〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入しており、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入しており、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜プライム上場いすゞ自動車グループ／先端技術の開発に携われる／転勤なし〜 ■概要： ・東証プライム上場企業のグループ会社/いすゞ自動車の商品開発の前に位置する「先行開発」を担当する会社で研究に専念できる環境が整っています。そのため、親会社のいすゞ自動車からの信頼や期待が高い企業となっております。 ■職務内容： ・自動運転における開発環境の構築エンジニアとして、シュミレーションやテスト環境の構築をお任せします。 ・開発言語：C++、Python ■やりがい： ◎経験の長い社員の知見がノウハウを出し、また経験が浅い社員もアイデアを出し、互いに刺激しあいながら物流を支えるいすゞならではの独創的技術を生み出しています。 ◎チームごとに意見を出し合って進めていくため、裁量をもって業務に携わることができます。 ◎いすゞ自動車や外部研究機関とのコミュニケーションも多く、社内にとどまらない幅広い知識をつけることができます。 ◎スキル・ご経験に応じて昇給・昇格があり、その方の素養に応じてマネジメントにお進みいただくこともございます。 ■組織構成： ・自動運転部門に配属予定 └現在の社員は勤続年数が長く、安定して働ける環境です。 ■教育体制： OJTをメインに、その方のスキルに応じて指導を行います。 また、階層別教育や選抜教育も提供しており、成長をサポートします。 ■働く環境： ◎いすゞ自動車と同様の人事制度を採用しており、安心して働ける環境です。 ◎残業時間月14時間程度。ノー残業デーも週2日設定しており、ワークライフバランスの整えやすいです。 ◎在宅勤務の利用も可能で、介護や子育てなどの事情にも柔軟に対応します。 ■当社の特徴： ・当社は1990年に設立以来、いすゞ自動車はもとより世界中の関連組織と連携し、理想のクルマづくりを実現するために創造的な先行開発を推進してきました。物流の要となっている商用自動車の技術開発には、運輸・運送業界からだけでなく、人々の暮らしや環境保全という側面からも期待が集まっています。 ・いすゞ中央研究所では、世界の研究機関や大学の技術者・研究者とも有機的に連携しながら、理想のクルマ、理想の未来の実現に向けて取り組んでいます。 変更の範囲：当社業務全般

〜プライム上場いすゞ自動車グループ/先端技術の開発に携われる／年休121日・土日休み・フレックス制度〜 ■概要： 東証プライム上場企業のグループ会社/いすゞ自動車の商品開発の前に位置する「先行開発」を担当する会社で研究に専念できる環境が整っています。 ■職務内容： 自動運転及び安全装置のシステム設計エンジニアとして、先端技術の研究と先行開発をお任せします。 複数の研究テーマに対して、テーマリーダーのもと、5名前後のメンバーで協力しながら取り組んでいただきます。 ■組織構成： ・自動運転部門に配属予定です。 └現在の社員は勤続年数が長く、安定して働ける環境です。 ■魅力： ◎経験の長い社員の知見がノウハウを出し、また経験が浅い社員もアイデアを出し、互いに刺激しあいながら物流を支えるいすゞならではの独創的技術を生み出しています。 ◎担当テーマで設計〜制作〜評価まで一連の流れを見ることが可能です。チームごとに意見を出し合って進めていくため、裁量をもって業務に携わることができます。 ◎残業時間月14時間程度。ノー残業デーも週2日設定しており、ワークライフバランスの整えやすい環境です。 ◎いすゞ自動車や外部研究機関とのコミュニケーションも多く、社内にとどまらない幅広い知識をつけることが可能です。 ■当社の特徴： ・当社は1990年に設立以来、いすゞ自動車はもとより世界中の関連組織と連携し、理想のクルマづくりを実現するために創造的な先行開発を推進してきました。物流の要となっている商用自動車の技術開発には、運輸・運送業界からだけでなく、人々の暮らしや環境保全という側面からも期待が集まっています。 ・いすゞ中央研究所では、世界の研究機関や大学の技術者・研究者とも有機的に連携しながら、理想のクルマ、理想の未来の実現に向けて取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

【UIターン歓迎！『走る喜び』を追い求める企業/WEB面接可】 これまでのご経験やご希望により、以下のいずれかの業務をお任せします。 【職務概要】 素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。 もしご希望の領域がある場合はご応募時にご教示ください。 （1）電気駆動領域の開発エンジニア （2）バッテリーマネジメントの開発エンジニア （3）制御システムの開発エンジニア （4）EEアーキテクチャ開発エンジニア （5）ボデー制御開発エンジニア （6）パワーステアリングの制御システム開発エンジニア ※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第二新卒の方も歓迎しております。 【募集背景】 マツダは共創・共生という考え方のもと、『人と共に創る』 価値観を大切にパートナー企業との協業を推進しつつ、新たな技術開発や、課題解決のための枠組みを作り、強みをさらに磨き続けています。