〜大阪新拠点にて、AOSP/AAOSをベースとした車載プラットフォームをゼロから構築し、OTAで進化し続けるクルマの基盤を担う〜 ■概要 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとして、Android Automotive OS（AAOS）を用いた車載プラットフォーム開発を担っていただきます。当社が手掛けるソフトウェアは、全世界で展開される車両に搭載される中核システムです。Googleが提供するAAOSの最新ソースコードを自社車両向けに最適化し、独自ソフトウェアの統合から、OTA（Over-The-Air）による市場への価値提供までを一貫して担当。量産後も進化し続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織を大阪拠点でゼロから創り上げていくフェーズに携わっていただきます。 ■部門のミッション AAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSを構築し、社内外のアプリケーションが安定して動作する車載プラットフォームの土台を提供します。単に動作させることが目的ではなく、AAOSのUpstream追従、セキュリティパッチの適用、機能追加・改善を継続的に実施。OTAを通じて市場に出た車両へ価値を届け続けるDevOps／CI/CDの中核を担う組織です。 ■業務詳細 ・AOSPをベースとしたビルド環境構築、Framework／HAL層のカスタマイズ ・自社ミドルウェア／アプリケーションの統合、システム全体の性能最適化 ・OTA配信プロセスの設計・実装、CI/CDおよび自動テスト環境の構築・運用 ※アプリ開発に留まらず、Framework／OS／車両連携まで一貫して携われます。 ■役割・魅力 Androidの深層領域に関する知見を活かし、自身の技術的判断が車両価値に直結する裁量ある開発環境です。大阪拠点は立ち上げフェーズのため、既成品を組み合わせるのではなく、車載・SDVならではの要件に合わせてスクラッチで設計。実機・実車を強く意識した“肌触りのあるものづくり”を実感できます。 ■職場環境 リモートと出社を組み合わせたハイブリッド勤務を推奨。初期メンバーとして参画し、今後数十名規模へ拡大予定の組織づくりにも関われます。 変更の範囲：会社の定める業務

【国内シェアNo.1のキャンピングカー専門メーカー／成長市場での安定性／社員専用キャンピングカー無料レンタルなど嬉しい制度有！／驚異の夏季休暇15連休で仕事もプライベートも両立させられる環境！】 ■業務内容 （1）店舗に来店されたお客様への接客業務 （2）展示会への出店 （3）購入後の事務業務、サポート キャンピングカーご購入を検討されているお客様に対して、どんなキャンピングカー生活を送りたいのか？どんな設備がその方にとって最適か？等を踏まえて提案をするため、他の車販売よりも、お客様と多くコミュニケーションをとることができます！ ＼働き方について／ ◎年間休日120日、週休2日制、事前申請で土日休みも可能！ ◎社員同士で協力し合いながら、日々の業務に取り組んでいますので、ワークライフバランスを整えることができます！ ◎夏季休暇は業界内でも破格の待遇の15連休となっています！仕事もプライベートも両立させられる環境です！ ＼特徴／ ◎キャンピングカー市場・会社業績も右肩上がりの成長中！ ◎昨今、車中泊ニーズ、SNS等でのキャンピングカー関連の発信等が増え、キャンピングカーがより身近なものになっており、ご興味をもっていただく方も年々増えています！ ＼インセンティブ制度・フォロー体制／ 1台成約毎にインセンティブ（2〜5万円）が支給されるので、自分の頑張りが給与に反映され、やりがいを持って働くことができます！ ＼入社後の流れ／ OJT制度を通じて、ひとり立ちまでのサポート体制が充実しています。ひとり立ちまでは半年間を想定しており、その間は先輩同行がメインとなりますので、ひとつずつ業務を覚えることができる環境です。 また、お客様を持つようになっても、すぐそばに経験豊富な先輩が在籍をしているため、わからないことがあればいつでも聞ける環境です。 ＼こんな方が入社しています／ ◎ご家族がキャンピングカーを保有しており、小さいころから親しみがあったキャンピングカーを多くの方に知って頂きたいと思った！ ◎社員の皆さんが楽しく充実した表情で、お客様に向き合っている姿を見て、自分も挑戦をしたいと思った！ 変更の範囲：会社の定める業務

【累計261.4億円資金調達済みの急成長中スタートアップ／EV充電インフラ業界の日本企業／2年7ヶ月で累計設置数1万口突破！全国47都道府県でサービス展開中】 ■募集内容 国際色豊かなチームメンバーと連携するジュニアのバックエンドエンジニアのポジションです。 * 開発チームや他部門と協力して新機能の開発、運用管理、バグ修正を行う。 * チームメート共にソフトウェアの技術と知識を用いて、問題解決を行う。 [環境] Python, MySQL, NoSQL, AWS Amazon Dynamodb, AWS Amazon Lambda, AWS Amazon S3, AWS Amazon Amazon API Gateway, AWS Amazon EC2, AWS Amazon OpenSearch Service, AWS Amazon ECS, AWS Amazon ECR, AWS Amazon RDS, AWS Amazon CloudFront, AWS Amazon Route 53, Google Firebase [使用ツール] Jira, Confluence, Github, Slackなど [理想的な人物像] 自らタスクを主体的に進める意欲がある方 製品の将来的なビジョンを俯瞰して考えられる方 エンジニアリングを楽しめる方 ?チーム構成 28名（CTO含め） ＼本ポジションの魅力／ 当社の社員数は217名（2024年8月現在）で、うち日本のソフトウェアのエンジニアは20名ほど。 日本、インド、タイの3拠点に分かれ、相互に連携しながら開発を行うという体制です。 