Honda二輪の次世代コネクテッドサービス企画プロジェクトにおいてコネクテッドサービス（RoadSync）のバックエンド側での機能追加、改善を行い、お客様にとって価値の高いサービスを開発します。 ■募集の背景： バイクが様々な情報とつながることで、より安全で便利なライトモビリティ社会の実現をめざすコネクテッドサービス/モバイルアプリケーション開発において、サービスを支えるバックエンドサーバーの開発業務をお任せします。具体的にはアジャイル開発チームのサーバー開発の役割を担って頂き、インタラクティブな開発を通じて、お客様に対して永続的な価値提供を行って頂きます。 ■業務内容： ・お客様に提供する二輪向けコネクテッドサービスの全体像を企画メンバーと整理しつつ、バックエンドとして開発すべき要求を整理 ・AWS/GCPにおいて、設計、実装、テストおよび継続的な改善 ・フロントエンドチームおよびデータ利活用チームと連携したバックエンドサーバーの開発およびテストの実施 ・現地法人要望や法規に基づく各国対応等 ■フェーズごとの業務内容： 下記業務をアジャイル開発プロセスで進めていただきます。 ・企画フェーズ サービス設計のフェーズからプロダクトチームやUXデザインチームと共に、車両データやユーザーデータ、市場のニーズを元にHondaの数あるモビリティを対象としたコネクテッドサービスのプロトタイプやPoCを自らの手で開発していき、顧客価値を検証していきます。 ・開発フェーズ 試作開発の前段階における検証やデモンストレーションなどのPoCで検証されたサービスに対して開発メンバーとして、リリースに向けた実装を進めていきます。MVPを意識してスピーディーにリリースを行うことが求められます。 ・運用フェーズ DevOps技術を用いて、リリース後もお客様の価値向上を目指し、サービスの継続的開発を行っていきます。 ■魅力・やりがい： 世界シェアトップクラスのHonda二輪の担当者として、ライトモビリティの価値観を創造する可能性を秘めた領域であり、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。また、プロダクトの上流工程から下流工程まで幅広くご活躍いただくことを想定しています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

【県内の大型車販売でトップクラスのシェア／栃木県内の知名度◎／福利厚生、諸手当も充実】 ■募集背景： 日野自動車の全車種の販売、修理・点検・整備および部品の販売を行っている当社。この度、新たにトラック・バスの整備士を募集します。更なる事業拡大を目指しての募集となります。 ■職務内容： 日野自動車製の大型・中型・小型トラックおよびバスの整備業務を担当していただきます。メインは、トラックやバスですが、一部、普通自動車の対応をすることがあります。 ・故障診断(テスター診断) ・故障車両の修理、部品交換 ・車検、定期点検 ・新車の納車前点検 ・重整備(エンジン、トランスミッションの交換、オーバーホール) ※納車、車の引き取り、構内の移動のため、トラックやバスの運転を行うことがあります。 ※日中の修理依頼に応じて出先での整備も行うことがあります(対象エリア:栃木県内および近県) ■組織構成： 整備士は2〜3名にて、1チーム編成で業務を行います。20代〜50代まで様々な年代の整備士が所属しています。1日あたりの平均対応台数は、3〜4台です。 ■当社の特徴/魅力： 【県内トップクラスのシェア】 栃木県内で高いシェアを誇るトラックディーラーで、知名度も高いです。安定した経営基盤を築けており、コロナ禍でも影響を受けることはありませんでした。 【働く環境◎・業務のサポート体制も充実】 休日は日祝＋第2、第4土曜休み。有休以外に、月1回、好きな曜日で休みを取得できます。年間休日は116日。オンとオフのメリハリをつけ、ワークライフバランスの実現も可能です。 業務負荷軽減のため、工場内はエアコン完備。整備士には、ファン付きベスト支給する等、サポート体制も整えています。 また、経験を積んだ後は整備士以外の職種へのチャレンジも可能。キャリアパスの選択肢も豊富です。 変更の範囲：無

【累計261.4億円資金調達済みの急成長中スタートアップ／EV充電インフラ業界の日本企業の中でもアジア3か国進出済み／2年7ヶ月で累計設置数1万口突破／全国47都道府県でサービス展開中】 ■ポジション概要： Terra Chargeは、急速に拡大するEVインフラ市場で事業を伸ばし続けています。事業拡大に伴い、採用力の強化は最重要テーマ。その中核を担う「中途採用担当」を募集します。 母集団形成を中心に、上流工程から施策実行まで一貫してリードいただけるポジションです。 ■ミッション： ・中途採用における母集団形成の最大化 └エージェントリレーション、求人広告運用、ダイレクトリクルーティングを主導 ・採用ターゲットのペルソナ設計、チャネル選定、採用戦略の立案 ・経営層・事業責任者と連携した採用要件の整理 ・採用広報や候補者体験改善の企画・実行 ■業務内容： ・中途採用の戦略立案・ペルソナ設定・チャネル選定 ・エージェントリレーション強化、紹介数最大化の施策立案・運用 ・求人広告の選定・出稿・効果測定 ・ダイレクトリクルーティングの企画・運用 ・候補者体験向上のための施策立案 ・採用要件のすり合わせ、経営層・事業責任者との定例ミーティング ・採用レポート作成、進捗管理 ■当社について： 当社は、「すべての人とEVにエネルギーを」をミッションに掲げ、革新的な「設置対象者負担ゼロ」モデルでEV充電インフラ業界を牽引するスタートアップです。事業開始からわずか2年7ヶ月で累計設置数1万口を突破し、全国47都道府県に展開する驚異的な成長を実現しています。 当社の最大の競争優位性は、基礎充電（マンション）・経路充電（商業施設）・目的地充電（ホテル・空港）という3つの充電カテゴリーすべてを手掛け、設置・運用・メンテナンスを完全自社負担で提供する点です。従来のEV充電器設置には多額の初期費用が必要でしたが、当社は国や自治体の補助金を最大活用し、顧客の負担をゼロにする革新的なビジネスモデルを確立しました。 また資金調達面では累計261.4億円を調達済み、「日本発、世界一」を企業理念に掲げ、すでにインド・タイ・インドネシアでもEV充電事業を展開しています。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

〜世界の物流を支える大手商用車メーカー/働き方良好（日曜・祝日休み）/キャリアパス多数/社内資格制度があり手当支給あり〜 ■業務内容：自社ブランドをはじめとする大型トラックの車検及び整備、修理業務を担当していただきます。 ・車両状態の確認、消耗部品の交換等の予防整備、定期点検 ・エンジンやミッション等を分解し、故障個所を修理（オーバーホール）する分解整備 ※車両の使い方をお客様に正しく理解してもらい、燃費や安全の向上に対するアドバイスも行います。 ■業務の特徴：当社は整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境：法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となります。それに加えて、毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。会社としても残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリア形成：整備のスペシャリストの他、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアパスがあります。また、社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給がございます。 ■UDトラックスについて： 【世界の物流を支える大手商用車メーカー/商用車の自動運転・電動化への挑戦/ライフスタイルに合わせて働きやすい環境/世界をリード】 当社は国内はもとより世界における物流システムを支えるトラックを製造・販売する大手商用車メーカーです。物流業界は、小口配送の需要が増えていく中、排出ガス問題やドライバー不足が深刻化しています。こうした課題を解決するため、当社では完全自動運転と大型フル電動トラックの量産化の実現に向けた研究開発を進めており、直近では5段階の自動運転レベルにおける、レベル4走行のデモンストレーション公開を実現しています。また、当社は多様性を認め、違いを評価し、お互いを尊重しながらチームワークを発揮することが企業の成長につながると考え、「Diversity and Inclusion」を推進、現在20カ国以上の社員が当社で活躍をしています。

〜自動車に関する総合的な研究を行う機関／充実した福利厚生と低い離職率／平均勤続年数18年／フレックス制度アリ／各種手当充実／副業可〜 【具体的な担当業務】 自動運転車両の安全設計・評価に関する技術・プロセスコンサルティング業務および教育業務 ※特に自動車の電気/電子システムに関わる機能安全（ISO 26262）、サイバーセキュリティ（ISO/SAE 21434）SOTIF（ISO 21448）　 コンサルティング/アドバイザリ業務： ・お客様（官公庁、業界団体、企業）先の技術およびプロセス課題に対する、専門的知識・経験に基づく助言、解決策の提案、実運用課題への支援 ・企業様の自動車機能安全プロセス実装コンサルティング業務 ・官公庁事業等の自動運転レベル4等先進モビリティサービス業務 教育業務： ・電気/電子システムに関わる機能安全（ISO 26262） ・サイバーセキュリティ（ISO/SAE 21434） ・専門的知識・経験に基づくSOTIF（ISO 21448）規格関連トレーニング講師、お客様の知識修得支援 ・自動車機能安全トレーニング（入門コース/技術者コース）講師業務 ・自動車サイバーセキュリティトレーニング（入門コース）講師業務 ■働く環境： フレックスタイム制・テレワーク勤務も導入しているため、柔軟な働き方が可能です。 