■業務内容： スズキ生産工場に計測技術／画像検査技術を活用した製品の計測／検査システムを導入し、不良流出防止、不良を発生させないものづくりに取り組んでいます。応募者の能力や経験を生かして、開発〜導入、運用までの業務全般に携わっていただきます。 ■具体的には： ・最新計測器や画像検査技術を活用したシステムの開発に関する業務 ・上記開発アイテムの国内／海外工場への導入〜運用サポートまでに関する業務 ・AI技術などを用いて計測／画像データを分析・活用し、製造品質の向上につなげる業務 ■採用背景： 100年に1度の大変革の時代を迎え、生産では2030年を目標に「スズキスマートファクトリー」創造を掲げ、積極的にDX技術を活用し、ものづくりを改革させることが急務となっています。CASE対応の必要性や自動車への品質要求が高まる中、技術の発展が著しい計測技術や画像検査技術を用いたものづくりを行うため、向上心を持ち、DX技術を学び・社内展開を意欲的に進められるエンジニアを求めています。 ■部門のミッション、PR： 計測／検査の新技術開発、自動化を進めることで、スズキスマートファクトリーを具現化し、品質・コストを向上させて、お客様に価値ある製品をつくる関係部門、工場、協力会社と相互にコミュニケーションを行い、新技術を実用化していく ■入社後の教育体制： ・入社後、数か月は各係の担当者とペアで業務を行って頂き、適正を確認してた上で、段階的に担当業務に取り組んでいただきます。 ・1回／週でチーム内での進捗確認で困りごとの吸い上げ、上司、係員でフォローする体制となっています。また報・連・相は随時行っています。 ・オンライン研修なども活用し、必要な知識を習得することでスキルアップができます。 ■キャリアプラン： ・役職 ：前職の経験と個人スキルによりますが、正式採用後に主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 ・身に着けられる知識・技術・能力 ：画像処理／プログラミング／システム・アプリ開発／PLC操作／チームマネジメント能力など ・環境：基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

＃商用車メーカー＃業界のリーディングカンパニー＃世界約90の国・地域に製品を供給＃世界で初めてハイブリットバスの製品化に成功＃ダカールラリーでは国内メーカ唯一33回連続完走を達成 ■募集背景： 交通死亡事故”０”に向けたシステム及び車両開発を強化しています。 ■職務内容： システムのアルゴリズム・ロジック開発、モデル開発（ソフトウェア）、ロジック・システム・車両の各シミュレーション評価、システムの車両適合をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待： ADASシステム開発（認識・判断）知識やサプライヤとの折衝スキルを活かし、ADASシステムの第一人者となる活躍を期待します。 ■やりがい： ADASにより、トラック・バスを運転するドライバーの安全運転を支援するシステムを確立することで、交通事故を減らし、最終的には無くすことを目指します。その先にある自動運転を見据えながら、商用車特有の課題に挑戦する、やり甲斐のある仕事です。子供やお年寄りが安心して道を歩けるだけでなく、二輪車や他の四輪車にもやさしいくるま社会の実現に貢献しませんか。 ■企業の魅力・特徴 ◇国内でトップクラスのシェアを持つ商用車（トラック/バス）メーカーであり、乗用車や小型トラックの受託生産も行っています。幅広いモビリティ産業を支えています。 ◇海外販売台数が全体の6割以上を占め、約100ヵ国・地域に製品を供給しており、世界中の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車の発売以来、EVやFCEVなどの電動化に積極的に取り組んでいます。近年では、自動運転技術の開発にも力を入れ、物流の変革や社会問題の解決に取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

【自動車好きの方歓迎！顧客対応無しで技術対応に集中！◆世界のISUZUブランド／東京ドーム92個分の広大な土地で自動車開発◆引っ越し代補助有り／面接交通費支給／web面接可＜UIターン多数！＞◆年間休日121日・土日休み／社員食堂あり／独身寮・家族寮完備／福利厚生充実】 いすゞグループ企業として、全世界へ向けた自動車の研究開発業務をテストコースで実施している当社で自動車開発における実験・評価をお任せする人材を募集いたします。ベテラン社員の定年退職を見据えて今後の組織強化に向けた採用となります。 ■業務内容【変更の範囲：会社の定める業務】 ・試験車両のテスト走行 ・性能や安全性の評価 ・試験車両の整備・点検 ・テストドライブや整備作業の記録・報告 ・計測準備と回収したデータの解析 ■組織構成 入社後は車両実験第一部、もしくは第二部への配属を想定しております。 部署には150名程所属しており、会社で最も大きい部署です。 若手からベテラン層まで所属しており、業務も細かく分担しているため、非常に働きやすい環境です。 ■仕事のやりがい （1）最先端技術に触れることができる 常に最先端の自動車技術に触れ、それを仕事にできることが大きな魅力です。 （2）よりよいクルマづくりに貢献できる 自分の感覚を生かしてよりよい一台を世界に向けて送り出す、そして自分が携わった自動車が世界で実際に走行しているシーンを見ることが出来ます。 ＜むかわ町での暮らし＞ 自然豊かな環境ですが、病院やスーパー、コンビニ、学校など普段の生活は町内でまかなえます。また、新千歳空港までは車で約40分、札幌市中心部までは車で約1時間30分と都心部へのアクセスも良いです。 ■当社の魅力 ・いすゞグループの技術開発を支えるテストコース 広大な敷地の中では世界中の道路条件を再現出来る各種コースを完備。最新技術を駆使した実験と厳しい自然環境下での綿密なテストを可能にすることで、新時代にふさわしい商品の開発と品質の向上に貢献しています。 ・働きやすい環境と充実した福利厚生 弊社は平均勤続年数17年以上、平均有給休暇取得日数14日と長く腰を据えて働ける環境です。