『Terra Charge』は当初からグローバルに展開するシステムとして、外国人エンジニアによるチームで開発しました。 その後、特に日本における特殊性に対応すべく日本版と海外版の2系統に分け、日本向けは日本で開発しています。 そこにおいては、当初開発した外国人エンジニアなどと英語でコミュニケーションしながら進めていく必要があるので、日本に居ながらグローバルなサービス開発を経験できることが特徴的です！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜Honda唯一のコンパクトカー専用工場で次世代の設備保全を自ら創りあげる／3交替制／教育体制充実〜 【募集の背景】 世界各地で地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。 さらなるグローバル展開に向けHondaの想いに共感していただける仲間を募集します。 自動車業界に限らず、他業界でのご経験、専門性を有する方も大歓迎です。 【業務概要】 Honda完成車製造領域におけるマザー工場「鈴鹿製作所」内、 塗装領域の設備保全業務をお任せします。 【具体的には】 空調／乾燥／塗装ロボット／搬送設備などの保全業務全般をお任せいたします。 ・空調／乾燥／塗装ロボット／搬送設備などの保全業務（点検／メンテナンス） ・新設備導入時の技術的支援、導入計画立案／実行 ・現場からの改善提案／実行（塗装品質向上や保守性改善など） ・トラブル発生時の初動対応と原因究明、再発防止策の策定 ・工場内保全業務改善案の企画／提案／推進業務　等 【勤務形態】 1勤：6:30〜15:15 2勤：15:05〜23:30 3勤：23:20〜6:40 ※交替勤務有り（主に3交替制） ※入社後はまず2交替勤務にて実務を学んでいただき 業務に慣れてきた段階で、3交替勤務をお任せします。 【やりがい、魅力】 ・鈴鹿製作所は、Hondaで唯一のコンパクトカー専用工場であり 販売台数トップクラスのN-BOXをはじめ、日本の軽自動車市場を支える中核拠点です。 ・多数の海外拠点があり、適性に応じて海外支援や海外駐在の経験を積むことができます。 ・ロボット／空調など高度な設備に関わり、設備導入の上流から携われる環境 ・職場には中途採用者も多く活躍しており風通しの良い社風 【休日や福利厚生】 ・年間休日は121日となり平均残業時間は20〜30ｈ程度を予定しております。 ・平均有休取得日数17.9日(2023年) ・教育制度: 各種研修、Eラーニングプログラムなど ・居住支援: 社宅、独身寮、住宅補助 ・健康支援: 社内食堂、食事補助など HP：https://www.honda-jobs.com/environment/welfare/ 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■概要 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたモーションプランニング技術に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 ■ミッション フィジカルAIロボットの適用に向けた、モーションプランニングに関わる要素技術、アプリケーション開発 ■職務内容： ・経路計画（RRT*, CHOMP, TrajOpt 等）の設計・実装 ・衝突回避・拘束付きプランニング ・把持候補生成・最適把持の推定 ・挿入・擦り合わせ等の接触タスク計画 ・知覚(視覚/力触覚)とプランニング/制御の統合 ・シミュレーションでの動作検証 ■アピールポイント： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外(開発、設計、外部サプライヤ)と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 ・未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感を得られます。 ・最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車／新工場に適用されることで、充実感／達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先(業務委託先)の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することで、エンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 変更の範囲：会社の定める業務

急速に進化する電動領域で、制御・電装の経験を基盤に技術領域を広げたい方を求めています。先行研究から商品開発までを一貫して担い、新規バッテリー事業やモバイルパワーパックといったHondaの新しい挑戦に、裁量をもって関わることができるポジションです。 ■採用背景 電動化・電装化が加速する中、パワープロダクツ領域でもモバイルパワーパックを中心とした新事業が拡大しています。先行開発から市場投入までを加速するため、電気・電子・制御の経験を持ち、新しい領域へ主体的に挑戦できる仲間を求めています。 ■業務内容 Hondaパワープロダクツにて、電動領域の研究開発および商品開発を担当します。完成機制御、モーター制御、バッテリー充電器などの先行技術の研究に取り組み、制御ユニットの要求仕様を策定します。仕様検討では、機能要求を構造化し、電気回路・通信・制御ロジックなど複数領域の観点を整理しながらシステム要件に落とし込みます。 加えて、サプライヤーとの共同開発では、技術課題を抽出し、実装方針をすり合わせながら試作検証を進めます。二輪・パワープロダクツ・四輪の関連部門と連携し、モバイルパワーパックを含むシステムとしての適合性を評価します。 ■業務の魅力 新しい電動パワープロダクツやバッテリー事業に技術面から挑戦できます。先行技術の研究から市場投入までを経験でき、制御・回路・バッテリー・モーターなど複数領域を横断してスキルを広げられます。