■採用背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、当社では、車両開発段階で生成される3D-CADデータをはじめとした開発データを重要な資産と位置づけ、データの管理・流通・活用を支える基幹システムの刷新および高度化に取り組んでいます。 CAD、PDM、CG/XR、PLM、BOM領域のシステムは、長期にわたり全社で利用される基幹システムです。エンジニアリングシステム部ではこれらのシステムに対し、パッケージ製品の導入・活用をベースに、内製カスタマイズや周辺システムとの連携インターフェース構築、セキュリティ評価と対策、ソフトウェアライセンス管理などを一体的に推進しています。 これらの基幹システムに関する企画・設計・開発・導入・運用・保守の各フェーズにおいて、ご経験・スキルに応じていずれかの業務を担っていただけます。 ■業務概要： 自動車開発で生成される3D-CADデータ等の重要資産を一元的に管理・利活用する基幹システム（CAD／PDM／PLM／BOM／CG・XRなど）の刷新・高度化を推進していただきます。 ■業務詳細： ・要件分析〜システム企画、PoCの立案・推進 ・CAD／データ管理基盤（例：Teamcenter／NX等）の運営・刷新 ・ベンダー折衝・調整、業務部門との合意形成 ・3Dデータ連携基盤やCG／XRを含む利活用基盤の整備・促進 ・セキュリティ要件定義、情報の機密度ラベリング設計、専用環境のセキュリティ評価・対策立案 ・AI活用による運用効率化・高度化 ※ご経験・スキルに応じて当面の業務を決定します。また入社後のご活躍次第で、他領域を含めて多岐にわたる領域へチャレンジすることが可能です。 ■直近取り組みテーマ： ・基幹CADデータ管理システムの刷新 (ソフト、ハード、セキュリティ) ・AIを活用した、CADパッケージ製品のバージョンアップテストの効率化・高度化 ・3D-CADデータ等の開発情報の機密度に応じた情報整理とその管理システムのセキュリティの仕組み構築 ■特徴： 企業の基幹領域を長期的にリードする大規模なリプレイス／高度化プロジェクトに携わることができるポジションです。また、AIやCG/XRなど最先端技術の活用を通じ、データ利活用基盤を設計・推進する裁量があります。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり　

【フォロー体制◎／安全で快適な職場づくりをリード／退職金制度有／年間休日121日／福利厚生充実】 電気・電子または機械系の知識と設計経験を活かし、車両全体を電気でつなぐ中核領域に挑戦できるポジションです。電動車開発や公共性の高いトラック・バス開発に携わりながら、ハーネス未経験からでも専門性を高められる環境があります。 ■業務内容： 電動車両やトラック・バス車両に最適なワイヤリングハーネスを構築し、継続的かつタイムリーに市場投入できる開発業務を担当いただきます。具体的には、ワイヤーハーネスの経路設計、回路設計、仕様設計を行い、カーボンニュートラルを見据えた電動車開発や、公共性の高いトラック・バス開発に携わっていただきます。 ■従事すべき業務の内容（変更の範囲） 技術職：研究、開発設計、実験評価、商品企画、生産技術・製造技術、アフターサービス、生産管理、調達、情報企画、品質保証 等 事務職：生産管理、経理・財務、原価管理、商品企画、事業企画、国内営業、海外営業、アフターサービス、調達、総務、法務、人事、情報企画 等 ※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある ■業務詳細： ・電動車両またはトラック・バス車両に搭載するワイヤーハーネスの経路設計 ・ワイヤーハーネスの回路設計および仕様設計　・低圧・高圧それぞれのワイヤーハーネスの設計対応 ・特殊仕様車両のワイヤーハーネス開発 ・電動車開発においては、FCEVやBEVといった各種電動パワートレインに対応したワイヤーハーネスの設計 ・トラック・バス開発においては、構造が異なる複数車種の同時開発対応 ・板金・樹脂部品の設計　・関連部署との調整や仕様のすり合わせ トラック・バスは公共性が高く稼働を止めない高品質を確保する必要があり、電動化や自動運転・運転支援機能が拡大している昨今、それらのシステムを繋ぐワイヤハーネスへの要求も拡大しています。 ■ポジションの魅力： カーボンニュートラルを見据えた最先端の電動車開発において、電気の視点からクルマ一台の多様な領域に主体的に関わり、社内での内製開発だからこそ味わえる自ら設計した製品が実車として社会を走る圧倒的な達成感と、自身のスキルを活かした社会貢献を実感できるポジションです。 変更の範囲：本文に記載

【フォロー体制◎／安全で快適な職場づくりをリード／退職金制度有／年間休日121日／福利厚生充実】 ■業務内容： 新型トラック・バスに搭載するシャシ制御系ECU（ブレーキ、サスペンション、ステアリング、エアバッグ等）、シャシ電装部品（警音・監視システム、スイッチ、センサ、電磁弁等）の開発を担当していただきます。車両電源のプラットフォーム構築や、トラック・バスの「走る」「曲がる」「止まる」に関わる重要な制御システムの開発に携わっていただきます。 ■従事すべき業務の内容（変更の範囲） 技術職：研究、開発設計、実験評価、商品企画、生産技術・製造技術、アフターサービス、生産管理、調達、情報企画、品質保証 等 事務職：生産管理、経理・財務、原価管理、商品企画、事業企画、国内営業、海外営業、アフターサービス、調達、総務、法務、人事、情報企画 等 ※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある ■業務詳細： ◇シャシECU開発グループ ・シャシ統合ECU、ブレーキECU、エアサスペンションECU、エアバッグECU、操舵ECUなどの開発 ・ASBスピードセンサ、ステアリングアングルセンサ（SAS）などのセンサ類の開発　・新規法規対応業務（エアバッグ次期法規対応など） ・外製部品の仕様解析、インターフェース設計　・新機能の仕様策定 ・部品開発日程、目標性能、信頼性仕様、機能要求仕様の策定 ◇シャシ電装開発グループ ・警音・監視システム（EV車両接近警報アラーム、バックアイモニタ等）の開発 ・電磁弁、シャシスイッチ、ホーン、ブザー、カメラ、バックモニター、トレーラーコネクタなどの開発 ・音響解析、画角（視野）解析　・少量多車種に対応した音圧の適合評価業務 ・車両仕様ごとの搭載検討、規格適合性の確認　・法規対応業務 ■ポジションの魅力： 社内での開発内製化を推進する環境のもと、未経験からでも車両電源プラットフォームの構築を通じて車両全体の仕組みを深く理解でき、電動化以降も不可欠な制御システムや次世代の警音・安全装置の開発、さらに多様な電動車開発に主体的に携わりながら、自らの技術で社会の安全とインフラを支える確かな手応えを得られるポジションです。 変更の範囲：本文に記載