〜未経験入社8割以上・大手自動車メーカーで最新鋭の自動車開発に携われます／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつフレックスタイム制により働きやすい環境〜 ■ポジションサーチとは： ・大手自動車メーカーなどの勤務先にて、自動車部品を担当する機械系エンジニアとしてご活躍いただきます。 ※選考を通してお持ちのご経験・スキルを確認させていただき、その内容を通じて、お任せするお仕事内容の詳細は面接時にご説明しますのでご安心ください。 ※理系卒の方で実務未経験などの方も歓迎です。 ■職種例： ・EVモータ、エンジン、車体、内装、各種部品等の設計業務 ※上記の他にも業務がございますので、ご経験に合わせて職種を決定いたします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働く環境： ・年休120日以上（長期休み有）、フルフレックス制度導入など、プライベートを大切にした働き方が可能です。 ・月平均残業も20時間程度と、オンオフをしっかりつけて働く社員が多いです。 ・住宅手当(2万7000円〜3万7000円)や家族手当（配偶者：6200円　子：9000円〜14000円）も有。 ■教育体制 ・グループで業務を行うため、フォロー体制は万全です。未経験の方でも一から教育していきます。経験がなければ分からなくて当たり前ですので、遠慮せずに先輩や上司に頼ってください！ ★配属前の研修も充実！現場で困らないように、実戦に合わせた研修も行っております。 ・同社の経営の基軸には、創業の動機になった「エンジニアを大切に育成する風土づくり」があり、“アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度やカルチャーが充実しています。 ■当社の特徴 ・手掛けている領域は、自動車分野が9割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター等、あらゆるパーツに及びます。 ・顧客には国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機／機械メーカー、SIerが顔を揃えております 変更の範囲：本文参照

◆◇北海道を代表する企業／サステナビリティ経営◇◆ ■業務内容： 主に乗用車、又はバス・トラックなどの車検整備、一般整備作業をお任せします。 ■魅力： ・創業60年目の地元の安定企業です。 ・賞与実績4ヶ月と頑張りは給与還元。昇給の機会もあり頑張りを反映しています。やりがいを持って長く働ける環境です。 変更の範囲：会社の指示する業務（双方の合意による）

〜年間休日休暇120日・残業20h程度／最新設備と快適で働きやすい環境／インセンティブあり／東証1部・業界で圧倒的なシェアを誇り、世界NO.1を目指す同社〜 IDOMの運営するガリバー各鈑金工場においてフロント業を担ってもらいます。 キズを付けてしまったり、事故に遭ってしまわれたお客様のお車をより安心、安全にカーライフをお過ごすいただくために、修理のご案内を差し上げたり、またご来店されたお客様の受付からお帰りいただくまでのご対応を頂きます。 「また来店したい」「次もこのお店で取引してもらいたい」と思ってもらうため、 "お客様ファースト"で心地よいご対応を実施していただきます! お車の知識や業務は未経験の方でも問題ないよう、既存のスタッフが丁寧にお教えします。 【具体的な仕事内容は?】 1お客様の来店対応 ・来店、引取の際のお客様の受付(受付業務) ・対応作業の工程管理(受注業務) ・お客様への修理金額の提示(見積もり作成) 2事務業務 ・売り上げの作成 ・売掛、買掛管理、現金出納著、購買処理 【 フロント業務の流れは?】 1受付・状況ヒアリング 修理ご希望のお客様に対して不具合状況などを丁寧にヒアリング! 状況に応じて対処方法をご提案します。 ▼ 2事務作業 お客様の要求に対して、車両状態を確認し見積もりを作成します。 そののちに発生する事務処理(PC入力など、部品注文)を行います! 保険会社との修理内容打合せや、お客様から確認した事故状況の共有 ▼ 3納車 お客様へ修理完了のご連絡 納車時に修理内容の説明をおこなう ■組織構成：30代〜40代後半中心に活躍中。9割が中途入社です。 ■充実の福利厚生：下記は一例です！健康経営優良法人2025(大規模法人部門)への認定実績があります。 ◎こども手当：1人の子につき月2万円支給（※ひとり親の場合は月3万円） ◎土日祝託児所利用時補助 ◎介護家族手当 また年2回の賞与のほか、別途実績に応じたインセンティブがあります。 ■当社について： 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜年間休日休暇120日・残業20h程度／最新設備と快適で働きやすい環境／インセンティブあり／東証1部・業界で圧倒的なシェアを誇り、世界NO.1を目指す同社〜 IDOMの運営するガリバー各鈑金工場においてフロント業を担ってもらいます。 キズを付けてしまったり、事故に遭ってしまわれたお客様のお車をより安心、安全にカーライフをお過ごすいただくために、修理のご案内を差し上げたり、またご来店されたお客様の受付からお帰りいただくまでのご対応を頂きます。 「また来店したい」「次もこのお店で取引してもらいたい」と思ってもらうため、 "お客様ファースト"で心地よいご対応を実施していただきます! お車の知識や業務は未経験の方でも問題ないよう、既存のスタッフが丁寧にお教えします。 【具体的な仕事内容は?】 1お客様の来店対応 ・来店、引取の際のお客様の受付(受付業務) ・対応作業の工程管理(受注業務) ・お客様への修理金額の提示(見積もり作成) 2事務業務 ・売り上げの作成 ・売掛、買掛管理、現金出納著、購買処理 【 フロント業務の流れは?】 