「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創による価値創造」「原価低減とサプライチェーン強靭化」の取り組みに興味を持ち、当社で長期的に活躍いただける方にご入社いただきたいと考えます。 特に、パワートレイン開発本部では2030年頃までのEV時代移行期間で内燃機関、電動化技術、代替燃料など様々に組み合わせたマルチソリューション戦略を取っており、今回ご入社いただく方にはその中の業務を担当いただく予定です。 【組織風土】 マツダ内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、マツダ初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。マツダでは多くの中途採用社員が活躍しています。 【マツダらしい電動化の方針】 電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。 そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■募集背景： ・グローバルな電動化の流れが急激に進む中、電動車（EV、HEV）で使用する駆動用バッテリーは、その製造におけるエネルギー利用や環境負荷が大きく、また駆動用バッテリーとしての役目を終えたあとも蓄電機能としては利用価値を残しており、この機能を無駄なく活用していくことが求められています。 この車載バッテリーを車載駆動用以外の「V2X」あるいは蓄電設備として最大限使い切ることで、環境負荷軽減の実現をマツダ社内で可能にするため、車載駆動用以外の活用技術を手の内化するため、新たな人材を募集します。 ■業務内容： ・車載駆動用バッテリーを蓄電システム（既存／新規）あるいはV2Xとして活用するうえで、必要機能整合、およびバッテリーおよび電力変換機側に求められる機能、信頼性の企画、開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ・車載バッテリーを活用した蓄電システムの開発 ・蓄電システム用バッテリー制御ユニット（BMS）の開発 ・蓄電システム用バッテリーの性能、信頼性開発 ・V2Xシステムの開発 ■期待役割： ・主に企画→要件定義→設計／開発→解析／評価工程の担当 ・協力会社との連携／学会参加などの市場リサーチ ・社内関係者の巻き込み ■ポジション特徴： ・当社では蓄電システム、V2Xはまだ新しい取り組みのため、ご自身の提案を反映させやすい業務です。 ・既存システムに関してはモデルベースでの開発体制が整っており、カラクリ解明を通して技術的な領域により深く関わることが可能です。 ・企画から生産、サービスまで商品に関わる様々な部門のメンバーと協議する機会が得やすい本部であるとともに、車載用バッテリーや車載用電力変換器開発者とも連携して業務を進める必要があるため「クルマ」づくりにも関わることが可能です。 ・技術的なノウハウの展開や、外部研修などを用いた育成体制が整っています。 ■部門ミッション： 電動化事業本部：電動化をはじめとした自動車産業の変化を事業成長の機会と捉え、クルマという製品の枠にとらわれず人と社会への貢献を主体とした新価値の提供およびプロセスの変革を行うことで、ビジネスのトランジションを実現することです。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入しており、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入しており、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入しており、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜＜15連休の夏季休暇＞＜社員専用キャンピングカー無料レンタル＞など嬉しい制度あります◎ニーズの多様化により右肩上がりで成長中のキャンピングカー業界／学歴不問〜 ■業務概要： キャンピングカー業界においてトップクラスのシェアを誇る当社にて、サービスエンジニア業務をお任せします。 ■業務内容： 営業スタッフが納車した後を引き継ぎ、アフターサービスを担当します。 点検や修理、定期的なメンテナンスが主な業務です。 また、お客様が希望するオプションを提案することもあるので、お客様の喜ぶ顔を見ることができるやりがいがあります。 ■募集背景： 時間に縛られず、スタイルに合わせた自由な旅が楽しめるキャンピングカーが注目されており、業界として成長中です。この10年間で販売総額は2.4倍契約から納車まで1年待ちという活況の中、更なるお客様の創造と、社員満足度向上のため、増員計画に基づく人材募集をスタートします。 ■業界のトレンド： 昔はシニア層のリタイアされた方がキャンピングカーを購入する、というイメージだったこの業界ですが、今は若い層やファミリー層も購入していて、ニーズも多様化しています。 ＜例＞ ・ペット用や仕事でフルリモートしながら全国を巡る ・災害が起きたときの拠点として活用 ■当社の特徴： ただキャンピングカーを売るだけでなく、「キャンピングカーライフを提案する」という理念のもと、お客様に最適な車の提案を心がけています。全国に直営店舗が8店舗あり、上は札幌まで全国展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： ・CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。 