【フィールド部門をバックアップ／マテハン業界世界トップクラス／世界の幅広い産業界にさまざまなマテハン機器とシステムを提供】 ■職務内容 自動倉庫を主に、各種保管・搬送システム等、物流システム全般の営業をお任せいたします。 導入先の顧客へ、老朽化していく物流システムに対するリニューアル提案営業です。 ＜具体的には＞ ・顧客に物流システムのリニューアル提案を行い、当社のエンジニアリングメンバーと共に物流システムにおける仕様の検討や提案、それに係る見積対応などを行います。 ・顧客は、既に当社の物流システムを使用している為、他社からの参入障壁は高く、顧客に対して深耕営業が可能です。 【対象顧客】eコマースを含む小売/運輸/倉庫等の流通業や食品/薬品/化学等の製造業など。 ■その他： 入社後は、社内の研修センターにて実機を用いた研修、座学研修を通して商品やマテハンについての知識を習得して頂きます。 その後はマンツーマンのOJTを通して営業スタイルを構築して頂きます。 ■出張頻度 月1回/月あるかないか。 ■配属部署について eコマースを含む小売・卸、運輸・倉庫などの流通分野と、食品、薬品・化学、機械などの製造分野向けに事業を展開。 自動倉庫をはじめとする各種保管システムや仕分け・ピッキングシステム、搬送システムなどを組み合わせて、お客さまの自動化・省人化ニーズに対応する最適な物流ソリューションを提供しています。 ■当社について 当社は1937年に創業以来、常に「モノを動かす技術※マテハン（マテリアルハンドリング）」に磨きをかけ、さまざまな製品の生産・流通、サービス分野において数多くの物流合理化の実績を重ねてきました。 一般向けの知名度は高くありませんが、従業員数グループ合計13,000名以上、売上高6,114億円（2024年3月期）の東証プライム上場メーカーです。自動車や食品・医薬品の工場や、運送会社の倉庫、空港での荷物運搬システムといった暮らしを支える物流システム分野で世界シェアトップクラスです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜川金ホールディングスグループ／年休120日・残業月25時間程度／賞与実績5.6ヶ月分／橋梁・高速道路・新幹線の修繕など社会インフラに貢献／橋梁部材のトップメーカー〜 現在フィリピンなど東南アジアにて当社製品の需要が高まっており、海外へ提供する自社製品の設計を担当してくださる方を募集することとなりました。 ■業務内容 ・自社製品・建築デバイス（支承、落橋防止装置など）の設計 ・海外納品先とのやり取り ・営業部と連携し、顧客先へサービスの説明 ■入社後のフォロー体制： ・入社後、2〜3年は研修のため本社（埼玉・川口）での勤務を想定しています。その後、大阪支店での本配属となります。 ・現場OJT（約3ヶ月程）を中心に徐々に業務を覚えていただきます。最初は先輩のフォローを受けながら、一つ一つの作業を一緒に行って頂きます。業務未経験で中途入社しているメンバーもおり、安心して業務に取り組むことが可能です。 ■就業環境： 残業月25時間程度／有給取得実績10日以上と、非常に働きやすい環境です。川口本社は一緒に働く社員も穏やかな方が多く人間関係も良好なため、長期就業できる環境です。 ■組織構成： グループ長1名、メンバー7名 しっかりとしたフォロー体制の元で早期活躍を実現しています。当社ではベテラン社員が多く、会社風土としてやる気のある方には手厚く教育しますので、設計に挑戦したい方の応募をお待ちしております。 ■製品実績： レインボーブリッジ／福岡Yahoo! JAPANドーム／丸ノ内ビルディング／六本木ヒルズ ■当社取扱製品について： 橋梁用製品・建築用製品に大きく分類されます。 橋梁用製品は国内外のあらゆる橋に使われており、建築用製品は日本全国のビル・商業施設・公共施設などに使用されています。自らが携わる製品が世界や身近の様々なところで使われていることを実感できるため、やりがいがあります。現在は高度成長期に作られた、橋梁・高速道路・新幹線などのメンテナンス周期にかかっており、修繕と共に新規の架け替えなど長期的な需要が見込まれているため、非常に安定した経営基盤を築くことができています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： ・自動車開発プロジェクトにおける機能安全やSOTIF（意図しないシステム挙動の安全性）のリーディングを担当していただきます。 ・安全分析手法を活用し、開発プロセスを支援します。 ・機能安全の要件やコンセプト、アセスメントに関して、顧客とのコミュニケーションや交渉をリードします。 ・社内外における機能安全やSOTIFに関する提案や課題解決を推進。グローバルなチーム（ドイツ、インド、ハンガリーなど）と連携して業務を進めていただきます。 ※国内出張は2〜3ヶ月に一度程度、国外出張は2〜3年に一度程度です。 ■ポジションの魅力： ・最新の自動車技術に触れながら、システム全体の技術開発に深く関わることができます。 ・ISO 26262やISO 21448などの国際規格に基づいた安全開発の経験が積めます。 ・Boschのグローバルな開発チームと協働しながら、国際的な経験を積むことができ、安全なクルマ社会の実現に直接貢献することができます。 ・業務を通じて、社内外のエキスパートとの専門的な議論や、自己の知見を深める機会が豊富にあります。 ・日々の業務やトレーニングを通じて、継続的にスキルを向上させる環境が整っています。英語でのコミュニケーション能力も大きく伸ばせます。 ■期待される役割： ・日本での開発責任の拡大に伴い、セーフティ分野でも日本拠点でのサポートが重要です。開発者と密に連携し、セーフティに対する意識とスキルを高める役割を担っていただきます。 ・粘り強いコミュニケーションと責任感を持って、プロジェクトや組織に貢献してください。 ■チーム構成： ・グループ全体で11名、そのうちセーフティチームは7名で構成されています。 ・30〜50代が活躍しており、平均年齢はやや高めですが、幅広い年代のメンバーが共に成長しています。 ■チームの雰囲気： ・学習意欲が高く、互いに教え合う文化があります。落ち着いた雰囲気で、集中して仕事を進めるメンバーが多いですが、最近では情報共有を強化し、チームの連携をさらに高めています。

〜トヨタグループの源流企業/3つの世界トップシェア製品を有するグローバルメーカー〜 ■採用背景： 電動車の普及に伴い、高性能な電池開発が求められています。私達は、独自の分析・CAE技術と、原理原則に基づいた開発の進め方を武器に、従来の電池に対して2倍の出力を出せる車載用バイポーラニッケル水素電池を世界で初めて量産化しました。現在、車載用バイポーラニッケル水素電池の搭載車両は年間数十万台規模まで拡大しておりますが、今後、搭載車種の拡大ニーズは益々高まっており、その一端を担っていただくことを期待しています。 ■概要：車載用電池パック、または電池制御の開発 (1)電池パック開発 ： 電池パックの車両への搭載設計、電池パック部品の設計、評価 (2)電池制御開発： 搭載する車両に合わせたソフトウェア、またはハードウェアの開発 ■具体的な業務内容： ＜電池パック開発＞ ・車両開発部署、電池モジュール開発部署と連携しながら、電池パックに求められる性能と車両への搭載を両立できる電池パックの開発 ・電池パックに使われている板金部品、樹脂成型品の設計/評価 ＜電池制御開発(ソフトウェア)＞ ・仕様書に基づいたプラットフォーム、アプリケーションソフトウェアの作成 ＜電池制御開発(ハードウェア)＞ ・仕様書に基づいた回路設計 ■使用言語、環境、ツール等： ・電池パック開発：CATIA ・電池制御開発(ソフトウェア)：C言語、MATLAB、Simulink ・電池制御開発(ハードウェア)：CR-8000 Design Gateway ■想定されるキャリアパス： ・電池パック開発のチームリーダー ・制御開発のチームリーダー など ■当部署の優位性/PR： 車載用電池として世界で初めてバイポーラ型の電池を量産化。出力を従来電池の2倍に高め、ハイブリッド車の性能向上に大きく貢献しております。自部署内で電池のセル、モジュールも開発しているため、電池の特性をしっかり把握した上で最適な電池パックや制御を開発することができます。開発ツールである分析やCAEにも力を入れており、世の中の分析装置、解析ソフトで出来ないことは、自ら分析技術、CAE技術を開発し、他社では出来ないメカニズム追及やシミュレーションを実現しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライムクボタグループの一員という安心感／年齢や性別を問わず意見にはきちんと耳を傾けてもらえる会社／災害対応体制やDXを活用した技術導入にも積極的に対応！／豊富な実績と新しい技術で受注増・事業成長中〜 ■業務内容： 主に弊社が設計・施施ををったた間の廃水処理プラントを持続的に正常稼働させるための修繕・改造工事を行います。 主な業務内容としては以下となります。 ・営業担当者に同行して施工方法を検討する ・当該施工方法の予算計画を建てる ・工事着手書類を作成する ・現場代理人として現場管理・工程管理を行う ・工事報告書を作成する ■組織構成／社風： ・ベテラン社員も多数在籍/入社後サポートが手厚いためご安心下さい！ ・中途入社の方も多く、馴染みやすい環境です。 ■働き方について： 【働き方】基本土日祝日定休で残業も月20時間程度です。顧客先も直行直帰や時差出勤など柔軟な働き方が可能です。 顧客要望で工事等を休日や長期休暇期間に実施する際などは対応いただく場合もあり、その際は代休や振替休日取得いただきます。働き方における課題解決も施策を立案し推進を続けています。 ■出張エリア：主に関東エリア ■同社の特徴： 同社は、世界シェアトップレベル農業機械・建設機械製品を提供している東証一部上場企業「株式会社クボタ」のグループ会社です。総合環境保全技術分野において、トップレベルの実績を保有する「環境エンジニアリング」の先がけとして、2012年にクボタグループに加わりました。近年は大型プロジェクト等を含めた受注が増えており、施工実績は国内外4,500件を越えています。東証一部上場企業クボタグループの一員として、環境エンジニアリング部門を担う同社は、圧倒的な技術力による抜群の安定感と充実した福利厚生がございま？ 変更の範囲：会社の定める業務

〜橋梁・高速道路・新幹線の修繕など社会インフラに貢献／橋梁部材のトップメーカー／年休120日・残業月25時間程度〜 当社の建築事業において当社の製品である伸縮装置等（建築用部材）を検討するお客様に対し、営業活動を行っていきます。 ■具体的な業務： ・設計会社への製品説明 ・ゼネコンや施工会社との折衝…等 ■入社後のフォロー体制： 現場OJT（約3ヶ月程）を中心に徐々に業務を覚えていただきます。最初は先輩のフォローを受けながら、一つ一つの作業を一緒に行って頂きます。業務未経験で中途入社しているメンバーもおり、安心して業務に取り組むことが可能です。 ■組織構成： 11名（本社8名、大阪1名、名古屋1名） グループ長1名、副グループ長3名（50代　本社2名　大阪1名）、事業部長　50代1名、担当課長2名（30代1名、40代1名）、参事1名（60代）、係長1名（30代後半）、メンバー1名（20代後半(大阪)　 ■就業環境： 残業月25時間程度／有給取得実績10日以上と、非常に働きやすい環境です。一緒に働く社員も穏やかな方が多く人間関係も良好なため、長期就業できる環境です。 ■製品実績： レインボーブリッジ／福岡Yahoo! JAPANドーム／丸ノ内ビルディング／六本木ヒルズ ■当社の魅力： 当社は橋梁・建築用免制震、耐震部材を柱とした土木建築用機材の設計・製造・販売事業を行っております。どの事業も社会インフラに欠かせない部品や機材を取り扱っています。また、高い品質力から海外でも評価を受け、積極的に海外展開を行っており安定した成長を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

最新技術を駆使した船舶基本設計業務に携わりながら、安定したプロジェクト量とキャリアアップの機会が待っています。伊万里造船所での長期的なキャリアを築きませんか？ ■採用背景 増加する受注に対応するため、組織強化を図るための増員募集です。 ■業務内容 同社伊万里造船所で建造する新造船を中心とした船舶基本設計を担当頂きます。タンカーやバラ積み船（バルクキャリアー）、LPG・LNG船など、10〜30万トンクラスの船舶を中心に業務を行って頂きます。 ■主にお任せする業務 - 船体仕様検討、基本設計業務 - 新規受注プロジェクトの企画（商品開発） - 原価見積もり これまでのご経験を加味して当面の業務内容を決定致します。 ■業務環境 工場設備は効率の良いT字型レイアウトでセミタンデム建造方式(1.5隻同時建造方式)を特徴としております。また、東京大学の支援により開発されたシミュレーションソフトウェア「VISION」を利用しており、3次元CADで全て設計されます。発注から設計までに7ヶ月、建造で9ヶ月のリードタイムで建造されています。 ■伊万里造船所について 1974年に竣工した歴史ある造船所ですが、2005年、2007年に第1次、第2次の大型設備投資を行い建造設備を増強しています。2012年3月現在で約3年弱の手持工事量を確保しておりますが、近年の中国、韓国などの追い上げを受け、受注から竣工までのリードタイム削減や高付加価値船の建造を強化しています。 代表的なものでは省燃費性能を中心とした環境対策面で、その一環として、商船三井社との共同検討により、同社の次世代船シリーズコンセプトである「ISHIN-Ⅲ」の実現に向けた、主機の「排熱エネルギー回収システム」を当社主力船型である250千重量トン型鉄鉱石運搬船（ＷＯＺＭＡＸ）に搭載することとし、従来の同船型と比較して航海中の燃料消費量の約6％削減が見込まれ、CO2排出量削減にも寄与する船舶の建造など、価格面で優位に立つ中韓勢を迎え撃つ計画です。 変更の範囲：会社の定める業務