1受付・状況ヒアリング 修理ご希望のお客様に対して不具合状況などを丁寧にヒアリング! 状況に応じて対処方法をご提案します。 ▼ 2事務作業 お客様の要求に対して、車両状態を確認し見積もりを作成します。 そののちに発生する事務処理(PC入力など、部品注文)を行います! 保険会社との修理内容打合せや、お客様から確認した事故状況の共有 ▼ 3納車 お客様へ修理完了のご連絡 納車時に修理内容の説明をおこなう ■組織構成：30代〜40代後半中心に活躍中。9割が中途入社です。 ■充実の福利厚生：下記は一例です！健康経営優良法人2025(大規模法人部門)への認定実績があります。 ◎こども手当：1人の子につき月2万円支給（※ひとり親の場合は月3万円） ◎土日祝託児所利用時補助 ◎介護家族手当 また年2回の賞与のほか、別途実績に応じたインセンティブがあります。 ■当社について： 『日本のガリバーから世界のIDOMへ』東証プライム上場でクルマ買取実績、中古車販売実績共に業界トップクラスの会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

二輪車の市場品質問題に関する、回収部品の調査、原因究明、対策検討をご担当いただきます。 ■業務詳細： 二輪車のエンジン本体と補機部品における市場品質案件に関し、不具合事象の確認、不具合部品の調査、情報収集、分析、原因究明、対策検討を行います。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■部門のミッション： お客様の不満点を解消し品質向上を図ることでスズキ製二輪車の信頼度を高め、お客様に安心、安全な二輪車を提供することがミッションです。 また、十分な調査能力も持ち合わせないローカルメーカーに対しては、調査を主導して結果に対する考察、さらには対策方針立案も主導する必要があります。 ■キャリアプラン： 【役職】 チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップできる可能性があります。 【キャリアプランの例】 当課はエンジン本体、エンジン補機、トランスミッションを担当していることから、課内で担当ローテーションすることにより、エンジンのあらゆるコンポーネントに対しても知識を習得することができます。 また、設計、検査部門へローションすることにより、品質保証業務だけでなくさらに幅広い知識の習得ができます。 【環境】 基本は浜松工場内二輪技術センターですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、インドネシアなど ■教育体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。 ・市場品質に関する基礎講座をはじめ、調査の進め方や判断の仕方などに関するEラーニング ■業務のやりがい： 当社は担当者の業務範囲が広く、担当者の主体性を尊重する風土があります。よって、積極的に行動することによって、自らの考えを実行、実現できるチャンスが高い会社です。 また、部署のセクショナリズムも強くなく、関連する部署と緊密に関わり補間しながら業務を進めるため、幅広い社内人脈を築くことができます。 変更の範囲：本文参照

市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。社内の開発リソースを効率的に活用するために、機種開発や先行技術開発に関わる開発プロセスを見える化して管理して頂く業務に携わっていただきます。【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的な業務】 ・四輪車体に関する機種開発の開発プロセス管理（進捗管理、成果物の締切管理、DR運営） ・四輪車体に関する先行技術開発の開発プロセス管理（進捗管理、成果物の締切管理、DR運営） ・上記の開発プロセスに関する業務改善（効率化、DX推進、技術伝承） ・経験やスキルによって、機種開発の設計現場で１〜３年程度の実務経験を積んでもらう場合があります。 【部門のミッション、ビジョン】 ・EV開発へ開発リソースを移行させる ・部として開発リソースを最適な状態で運用する チームには開発プロセスに精通した技術者の豊富な人材が揃っています。チームメンバーと協力し、業務改善につながるアイデアを議論し、磨き上げていくことで、スキルを高めることができます。さらに運用の段階では、開発現場の組織を効果的に動かす能力も身に付けられます。 【キャリアプラン】 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に付けられる知識・技術】 ・進捗管理のスキル、知識を習得できます。 ・企画・設計・生産・評価など四輪車の機種開発全体の流れを理解し把握できるようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により将来的には海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：マルチスズキ、マジャールスズキ 【入社後の教育体制/フォロー体制】 課内でチームを組んで業務を行っていきます。 課内で業務に必要となる教育を行います。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 【スズキの仕事のやりがい】 開発プロセスを改善するために新しい仕事のやり方を試行錯誤しています。そのために、積極的に外部研修へ参加したり他社と技術交流会を企画したり自由に提案できる環境があります。海外出張に行く機会もあります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要 国内外の工場・実験施設等に対して、設備導入や更新、改善の検討〜施工管理をご担当いただきます。太陽光、風力、バイオマス等の再生可能エネルギー設備／水素等の次世代エネルギー設備の導入や調査等をお任せする場合もあります。 