各種手当や福利厚生も整備されているため、安心できる環境のもとでスキルを磨き自動車研究に携わることができます。 ■当法人について： ・当法人は中立的・公益的な立場で、自動車に関する総合的な研究を行う機関です。時には時代をリードする存在として、時にはメーカーのサポート役として、日本の自動車産業・自動車技術の発展に貢献してきました。 ・充実した福利厚生と低い離職率を実現しており、平均勤続年数も18年と長期就業が叶う環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

【世界170以上の国に展開／EVトラックの先駆者／世界有数の商用車メーカーダイムラートラックグループの一員で販売台数の約40％を占める！／キャリアの幅◎社内転職も可能！／ママさんパパさん活躍中！！】 当社、東海北陸地区の財務管理（コントロール・債権管理）の担当者を募集します。 SC本部（名古屋）および東海北陸地区（愛知、三重、静岡、岐阜、富山、石川、福井）の各支店の会計処理指導や債権管理といった重要な業務を担って頂きます。 ■同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員として、グローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立を予定。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 ■入社後のミッション： 契約書審査、法律相談、訴訟管理の三本柱をまんべんなく経験し、ARCHIONに出向することがあれば、上場企業のガバナンスを経験することで、企業法務人材としてのキャリアを構築していただきたい。 また、そこで得たスキルや本人の意欲によっては、法務部員として得た知識を活かし、ARCHIONグループ全体の法的観点を中心とした事業リスクマネジメントができる人材が望ましい。 ■業務詳細： ・国内業務 契約書審査がメイン業務。その他、法律相談、弁護土相談等（・トラブルは別チームが担当） ・製品コンプライアンス 製品開発、市場措置案件における自動車の保安基準・UN-ECE等の法規解釈 【働き方】 ・残業基本０時間 ・フレックスタイム制（コアタイム無） ・リモートワーク可（週2出社）

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

■会社の特徴 当社は創業以来、オーダーメイドのプレス機械を国内外の自動車メーカーへ提供し続け、確かな技術力で高い評価を得ています。北米にも拠点を展開し、グローバルな事業を推進中。社会の変化に柔軟に対応しながら、ものづくりを支える安定企業です。 ■業務概要 生産管理部・購買課にて、プレス機の部品や資材を運搬する物流業務を担当いただきます。充実した研修とワークライフバランスの取れた環境×充実の教育体制で、安心してスタートできます。 ■具体的な業務内容 ・10t車・4t車トラックで部品や資材を運搬（運搬業務が約9割） ・繁忙時には工場で荷受け作業や受入検査業務（約1割） (運搬は日帰りのみ、長距離・長時間運転なし) (荷物の積込時には貨物固定方法など専門ノウハウを習得) ■入社後の流れ・充実の教育体制 ・予定している社内研修は運搬業務/荷受け業務ともに、 先輩社員からマンツーマンのOJTが主な研修方法です。 ・特に当社は重量物の運搬が多く、積込時の貨物固定方法にもノウハウがある為、 重点的に教育を行います。 ・研修の頻度は入社後、3カ月程度はほぼ毎日がOJT期間です。 その後2〜3ヵ月ほどかけて段々とOJT頻度を下げていき一人立ちしていくイメージです。 ・また作業マニュアルや虎の巻などの資料も完備していますので、 積極的に教育を受けて頂ければ成長も早い環境です ■組織の雰囲気・サポート体制 購買課は50代以上のベテラン社員が中心で、落ち着いた雰囲気。中途入社の方も多く、疎外感なく馴染めます。困ったときはすぐ相談できる環境です。 ■魅力ポイント ・年間休日120日以上、転勤なしで安定した生活 ・基本勤務時間は8:00〜17:00、残業は月15時間以内 ※通常時は基本残業無し、繁忙期でも残業は1日1.5時間程度です(目安として3ヵ月に1回、２週間程度が繁忙期) ■評価制度について 評価の基準は業務の正確性、スピード、効率、安全性、コスト意識などを評価します。 またこれらに加えて積極的に業務に取り組む姿勢の有無や、他部門と協調した言動が出来たか、なども評価の対象です。 昇給はこれら評価の結果により、適正に実施します。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界170以上の国に展開／EVトラックの先駆者！