「業界トップの安定基盤で、あなたの技術を未来につなげる。」 〜国内コンベヤ事業でトップシェア／グロース上場／多様な業界との取引でリスク分散／技術力を活かしながら成長できる環境〜 ＼ここがおすすめ／ ◇業界トップの安定基盤：幅広い業界と取引！多様な顧客基盤。 ◇働きやすさ抜群：年間休日122日、ボトムアップ文化で意見を尊重！ ◇成長フェーズに参画：ロボットSI事業強化、直近は最高売上を更新 〈株式会社ＪＲＣとは？〉 コンベヤ事業で国内シェア52％を誇る業界トップメーカーです。 その確かな技術力と豊富な実績を基盤に、ロボットSI事業を展開し、産業の自動化・効率化をリードしています。私たちの使命は、独自技術で新しいものづくりの常識を創ること。技術を最大限に活かせるフィールドがあります。 【業務内容】 コンベヤ部品メーカーである当社のロボットSI事業本部にて、プロジェクト・マネージャーとして、産業用ロボット製品に関するユーザー打ち合わせから外注管理までの全工程におけるマネジメントをお任せいたします。 ※具体的には・・・？ ■受注案件の機械設計：顧客・ユーザー打合せ、製作仕様書作成、機械設計、外注管理、進捗管理 ■新台営業サポート：構想設計、原価積算、レイアウト作成、見積仕様書作成 ■アフター営業サポート：メンバーのサポート、フロー最適化検討 ■ユーザートラブル対応 ■サプライヤー管理 ■開拓：既存サプライヤと価格納期交渉、新規サプライヤの開拓・指導 ■指導・サポート：製造設計メンバーの指導・サポートなど。 【弊社の魅力】 業界トップのシェアを誇り、安定した環境で長期的キャリアを築けます。 当社製品は圧倒的なシェアを保持し、売上の多くは代理店経由で電力・製鉄・建設・リサイクルなど幅広い業界へ納品しております。 一度導入されると他社への移行は困難で、安定的な売上を確保。リーマンショック時も売上減はわずか10％と堅実な経営基盤を維持。 収益性の高い案件を受注し、公共事業やソリューション営業強化で受注増加。直近は最高売上を更新。製品は火力発電所や建設現場などで使用され、高品質・耐久性が評価されています。 ◎個々の意見を尊重するボトムアップ文化。年間表彰や改善提案制度も導入し、成長を後押しします。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 基本的には弊社クライアント様先に常駐していただき、業務に従事していただきます。 ◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は80％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける より良い環境で難易度が高く専門性を高めていきたい！ そんなあなたにピッタリです。 ◆業務内容 （1）車載用充電器のシステム開発 （2）要件抽出〜システムアーキ設計 （3）車載用充電器の顧客要求仕様の要件抽出、分析、システムアーキテクチャ設計、課題抽出など 【開発環境】 使用言語：C言語 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【技術者としての長期的なキャリア形成を考えている方へ！／大手メーカーの現場で技術を磨ける環境／上流工程案件多数／家族手当や福利厚生が充実しているため腰を据えて働けます！】 ◆職務概要： 株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と当社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 携帯電話などの無線通信サービス事業をメインとする企業にて、国家プロジェクトの開発管理業務をお任せします。 ■業務詳細： 人工衛星や航空機に基地局を乗せ成層圏に基地局を設置する、国家プロジェクトHAPSにて光無線開発のプロジェクトマネジメントをお任せします。 ・工程／進捗管理 ・予算管理 ・ベンダー管理 ・メンバー管理 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・マネジメントの道ではなく専門エンジニアスペシャリストとして活躍したいと思いご入社された方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆独創的な考え方を具現化した装置作り/15年以上安定の黒字経営を継続／新しいものを生み出す開発職募集◆ ＝＝求人のポイント＝＝ 【1】大手企業が対応できない顧客毎の要望に応えた装置製造やメンテナンスを行なうとともに、これがあったら便利だという考えを装置設計や開発に盛り込み、安定した収益基盤を確立してます。 【2】毎年新しい自動分析装置の開発を主導するポジション。ものづくりを仕事としてだけでなく、趣味としても自然に楽しめる方、新しいものを生み出すことが大好きな方、大歓迎です。 【3】電気電子のスキルを活かし、装置全体の企画からセンサーなどの部材開発まで幅広く担当。オンリーワンの装置を作り上げるやりがいがあります。 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＼環境分析を行っている企業・分析を自動化したい企業向けに自動分析装置の製造販売を行う専門企業／ ■業務内容： 当社オリジナルの自動分析装置の企画開発を担当して頂きます。開発装置は分析室内での環境分析装置や工場プラントのオンラインモニターです。経験や志向性に応じて、研究開発部門の部長職にも挑戦可能です。新しいものを生み出すことに熱意を持つ方、大歓迎です。 ■業務詳細： ・電気電子のスキルを活かし、装置全体の企画からセンサーなどの部材開発まで幅広く担当。卓上型から部屋サイズまで様々な装置を作り上げます。 ・分析装置には分光技術、クロマトグラフィー、電気化学的測定、質量分析技術、ガスセンサー技術、流体計測・制御技術、データ処理・解析技術などが含まれますが、入社後に学ぶことが可能です。 ・環境分析や測定を行う企業・機関が行う手作業を自動化し、作業負担を軽減します。 ・「生活環境項目の自動化といえばラボテック」と認知されることを目指しています。今後はCOD分析装置、SS装置、菌検査装置などを毎年1種類開発予定。 ■分析装置について： BOD分析装置、水質分析装置、大気分析装置など多岐にわたります。 ■組織構成： 開発メンバーは３名の社員と３名の嘱託・派遣社員で構成。20代の若手や外国籍の社員も活躍しております。また創業者である会長は新しい製品の開発に積極的で、相談や報告など、業務を進めやすい環境です。