国内は静岡県内、国外はインドが主要拠点であり、事業所ごとの担当制で業務にあたっています。担当案件の規模や数は、ご本人のご経験やスキルに応じて適切なアサインを行います。 ※設備例：エネルギー設備（受変電、ガス、水、圧縮エア等）、防消火設備（火災報知器、消火栓等） ■詳細 ◇必要なエネルギー量から設備規模を計算し、概略仕様を計画書へ ◇導入あるいは更新に必要な設備選定や敷設経路の検討を、必要に応じて現場にてメーカーとともに行う ◇正式な仕様書に仕上げ、これに基づいて見積取得して、社内の手配手続きを行う ◇発注後、受注者と計画図や設備・機器納期の確認などを行い、具体的な工事計画を立てる ◇工事段階では現場とコミュニケーションをとりながら実施 ■魅力 ◇国内は工場・設備の刷新、国外は拠点拡大を積極的に推進中です。自分達がスズキのエネルギー供給を支えているというプライドをもって業務遂行できます。 ◇設計者として活躍したい、施工管理や改善の領域で力を発揮したい等、各々のキャリア志向や目指す姿に合った業務を担当することも状況に応じて可能です。将来的に役職者・管理職を目指したい方だけでなく、スペシャリストとして技術を追求しながら成長したい方も活躍可能です。 ◇当面の間は国内案件をお任せしますが、希望する方には新設メインの国外拠点担当に挑戦するチャンスもあります。現地との打ち合わせや施工管理に出張や駐在で参画でき、業務の幅を拡げてスキルアップしたい方にはぴったりな環境です。通訳や日本語に理解のあるスタッフを通じて仕事を進めますので語学についての心配はありません。 ■組織構成 20代〜30代が多い30名程度の組織です。若手もベテランも助け合って業務にあたっています。直近3年以内に中途入社した異業種出身の社員も活躍中です。 ■入社後の教育 ご担当業務・案件に必要なスキルレベルに応じた育成サポート内容の整理・細分化を進めています。また、講習会参加や資格取得にも組織として積極的にバックアップできる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 以下の部品について設計業務を行っていただきます。 ・二輪車のカウリング等の樹脂外装部品 ・二輪車の外装部品を支持するブレース等 ＜具体的には＞ ・外観・強度・機能・空力等を満足する各部品の図面作成業務 ・現物及び実車上での性能/品質確認及び対策業務 ・周辺部品とのレイアウト調整業務 ・コスト/重量/投資等の管理業務 ・取引先及び生産工場と生産要件の調整業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■部門のミッション： 外装部品は全て自社で設計し図面を作成します。コンセプト〜設計〜車両評価までを経験し、ものつくりの喜びと達成感のあるやりがいのある業務です。外装設計や樹脂金型設計の技術を持った、チャレンジする人材を求めています。 ■キャリアプラン： 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】外装樹脂部品設計、ブレース等の鉄物の設計、応力解析、風洞実験 【環境】 基本は二輪技術センター勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。※部内駐在実績拠点：インド、中国、台湾 ■教育体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい： ・風通しがよく、お互いに協力して業務を進めやすい職場です。 ・外装部品という二輪車の最も目立ち易い部品の設計開発であり、完成した時の充実感も大きいです。 ・商品企画やデザインから生産現場や取引先までいろいろな方と関わり合いながら進める業務で、幅広い人脈形成も可能です。 ・少数精鋭で進める体制で自分のアイデアを存分に盛り込ん行くことができ共通の目的を持った仲間と切磋琢磨しながら自らのスキルも向上できます。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレス等）のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他）のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション： CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署： ・業務体制：5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層：20代〜40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制： ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識を身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ： 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 車のさまざまな電子部品が連携し、車両全体のシステムを統合制御する、電子プラットフォームにおいて、車載ネットワーク、CGW（セントラルゲートウェイ）や故障診断通信は主要な技術です。これら技術に対し、以下の業務を行っていただきます。 ・車載ネットワーク構築、通信仕様の技術開発（仕様作成・評価） ・次世代通信の技術開発 ・故障診断通信の技術開発（仕様作成・評価） ・CGW（セントラルゲートウェイ）の制御開発（仕様作成・評価） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割： 開発エンジニアとして業務を担当し、2〜4名のチームを率いて開発をまとめていただくことを期待しています。 ■当社の事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業：「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業：二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー（ハンドル形電動車いす）を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■採用背景： 健康経営の推進に向け、従来以上に健康不調の「未然防止」施策強化を進めるための人員強化のため ■職務ミッション： 全社的な衛生・健康管理に関わる業務の推進 特に、藤沢工場の従業員を対象とした、健診、健康相談、保険指導、健康づくり等の各種施策を通じて、法的に必須となる項目の実施及び従業員の健康増進に関わる業務の実施、並びにシステム化等を含めた業務改善について担当し成果を出すことが重要となるポジション ■業務内容： 従業員安全・衛生管理 ・法的に必要な健康診断、ストレスチェック等に関わる業務を漏れなく行う ・地区安全衛生委員会の運営、産業医巡視への同行等、法的対応が必須な業務を漏れなく行う ・安全衛生方針の立案に関する業務の遂行 ・健康相談・健康指導等の面談及び、休職、復職に関わる面談等の実施 ・労災対応 ・健康施策の推進に関わる業務遂行 ■企業のミッション： 世界中の人々が豊かで安心に暮らせる社会の実現に向けて、イノベーションでカーボンニュートラル、CASE、デジタルトランスフォーメーション、物流業界の課題の解決に貢献していきます。 ■当社について： 【従業員を尊重する企業風土で就業環境◎／離職率約1％】 いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。働きやすさだと、柔軟性の面では多様な就業形態の導入検討に取り組んでおり、在宅勤務制度やノンコアフレックス、また安心感の面では福利厚生サービスの拡充や育児／介護への支援実施、リタイア後の生活支援（DC制度）などがあります。結果として、離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移しており、働きやすい環境となっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ダイハツ工業・トヨタ自動車連結子会社/年休121日/※未経験可／素材（部品）をセット、起動スイッチを入れるといったシンプルワーク！〜 ■業務内容 同社にてダイハツの自動車を中心とした自動車の製品（部品）を製造（加工・組付）します！素材（部品）をセット、起動スイッチを入れるといったシンプルワークとなります。 ■業務詳細 ▼機械加工作業の場合 ・素材（部品）のセット、起動スイッチを入れる等、基本的に加工自体は機械が行います。 ・マニュアルに沿って、素材（部品）を設備へセット。設備の起動スイッチを入れるという業務になります。加工後の部品周辺の切りくずを取り除くことや仕上がった部品の目視確認をするといったシンプルワークになります。 ▼組付作業の場合 ・基本動作の大半は上記加工作業と同様です。 組み立て自体も、基本的に機械が実施します。中には電動工具を使用した組付や組付部品の前準備の工程を担当したりしますが、複雑なものはありません。 ※その他、運搬台車を使った部品供給作業などもあります。 ■研修制度：OJTにてスキルを身に着けていただきます。 ■当社について： 軽自動車販売数トップクラスであるダイハツグループでMT、AT、CVTの全種類のトランスミッションを製造するメーカーです。ダイハツグループの中で規模の割に高い売上（グループ内2位）を誇っており、グループ内でも高い貢献性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

＜レーシングカー・スポーツカーを含む、設計・開発・製造業務全般に情熱を燃やせる人材を募集いたします！＞ ■業務内容： 1) 設計開発 （1）設計エンジニア ：三次元CADを用いて、構想レイアウトから部品設計、作図を行います。 （2）解析エンジニア：CADデータから解析モデルを作成し、境界条件などの入力条件を設定して構造解析FEMや流体解析CFDを行います。車両データから走行シミュレーションを行うVSMソフトウェアもあります。 （3）レースエンジニア：データロガーを搭載したレース車両を走らせ、データを取得分析し、より速く走らせる手がかりを得たり、ストラテジを立案実行します。 ※設計エンジニア（CATIA-V5経験者優遇、研修制度あり） ※解析エンジニア（FEM・CFD・VSM、いずれかの実務経験必須／複数経験者優遇） ■会社の魅力： ・年間休日115日 ・有給消化率65％以上 ・福利厚生：マイカー通勤可、社員食堂あり ■当社の特徴： 1987年設立時から現在に至るまでに、各自動車メーカー様から100車種を超える車両の開発・製作を受託。また自社レーシングカーとしてはフォーミュラーカーやル・マン用スポーツカーをはじめSUPER GT車両等の開発を手掛けてきました。2015年からは新たに自社開発の市販レーシングカー事業としてFIA F4車両の販売を開始。同時期、GTAが新設したGT300クラスにもマザーシャーシの供給を開始し、更に2000年からはFIA Formula Regional車両の開発を行い、多くのユーザー様に高い評価を頂いております。 童夢の特徴は長年に渡るレーシングカー開発で培われた構造設計・空力・コンポジット・車両運動解析等のノウハウを基に、自動車関連に限らずさまざまな分野の開発に挑んでいます。各分野のスペシャリストによる軽量化・高強度化・高剛性化された最適な構造設計をはじめ、CFDや風洞実験を駆使した効果的・効率的な空力開発、またFEMによる構造解析や実際の車両や製品を用いた剛性・強度の検証試験の実施等、完成度の高い”ものづくり”を実現します。今後も童夢はレーシングカー・コンストラクターという業務を中心に置きながら、その開発で得たノウハウやアイデアを様々なジャンルに応用、活用していく“技術者集団”として活動して参ります。