【フォロー体制◎／安全で快適な職場づくりをリード／退職金制度有／年間休日121日／福利厚生充実】 組み込みソフトウェア開発の経験を活かし、より上流から製品全体に関わりたい方へ。日野自動車では、車両制御ECUやセントラルゲートウェイの内製開発を通じて、仕様策定から評価まで一気通貫で担当。SDV実現を支える中核領域で専門性を高められる環境です。 ■業務内容： トラック・バスの車両制御ECUやセントラルゲートウェイ（CGW）の内製開発において、ソフトウェア設計・開発業務を担当していただきます。基本的にC言語でソフトウェアを開発し、車両の動きを制御するための仕様策定から実装、評価までを一貫して行います。 ■従事すべき業務の内容（変更の範囲） 技術職：研究、開発設計、実験評価、商品企画、生産技術・製造技術、アフターサービス、生産管理、調達、情報企画、品質保証 等 事務職：生産管理、経理・財務、原価管理、商品企画、事業企画、国内営業、海外営業、アフターサービス、調達、総務、法務、人事、情報企画 等 ※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある ■業務詳細： ・車両制御ECU、CGWのアプリケーションソフトウェア開発（C言語） ・制御仕様の策定：車両の動きをイメージしながら、ソフトウェアの仕様を決定していきます ・ソフトウェア設計・実装：C言語を用いたプログラミング ・評価・検証：HILSを用いた評価 ・AUTOSAR対応：業界標準のAUTOSAR BSWの実装 ・ダイアグ開発：診断機能の開発 ・プロジェクト全体の推進：各システム担当との連携、取りまとめ ソフトウェアを書くだけでなく、車両の動きを理解し、仕様を決定していくことが重要な業務となります。設計したソフトウェアが実際の車両に搭載され、公道を走る姿を見ることができます。 ■ポジションの魅力： 他社に先駆けたECU・ソフトの内製開発を通じて高い専門性とノウハウを蓄積できる環境のもと、自由度の高い開発で自身の想いを形にしながら、SDV実現のキーとなるCGWやAUTOSAR、HILSといった幅広い最先端技術に携わり、自ら手がけた車両が公道を走る姿を通じて社会への貢献と圧倒的な達成感を実感できるポジションです。 変更の範囲：本文に記載

〜メーカー勤務のような高いスキル習得が可能！マンツーマンに近い充実した新人研修〜 ■業務内容 豊田自動織機グループの一員として、自動車部品、産業車両、生産設備の機械設計をお任せ。 ＜一日の流れ＞ 例（1）出社→グループミーティング→図面チェック、設計レビュー→打ち合わせ→ランチ→図面チェック、設計レビュー→納品（図面などの資料一色）→退社 例（2）出社→担当業務確認・実行→ランチタイム→グループミーティング→部品検討→退社 ＜製品＞ 豊田自動織機が世界トップシェアであるフォークリフトやカーコンプレッサ　等 ■職務の特徴／魅力 （1） 最先端のプロジェクトに関われる 豊田自動織機グループの開発現場で、新型モデルや次世代技術に関わることが可能です。 電動化・AIなど、今後の成長分野にも挑戦できます。 （2） 未経験からでも安心の教育体制 ・入社後：約1ヶ月のOFF-JT研修 ・CAD・基礎技術の学習 ・先輩社員によるマンツーマン指導 ⇒基礎〜応用まで段階的にスキル習得可能 さらに、豊田自動織機の研修も受講でき、 業界トップレベルの教育環境が整っています。 （3） キャリアの選択肢が広い ・スペシャリスト（技術特化） ・マネジメント ・新領域へのチャレンジ ⇒希望や適性に応じてキャリア形成が可能です。 （4） 安定基盤と挑戦の両立 ・豊田自動織機100％出資の安定性 ・長期的に安心して働ける環境 ・一方で新領域にも積極挑戦 （5） 働きやすさ・ワークライフバランス ・年間休日121日／完全週休2日制（土日） ・有給取得平均15.5日／取得率約90％ ・フレックス制度（コアタイムなし） ・男性育休取得実績あり ■配属組織 ・豊田自動織機の開発・技術部門へ配属 ・各技術センター（刈谷・高浜など） ⇒転勤はなく、三河エリアで長く安定して働くことが可能です。 ■企業の特徴／魅力 株式会社サンスタッフは、豊田自動織機100％出資の総合人材サービス企業です。 エンジニアリング領域では、開発・設計など上流工程に特化した技術支援を展開しています。 ＜先輩社員：当社を選んだ理由＞ ・豊田自動織機の多種多様な製品を担当しているところに惹かれ、最終的には家庭と仕事との両立とスキルアップを叶えることができる。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景 本ポジションは、自動運転・運転支援システム（AD／ADAS）開発における公道検証の車両製作からテスト運営を担当するセクションでの募集です。現在、自動運転技術の高度化に伴い、センサー数の増加やAI学習用データ収集の需要が高まっております。自動運転技術の進化に対応するため、より多くのデータ収集と検証が必要となっており、チームの強化を図ることが今回の採用の背景です。 ■業務内容 ※ご経験／スキルに合わせて詳細業務を決定します 本ポジションでは、自動運転技術（ADAS／AD）開発における公道テスト車両の製作・改造設計、計測環境の構築、および委託先と連携した走行テスト運営をご担当いただきます。 ◆車両改造・計測環境設計 ・量産車をベースとした追加センサー（カメラ・レーダー等）搭載のための改造設計 ・計測機器設置に伴うハーネス配線設計・治具設計・固定方法の検討 ・車載CAN、Ethernet等の通信ラインに対応した計測システム構築 ・計測ラック設計要求の整理および車体への計測機器搭載 ※国内外の実証走行（FOT）に関する業務もあり、現場対応やサプライヤー調整の業務が含まれます。 ■使用ツール・環境 車載ネットワーク計測環境、オシロスコープ、CAN解析ソフト 公道試験車両、専用ガレージ環境あり ■キャリアパス 車両改造／計測システム設計／走行テスト運営の実務経験 →開発側（機能開発チーム）との検証要件調整・技術要求の翻訳 →公道実証全体の統括的マネジメントやシステムレベルでの検証推進へと発展 本ポジションでは、将来的に自動運転開発の上流（要件定義・開発設計フェーズ）や全体プロジェクトマネジメントへと活躍の幅を広げていくことが可能です。 ■当ポジションの魅力・やりがい ・最新のAD（自動運転）／ADAS（先進運転支援）システムを搭載したテスト車両に直接触れることができる ・実車によるデータ収集・計測システムの提案・構築に主体的に携われる ・テスト車両の製作から運用、データ取得・活用に至るまで、技術の全体像を把握しながら成長できる ・経験次第で、テスト運営のディレクション・プロジェクト全体の進行管理といった領域へもステップアップ可能 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