〜東証スタンダード上場企業／残業平均月21ｈ／大型自動車用ブレーキ・ポンプ国内トップクラスシェア／自動車業界未経験者も歓迎／「健康経営優良法人2024（大規模法人部門）※経済産業省出典」に認定〜 ■業務内容： 自動車部品国内シェアトップクラスの製品を持つ当社にて、自動車の足回り部品（ブレーキ、ポンプなど）の電動化製品開発プロジェクトマネジメントをお任せします。 ■具体的な業務内容： 自動車の足回り部品（ブレーキ、ポンプなど）の電動化製品開発に関するプロジェクトのマネジメントを担当していただきます。要件定義やコンセプト設計を社内で行い、他社との共同開発をディレクションしていただきます。QCD（品質・コスト・納期）管理を徹底し、将来的には内製化を目指したプロジェクト推進もお任せします。また、課長として若手メンバーの育成・評価も行っていただきます。 ■職場環境： 社員の働きやすさにも力を入れており、離職率は約1％です。 60歳定年退職後の再雇用率は100％と福利厚生が充実しております。 年間有給休暇取得日数は13.35日、全社の月あたりの平均残業時間は21.15時間と、ワークライフバランスを保ちやすい環境です。 健康経営優良法人2024（※経済産業省出典）も取得しており、「働きがいのある職場づくり」に力を入れています。 ■当社の特徴： ・トラックやバス、トレーラー、産業機械などのブレーキシステムには特に高い信頼性が要求されます。TBKのブレーキは、主に大・中型トラック及びバスに採用され、品質・信頼性はもとより、日本国内において高い評価を得ています。 ・ポンプはエンジンメーカーとの強い信頼関係が欠かせず、エンジンの仕様に沿った開発とともに、コスト削減とメンテナンスの効率化を追求した製品開発を行っております。当社のウォータポンプは大型車から中型・小型車までカバーし、お客様のニーズに合致した製品開発に努めています。 ・オイルポンプもまた、大型車から中型・小型車までをカバーした製品の開発を行っています。また、必要なときに必要な流量を吐出する可変容量オイルポンプや、最小限のエネルギーでポンプを回す省エネポンプなどをいち早く開発し、実用化しています。このように、車両運行上の性能や安全性、経済性など、きめ細かな開発姿勢がTBKの強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業100年以上の大手メーカー／若手から裁量ある仕事／グローバルに事業展開】 ■業務内容： ・低/脱炭素燃料使用中高速エンジンの先行開発※設計業務 ・エンジン部品の計画、設計（FMEA等による検討高度化含）〜製作手配/各種調整 ・各種解析による事前検証 ・各種改善設計 ・各種設計資料、仕様書の作成 ・市場調査、顧客対応 ※研究と商品開発の間に位置付けられるフェーズ ※下記URLから事業紹介動画をご覧ください https://www.yanmar.com/jp/marinecommercial/lcv/ ■キャリアパス： ・設計をはじめ各種計画/検討業務を通じて、エンジン知識を習熟させ,ノウハウを得る。 ・開発プロジェクト等の取り纏めを経験し、役職者を目指す：10-15年後。 ■当社で働く魅力： ディーゼルエンジンの技術をもとに、農業・建設・船舶・エネルギーにと幅広い分野で高い技術力を評価いただいており、各分野におけるリーディングカンパニーの一員として業務に従事いただきます。無人走行技術を搭載したトラクタ開発など、人々の暮らしが豊かになる技術開発もしております。 職場環境は非常に風通しがよく、新卒採用キャリア採用、ベテラン若手などの垣根が低く、また若手に積極的に裁量権を与えるなど、チャレンジいただける風土があります。 ■当社について： 当社は、パワーソース分野における世界基準の創造を目指し、ライフサイクルバリューの最大化と環境負荷の最小化を実現する技術ソリューションを提供します。 現在、製造している産業用・船舶用エンジンのみならず、未来のパワートレインも視野に入れた変革と挑戦で、お客様にとっての真の価値を創造するための最適なソリューションを最適なタイミングで提供できる企業として、次の100年に向けて、未来につながる社会とより豊かな暮らしの実現を目指しております。 ■就業形態 グループ会社の「ヤンマーパワーテクノロジー株式会社」に出向いただきます。※勤務地は希望・適性に応じて配属となります。※条件は出向元と同一

【海外鉄道向け信号システムの設計プロジェクト管理／年休126日／鉄道・交通事業を支えるインフラ事業／事業安定性・社会貢献性◎】 ■業務内容：海外向け鉄道信号システムの設計・開発業務を行っていく中で製品知識・スキルを身に着けていただき、数年後に受注案件の取り纏めや、受注拡大に向けた活動を行っていただくことになります。 ・顧客（鉄道会社等）要望の把握 ・各国法規制・関連国際規格・顧客基準の把握 ・関係技術部門と連携したシステム全体の設計及び、仕様書の作成 ・関係技術部門に向けた仕様書の作成 ・関係部署に向けた製作指示（詳細設計部門への指示、工作部門への製作指示、品管部門への試験指示） ※全体取り纏めがミッションですが、上流仕様検討など設計業務もございます。 ■製品（CBTCシステム）について：列車と地上設備の間での通信を使って列車の運行と制御を行う信号保安技術（無線式列車制御システム）です。列車運行のさらなる高密度化と地上設備保守コストの低減が可能となるため、多くの鉄道事業者から注目されています。 ■担当プロジェクト： ・期間：1案件あたり完遂までの期間としては平均3〜5年、並行して1〜2案件を同時に担当します。 ・現在進行中のプロジェクト概要：日系企業として初「ニューヨーク地下鉄向けCBTC地上装置」を初受注しております。 ■製品の強み：列車統合管理装置（TCMS）は、鉄道車両の頭脳を司る装置であり、列車に搭載の装置に対して制御とモニタリングを行い、最適な列車制御と乗務員の支援・検査効率化など列車運用をサポートする主要な装置です。鉄道車両の主要機器であるため、継続的に引き合いがあります。 ■働き方： ・残業時間 ：月平均30時間/繁忙期45時間 ・出張：有　(目安の頻度：基本顧客への日帰り、頻度は担当プロジェクトによるが多くて週1-2回) ・リモートワーク：有 (週0〜3日程度) ・中途社員の割合：約10% ■英語の利用頻度：場内で使用する言語は日本語ですが、お客様に提出する図書は英語です。お客様との打ち合わせは英語ですが、製品知識、英語スキルが身につくようOJTやOFF-JTにて教育いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇筐体設計×樹脂成型の専門性をさらに深化/高付加価値製品の開発で技術者として市場価値向上/SDGs新素材や海外展開PJTなど最前線の開発テーマ多数◇◆ ■職務概要/職務の特徴： プラスチック高級化粧品容器の製品設計および開発業務を担当していただきます。 デザイン図からの製品設計、顧客との打合せ、社内の各工程部署との連携、新製品開発のための技術開発など、多岐にわたる業務をお任せします。 筐体設計経験や樹脂成型の知見を活かし、自分の仕事が身近に感じられる特別な仕事です。 SDGs関連の新素材活用や、東南アジア・アフリカ市場への進出を視野に入れた取り組みも進めています。 ■業務概要： 同社は、化粧品容器の加工技術の開発・生産・販売を行っています。 今回の募集では、プラスチック高級化粧品容器の製品設計および開発業務を担当していただきます。 デザイン図からの製品設計、顧客との打合せ、社内の各工程部署との連携、新製品開発のための技術開発など、多岐にわたる業務をお任せします。 ■職務詳細： デザイン図から製品設計（構想・基本・詳細設計） 顧客との打合せ（オーダーメイド式のため、営業同席の場合もあり） 社内の各工程部署との打合せ（営業部門含む） 外部金型業者への製作依頼 新製品開発のための技術開発 ■組織体制： 技術本部設計部設計グループには、部長を含め11名のメンバーが在籍しています。 （20代1名、30代5名、40代3名、50代2名） ベテランの社員からのOJTを中心に丁寧に指導を行っています。 ■企業の特徴／魅力： 同社は70年以上にわたる歴史の中で、プラスチックの成形や着彩技術を追求し続け、多くの顧客に喜ばれる製品を提供してきました。 その高い技術力により、国内外の化粧品メーカーから「コンパクトのYOSHIDA」として一目置かれる存在となっています。 また、化粧品容器だけでなく、化粧品の充填加工や用具セット加工など、事業の幅を広げており、国内顧客の9割が「made in Japan」の高品質な製品を求めています。 同社は、独自のビジネスモデルや世界初の技術、数多くの特許を取得しており、時代の変化に対応しながら常に新しい挑戦を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜超上流工程/要素技術開発にも携われる/産業機器向けの市場でトップクラスのシェア/プライム上場グループ/電子部品やスイッチ・圧力センサのプロフェッショナル〜 ■業務内容 トルクセンサ・力センサ等のセンサ製品の新製品開発に伴う機械設計 ■具体的な職務内容 （1）開発企画（・要素技術開発） 開発すべき新製品の要求仕様を実現するべく基礎検討を行います。 場合によって、必要であれば新規技術開発に立ち返り要素技術の確立を行います。 （2）構想設計、詳細設計 要求仕様から機構部品の仕様を決定、3D CADを用いて構造設計を行います。また、性能、強度、耐久性等製品としての条件を満たすべく、設計計算、構造解析などのCAEの活用等により構造を最適化し、部品に用いる材料を選定します。それら設計検討に基づいた試作品を製作し、性能評価を行います。 （3）課題解決 製品開発の過程における技術課題に対し、現象の物理的挙動の解析等に基づいて原因を特定し、解決策を導き出します。 ■当社製品 当社は、歪ゲージを用いて、力、トルク、歪等を検出するセンサ—を開発・製造しています。センサ—は主に、 ・薄膜歪検知素子 ・適切に変形させることで外部から加えられる力を歪検知素子に伝える構造体 ・素子の出力を増幅、デジタル化、トルクなどへのパラメータ変換、外部との通信等を行う回路 から構成されており、現在は主に産業用ロボットで活用されていますが、高精度、高安定性等の特徴を活かし、さらにヒューマノイドロボット、手術ロボット等の医療機器、その他先端機器への展開を図るべく開発を進めています。 ■当社の技術力 高性能で他社には真似できないセンサを開発しています。実際に近年の産業用ロボットでは人間のような繊細な作業を行うための力覚制御が重要ですが、これには高精度センサによりどれだけ力が加わっているかを微細に認識できる必要があり、まさしく当社の製品が直近の潮流を支えています。 ■キャリア マネジメントではなく、プロフェッショナル技術者としてのキャリア（報酬は役員レベルも目指せる）もあります。 ■組織 開発統括部は、第1T・第2T・特許室の3部門構成です。 第1Tと第2Tを合わせて13名在籍。男女比は男性10名：女性3名。 部内年齢構成：50代3名、40代2名、30代5名、20代3名 変更の範囲：会社の定める業務

〜半導体市場でトップ級シェア・マスフローコントローラや液体気化製品の開発に携わる／プロジェクトリーダー／仕様策定、試作評価、性能向上まで一貫して取り組める〜 ■職務内容： センサやバルブを用いた流量制御機器および、計測技術を活用した液体気化機器の開発をご担当いただきます。仕様策定、試作評価、課題分析、対策立案を行い、プロジェクトリーダーとして開発を推進。液体気化機器では、実験・評価を通じた性能向上や設計最適化を担います。 また、特許調査、技術資料の作成、試験設備の立ち上げなど、開発基盤の整備にも関与し、将来的には新規製品開発のリーダーとして活躍していただきます。 ■具体的には： ・計測技術を活用した流量制御機器および液体気化機器の開発 ・センサやバルブを用いた制御機器の仕様策定、設計、試作評価 ・実験を通じた性能評価や課題の分析・調査、対策の立案、推進 ・プロジェクトリーダーとして開発プロジェクトの進行管理 ・技術的知見を活かし、新技術の導入や製品の最適化の推進 ■やりがい、魅力： 半導体市場でトップクラスシェアを誇るマスフローコントローラや液体気化製品の開発に携わることができます。 