伴い新技術の導入が続く組織で、若手からベテランまで幅広く在籍。 困ったときに相談しやすい風土があり、部門内外との連携も活発です。実験と解析を横断しながらスキルを伸ばせる環境です。 ■働き方 ・フルフレックス制度により、実験準備や解析業務を効率的に進めやすい ・設備改善や試験方法検討など裁量の大きい働き方が可能 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループの最先端技術研究所で働ける希少ポジション／数々の受賞歴あり／フレックス制・年間休日121日〜 ■業務内容： 候補者の専門性に応じて、以下のような分野における調査・研究を行っていただきます。 ●公共交通や自家用車を含むモビリティの課題（交通弱者、アクセシビリティ、賑わい創出等を含む）について、実データやアンケート調査を通じて実態を把握 ●上記において把握した課題に対し、これを解決する政策・制度の設計やその社会実装（住民共創なども活用）を支援 ●現在および将来の都市構造と交通との関係性について、数理モデルを援用し、実証的または理論的分析を実施 ●将来の交通や都市構造が、住民のウェルビーイングや都市の持続可能性に与える影響についての分析 ■働きやすい環境： ◇年間休日121日、有給取得平均日数約17日とプライベートの時間を豊富に確保することができます。 ◇当社ではコアタイムの無いフレックスタイム制度を導入しており、ご自身のライフスタイルに合わせた業務スケジュールを組むことができます。 ■当社の事業について： 当社は、「当面の開発にとらわれず、将来の事業に繋がるような遠大な研究をする研究所を創る」ことを目指し、トヨタグループの中央研究所として設立されました。自動車に限らず、機械・電気・材料などの要素研究に基づいたカーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに貢献する技術、Well-beingと能力の拡張を目指すデジタルヒューマン技術等の研究を行い、トヨタグループを通じて社会に提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜評価・実験の経験を開発に応用〜 ★シミュレーションやHILS等の台上技術を活用した業務で、新しい実験技術の開発と量産車両開発を担当★ ■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 自動運転技術に関わる車やセンサ/コントローラ/アクチュエータ等の新機能・性能の品質を保証するために、革新的な評価・実験技術(主に台上実験)を開発するとともに、その技術を量産車両開発に適用して搭載される自動運転技術の評価も行っています。実験技術開発と量産車両開発をともに経験でき、自動運転技術のスペシャリストやマネージャーに進むことが期待できるポジションです。 （2）具体的な担当業務内容と、自部署内外で期待される役割、ポジション ・自動運転に関する新しいシステムの評価 ・実験技術の調査、開発の計画ならびに実行 ・量産車両開発における自動運転技術の評価と対策提案（機能の作動が期待通りか） （3）職場環境・働き方（メンバー構成や職場の雰囲気、特徴） ・20名規模のチームでベテランから若手まで各年代のメンバーで構成されています。 ・自動運転の関連部署（実車実験、センサ/制御システム設計）とのコミュニケーション機会も多い部署です。 ■アピールポイント（職務の魅力） （1）職務を通して得られる自己の成長、獲得できるスキル、やりがい ・自動運転技術の制御構成を理解し期待される機能作動を主に車載通信を利用して評価する、あるいはそのための実験技術を開発する部署です。そのため、最新の自動運転技術はもとより、車載通信に関する技術的な知識や経験を積むことができます。 ・量産車両開発も担当している為、プロジェクトマネジメントスキルの習得も可能であると共に、自分が担当した技術が直接お客様に届く実感を持ちやすい職務です。 （2）将来的に目指せるキャリア、ポジション 実験技術開発, 量産車両開発の両面から技術力やマネージメント力等のスキルを磨き、それら開発業務をまとめるリーダーを経てスペシャリストやマネージャーを目指すことができます。

