【世界の海をまたに掛けるダイナミックな業務／海運業未経験者も応募歓迎です／イチからOJTにて業務習得可能】 ■職務内容： 当社の海務部にて、船舶との日々連絡・用船者との連絡・保険業務・外国人船員の教育・配乗、部品・消耗品の手配などといった、保有する船舶の利用管理を担当していただきます。業務内容はイチからOJTにて教育しますので、未経験の方でも安心して業務習得いただけます。 ■職務詳細： タンカーやコンテナ船など、保有する船舶を貸渡す際、船そのものの手配は勿論、船で作業をする船員の手配や教育なども実施します。また運航中の船と連絡を取り、進捗の確認、オーダー元の船社へ報告もあります。船が運航できる状態を準備し、船が安全に、予定通り問題なく運航されていること、目的地にきちんと着くことがミッションとなります。 ■組織構成： 海務部は現状、海務部長、次長、課長、その他10名ほどメンバーで構成されています。 ■当社の特徴： 明治に創業し1957年に株式会社として発足して以来、一貫して海運業を営んでおります。2017年には設立60周年を迎え、更なる飛躍を期するために新たな価値観を加え次の時代に向け邁進しております。設立当時より環境の変化に都度適切なる対応を図り営々と業務の拡大に努めおります。海運業界でも問題となっている海洋汚染と大気汚染の対応策として、地球環境に配慮した船舶を建造、所有し、またその安全運航をすることを目指し、人的、物的両面に亘り資源を投入し、徹底した船舶所有・管理を追求しております。今後もこれまで培ってきた経験と実績を踏まえて健全で持続的な企業経営を目指し、地域と海運業界に貢献し、社会的責任を果たしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇海運業界や港湾関連業務の経験をお持ちの方歓迎／英語力を活かせます！ ◇商船三井グループにて福利厚生◎ ◇在宅勤務可／残業月20H／土日祝休みなど働きやすい環境です ■募集背景： 〜商船三井グループの自動車輸送サービス(MOL ACE)を支える基幹企業〜 海上輸送サービスを手掛ける当社にて、さらなるサービス拡充を目指して共に、自動車船ビジネスのプロとして活躍くださる【オペレーター】を新しくお迎えします！グローバルな活躍を目指す方はぜひご応募ください！ ■仕事内容： 「プロフェッショナル集団となる」という目標に向け、オペレーターとして自動車輸送船の運航管理業務を行います。 ■具体的な業務内容： （1）船舶状況のモニタリング・共有 ・現在地、気象、荷役状況、スケジュール遅延の有無確認 ・トラブル等あればチーム内へ情報共有 （2）各種手配業務 ・燃料や必要資材の手配 ・スケジュール試算・変更に伴う手配　等 ■組織構成： 地域別にグループが分かれており、アメリカ、アジア、アフリカ/EU、コスト管理の各グループがあります。総勢20名のチームで、男女比は3：7です。 ■働き方： 週に2回のリモートワークが可能です。残業は月20時間程度で、働きやすい環境を提供しています。 ■社風： 年齢や経験に関係なく、メンバー同士が協力し合い、「明るく、楽しく、前向きに」をモットーに業務に取り組む風土があります。社内はフリーアドレス制で開放的な雰囲気が魅力です。出社とリモートワークを組み合わせた柔軟な働き方ができ、自分に合ったライフスタイルを見つけられる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇残業月20〜30H程度／英語力活かせる◎／長錦商船の日本現地法人として広大なグローバルネットワークを誇る当社にて、コンテナ船のオペレーション業務をお任せします！／年休123日／所定労働時間7H◆◇ ■業務内容： 事務職としてコンテナ船のオペレーション業務をお任せします。日本地域に50か所以上ある港の代理店と連携しながら下記業務を担当いただきます。 ※韓国本社とのメール等でのやり取りの際に、英語を使用する場面がございます。 ・コンテナ在庫の管理 ・コンテナ積み付けプランの作成 ・本船の運航管理 ・費用管理 等 ＜具体的には…＞ コンテナ海上輸送には欠かせないコンテナを、船積み予約の状況に応じ、適切な数を予想しながら準備します。積み付けプラン作成では、各コンテナの目的地や重量などを考え、各港がコンテナを円滑に揚げ積みができるよう、また船が安全に運航できるよう、船に積載する適切な配置を考えます。 ■就業環境： ・部署人数は計10名（40代4名、30代3名、20代2名）で、男女比は4：6で構成されます。ご入社後6か月程度は、先輩社員とのOJTを通じて徐々に業務を覚えていただきます。6か月程度で一通りご自身で業務をこなせるようになります。 ・所定労働時間は7時間、就業時間は9:00〜17:00です。月平均残業時間は20〜30時間程度です。また、年間休日123日、完全週休二日制(土日祝)と働きやすい環境です。 ■転勤について こちら総合職での採用となります。 初め3年間は入社所属での部署となりますが、その後は営業やバックオフィス職など異動の可能性もございます。ご本人様のご希望と、会社の状況によって決定を致します。 異動の可能性はありますが、転勤はありませんのでご安心ください。 ■当社について： ・当社は、長錦商船の日本現地法人として設立され、長錦商船の日本総代理店として活動しています。長錦商船が誇る広大なグローバルネットワーク(16ヶ国60港、34ヶ所の現地法人及び事務所)を活かし、最適・最善の物流サービスを提供しています。 ・総代理店の仕事は、営業活動やカスタマーサービスなどのお客様と向き合う仕事から、コンテナ管理や船舶運航に関わる仕事など様々。専門性の高いスキルが身に着けられます。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容： 『船舶の円滑な運航支援』全般をお任せします。 入港準備から荷役そして出港までの様々な手続きを行っていただきます。 ≪具体的には…≫ ・許可申請、届出 ・着桟、離桟のスケジュール調整と手配 ・荷役の確認、船長と確認 ・関係先への連絡、書類提出　など ◎船舶の着桟状況を確認のうえ、船長が行う入港手続きなどの代理事務や調整業務が多くなります。 ◎電話やメールでのコミュニケーションが多く、内航船は日本人船長ですが、外航船の場合は船長が外国人の場合が多いため、英語でのやり取りが発生します。 ■ポイント： 1日〜5週間程度かけて国内外から到着する船舶の入港〜荷役〜出港までの一連の流れで担当船をサポートします。 