〜横浜駅すぐ/転勤なし/グローバルな人事部長/BYD JAPAN/キャリアアップとワークライフバランス〜 ■期待する役割： 人事部長として、人事／労務全体の管理や人事施策の企画立案、運用支援を実施いただきます。 ◎人事戦略の企画 ・属人的な業務プロセスの改善及び体系化 ・企業全体の組織体制及び人材育成に向けた人事戦略の立案及び推進 ◎等級制度 日本法人としての等級制度の設計 経営陣や中国本社との各種連携・調整 ◎労務について 給与決定・支払いフローの整理 ◎その他 採用業務の補助や各種研修の立案 ■組織体制： 人事部4名 ■当グループの特徴： ・世界No.1のEV自動車メーカーの日本法人となり、当G全体では電気自動車販売台数世界一を誇る中国深セン発祥の注目企業としてグループ売上高4兆1500億円・従業員24万人の体制で、世界6大陸／70超の国と地域／400超の都市でEVを展開成長に寄与しております。 ・BYDとして1995年に中国／深センで創業し、ITエレクトロニクス、自動車、新エネルギー、都市モビリティの4つの領域で事業をグローバルに展開しています。バッテリーメーカーとして創業した背景から、バッテリーはもとより、モーターやコントローラーなど電気自動車のコアとなる技術を自社開発／製造しています。特に、自動車事業においては世界70超の国と地域、400超の都市にNEVを展開し、2021年には約60万台のNEVを販売、中国国内では9年連続でNEV販売台数第1位となりました。さらに2022年1〜6月には前年同期比3倍超となる約64万台を販売し、NEV販売台数世界No.１となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ◎お客様の求める機能を実現しかつ低消費電力になるように、性能計画/制御仕様/部品開発とそれらの実験評価までを行う。 ・統合電源制御開発 ┗車両電源の供給〜蓄電〜分配〜消費まで全体を最適に機能させるために必要となる ┗各ECUへの要件定義、電源制御仕様開発からモデル設計、供給消費の性能計画など車両全体の電力マネジメント ・12V系補機メインバッテリー、バックアップバッテリーの部品開発、機能安全設計、およびその制御仕様開発 ・ビッグデータやAIを活用した電池寿命解析や新たなサービス価値の創造 ■職務の魅力： 車両の電動化と知能化で革新的な技術開発が進む中で電源はその全てに関係し共同で業務を遂行しています。将来の新しいクルマを開発していることを強く実感しながらチャレンジできる職場です。 電気を使うシステム・部品は多岐にわたるためクルマ1台の様々な領域に関わることのできる業務であり、自身のスキルや経験を活かす機会が多くあり自動車を開発しているという実感を持つことができる職務です。 グループ内で車両電源開発に関わる性能計画・仕様設計・部品開発・評価まで全ての領域の業務を行っており、エンジニアとして広い領域のスキルを磨くことができます。 ■組織構成： 5人〜10人程度のチームです。課長や課長代理の下、数名の同僚や部下と業務を遂行します。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車リユース企業／損害車（事故や災害で損傷した車）の輪出販売事業などを展開・5年間連続2ケタ成長を継続／長く働き続けやすい環境／福利厚生も充実】 ■業務内容： ・自動車損害調査 ・お見積り算出（専用ソフト使用） ・社内相談業務 ・保険会社との打ち合わせ　他 ■具体的には： 保険会社の修理を受託する際の修理金額見積作成をお任せいたします。 自動車損害調査・見積算出（専用ソフト使用）、作成・保険会社へ見積書の提出、打合せ等です。 ※現地修理工場に出張し現車確認をお願いすることがございますが、基本的には本社（埼玉）で車両画像を見てご対応頂きます。 ■当社の特徴： 昨今は大規模な風水害が発生し、甚大な数の車や家屋が被害を被っています。当社では、被災された方の経済的、精神的な支援の一部として迅速なアジャスター対応と修理、買取のサービスをご提供してまいります。 また、それは、被災地の早期復興と、引き取った車は適正に処理し資源循環、温暖化抑制に寄与してまいりたいと考えています。あなたの力を貸してください。 ■会社概要： 【モノ・ヒト・情報による循環型社会の実現にむけて】 メイン事業のダメージカーリユース事業を中心に、その周辺事業である板金整備、小売販売、解体事業、建機・トラック販売、そして、保険サービスなどにも事業領域を広げ、壊れた車に関するニーズにワンストップで応えられる体制を整えています。さらに、国内外の取引先や、既存の海外オフィスのネットワーク活用、自動車業界専門の人材紹介事業や、外国人技能実習生の派遣などを通じて、この循環型ビジネスモデルをグローバルに展開することを目指しております。 【まだ、できることがある】 本来であれば、産業廃棄物として処分されるはずであった、ダメージカーのリユース事業は、CO2の削減や不幸にも事故に遭った方々の救済といった社会貢献性の高い事業です。さらに「私たちならもっとよくできる、まだやれることがある」という想いのもと、基本軸である、産業廃棄物の低減、情報の非対称性の解消と格差是正、経済発展と、業界の地位向上を意思決定の基本軸としてビジネスを展開し、CSR活動にも積極的に取り組んでおります。 ・売上高391億円（2023年9月） ・従業員数497名（2023年9月） 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験歓迎！ソフトウェア更新に関する知見をお持ちの方歓迎／大手グローバル商用車メーカー／自由度の高い社風が魅力〜 ■業務概要： 当社は、スマートロジスティクス実現へ向け、次世代技術ロードマップ「Fujin & Raijin（風神雷神）—— ビジョン２０３０」を発表しました。次世代技術ロードマップにおける自動化の取り組みは、モノを動かす力を象徴する風の神「風神」、また電動化の取り組みは電気エネルギーの力を象徴する雷の神「雷神」から着想を得ています。 自動化と電動化を軸に、コネクティビティ（つながるトラック）とデジタル化の進化を通して、輸送をよりスマートにするための取り組みを示していきます。 