【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： 働き方が多様化し、サイバーセキュリティへのリスクがますます高まる中、グローバルヤマハ発動機グループ全体のIT基盤に対して、セキュリティ対策の企画、継続的な改善活動は必須です。情報セキュリティ活動を担当する人材を募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： ・ヤマハ発動機グループ（国内外）のサイバーセキュリティ対策の計画立案 ・サイバーセキュリティ対策のプロジェクト管理 ・セキュリティを考慮したインフラの全体設計 ・CSIRT業務 ■当ポジションの魅力： グローバルに拠点を持つヤマハ発動機グループ全体を視野にした企画、実装を実施します。グローバル、かつ大規模なPJでの達成感を感じることができます。また業務を通じて、セキュリティ技術やPJ管理に関してのスキルアップを図ることができます。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照

【雇用機会の創出とビジネスの成長に貢献できる／世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■募集背景： 当社では新興市場で社会課題の解決につながるビジネス開発に取り組んでいます。新興市場で雇用創出など地域生活者のQOL向上につながるモビリティーサービス事業の企画・開発にチャレンジしていただける方を募集します。 ■MSB事業部(モビリティサービスビジネス)の特徴：雇用機会の創出とビジネスの成長に貢献できます。 ・南アジア(インド)、アフリカ、アセアン、中南米などの新興国地域の、その地域に根差したモビリティを取り扱う事業会社に対して、モビリティの貸し出し、もしくはモビリティ購入資金を提供することで、雇用機会の創出とビジネスの成長に貢献できます。 ・具体例：新興国の事業会社に対して、同社のモビリティ(車両)の貸し出しやモビリティ購入資金を提供します。上記により、ドライバー就労希望者(ドライバーの仕事をしたいが車両購入不可能な方)に対して仕事の機会を提供し、地域の発展に貢献します。 ■業務概要： 新興市場で社会課題解決につながる新規事業の企画・戦略立案に取組んでいただきます。また、その事業を具現化をするための事業実証や外部企業とのパートナーシップ交渉など担当いただき事業創出まで推進いただきます。 ※基本的に案件毎に一気通貫で取り組んで頂きます。但し、現在進行中の案件に加わって頂く場合はその時々のフェーズから加わって頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当ポジションの魅力： 新興国市場では二輪配車サービスやデリバリー市場の拡大また電動化などモビリティーシーンに大きな変化が訪れています。変化する市場の中で顧客ニーズを捉え、かつ社会的価値を生み出すビジネス創出に挑戦できる機会を提供します。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：本文参照

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務内容： マリンアフターサービスのグローバルトレーニング企画・開発及び展開に従事いただきます。　 ※ご経験やご志向に応じて業務をお任せいたします。 ・グローバルで標準化された教育プログラムの企画策定 ・教育プログラムに沿った教育資料／機材／手法の開発 ・開発した教育プログラムのグローバル展開を可能にする運用方法策定 ・上記業務をUS子会社を中心としたグローバル協業で実施 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■やりがい： ・北米を筆頭に先進国海外子会社のスタッフと1つのチームとして、チャレンジングな目標を設定し達成していく醍醐味があります。 ・アジア、中近東、中南米諸国のグローバルで活躍いただけます。 ・教育活動が十分できないエリアをサポートすることで、そのエリアのレベルの向上を実感いただき、やりがいを感じることが多いです。 ・グローバル協業を通して様々な刺激を受け、新しい価値感やアイデアの発想ができるようになります。 ■採用背景： ヤマハ発動機では、グローバルシェアでトップクラスのシェアを誇るマリン市場において、グローバルでのビフォア・アフターサービス戦略の企画立案を行い、更なるヤマハファンを創造することを目指しております。今後さらに世界中でマリン需要が伸び続けるポテンシャルがあることやマリン版CASEの実現に向け、サービスも更なる進化が求められると考えております。サービスプランニンググループは、サービス部の中でも中長期の視点を持ちながら市場トレンドを反映したグローバルスタンダートとしての政策を企画するグループとなっており、重要なミッションを担っております。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボットなど、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：本文参照