出港時に桟橋を離れていく船舶のブリッジから船長や船員が手を振ってくれる光景は、無事に業務を終えた安堵と達成感、そして船舶代理店の果たす役割と職務への誇りとやりがいを感じる瞬間です。 ※荷物の積み降ろしなどの肉体労働はありません ■語学力について： これまでの経験や英語力に応じてお任せする予定ですが、英語や外国人に苦手意識が無ければ大丈夫です。基本的には英語が堪能な先輩社員が横につきながらサポートし、専門用語を徐々に覚えいただければ大丈夫です。英語を実務で使ったことが無い方でも活躍されている実績は多数あります。 ■入社後について： 先輩社員の丁寧な指導を受けながらOJTで業務に慣れていただきます。業界用語や専門用語を使う場面もあるので、一つひとつ丁寧にお伝えします。 少しずつ覚えていただければ大丈夫です。 ■魅力： ◎上野グループの一員・安定感抜群 創業以来155年に渡って、石油・ケミカル製品の輸送事業、ソーラー事業、海洋環境事業など、幅広い事業展開を行っている上野グループの一員で安定した経営基盤があります。 ■当社について： ・東京湾、伊勢湾、三河湾、大阪湾における海上防災、船舶代理店、通関等海事面でのサービスを包括的に提供しています。お客様への貢献はもとより、海事業務のスペシャリスト集団として社会に貢献しています。 ・海上保安庁と連携し、海上事故対応を行う等、官公庁とも太いパイプを持ちながら安定的な事業経営を行っております。

〜航空貨物業務経験者の方へ！国際航空物流を支える輸出入事務／研修体制充実／年休120日・残業月5h程度／各種手当充実〜 国際航空貨物の輸出入事務に係る業務全般をお任せします。 ■業務内容： 各種書類の処理／貨物管理システムの情報管理／貨物搭載管理業務／顧客対応等 ◇出発便 輸出貨物と書類の受託／危険品貨物の確認／貨物の積み付け・搭載・重量管理業務 ◇到着便 貨物のハンドリングプランの作成／進捗管理／顧客対応等 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■組織構成： 部署全体では約130名程度の組織で、輸出／搭載管理／輸入／搬出(貨物の引き渡し)／工程管理の5チームがシフトで稼働しています。 ※最初は輸出・輸入・搬出のいずれのチームに配属予定 ■育成体制： 入社後は2週間程度の研修（国際貨物についての座学、模擬訓練など）を実施し、その後現場配属先でOJTを行います。（2〜3か月程度は先輩社員が付きっきりでOJTを行う） ■キャリアパス： 工程管理→運送現場全体の管理監督を行う。運送のスペシャリストとして海外チャーターに携わることも。 親会社（日本貨物航空株式会社）に出向→チャーター便のオペレーションや規定管理業務など。 日勤部門→貨物の予約や航空機内のスペースコントロール、運送のサポートを行う業務など。 ■働き方： ・シフト勤務終了後タクシーでご帰宅される場合のタクシー代は会社負担となります。また、マイカーでの通勤も可能となります。 ・日勤部門の場合、フレックス制度や在宅勤務制度もあり、柔軟に働くことが可能です。 ■当社について： NCA Japanは貨物専門の航空会社である日本貨物航空の100％出資により2006年に設立、2007年より業務を開始しました。当社はそのグループ会社として、輸出入される航空貨物のオペレーション業務を行っています。扱う貨物は季節のフルーツや切り花など、鮮度が命とも言える生鮮品。美術展に展示される高価な絵画などの美術品。モノづくりを支える半導体製造装置。人命を守る医療品や救援物資。海外で出走する競走馬など多種多様。世界各国へ飛び立つ航空機を目にしながら、文字通り当社だけにしかないノウハウで、日本の国際物流を支えています。 変更の範囲：本文参照

〜英語力活かせます◎インフラを支える企業！社会貢献／働き方◎完全週休二日制・土日祝／年休126日〜 ■業務内容： 東京汽船株式会社の100％子会社に在籍出向し、船員マネジメント職をご担当いただきます。 ▽在籍出向 ・東亜汽船株式会社 ・特徴：東京湾口で４隻の水先艇の運航業務を行っています。約60名の船員は昼夜を問わず作業にあたっており、労働安全衛生を考慮し、しっかりとした船員マネジメントをすることが海難事故ゼロにつながります。 ■具体的に： ・HSEQ（衛生／安全／環境／品質）管理、船員の人事、労務管理、教育訓練、曳船への配乗等のマネジメント、組合交渉、海難等各種報告書の作成など、船員の採用から退職まで様々なマネジメントに係る仕事です。 ・訪船等により船員の意見を聞きながら労働環境の整備を行います。 ・船員の水先艇への配乗、水先艇運航のための各種書類作成や提出、組合をはじめとする関係先との折衝を行います。 ■配属組織： 陸上管理部門6名 └東京汽船から3名（社長、課長、顧問）が出向 └東亜汽船3名：スタッフ（女性）、工務監督、海務監督 面倒見の良い方が多いですが、さほど気を遣わなくて良い社風でもあり、とても働きやすい環境です！ ■当社の特徴： ・1889年に設立され、130年以上の歴史を持つ企業です。長年にわたる経験と信頼性により、国内外の多くの顧客から支持されています。 ・主にタグボートの運航、船舶の曳航、海上作業支援、海難救助など多岐にわたる海上サービスを提供しており、港湾物流や海上工事の分野で重要な役割を果たしています。 ・最新の技術を積極的に導入し、安全性の向上と効率的な運航を実現しています。 ・船舶運航において安全性を最優先に考えており、厳しい安全管理体制とトレーニングプログラムを実施しています。これにより、事故やトラブルのリスクを最小限に抑えています。 ・環境保護に対する取り組みも積極的に行っており、低排出ガス船舶の導入や海洋環境保護活動などを通じて持続可能な運航を目指しています。 ・国内だけでなく、海外でも事業を展開しており、国際的なネットワークを活用して多様なニーズに対応しています。