＼機械メンテナンススキル活かしたい方歓迎／ リースしていた建設用機械の修理やリース中の機械のメンテナンスや修理等をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務となります。 ■プライベートを充実できる２つの要素 【休日・夜間対応基本無！】 休日夜間対応の実態は台風などの災害時に年1・2回程度ある可能性がございます。※ない年ももちろんございます。 【遠方への出張無！】 客先の要望により、広島・香川などの近隣県にて動作確認のため出張の可能性がございますが、今治市内でのお仕事がメインです。 ■業務の流れ 土木・建築・ポンプメーカーをはじめとした取引先より機械をお預かり→機械の不良事項を究明→分解→修理・メンテナンス→元に戻し、正常動作を確認→取引先へ納品 〜主な修理物〜 水中・陸上のポンプ設備、ショベルカー等の建機など ■お仕事スタイル ・1修理・メンテナンスにあたり、1時間で終わるものから2.3日かかるものまでさまざまです。 ・基本的には当社の工場内で作業を行いますが、状況によっては今治市内の現場で作業を行う場合があります。※直行直帰可 ・取引先から当社に機械を運搬する際には、運送会社へ外注する他、社内の免許保有者が担当することもございます。大型免許をお持ちの際には運搬業務も発生します。 ■所属先人員構成： ・社員数13名のうち、メンテナンス担当者は9名在籍しています。 30代〜70代の幅広い世代が活躍中です。 溶接作業をされていた方、造船現場での製造職をされていた方、ガソリンスタンドでアルバイトをしていた方等、ご経歴は様々です！ ■入社後の流れ： 先輩社員の業務を見ながら、まずは部品交換等の簡単な作業から徐々に学び、覚えていただきます。必要な資格取得に必要な費用については当社が支援いたします。 ■採用背景： ・当社の今後のメンテナンス部門を担う方をお迎えするための、増員募集です。 ■魅力情報： ・残業なく、日曜日が休みのため仕事とプライベートの両立が可能です。定時で退社する社員がほとんどです。また受注状況に応じて柔軟に休暇が取得出来ることも魅力です。 ★本件は内閣府主導の地方創生事業の一環である先導的人材マッチング事業に基づく求人でございます。

◆未経験／機械メンテナンススキルを身につけたい方大歓迎 ◆メンテナンス／営業／配送など将来的に様々な職種を目指せる ■業務内容： リースしていた建設用機械の修理やメンテナンスをお任せします。 ■業務の流れ 土木・建築・ポンプメーカーをはじめとした取引先より機械をお預かり→機械の不良事項を究明→分解→修理・メンテナンス→元に戻し、正常動作を確認→取引先へ納品 ■主な修理物：水中・陸上のポンプ設備、ショベルカー等の建機など ■所属先人員構成： ・社員数13名のうち、メンテナンス担当者は9名在籍しています。 30代〜70代の幅広い世代が活躍中です。 ■入社後の流れ： 先輩社員の業務を見ながら、まずは部品交換等の簡単な作業から徐々に学び、覚えていただきます。必要な資格取得に必要な費用については当社が支援いたします。 ■お仕事スタイル ・1修理・メンテナンスにあたり、1時間で終わるものから2.3日かかるものまでさまざまです。 ・修理の際はペンチやスパナ、ハンマー等基本工具を主に使用します。 ・基本的には当社の工場内で作業を行いますが、状況によっては今治市内の現場で作業を行う場合があります。※直行直帰可 ・大型免許をお持ちの際には運搬業務も発生します。 ■プライベートを充実できる２つの要素 【休日・夜間対応基本無！】 休日夜間対応の実態は台風などの災害時に年1・2回程度ある可能性がございます。※ない年ももちろんございます。 【遠方への出張無！】 客先の要望により、広島・香川などの近隣県にて動作確認のため出張の可能性がございますが、今治市内でのお仕事がメインです。 ＼異業界・異職種からのチャレンジも歓迎／ 同社メンテナンス職で活躍している社員はほとんどが中途入社。 溶接作業をされていた方、造船現場での製造職をされていた方、ガソリンスタンドでアルバイトをしていた方等、ご経歴は様々です！ どなたでも安心してチャレンジいただけます。 ■魅力情報： ・残業なく、日曜日が休みのため仕事とプライベートの両立が可能です。定時で退社する社員がほとんどです。また受注状況に応じて柔軟に休暇が取得出来ることも魅力です。