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： マリン商材のビフォアサービス企画業務をお任せします。当社と一緒に今後もグローバル市場で更なる成長へチャレンジしていく、前向きな仲間を募集しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： ・市場ニーズや、テクニシャンからの要望管理 ・開発プロジェクトへ参画およびサービス要望の提案 ・サービステクニシャンやお客様の要望が開発へ織込まれているかの検証 ・新商品の導入教育や、初期品質対応の企画や管理 ■当ポジションの魅力： ・モノつくりへの参画。サービスであってもモノ／コトつくりができる ・でき上がったモノを自身で市場へリリースできる ・新商品の導入教育を自ら行い、自ら全世界へ情報発信ができる ■マリン事業部の魅力・やりがい： ・マリン事業はヤマハ発動機において売上高の20％以上を占める事業で、2020年から3年連続で売り上げを伸ばし、営業利益率は20％を超えています。そのため、最先端のFA技術を導入するなど投資も積極的に行っています。 ・福利厚生も充実し、船舶免許取得の費用補助や、参加希望者は外洋でのカジキ釣り大会へ参加する機会もあります。業務においても頻繁に船に乗る機会があり、非日常体験を仕事で味わうことができます。アウトドアレジャーが好きな方には良い選択肢になると思います。 ・北米では、ファミリ—レジャーを通じて家族の絆を深める「コト」に対する消費が期的なトレンドとして増加傾向でマリンレジャー市場は年々拡大しています。 ・遊び心をはぐくむ環境を大事にしており、マリン事業部の年間有給取得実績平均18.5日、残業月平均17.4hです。また、男性社員の育休取得率は50％を超え(2歳まで取得可)、事業所内に託児所があるなど家族との時間も大切にすることができます。 ・マリン業界では当面、内燃機関が販売の主流となると想定しています。大排気量・高馬力のエンジンを開発できるため、自動車や建機・農機などの業界でエンジンに携わってきた方もこれまでのご経験を活かしながら挑戦していくことができます。また、電動推進機や水素燃料エンジンを含めたカーボンニュートラルに向けた新商品の量産開発など、チャレンジできる幅が広いことも魅力です。 変更の範囲：本文参照

【「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要 新商品の生産準備や、市場要求に応えるよう工場の生産能力増強をFA化しながら実現できる人材を募集します。 ■具体的な業務： ・塗装ラインの競争力向上 新技術・工法を生産ラインに織り込む事により、自動化、省人化、品質向上，省エネルギー化を実現 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■マリン塗装のやりがい・魅力： 海水による腐食や錆を防ぐ防食塗料や、海中生物(フジツボなど)の付着を防ぐ防汚塗料など、機能性を持たせた塗装を行えることはマリン塗装の特徴です。色をつけるだけではなく、「船の命を守る」ことに携われることはやりがいにつながります。 ■マリン事業部の魅力・やりがい： ・マリン事業はヤマハ発動機において売上高の20％以上を占める事業で、2020年から3年連続で売り上げを伸ばし、営業利益率は20％を超えています。そのため、最先端のFA技術を導入するなど投資も積極的に行っています。 ・福利厚生も充実し、船舶免許取得の費用補助や、参加希望者は外洋でのカジキ釣り大会へ参加する機会もあります。業務においても頻繁に船に乗る機会があり、非日常体験を仕事で味わうことができます。アウトドアレジャーが好きな方には良い選択肢になると思います。 ・北米では、ファミリ—レジャーを通じて家族の絆を深める「コト」に対する消費が期的なトレンドとして増加傾向で、マリンレジャー市場は年々拡大しています。 ・遊び心をはぐくむ環境を大事にしており、マリン事業部の年間有給取得実績平均18.5日、残業月平均17.4hです。また、男性社員の育休取得率は50％を超え(2歳まで取得可)、事業所内に託児所があるなど家族との時間も大切にすることができます。 ・マリン業界では当面、内燃機関が販売の主流となると想定しています。大排気量・高馬力のエンジンを開発できるため、自動車や建機・農機などの業界でエンジンに携わってきた方もこれまでのご経験を活かしながら挑戦していくことができます。また、電動推進機や水素燃料エンジンを含めたカーボンニュートラルに向けた新商品の量産開発など、チャレンジできる幅が広いことも魅力です。 変更の範囲：本文参照