〜インフラを支える◎社会貢献／働き方◎週休二日制（土日祝）／年休126日／残業20H程度〜 ■業務内容： 曳船（タグボート）業界でTOPクラスのシェアを誇る当社にて労務、海務をお任せします。 東京湾においてタグボートは世界中の船会社や代理店にとって無くてはならない存在です！ ■具体的には： ▽労務 曳船（タグボート）乗組員の採用、人事、労務管理、教育訓練、曳船への配乗などのマネジメント、労働環境の整備、組合交渉など、「乗組員の採用から退職までのすべて」に関わる業務です。 ▽海務 発生した海難事故などの原因究明を行い、報告書を作成・提出するとともに、今後の是正措置の考案や社内通達を行います。 ■業務の特徴や魅力： ▽労務 乗組員が安心・集中して仕事ができるよう、あらゆる面でサポートすることが役割です。 日々の業務が総勢180人以上の乗組員たちの確かな仕事と東京湾の安全航行に繋がっていることを実感できるのが大きな魅力です。 ▽海務 海難事故をいかにゼロに近づけるかを考え、行動する仕事です。海難事故という「負」の要素を、安全対策という「正」の要素へと転換させていくことが醍醐味となり得ます。 ■組織構成： 5名＜30〜50代の方まで幅広い年代＞ 面倒見の良い方が多いですが、さほど気を遣わなくて良い社風でもあり、とても働きやすい環境です！ ■当社の特徴： ・1889年に設立され、130年以上の歴史を持つ企業です。長年にわたる経験と信頼性により、国内外の多くの顧客から支持されています。 ・主にタグボートの運航、船舶の曳航、海上作業支援、海難救助など多岐にわたる海上サービスを提供しており、港湾物流や海上工事の分野で重要な役割を果たしています。 ・最新の技術を積極的に導入し、安全性の向上と効率的な運航を実現しています。 ・船舶運航において安全性を最優先に考えており、厳しい安全管理体制とトレーニングプログラムを実施しています。これにより、事故やトラブルのリスクを最小限に抑えています。 ・環境保護に対する取り組みも積極的に行っており、低排出ガス船舶の導入や海洋環境保護活動などを通じて持続可能な運航を目指しています。 ・国内だけでなく、海外でも事業を展開しており、国際的なネットワークを活用して多様なニーズに対応しています。

【数か月にわたる研修体制！】国内で3空港（関空・伊丹・神戸）を運営／国内では先駆けて完全民間運営による空港経営を展開／働き方改革専門部隊もあり改革中 運用部は空港運営の根幹である、空港の安全・安心を守るための業務を担っている部門です。飛行機が駐機する場所の調整や、滑走路の点検など、オペレーションの最前線で空港を守る業務を担っていただきます。 ■研修・教育体制について：＼未経験の方でもご安心ください！社内随一の研修体制が整っております／ 約4〜5カ月、空港オペレーション研修（座学&OJT）を受講いただきます。座学&OJTで丁寧に教育を受けてからの現場配属となりますので、未経験の方でも安心してキャッチアップいただける環境が整っております。 ■業務詳細： 駐機場やチェックインカウンターなどの、「空港運用リソース（※）」に関する管理、各種調整業務をメインに、現場の指揮をお任せします。 ・駐機場(飛行機)の割当て・調整 ・チェックインカウンターの割当て・調整 ・到着手荷物受取場の割当て・調整 ・運航に関わる情報のリアルタイムでの数値/データ管理　等 （※）空港運用リソース・・・飛行機が旅客や荷物の積み下ろしを行うための駐機場、旅客が搭乗手続きを行うチェックインカウンターなどの割当ては事前に計画されています。しかし、当日の天候やアクシデントなどによる影響を把握して臨機応変に対応することで、定時での発着が実現され、空港利用者へ安心と安全を提供するために重要な業務です。 ■キャリアパス： 入社3年目以降は社内公募制度を利用し、同部署（運用本部）の別のチームに異動し空港運営の専門性をより高めていただくことや、他部門を含めた様々なキャリアに自身でチャレンジすることも可能です。 また、これまでのキャリアや空港オペレーション研修の受講状況により、運用本部内の他のチームやポジション（空港安全、保安、危機管理、CS、施設設備など）への配属への可能性もあります。 将来的には大阪国際空港及び神戸空港への配置換えの可能性もあります。 ※参考　運用本部内の他の関西空港運用部オペレーションセンター以外のポジション 　勤務時間　　9:00〜17:30 　年間休日　　土・日・祝日、12/29〜1/3 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本最大の新造船建造量【国内1位、世界3位】を誇る今治造船株式会社のグループ企業／SDGsへの取り組み／土日休で年休120日／資格取得手当や家族手当・食事手当等の福利厚生も充実／平均有給休暇取得日数14.3日〜 ■業務内容： グループ会社の要望に応じ、船の運航スケジュールを管理していただきます。 ＜具体的には＞ 運航計画立案、スケジュール等の調整、運航状況の確認、管理業務 ※着岸、離岸の手配、急な雨などのスケジュール変更、事故処理が主な業務となります。当社の船のみならず、グループ会社全体の船の管理を行っていただきます。 ■管理する船： ・タグボート…船舶や水上構造物を押したり引いたりする船 ・大型のバージ船…鋼材など重い荷物を水上輸送する船 国内船３隻、海外船5隻、その他今治造船グループの船を管理いただきます。 ■入社後の流れ： 接岸時や船上での対応を学んでただいた後、同時並行しながらデスクワーク等も担当していただき、船舶管理の基礎を身につけます。研修や教育などをしっかり行いますので未経験の方でも安心して就業できる環境です。 ■当社の魅力： 《1》安定した経営基盤 設立から20年余りのまだ若い会社ですが、グループが年間に取扱う鋼材量の大半を当社が供給しており、世界最大級の「鋼材ハブ・ステーション」として、グループ内で確かな地位を獲得しています。 売上についても2014年度以来、10年連続で1000億円を超えており、今後も造船を取り巻く環境の変化に対応しながら、SDGsに向けた取り組みを強化していく等、「日本の造船業」を支え続けるためこれからも躍進を続けます。 《2》若手も多数活躍中 当社はフレッシュな雰囲気の会社で、若手が多数活躍しております。自らの考えを発信しやすく、社員一同が「もっと組織を進化させたい」という強い気持ちを持って仕事に取り組んでいるため、活気がある環境です。 《3》働く環境 教育体制や社員の頑張りを評価し、還元する体制が整っており、「長期的にこの会社で働きたい」と感じていただける風土作りに取り組んでおります。 また、平均有給休暇取得日数は14.3日、有給消化率70％以上（2023年度）と比較的高く、その他も家族手当や資格取得支援制度等、働きやすい福利厚生も整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼世界最大の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業／ 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、将来的なマネージャー候補としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 所属空港内でのメンバーに対してのマネジメント業務を主に行っていただきます。 ・業務効率向上施策立案 ・各チームリーダーとの業務連絡や当日の航空機の共有 ・当社サービスに対してのトラブル対応や業務改善指導 ・社内社外監査対応 ・航空関連会社との月例ミーティング ・勤怠管理 ・採用面接 ・評価、育成など ■入社してすぐの業務 まずはご自身のこれまでの経験から慣れている業務などを担当していただきます、また支店長直下の部下になる為OJT含めてサポートは万全です。 ■将来的な業務 将来的には、所属空港のマネージャー候補として、部下マネジメントや各航空会社との打ち合わせなど幅広く担当いただきます。 ■キャリアパス マネージャー→ビジネスリーダー→支店長と着実にキャリアを歩むことが可能です。 ■組織構成 50~70名ほどのメンバーで構成されております。 ■当ポジションの魅力： ・業務裁量権が大きく、オペレーション／新規受託等のプロジェクト／採用面接にも関わることができ、幅広い経験を積むことが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界50ヶ国315の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,371名規模にまで成長しました。 ・エアライン系に属さない完全独立型であり、日本においては海外のエアライン社から業務を受注し、成田、中部、関西にて業務を展開しています。 ・オペレーションコントロールから旅客／ランプ／貨物／プライベートジェット機のハンドリング、メンテナンスと総合的なサービスを展開しています。 ・カスタマーのニーズに合わせた柔軟な対応が可能であり、優れたコストパフォーマンスであることも当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

＼世界最大の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業／ 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、将来的なマネージャー候補としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 所属空港内でのメンバーに対してのマネジメント業務を主に行っていただきます。 ・業務効率向上施策立案 ・各チームリーダーとの業務連絡や当日の航空機の共有 ・当社サービスに対してのトラブル対応や業務改善指導 ・社内社外監査対応 ・航空関連会社との月例ミーティング ・勤怠管理 ・採用面接 ・評価、育成など ■入社してすぐの業務 まずはご自身のこれまでの経験から慣れている業務などを担当していただきます、また支店長直下の部下になる為OJT含めてサポートは万全です。 ■将来的な業務 将来的には、所属空港のマネージャー候補として、部下マネジメントや各航空会社との打ち合わせなど幅広く担当いただきます。 ■キャリアパス マネージャー→ビジネスリーダー→支店長と着実にキャリアを歩むことが可能です。 ■組織構成 50~70名ほどのメンバーで構成されております。 ■当ポジションの魅力： ・業務裁量権が大きく、オペレーション／新規受託等のプロジェクト／採用面接にも関わることができ、幅広い経験を積むことが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界50ヶ国315の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,371名規模にまで成長しました。 ・エアライン系に属さない完全独立型であり、日本においては海外のエアライン社から業務を受注し、成田、中部、関西にて業務を展開しています。 ・オペレーションコントロールから旅客／ランプ／貨物／プライベートジェット機のハンドリング、メンテナンスと総合的なサービスを展開しています。 ・カスタマーのニーズに合わせた柔軟な対応が可能であり、優れたコストパフォーマンスであることも当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

＼世界最大の航空支援であるスイスポートインターナショナルのグループ企業／ 国際空港での旅客サービス、オペレーションサービスなどを提供している当社にて、将来的なマネージャー候補としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 所属空港内でのメンバーに対してのマネジメント業務を主に行っていただきます。 ・業務効率向上施策立案 ・各チームリーダーとの業務連絡や当日の航空機の共有 ・当社サービスに対してのトラブル対応や業務改善指導 ・社内社外監査対応 ・航空関連会社との月例ミーティング ・勤怠管理 ・採用面接 ・評価、育成など ■入社してすぐの業務 まずはご自身のこれまでの経験から慣れている業務などを担当していただきます、また支店長直下の部下になる為OJT含めてサポートは万全です。 ■将来的な業務 将来的には、所属空港のマネージャー候補として、部下マネジメントや各航空会社との打ち合わせなど幅広く担当いただきます。 ■キャリアパス マネージャー→ビジネスリーダー→支店長と着実にキャリアを歩むことが可能です。 ■組織構成 50~70名ほどのメンバーで構成されております。 ■当ポジションの魅力： ・業務裁量権が大きく、オペレーション／新規受託等のプロジェクト／採用面接にも関わることができ、幅広い経験を積むことが可能です。 ■当社の特徴： ・母体であるスイスポートインターナショナルは現在、世界50ヶ国315の空港をカバーする世界最大級のグランドハンドリング会社であり、その日本法人として設立されたのが当社です。 ・2006年8月に新明和工業のグランドサービス部門を吸収合併し、2007年4月に丸紅と合同事業化（スイスポート51％、丸紅49％）をしました。当時は100名の会社でしたが、現在では1,371名規模にまで成長しました。 ・エアライン系に属さない完全独立型であり、日本においては海外のエアライン社から業務を受注し、成田、中部、関西にて業務を展開しています。 ・オペレーションコントロールから旅客／ランプ／貨物／プライベートジェット機のハンドリング、メンテナンスと総合的なサービスを展開しています。 ・カスタマーのニーズに合わせた柔軟な対応が可能であり、優れたコストパフォーマンスであることも当社の強みです。 変更の範囲：会社の定める業務