少数精鋭の組織で裁量が大きく、自らの判断で開発を進められる点も魅力です。 ■働く環境 Hondaは「三つの喜び」を理念とし、自由な発想と挑戦を尊重する文化が根付いています。年齢や経歴に関係なく意欲ある人材に大きな役割が任される環境で、主体的に動く姿勢を歓迎します。 ■働き方（魅力） ・リモート面接を実施 ・少数精鋭のため意思決定が早い ・専門性と裁量の双方を高く得られる ■キャリアパス 先行研究・商品開発・仕様策定・サプライヤー協業を一貫して経験でき、電動領域のシステムエンジニアとして成長できます。将来的にはプロジェクトリーダーや技術領域の統括など、横断的なポジションを目指せます。 変更の範囲：※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【月残業15h程度／土日祝休／日本の消防車両の約60%の製造に携わる「飛鳥グループ」／特装車製作に特化して、長年にわたる実績あり／ワークライフバランスを保って就業／マイカー通勤可】 ■仕事内容： 特殊自動車（主に消防車両）に関連する部品や車体の電気設計を行っていただきます。OJTにて丁寧に教えてまいりますので、経験がない方からのご応募でも問題ございません。 消防車両等などに携わるエンジニアとして就業したい方からのご応募をお待ちしております！ ・仕様書に対して仕様通りに設計できているかのチェック。 ・新しい仕様書がある場合にはその配線図の作成。 ・顧客との仕様検討※月に2回程度横浜や幡谷などの近場への出張が発生いたします。 ■組織構成： 2名在籍。丁寧なOJTにて確実にスキルアップできるようにフォローをいたします。 ■働く環境： ・月残業15時間程度、年休125日（土日祝休み）とライフワークバランスを保っての就業が可能です。 ・マイカー通勤が可能です。 ■当社について： 飛鳥車体株式会社は、昭和21年8月創業以来（平成24年10月1日社名変更）長年培った特殊車両の特装技術を生かし、主に消防車及びキャリアカー等（車載車）のキャブの特殊改造を主業務とし、多様なオーダーに高度な技術を結集してお応えしています。 当社が手掛けた消防車両は、東京消防庁をはじめ、横浜市消防本部、名古屋市消防本部など、北海道から沖縄まで全国で年間約700台以上納入しています。これは、消防車の全国登録台数のおよそ60％に相当する台数です。 また、ハイルーフの架装も多く手掛け、当社独自のハイルーフも開発し製品化しています。 ↓実際の改造工事例／製品情報は下記URLをご確認ください↓ https://www.aska-acg.com/askaautobody/service ■飛鳥グループについて： トラック・バス、消防車など様々な「働く車」の特装車両ニーズに対応する専門企業集団です。 各々の車両特装技術に特化した事業会社4社の企業の力を結集し、先進の設備と100名を超える技術者たちによって、設計・製造から自社製品の開発・販売まで幅広く手掛け、特装車両のトータルソリューションを実現しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 世界シェアトップクラスのHonda二輪の次世代コネクティッドサービスにおいて、今後開発していくクラウドを活用したサービス・Webプラットフォームの設計構想とアーキテクチャー構築を担当します。 ■業務詳細： クラウドを活用したコネクテッドサービスプラットフォームの設計構想とアーキテクチャー構築（バックエンド・スマートフォン・車両システム含めた全体設計） ■想定ポジション： トップガン人材でグローバルコネクテッドプラットフォームのシニアアーキテクト（Tech Lead） ■開発ツール： ・プロジェクト管理ツール（Jira/Slack/Teams/Confluence等） ・クラウド開発環境：AWS、GCP等 ・データベース：RDB、NoSQL等 ・言語：Python・Javascript等 ■組織のビジョン： ライトモビリティーとコネクティビティーで笑顔あふれる毎日を創りだす ■組織の役割： “喜びの拡大”につながるサービスコンセプトを実現するソフトウェア・コア技術の創出 ■採用の背景： ライトモビリティー向けコネクテッドサービスプラットフォーム構築するにあたり、クラウドサービスを活用したグローバルかつ柔軟で拡張性のあるアーキテクチャを設計する必要がある ■魅力・やりがい： グローバルプロジェクトで達成感や社会への貢献度が高いこと、また、一緒に未来のHondaを創生するチャレンジに携わること ■職場の雰囲気： キャリア採用や若手が多く、企画立案を自由度をもって達成できる、自由闊達な雰囲気 変更の範囲：※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【日本の消防車両の約60%の製造に携わる「飛鳥グループ」／特装車製作に特化して、長年にわたる実績有／月残業15h程／車通勤可・駐車場代無料・規定によりガソリン代支給有】 ■仕事内容： 消防車キャブ（運転席）関係架装用部品の発注、入庫・出庫、部品配送を行っている部署内のメンバーマネジメントをお願いしていきます。課長クラスの方や主任クラスの方と一緒にメンバーマネジメントを徐々にお任せいたしますので、マネジメント経験が長くない方でも歓迎です。 〜業務詳細〜 〇マネジメント業務 調達管理課内に購買4名、倉庫業務3名＋パート5名が在籍しており、マネジメントの管理業務をお任せいたします。 〇部品発注（購買業務） 営業から発行される仕様書に基き、部品の発注業務を行います。 既存品は発注リストから選んで業者へ発注し、新規品は営業、製造の社員に確認の上、発注します。 〇部品の入庫・出庫（倉庫管理業務） 発注された部品の入庫・出庫等、倉庫管理業務を行ないます。 〇部品配送 週に何回か車で周辺への部品配送を行います。 〇その他軽作業 車両、部品の養生、梱包等の工場内軽作業も担っていただきます。 ■組織構成： 調達管理課内に購買4名、倉庫業務3名＋パート5名が在籍。・20代〜40代と幅広い社員が活躍しており、男性：女性＝３：１の比率でございます。 ■働く環境： ・月残業15時間程、年休125日（土日祝休み）とライフワークバランスを保っての就業が可能です。 ・マイカー通勤が可能です。 ■当社について： 当社は主に消防車等のキャブの特装、改造を業務とし、北海道から沖縄まで全国で年間500台以上納入しています。人の為に働く車をつくるやりがいのある仕事です。 ■飛鳥グループについて： トラック・バス、消防車など様々な「働く車」の特装車両ニーズに対応する専門企業集団です。各々の車両特装技術に特化した事業会社４社の企業の力を結集し、先進の設備と１００名を超える技術者たちによって、設計・製造から自社製品の開発・販売まで幅広く手掛け、特装車両のトータルソリューションを実現しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス〜 ■職務概要： SDMにおける横断的な人材育成に関する教育プラン・研修の企画・提案・実行・運営を行っていただきます。 ■職務詳細： ・社内人材のリスキリング研修の企画・提案・実行・運営 ・キャリア採用者・新卒者のHONDAで必要とされるスキル・知識・知見・人との繋がりを短期で獲得する為の、導入研修・教育プランの企画・提案・実行・運営。 ・HONDA企業文化の伝承とチャレンジ思考マインドセット企画・提案・実行・運営 ・リスキリング・導入研修運営とPDCAによる継続的なプログラムの最適化と、運営の効率化の企画・提案・実行・運営(内外リソースの効率的活用によるプログラム企画・提案・実行・運営・改良) ■魅力・やりがい： ・「人間尊重：常に人を中心に考え、そして人の可能性を信じる」を基本理念とするHondaにおいて、その原点となる「人」の採用を通して、組織や事業への貢献ができます。 ・これからのSDMの実現に向けて重要となるソフトウェアシステム開発領域の人的資源に関わることができます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■働き方や福利厚生： ・年間休日は121日となり残業全社平均21.1時間です。 ・フレックス制度が使用可能で働きやすい環境です。 ・平均有休取得日数17.9日(2023年) ・教育制度: 各種研修、Eラーニングプログラムなど ・居住支援: 社宅、独身寮、住宅補助 ・健康支援: 社内食堂、食事補助など ・育児支援制度あり/男性育児休暇取得率80％以上 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

◆◇中途入社者多数・他業界からのメンバーも活躍中/海外売上高比率8割超のグローバル企業◆◇ ■業務内容 クロスファンクショナルなチームの中で、車載カーナビやスマホアプリを一例としたデジタルプロダクトのソリューション企画・デザインをUX起点でリードいただきます。 UX/UIデザインに関する深い理解と実務経験を持ち、ソフトウェア開発プロセスにも精通している方を求めております。 ◇何を： デジタルプロダクトのUXデザイン：プロトタイプによるフィジビリ検証やユーザーテストを繰り返し、ステークホルダーの承認フローを通過させ、リリースまで関与 ◇誰と： ・北米拠点のUXリサーチャー ・各地域の事業部、ソフトウェア開発部門、デザインセンターなど ■業務の魅力 新たな企業価値やクルマの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、最新テクノロジー、車載技術を活用しながら、ユーザーニーズに応えるクリエイティブなソリューションをチームと企画検討、実現に導くことができます。新しいインタラクション手法やUXデザインのトレンドを取り込みながら、未来の移動体験、乗車体験を創り出すことができるのがこの業務に魅力です。顧客が抱える課題を特定するために、アメリカや中国に海外出張する機会もあります。 ■配属組織 デジタルプロダクト推進課では、お客様起点でニーズに応えるソリューションを企画・デザイン・開発し、次世代のクルマの価値となるデジタルプロダクトのユーザー体験をより良くし続けていきます。 ■キャリアイメージ デザイナーとしてのご経験を積んでいただきながら、中長期的にはグループリーダーやプロダクトマネージャーにキャリアップしていただくことを想定しています。 ■働く環境 人生のどんなフェーズでも自分らしく活躍しつづけることを支援するための福利厚生を整備。 例）リモートワーク制度/フレックスタイム制度/男性育休取得実績有/定時退社推奨日/全社平均残業約18時間（2022年度実績） ※参考：https://global.honda/jp/tech/Honda_RoadSync/ 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス〜 ■職務概要： 四輪事業における各国認定申請及び認可規制機関への渉外活動をお任せいたします。 ■職務詳細： 四輪事業における下記業務をお任せします。 ・各国法規が要求する必要対応事項の検証 ・開発・生産部門と連携した各国認定申請書類の作成、及び届出 ・上記に伴う開発部門との技術的届出内容の整合、各国認可当局への説明・渉外等 ・認可取得に係る法規制定活動への関与 ※海外拠点や各国の認可規制機関とのやり取りも発生します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 自身が認可取得を担当した製品が市場で利用される、技術交渉した内容が業界の標準として認知され、新しい法規として発行される等、成果が目に見える形で世の中に出てくるため非常に達成感を感じることが出来ます。 また常に開発部門と連携を保ちながら進める業務のため、最先端の技術に触れながら業務を遂行することが出来ます。 「目に見える形で成果を残したい」「最先端の技術に触れたい」という想いのある方にはとてもやりがいのある環境です。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス〜 ■職務概要： 四輪向け熱マネシステム・CABIN空調の制御システム開発をお任せいたします。 ■職務詳細： ・完成車性能目標に基づいた空調制御システムの要求仕様の策定 ・上記システム要求に基づいた制御コンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ※関連開発部門やデザイン部門、お取引先との密な協調による連携業務を行います。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 Matlab、Simulink、MBSE、MBD系ツール（Enterprise Architect、Rapsodyなど） ■魅力・やりがい： 「車内空間価値」の向上に貢献し、自ら生み出したアイデアやHondaのワイガヤ等の議論を通じて見出したアイデアを具現化することで「達成感」のある開発業務に携わることが出来ます。 また、注目度・重要度の高い省電力マネジメントを手がける領域のため、自らの業務成果がグローバル展開され、多くのお客様の声として直接聞くことができます。 今までに無い新しい観点を開発に取り入れ、お客様のココロに響く商品仕様を提案していただくことを期待しています。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇世界シェアトップのHonda二輪で、次世代EV向けバッテリーパック開発をリードするポジションです。構造・電気・安全を横断し、仕様策定から試験まで深く関われる技術裁量の大きさが特徴。構造設計の専門性とプロジェクト推進力を発揮し、未来の二輪モビリティを形づくる役割です◆◇ ■採用背景 二輪EV化の加速に伴い、構造・電気・制御を統合したバッテリー開発力の強化が急務となっています。世界シェア35％を担うHonda二輪の次世代価値創出に向け、主体的に技術企画を推進できるリーダー人材（管理職）を求めています。 ■業務内容 二輪EV用バッテリーパックの構造設計・仕様企画を中心に担当します。車体側との整合を踏まえた要求仕様の検討、構造・レイアウト設計、構造解析や回路解析を通じた成立性の確認、図面作成を一連で推進します。部品コストは初期段階から検討し、サプライヤーとの技術協議により最適構成を組み立てます。セルおよびパックの性能・構造・安全・耐久試験では、企画立案から評価項目の設定、実行までを主導。車体設計や制御、品質、調達など複数部門と連携し、課題抽出と対策検討を進め、開発全体を俯瞰しながら意思決定につなげていきます。複合領域の技術課題を分解し、トレードオフを判断しながら仕様に落とし込む力が求められます。 ■業務の魅力 二輪特有の厳しいスペース条件下で載積構造を企画でき、独自性の高い設計に取り組めます。少数精鋭のため、上流の仕様策定から試験まで一気通貫で関与でき、技術領域の広がりと意思決定の速さを実感できます。世界規模のEV化に直接寄与する意義ある開発です。 ■働く環境 Hondaの“三つの喜び”を軸とした風土のもと、学歴・年次に依存しないフラットな議論と挑戦が歓迎されます。自由な発想を尊重し、主体的に動く社員に裁量が与えられる環境です。 ■キャリアパス 構造設計を軸に電気・制御へ技術領域を拡張し、バッテリー開発全体を統括するリーダーやプロジェクト責任者へとステップ可能。将来はグローバルプロジェクトの推進にも関われます。 ■企業魅力 Hondaは“自由な発想で夢を追求する”企業文化を持ち、二輪領域では70年以上にわたり世界展開を牽引してきました。技術挑戦を尊重する環境で、革新的モビリティ創出に取り組めます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

■業務概要： Honda二輪、パワープロダクツの開発部門において、電動・電装システムの研究開発および商品開発業務をお任せ致します。 ■具体的には：ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定 ・先行技術に関する研究開発 ・商品開発における設計/研究のプロジェクトリーダー ※主な対象部品 バッテリー、モータ、コンバータ、インバータ、制御ユニット、車載ネットワーク・コネクテッド等の通信/電波系、安全装備類、灯火器・計器類、センサー類、ワイヤーハーネス、発電機等 ・リリース後の電装部品・システムへの市場要求に対する仕様作成対応 ・各種部品・モジュール設計、電気・電子回路設計、筐体設計、ソフトウェア設計 ・電磁波適合性、振動適合性、耐熱耐水性の商品開発　等 上記、様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながら推進していただきます。※国内外の出張があります。 ■魅力・やりがい： ・EV/コネクテッドなど電装技術が進化し続ける世の中で、より多くの人々に『移動の喜び』や『日々の生活を支える』価値を提供する命題を掲げ、とくに二輪車においては世界No.1メーカーの技術者として世界に対峙することができます。 ・二輪、パワープロダクツの領域において世界初・業界初の技術開発にも積極的にチャレンジすることが可能です。また、四輪事業と比較して少数精鋭組織のため、裁量の幅が広いです。 変更の範囲：会社の定める業務

【車好きな方歓迎◎／1907年創業・「町のクルマ屋さん」として地域のお客さまに寄り添う／転勤なし・平均勤続年数15年以上と長く働きやすい環境◎】 ■業務内容： ショールームの店頭にて、来店されたお客さまに対しての接客対応や、お問い合わせ対応をお任せします。また、お電話での予約案内や、車両の入出庫のコントロール等も行います。 ■ポイント： これからの自動車は、自動運転車や先進安全自動車がますます進化し、普及していくと思われます。当社はこれからの時代に合った、お客様のカーライフを応援していくため、月々定額の買い方（サブスクリプション）を新たな柱として事業展開しています。販売研修も行っていますので、業界未経験の方でも安心して働くことができる環境になっています。 ■当社の魅力 ： ◇マイカーリースが主体です、顧客の要望をヒアリングし、生活スタイルに合わせた保険、車をご提案します。 ◇整備事業を昭和31年に設立（さぬき市）。