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・これまでの経験・スキルを活かし、業務要件定義検討支援、ITプロジェクト管理などの役割で、IT子会社・SIerと共にDXを推進いただきます。 ・当社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のため、ヤマハ発動機グループに最適なITソリューションを事業と一緒になって考え、提案し、その実現をリードしていけるIT人材を募集します。 ■具体的な業務： ・社内向け業務アプリケーションの企画と推進 ・社内向け業務アプリケーション運用、保守の管理 ■当ポジションの魅力： ヤマハ発動機グループのビジネスに貢献するITソリューションを自ら企画し実現していく仕事ができます。グローバルな場での活躍もでき、将来的にはITインフラ、サイバーセキュリティなどの選択肢の中で自身のキャリアパスを形成することができます。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： 新商品の生産準備や、市場要求に応えるよう工場の生産能力増強のための加工ライン新設再編の具体的企画策定する人材を募集します。 生産本部所属にて、マリン事業のプロダクトを担当していただきます。 ■具体的な業務 大型船外機におけるアルミ製エンジン部品（ヘッドシリンダ／ボディシリンダ／クランクケースなど）の加工工程設計、製造技術業務全般 ・新型モデル生産準備、コンカレントエンジニアリング ・加工新ラインの企画検討 ・既存ライン移設再編検討 ・レイアウト、日程、費用の検討 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■マリン事業部の魅力・やりがい： ・マリン事業はヤマハ発動機において売上高の20％以上を占める事業で、2020年から3年連続で売り上げを伸ばし、営業利益率は20％を超えています。そのため、最先端のFA技術を導入するなど投資も積極的に行っています。 ・福利厚生も充実し、船舶免許取得の費用補助や、参加希望者は外洋でのカジキ釣り大会へ参加する機会もあります。業務においても頻繁に船に乗る機会があり、非日常体験を仕事で味わうことができます。アウトドアレジャーが好きな方には良い選択肢になると思います。 ・北米では、ファミリ—レジャーを通じて家族の絆を深める「コト」に対する消費が期的なトレンドとして増加傾向で、マリンレジャー市場は年々拡大しています。 ・遊び心をはぐくむ環境を大事にしており、マリン事業部の年間有給取得実績平均18.5日、残業月平均17.4hです。また、男性社員の育休取得率は50％を超え(2歳まで取得可)、事業所内に託児所があるなど家族との時間も大切にすることができます。 ・マリン業界では当面、内燃機関が販売の主流となると想定しています。大排気量・高馬力のエンジンを開発できるため、自動車や建機・農機などの業界でエンジンに携わってきた方もこれまでのご経験を活かしながら挑戦していくことができます。また、電動推進機や水素燃料エンジンを含めたカーボンニュートラルに向けた新商品の量産開発など、チャレンジできる幅が広いことも魅力です。 変更の範囲：本文参照

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： これまでの経験・スキルを活かし、プロジェクトマネージャーの役割で、業務部門、海外子会社、IT子会社・Sierと共にDXを推進いただきます。 当社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のため、グローバルに最適なITソリューションを事業と一緒になって考え、提案し、その実現をリードしていけるIT人材を募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： ・海外グループ会社含むグローバルERP（SAP、NonSAP）導入の企画と推進 ・導入PJのPMO（プロジェクト、マネジメント、オフィス）業務 ■当ポジションの魅力： ヤマハ発動機グループのビジネスに貢献するITソリューションを自ら企画し実現していく仕事ができます。グローバルな場での活躍もでき、将来的には他のシステム領域やインフラ、セキュリティなど多くの選択肢の中で自身のキャリアパスを形成することができます。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：本文参照