【住宅手当や社員寮有／三井物産100%出資／羽田空港のほぼすべての国際貨物を扱う企業／国際物流の玄関口として日本を支える】 ■職務内容： 当社が運営する航空貨物上屋において、航空貨物を取り扱う荷役作業者が使用する物流設備機器（ドーリー等のマテハン機器類）の点検、整備、修繕等の維持管理を担い、上屋内で働く荷役作業者が日々安全に且つ安心して作業がおこなえる環境づくりを担当していただきます。 その他、各メーカーと協働して更なる安全と作業負荷軽減を目指し新規機材の開発、導入調整等の業務も担当いただきます。 入社後は、まず上司、先輩社員の指導のもと物流設備機器の点検、整備、修繕業務を中心に行っていただき、業務に慣れ、知見等を培った後は仕事の幅を徐々に広げていってもらいます。 ※貨物上屋周辺でのフォークリフト等の車両運転を含む業務の他、点検のスケジュール管理や整備修繕状況の関係各部署への情報共有、荷役会社への連絡等、事務業務も含まれます。 ■採用背景： コロナ明け以降、羽田空港の国際線復便は急速に進んでおり、弊社が取り扱いする貨物量はコロナ前を上回る水準になっています。これに伴い施設内で稼働しているマテハン機器類の点検、整備、修繕業務も多忙を極めており、新メンバーの採用を行うことになりました。 ■組織構成： 設備管理課は、課長1名、担当1名の2名体制です。 ■当社の強み： 三井株式会社の100%子会社。羽田空港の貨物ターミナルとして、国内外の航空会社や運送事業会社に対して施設事業と貨物事業を展開しております。国との契約により、羽田空港内の国際貨物事業は当社が独占で事業展開しており、安定性は抜群です。 ■当社について： 当社は「民間資金等の活用による公共施設等の整備等の促進に関する法律」の規定により、東京国際空港国際線地区貨物ターミナル整備・運営事業の民間事業者として選定された三井物産株式会社により特別目的会社として設立されました。 羽田空港における国際航空貨物ターミナル運営業務を行っており、羽田空港を経由して輸出入される全ての貨物は当社を 経由しており、国際物流の玄関口として日本を支えています。 羽田空港は2022年秋から急激な復便が進んでおり、昨年度は過去最高益を達成。今後さらなる貨物量増加が予想されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験歓迎/年間休日125日/残業月20時間程度/業界のリーディングカンパニー】 ■職務内容： 内航フィーダー輸送で、業界シェア6割を誇る同社で、営業職をお任せします。当社の運航する内航コンテナ船に、より多くの「コンテナ貨物」を集めるための営業です。 ■職務詳細： 大手外航コンテナ船社やメーカーなどに充実した航路網と船隊を駆使して、輸送量やコスト、スケジュールを踏まえ最適な海上運送をチームで提案して頂きます。 最近では、国内の流通を担う動脈物流や産業廃棄物やリサイクル資源の輸送を行う静脈物流に力を入れており、災害時の広域輸送や代替輸送、また二酸化炭素削減への取り組みなど、海上輸送の需要が高まっています。 ■組織構成： 営業部長＋メンバー12名（20代2名、30代5名、40代1名、60代4名） ■お任せしたいこと： 当社はこの10年で売上が倍に成長し、今後も成長をしていく予定です。弊社が力を入れている海コン便事業の売り上げが全体の1割であり、この事業を伸ばしていきたいと考えています。その一員となってくれる方を募集しています。 ■内航フィーダーとは： 外航船社が寄港する主要港(阪神・京浜両港)と地方港を結ぶ国内における海上コンテナ輸送を内航フィーダーと言います。 ■魅力ポイント： ≪安定性≫業界のリーディングカンパニーでシェア6割以上。災害時のがれき輸送など社会貢献度の高い業務も行っており、国が進めるモーダルシフト（トラックの輸送から地球に優しく、大量輸送が可能な開運または鉄道に転換すること）の追い風もあります。 ≪働き方◎≫中途入社が多数活躍しており、離職率も低いです。平均残業も20時間です。オフィスは19階にあり、神戸の海と山が見渡せます。 ≪社風≫非常に風通しの良い職場で、自分の意見や考えを筋道立てて話せば、会社もきちんと受け入れてくれる体制です。また、経営理念である「挑戦あるのみ」の通り、挑戦・積極的な方が活躍をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ANAグループ／総務・品質保証など幅広いキャリアパス有／業界未経験大歓迎／将来的に語学生かすチャンスあり／産休復帰率100％〜 ＡＮＡの機内食をメニュー開発・製造する当社にて、飛行機への機内食の搭載をお任せします。チームで協力し、わずか15分程で機内食や機内サービス品を搭載。1日平均726便発着する航空機の定時運行に貢献します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 自社工場にて専用車に機内食を搭載し、空港で飛行機に積み込みを行います。 専用車の運転〜機内へ搬入し、CAさんに引き継ぐまでが担当業務となります。 CAさんとの搬入における進捗管理等もお任せいたします。 国内便の搬入時間は15分と短い時間の中で、いかに効率を上げ作業をするのかを検討いただける方を歓迎いたします。 ■業務詳細 ★コーディネーター（機内食搭降載責任者） ‐機内搭載物品の確認 ‐フードローダー車（工場と空港内を結ぶ特殊車両）への積み込み ‐航空機へ搭載〜客室乗務員への引継ぎ ‐空港へ到着した航空機からの機材（機内食、機用品）の取り降し ★ドライバー ‐4〜5人のチームで出発便のチェック・準備作業 ‐フードローダー車で工場から空港へ機内搭載物品を搬送 ‐リフト（昇降装置）を航空機のドアの高さまでセットし3〜4人で機内へ搬入 ‐出発便作業が終わったら到着便の機材を乗せて工場へ戻ります ※工場から空港までは約10〜20分程度です。 ■入社後の流れ ‐5日間の座学：空港のルールや機内食、機内サービス用品を搭降載手順 ‐その後約3ヶ間にわたるひとり立ちに向けた訓練期間 ■キャリアパス： 将来は、品質保証、ラウンジ接客、グローバル営業、総務など、社内54部署に希望と適性に応じてチャレンジできます。 ■働き方：「誰もがいきいきと働く会社でありたい」ため、産休復職率100％。男女比6:4、平均勤続年数13年、中途入社は4割以上です。 ■働き方： ・「誰もがいきいきと働く会社でありたい」ため、産休復職率100％。男女比6:4、平均勤続年数13年、中途入社は4割以上です。 ■配属先情報： ・オペレーション部門（中途入社が活躍中。完全未経験から、様々な業界／職種の先輩が活躍しています。） 変更の範囲：本文参照