【創業100年超・船舶用センサーでトップシェアを誇る／大手造船企業と取引実績多数★航空母艦ジョージワシントンに搭載実績あり／残業月約20h・賞与支給額アップ／アフターサービス関連の伸長により収益大幅増】 ◆業務概要： 弊社装置・機器類の制御設計（電気設計・PLCプログラム作成）業務を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【職務詳細】 ◇船舶に使用されるバラストコントロールシステムの制御業務をご担当して頂き、将来的には機械設計も学んで頂き、エレ・メカトロニクスのエンジニアとして設計開発をご担当頂きます。 ◇新規製品開発に伴う学会/協会での情報交換・研究活動や営業同行・マーケティング活動等幅広い業務に携われます。 ◆配属部門：開発設計部署は50代3名、40代5名、30代2名（男性：6名、女性：4名）の計3名で構成されています。 制御設計部門としては、3名（50代、40代、20代）で構成されています。 中途入社の方も多く、非常に働きやすい環境が整っております。 ◆同社の特徴・魅力： （1）ニッチトップの安定性…創業100年以上の同社製品は、バラストタンク内の水量や船体の傾きを計測するというニッチなマーケットで、競合となる企業は少なく、同社の製品を搭載する商船は世界で約3000隻を数えます。 ◎取引先企業…日本郵船、川崎汽船、商船三井、三菱重工、三井造船、ジャパンマリンユナイテッド等の造船企業 （2）高まり続けるニーズ…世間を賑わす「自律運航船」「洋上風力発電」「海洋開発」等、特殊船舶の需要は増え、同社も大手造船メーカーを中心に受注を増やしており研究開発も活発に進行中です。

【東証プライム上場クボタグループ／年間休日125日／土日祝休み／残業少なめ／福利厚生充実】 ■職務内容： ・現場代理人業務（ポンプ場の建設工事現場や設備機器の据付に係る施工管理・工程管理・安全管理業務） ・主に、浄水場、送配水ポンプ場などの官公庁が発注元となり、ポンプ設備の新規導入工事や既存ポンプ設備の整備工事にかかる施工管理業務を担当します。 ・20〜30年前に広く納入されたポンプ設備が定期メンテナンスの時期にあたり、案件数は安定しています。 ■出張について： ・出張エリア：関東圏が中心となります。 ■出張手当： ・30日未満‥宿泊費定額:10,500円/日、日当:2,100円 ・30日以上‥宿泊費定額:8,400円/日、日当:1,580円 帰省旅費:月1回、年13回、その他早朝・遅い帰着の場合別途手当有り ■働き方： ・年間休日は125日ございますが、業務や繁忙期によっては休日出勤いただく場合もございます。もちろん代休はとれますので、ご安心ください。 ・他社に比べて繁忙期と閑散期が半年ずつと明確のため、閑散期には残業がほぼ0時間の月もあり、長期休暇の取得などもコントロールしやすいことが特徴です。 ・有給休暇の平均取得日数は、11.2日です。 【クボタ環境エンジニアリング：ポンプ事業部について】 2022年4月1日より（株）クボタの100％出資子会社 である、クボタ環境サービス 株式会社 、クボタ機工株式会社、クボタ化水株式会社を統合し、クボタ環境エンジニアリング 株式会社として設立されました。 クボタが受注した上下水道や配水・排水・灌漑事業などに関わる、ポンプ施設の維持管理や設計・施工及び補修工事等を行っております。 クボタグループとして新規据付、保守・メンテナンス、改修工事など一貫して請け負える点は強みです。 最近の環境志向の高まりからも市場全体は伸びておりますが、近年は設備の使用期間が長期化する傾向にあり、保守・メンテナンス、改修工事を主力とする同社にとっては追い風となります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ※これまでのご経験に応じて以下業務をお任せします。 非常用電源（FC定置電源）における ・全体コンセプトの立案及び要求仕様の策定 ・制御コンセプト立案及びシステムアーキテクチャ・制御仕様構築 ・二次電池及び燃料電池システム・二次電池を格納するフレーム、高圧ハーネス、ケーブル等の要求仕様策定 ・上記システム、部品に沿った強度剛性設計／熱マネジメント計算／電装設計 ・二次電池及びジャンクションボード等の配電部品の安全性／熱マネジメント成立性の検証 ・機械的・電気的性能の評価 ・非常用電源関連の法規適合性の検証（例：消防法　など） ※国内外の研究所・製作所、お取引先と連携しながら業務を推進いただきます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： HondaはTriple Action to ZEROの長期目標を掲げ、さまざまな新領域へチャレンジを開始しております。