日本トレクスは、トレーラ・トラックボディ等の輸送機器を手掛ける業界トップクラスの完成車メーカーです。設計から製造・販売まで一貫体制を持ち、物流インフラを支える重要な役割を担っています。国内トレーラーシェア約50％ ■職務内容： トレーラー等の輸送用機器メーカーにて、原材料・部品の調達や外注化推進をお任せします。防衛省向けシェルタ資材手配、価格折衝、納期・品質管理、サプライヤー管理など、調達業務全般を担当します。 ■具体的には： ・原材料／部品／外注品の調達計画〜発注・受入管理 ・価格交渉、コストダウン施策の立案・実行 ・納期／品質管理、トラブル対応・是正指導 ・防衛省向けシェルタ資材の手配、業務改善 ・国内外サプライヤーの選定・新規開拓・評価 ・調達契約の締結・管理 ・設備・工具・間接材の購買および費用管理 ◎本ポジションでは、単なる発注業務ではなく、価格交渉・コストダウン・サプライヤー戦略まで担う「上流工程」に携わることが可能です。 ■求める人物像： ・交渉や調整業務にやりがいを感じる方 ・主体的に改善・提案ができる方 ・社内外と連携しながら成果を出せる方 ■働き方： ・年間休日122日 ・完全週休2日制 ・有給平均取得日数は13.9日(過去実績) ■同社の特徴（安定性の観点）： 物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。 こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【データ分析または統計解析の実務経験のある方へ／世界中の車両データを活用した価値創出／Hondaの次世代モビリティ開発を支える】 ■業務内容： 市場でのシステム利用状況や課題を迅速かつ正確に把握することは、競争力向上の鍵となります。そのため、市場走行車両データやテストデータ、市場の声など多様なデータを収集・分析し、商品開発へフィードバックするデータドリブン開発・ユーザーインザループ開発を推進します。 ■業務詳細： 当部門は、これらの開発を支えるデータサイエンス・データ分析・データ活用を担い、以下の業務を行います。 ・市場走行車両データやテストデータの分析を通じて、商品改善や新たな価値創出につながる提案を行います。 ・データに基づく製品改善（データドリブン開発）や、ユーザーの声を継続的に反映する仕組み（ユーザーインザループ）を実現するためのデータ活用環境の構築・展開を行います。 ・プロダクトの価値向上に向けた企画から実装、実現までをデータ活用の観点から推進します。 なお、他部門や外部パートナーとの連携、海外拠点との共同研究・実証実験など、グローバルなコミュニケーションが発生する場合があります。 ■開発ツール： ・言語：Python、SQL等 ・データ分析・AIライブラリ：pandas、Polars、NumPy、SciPy、scikit-learn、PyTorch等 ・AWS：Amazon Athena、Amazon Redshift、Amazon SageMaker等 ・CI/CD：GitHub、Docker、CDK、Terraform等 ※すべてのツールについて使用経験が必要というわけではありません。 ■魅力・やりがい： 私たちのミッションは、「自由な移動の喜び」と「交通事故死者ゼロ社会」の実現です。Lv3自動運転開発においても、膨大なデータが収集・活用されてきました。現在も多様なデータが日々蓄積されており、その活用範囲に制限はありません。そして、あなたの分析結果は世界中を走るHondaのプロダクトに反映されます。 高度なスキルを持つグローバルメンバーと協働しながら、データサイエンス×モビリティという最先端領域で、技術と企画の両面に挑戦できる環境です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務概要： Hondaの最先端ビジネスであるSDV事業を担当いただきます。SDV事業全体の事業戦略・目標の策定や収支計画を担うポジションです。 既存の「正解」がない環境の中で、Hondaの最先端ビジネスを成立させるための「新たな事業管理基盤」を設計し、経営層や開発現場を巻き込みながら実装していく、非常にインパクトの大きな役割です。 ■業務内容： ・SDV事業開発統括部の開発・管理部門、Honda内の経理・税務部門などの事業管理部門、その他さまざまな関係者と連携しながら、SDV事業における費用管理基盤の構築およびオペレーションの推進を担っていただきます。 ■業務詳細： ・SDV事業管理・企画領域業務 ・HondaにおけるSDV事業構造の明確化 ・SDV事業（企画、開発・運用、販売、保証など一連の事業活動）の費用管理および事業管理基盤の構築、オペレーション推進 ・SDV事業目標・事業計画の立案、収益目標策定、予算・収益管理、事業評価 ・SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）全体の戦略企画 ＜その他業務期待＞ ・経営戦略に基づく事業構造の明確化および事業戦略の立案 ・事業目標、収支計画の策定および予算管理 ・各グローバル地域における事業管理手法の検討 ・デジタルサービスにおける事業・契約スキームの策定および契約条件の整備 ・社内外関連部署と連携した事業管理・企画推進 ■組織のミッション・ビジョン ・配属予定の事業戦略課は、SDVの新規事業立ち上げや戦略策定をリードし、商品・サービスとして具現化することをミッションとしています。 ・グローバル市場の課題に挑みながら、Hondaの価値を世界へ広げる重要な役割を担っています。 ■魅力 ・自ら立案した戦略・企画をグローバルに展開し、新たな価値を創出することができます。 ・最新技術動向を踏まえた中長期技術戦略の立案や実現手段の導入に携わることができるため、スキルや創造性、アイデアを発揮できるチャレンジングな環境です。 ・単なるPL管理ではなく、全社戦略と連動した投資判断にも関わるため、CFOや事業責任者に近い視座で経験を積むことができます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜メーカー勤務のような高いスキル習得が可能！マンツーマンに近い充実した新人研修あり〜 ■業務内容 豊田自動織機グループの一員として、新型モデルの設計をはじめ重要なプロジェクトに数多く携わる当社の回路設計（アナログ・デジタル・電源回路設計）をお任せします。 ＜製品設計＞自動車用エンジン・コンプレッサ・電子機器／産業車両のハード回路設計（フォークリフト・トーイング車） ＜設備設計＞物流システム機器（無人搬送車）、自動倉庫） ■職務の特徴／魅力 （1） 最先端のプロジェクトに関われる 豊田自動織機グループの開発現場で、新型モデルや次世代技術に関わることが可能です。 電動化・AIなど、今後の成長分野にも挑戦できます。 （2） 未経験からでも安心の教育体制 ・入社後：約1ヶ月のOFF-JT研修 ・CAD・基礎技術の学習 ・先輩社員によるマンツーマン指導 ⇒基礎〜応用まで段階的にスキル習得可能 さらに、豊田自動織機の研修も受講でき、 業界トップレベルの教育環境が整っています。 （3） キャリアの選択肢が広い ・スペシャリスト（技術特化） ・マネジメント ・新領域へのチャレンジ ⇒希望や適性に応じてキャリア形成が可能です。 （4） 安定基盤と挑戦の両立 ・豊田自動織機100％出資の安定性 ・長期的に安心して働ける環境 ・一方で新領域にも積極挑戦 （5） 働きやすさ・ワークライフバランス ・年間休日121日／完全週休2日制（土日） ・有給取得平均15.5日／取得率約90％ ・フレックス制度（コアタイムなし） ・男性育休取得実績あり ■配属組織 ・豊田自動織機の開発・技術部門へ配属 ・各技術センター（刈谷・高浜など） ⇒配属先は豊田自動織機内となり、常に最先端の開発現場で業務に取り組めます。 転勤はなく、三河エリアで長く安定して働くことが可能です。 ■企業の特徴／魅力 株式会社サンスタッフは、豊田自動織機100％出資の総合人材サービス企業です。 エンジニアリング領域では、開発・設計など上流工程に特化した技術支援を展開しています。 ＜先輩社員：当社を選んだ理由＞ ・豊田自動織機の多種多様な製品を担当しているところに惹かれ、最終的には家庭と仕事との両立とスキルアップを叶えることができる。 変更の範囲：会社の定める業務

【機械加工領域に携わったことがあり、マシニングの経験がある方へ／キャリアパス◎／HONDA製品開発を支えるポジション】 ■業務内容： 二輪・パワープロダクツ領域における加工プログラム作成、NC機（マシニング）加工による加工製作サポート業務をお任せします。熊本製作所では「工場の自動化・DX技術をグローバルに展開し、開発・試作・生産のものづくりに貢献できる技術者集団」を目指して展開しており、2030年までにデジタル検証による試作開発の事前検証の確率向上および金型製造リードタイムの半減を目指しています。 ■業務詳細： 開発部門および量産現場の担当者と連携を取りながら、一品物の飛び込み依頼に対してNC機（マシニング）による加工方案検討、段取り、加工対応を行っていただきます。入社後は国内拠点での加工を経験後、海外拠点のサポートへキャリアを広げることも可能です。 1）加工プログラム作成 ∟開発部門から共有された図面を見ながら、「どのように加工するか（段取り）」を検討し、NC工作機械を動かすための加工プログラム（Gコードなど）を作成します。 2）NC機（マシニング）による金属製品切削加工 ∟プログラムをマシニングセンタ（NC機）に読み込ませ、金属の材料や工具をセット（段取り）して、実際に切削加工を行います。 3）測定・品質保証 ∟寸法検査や三次元測定、3D形状評価を行った上で評価会を実施し、品質を担保します。 ■材質・設備環境： ・材質：アルミ、鉄など ・主要設備：3軸、5軸 ・使用CAD／CAM（NC装置／CAMソフト名）：Mastercam、TOP Solid CAM、hyperMILL ■やりがい・魅力： 開発部門、生産部門との関わりがあるため、製品開発段階での加工方案提案や量産を見据えた加工方案提案を行い、HONDA製品の製作サポートに携わることができます。また、一品物の加工が中心のため、依頼内容に応じて加工方案を検討し加工推進を行うことで、加工に関する知見を広げることができます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜ヤマハ発動機グループの技術開発に特化した中核企業を裏から支える重要なポジション〜 ■募集背景： 当社は、新たな価値創出には多様なバックグラウンドを持つ技術者が必要だと考えています。 新しいアイデアや技術シナジーを生み出すことを目的に、機械・電気・電子・制御・ソフトウェアなど幅広い領域のエンジニアをオープンポジションとして募集します。 ■業務内容： ※ご経験、志向に応じて可能性のあるポジションを提案させていただきます。 ＜機械設計系職種＞ ・車体設計、パワートレイン設計、先行開発モビリティの設計、3Dモデリング等 ＜システム系職種＞ ・ソフトウェア設計、組込み制御システム設計、電子回路設計等 ＜実験・評価系職種＞ ・電装実験、走行機能実験、パワートレイン実験、強度解析等 ■本ポジションの特徴： ・ヤマハ発動機グループの開発分野に特化した企業として、YAMAHA製品を中心に製品開発、技術開発、制御開発、生産技術などの事業を展開しています。 ・モーターサイクルだけでなく、マリン製品や産業用ドローンなど、陸・海・空に広がる多彩な製品開発に携わることができます。 ■ヤマハモーターエンジニアリングの特徴／魅力： 【グローバル展開するヤマハ発動機Gを技術・製品開発領域で支える】 設立以来40年以上にわたって一貫して「エンジニアリング」を追求し、独自の技術と知見でヤマハ発動機Gのものづくりや事業を支えてきた技術者集団であり、社員の90%以上がエンジニアで構成されています。 現在ではヤマハ発動機からの受託開発を主力としていますが、近年は原点に立ち返り、再び自社独自の先行開発や外部企業からの受託開発に力を入れています。 【「当社で働く全ての人の幸せを実現する」職場づくりを目指して】 会社・組織・従業員が一体となった働き方の見直し／柔軟な働き方ができるような環境整備を推進しています。 年間休日121日、平均有給休暇取得日数16.8日／年、平均所定外労働時間21.3時間／月（いずれも2025年実績）、フレックスタイム制度コアタイムレス導入、「子育てサポート企業」としてプラチナくるみん認定取得など、各種実績・データにも表れています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜いすゞグループの大型トラックメーカー／グローバルに活躍できる環境〜 ◆採用部門 Volvo Penta 販売店管理サポート／カスタマーサービス ◆採用部門概要 Volvo Pentaは、持続可能性・信頼性・顧客価値を重視しながら、産業用および舶用パワーソリューション分野におけるイノベーションを推進しています。 ◆職務内容 ・産業用・舶用エンジンに関する技術・品質課題の解決をリードおよび支援 ・ディーラーおよびVolvo Pentaグローバルチームと連携し、原因分析および是正対策を推進 ・初期品質（0-hour）およびアフターマーケット品質案件への対応支援 ・新製品導入に伴う仕様調整および技術適合性の確認 ・スウェーデンのVolvo Pentaエンジニアと協働し、搭載レイアウトや技術要件をレビュー ・顧客要求事項および各種法規制への適合を確保 ・OEM顧客、Volvo Penta Center、社内関係者との技術窓口として対応 ・OEMおよびディーラーパートナーとの関係構築を通じた事業成長支援 ・既存および新規OEMパートナー向けのビジネス開発活動のサポート ・グローバルトレーニングや技術レビューへの参加を通じた専門知識の向上 ・エンジン技術、排出ガス規制、将来のモビリティソリューションに関する知識習得 ◆働く環境 技術課題の解決を楽しみ、顧客と直接関わりながら、次世代パワートレインソリューションに貢献できるポジションです。 テクニカルサポートやアプリケーションエンジニアリングに加え、新規ビジネス開発や将来製品の導入プロジェクトにも携わっていただきます。カスタマーサポート、製品適用、品質改善、国際的な協業など幅広い領域で経験を積むことができ、グローバルな環境の中で専門性を高めながら成長できる職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 虎ノ門拠点のミッションは、最新法規のセンシングから、Honda独自の開発プロセスへの落とし込み、そして実際の認可取得までを完遂することです。 ◎法規センシング・解釈： UN-R155、欧州CRA（Cyber Resilience Act）、中国特有法規等の最新動向を把握し、車両開発への影響を特定 ◎認可戦略・プロセス改善： 法規に基づいたセキュリティ実施要領の策定、および開発現場（栃木等）への展開・プロセス改善 ◎認可取得実務： 各機種の認証取得に向けたリスクアセスメントの実施、膨大な証明書類（帳票）の作成、およびSUMS（ソフトウェアアップデート管理システム）との連携 ◎認証機関対応： 第三者審査機関（テクニカルサービス）との折衝。審査官からの技術的な指摘に対し、開発の代表として論理的根拠を持って回答・交渉を実施 【使用ツール・言語】 ・EXCEL、Power Point等、基本的なPCソフトの操作 ・MATLAB／Simulink、CANoe、CAN Analyzer等の計測＆シミュレーションツールの操作 ・AUTOSAR、C等のソフトウェア技術 等 【魅力・やりがい】 ◎幅広いセキュリティ技術の獲得 当該部門は車内にとどまらず、コネクテッドといわれる車外等、幅広い領域におけるセキュリティの知見を得ることができます。車一台に関わる全ての領域で専門性を磨くことができるため、セキュリティの専門家として一段とキャリアを高めることができます。 ◎内製率の高さ サプライヤー様やコンサルティング会社様頼みではなく、自分たちで技術を開発することを重視しています。その結果、法規対応においても組織としての対応力が高いことが強みとして表れています。 ◎事業インパクト 自身の業務が、世界中でHondaの新車が販売できるかどうかの鍵を握るという、事業直結のインパクトがあります。 ◎法規と技術のハイブリッドキャリア コンプライアンス対応にとどまらず、高度なセキュリティ技術（暗号、通信、アーキテクチャ）を深く理解した上で認可を得るという、希少な専門性を磨けます。 ◎組織・プロセス構築 拡大フェーズにある拠点で、自らの手で理想の認可取得プロセスを設計し、組織の土台を作っていく面白さがあります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜経営陣に近い立場で、商品化や顧客価値に直結する仕事／U・Iターン歓迎（各種支援あり）〜 ■ミッション： ・商品プログラムにおいて、経営目標を達成するべく、社内各領域の協力を引き出しながら、達成するシナリオ（商品力、コスト・投資、価格等をバランスさせた「売れて・儲かる」事業シナリオ）を策定し、その具体化を推進すること ・合わせて、シナリオ策定＆具体化のプロセス・ツール・能力を向上させること ■概要： ・商品企画側が前工程（構想・要件定義）を担い、本ポジションは後工程（具体化・事業シナリオ構築・推進）を担当 ・商品企画領域から依頼を受け、各商品プログラムにおける事業シナリオの構築から承認を得るまでの一連の業務をチームとして担当します。 ・担当する車種ごとに事業シナリオの構築や、商品力・コスト・投資・価格等を具体化し、経営層への提案につなげ、承認を得ることに貢献します。 ■具体的には： 【配属プロジェクトの状況によりますが、下記の流れで業務を担当】 1. 事業成立シナリオのたたき台策定 2. 商品計画及び具体化のワークプラン策定、具体化に向けた企画・開発・生産に関わる関係各所のメンバーとの協働 3. 具体化した開発プロセスの進捗確認＆補正 4. 進捗してきた開発プロセスの振り返り＆改善提案策定 ※上記流れと合わせ、プロジェクト横断でのノウハウ共有や相談があります。 ※同プロジェクト内には、幹部社員や同ポジションの方が存在する場合が多く、周囲と連携しながら遂行します。 ■当ポジションの魅力： ◎推進する、各商品プログラムの「収益確保」は、当社の経営を直接的に支えるものとなります。経営から各プログラムへの要求もダイレクトであり、当部門で具体化した商品の開発のため、社内の関係各所に働きかけ、実現のために力を合わせて開発を推進していきます。会社の経営に近い立場で貢献実感を得ていただけるポジションです。 ◎直接やり取りする各部門の代表者は15~20名ほどとなり、その先の担当者や組織を合わせ、常時200名ほどで中長期的な計画を遂行していきます。当部門で得られるプロジェクトマネジメントスキルに加え事業シナリオ構築のスキルは、社内外問わず各領域で活躍できるため、希少価値の高い人材になれるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜事業所全体のエネルギーに関わるやりがい／年間休日121日／U・Iターン歓迎（各種支援あり）〜 ■ミッション： 「エネルギーを「消費する対象」から「戦略資産」へと変革する。」 既存の枠組みにとらわれず、技術とデータを基に意思決定をリードし、CN（カーボンニュートラル）へ向けた最適な投資と運用を実現することで、企業としての競争力を底上げする。 ■業務内容： 適性や、ご志向性に合わせ、下記1〜3の業務のいずれかをお任せします。 （1） 電気主任技術者 【三次事業所の受電、変電、送電、発電、蓄電設備の安全性と効率的な運用に関する全体を統括】 ・設備更新や投資に関する技術的評価および意思決定支援 ・電気事業法に基づく設備の運用管理 ・異常処置対応、再発防止策検討 ・中国電力など社外関係会社との折衝 ・カーボンニュートラルへ向けた中長期保全計画／更新計画の立案、執行 （2）エネルギー管理士 【事業所全体のエネルギー戦略／水資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用のうち以下の業務】 ・受電、変電、蓄電、発電設備の運用管理、保全計画の立案、執行 ・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行 ・保全業務（メンテナンス／修理） ・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギー／水資源の効率的な運用検討、実施 （3）公害防止管理者 【事業所全体のエネルギー戦略／水資源のマネジメント（製造、供給、公害防止、環境保全）計画の立案、実施、運用のうち以下の業務】 ・電気、水資源、ボイラーなどの運用管理、保全計画の立案、執行 ・故障発生時の診断及び取引先との調整に基づく補修仕様の決定と執行 ・保全業務（メンテナンス/修理） ・カーボンニュートラル達成に向けたエネルギーの効率的な運用検討、実施 ・規制対応 ・環境リスクのアセスメントおよびコントロールの計画立案／実施 ■魅力： ◎エネルギー全体を俯瞰し、投資判断や設計思想へ関与することで、自身の技術が事業や環境価値に直結 ◎当社が保有する4つの試験場の管理運営を行っており、自動車開発を根底より支える業務 ◎地域イベントのほか、ロータリーやロードスターイベントの企画運営に携わるため、直接お客様を笑顔にできるやりがい 変更の範囲：会社の定める業務

〜「技術者が先端研究に専心する」ための研究開発組織／ 大手の規模感×目先の業績に左右されない自由な研究開発環境／二輪四輪・航空宇宙・バッテリー・ロボット等幅広い研究領域／スーパーフレックス〜 ■職務概要： 電動製品の高性能化に向けた全固体電池・リチウムイオン電池の生産技術開発をお任せいたします。 ■職務詳細： ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 リチウムイオンバッテリー(全固体電池)実用化開発プロジェクトにおいて 下記いずれかの工程の開発全般をお任せいたします。 ・製造工程：電極形成工程、セル化工程、モジュール化工程、IPU化工程、プロセス開発、QA工程 ・評価技術：電極材料評価、電極構造評価、バッテリー特性評価、バッテリー耐久評価 ・製造設備：セル〜Module〜IPU製造設備開発、インフラ構築 ・バッテリー製造技術標準化開発（認証観点） ※将来的には、より製品化に近い立場での技術開発に携わっていただく可能性がございます。 ■魅力・やりがい： バッテリーの高性能＆長寿命化は、電動化するクルマの価値・性能を大きく左右する分野であり、当室課では、まだ世の中に存在していない技術を生み出しプロセスまで、一貫して業務に携わることができます。 ”生産技術の力”でより魅力的かつ対他競争力の高い姿に具現化し市場投入に向けた道筋を一緒につくりあげていきませんか。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD／ADASのプラットフォームの設計・戦略策定および最終的な意思決定、マネジメント等を管理職としてお任せします。 ◎超長期的な技術ロードマップの策定 5年・10年先を見据えた、AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 ◎プラットフォーム・アーキテクチャの定義 アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 ◎技術的意思決定と標準化のリード プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 機能安全（ISO26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 ◎技術課題の解決と戦略的牽引 複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 ■開発ツール AUTOSAR Adaptive／Classic、POSIX、Linux、HyperVisor、C／C++、Python、シェルスクリプト、Doors、EnterpriseArchitect、PREEvision、JIRA／Confluence、Git、SVN、Jenkins、Wireshark等 魅力・やりがい ◎「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る 将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。 その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。 ◎事業インパクトの大きさ 「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD／ADASのプラットフォームの設計・戦略策定および最終的な意思決定、マネジメント等を管理職としてお任せします。 ◎超長期的な技術ロードマップの策定 5年・10年先を見据えた、AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 ◎プラットフォーム・アーキテクチャの定義 アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 ◎技術的意思決定と標準化のリード プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 ◎技術課題の解決と戦略的牽引 複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 ■開発ツール AUTOSAR Adaptive／Classic、POSIX、Linux、HyperVisor、C／C++、Python、シェルスクリプト、Doors、EnterpriseArchitect、PREEvision、JIRA／Confluence、Git、SVN、Jenkins、Wireshark等 ■魅力・やりがい ◎「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る 将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。 