〜ANAグループ／総務・品質保証など幅広いキャリアパス有／業界未経験大歓迎／将来的に語学生かすチャンスあり／産休復帰率100％〜 ＡＮＡの機内食をメニュー開発・製造する当社にて、飛行機への機内食の搭載をお任せします。チームで協力し、わずか15分程で機内食や機内サービス品を搭載。1日平均726便発着する航空機の定時運行に貢献します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 自社工場にて専用車に機内食を搭載し、空港で飛行機に積み込みを行います。 専用車の運転〜機内へ搬入し、CAさんに引き継ぐまでが担当業務となります。 CAさんとの搬入における進捗管理等もお任せいたします。 国内便の搬入時間は15分と短い時間の中で、いかに効率を上げ作業をするのかを検討いただける方を歓迎いたします。 ■業務詳細 ★コーディネーター（機内食搭降載責任者） ‐機内搭載物品の確認 ‐フードローダー車（工場と空港内を結ぶ特殊車両）への積み込み ‐航空機へ搭載〜客室乗務員への引継ぎ ‐空港へ到着した航空機からの機材（機内食、機用品）の取り降し ★ドライバー ‐4〜5人のチームで出発便のチェック・準備作業 ‐フードローダー車で工場から空港へ機内搭載物品を搬送 ‐リフト（昇降装置）を航空機のドアの高さまでセットし3〜4人で機内へ搬入 ‐出発便作業が終わったら到着便の機材を乗せて工場へ戻ります ※工場から空港までは約10〜20分程度です。 ■入社後の流れ ‐5日間の座学：空港のルールや機内食、機内サービス用品を搭降載手順 ‐その後約3ヶ間にわたるひとり立ちに向けた訓練期間 ■キャリアパス： 将来は、品質保証、ラウンジ接客、グローバル営業、総務など、社内54部署に希望と適性に応じてチャレンジできます。 ■働き方：「誰もがいきいきと働く会社でありたい」ため、産休復職率100％。男女比6:4、平均勤続年数13年、中途入社は4割以上です。 ■働き方： ・「誰もがいきいきと働く会社でありたい」ため、産休復職率100％。男女比6:4、平均勤続年数13年、中途入社は4割以上です。 ■配属先情報： ・オペレーション部門（中途入社が活躍中。完全未経験から、様々な業界／職種の先輩が活躍しています。） 変更の範囲：本文参照

【高品質な輸送の実現を支える安全推進ポジション（日勤）／リモート・フレックス可能／残業月10〜20h程・年休120日／住宅手当・家族手当・退職金制度有】 ■業務内容： ・安全管理システムの運用にかかわる業務 ・諸官庁による安全監査対応等にかかわる業務 ・不安全事象にかかわる社内外との調整業務 ・安全推進行事に係る企画にかかわる業務 ■働き方について： 同社では中途採用の社員も数多く活躍しており、比較的馴染みやすい社風です。また日勤の場合、月15日を上限にテレワーク利用可・フレックス制度有となりますので柔軟に働き続けることが可能です。残業時間も閑散期で10時間、繁忙期で20時間ですので、ワークライフバランスを整えたい方にはぴったりです。 ■日本貨物航空（NCA）とは： 世界に挑戦していく日本貨物航空（NCA）は、1985年に運航を始めた日本で唯一の国際航空貨物専門の航空会社です。NCAの貨物専用機は日夜、アジア・米国・欧州に運航しています。 また、貨物専門の航空会社として世界最高水準の輸送品質を目指して、貨物をより安全に、より確実に、より迅速に運ぶことを追求し続けてきました。パソコン、携帯電話、生鮮品などの普段よく目にするモノはもちろん、温度・湿度・振動に配慮する必要のある半導体製造装置等の精密機械や動物、美術品や医療品など、『NCAに運べないものはない』と言われる程に多種多様なモノを運んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＜海務経験者歓迎／土日休み／残業20時間程度／日本製鉄業の中核を担うJFEグループの物流部門安定基盤でワークライフバランス充実＞ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 弊社の海務監督を募集しております。 外航船（担当は３隻程度）に関わる安全運航管理（船主、船舶管理会社指導）、海技関係業務（積み付けプランの作成、揚げ積み荷役監督）をお任せいたします。 ■業務詳細： （1）港湾調査： 本船の入港制限、岸壁設備、荷役能率、荷役治具の管理、各種費用の調査・管理 （2）運航業務： 本船船長への支援、推奨航路・航具手配、運航効率改善提案、船体設備機器の管理、海図・航海書籍の管理、海難事故対応、航海報告作成、海務通達の伝達 （3）載貨業務： 積載貨物の可否判断、重量物の強度・固縛・保定方法の検討、特殊貨物の取り扱い、堪航計算、貨物積み付け計画作成、荷役作業監督、貨物損傷事故の対応、海難保険の手配、貨物CSQA対応 （4）その他（サポート業務） ■ミッション 特に担当いただきたいのは「載貨業務」です。 積載貨物の可否判断や重量物、特殊貨物の取り扱いなど、船舶運航において非常に重要な役割を担っていただきます。 ■働き方： 本社勤務と現場勤務の割合は、本社6割、現場4割です。 ・エリア：現場は福山に限らず、国内外の各地となります。海外出張は少ないですが、中国、タイ、インドネシア等があります。 ・残業：平均20〜30時間程度/月 ・休日出勤：平均して月1日程度 ・転勤：当面なし ■組織構成 海務部全体は8名で構成されています。 50代以上：3名 40代：1名（海務監督含む） 30代：3名 20代：1名 一緒に働くメンバーは経験豊富なベテランから若手まで幅広く、助け合いながら業務に取り組んでいます。 ■ＪＦＥ物流株式会社での働き方 ＊平均有給取得日数：17.4日 ＊育休制度〇 ＊残業20H程度 ▼働くパパママがいます https://www.jfe-logistics.co.jp/saiyou/session/papamama.html ▼充実した福利厚生 https://www.jfe-logistics.co.jp/saiyou/development/worklife.html