仕様策定、試作評価、性能向上まで一貫して取り組めるため、技術者としての成長を実感しながら、業界トップクラスの製品開発に貢献できます。また、プロジェクトリーダーとして開発を推進し、最前線で技術革新に関わることができる点も魅力です。 将来的には、新規製品開発のリーダーとして、次世代の半導体製造に貢献する製品開発に携わることができます。 ■当社について： ◎HORIBAグループにおいて、ガスや液体の流量制御、液体の気化、製造装置内の真空計測など、半導体製造工程に必要不可欠な機器の開発／製造／販売を担っている企業です。 ◎当初は通産省の指導の下、公害測定機器に関する技術の確立／公開を目的に設立されました。 ◎そこで培ったノウハウを元に生み出された流体制御機器『マスフローコントローラ』では、世界各地に広がるHORIBAグループのネットワークによってグローバルに展開しており、半導体産業において圧倒的なシェアを誇ります。 変更の範囲：会社の定める業務

【空調制御装置の企画〜評価まで一貫して携われる／技術力を高めたい回路設計エンジニアの方へ／リーダー募集】 既存製品の基板改版から新規開発までを一貫して担い、複数要素技術を組み合わせた設計力を発揮いただくポジションです。製品理解を深めながら次世代の開発力強化に向け、技術判断とチーム育成の双方で力を発揮したい方に適しています。 ■業務内容： 空調コントローラ装置（ワイヤードリモコン、ネットワークコンバータ等）を対象に、企画検討、回路設計、基板設計、評価を一貫して担当します。初期はマイコン変更や部品EOL対応に伴う基板改版が中心で、現行基板の仕様理解、代替部品選定、レイアウト変更に必要な技術的判断を行います。改版では品質確保のための検証計画立案や関係部門との調整も発生します。並行して、若手メンバーへのレビューや設計プロセスの指導を通じてチームの技術力を底上げします。製品理解が進んだ後は、空調ビジネス拡大に向けた新規コントローラ開発を担当し、UIデバイス、通信技術、アナログ回路など多様な要素技術を組み合わせた設計推進を担います。テーマの優先判断、リスクの早期把握、改善提案を自ら行い、リーダーとして開発を前に進める行動が期待されています。 ■魅力： 企画段階から設計・評価までを通しで経験でき、回路・基板設計の専門性を生かしながら技術領域を広げられます。マイコン、UI、無線、有線、電源・アナログといった多要素技術に触れることで設計の幅を広げられる点は、技術深度を追求したい方に向いています。 ■キャリアパス 基板改版を通じて製品構造を理解した後、新規コントローラ開発のリーダーとしてテーマ推進を担当します。将来的にはマネージャーとしてプロジェクトマネジメントへ進む道や、専門領域の深化による技術リードのキャリアも選択できます。 ■採用背景 サイバーセキュリティ法をはじめとする規格対応や、電子部品のEOLによる再設計が発生する中、対象機種数が多く設計リードの強化が急務です。回路・基板設計を軸に製品改版を推進し、将来的には新規開発を担う人材を求めています。 ■働く環境 産休取得率100％・育休取得率90％以上・産休育休取得後の復帰率96％／ノー残業デー有／自己成長やイノベーションを目指す取り組みのために、全社員が就業時間の10％を自由に活用可能

【革新的な3D技術で社会問題を解決！多国籍なチームと共に未来を創る◎／リモートワーク可能／裁量の大きいプロジェクト◎】 ★最先端技術を駆使して、社会問題をバーチャル空間で解決する面白いポジションです。 ★多国籍チームとの連携／働きやすい環境を提供／創業7年目の成長企業 ◆職務内容 VRCのソフトウェアエンジニアとして、国内外のチームと連携しながら、最先端の3D基盤技術を活用したソフトウェアを開発します。研究を実用化に繋げるための様々なチャレンジに取り組みます。 ◆具体的な仕事内容 ・自社プロダクト開発（要件定義、コンセプト設計、基本設計、詳細設計、開発、テスト） ・新技術を取り入れたシステムの開発（環境構築、システム構成設計） ・SDK開発（自社開発技術のサービス化） ・プロジェクト管理（Backlog, Slackなど使用） ・開発環境（Windows10 System、Linux/Ubuntu System） ・開発言語（C++, C# .NET, Unity 3D, Python, JavaScript） ・データベース（Amazon DynamoDB, RDSなど） ■仕事のやりがい： ・国内外の優秀な研究機関や技術者と連携し、3D技術の開発及び実用化を推進 ・自己研鑽・自走力を養い、グローバルコミュニケーション力やソフトウェアエンジニアとしての専門性を向上 ◆魅力ポイント ・競合優位性：Ubiquitous Avatar Platformを通じて、様々な市場における課題をバーチャル上で解決 ・多国籍なチーム： 多様なバックグラウンドを持つメンバーと共に働く ◆働き方 入社後は出社いただきますが、慣れてきたらリモートワーク可能で、オフラインでのコミュニケーション機会も大切にしています。 ■当社について ・当社の提供する「SHUN‘X」では、筐体に入って0.2秒で人体全身をスキャニングし、アバターを生成することが可能です。 ・この技術を用いて、実空間では実現できないこと・解決できない課題を各事業会社様と共に解決・新たなサービスを提供しております。※現在は、エンタメ／アパレル／ヘルスケア・フィットネスなどが中心 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： AD/ADAS・コックピット・車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの企画、仕様開発、先行技術検証、量産回路適用 ※自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は更なる高性能化・統合化が進んでいます。当部署では、ADAS・コックピット・車載通信等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。 ■職務詳細： ADADAS・コックピット・車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの企画、仕様開発、先行技術検証、量産回路適用 ■組織ミッションと今後の方向性 業界最先端・社内最大規模の新製品ハードウェア開発をリードしているコア部門です。 