顧客が定着しているため、車検などのリピート75％です。また、マイカーリースを主体としているため、定期的なメンテがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： エンジン、モーター、バッテリーといったパワートレーンは電動化の加速により大きな転換点を迎えており、次世代車両に向けた新製品の量産立ち上げ案件が多数進行しています。またEV／ePOWER／HEVの開発拡大に伴い、依然としてパワートレーンの量産技術に知見を持つ方の力が必要とされています。このような背景から、今後Global に展開されるパワートレーン生産拠点をリードし、次世代の量産工程づくりに貢献いただけるモノ造りに興味のある方を募集します。 ■業務内容： エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用することが部のミッションです。 ■業務詳細： ・新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み） ・量産ノウハウなど基準作成と整備 ・海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援 ・自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発 ・開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営 ・量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善 ■アピールポイント： ・パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます ・アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます ・自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていく、その一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます ■部門について 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界ナンバーワンのシェア！／驚異の15連休の夏季休暇！／社員専用キャンピングカー無料レンタルなど嬉しい制度あります！／車のメンテナンスと住空間のメンテナンスも双方を行い、お客様のより充実したキャンピングカーライフをサポート！】 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります！ ＼働き方について／ ◎年間休日120日、週休2日制、事前申請で土日休みも可能！ ◎社員同士で協力し合いながら、日々の業務に取り組んでいますので、ワークライフバランスを整えることができます！ ◎夏季休暇は業界内でも破格の待遇の15連休となっています！仕事もプライベートも両立させられる環境です！ ＼特徴／ ◎キャンピングカー市場・会社業績も右肩上がりの成長中！ ◎昨今、車中泊ニーズ、SNS等でのキャンピングカー関連の発信等が増え、キャンピングカーがより身近なものになっており、ご興味をもっていただく方も年々増えています！ ＼入社後の流れ／ OJT制度を通じて、ひとり立ちまでのサポート体制が充実しています。ひとり立ちまでは半年間を想定しており、その間は先輩同行がメインとなりますので、ひとつずつ業務を覚えることができる環境です。 ＼5t限定準中型免許について（普通免許を持たれている場合）／ ・技能13時限、学科１時限を行い、その後検定受験後取得となります。 2017年3月12日以前に普通免許を取得していただいた方は、追加取得の必要はありません。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎／第二新卒OK／40代以降メンバーも活躍中／地域密着型のタイヤ・カー用品専門商社／未経験からスキルを習得／安定した需要のあるカーサービス業〜 ■主な仕事内容 ・荷受け・検品 ・出荷のためのピッキング・梱包 ・商品の入出庫管理・在庫管理 ・出荷準備（荷物だし・ステッカー貼り） ・簡単なデスクワーク（入出庫データ入力・集計表作成など） ・機械類の積み下ろし・修理や設置の補助 ◎出荷物：バルブ・タイヤ修理材・溶剤 ※重い荷物も運ぶシーンがございます。 ■1日のスケジュール ◎午前：入ってきた注文内容の確認・ピッキング＆梱包 ◎午後：16時運送会社へ出荷、荷受け、整理、在庫管理 ■組織構成： 成田物流センター7名（30代〜60代） └うち倉庫管理5名 ■当社について： 1）タイヤ関連商材の専門商社として創業50年 当社は1976年の設立以来、タイヤ補修材・バルブ部品・自動車用品・タイヤサービス機器など幅広い製品を扱う専門商社として、日本の自動車アフターマーケットを支えてきました。豊富な経験と確かな技術力を強みに、全国のメーカー・販売店・整備工場へ安定供給を続けています。 2）幅広い事業領域とグローバル製品の取扱い バルブ・ネジ部品の卸売から、自動車用品・タイヤ関連アクセサリー、タイヤチェンジャーやホイールバランサーなどのサービス機器まで、取扱い領域は多岐にわたります。国内外のメーカーとの取引により、高品質な製品を安定して提供しています。 3）物流拠点・営業所を展開し、安定供給を確立 本社（横浜）を中心に、新宿事務所や千葉の物流拠点、東京・名古屋・福岡の営業所を構え、一気通貫での供給体制を整備。長年の取引先には、国内大手タイヤメーカーや自動車関連企業が多数あり、安定した需要と信頼が築かれています。 4）技術サポートとメンテナンスの提供 製品販売だけでなく、タイヤサービス機器の設置・修理・メンテナンスなど技術的なサポートにも対応。専門性の高いサービスで現場の安心・安全を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【全てオーダーメイド生産！ /東京湾アクアライン工事でも利用実績あり/平均残業10〜20h・年間休日122日/バッテリー機関車の国内シェア8割以上】 当社は、バッテリーを動力源とした特殊搬送車両の専門メーカーとして、製造・販売・レンタル・整備を一貫して手掛けています。環境負荷低減や生産現場の省力化・安全性向上に貢献する製品づくりを強みとし、国内最大級のラインナップを誇ります。 ■業務内容 工場構内で使用されるバッテリー式搬送車両のオーダーメイド提案営業を担当します。高齢化・少子化の課題に対して、生産ラインの無人化・省力化および安全に寄与し、生産性向上でお客様のニーズに答えます。 【主な業務内容】 ・バッテリー式搬送車両（オーダーメイド製品）の提案・見積・仕様調整 ・既存・新規クライアント（商社・搬送機器メーカー・エンジニアリング会社等）への営業訪問 ・製品導入に向けた技術部門との調整、製造部とのやりとり ・顧客の生産ライン無人化・省力化・安全性向上に関する課題ヒアリング ・各部門（設計・管理・製造）と連携したプロジェクト推進 ・遠方顧客への出張対応（公共交通機関・営業車での移動） ・納品後フォロー、問い合わせ対応 【顧客】 機械商社、搬送機器メーカー、エンジニアリング会社など ■当社の特徴 創業以来培ってきた高い製造ノウハウと豊富な実績をもとに、当社はバッテリーを動力源とした特殊搬送車両のリーディングメーカーとして成長してきました。環境負荷の低減、人手不足への対応、生産ラインの省力化・安全性向上など、社会が求めるテーマに真正面から向き合い、次世代のものづくりを支える製品を開発しています。 製造・販売だけでなく、レンタル・整備まで一貫して手掛けることで、インフラ工事から工場内物流まで幅広い産業を支え、経済社会に大きく貢献している企業です。 ■アピールポイント １）お客様先への営業は、営業車・新幹線・飛行機などを活用した遠方出張が中心。自由度高く動けるため、旅行好き・フットワークの軽い方には最適な仕事です。 ２）社内には営業・設計・製造など各部門による後方支援が整っており、技術知識がなくても安心してスタートできます。 変更の範囲：無

国内トレーラーシェア約50％／受注量増加で安定／土日休み／安定基盤／オーダーメイド設計／ 物流業界を支える大型車両の設計業務を担当。顧客仕様に基づき図面を作成し、製造部門と連携しながら製品を形にするポジションです ■職務内容： トラックボディー、トレーラーの設計業務をお任せいたします ■業務詳細： 大型車両をオーダーメイドで生産をしています。顧客からの仕様書を図面化する事が主な業務となります。各パーツ部品の寸法出しをし、図面化して頂きます。寸法出しした図面を確認のために2DCADソフトを使用し確認します ◎1台1台使用が異なるため、1台ごとに図面を1枚作成します ◎トラック設計は、(1)ボディフレームの設計、(2)ウイング設計、(3)特装設計の3つのチームに分かれています。チーム制をとっています。 ◎トレーラー設計は1人で1台を担当してもらいます。約3〜4件の案件を並行して担当します ◎営業部門との顧客からの仕様に関する打ち合わせや、製造部門との製造工程の打ち合わせ ※特殊な車両の場合は稀に営業と一緒にお客様先へ訪問もする事もあり ■入社後は： 入社後すぐはフォーマット化された図面を少しアレンジするところから始めていただきます ■組織構成： 設計部：117名（内　ウィング設計30名、特装設計17名、トレーラ設計一課21名、トレーラ設計二課26名のいずれかにて配属予定） ■働き方： ・年間休日122日 ・完全週休2日制 ・有給平均取得日数は13.9日(過去実績) ■同社の特徴： 2024年問題により、トラックドライバーの時間外労働が規制されることで、長時間労働の是正など、労働環境の改善が進む流れにあります。その対応策の一つとして、途中の拠点で荷物とトラックだけを受け渡し、ドライバーは自分の担当エリア内のみを走る「中継輸送（リレー輸送）」が広がっています。これにより、長距離運行が分割され、ドライバーの負担軽減や、日帰り運行の増加などが期待されています。 こうした動きに合わせて、トラックやトレーラーメーカーである日本トレクスでは、2023年まで受注が増加。中継輸送に対応したトレーラーや、積載効率を高める車両の需要が高まったことが、その背景にあります。

■事業内容／自動車部品の製造のお仕事です。 ■職務内容： 冷間鍛造（フォーマー機）で自動車部品を造る仕事です。 ■仕事内容 材料の準備・投入作業／ ・図面・生産指示書に基づき、必要な材料（線材・棒材など）の種類・サイズを確認 ・自動化設備への材料セット、供給装置への投入・交換作業 ・材料残量やロット番号の管理、材料の外観確認（サビ・曲がりなど） 設備の段取り・微調整／ ・金型・治具・工具の交換、段取り替え作業の補助・実施 ・製品図面と照らし合わせながら、寸法や形状が合うように圧力・送り量・速度などの条件を微調整 ・試し打ち（トライ）の実施と、試作品の確認・調整 ・設備の簡単な点検（油量・エア・ボルトの緩み・異音確認など） 生産ラインの監視・トラブル対応／ ・稼働中の設備の監視（異音・製品不良の連続発生などの確認） ・材料詰まりやセンサーエラーなど、軽微なトラブルの一次対応 ・自身で対応できない不具合は、保全担当や上長へ速やかに連絡・報告 先輩社員が手順書を基に教えます。また複数人のグループで仕事をするので分からないことがあれば、その場で教えます。 ■機械オペレーター職で活かせる経験： ・製造現場での機械オペレーター経験（切削・プレス・成形など） ・図面を見ながらの加工・組立経験 ・製品の検査・測定（ノギス・マイクロメータ等）の経験 ・生産ラインでの作業標準に沿った作業経験 ・安全衛生ルールを守った現場作業の経験 ■機械オペレーター職で身に着くスキル： ・各種工作機械・専用機の操作スキル ・品質基準に基づく測定・検査スキル ・不良要因の簡易な原因把握・改善提案力 ・安全第一で作業するためのリスク管理意識 ・生産性を意識した段取り・時間管理能力 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験入社が8割以上／手厚い育成環境でスキルアップ可能◎／年休121日・フルフレックス・土日休み・長期休暇ありで働きやすい環境／住宅手当・家族手当有〜 ■担当業務： 当社にて実験評価業務をお任せします。 ■業務の詳細： 大手自動車メーカーなどの勤務先にて、自動車部品を担当する機械系エンジニアとして実験業務・評価業務をお任せします。 具体的には、「完成車が問題なく走行できるか」の性能をテストする仕事です。あらゆる実験をし、データ収集・分析をします。 ■配属先について： 研修期間中に営業担当と個別面談の機会を複数回実施し、製品から通勤時間等を考慮し配属先を決定して行きます。 ■魅力ポイント： ◇教育体制に自信があるため、現在の技術レベルよりもポテンシャルを重視した採用を行っています。「学校を卒業したばかり」「独学で1年ほど勉強しただけ」という初級レベルの方も大歓迎です。 ◇未経験・第二新卒歓迎・20代〜30代が活躍中 ■就業環境： ・年休121日、土日休み（年3回の大型連休有）、フルフレックス制度導入など、プライベートも大切にできる環境です。 ・月平均残業も20時間程度です。 ・福利厚生が充実しており、住宅手当（27,000円〜37,000円）や家族手当（配偶者：6,200円　子：9,000円〜14,000円）があります。 ■教育体制： ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください。 ・当社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 ■当社の特徴： ◇手掛けている領域は、自動車分野が9割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター等、あらゆるパーツに及びます。 ◇顧客には国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております 変更の範囲：会社の定める業務

【Hondaの開発パートナーとして四輪車の研究開発を担う企業／完全週休2日制／年休121日（土日祝休み）・有給休暇取得率100%／退職金制度あり／キャリアプラン面談でスキルアップできる環境】 ・Hondaの四輪車開発における開発パートナーである当社にて、四輪車の内装(トリム)設計業務を担当頂きます。 ■業務内容： 四輪車の開発初期から量産立ち上げまでの設計業務 （企画提案、要件・法規等を満たした機能検討、関連部門との調整、各種テスト推進、各種評価イベント対応等） 【具体的には】 内装部品（トリム/インパネ）に関する設計業務 ■キャリアや研修 ・入社後は、全員が自分のキャリアを実現するための目標を立て、仕事を通じてスキルアップを目指します。 　年に数回実施するキャリアプラン面談では、上司と目標を共有したり、フィードバックを受けることができます。 ・自分に必要な研修を選んで受講できるなど、充実した教育支援を受けることができます。 ■福利厚生 ・昼食・夕食の食事代補助 ・社員食堂/売店/スポーツコート完備 ・女性活躍推進企業認定「えるぼし認定」の最高位を取得 ・キャリア採用の定着率98％（3年間で入社した55名のうち、退職者は1名のみ） ・有給休暇取得率100％、フレックスタイム制度、在宅勤務制度、短時間勤務制度 ■ホンダテクノフォートとは ・Hondaの四輪車開発における重要なパートナーとして、「機能開発」と「機種開発」を担当しています。 ・モビリティの設計、試作車製作、電子制御システムを含む各種テストに携わるほか、CAE解析、3Dモデル作成、システム構築等、開発に伴うほぼすべての過程と幅広い領域において、新製品の開発に携わっています。 ・車1台の開発に携わることができ、プロジェクトリーダーといった責任重大な部分まで任されています。 　自動車開発の深い部分にチャレンジしたい方にとって、当社には大きなチャンスがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験入社が8割以上／手厚い育成環境でスキルアップ可能◎／年休121日・フルフレックス・土日休み・長期休暇ありで働きやすい環境／住宅手当・家族手当有〜 ■担当業務： 大手自動車メーカー向けの自動車部品などを中心とした、機械設計をお任せします。 ■業務の詳細： ・車載機器の構造・筐体設計（カーナビゲーション、カーオーディオ、カーエレクトロニクス、ディスプレイパネル、ブラケット） ・自動車関連の各種設計（トルクコンバータ、トランスミッション、エンジン冷却器、シャシー等） ・自動車関連の各種試験（適合試験・制御システム・燃焼系） ・列車装置の設計（制御装置・電動機・自動列車運転装置） ・発電所向け変電装置（開閉機器・変圧器）の設計開発 ・低温貯槽プラント用小型貯槽タンクやガスタービン発電設備の構造設計・筐体設計・解析 ■製品： 自動車の内外装、エンジン、シャシー、カーオーディオ、カーナビ、移動通信機器、列車・鉄道装置、変電システム装置、低温貯槽プラント用小型貯槽タンク、常用ガスタービン発電設備等のプラント系 ■就業環境： ・年休121日、土日休み（年3回の大型連休有）、フルフレックス制度導入など、プライベートも大切にできる環境です。 ・月平均残業も20時間程度です。 ・福利厚生が充実しており、住宅手当（27,000円〜37,000円）や家族手当（配偶者：6,200円　子：9,000円〜14,000円）があります。 ■教育体制： ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください。 ・当社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 ■当社の特徴： ◇手掛けている領域は、自動車分野が9割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター等、あらゆるパーツに及びます。 ◇顧客には国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております 変更の範囲：会社の定める業務