〜トヨタG◆人事企画/評価や昇格、報酬制度の企画運用など◆「有給休暇取得率91.8%」「諸手当／福利厚生充実」〜 ■募集背景： 社員の多様な就労観・価値観に対応する新しい制度設計が必要であり、コーポレートガバナンスの強化やESG対応に基づく人事戦略の再構築が必要になっています。 また、ダイバーシティ推進を含む企業文化変革の加速や、HR部門の役割拡大と戦略的パートナーシップの強化も目的としています。 ■業務内容： ◇人事戦略の企画・推進 ・中長期の組織・人材開発戦略の策定 ・ダイバーシティ＆インクルージョン（D&I）施策の企画 ◇人事制度・施策の設計と導入 ・柔軟な就労環境の整備 ・事業戦略に合った評価制度、報酬制度の見直し ◇変革の推進とマネジメント ・組織開発や人材育成プログラムの設計・運用 ・社員エンゲージメント向上施策の実行 ◇データドリブンHRの実践 ・HRテクノロジーを活用したデータ分析と課題解決 ・KPIに基づく戦略の評価と調整 ■職務の特徴／魅力： ・会社の持続的成長に向けた施策の策定に携わることができます。 ・経営陣と直接話す機会があり、人材育成や会社の創造に貢献できることが最大の魅力です。 ■組織構成： 人事室人財開発グループに配属となります。グループ長を含む9名（20代〜50代）で構成されており、社内教育を行うチームと人事制度企画を行うチームに分かれています。それぞれチーム長1名、メンバー2名で構成されています。 ■当社の働き方： ワークライフバランスを重視しており、有給休暇の使い切りの推進や、コアタイムレスのフレックスタイム制、産休・育休、時短勤務、在宅勤務など、社員の働きやすさを第一に考えております。 ※同部署のリモートワーク比率は50％です。 ■当社について： 当社はトヨタ自動車100%出資の子会社で、知的財産（IP）事業と計測シミュレーション事業を展開しています。IP事業では、調査・技術動向解析、外国出願・権利化、翻訳・通訳を提供し、企業のグローバルな知的財産戦略をサポート。計測シミュレーション事業では、TOYOTAの品質・性能向上に貢献し、モデルベース開発ソリューション、計測ツールの企画・開発、実験・評価用設備の企画・実行、計測機器の校正・検査・修理、次世代技術の開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ヤマハ発動機グループのDX戦略推進にともない、IT導入・運用の規模が拡大する中で、それを支えるIT部門に必要な人財像・スキル・キャリアを定義し、人財を育成するスキームづくりと運用体制の強化が急務となっており、IT人財育成を一緒に企画・推進することが出来る方を募集します。 ■業務概要： IT部門の人事チームの一員として以下のようなテーマに取り組んでもらいます。 ・IT部門に必要な人財像・スキル・キャリア要件の定義 ・IT人財育成スキームの企画・導入と運用 ・部員エンゲージメント強化に向けた施策実践 ■当ポジションの魅力： ・人材マネジメントの面では若手や中堅社員の育成スキームづくりと育成の実践を通じ、組織力強化に貢献することができます。 ・コストや投資マネジメントの面ではグローバルなグループ会社を対象とした大きなスケールでのマネジメントスキーム構築〜展開を経験できます。 ■当社の特徴： ・プロセス・IT部特設サイト https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/features/pit/ ・YMC製品情報 https://www.yamaha-motor.co.jp/?_gl=1%2a1amo9rx%2a_gcl_au%2aMTE5MzY3NDY4Ny4xNzM2MTI3MjM1 ・転職移住者アンケート https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/culture/move-questionnaire/ ・中期経営計画 https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/mtp/ ・キャリア採用募集職種一覧 https://hrmos.co/pages/yamaha-motor-career/?