＜海務経験者歓迎／土日休み／残業20時間程度／日本製鉄業の中核を担うJFEグループの物流部門安定基盤でワークライフバランス充実＞ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 弊社の海務監督を募集しております。 外航船（担当は３隻程度）に関わる安全運航管理（船主、船舶管理会社指導）、海技関係業務（積み付けプランの作成、揚げ積み荷役監督）をお任せいたします。 ■業務詳細： （1）港湾調査： 本船の入港制限、岸壁設備、荷役能率、荷役治具の管理、各種費用の調査・管理 （2）運航業務： 本船船長への支援、推奨航路・航具手配、運航効率改善提案、船体設備機器の管理、海図・航海書籍の管理、海難事故対応、航海報告作成、海務通達の伝達 （3）載貨業務： 積載貨物の可否判断、重量物の強度・固縛・保定方法の検討、特殊貨物の取り扱い、堪航計算、貨物積み付け計画作成、荷役作業監督、貨物損傷事故の対応、海難保険の手配、貨物CSQA対応 （4）その他（サポート業務） ■ミッション 特に担当いただきたいのは「載貨業務」です。 積載貨物の可否判断や重量物、特殊貨物の取り扱いなど、船舶運航において非常に重要な役割を担っていただきます。 ■働き方： 本社勤務と現場勤務の割合は、本社6割、現場4割です。 ・エリア：現場は福山に限らず、国内外の各地となります。海外出張は少ないですが、中国、タイ、インドネシア等があります。 ・残業：平均20〜30時間程度/月 ・休日出勤：平均して月1日程度 ・転勤：当面なし ■組織構成 海務部全体は8名で構成されています。 50代以上：3名 40代：1名（海務監督含む） 30代：3名 20代：1名 一緒に働くメンバーは経験豊富なベテランから若手まで幅広く、助け合いながら業務に取り組んでいます。 ■ＪＦＥ物流株式会社での働き方 ＊平均有給取得日数：17.4日 ＊育休制度〇 ＊残業20H程度 ▼働くパパママがいます https://www.jfe-logistics.co.jp/saiyou/session/papamama.html ▼充実した福利厚生 https://www.jfe-logistics.co.jp/saiyou/development/worklife.html

≪働き方を改善したい方におすすめ≫≪U・Iターン歓迎≫~年間休日120日／完全週休二日制／残業月20H程度／各種手当充実◎／住友理工G ★入社3ヶ月は契約社員スタートとなりますが、待遇・条件の変更なし・ほぼ全員が正社員雇用に移行します ■業務内容： 当社京都物流センターにおいて、主としてフォークリフトを使った荷役作業及び出荷物の梱包、荷揃えに従事頂きます。扱う品はゴムホース類になります。 ■具体的には（業務例）： ・フォークリフトを使った保管品の移動 ・保管品のピッキング、梱包作業　 ・海上コンテナへの積込、荷降ろし（パレット品） ■組織構成： 平均年齢42歳、40代前後の方が中心に活躍しています。 ■この求人の魅力： （1）ワークライフバランス◎ 年間休日120日、残業月平均20時間、マイカー通勤可、原則土日休みなど働きやすい環境です。また、安全衛生委員会にて1人1人の残業をしっかりと管理しております。残業が多くなっている部署に、実際に新しく増員した例もあります。 （2）安定性◎ 東証プライム上場の住友理工グループの物流を担当する重大な役割を担っている当社の業績は、比較的安定しております。コロナ化でも物流の需要拡大に伴い、事業を拡大しております。 （3）充実した待遇や設備◎ 住宅手当や家族手当があり、賞与も退職金も支給されます。食堂も備わっていて、社員が自由に使うことができます。 ■住友理工グループとは： 自動車用防振ゴムや自動車用ホースなどの分野で世界トップシェアを獲得している創立93年の東証プライム上場企業です。国内はもちろん、海外にも事業展開しており、グループ連結社員数は25,519名です。 ■当社について： 当社は住友理工株式会社の物流子会社です。住友理工、及び住友理工グループの物流業務(国内輸送,保管,海外輸出業務）を担っているとともに、住友理工グループ外の一般のお客様の物流業務も請け負っております。当社は自社での輸送手段を持っておりませんが、お客様のニーズに合わせ、最適物流を提案しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜運送現場管理業務／鉄道レールや尺鋼材を専門輸送するオンリーワン企業／社員の有給取得率ほぼ100%／資格取得費用全額支援／人柄重視◎〜 ■職務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 (1)運送現場管理業務(2)営業・運行管理業務の２つの業務を行います。 ※(1)の業務は年間の1/3 強の割合を占めています。 (1)輸送現場管理業務 深夜早朝に出発する大型トレーラに帯同しての営業車での誘導業務、現地にて準備打合せを含めた荷卸し作業。運行時間はかなり短くドライバー4 名、誘導車の担当8 名の12 名でチームを組んで仕事をしていきます。車両はポールトレーラと言う特殊車両を使用し運転席側のトラクタと被けん引車のポールトレーラで構成され、けん引用のドローバーでつながれております。このポールトレーラに25ｍにも及ぶ鉄道レールやや尺の鋼材などを積載し安全輸送を行う為の指示、計画を実行して行きます。一度に多くの車両がチームワークを組んで安全確実に目的地を目指します、現場に着いて荷主・顧客等と打ち合わせを含めてクレーンを使い荷卸し作業を行います。（人力で積卸し出来る荷物ではありませんので、力仕事ではありません）入社後、最初は簡単な工程の現場中心に基本を学び、ドライバーに帯同して仕事の流れから覚えていただきます。 (2) 営業・運行管理業務 ・営業としての顧客との打ち合わせや運行計画の作成指示。 ・行徳車庫の事務所で運行管理業務（運行指示、点呼、法令上の書類作成、場内作業、その他） ・運送許可のために行政や所轄警察署等に提出する書類の作成。時には行政担当者との許可に関わる交渉などがあります。 ■仕事の特徴：一年に5〜6 回は伊豆や山梨などへの出張業務があります。トレーラのドライバーを含むチームでの出張となり仕事はもちろんですが、現地の温泉に入ったり気分転換も含めちょっとした小旅行気分で、担当する方々の人気工程です。また11 月〜2 月は、閑散期で定時で帰ることが殆どなのでプライベートの充実が図れます。先んじて社内DX・ICT 化を推進しており、マンパワーの削減に伴い運送業の2024 年問題にも対応済です。特殊車両の運転には高度な技術が必要ですが、この職種に関しては経験者が殆どいない為、一からの習得をサポートいたします。 変更の範囲：本文参照