制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、電動化による高エネルギー化、駆動、通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。 EMC／AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。 EMC開発には、高周波（電波）の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見、経験を持つエンジニアを採用したい。 ■業務内容： ・車両全体のEMC開発に関わる法規、市場適合性開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応 ・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール ・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理 ・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂〜EMC国際規格への貢献 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション： ・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア ・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー ■部門のミッション： ・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。 ・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。 （1）EMC関連と音響、電波部品の機能・性能、信頼性実研開発 （2）EMC関連と音響、電波部品に関する各設計、実研への技術支援 （3）上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開 ■ポジション特徴： ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■募集背景： ・昨今自動車業界のマーケットが大きく変化する中で車の電気、電子部品で構成されるエレキ制御システム機能、一般信頼性の開発は車の開発の中でお客様に提供価値を具現化するとともに安全安心な商品を提供する業務であり、一般的な開発のスキルに加えて専門性の高い特殊なスキルが必要とされています。 マツダでは車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性、信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けるために組織の拡大を図りたいと考えています。 今回ご入社をいただく方には、車両全体を考慮した開発エンジニアとして、車両全体に渡る電子制御システムや個別部品開発を実施いただくことを期待しています。 ■業務内容： ・車両全体を考慮した開発エンジニアとして、以下のシステムや個別部品開発をお任せします。 ■業務詳細： ・各領域における技術開発構想の策定、技術開発の実行 ・量産開発における構想提案および要件明確化、設計仕様提案 ・机上検証（MBD／CAE）実験、評価、研究、開発計画の立案と実施 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション： ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ■部門のミッション： ・電子性能開発部門のミッションはマツダのエレキ量産開発のコントロールタワーとして車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究や電子制御システムの車両レベルの性能（商品性、信頼性）に対するモデル開発を実行し、魅力のある商品とサービスを高い技術と効率で創造し提供し続けることです。 ■ポジション特徴： ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・チームのリーダーもしくは担当として、多くの部門と連携し、お互い敬い助け合いながら業務を遂行します。 ・異なる文化や意見を受け入れながら積極的にコミュニケーションをとりながら業務を遂行します。 ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務概要： 当社にて電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。 ■業務内容詳細： ◇電気駆動システム駆動用モータ機能技術開発 ◇電気駆動システム駆動用モータ冷却、構成部品設計・開発 ◇電気駆動システム駆動用モータ機能検証及び評価 ■ポジションの特徴： 電気モータは瞬時の出力と長時間連続の出力差が大きいという特徴があります。自動車で使用するには高い出力で長く走るために出力を左右する冷却に関する開発を重視しています。