_gl=1*1amo9rx*_gcl_au*MTE5MzY3NDY4Ny4xNzM2MTI3MjM1 ・福利厚生 https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/culture/welfare/ ・YMCの仕事の魅力 https://global.yamaha-motor.com/jp/recruit/career/movie/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループ／働きやすい職場環境「有給休暇取得率91.8%」「諸手当／福利厚生充実」／トヨタ自動車100％出資の技術開発パートナー企業〜 ■募集背景： 会社の事業戦略に基づく、教育体系の構築及び運用体制の強化が必要なため今回募集いたします。 ■業務内容： 従業員の能力向上のための体制づくりをご担当いただきます。具体的には以下業務をお任せします。 ◇社内教育体制の企画・運営（20以上の研修） ・ビジネスパーソン ・DXやAI等の基礎知識研修 ・階層別研修 ※研修のうち9割は自社で実施、残り1割は外部の研修を活用しています。 自社実施のうち、人事部が直接講師を担当（3割）、担当各部署の専門性を活かした研修（3割）、残り4割はオンライン研修を導入しています。 ◇自己啓発支援施策の企画・運営 ・資格取得手当の運用 ◇従業員のキャリア自律促進とサポート体制の企画／運営 ・キャリアの自己申告制度運用 ■職務の特徴／魅力： ・経営層／現場双方と近い立場で企画できることが最大の魅力です。 ■組織構成： 人事室人財開発グループに配属となります。グループ長を含む9名（20代〜50代）で構成されており、社内教育チーム、人事制度企画チーム、採用チームに分かれています。社内教育チームはチーム長1名、メンバー2名で構成されています。 ■当社の働き方： ワークライフバランスを重視しており、有給休暇の使い切りの推進や、コアタイムレスのフレックスタイム制、産休・育休、時短勤務、在宅勤務など、社員の働きやすさを第一に考えております。 ■当社について： 当社はトヨタ自動車100%出資の子会社で、知的財産（IP）事業と計測シミュレーション事業を展開しています。IP事業では、調査・技術動向解析、外国出願・権利化、翻訳・通訳を提供し、企業のグローバルな知的財産戦略をサポート。計測シミュレーション事業では、TOYOTAの品質・性能向上に貢献し、モデルベース開発ソリューション、計測ツールの企画・開発、実験・評価用設備の企画・実行、計測機器の校正・検査・修理、次世代技術の開発を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： これまでの経験・スキルを活かし、プロジェクトマネージャー、クラウドエンジニア、ITアーキテクトなどの役割で、IT子会社・SIerと共にクラウド活用のDXを推進いただきます。 当社では全社を挙げてDXを推進しています。多様な製品事業の成長戦略実現のため、グローバルに最適なITソリューションを事業と一緒になって考え、提案し、その実現をリードしていけるIT人材を募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： ・海外グループ会社含むグローバルのクラウド戦略の企画と推進 ・クラウドCoE立ち上げ、クラウド共通運用基盤の企画、整備 ・クラウド利用のアプリケーション開発 ■当ポジションの魅力： ヤマハ発動機グループのビジネスに貢献するITソリューションを自ら企画し実現していく仕事ができます。グローバルな場での活躍もでき、将来的には他のシステム領域やインフラ、セキュリティなど多くの選択肢の中で自身のキャリアパスを形成することができます。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：本文参照