／フレックス制】 〇同社について： 三菱ふそうトラック・バス株式会社は、商用車の開発・製造・販売を行うグローバル企業で、電気トラック「eCanter」など環境対応車に注力しています。世界170以上の国と地域に製品を展開し、高い品質と技術力を誇ります。ダイムラートラックグループの一員としてのグローバルなネットワークと先進技術を活かし、2026年には日野自動車との統合による新会社設立を予定。持続可能な社会への貢献と次世代モビリティの実現に向け、事業投資と技術革新を推進しています。 〇ポジション概要 私たちは、意欲的で経験豊富な車両サイバーセキュリティエンジニアを募集しています。 このポジションは、サイバー攻撃を検出・防止し、安全な車両を実現するための重要な役割を担います。また、オンボードだけでなくオフボードも含めたデータフォレンジック構造を考慮し、UN-R155認証取得に貢献します。 〇部門構成 当部門は以下の7つの領域で構成されています： （1）サイバーセキュリティ・故障診断・機能安全・コネクティビティ （2）アーキテクチャ & パワーネット （3）グローバルパワートレーン制御 （4）リージョナルパワートレーン制御 （5）eモビリティ制御 （6）検証 & リリース管理 （7）E/Eプラットフォーム & パワートレーン検証 ・部門全体：約50名 ・サイバーセキュリティ・故障診断・機能安全・コネクティビティチーム：海外出身者を含む6名 〇主な業務内容 ・サイバー攻撃に対する軽減策を車両で実施するための戦略立案 ・E2Eレベルでの監視ソリューションをデータフォレンジックとして実装 ・ECU設計者およびテストチームへのコンサルティング・サポート ・次世代サイバーセキュリティエンジニアの育成 ・サイバーセキュリティに関する最新技術の調査・研究

【高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／働き方良好（日曜・祝日休み）・長期連休あり／キャリアパス多数／社内資格取得による手当支給あり】 ■業務内容： 自社ブランド中心に、大・中・小型車（トラック・バス等）の点検・整備・修理等をご担当いただきます。 ・定期点検・緊急時修理 ・エンジンやミッション等の分解整備 ・電装の点検・修理 ■魅力： ・整備と受付業務が分業されているため、整備士の窓口対応は一切なし ・2〜4名のチームで取り組むため、安心して仕事ができる体制 ・大型車整備に必要な補助設備（フロアリフト等）も充実 ・業務で使用する工具は会社が貸与、共用工具も充実 ・鈑金・塗装も分業しており、各専用ブースあり ・入社時にOJT、その後は技術取得のための研修あり ・有休取得率も高い！ ■社員の声： ◆大型車は初めてだったので重量が心配でしたが、専用工具が完備されていてすぐ重さにも慣れました。 乗用車と比べ大きくて不安がありましたが、先輩のフォローもあり、設備や工具が充実していて思ったより早く仕事に慣れることができました。 （中途入社5年目／前職：乗用車の整備士） ◆整備に集中できる環境で嬉しい！ 前職では窓口対応もあり整備作業に集中できませんでした。そんな中UDで働いていた友人から窓口対応もなく人間関係もいいことを聞き、転職を決めました。 （中途入社2年目／前職：建設機械の整備士） ■研修体制： 整備士の技術向上のため、全国7ヶ所に研修施設を設置。全国規模のネットワークを持つため、大規模で環境の整った研修施設があり、独自の技術習得制度に関する研修や、商品のモデルチェンジ・マイナーチェンジの際の新技術に関する研修なども行っています。 ■就業環境： ・法人顧客を対象としているため、日曜祝日が休日となり、加えて毎月1〜3日の個別設定休日を取得します。 ・残業抑制に取り組んでおり、平均残業は月20〜30時間程度です。 ■将来のキャリアパス： ・整備のスペシャリストはもちろん、検査員、技術員、フロント、サービスアドバイザー、全体管理を行うコントローラー等幅広いキャリアにチャレンジできます。 ・社内資格制度があり検定に合格すると手当の支給があります。

■業務内容： 国内市場における二輪車のアフターセールスサービス業務の教育業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・国内または海外販売代理店向けの教育資料の作成 ・国内または海外販売代理店向けの研修企画・研修会の開催 ・特定企業団体向けの研修企画・研修会の開催 ・各研修会での講師（トレーナー） ・新しい教育カリキュラム、教育プログラムの立案 ■部門のミッション、ビジョン： 二輪車のビジネスは「車両を売って終わり」ではありません。お客様が安心して二輪車を使い続けていただく為には適切な定期点検や修理（アフターセールスサービス）が必須です。そのためには、販売店テクニシャンのスキル向上、教育は欠かせません。 アフターセールスサービスを通じて、現場、お客様に寄り添い、価値あるサービスを提供することが私たちのミッションです。 ■入社後の教育体制／フォロー体制： 入社後はOJTをベースに業務を習得いただきます。