車の走行性能に大きく関わる領域で重要な役割を本ポジションで担っており、ご自身の開発によってドライバーであるお客様に車の性能を直接感じていただくことができ、やりがいを感じていただけます。 ■部門のミッション：　 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第3電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【国内シェアトップクラス／世界の大型トラック製造メーカーの中でも毎年生産台数トップ10入り／売上約1兆円越え億円超の自動車メーカー】 ■業務内容： 商用車ブランドとして、トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開しております。そんな当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シミュレーション評価、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 ※機械／電気／ソフトウェアなど、ご経験に合わせた開発業務を担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し、社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。 変更の範囲：本文参照

トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開している当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価、シミュレーション評価、モデルベース開発 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社時想定ポジション ・設計開発 ・評価 ・実験 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 自動車やバイクのクラッチ部品を取扱う当社にて、法人営業（BtoB）をお任せします。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な仕事内容： ＜営業スタイル＞ 既存顧客との深耕営業がメインとなります。お得意様からのご紹介企業様への新規営業もあります。割合としては新規：既存＝２：８です。会社全体では20社程度の取引先がありますので、手分けして担当します。 ・見積書作成、納期調整、試作品などの受注など ＜取扱商材＞ クラッチ部分の部品です。サイズは手のひらサイズから指の大きさまで大小さまざまです。単価は1つあたり500円〜700円です。 ＜評価体制＞ ノルマはございません。月単位での売り上げ目標額がありますが、個人での目標ではなく、グループでの目標額となるのでメンバーとチームワークを合わせて取り組んでいきます。 ■教育制度： 営業活動をする上で必要な知識として、図面がみれることが必須となります。具体的には3D画像のイメージや３DCAD、CAMによる図面をチェックし把握できるようになるところから習得していただきます。製造業での勤務経験や別職種の経験がある方ですとスムーズに営業活動を行うことができるようになります。未経験でも入社後に覚えていただいていけば大丈夫です。 ■配属先の人員: 業務部営業グループに配属になります。現在は60歳代の部長(男性)と45歳の営業担当者(男性)の2名体制です。営業事務の担当もいますので、営業に専念できる環境です。 ■当社について： 当社は、株式会社F.C.Cを主受注先とし自動二輪車、四輪車のクラッチ部品及び汎用機部品の製造と金型、治工具等の設計を行っています。所有設備を活用し、受注先からの細かな要望に応えながら、加工・製造を行っています。プレス機械を中心に、最新の合理的な設備によるー貫した生産体制のもとで、精度を要求される機能部品を生産加工できることが当社の強みです。また、インドネシア子会社でも自動二輪車部品の生産加工を開始、二輪クラッチの受注が多くグローバルに展開しています。平成26年11月　経営革新認定、平成27年9月ISO9001(品質）を取得するなど常に変革を念頭に業務を拡大しています。また、SDGｓにも積極的に取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

〜未経験者歓迎！創業当初より大手取引実績あり／安心・丁寧な教育制度あり／冷暖房完備／転勤無し／土日休み〜 ■職務概要： 自動車やバイクのクラッチ部品を取扱う当社にて、生産技術をお任せします。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な仕事内容： ・金型、検査治具等設計製作 ・マシニング操作、ワイヤーカット、汎用機等を使用して試作部品 ・量産金型製作及びメンテナス ・製造工程の検討、決定 ・CAD（2D/3D）、CAMを用いて展開データの作成 ・加工機械を稼働させるためのプログラムデータの作成 ・様々な試作もしていただきます。量産品やオーダーメイドの受注もあり、技術、知識がつけば工場内の棚、扇風機、小物の製造もできモノづくりの楽しさがあります。 ■教育体制： ３DCADメーカーの開催する研修に参加できるため未経験でも知識、操作方法を学習することができます。ステップ1からステップ４までマスターすると講師が当社の工場まで出向き実践指導もしていただけます。60歳以上のベテラン職人もいる為、日々の業務の中でわからないことがあれば聞いて覚える事ができます。 ■配属先の人員: 製造部生産技術担当：４名 内2名は60歳以上のベテラン職人です。新規チームとメンテナンスチームに分かれて対応しています。 ■就業環境について： ・工業内は冷暖房完備です ・毎週月曜日の朝礼前にラジオ体操を行います ■当社について： 当社は、株式会社F.C.Cを主受注先とし自動二輪車、四輪車のクラッチ部品及び汎用機部品の製造と金型、治工具等の設計を行っています。所有設備を活用し、受注先からの細かな要望に応えながら、加工・製造を行っています。プレス機械を中心に、最新の合理的な設備によるー貫した生産体制のもとで、精度を要求される機能部品を生産加工できることが当社の強みです。また、インドネシア子会社でも自動二輪車部品の生産加工を開始、二輪クラッチの受注が多くグローバルに展開しています。平成26年11月　経営革新認定、平成27年9月ISO9001(品質）を取得するなど常に変革を念頭に業務を拡大しています。また、SDGｓにも積極的に取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

＜落ち着いた営業ご希望の方へ/御用聞きスタイルのノルマのない営業職＞ ■採用背景 増員：より多くのお客様の自動車部品需要にお応えするため、ルート営業・配送業務を行う新たなメンバーを募集します。営業未経験・自動車部品の知識がない方も大歓迎です！ ■担当業務【変更の範囲：会社の定める業務】 各種自動車部品の販売業務をお任せします。具体的には固定得意先（自動車整備業者等）への受注部品の配送及び営業、商品管理業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 ＜営業スタイル＞ノルマや飛び込み営業はございません。固定得意先への配送・営業のみになります。これは商品である自動車部品の需要は自動車整備業者が扱う整備車両の不良部品数に左右され、必要分を注文して頂くビジネスモデルであるためです。同社の営業が来る前提で、お客様が事前に注文部品を整理して頂いていることも多々あります ＜エリア＞担当エリアは滋賀県内（各営業所近隣） ＜訪問数＞1日約10件です。1件当たり5分程度のコミュニケーションを取り、2,3時間で全件回り終えることが多いです。その後、営業所にてお預かりしたご注文の発注作業や、再度訪問し商品をお届けするなどの業務を行います ＜重さ＞ゴム系の部品は軽量ですが、バッテリーや外装品を配送する際はそれ相応の重さがあります ■配属先組織体制 現在各拠点合わせると20名弱（男性）のメンバーが在籍しており、主に30〜40代で構成されています ■拠点 全4拠点あり、今回は五箇荘営業所への配属となります。基本的に配属後の営業所間の異動はございません。 ・大津営業所：滋賀県大津市瀬田大江町55−1（最寄駅：JR琵琶湖線/瀬田駅） ・栗東営業所：滋賀県栗東市六地蔵1078（最寄駅：JR草津線/手原駅） ・八日市営業所：滋賀県東近江市布施町655-72（最寄駅：近江鉄道/大学前駅） ・五個荘営業所：滋賀県東近江市五個荘石塚町251（最寄駅：近江鉄道/五個荘駅） ■特徴 同社は自動車部品卸売業をしており、普通自動車部品は勿論のこと大手トラック会社4社（日産・日野・三菱・いすず）のディーゼルトラック部品も取り扱っています。迅速な部品供給（多品種少ロット）が可能な体制を取っていることもあり、東近江・栗東エリアにてトップシェアを誇り、業績は堅調に推移しています 変更の範囲：本文参照

＜落ち着いた営業ご希望の方へ/御用聞きスタイルのノルマのない営業職＞ ■採用背景 増員：より多くのお客様の自動車部品需要にお応えするため、ルート営業・配送業務を行う新たなメンバーを募集します。営業未経験・自動車部品の知識がない方も大歓迎です！ ■担当業務【変更の範囲：会社の定める業務】 各種自動車部品の販売業務をお任せします。具体的には固定得意先（自動車整備業者等）への受注部品の配送及び営業、商品管理業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 ＜営業スタイル＞ノルマや飛び込み営業はございません。固定得意先への配送・営業のみになります。これは商品である自動車部品の需要は自動車整備業者が扱う整備車両の不良部品数に左右され、必要分を注文して頂くビジネスモデルであるためです。同社の営業が来る前提で、お客様が事前に注文部品を整理して頂いていることも多々あります ＜エリア＞担当エリアは滋賀県内（各営業所近隣） ＜訪問数＞1日約10件です。1件当たり5分程度のコミュニケーションを取り、2,3時間で全件回り終えることが多いです。その後、営業所にてお預かりしたご注文の発注作業や、再度訪問し商品をお届けするなどの業務を行います ＜重さ＞ゴム系の部品は軽量ですが、バッテリーや外装品を配送する際はそれ相応の重さがあります ■配属先の組織体制 現在各拠点合わせると20名弱（男性）のメンバーが在籍しており、主に30〜40代で構成されています ■拠点 全4拠点あり、今回は栗東営業所への配属となります。基本的に配属後の営業所間の異動はございません。 ・大津営業所：滋賀県大津市瀬田大江町55−1（最寄駅：JR琵琶湖線/瀬田駅） ・栗東営業所：滋賀県栗東市六地蔵1078（最寄駅：JR草津線/手原駅） ・八日市営業所：滋賀県東近江市布施町655-72（最寄駅：近江鉄道/大学前駅） ・五個荘営業所：滋賀県東近江市五個荘石塚町251（最寄駅：近江鉄道/五個荘駅） ■特徴 同社は自動車部品卸売業をしており、普通自動車部品は勿論のこと大手トラック会社4社（日産・日野・三菱・いすず）のディーゼルトラック部品も取り扱っています。