その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。 ◎事業インパクトの大きさ 「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜メーカー勤務のような高いスキル習得が可能！マンツーマンに近い充実した新人研修あり〜 ■業務内容 豊田自動織機グループの一員として、重要なプロジェクトに数多く携わる当社の生産技術職として生産準備・工程設計をお任せします。 ＜一日の流れ＞ 例：出社→タスク整理・業務実行→メーカーと打ち合わせ→ランチタイム→検討会・関係部署への設備仕様説明→治具設計→退社 ＜製品＞ 豊田自動織機が世界トップシェアであるフォークリフトやカーコンプレッサ　等 ＜先輩社員の声＞ 「仕事を通してNC加工機や各種ロボットなどに触れます。私のような機械好きには、恵まれた環境！ ほかにも設計やCADなども使うので、自然とさまざまな技術が習得できます。」 ■職務の特徴／魅力 （1） 最先端のプロジェクトに関われる 豊田自動織機グループの開発現場で、新型モデルや次世代技術に関わることが可能です。 電動化・AIなど、今後の成長分野にも挑戦できます。 （2） 未経験からでも安心の教育体制 ・入社後：約1ヶ月のOFF-JT研修 ・CAD・基礎技術の学習 ・先輩社員によるマンツーマン指導 ⇒基礎〜応用まで段階的にスキル習得可能 さらに、豊田自動織機の研修も受講でき、 業界トップレベルの教育環境が整っています。 （3） キャリアの選択肢が広い ・スペシャリスト（技術特化） ・マネジメント ・新領域へのチャレンジ ⇒希望や適性に応じてキャリア形成が可能です。 （4） 安定基盤と挑戦の両立 ・豊田自動織機100％出資の安定性 ・長期的に安心して働ける環境 ・一方で新領域にも積極挑戦 （5） 働きやすさ・ワークライフバランス ・年間休日121日／完全週休2日制（土日） ・有給取得平均15.5日／取得率約90％ ・フレックス制度（コアタイムなし） ・男性育休取得実績あり（70％） ■配属組織 ・豊田自動織機の開発・技術部門へ配属 ・各技術センター（刈谷・高浜など） ⇒転勤はなく、三河エリアで長く安定して働くことが可能です。 ■企業の特徴／魅力 株式会社サンスタッフは、豊田自動織機100％出資の総合人材サービス企業です。 エンジニアリング領域では、開発・設計など上流工程に特化した技術支援を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ◇発明の発掘活動 開発現場に足を運び、実際の製品や図面を確認しながら技術者と検討を進めます。そこから「これは特許にしたい」と思えるアイデアを見つけます。 ◇国内外の特許出願・権利化 社内で生まれたアイデアを国内外でどう守るかを考え、出願手続きを進めます。発明者や特許の専門家である弁理士との連携を通じて、世界で通用する権利の取得を目指します。 ◇他社特許調査 他社の特許を調べて、類似する技術があるかどうかを確認します。競合他社の動きが見えるので、開発部門と一緒に次の一手を考えることができます。調査を通じて技術理解が深まります。 ■スズキならではの特徴・魅力 ◇幅広いモノづくり スズキは四輪車だけでなく、二輪車、船外機、福祉車両、小型モビリティまで手がけています。特許課では、この多彩な製品群すべてに関わるチャンスがあり、日々新しい技術に触れられるのはスズキならではです。お客様の生活や夢に寄り添い、ワクワクを形にする製品を特許課が知的財産の面から守っています。 ◇グローバルな知的財産戦略 世界を舞台に活躍するスズキはインドをはじめ、アジア・欧米など世界中に製品を展開しています。各国ごとに出願・審査制度が異なるため、国際的な知的財産戦略が求められます。世界中でスズキの技術を適切に保護するため、グローバルな視点で特許業務に取り組むことができます。 ◇技術者と身近に働ける環境 本社周辺に開発部門が集結しているため、技術者と特許課員との距離が近く、日常的に直接顔を合わせてやり取りできる環境が整っています。 現場の熱量を肌で感じることで、より製品の理解を深めることができます。対面ならではの細やかなニュアンスやアイデアをその場で共有し、一緒に磨き上げていくプロセスは、他社ではなかなか味わえないスズキならではの魅力です。 ■入社後の教育/フォロー体制 分野ごとにチームを編成し、経験や知識を共有しながら互いにフォローしあうことで、安心して業務に取り組めます。 社内研修では自動車などに関連した技術講座や特許実務研修を受講できます。外部研修ではJIPA（日本知的財産協会）などに参加し、基礎から応用まで学習できます。 また、弁理士や語学検定など、業務に関連する資格取得に向けて受験料補助や学習支援制度を利用できます。

【電子電装部品評価／EMC性能評価／信頼性評価／実車試験／完成車評価／設計段階から参画／量産前評価／商用車開発／フォロー体制◎／安全で快適な職場づくりをリード／退職金制度有／年間休日121日／福利厚生充実】 トラック・バス・電動車の品質と安全性を支える電子電装部品の実験評価ポジションです。電気・電子または機械工学の基礎知識を活かし、実機や実車に触れながら開発へ関与できます。評価結果をもとに関係者と連携し、品質向上に貢献したい方に適した環境です。 ■業務内容： トラック・バスの電子制御化や電動化が益々進み、増え続ける電子・電装部品のEMC性能，信頼性の開発評価を担当いただきます。実際にトラック・バス，電子・電装部品，各種試験装置・計測器に触れながらの業務となります。 ■従事すべき業務の内容（変更の範囲） 技術職：研究、開発設計、実験評価、商品企画、生産技術・製造技術、アフターサービス、生産管理、調達、情報企画、品質保証 等 事務職：生産管理、経理・財務、原価管理、商品企画、事業企画、国内営業、海外営業、アフターサービス、調達、総務、法務、人事、情報企画 等 ※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある ■業務詳細： ・電子電装部品のEMC性能の開発評価 イミュニティ性能，エミッション性能，ラジオノイズ他 ・電子電装部品の信頼性評価，電気配線の回路評価 耐電気ノイズ性，防水性能，耐久性能他 ■ポジションの魅力： ・設計段階から生産開始まで一貫して評価業務へ関与できる ・EMC評価や信頼性評価を通じて専門性を高められる ・実車や完成車を用いた評価に携わり、開発成果を身近に感じられる ・商用車の品質と安全性を支える役割を担える ■採用背景： トラック・バスに様々なシステムが導入される中、電子電装部品のEMC性能，信頼性確保のニーズが非常に高くなっています。今回、電気電子工学に限らず、様々な分野の知識を集約し開発業務を進めていくため、新たな力を探しています。 変更の範囲：本文に記載