今回の職務は特に“つながるトラック“に直結する技術分野で、今後のSVD（ソフトウェア定義車両）車両開発に向けてコアとなる分野のソフトウェア開発です。 ◇車載部品のOTA*ソフトウェア更新システムの開発 ◇法規要件に合致したソフトウェア管理・更新プロセスの策定／開発 *OTA (Over The Air) : 無線ネットワークと車載コンピューターを接続することでシステムやソフトウェアを更新・制御をおこなう技術。 ■業務内容： （1）車両内のOTAソフトウェア更新のマスタ機能やソフトウェア更新対象部品に対する仕様策定（要求定義） （2）要件定義、要求仕様書作成、テスト仕様書作成およびそれらの評価 （3）業界団体（自動車工業会、自動車技術会、JASPAR）を通じたソフトウェア更新システムの標準化活動 ■当社について： 当社は、いすゞグループの組織として、日本を本社として商用車総合ソリューションを展開するグローバル企業です。 当社では、オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティの高度なイノベーションを通じて次世代のスマートロジスティクスソリューションを提供しており、大型、中型、小型の様々なトラックの製造販売を全世界60か国以上で行っています。私たちの製品、人財は、お客様とビジネスパートナーの皆様のために、その一歩先へと日々邁進しています。 全世界40か国で8千人を超える社員がおり、製品とサービス提供のため多様性と熱意をもって働いています。お互いを信頼し、コラボレーションと変化を大切にしています。 変更の範囲：会社の定める業務

【募集背景】 車の価値変化の時代において、車を売り切るビジネスではなく、車が進化していくビジネスに転換する必要があります。その中で車載用通信システムが担うミッションは大きく、当社ではソフトウェア開発経験がある方を積極的に採用しています。 IVIおよびデジタルコックピット領域において、携帯電話ネットワークを介して車両と外部とを無線接続する通信端末機器(DCM：Data Communication Module)の開発や、端末の制御・車内・車外センタとの通信仕様の開発業務を担当頂きます。 【職務詳細】 《システム設計》 - 求められる機能に応じた通信速度を満足するシステムの検討 - 将来の進化に耐えうる無線チップセットの選定 - 周辺機器とのインターフェース選定 《ハードウェア設計》 - 通信モジュールを中心としたデジタル回路/アナログ回路設計検討 - 車両搭載要件を加味した筐体設計検討 《ソフトウェア設計》 - DCMに搭載されるミドルウェア、アプリケーションソフトウェアの設計、ソフト開発、評価 【魅力点】 （1）人間中心、人馬一体、人間の感性に触れるサービス 「MAZDA CO-PILOT1.0」は自動運転は移動を楽にするためだけではなく、万が一お客様に問題が起きた際に、安全に側道に誘導、ユーザーフレンドリーを意図しています。お客様に価値を随時お届けできるように、車載通信（OTA）によって、サービスそのものの仕組みづくり関わることができます。 （2）ドライバーの運転の楽しみを考慮した開発 車のチューニングを楽しめる車との一体感、パーソナライゼーションがより必要と感じる中で、一次制御だけでは対応できない事が多いですが、常に自分の運転のデータを取りながら情報収集・分析をして、ドライバーに適した車に仕上げていきます。DCMの機能群で空にデータを上げ、OTAでアップデートして車に更新をかける楽しみに貢献できる点は魅力です。 ■研修制度・社内教育 学ぶ教材（eラーニング）も充実しており、OJTも含むと十分な教育制度があります。今回の部署ですと、若手エンジニアが業務に追われてしまわないように月水木は学びの時間を取っています。同じ年代の方々と集まり発想する時間や勉強の時間にあてて頂いております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務内容： （1）所属組織の担当開発領域、業務概要とR&D内における役割、ポジション 公共交通のドライバー不足や地域社会が抱える交通サービスの課題解決に貢献し、誰もが自由に移動できる新しい交通サービスの実現に向けて、市街地一般道における自動運転システム、及び、自動運転車両を活用した無人モビリティサービスシステムの研究開発に取り組んでいます。 （2）具体的な業務内容と自部署内外で期待される役割、ポジション 無人モビリティサービスシステムを実現するための、レベル４自動運転システム、及び モビリティサービスシステムの研究開発 ・ プロトタイプ自動運転車両の設計・開発（ソフトウェア、ハードウェア） ・ センシング、環境理解、行動計画、車両制御などの機能開発、これらを統合したシステム開発 ・ クラウドコンピューティングやエッジコンピューティングによるアルゴリズム開発、車両との無線通信技術開発 ・ シミュレーションや実環境の走行における機能・性能評価、評価に基づくシステム要求機能の作成 ・ モビリティサービスシステムにおける、自動運転車両の配車・配備計画、ユーザーアプリケーションUI/UX開発 ■職場環境・働き方： 自動運転システムやモビリティサービスシステムの構成は多岐に及び、各分野のエンジニアが垣根なく盛んに議論して知能や機能の高度化に取り組んでいます．各分野のエキスパートも若手も分け隔てなく、教え合ったり、意見を言ったりして高め合っています。 ■職務の魅力： プロトタイプ車両で具現化し、公道の実環境で評価することで、自分が作ったものの効果や働きを実感することができます。また、グローバルなネットワークの中で研究を行うことで、海外の研究者とも交流し、考え方の違いや研究の進め方を学び、刺激を受けることができます。 