迅速な部品供給（多品種少ロット）が可能な体制を取っていることもあり、東近江・栗東エリアにてトップシェアを誇り、業績は堅調に推移しています 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場G／BMW・MINIの正規ディーラー／未経験OK／正社員／経験者大歓迎 仕事内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 BMW/MINIの正規ディーラーである当社にて、整備士としてご活躍いただきます。 MINIを専門に整備・修理を行います。 ■業務詳細： ⇒MINIの整備・修理業務等のエンジニアリング業務全般をお任せします ◆一般整備 ◆点検整備 ◆車検整備 ◆故障診断 ◆パーツ・アクセサリの取付 ■特徴／魅力： ◇経験年数による社内研修も充実しており、整備経験の少ない方でも十分に実力を発揮できます。またBMW/MINIテクニシャンとしてのステップアップ研修を積極的に取り入れています。 ◇輸入車だからといって難しいことはありません。BMWGroupアカデミー研修とOJTがあり、基本ができていれば大丈夫です。基本的なメーカー研修から、社内独自の研修体制でBMW/MINIメカニックの最高位「マイスター」を目指していきましょう。 ■本求人の魅力： BMWGroupのテクニシャンは、車の状態をパーフェクトに保つことを専門とする整備のプロ集団です。技術を極め、整備士にしかできない仕事に集中するため、お客様対応は行いません。お客様への不具合の問診や修理内容の説明といったフロント業務は、それを専門とするスタッフ（サービスアドバイザー）を配置しております。業務の切り分けにより、それぞれの職務を全うすることができます。 ■安心して働ける環境： 上場企業グループの一員として、有給消化の促進やサービス残業・長時間労働の防止に努めています。 また、各種ハラスメントに関しての相談窓口の設置やコンプライアンス向上に向けた研修の実施など、気持ち良く働けるための環境整備に力を入れています。 ■当社について： 北海道にあるBMW・MINIの正規ディーラーです。 2023年には、全国にBMWや日産の正規販売店を運営する東証プライム上場企業「VTホールディングスグループ」の一員になりました。 今年11月に北広島市に新店舗をオープンするにあたり、総合職として新たな仲間を募集します。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： ◎主な人材獲得開発領域 先進安全・知能化（AD／ADAS）開発領域、電子プラットフォーム開発領域、コネクテッド領域、インフォテインメントシステム領域、電動システム開発領域　等 企業経営・戦略に合う人材の確保・育成は、企業を活性化するうえで必要不可欠な領域であり、Hondaの従業員として、継続的に人材獲得するための、採用活動領域で活躍頂くメンバーを強化します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： SDMにおける組織の人リソースの管理手法の企画・提案・実行・運営を行っていただきます。 ・組織の人リソースの管理手法の企画・提案・実行・運営 ・スキルの可視化と、年次的人材スキル向上を効率的に可視化 ・技術開発戦略と連鎖した、継続的要員計画の立案・見直し及び、管理業務 ・組織力を最大化するための、入社〜代謝までの人材流動施策や、キャリヤ形成施策の企画・提案・実行・運用 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： ・「人間尊重：常に人を中心に考え、そして人の可能性を信じる」を基本理念とするHondaにおいて、その原点となる「人」の採用を通して、組織や事業への貢献ができます。 ・これからのSDMの実現に向けて重要となるソフトウェアシステム開発領域の人的資源に関わることができます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： ◎主な人材獲得開発領域 先進安全・知能化(AD/ADAS)開発領域，電子プラットフォーム開発領域、コネクテッド領域、インフォテインメントシステム領域、電動システム開発領域　等 企業経営・戦略に合う人材の確保・育成は、企業を活性化するうえで必要不可欠な領域であり、Hondaの従業員として、継続的に人材獲得するための、採用活動領域で活躍頂くメンバーを強化します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： SDMにおける横断的な人材採用施策及び、分散開発マネジメント施策の企画・提案・実行・運営を行っていただきます。 ・人材採用施策の企画・推進業務 既存手段に捕らわれない、キャリヤを生かした新たな発想での開発人材採用の企画・提案・実行・運営業務 ・人材採用に繋げる、HONDAの更なる魅力発信・訴求に対する、新たな取り組みの企画・提案・実行・運営業務 ・首都圏及び、地方都市での開発人員の分散開発における、マネジメント/エンゲージメント強化施策の企画・提案・実行・運営業務 ・産官学などと連携した人材採用に繋がる施策の企画・提案・実行・運営業務 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： ・「人間尊重：常に人を中心に考え、そして人の可能性を信じる」を基本理念とするHondaにおいて、その原点となる「人」の採用を通して、組織や事業への貢献ができます。 ・これからのSDMの実現に向けて重要となるソフトウェアシステム開発領域の人的資源に関わることができます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 変更の範囲：本文参照