【スズキの工場の操業を支える生産設備の保全業務／急な呼び出し対応なし／見通しを立てた業務ができる／設備導入や更新に積極的！2030年度迄に設備2.5兆円投資計画あり】 ■採用背景： スズキの自動車をお客様へ予定通りお届けするために、設備故障停止を極限まで低減し、停まらない工場づくりをしていきます。 そのために必要な保全技術・技能を充実させていくため、若手の育成強化、中堅層の強化を踏まえた増員採用となります。 ■仕事内容： 自動車完成工場、或いは部品工場における生産設備の保全エンジニアとして、設備点検、修理、改良、予備品管理などを担当していただきます。持ち場に対する予防保全を中心に、設備の稼働率向上を目指して業務を進めていただきます。また設備保全のあるべき姿として予防保全を第一に考えており、影響の少ないところを選択的に事後保全としているため、よほどの重大な突発故障等でない限り見通しを立てた作業ができています。 ※大規模な工事が必要な場合は上長を通して外注となります。 ■入社後の流れ： ご経験により２週間〜１か月程の導入研修を行い、その後は各工場の保全部門でのOJTにより知識、要領を身に付けていただきます。 ■本ポジションの魅力： ・自分達が工場の操業を支えているのだというプライドをもって、自社設備の保全に取り組めます。 ・メンバーは事務作業が少ないため、現場で実作業したい方にお勧めです。 ・国内外の技術者が集まる「保全技能コンテスト」があり、スキルを磨き合い切磋琢磨できる環境が整っています。 ■組織構成： 配属となる工場によりますが、各組織10〜40名程で40代が多い組織構成です。メカ・エレキいずれの分野も担当できるエンジニアを目指して成長・活躍できます。 技能職採用で班長〜課長クラスで活躍中の方もいます。技能を磨きたい方、教えたい方、或いは新しい保全作業のやり方の追求など様々な取り組み方ができる職場です。 ■当社について： 1955年の「スズライト」から始まり、小型車の技術を活かしたラインナップを展開する東証プライム上場メーカー。低燃費と環境性能が評価され、世界中で選ばれています。現在20カ国・地域に26社、28工場を持ち、世界各国でトップブランドとして高評価を得ています。

■求人のポイント： ・当社にて、ユーザーサポート業務を担っていただきます。 ・日産のR＆D部門や企画、デザイン部門のビジネスユーザーからの問い合わせ、システム関連の課題解決がメインミッションです。 ・在宅勤務可能／90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」 ■業務概要： ・当社のエンジニアリング＆デザインシステム部にて、R＆Dやデザイン部門のビジネスユーザーからの問い合わせやシステム関連の課題解決などの対応を担います。 ■業務詳細： ・入社後、サービスマネージメント／プロジェクトマネージメントの立場で各種アプリケーションのサポート業務を担い、将来的にご本人の希望も踏まえ、上流工程（システム企画・開発）の業務にチャレンジしていただきます。 ・サポート業務には、各種アプリケーションの資産管理、調達管理、サービスレベル管理を含みます。 ・R＆Dやデザイン部門のユーザーと連携し、ユーザーサポート業務を推進します。対象となる領域はCAD/PDM、デザインといった車両開発やデザイン業務に直結するシステムです。 ■業務魅力： ・R&Dシステムの多くは車両およびパワートレインの設計とエンジニアリングのためのグローバルなシステムです。これにより、日産の日本、米国、ヨーロッパ、中国のグローバルR＆Dセンター、およびアライアンスパートナーの三菱が共同で次世代車両をデジタルで開発することができます。 ・デザインで利用しているシステムも同様に日本、米国、ヨーロッパ、中国へグローバルに展開されており、日産車のデザインの魅力を最大化するための数々の最新のツールが導入・運用されています。 ■自動車業界のIT領域の魅力： ・自動車業界は、電動化、コネクティビティ、自動運転の急速な変革を遂げており、将来の車両はますますソフトウェアによって定義および制御されるため、R＆Dシステムも部品データと車両組み込みソフトウェアデータの連携など、これらの技術的課題をサポートするために変革する必要があります。 ・車両製品データは商品企画・デザイン・R&Dのみならずを生産、販売、アフターセールス、マーケティングなどのダウンストリームフェーズ全体でライフサイクルで管理・活用することで更なるサービスの向上、グローバル展開、新しいビジネス価値創出を推進します。 変更の範囲：本文参照