30〜50名規模の8つの室から成り250人以上擁する存在感のある部署で、キャリア採用で活躍されている方多く(8室中3室の室長がキャリア採用者)、 どのようなバックグラウンドをお持ちの方でもフェアにリスペクトされ活気あふれる職場です。 個性を尊重し活かす風土ですのでご活躍いただける場がきっとあります。 ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う当社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。 既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 本求人ではEVモータ用試験ベンチ装置の設計を担当いただきます。 装置の機能を満たした製品設計を行わなければならないため、性能検査のデータ取得や解析業務にも携わっていただけます。 ■募集背景 2023年9月にEVモータ用試験ベンチをリリース致しました。世界で拡大する自動車の電動化により、EV 向けトラクションモータ用性能評価試験ベンチの需要は近年急速に拡大しています。 今後もEV、HVの拡大により、心臓部となるモータの品質を保証するための試験ベンチ需要も同様に拡大してまいります。 モーターの世界的トップメーカーであるニデックグループだからこそのノウハウを生かし、品質高い製品作りを進めております。 ※リリース情報 https://www.nidec.com/jp/product/news/2023/news0929-02/ ■開発体制 同じ組織内に、機械設計担当、電気設計担当とメンバーが分かれており、協同しながら開発を進めております。 ■勤務拠点 ニデックドライブテクノロジー株式会社　の本社常駐での業務となります。 ■当社の特徴： 【世界を支える検査装置】今や１人１台は持っているスマートフォンを代表とした電子機器に必ず搭載されているプリント基板及び半導体パッケージを、電気検査するための機械装置の開発・製造・販売をしております。世の中の電子機器が安全に利用できているのは、当社の検査技術が大きく関係しております。 【市場について】電子機器の分野ですと、"通信システム5Gへの切替わり"により、5G対応のプリント基板及び半導体パッケージが必要となります。また、現在車載向けの自動検査ソリューション事業を展開しており、車載分野ですと、"自動車のEV化"により、当社の検査技術が車載市場に参入します。 いま【５G】と【EV】の大きな波により、当社検査技術需要を数多く頂いております。 【シェア】プリント基板及び半導体パッケージ検査の世界シェアは８０％以上。世界的に有名な巨大企業のスマートフォンについては、当社が１００％検査しています。そういった企業様に、当社の技術を採用頂いております。 【業績について】利益率20%の高収益企業！売上高も年度ごとに過去最高を更新しています。（2021年3月期　単体売上約250億） 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： 自動車のCASE対応・SDV化加速が益々進む中、車両に搭載される電子制御ユニット（以下、ECU）は更なる高性能化・統合化が進んでいます。当部署では、ADAS・コックピット・車載通信等のシステムを統合制御するための大規模ECUと、それらに採用される要素技術を開発しており、SDV時代に向けた新製品の開発に向けて技術者を募集します。 ■職務詳細： ADADAS・コックピット・車載通信を統合した大規模製品のハードウェアの量産開発における対社内外窓口役、プロジェクトマネジメント ■当社の特徴： 世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う当社は、自動車部品メーカーとしてはトップクラスの実績を誇ります。 既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力し、新事業領域への事業拡大にも挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 国内高速道路（各高速道路株式会社・道路公社等）向けのETCシステムの企画/客先提案・技術取り纏めをお任せします。 客先提案方針を検討し、客先提案の上社内の開発方針を調整する役割を担います。そのためソフト・ハードの開発設計経験、顧客向けの技術提案業務経験、プロジェクトマネジメント経験等を活かしていただくことができます。 ■雇用形態： 三菱重工業に入社の上、事業会社（三菱重工機械システム株式会社）に出向になります。入社後の給与水準や福利厚生、勤務体系等は三菱重工業の社員と同一で勤務地も本求人票の記載から変更ありません。 ■出向先（三菱重工機械システム株式会社）について： ・事業内容：次の製品の設計、製造、据付、販売、修理、改造、保守等（ITS、パーキング、油圧機械、精密メカニクス、構造プラント、印刷紙工機械） ・特徴：三菱重工グループで最多クラスの事業、製品、技術を有しており、機械・構造・制御技術等の総合力を活かして幅広い顧客ニーズへの対応及びシーズの提案が可能です。 ■当社の魅力： 当社は高速道路での料金収受/ETCの両方に黎明期より携わり、そこで培った無線/通信/検知技術をベースに国内/海外ITS(*1)を事業化してきました。特に海外では1998年に世界初のERPをシンガポールへ納入し、現在はGNSS(*2)を活用した次世代ERP(*3)の導入にも参画しています。昨今のIT技術の急速な発展と労働力不足による省人/無人化ニーズを受けて、ETC専用化/自動運転等の最新DXソリューションを取り入れ、より安全・快適・渋滞のない道路交通実現が世界的に希求されており、当社はそれを実現できる技術/実績/顧客基盤を保有しています。 *1 Intelligent Transport System(高度道路交通システム)の略 人・道路・車両の情報ネットワークで、円滑で安全な道路交通を実現するシステム。 *2 Global Navigation Satellite System(全玉測位衛星システム)の略 GPS・みちびき等衛星測位システムの総称を指す。 *3 Electronic Road Pricing(電子道路料金課金制度)の略 有料道路の通行料金を自動徴収するシステム。日本では「ETC」として広く普及。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 造船・建築・橋梁などに使用される「厚鋼板」の新商品開発および量産化、さらには利用技術提案までを幅広くお任せします。鋼材開発のほか、必要に応じて構造解析や実験を通じた使用環境下での製品の挙動調査も行い、最適な技術ソリューションを導き出します。 ■具体的な開発フロー ※鋼材開発の例： （1）材料設計： お客様の要求仕様に基づき、新しい材料の設計を行います。 （2）ラボ検証： 設計した材料をラボでテストし、性能を確認します。 （3）改善・フィードバック： テスト結果に基づき、必要に応じて設計を修正します。 （4）実機検証： 実際の製造装置でテストし、量産プロセスの検証を行います。 （5）改善・フィードバック： テスト結果に基に再度材料設計に戻り、さらなる改善を行います。※1~5を繰り返し行います （6）製造条件の提示： 量産に向けた最適な製造条件を確定させます。 ?量産化： 最終的な製品として世に送り出します。 入社後は先輩社員からの指導を受けながら業界や製品について学び、徐々に独立して業務を進められるようになります。 ■開発実績例： ・国内最高強度の円形鋼管（※2） ・耐疲労鋼板「EX−FacterR」（※3） ・高湿潤環境対応型耐食鋼板「エコビュー プラスR」（※4) ※2：国内最高強度の円形鋼管の受注事例 　　　https://www.kobelco.co.jp/releases/2010/1182985_14782.html ※3：耐疲労鋼板「EX−FacterR」 　　　https://www.kobelco.co.jp/releases/1214097_15541.html ※4：「エコビュー プラスR」 　　　https://www.kobelco.co.jp/releases/1214509_15541.html ■キャリアパス： 入社後3〜5年は「厚板開発室」で専門性を磨いていただきます。その後は、ご本人の希望や適性に応じて、以下の部署を含めたジョブローテーションの可能性があります。 ・厚板技術管理室（加古川）： 製造現場に近い立場での技術管理 ・厚板商品技術部（東京・大阪）： お客様に近い立場での技術営業・提案 ・厚板開発室内：担当テーマの変更 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 交通流監制システムに関するモビリティ新事業美観する技術企画業務をお任せします。 ・企画客先提案（客先提案方針を検討・客先提案の上、社内の開発方針を調整） ・技術取り纏め ・POC対応、等 【交通流監制システムとは】 車両検知器やカメラ等で収取したリアルタイムの交通情報を解析し、信号制御、情報版への表示、緊急誘導等を担うシステムです。当社が強みとする高速道路の分野では、例えば運送車両の自動運転の実現によって、ドライバーの不足という大きな社会課題を解決するインフラ技術として注目されています。 ■雇用形態： 三菱重工業に入社の上、事業会社（三菱重工機械システム株式会社）に出向になります。入社後の給与水準や福利厚生、勤務体系等は三菱重工業の社員と同一で勤務地も本求人票の記載から変更ありません。 ■出向先（三菱重工機械システム株式会社）について： ・事業内容：次の製品の設計、製造、据付、販売、修理、改造、保守等（ITS、パーキング、油圧機械、精密メカニクス、構造プラント、印刷紙工機械） ・特徴：三菱重工グループで最多クラスの事業、製品、技術を有しており、機械・構造・制御技術等の総合力を活かして幅広い顧客ニーズへの対応及びシーズの提案が可能です。 ■当社の魅力： 当社は高速道路での料金収受/ETCの両方に黎明期より携わり、そこで培った無線/通信/検知技術をベースに国内/海外ITS(高度道路交通システム)を事業化してきました。特に海外では1998年に世界初のERPをシンガポールへ納入し、現在はGNSS(全玉測位衛星システム)を活用した次世代ERP(電子道路料金課金制度)の導入にも参画しています。昨今のIT技術の急速な発展と労働力不足による省人/無人化ニーズを受けて、ETC専用化/自動運転等の最新DXソリューションを取り入れ、より安全・快適・渋滞のない道路交通実現が世界的に希求されており、当社はそれを実現できる技術/実績/顧客基盤を保有しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜機電一体製品の開発・設計の経験をお持ちの方へ／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 ■採用背景： 電動コンプレッサは、カーエアコン用のコンポーネントから車両の熱マネジメントを支える製品への進化にチャレンジしています。熱マネジメントで期待されるパワートレイン相当の信頼性を一緒に作り込みながら成長していける仲間を募集しています。 ■業務内容： カー用熱マネ・エアコンシステム向け電動コンプレッサの設計 ・アプリケーション設計 ・プロジェクトマネジメント A-SPICEやサイバーセキュリティ等の要求も近年求められつつあります。一緒にスキル習得していきましょう。 ■業務のやりがい・魅力： ・世界シェアNo1の電動コンプレッサの設計を通じ、国内外の拠点と繋がり世界中の30社以上のお客様と共に仕事ができる ・高付加価値な製品でお客様の電動車両開発へ貢献するやりがい ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができる ・A-SPICEやサイバーセキュリティ等の最新要求に対するスキルの習得 ■組織構成/在宅勤務比率： 昨年は1名をキャリア採用。産業機器メーカから入社し活躍してくれています。室内にはコンプレッサ一筋のベテランもいますが、社内他製品から仲間に加わったメンバーも多く、自身の得意分野を活かしながら活躍されています。 在宅勤務：週2回程度 ■当社について： 当社は、自動車部品業界のトップランナーとして、売上収益7兆3,500億円、研究開発費国内トップクラスの5,500億円、特許保有数約41,000件など、圧倒的な数字を誇ります。