入社後、特定の分野を深めていって、技術分野のエキスパートになっていくことも可能ですし、複数の分野を担当して専門の幅を広げ、自動運転全体や、さらにはモビリティサービスの関連分野も含めて新たな技術や価値を開拓していってもらう方向も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜スウェーデンが外資プレミアムトラックブランド「スカニア」の拡販営業/完全週休2日制/年間休日125日〜 ■業務概要： 同社は世界トップクラスの大型商用車メーカー「スカニア」の日本法人として、エリアセールスマネージャーを募集しています。ノンキャプティブディーラーとも連携し、販売や整備を拡大させることで、さらなる市場シェアの拡大を目指しています。 ■仕事内容： 大型トラックの新車販売に関して、代理店ディーラーや地域のセールスマネージャーを支援し、スカニア本社およびスカニアジャパンが求める営業管理の仕組みを導入・運用し、効果的に活用できるよう推進する役割を担って頂きます。 ■職務詳細： ・担当ディーラー及び地域に対する大型トラック新車販売のサポート ・プロジェクトやシステムのトレーニング、KPIデータ分析、地域分析、ローカル戦略構築 ・新車セールス活動の統括業務、その報告連絡業務 ・担当ディーラーマネージャーやセールスチームの指導とリーダーシップの発揮 ・新規開拓及び顧客フォローアップ ■組織体制： 同社の営業部門は、地域ごとに分かれたエリアセールスマネージャーが中心となり、各ディーラーとの連携を強化しています。独立系ディーラーとの協力体制を構築し、販売活動の効率化と市場シェアの拡大を図ります。部下のマネジメントは行いませんが、担当ディーラーの管理とサポートに注力します。 ■働き方： 同社は完全週休2日制を採用しており、年間休日は125日です。担当ディーラーへ週に2〜3日訪問（駐在）していただきます。フレックスを導入しており、ワークライフバランスに合わせた業務設計ができる環境です。 ■企業の特徴／魅力： 同社は、環境に優しく高性能な大型商用車を提供することで知られており、燃費の良さや快適なキャビン空間が強みです。2024年はグローバルで納入台数、売上ともに6％の伸び、営業利益は14％のプラスとなり、国内での販売台数も増えております。スカニアジャパンは、グローバルなネットワークを活かし、日本の市場に最適な輸送ソリューションを提供しています。今後の成長が期待される同社で、あなたの営業力を発揮してみませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。 インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。 インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。 【職務詳細】 ・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価 ・3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発 ・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証 エンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。 チームは5名程度で構成されており、大半をキャリア入社の社員が占めています。各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。 【勤務形態】 在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。 【部門ミッション】 情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。 【ポジション特徴】 開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜ヤマハ発動機株式会社が主取引先の安定企業／充実の設備／環境保全に役立つダイカスト技術 ■募集背景： 新規顧客との取引が複数始まっており技術部門の強化が必要なため、生産技術の経験者を求めています。 ■業務内容： 主にダイカストを用いたアルミ製品を製造する当社にて、生産技術職（製造現場と顧客をつなぐ技術のブリッジエンジニア）としてご活躍頂きます。 ＜具体的には＞ ・ダイカスト金型の調達、手配 高品質な製品づくりに欠かせない部品の効率的な調達管理 ・新規製品立ち上げプロジェクト 企画段階から量産開始まで、新製品誕生の全工程をリード ・顧客との技術的コミュニケーション 仕様調整やご要望への対応を通じた、信頼関係の構築 ■お仕事の魅力： 製造業の川上から川下まで俯瞰できる、技術者としての視野を大きく広げられるポジションです！ ・技術力×コミュニケーション力でものづくりの最前線を支えることができる ・多彩なプロジェクトに参画し新製品の誕生に関わる貴重な経験を積める ・製造技術と顧客ニーズの両方を理解した提案力を身に付けることができる ・お客様から直接感謝いただける仕事のためやりがいを感じられる ・調達〜生産準備〜顧客折衝までモノづくりの幅広い経験が積める ■働く環境： 完全週休2日制（土日）、年休118日、転勤無のためプライベートも充実。安定した環境でキャリア形成が可能です。 ■当社について： 最先端のダイカスト技術を駆使してアルミ製品を製造する、業界屈指の技術集団です。ヤマハ発動機を主取引先とする安定基盤のもと、二輪・四輪・マリン・電子機器分野で高品質な製品を安定供給しています。 ■当社の強み： ・お客様との深いパートナーシップ 仕様段階から積極的な提案を行い、QCD（Quality、Cost、Delivery）すべてにおいてお客様の期待を超える製品づくりを実現しています。 ・ダイカスト技術の魅力 精密金型に溶融アルミニウム合金を高速・高圧注入する革新的製造技術。寸法精度が高く、複雑形状にも対応でき、美しい仕上がりと優れた強度を両立した製品を大量生産できます。あなたの身の回りの携帯電話、パソコン、自動車のエンジンなど、私たちの技術が日常生活を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務