特に今回募集をしているエネルギー領域(定置電源領域)は新たなチャレンジ分野であり、Hondaのコア技術である燃料電池関連技術などを活用しております。ご入社頂く方には将来的に新たなチャレンジの旗振り役となっていただくことを期待しております。スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ■開発環境/使用ツール： ・設計ツール・・・CATIA ・SIMツール・・・GT-Suite/Amesim、Sinlink等の1D-SIM、Abaqus等の3D解析ツール ・HILS関連ツール・・・MATLAB、SimuLink ・計測関連ツール・・・Labview　CANツール ・充放電装置、一般電気系/機械系計測器 異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 当社にて電気駆動システムを構成しているモータ開発に従事をいただきます。 ■業務内容詳細： ◇電気駆動システム駆動用モータ性能技術開発 ◇電気駆動システム駆動用モータコア設計・開発 ◇電気駆動システム駆動用モータ性能検証及び評価 ■ポジションの特徴： 従来の電気設計とは違って、車載モータはお客様が自分で車を自由に動かすために決まった負荷点での設計だけでは成立しないため、幅広い知識での設計を必要とします。あらゆる面を考慮したモータ設計をするために自分の技術をどれだけ活かせるかという点が本領域の面白さです。 ■部門のミッション：　 電気駆動システム開発部は、電動化における主要ユニットである駆動用バッテリ、電力変換器、充給電器、e-Axle、電動化システム（制御）の設計、評価の主幹部門です。『ひと中心』の環境造りと開発活動で電動化へのトランジションをリードするべく、中期経営計画の電動化Phase2、及びPhase3の実現に向け技術、商品開発に取組むとともに、社内全体へ電動化知見を広め、全社的な開発、商品化プロセス構築に取組んでいます。 第3電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務詳細： ※ご経験/スキル/ご志向に合わせて業務を決定します。 バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー/バッテリー制御ECU/配電部品/伝熱部品）や次世代バッテリー（全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など）における以下業務 ・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成、および適用技術の構築 ・低圧・高圧電装設計(コンタクタ—、ヒューズ、バスバー、ハーネス、コネクタ等） ・バッテリーシステム制御（充放電・配電・温度管理）設計および制御要求仕様作成 ・マイコンソフトウェアの妥当性検証 ・バッテリーセルの試作・検証 ・バッテリーの性能、耐久性、構造安全性の評価・検証(※充放電特性試験、抵抗測定など)およびモデル・シミュレーション技術構築による予測・推定 ・システム設計及び検証（電池パック、高圧配電・低圧配電 等） ・熱、冷却システムの制御要求仕様作成、システム性能評価 ・航空宇宙産業向け品質マネジメントシステム構築(AS9100認証) ・試験設備の仕様検討/導入、生産設備の立ち上げ ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 ■開発ツール：※ミッションにより異なります ・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール 等 ・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等 ・データ分析プログラミング：Python、VBA 等 ・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備　等 ■魅力・やりがい： Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務詳細： 自動車および、定置電源・建機などの新たなアプリケーション用燃料電池システム、 水素貯蔵システムにおける各領域の部品設計業務(対象製品は下記参照)。 ※ご経験/スキル/志向に合わせ以下いずれかの業務を担当して頂きます。 （1）エアシステム開発：エアコンプレッサ／エアコンプレッサ用インバータ／加湿器／ 電動バルブ／インタークーラー　等 （2）水素システム開発：インジェクタ／水素ポンプ・排水バルブ／水素貯蔵タンク　等 （3）冷却システム開発：ラジエータ／ウォーターポンプ／サーモバルブ／イオン交換器　等 （4）電装システム開発：電子制御ユニット(ECU)、ハーネス　等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ※将来的に海外駐在の可能性がございます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■開発ツール：※ミッションにより異なります CATIA、各種CAE、MATLAB SIMLINK、LTspice、DNG、RTC など ■魅力・やりがい： ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜品質保証や品質管理に関わる知識だけでなく、幅広い専門知識が身につく／世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／福利厚生充実／陸・海・空で活躍する多彩な製品群多数〜 ■募集背景： ヤマハ発動機では、静岡県磐田市の本社工場及び世界の各工場でモーターサイクルや新商材を開発／製造し全世界のお客様に届けています。お客様に安心と信頼そして感動を届ける製品を支える品質保証領域で戦力となる品質保証エンジニアを募集します。 ■職務内容： 国内外で製造するモーターサイクルの品質保証活動全般 ・仕様／製造の変更・変化点からのリスク抽出と活動企画／推進 ・市場導入前の各種車両評価／部品評価による不具合抽出 ・新規部品の開発における未然防止活動とそのフォロー ・国内外の仕入先工程監査 ・関連業務の改善、標準化活動等 ■やりがい・魅力： 完成車商品であるモーターサイクルの品質に責任を持ち、国内外関係者と協力してお客様が安心して使用していただける商品を世界各国に提供する職場です。お客様の笑顔や前向きなコメントを得た際など、達成感ややりがいを実感する事が出来ます。また、開発から量産までの一貫した品質保証業務が経験可能であり、品質保証や品質管理に関わる知識だけでなく、幅広い専門知識も身に付きます。 ■当社の特徴： 【多彩な製品・事業展開】 二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、陸・海・空で活躍する多彩な製品群・15事業以上を世界中に提供しています。 【グローバル展開】 二輪をはじめ、船外機などのマリン製品は世界的ブランド力があり、海外売上比率約9割となっております。世界各国に拠点があり、グローバルにビジネス展開が強みです。 【遊び心を育む環境づくり】 オンタイムとオフタイムの両立を重視しており、福利厚生施設・制度が充実しています。女性だけではなく、男性も育児休暇取得率が高く、残業月平均21Hと、働きやすい環境づくりが進んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： カーボンニュートラル達成に向けた重要テーマである水素利用拡大に向けた「水電解、燃料電池技術を利用した宇宙水素関連プロジェクト」に関わる研究開発業務をお任せします。 ■業務詳細： 宇宙領域向け燃料電池スタック/システムと循環型再生エネルギーシステムの開発における ・製造技術の構築 ・電極膜の製造 ・各種コンポーネントの組立工程 ・S&MA（Safety and Mission Assurance）QMS（Quality Management System）体制の構築 ・連携機関からの安全／信頼性／品質保証の要求事項の分析、具現化推進 ※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■循環型再生エネルギーシステム： 再生可能エネルギーの電気を元に、水を利用した循環型エネルギーシステムのこと。再生可能エネルギーが利用できる時は、高圧水電解装置を使って水を電気分解し、水素と酸素を作り出し高圧で貯蔵することで、宇宙で必要な酸素供給をおこなう。再生可能エネルギーが利用できない時には、貯蔵した水素と酸素を利用して燃料電池で発電し、電気を使用する。燃料電池発電時に生成した水は、再度水の電気分解で利用するために貯蔵する。水は循環利用され、生成した水素・酸素は燃料や呼吸にも用いられる。 ■魅力・やりがい： カーボンニュートラル、人類の活動環境拡大と社会課題解決に向けて、クリエイティブな発想による生産技術進化、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。 Hondaの宇宙領域におけるスペシャリストとして社会課題貢献に最大限チャレンジできる非常にやりがいの大きな業務です。