〜所属整備士10名全員ヤンマー整備士１級（厚生労働省認定）取得者で手厚いOJT体制／完全未経験からヤンマー整備士１級まで取得可能〜 ■職務概要 ヤンマー農機の特約店として、大型農業機械から、家庭菜園用の小型機械までの販売や、農業に関連する資材または小物商品の販売している当社にて、各種機械・自動車の整備をお任せします 《具体的には》 ・農業機械・建設機械の整備・修理業務 ・機械の引き取り・納品業務 ・農繁期の出張修理 ・自動車整備・修理業務 ■働き方 ・農繁期も合わせ月平均残業時間は3時間以下です ・休日に出勤した場合は振替休日あり ■組織構成 10名（30代２名、50代５名、60代３名） 10名全員ヤンマー整備士１級お持ちですので、経験豊富な方から丁寧にOJTします ■研修体制 ＜入社初期（入社０年〜２年）＞ 入社後はヤンマー整備士３級の資格取得から目指します 完全未経験の方で３級資格は２年ほどで取得できます 資格取得と並行して、簡単な機械の修理から実務経験を積みます ＜入社中期〜後期（入社3年〜10年以降）＞ ヤンマー整備士2級（入社から5〜6年くらいで取得可能）、ヤンマー整備士1級（入社から10年くらいで取得可能）の取得を目指します 実際の農業機械の整備・修理業務をお任せします ※ヤンマー整備士については以下HP参照ください。（ヤンマーホールディングスはグループ従業員2万人規模の会社です） https://www.yanmar.com/jp/agri/afterservice_support/about/ ■当社の特徴 ＜1＞スマートアシストダイレクト認定店 スマートアシストダイレクトは、電子制御エンジン・統合コントローラ搭載機の故障診断、修理、コントローラ書込み作業などを行う電子制御サービスツールです。当店は最新機械に対応した設備を完備しています ＜２＞大型整備工場完備で万全のサポート体制 お客様を万全の体制でサポートすべく大型整備工場を完備しています。（大型機械整備施設：滋賀県知事認可第3号） ＜３＞プロの整備士がメンテナンスを行います 「ヤンマー大型整備士」「ヤンマー1級整備士」「農業機械整備士」を取得した技術力の高く、経験も豊富なサービスマンが現場へ迅速に駆けつけます 変更の範囲：無

◆◇空飛ぶクルマのインフラ構築・2019年設立スタートアップ／市場規模約1,200兆円規模見込み◆◇ ■業務概要： 当社では、産業用ドローンの比較販売サイトや、海外機体メーカーと国内部品メーカーのマッチングサイトなど、空飛ぶクルマやドローンに関するECサイトを複数運営しています。 事業の成長及び適切な管理を目的としたWebマーケティング業務全般をお任せします。 ■業務詳細： ・Webサイトのアクセス状況等のデータ分析及び改善提案 ・SEOなどを使ったWebマーケティング戦略の立案/実行 ・最新のWebマーケティングツールの調査/導入 　など ■魅力： ・産官学一体となった産業の立ち上がりフェーズに当事者として立ち会える ・レガシーのメンテではなく、自分で一からサービスを作っていくことができる ・空飛ぶクルマという未来の技術に触れて、未来の社会を創造できる ■当社について： 大手商社、大手通信会社、大手保険会社などの企業様と連携して、『eVTOL（空飛ぶクルマ）』に関連する新規サービスや連携プラットフォームの開発、様々な実証実験を進めております。 ■事業展望： 2つのプラットフォームの構築を進めております。 ＜サービスインフラプラットフォーム事業＞ 共通基盤であるAirMobility Service Collaboration Platform（ASCP）上に必要なサービスを構築し、提供することで、安心・安全な航行をトータルサポートします。 ＜輸入販売プラットフォーム事業＞ 海外機体メーカーの日本における輸入販売にかかわる通関、車検 、保管、販売、リース契約、メンテンナンス等、すべての業務を代行します。業務提携を結びながら、ワンストップの輸入販売プラットフォームの構築を進めています。 ■eVTOL（空飛ぶクルマ）の社会的ニーズ： 2025年に商用運行が予定されており、2050年までに市場規模は約1,200兆円規模になると言われています。 機体認証や制度構築等を進める一方で、社会受容性の向上も重要だと考えております。 空飛ぶクルマは、山間部での移動手段、災害支援や救急搬送等、人の命に関わり緊急性の高い分野で活躍できます。そのような社会的ニーズが高い分野から導入を進めていく予定です。

〜トヨタグループの最先端技術研究所で働ける希少ポジション／数々の受賞歴あり／フレックス制・年間休日121日〜 ■業務内容： 候補者の専門性に応じて、以下の様な分野における調査・研究を、数理モデルを活用して行っていただきます。 ・運輸（特に自動車輸送）と、環境（気候変動）・経済・エネルギー・安全保障等との関係に関する将来予測と分析 ・上記のテーマに対し、特に、地域性（ダウンスケーリング）、プラネタリーバウンダリーや鉱物資源制約、DLS（Decent Living Standard）、緩和策の副次的影響などを考慮した多面的な分析 ・将来の電力システムと電気自動車（EV）との関係性に関する研究、例えば、EV充放電やV2G（Vehicle to Grid）に関する利便性・経済性・普及促進効果に関する数理モデルを用いた評価および制度設計 ・将来の自動車パワートレインのあり方、石油代替エネルギーのポテンシャル評価、新技術普及におけるBarrierとEnablerに関する研究 ・上記のような分野における研究のリーディング ■当社の事業について： 当社は、「当面の開発にとらわれず、将来の事業に繋がるような遠大な研究をする研究所を創る」ことを目指し、トヨタグループの中央研究所として設立されました。