定期的に上長との面談を設け、各自のご経験や状況に応じて、入社後のあなたの成長をしっかりサポートします。 ■キャリアプラン： 【役職】主任や係長、将来的に管理職へのキャリアアップも可能です。 【勤務環境】 国内勤務が基本となります。 ■仕事のやりがい： ・二輪車の点検修理や車両評価、品質情報の収集など多岐に渡る業務に携わることで、二輪車両全体に関する幅広い知識、技術、技能を身につけることができます。二輪車の本質を深く理解し成長できる環境であり、二輪車のプロになれる環境です。 ・市場やお客様の要望は日々変化し、新たな業務やプロジェクトが次々と生まれます。常に新しい挑戦があり、自分のスキルや知識を磨き続けることができます。人の役に立つ実感と、成長の喜びをダイレクトに感じられる、情熱を持って取り組める仕事です。 （海外教育担当のみ） ・スズキ二輪車は世界107の国・地域で販売されており、海外出張や重要市場での駐在のチャンスも豊富です。世界中の現場で多様な課題に向き合い、実践的なグローバル知見や対応力を身につけることができます。各地の文化や生活に直接触れながら、自分の視野を広げ、国際的な舞台で活躍できる醍醐味を味わえます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： シート搭載ECU開発をお任せします。（例：パワーシート メモリECU開発の制御仕様書作成等） ■業務詳細： ・機能要求の明確化（ふるまいや安全停止などの機能を決定） ・性能要求の定義（位置精度や動作速度等を数値で決定） ・法規／品質規格への対応（ISO26262等への対応方法を決定） ・仕様書作成（制御要求仕様書や定数表等） ・外部ECUへの要求の明確化 ■採用背景： シートは、お客様が車に乗った時、最も長く触れる部品です。安全性、デザイン性、快適性、機能の向上——さらに、燃費や環境性能を高めるための軽量化に向けて、素材選びから構造設計、生産まで見据えて、私たちは挑戦を続けています。 私たちは、次世代の車両にふさわしい軽量・高性能シートの開発に向けて、新しい発想と技術を持つ仲間を求めています。 ■入社後の教育体制： キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます ■キャリアプラン： 業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ・主任／係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。 ・板金／樹脂／ウレタン／表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。 ・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。 課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー ・毎年キャリアプラン申告する機会があります。 ■スズキならではの仕事のやりがい： スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 安全部品（シート内蔵エアバッグ／シートベルト）開発をお任せします。 ■業務詳細： ・シート内蔵エアバッグ／シートベルト成立に向けたシート構造の立案 ・展開挙動／衝突試験結果を踏まえた構造対策、設計仕様の作り込み ・関連部署／サプライヤーと連携し、量産までの設計を主体的に推進 ■入社後の教育体制： キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。 また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修 等 ・課内専門教育：構成部品別基礎教育、実務講座（乗心地 他）、工場見学 等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど受講できるものなど多数あります。 ■キャリアプラン： 業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ・主任／係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。 ・板金／樹脂／ウレタン／表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。 ・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。 　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー ・毎年キャリアプラン申告する機会があります。 ■スズキならではの仕事のやりがい： スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： シートフレーム開発をお任せします。