〜日本の消防車両の約60%の製造に携わる「飛鳥グループ」／特装車製作に特化して、長年にわたる実績有／月残業少な目・土日祝休み・年休127日でワークライフバランスを保って就業／マイカー通勤可（駐車場代無料）〜 ■仕事内容： ・建設機械用サービスカーや消防関連車両等の特装車に関する設計業務全般、その他間接業務を行っていただきます。 【具体的には】 ・ユーザへの引合対応 ・受注後の詳細設計 ・製作指示 ・品質管理等 ■働く環境： ・月残業20~30時間程度、年休127日とライフワークバランスを保っての就業が可能です。 ・マイカー通勤が可能です。（駐車場代は無料です） ■教育制度： ・OJTやeラーニングでの動画視聴などの場をご用意させていただいております。わからないことがありましたら気軽に聞ける環境、スキルや知識をさらに磨いていきたいという方にもピッタリです。 ■組織構成： 9名在籍しており、20代から70代まで幅広い社員が活躍されております。中途でご入社された方もいますので安心してご入社ください。 ■当社について： ・当社は、作業関係車両のクレーン架装や建機メーカー向メンテナンス作業車の独自開発の他、小型ポンプ車をはじめとした特装車両の開発・設計・製造を行っています。特に独自開発の油圧駆動のコンプレッサーと、得意のクレーン架装技術を融合させたメンテナンス作業車は、主に建設機械メーカー様などからご評価をいただいています。 ・1988 年の設立以来、優秀な技術者たちは、常に時代の要請に応えながら幅広いニーズに柔軟に対応し、高い品質のさまざまな特装車両を製造し続けています。 ■飛鳥グループについて： トラック・バス、消防車など様々な「働く車」の特装車両ニーズに対応する専門企業集団です。各々の車両特装技術に特化した事業会社４社の企業の力を結集し、先進の設備と１００名を超える技術者たちによって、設計・製造から自社製品の開発・販売まで幅広く手掛け、特装車両のトータルソリューションを実現しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜JR大宮駅より徒歩5分の好立地／埼玉県健康経営優良法人企業に選ばれています／最大9連休あり／穏やかな社風／埼玉で地域密着経営・腰を落ち着けて就業できる環境〜 ■募集背景： 事業拡大による業務量増加の為、増員にて採用します。 ■業務内容： ・採用（新卒、中途／説明会や面接の実施、日程調整、入社手続き等） ・人材育成（研修スケジュール、研修履歴管理） ・勤怠管理（タイムカード締め、有給休暇管理） ・給与計算（社員他アルバイト、パート含む） ・総務労務（社会保険、産休育休、傷病手当金、年末調整、住民税対応） 等 ■組織構成： ５名が在籍しており、男女比率は3:2です。20代から50代迄幅広い年代の方が活躍されています。 ■入社後の流れ： 入社後は、まずは採用業務からお任せする予定です。（※採用者の能力により変更となります。）丁寧に指導を行いますので、人事未経験の方でもご安心ください。徐々に労務や給与計算などの業務も覚えていきましょう。 ■企業の魅力: 従業員の健康に配慮した経営活動が評価され、経済産業省「健康経営優良法人」に認定されています。ハラスメント防止法の研修会実施、残業時間削減の為のRPA の導入、人材育成プログラム研修など、様々な取り組みを行っております。 ■企業の特徴： MOBILIX グループは、持株会社である当社ＭＯＢＩＬＩＸ　ＨＯＬＤＩＮＧＳ株式会社に加え、 （1）株式会社ホンダカーズ埼玉中（１９７８年創業のホンダ正規ディーラー）、 （2）モビリティ＆コミュニケーション株式会社（レンタカー事業：屋号モビックレンタカー）、 （3）株式会社リフトオフ（アップルチェーンによる中古車販売及び買取り）、 （4）モビリティプラットフォーム株式会社（カーシェアリング・シェアサイクル）、 の５社で構成されております。 働く環境：弊社は以下4点の取り組みにより体も心も安心して勤務出来る環境を整備しています。 ■休日日数や残業時間は電子タイムカードで正確に管理 ■「健康経営優良法人認定」取得 ■パワハラ防止法の研修を全社員(役員含む)に実施 ■充実した新人サポートプログラムで随時不安を解消 変更の範囲：会社の定める業務

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照

■業務範囲： ・ビジネス状況をマネジメントにインプット・アウトプット管理 ・オフショアエンジニア（インド）の開発リード ・顧客開発会議への参加（必要に応じて仕入先や顧客との開発会議への参加） ・部門横断的なチームと連携して、システムとコンポーネントの機能安全要件を定義する ■業務詳細： ＜コミュニケーション・管理＞ 顧客拠点におけるオフショアおよび部門横断的な調整の管理（プロジェクト管理） ＜開発リーダー＞ 開発プロセスを主導し、オフショアチームを指導 ＜デリバリー調整＞ プロジェクトのマイルストーンに従ってチームを指導し、オフショア成果物の重要なレビューを担当 ＜役割と責任＞ ◇新規プログラムの技術設計レビュー、ビジネス提案のサポート ◇サイバーセキュリティ戦略の策定 ・業界標準（ISO/SAE 21434、UNECE WP.29 など）に準拠した自動車部品のサイバーセキュリティフレームワークを開発・実装 ・ECU、インフォテインメント システム、先進運転支援システム（ADAS） などの自動車システムの脅威モデリングとリスク評価 ◇実装とテスト ・R&D チームと連携して、車載システムの安全な開発と展開を実現 ・自動車部品の脆弱性評価と侵入テストを実施 ・脆弱性を特定するための自動化ツールとスクリプトを開発 ◇コンプライアンスとドキュメント ・地域および国際的なサイバーセキュリティ規制と標準への準拠を確保します ・監査や規制への提出用に詳細な技術文書とレポートを準備 ◇トレーニングと意識向上 ・サイバーセキュリティのベストプラクティスと新たな脅威に関する社内チーム向けのトレーニングセッションを実施 ・特に自動車業界における最新のサイバーセキュリティの動向を常に把握する 変更の範囲：無

【トヨタ自動車100%出資子会社の製造拠点／トヨタの基幹部品の20％を生産しています！】 ●週休3日制／年休167日／有休完全取得推進 ●賞与5ヵ月分／独身寮、トレーニング室、社食、保育所など福利厚生充実 ●設備の種類が多いので、できる分野から徐々にお任せしていきます！ ■業務内容： 「駆動系部品」という、トヨタ車の20％に搭載されるエンジン部品の製造ラインにて生産・原動力設備の保全メンテナンスを担当いただきます。 生産ラインを効率的かつトラブルなく、稼働させ続けるための技術職です！ ■具体的な業務内容： ◇機械が壊れないための点検・整備（定期定量保全、予兆管理、IoT など） ◇機械が壊れた時の修理対応（モータ交換、芯出し、精度出し、配線、配管、電装品交換など） ◇故障原因の追究と改良・改善（電気回路の変更、設備構造変更など） ◇機械の点検結果・故障履歴などの管理（DX保全 など） ◇ロボット教示、環境測定、原動力設備のオペレーション　など ■主な設備機械： ＜生産設備＞ ・工作機械 ・ダイキャストマシン ・鍛造設備・プレス設備 ・ロボット ・NC　など　 ＜原動力設備＞ ・ボイラー ・発電機 ・電気設備 ・排水処理設備 ・空調設備　など ■働き方： 工場の要となる設備の保全を担当するため、3組2交替制で夜勤もありますが、年3回の長期連休・年間休日は167日です！ ■魅力： 【経験を活かして成長できる】 製造ラインの設備・機械は、工程によって様々な種類があり、必要な専門分野も変わります。 そのため、様々な分野での経験が活かせると同時に、お持ちでない知識や資格につきましては、入社後に取得していただく必要があります。 会社や先輩のサポートを受けながら、積極的に学んでいただきます！ 変更の範囲：会社の定める業務

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／自動運転の実現に向けた先行開発／HDマップ（高精度3次元地図データ）を活用した開発経験を有している方歓迎〜 ■業務概要： 同部署はR&D内で次世代自動運転および先進安全技術の先行開発を行う部署です。HDマップ（高精度3次元地図データ）を活用し自動運転・先進運転支援システムの開発を担う重要なポジションです。 【業務詳細】 ・地図データ更新システムの開発、更新スキームの構築 ・高精度地図データとナビ用地図データの連携システムの開発 ・地図データを活用した自動運転および先進安全技術開発 ・地図データ延伸に関わる検証業務 ・膨大な車両走行データの分析・評価 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■同ポジションの魅力： 日産インテリジェントモビリティの今後を担う次世代の自動運転技術の実現に関わることができるコアポジションです。自動運転技術の開発に必要な技術スキルと専門性を身につけることができます。 ■職場環境： 自動運転の実現と普及というチャレンジングな目標に向かって、様々な専門領域を持つメンバーが活発に議論を行い、仕事を行っています。中途入社の方も専門分野を問わず数多く活躍されており、国内外の先端技術を有するサプライヤ、ベンダとともにモノづくりを行うことのできる、ダイバーシティを感じる職場です。 ■キャリアパス： 今お持ちのスキルをベースにして専門領域の知識を高めていくことができると同時に、システムのまとめとしてマネジメントスキルを獲得していくことができる。ゼネラリスト、スペシャリストの両面でキャリア構築が可能。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。 変更の範囲：本文参照