自動車に限らず、機械・電気・材料などの要素研究に基づいたカーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーに貢献する技術、Well-beingと能力の拡張を目指すデジタルヒューマン技術等の研究を行い、トヨタグループを通じて社会に提供していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界トップクラスの知名度・シェア率／キャンピングカーメーカー／残業月平均10時間以下／家族手当など充実◎】 ★仕事も趣味も充実させたい！好き・楽しいを仕事にしたい方におすすめの職場 ★当社キャンピングカーの無料レンタルが可能 休みの日はアウトドアに出かける社員多数！！ ヨーロッパから輸入したキャンピングカーを扱う新店舗のため、ちょっとした非日常感や特別感、ホスピタリティを感じられるお店づくりを目指しています！ ■業務内容 受付、アシスタントとして、来店されたお客様へのお声がけ・受付・お茶出し、社内外からの問合せ対応などなどお客様対応を幅広くお任せします。 ■業務詳細 ・来店時の接客→お客様の来店予定を把握し、お客様を出迎え、ご案内やお茶出しを行います。 ・営業との日程調整→お客様からのお問合せや日程変更の依頼を受け、営業メンバーとの日程調整なども行います。（4〜5名の営業職をサポートいただく予定です。）予約なしで来店されたお客様に対しても、様子を見てお声がけをしながら営業メンバーへ繋ぎます。（基本的にはご予約のお客様が多いです。） ・見積確認、発注手配、納品期日等の確認、変更受付＆手配などの管理など ・中古車販売に関わる社内業務、中古車の状態確認(写真を撮る、洗車する等)やHP上の情報更新・管理や各種書類の手配・作成・登録などの管理 ・お客様へのキャンピングカーお渡し準備、展示車の洗車、簡単な点検、車両移動など ■入社後の流れ 店舗オープン前は、近隣の既存店舗にてOJTを通じて研修を実施することがあります（入社時期による） ※オープン後も店舗メンバーや他店舗の受付の先輩社員へ相談できる環境です。 ■組織構成： 統括マネージャー 店長：４０代 営業：２名　２０代〜３０代 サポート：１名　２０代 ■業務の魅力 ・人と接するのが好きな方や、ホスピタリティを発揮したい方にぴったりのポジションです ・マニュアル通りの「事務」だけではなく、営業に納期を促したり、アシスタントが主体となって働きかけができる環境です ■働き方 残業時間は基本的に月10時間未満です。残業抑制の文化が根付いているので、帰りづらい…なんてことは一切ありません。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／寮社宅完備／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■入社後の担当領域：先行、量産車のデザイン開発業務 ※ご経験・実績により、プロジェクトのリードデザイナーやプロジェクト管理業務も担当頂きます。 ■使用ツール： Photoshop,Alias,Vredなどのデザイン開発ツール ■配属部門概要： デザイン本部では、当社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。 ■仕事の面白み： デザイン部門の様々な専門領域・バックグランドをもった職種のデザイナーとの協業だけではなく、商品企画、設計、実験、マーケティングなどの関連部署と連携をしながら仕事を進めることがができるため、デザインの専門性と自動車づくりに商品開発の上流から下流まで関係する事が出来ます。 ■魅力ポイント： 自動車デザインはお客様の第一印象を左右する重要な要素であり、商品が発売されると、自身が携わったデザインの車が街を走り、お客様が運転する姿を見ることができます。 ■風土： カーデザインに関連するさまざまな職種の方が専門性を活かして、他部門とも連携してモノづくりを実施しています。 ■デザイン本部Vision&Mission： 【VISION】 ・世界で認められる魅力あるデザインで三菱ブランドの価値を向上 【MISSION】 ・三菱らしさの強化と魅力あるデザインの創出 ・競争力のあるデザイン開発 ・人材の育成と強化 ■働く環境の魅力： 年次有休取得率89.5%・育休復帰後定着率95%・9日以上の連休3回/年・長期連休前後は有休奨励日・有給休暇18日/年 取得目標・サービス残業禁止（PCログチェック）・早期退社推奨日有・提携フィットネスジム利用・健康への取り組みとしてスマートウォッチ無料配布・カフェテリアプラン7.5万円/年（複数サービスに利用可）・TOEICスコアアップセミナー（就業時間中に参加可能） 変更の範囲：会社の定める業務