■職務内容 船会社の運航部門における担当職（総合職）として、主にタンカーの運航業務（オペレーション）を担当していただきます。 ・タンカーのオペレーション（本船指示・代理店手配・燃料手配等） ・傭船契約の管理 ・新規化学品輸送案件の開拓 ※本船や海外代理店とのやり取りで英語を使用します。 （主にアジア圏が中心となります。） ■配属部署の組織構成 運航部：7名 部長1名、担当職（総合職）3名、事務職（一般職）3名 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景 1950年の創業より長年春日井で多角的に事業を展開し成長してきました。なかでも、物流産業では2024年問題に向け増車計画が行われており、ロードサービス事業は右肩上がりで売上も拡大中となります。 そんな当社で、ロードサービススタッフとして活躍いただける方を募集しております。 ■業務詳細 道路上の事故車や故障車をセルフローダーやレッカー車で吊り上げて移動させることで道路上のトラブルを解決します。 ・レッカー車の点検、整備、洗車 ・JAFからの依頼を受け、移動 ・現場に合わせて臨機応変に対応し、トラブルを解決します。　 ※依頼件数1日平均5〜6件程度です。 ＊対象の車が大型車の場合には2人体制で動くこともございますが、業務の8割は1人で行うものとなります。 ■組織構成 現在６名体制で運営しております。20代〜40代の幅広い年齢層の社員が活躍中です。 入社後、3〜6か月座学研修、先輩同行などを行います。そのため、現場で実際にどう動くのか、車の仕組み等を一から学ぶことが可能です。 このような手厚いフォローにより、未経験の方でも活躍も可能で、実際に未経験から活躍されている方も多くいらっしゃいます。 ■職場環境 依頼があるまでは、セルフローダーやレッカー車の点検・整備、洗車を行ったり、冷暖房完備の快適な部屋にて待機します。この間も給与はきちんとお支払いします。 ■働き方改革 社長様が働き方改革を強い意欲で進め、昨年は年間休日を94日から105日に増やしました。また、将来的には110日を目指す予定です。 有給取得もしやすい雰囲気で、有休消化率は80％ほどです。 加えて、産業医を導入する等運輸業界の中でもホワイト化が進んでいます。 ■モデル年収 ロードスタッフの給料は、ドライバー職の中でも高い傾向があり、未経験入社の方でも入社１年で月給30万円を超える方も多くいます。 また、資格取得補助制度もあり、会社側から資格取得のご依頼や、本人にキャリアチェンジのご意向があれば、全額会社にて負担で応援致します。 ■仕事のやりがい トラブル解決後に「ありがとう」「助かった」という嬉しい言葉が沢山いただけるお仕事です。 また、このようなお言葉をいただけることが従業員のやりがいとなっております。 変更の範囲：会社の定める業務

＜免許取得支援制度あり／自分でペース配分しながら無理なくスケジュール調整ができるお仕事です＞ ■業務概要： 非鉄金属・希少金属の仕入・販売を行う当社にてあなたには非鉄金属・希少金属・産業廃棄物の運搬をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■担当業務： ご依頼いただいた企業様へ商品を引き取りに伺い、トラックに積み込んで当社へ持ち帰ります。1日平均4〜5社を回っていただきます。商品の引き取り以外にも販売先メーカーへの運搬もお願い致します。 お客様は大企業から中小企業、商店までと幅広く、取引顧客数は5,000社以上になります。既存顧客から新規顧客まで、兵庫県を中心に西は広島・岡山・鳥取・島根、東は大阪か・京都・滋賀・和歌山、四国全域と現在営業エリアを拡大中です。 ※積込は基本的にフォークリフト等を使って行います。 ■入社後： 最初は先輩ドライバーの横乗りをして、業務を覚えていただきます。独り立ち後は小さいトラックから慣れていただく予定です。トラックの種類は、大型ダンプ、ヒアブ車、ユニック車など様々です。 ■働く環境： ・体力を使う大変な業務ではありますが、慣れてくると自分でペース配分しながら無理なくスケジュール調整ができるお仕事です。 ・夜間の運送作業はありません。 ・当社は体力に自信のあるドライバーが勢揃いしています。 ・会社カレンダーによりますが、基本的には日祝休みで土曜は月平均3回休みです。

★業界経験者歓迎★〜既存中心/賞与年4回支給/年間休日126日/英語力を活かせる環境/160年前に英国で誕生した賠償責任保険組合〜 ■業務内容 ・契約獲得のための営業 ・保険料見積作成 ・保険条件折衝 ・契約・解約・変更手続きと契約書類手配 ・未収保険料督促 ・組合員への勉強会の実施 ・保険更改作業 ・組合員ニーズの把握とフィードバック ・新商品開発アシスト 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■キャリアパスについて 部下を持ちマネジメント能力向上に特化する『マネジメント系キャリアコース』＆特定分野の高度な専門性に特化する『スペシャリスト系キャリアコース』と、2つのキャリアコースが設定されております。 各人の適性や意向に沿ったキャリアを目指せます。 ■特徴・魅力 船舶の賠償責任保険（P&I保険）を取り扱う相互扶助保険組織として1950年に設立され、2020年には創立70周年を迎えました。損害保険自由化や外資系P&Iクラブの参入を経ても、日本の船会社との強固なつながりを持ち安定した経営を続けている組織です。専門性の高い業務のため、専門知識を身につけながら安定した環境で長く働きたい方には魅力的な企業です。また、グローバルに活躍いただける事も大きな魅力です。船舶事故による海洋汚染や港湾設備の損傷、船員の死亡や傷病など、海上で発生する様々なリスクを負う船主/海運会社を、保険という形でサポートし、海上輸送の発展に尽くすことが当組合の使命です。世界をフィールドとする大きなスケール感と社会的な使命を感じて仕事をしたい方には最適な職場と言えます。中途採用者も大いに活躍しています。