（シートデバイスの適合／新規取引先の開拓 等を含む） ■業務詳細： ・シートフレーム（骨格・リンク・ブラケット等）の構造設計、レイアウト検討 ・強度／剛性／耐久／衝突荷重を考慮したフレーム仕様の作り込み ・エアバッグ／シートベルト／リクライナ等機構部品との協調設計 ・CAE／試験結果を踏まえた構造対策、設計フィードバック対応 ・3D／図面作成、部品表整備、試作〜量産までの設計変更対応 ・製造／品質／調達／サプライヤーと連携した量産設計の推進 ■入社後の教育体制： キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。 また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 ■キャリアプラン： 業務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ・主任／係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。 ・板金／樹脂／ウレタン／表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。 ・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。 　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー ・毎年キャリアプラン申告する機会があります。 ■スズキならではの仕事のやりがい： スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： シート快適デバイス開発をお任せします。（空調シート／リフレッシュシート／シートヒーター等） ■業務詳細： ・快適デバイス仕様検討／設計 ・デバイス搭載に向けたシート構造／レイアウト検討（クッション、表皮、フレーム適合） ・風量／温度／振動など快適性能と安全性／耐久性を両立させる設計検討 ・電装／制御担当と連携したシステム成立性の検討／仕様すり合わせ ・試作評価結果（温度分布、体感評価、耐久等）を踏まえた設計対策／仕様修正 ・量産を見据えた図面化、部品表整備、設計変更対応 ・サプライヤーとの技術折衝、コスト／品質を含めた量産設計の推進 ■入社後の教育体制： キャリア採用者導入プログラムで業務の立ち上がりをサポートします。 シート設計に必要な知識は、課内専門教育を受講いただくことで基礎知識は身につけていくことができます。 また、各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 ■キャリアプラン： 務幅が広いことから、シート以外にも関われる部分が多く、自動車メーカーとして総合的に「クルマづくり」の醍醐味を実感することができます。 ・主任／係長クラスの主導的役割から、将来的には管理職へのキャリアアップも可能です。 ・板金／樹脂／ウレタン／表皮部品の設計技術、車体全体の知識、衝突性能や構造力学の専門知識を習得できます。 ・CADモデリングや設計CAE技術を身につけられます。 ・希望に応じて海外駐在（インド、インドネシア、ハンガリーなど）にもチャレンジ可能です。 　課内駐在実績拠点：インド、インドネシア、ハンガリー ・毎年キャリアプラン申告する機会があります。 ■スズキならではの仕事のやりがい： スズキのシート設計は、お客様が常に触れ、体で価値を感じる部品を担当する仕事です。安全性・快適性・操作性という様々な要求を、法規やレイアウト制約の中で成立させる難しさと面白さがあります。また、自動車メーカーとして車両全体のレイアウトに深く関わり、関係部門と連携しながら構想から評価まで一貫して携われるため、自らの設計が実車として形になり、使われる実感と大きな達成感を得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

★★評価される環境へ／圧倒的ブランド力で実績につなげやすい！／健康経営優良法人認定／個人ノルマ無し／車業界未経験からも活躍実績多数有／多様なキャリアチャレンジ制度★★ 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 全国に約460店舗展開し、業界実績トップクラスを誇る中古車販売店「ガリバー」で、ご来店されたお客様との商談から店舗運営まで幅広く行っていただきます。 ■業務内容 ・お客様との提案商談（自動車の販売、買取、その他サービスのご提案） ・来店集客活動（webサイトへの情報登録、店舗ブログの更新など） ・その他店舗運営業務 等 ■組織構成 1店舗あたり約6名程度、一部10名以上の社員がいる大型店舗もあります。 ■魅力ポイント （1）お客様に誠実な社風 IDOMは他社の不祥事が起こる前から工場の透明性確保に力を入れてきました。他社は非上場も多い中、東証プライム上場で業績も開示しております。 （2）年齢や経験にかかわらず、スピード昇給・昇格が可能 入社者の定性＋定量の両面で明確な評価基準を設定。個人ノルマは無く店舗で予算を追っているため、チーム全体で頑張れる仕組みとなっています。未経験から1年で店長昇格した実例も多数あり。 （3） 圧倒的な知名度、豊富な商品数により得られる商談機会の多さ： 安定した集客＋世界最大級の中古車データベースを保有。平均して月間約30〜40件の商談に対して、成約率は約50％！ （4）働きやすさ 年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 GWやお盆、年末年始に連休を取得する方が多く全社員が120日休暇取得できております。 ■多様なキャリアパス 年齢・入社歴関係なく全社員に挑戦の機会が与えられます。店舗経営者を目指せる「ストアプロ制度」、本部へのキャリアチェンジなど選択肢も豊富。一人ひとりのなりたい姿、描きたいキャリアを実現できます。 ■入社後の教育体制 入社後の2週間の導入研修をはじめ、多彩な研修で成長をサポート。各々の役職や志向性に合わせた能力開発の制度も充実しています。 ■働き方 ・年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 ・平均残業時間15.24時間/月 変更の範囲：会社の定める業務

★★評価される環境へ／圧倒的ブランド力で実績につなげやすい！／健康経営優良法人認定／個人ノルマ無し／車業界未経験からも活躍実績多数有／多様なキャリアチャレンジ制度★★ 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 全国に約460店舗展開し、業界実績トップクラスを誇る中古車販売店「ガリバー」で、ご来店されたお客様との商談から店舗運営まで幅広く行っていただきます。 ■業務内容 ・お客様との提案商談（自動車の販売、買取、その他サービスのご提案） ・来店集客活動（webサイトへの情報登録、店舗ブログの更新など） ・その他店舗運営業務 等 ■組織構成 1店舗あたり約6名程度、一部10名以上の社員がいる大型店舗もあります。 ■魅力ポイント （1）お客様に誠実な社風 IDOMは他社の不祥事が起こる前から工場の透明性確保に力を入れてきました。他社は非上場も多い中、東証プライム上場で業績も開示しております。 （2）年齢や経験にかかわらず、スピード昇給・昇格が可能 入社者の定性＋定量の両面で明確な評価基準を設定。個人ノルマは無く店舗で予算を追っているため、チーム全体で頑張れる仕組みとなっています。未経験から1年で店長昇格した実例も多数あり。 （3） 圧倒的な知名度、豊富な商品数により得られる商談機会の多さ： 安定した集客＋世界最大級の中古車データベースを保有。平均して月間約30〜40件の商談に対して、成約率は約50％！ （4）働きやすさ 年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 GWやお盆、年末年始に連休を取得する方が多く全社員が120日休暇取得できております。 ■多様なキャリアパス 年齢・入社歴関係なく全社員に挑戦の機会が与えられます。店舗経営者を目指せる「ストアプロ制度」、本部へのキャリアチェンジなど選択肢も豊富。一人ひとりのなりたい姿、描きたいキャリアを実現できます。 ■入社後の教育体制 入社後の2週間の導入研修をはじめ、多彩な研修で成長をサポート。各々の役職や志向性に合わせた能力開発の制度も充実しています。 ■働き方 ・年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 ・平均残業時間15.24時間/月 変更の範囲：会社の定める業務

★★評価される環境へ／圧倒的ブランド力で実績につなげやすい！／健康経営優良法人認定／個人ノルマ無し／車業界未経験からも活躍実績多数有／多様なキャリアチャレンジ制度★★ 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 全国に約460店舗展開し、業界実績トップクラスを誇る中古車販売店「ガリバー」で、ご来店されたお客様との商談から店舗運営まで幅広く行っていただきます。 ■業務内容 ・お客様との提案商談（自動車の販売、買取、その他サービスのご提案） ・来店集客活動（webサイトへの情報登録、店舗ブログの更新など） ・その他店舗運営業務 等 ■組織構成 1店舗あたり約6名程度、一部10名以上の社員がいる大型店舗もあります。 ■魅力ポイント （1）お客様に誠実な社風 IDOMは他社の不祥事が起こる前から工場の透明性確保に力を入れてきました。他社は非上場も多い中、東証プライム上場で業績も開示しております。 （2）年齢や経験にかかわらず、スピード昇給・昇格が可能 入社者の定性＋定量の両面で明確な評価基準を設定。個人ノルマは無く店舗で予算を追っているため、チーム全体で頑張れる仕組みとなっています。未経験から1年で店長昇格した実例も多数あり。 （3） 圧倒的な知名度、豊富な商品数により得られる商談機会の多さ： 安定した集客＋世界最大級の中古車データベースを保有。平均して月間約30〜40件の商談に対して、成約率は約50％！ （4）働きやすさ 年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 GWやお盆、年末年始に連休を取得する方が多く全社員が120日休暇取得できております。 ■多様なキャリアパス 年齢・入社歴関係なく全社員に挑戦の機会が与えられます。店舗経営者を目指せる「ストアプロ制度」、本部へのキャリアチェンジなど選択肢も豊富。一人ひとりのなりたい姿、描きたいキャリアを実現できます。 ■入社後の教育体制 入社後の2週間の導入研修をはじめ、多彩な研修で成長をサポート。各々の役職や志向性に合わせた能力開発の制度も充実しています。 ■働き方 ・年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 ・平均残業時間15.24時間/月 変更の範囲：会社の定める業務

◎完成車メーカー×SDV×内製の環境！ ◎グローバル連携の環境でキャリアを積める ◎SDVの開発基盤自体を創れるポジション ■業務内容： 次世代の車載のシステムおよびソフトウェア開発におけるクラウドネイティブシステムの構築およびデプロイメント推進をお任せします。 車両の各システム、EEアーキテクチャ、ソフトウエアの開発担当者と連携し、効率的な開発環境を構築します。各領域のプロセスや設計内容を理解し、どういった開発環境が必要かを論議検討し、開発環境基盤の設計・構築をおこないます。 また、日産自動車のすべてのエンジニアがアクセスし、そこから必要な開発環境を払い出すクラウド開発環境ポータル(Workbench)の設計及び構築を行う。 ■業務詳細： ・システム/EEアーキ設計環境、ツール開発 ・Workbench環境開発(開発者ポータル) ■組織構成： 現組織としては6名のチームで、専任として採用する予定です。中途採用者ふくめ、様々なバックグランドとスキルを持ったエンジニアが活躍しています。多くのサプライヤや社内各部署のエンジニアと協力・連携して課題解決を進めていくため、ソフトスキルだけでなく、チームとして活動するためのリーダーシップとコミュニケーションスキルも求められます。日本国内だけでなく、多くのグローバル人財とも連携して活動するため、英語の活用や海外出張など多彩な経験を積むことができます。 将来的なキャリアとしては、日産自動車のソフトウェアエキスパートを目指せます。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

★★評価される環境へ／圧倒的ブランド力で実績につなげやすい！／健康経営優良法人認定／個人ノルマ無し／車業界未経験からも活躍実績多数有／多様なキャリアチャレンジ制度★★ 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 全国に約460店舗展開し、業界実績トップクラスを誇る中古車販売店「ガリバー」で、ご来店されたお客様との商談から店舗運営まで幅広く行っていただきます。 ■業務内容 ・お客様との提案商談（自動車の販売、買取、その他サービスのご提案） ・来店集客活動（webサイトへの情報登録、店舗ブログの更新など） ・その他店舗運営業務 等 ■組織構成 1店舗あたり約6名程度、一部10名以上の社員がいる大型店舗もあります。 ■魅力ポイント （1）お客様に誠実な社風 IDOMは他社の不祥事が起こる前から工場の透明性確保に力を入れてきました。他社は非上場も多い中、東証プライム上場で業績も開示しております。 （2）年齢や経験にかかわらず、スピード昇給・昇格が可能 入社者の定性＋定量の両面で明確な評価基準を設定。個人ノルマは無く店舗で予算を追っているため、チーム全体で頑張れる仕組みとなっています。未経験から1年で店長昇格した実例も多数あり。 （3） 圧倒的な知名度、豊富な商品数により得られる商談機会の多さ： 安定した集客＋世界最大級の中古車データベースを保有。平均して月間約30〜40件の商談に対して、成約率は約50％！ （4）働きやすさ 年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 GWやお盆、年末年始に連休を取得する方が多く全社員が120日休暇取得できております。 ■多様なキャリアパス 年齢・入社歴関係なく全社員に挑戦の機会が与えられます。店舗経営者を目指せる「ストアプロ制度」、本部へのキャリアチェンジなど選択肢も豊富。一人ひとりのなりたい姿、描きたいキャリアを実現できます。 ■入社後の教育体制 入社後の2週間の導入研修をはじめ、多彩な研修で成長をサポート。各々の役職や志向性に合わせた能力開発の制度も充実しています。 ■働き方 ・年休108日＋有休(義務日数)5日＋ライフサポート休暇7日 ・平均残業時間15.24時間/月 変更の範囲：会社の定める業務