トヨタ以外での売上が約半分と安定しており、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境への取り組みとして2035年カーボンニュートラルを目指し、交通事故死亡者ゼロを目指す高度運転支援システムの開発にも力を入れています。25ヵ国127工場を有し、グローバルに展開。新たな価値創造に向けた挑戦を続け、持続可能な社会の実現を目指しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界の鉄道インフラという舞台で活躍！／リモート・フレックスで柔軟な働き方◎／事業安定性・社会貢献性◎〜 ■職種概要： 交通情報システム部 海外信号保安システム設計課にて、海外向け鉄道信号保安システム（CBTC）の機能安全エンジニアとして設計・開発および安全認証取得業務をお任せします。ニューヨーク地下鉄をはじめ、世界の鉄道事業者向けプロジェクトに携わるポジションです。 ■職種内容： CBTCシステムが国際的な安全規格・各国法規制・顧客要件を満たすよう、機能安全設計と認証取得をリードしていただきます。また、受注拡大に向けた技術提案にも関わります。 〇職種詳細： ・顧客(鉄道会社等)要件、仕様の理解/各国の法規制・関連国際規格・顧客基準の理解 ・関連部門と連携し、安全性が求められる機能を中心としたシステム全体の設計、仕様書等の設計/品質文書の作成 ・関連部門に向けた仕様書の作成や、業務指示（詳細設計部門への指示、工作部門への製作指示、品管部門への試験指示等） ※大規模なプロジェクトで、1案件あたり開始から完遂までの期間としては平均3〜6年、1〜2案件を同時に担当します。 ■プロジェクト・業務の特徴： ◎日系企業で初めてニューヨーク地下鉄向けCBTC地上システムを受注し、長年の貢献が評価され「1904 Prize」を受賞するなど、国際的に高い信頼と実績を保有しています。 ◎自社で「走る・止まる・制御する」を一貫提供できる中核拠点（伊丹製作所）で、信号システムと車両システムが連携した安全・安定輸送の要となる領域を担当します。 ◎自身が設計したシステムで列車が世界の都市を走る、インフラならではの大きな社会貢献とスケールを実感できます。 ■働き方・ ・フレックス：あり（コアタイム10:30〜15:00） ・残業：月平均25時間 ・出張：年1〜2回米国出張あり（1〜2週間程度） ・リモートワーク：あり（海外との時差対応時は在宅・シフト勤務など柔軟に選択いただけます） 変更の範囲：会社の定める業務

【顧客と伴走しながら業務を変革！業務プロジェクトの推進担当／異業界から入社者多数◎段階的にスキルUPできる育成体制】 このポジションは、顧客から外部委託された業務にて品質高く遂行していくだけではなく、 顧客に伴走し、“品質向上を図るための運用改善”・“業務プロセスの設計や再構築”など『+α の課題解決』を提案します。 ■業務内容： エネルギー関連の民間企業と協力してプロジェクトチームを組み、外部委託されたサービスの運用やバックオフィス業務を行っていただきます。また、制度設計の支援、業務プロセスの構築、業務運用の改善、業務推進について、クライアントと連携しながら進めていく役割を担っていただきます。 ■プロジェクト例 　◎電力・ガス小売り事業参入のための新規立上げ支援 　◎電力データ活用のためのツール選定や運用構築支援 ■当社の強み 顧客に伴走しながら問題点を抽出し、複雑な課題や業務に積極的に取り組みます。 それぞれのノウハウを活用し、関係者を巻き込みながら推進していきます。 そして、チームとして 『+αの課題解決』を実現し続けることが、顧客からの信頼獲得につながっています。 ■研修体制： 入社後の座学での研修はもちろんのこと、リーダー以下複数名のメンバーで、チーム単位で業務にあたるため、ゼロからノウハウを吸収することができます。 まずはクライアントの業務フローを理解し、運用フェーズの支援を行いつつ、ゆくゆくは業務改善提案や制度設計提案、業務プロセス構築へとステップアップをしていける土壌が整っています。 ■業界未経験から活躍できる： 教育体制がしっかりしているため、業務未経験の方が活躍中です。お客様と近い位置で働け、働き方も改善できる、といった理由で入社を決めている方が多いです。 入社者の前職例：営業職、コールセンター経験者、営業事務、地方自治体勤務（県庁、市役所）など ■身につくスキル： 業務構築経験、ドキュメンテーションスキル、非定型や高難易度な業務に対応する問題解決能力等を身に着けることができます。 ■働き方： 生産性の向上を風土醸成×仕組みづくりで推進しています。残業時間は月平均17〜21H、男性の育休取得実績があります。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社研修施設での手厚い教育体制】 ■業務内容： 今回お任せするお仕事は、大手自動車メーカーでの車載用電池パックのプロジェクト推進業務です。 ■主な業務内容： ・部品表の作成管理および各評価向け部品発注調整 ・開発予算の予実管理 ・プロジェクト指示に基づくパック関係者への展開・依頼 ・各部品の3DモデルやTISの登録管理（設計検討評価やモデリングは含まれません） ・グループミーティング、昼礼への参加 ■使用ツール： ・MS Office（Word、Excel、PowerPoint） ・CATIA（モデルの確認閲覧のみ、モデリングや解析は行いません） ■就業環境： 社員食堂完備で働きやすい環境です。 ■当社の魅力： ◎教育研修制度 自社研修施設では、各分野で豊富な経験を持つエキスパート講師が常駐し、業務で必要な技術やスキルアップのための研修セミナー、キャリアサポートなどを実施しています。未経験の方はまず面談等を行ったうえで個々に必要な研修をご用意いたします。 ◎独自の評価制度 評価は点数制です。定期的に営業や人材開発部スタッフとの面談でご自身の現状や目標をすり合わせるため、評価のポイントがわかりやすく、明確な目標を持ってスキルアップ・昇給昇格を目指せます。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 電動車サーマルマネージメントシステムの電気電子システム、機器の製品企画および量産開発をお任せします。 ◆機電一体製品、高電圧機器のコントローラ開発 ・社内関連メンバーとともに顧客折衝、ヒアリング ・製品企画（制御、ハード、ソフト） ・製品仕様開発 ・デザインレビュー、試験評価、成果物管理　等の設計品質保証活動 ・パートナ企業への要件提示、開発マネジメント ■業務のやりがい・魅力： ・サーマルマネージメントシステム、電源システム、通信システムのシステム開発において求められる関連技術のスキルアップ ・製品企画から量産設計まで、多岐な業務を経験できます ・海外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます ・自分の携わった製品により、社会課題解決に貢献しているというやりがいが感じられます ■組織構成/在宅勤務比率： ◎キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、家電メーカーや民生品メーカーからの入社者も在籍しており、マネージャ層を担っているメンバーもいます。 ◎在宅勤務：週2回程度 ■採用背景： HEVを皮切りにPHEV,BEVへ広がりが加速している電動車社会において、エネルギー、サーマルマネージメントの期待は高まっています。サーマルマネージメントシステムの高度化を支えるためには、コンポーネントの高機能化、知能化が必要不可欠です。サーマルシステム領域で業界をリードする我々とともに、DENSOの持つ幅広い要素技術を生かし、新しいシステム、製品の開発を一緒に牽引してくれる仲間を募集しています。 ■当社について： 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。 〜製品開発におけるプロジェクトマネージメントの経験等をお持ちの方へ／世界トップクラスの自動車部品メーカー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開〜 変更の範囲：会社の定める業務

※自動車の先進機能に関する知見ある方歓迎※ 【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： レーダ−、カメラ、などのコンポーネント開発や、自動ブレーキやレーンキープなどのアプリケーション開発のエンジニアを束ね、法規動向もにらみながら、自動運転や高度運転支援のシステムを構築するプロジェクトを中心となって運営していきます。 ■在宅勤務： 週2〜3回程度 ■具体的には： ・顧客要求の次期型システムへの反映と企画 ・法規動向分析と、リスクを抑えた全体最適な開発目標設定、製品企画、開発プロセスへの導き ・社内や顧客との折衝、仕様調整 ※多岐にわたりますが、この業務を通して、この分野の幅広い知見と人脈を獲得できる、やりがいのあるお仕事です。 ■当ポジションの魅力： ◎ADAS製品だけでなく、車両システム全体を把握したうえでマネージマントする必要があるため、ブレーキ、エンジンなどのシャシー系だけでなく、メータやマルチメディアなど幅広く電子プラットフォームを理解することができ、自動運転時代の黎明期の最先端分野の開発を通してキャリアを積むことができます。 ◎また、大規模システムのため、より効率的な開発や仕組みの構築が製品の競争力として重要となり、これらの開発を牽引する経験は、ソフトウエア技術者のキャリアとしても魅力があると考えます。 ■ミッション： ・当室は国内外の複数OEM毎に担当課を分けて、先進運転支援システム(ADAS)開発全体のプロジェクトマネジメントを担っています。 ・室員の年齢、役職、経歴は多様ゆえ、それを認め合いながら、フラットに相談、議論が出来る職場環境が自慢です。 ■組織構成： キャリア入社比率：約20％ ※自動車業界だけでなく、家電メーカーなど他業界からの入社者も在籍しています。 ※自動車分野の方は親和性が高いのはもちろんのこと、非自動車分野の考え方や業務プロセスを取り入れていく必要があるため、旧職の知見や経験を活用して活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【コネクタ世界シェアトップクラスの優良メーカー／安定的に業績を拡大／平均勤続年数14.2年／離職率4.3％／年休129日（土日祝休み）】 ■業務内容： ・電動車用コネクタの開発・設計業務 ・顧客（OEM、Tier１）要求をまとめ、コンセプト提案、詳細設計、デザインレビュー、（掛川、中国）試作〜量産立ち上げに至る製品評価・検証の実施 ・国内主要自動車メーカーやTier1/Tier2メーカーへの提案活動および技術協議の実施 ・サプライヤー（日本国内と中国）との技術折衝/指導、交渉、調整、品質改善活動 ・国内外顧客、海外姉妹拠点及び社内関係部門からの依頼に基づく技術支援および指導 ■採用背景： “Connectivity(接続）”という事があらゆる分野で重要性を増しています。 自動車の分野においても、多様な機器の間を電気的に接続し、様々な情報や信号、エネルギーをやりとりすることにより、自動運転や電動化等の飛躍的な進歩が進もうとしています。 このような接続技術の中心的役割を担う電子部品として、我々の主力製品である“コネクタ”があります。 高速伝送、大電力伝送、小型高密度化など、その進化は止まらず、同社でも人員拡大を進めております。 ■各種福利厚生・働き方: ・年間休日：129〜131日(土日祝休) ・年次有給のほか、有給の病気休暇(10日)、産休、バースデー休暇 ・フレックスタイム制度やリモートワーク制度もあり、マネージャーとの相談のうえで、自分に合った働き方を選べます。 ・キャリア開発:定期的なキャリア面談の実施に加え、社内公募制度を通じたキャリアの選択肢も広がっており、自分らしい将来像を描けます。 ■当社の特徴・魅力： ・世界最大級の電子部品メーカータイコグループの日本法人です。グローバル規模でのコネクタシェアはトップシェアの実績を誇り、業界で唯一全産業にコネクタを提供しております。 ・年間休日数130日、平均勤続年数14.2年と長期就業環境が整っております。外資系ではありますが、日系の風土も持ち合わせております。 ・日本で58年モノづくりをしており、社長および会長を含めて経営陣は日本人のみです。労働組合もあり、有休消化率70％程度、離職率4.3％と極めて安定した就業環境を維持しております。