【漁業を支える船舶用エンジンのサービス担当/残業時間20時間/完全週休二日制】 ■業務内容： 船舶の持ち主や、漁業者、観光業者への舶用エンジン、保全修理・メンテナンスサービス業務をお任せいたします。 ◇お客様である船主への訪問、訪船などにより得た情報を基に客先のニーズを調査し、エンジンの保全に必要な部品を用いて、補修工事を行います。また船主のニーズ調査、報告書作成、代金回収などの業務もお任せします。 ◇入社後まずはOJTとして先輩社員と一緒に行動をし、徐々に一人で現場をお任せします。 ◇1日で回る現場は1~3か所程度となり、移動時間は数時間です。担当エリアは隣県をカバーし、案件によっては出張もありますが、地域での案件がほとんどです。 ◇キャリアパスとしては技術のスペシャリスト、営業へのキャリアチェンジ、営業所所長などを目指すことができます。 ※顧客先には、社用車での移動になります。 ■配属部署について： 各地域の営業所にての勤務となります。営業所は全国に25か所あり、長門営業所の営業メンバーは50代1名/40代1名 の構成でありベテラン社員がしっかりと育成できる体制となっています。 ■同社の魅力： 【国内シェア2位】同社は20馬力〜1000馬力の舶用エンジン分野で圧倒的な強さを誇っており、国内マーケットにおいてシェアで第2位という実績を保持しています。納入製品は三菱重工社製の舶用エンジンを使用。世界最高水準のエンジンを販売するやりがいはもちろん、信頼と実績が業界内外で高く評価されています。 【お客様のニーズに応えられます】同社はお客様に近い組織を目指し今後はエンジン周り以外へも事業拡大しお客様のサービスプロバイダーを目指します。 【希望勤務地が叶います】スキルアップのための転勤は打診の可能性がありますが、基本的に最大限希望を考慮します。過去中途でご入社された方のほとんどがUターン転職です。 【土日祝日はお休み】漁業の繁忙シーズン前に繁忙期がありその期間は土曜出勤が発生する可能性はありますが、同社営業日カレンダーに従い基本的にはお休みです。出勤が発生した場合も代休や休日出勤手当の対応があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内トップクラスの商用車メーカー／年間休日121日／平均勤続年数18.9年】 ■採用背景 人員を補充するだけでなく、多様な経験や知見を持つ方に入社いただき、当社にない視点や専門性を補完していただきたいと考えているためです。特に、経営統合を踏まえた成長基盤の確立が重要な局面において、双方向コミュニケーションへの転換、ARCHIONグループとしての統合コミュニケーション確立、デジタル活用の強化、レピュテーション解析機能の強化といった課題に取り組める人材を求めております。 ■業務内容： 企業広報・商品広報の推進を中心に、ニュースリリース作成、マスメディア対応、自社メディア運営など、広報業務全般を担当いただきます。経営統合を踏まえた成長基盤確立のため、戦略的な広報活動、デジタルコミュニケーションの推進、インターナルコミュニケーションの設計・実行など、幅広い領域で活躍いただくポジションです。 ■業務詳細： ・戦略的な広報活動の推進 ・企業広報・商品広報の企画立案から実行 ・デジタルコミュニケーションの推進 ・インターナルコミュニケーションの設計と実行 ・自社メディア運営 【変更の範囲】 技術職：研究、開発設計、実験評価、商品企画、生産技術・製造技術、アフターサービス、生産管理、調達、情報企画、品質保証 等 事務職：生産管理、経理・財務、原価管理、商品企画、事業企画、国内営業、海外営業、アフターサービス、調達、総務、法務、人事、情報企画 等 ※但し、会社は業務の都合により必要がある場合は、当初本人に指定した業務の内容を変更することがある。 ■配属先： 渉外広報部　広報グループ ■魅力・キャリアパス： 経営統合という大きな転換期において、トップマネジメント直結の経営目線と高い裁量権を持って自ら提案・実行しながら、経営層から現場、マスメディアに至る社内外の幅広いネットワークを築き、社会インフラを支える事業の戦略的発信という今しかできない広報の経験を積める環境です。 広報全般の経験を積んで将来のマネジメントを担う人材への成長が期待される中、現在キャリア採用で最も多い「専門性の徹底的な深化」をはじめ、他部署との往来を通じて視野を広げる道など、個々の志向に応じた柔軟なキャリアパスを描ける環境です。 変更の範囲：職務内容欄に記載

営業所長候補／舶用エンジン営業／三菱舶用エンジン／西華産業グループ／既存顧客中心の提案営業／海・漁業を支える社会貢献性の高い仕事／全国25拠点のサービス体制 ■ミッション・業務概要 既存顧客への定期訪問を通じて、舶用エンジンの換装提案や新造船案件の営業活動を行うほか、将来的な東京営業所長候補として営業戦略の立案・実行にも携わっていただきます。漁業・海運業界のお客様との信頼関係を構築し、エンジン関連製品や船舶周辺設備の提案を通じて営業所の事業成長を担うポジションです。 ■具体的な業務内容 ・顧客訪問による需要調査、課題ヒアリング ・提案資料、見積書、仕様書の作成 ・受注後の発注、納期・工程管理 ・工事進捗フォローおよびアフターサービス対応 ・担当エリアの市場分析、顧客分析 ・重点顧客の選定および営業戦略立案 ・売上計画、予算進捗管理 顧客は漁船オーナー、造船会社、船舶運航会社などです。既存顧客が中心ですが、紹介や市場開拓による新規営業も担当いただきます。長年培ってきた顧客基盤を活かしながら、さらなるシェア拡大に向けた営業活動を推進いただくことを期待しています。 ■組織構成 東京営業所は所長1名、サービス職1名、事務担当1名の少数精鋭組織です。入社後は事業理解を深めながら、将来的には売上管理、組織運営、人材育成など営業所運営全般を担うことを期待しています。営業活動だけでなく、営業所の将来を見据えた組織づくりや業務改善にも主体的に取り組んでいただける環境です。 ■仕事の魅力 顧客にとって重要な船舶更新プロジェクトに携わり、導入後まで伴走できるやりがいがあります。また、西華産業グループのネットワークを活かし、船舶全体に関わる幅広い提案が可能です。単なる製品販売ではなく、お客様の事業継続を支えるパートナーとして長期的な関係構築ができる点も大きな魅力です。 加えて、三菱舶用エンジンで培われたブランド力と全国25拠点のサービスネットワークを活かし、お客様の課題に応じた最適な提案が可能です。機械営業経験を活かしながら専門知識を習得し、将来的に営業所運営を担う人材として成長できる環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務