■職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 バッテリー電動車（BEV）／ハイブリッド車（HEV・PHEV）／燃料電池自動車（FCV）を含む次世代車両のパワートレイン制御開発に向けた ・車１台分としてのシステムコンセプト設計・アーキテクチャ策定及びその具現化と実機検証 ・制御アルゴリズム／制御機能の設計および検証 ・パワートレインシステム・関連コンポーネントのベンチおよび実車テスト・評価 ・シミュレーションやバーチャル技術を活用した開発環境構築などの開発プロセスの進化 ・コネクティッド活用した新たなパワートレイン制御の開発 ※業務上、海外現地法人・取引先等とのやり取りが発生します。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【対象システム／コンポーネント例】 ・パワートレイン統合制御システム／熱マネジメントシステム／充給電マネジメントシステム 等 ・モータ／インバータ／バッテリー／エンジン／トランスミッション 等 【コネクティッド活用例】 ・目的地に到着するまでのルートの標高をカーナビ情報により事前に把握し、目的地までの標高に合わせた低燃費走行を実現するパワートレイン制御技術を研究開発 ・充電スタンドやスマホなど各種デバイスとパワートレインとの連携により、電動車の活用用途の拡大と生活利便性の向上を実現する技術の研究開発 【開発ツール】 C言語、HILSシステム（dSPACE、DENSO TEN、A&D）、GT-Power、 MATLAB、SIMULINK、その他Honda専用ツール　等 ■魅力・やりがい： シミュレーション技術の構築や制御技術開発を通して、お客様の期待する価値を商品として具現化できる環境です。 また複雑なシステムの構築、適合の進化、期待を超える価値実現のため、新しい技術を積極的に取り入れるスタンスをとっており、DX化が進む今後の開発の中で他部門とも連携しながらスキルを培い、それを活かしていくことが出来ます。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 開閉体(バックドア・ドア)の設計業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： ・完成車性能目標（強度、剛性、NV、衝突、空力、冷却、耐熱等）に基づく、開閉体領域の性能および仕様の策定 ・上記に基づく、関連部品のパッケージ含めたレイアウト検討 ・軽量化や骨格構造の進化に向けた研究 ・製作工程に関するコスト最適化検討 ※社内関連部門だけでなく、国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 車体開発は、関係部署が多岐に渡る為、幅広い知識と経験を要する業務の為、非常に重要なポジションです。一連の設計、経験した後に機種開発の設計チーフを経て将来的には機種プロジェクトリーダーもしくは技術戦略構築のリーダーとしてHondaのクルマづくりをリードしていただくことを期待しております。 社内他部門、世界各地の生産拠点、お取引先と連携して開発を行う機会が多くあり、車両開発の中心となって、プロジェクトを推進していく影響力の大きな業務です。 ■開発ツール： ・CATIA V6など ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

■職務概要： ◎主な人材獲得開発領域 先進安全・知能化（AD／ADAS）開発領域、電子プラットフォーム開発領域、コネクテッド領域、インフォテインメントシステム領域、電動システム開発領域　等 企業経営・戦略に合う人材の確保・育成は、企業を活性化するうえで必要不可欠な領域であり、Hondaの従業員として、継続的に人材獲得するための、採用活動領域で活躍頂くメンバーを強化します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務詳細： SDMにおける組織の人リソースの管理手法の企画・提案・実行・運営を行っていただきます。 ・組織の人リソースの管理手法の企画・提案・実行・運営 ・スキルの可視化と、年次的人材スキル向上を効率的に可視化 ・技術開発戦略と連鎖した、継続的要員計画の立案・見直し及び、管理業務 ・組織力を最大化するための、入社〜代謝までの人材流動施策や、キャリヤ形成施策の企画・提案・実行・運用 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： ・「人間尊重：常に人を中心に考え、そして人の可能性を信じる」を基本理念とするHondaにおいて、その原点となる「人」の採用を通して、組織や事業への貢献ができます。 ・これからのSDMの実現に向けて重要となるソフトウェアシステム開発領域の人的資源に関わることができます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照