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。 役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ※ご経験/スキル/ご志向に合わせて業務を決定します。 ■バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー／バッテリー制御ECU／配電部品／伝熱部品）や次世代バッテリー（全固体電池・半固体電池・リチウム金属二次電池など）における ・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）、要求仕様作成、および適用技術の構築 ・構造設計、熱設計、冷却設計（バッテリーパック、バッテリーモジュール、高圧配電、低圧配電、円筒・角・ラミネートの各セル機構、伝熱材、冷却回路 など） ・解析、評価、テスト (セル強度性能、バッテリーパック強度性能、耐久性、安全性、振動、充放電特性、伝熱性 など) ・車載レイアウト検討 ・次世代バッテリー用の外装（パウチ、缶体、タブリード　など）および電極（アノード、カソード、固体電解質層、セパレータ等各種機能層およびそれらの積層体）の設計 ・混錬塗工、成形金型、Jig等の設計・プロセス評価 ・試験設備の仕様検討／導入、生産設備の立ち上げ ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・設計／解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール（Abaqus,Nustran,StarCCM,COMSOL など） ・分析／シミュレーションツール：SEM系／X線系の分析装置、一般的な電気／機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview, GT-SUITEなど ・評価／計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備、充放電装置　 ・グローブボックス、クリーンルーム、ドライルーム、バッテリーセル内製設備 ■業務の魅力： Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発のみならず、二輪、パワープロダクツ、新モビリティ等にも使われるため、幅広い製品に携わることが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 当社にてBEV用電気駆動システムe-Axleにおける減速機／ギヤトレイン設計開発に従事いただきます。 ■業務内容詳細： ◇e-Axle／減速機の技術開発、製品開発 ◇減速機のギヤトレイン（歯車、軸受設計）、構成部品設計開発 ◇e-Axle筐体設計、車載レイアウト開発 ■ポジションの特徴： ・当社の中でも強化領域として、今後も注力されるポジションでもあり、マツダの次世代を担う業務を遂行できます。 ・業界未経験者も大歓迎です。必要な知見は入社後にキャッチアップできるよう教育体制がございます。（部内での階層別研修、OJTコーチ制度、電駆領域で作成した勉強資料、外部講師を呼んでの研修等） ■部門のミッション：　 変速機／減速機の開発は、以前から業界全体で取り組まれている領域ですが、その技術を活かしながらBEV、電気駆動ユニットという新しい分野で挑戦することができるため、ご自身の技術を活かしながら新しい挑戦・やりがいを感じていただけます。 また、開発を通して、電動化技術の最先端に触れながらスキルアップや、カーボンニュートラル社会実現へ向けて貢献できます。 第3電駆開発Grは、モータ、インバータ等の電気駆動ユニットの開発を自分たちの力でコントロールし、より魅力的なマツダらしい電動車の実現に向けて取組んでいます。ハイブリッドユニットやe-Axleといったユニット視点だけでなく、クルマやシステム視点からニーズを見極め、次世代に求められる駆動源の開発をリードしていきます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 近年、環境負荷の低減を狙いとして、自動車業界は電動化への転換を加速させています。マツダもこの潮流に対応するため、電動化事業を重点分野の1つと位置づけ、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を立ち上げました。 電動化事業を推進するためには、従来のハードスペックの追及だけではなく、お客様のカーライフに寄りそった付加価値の高い体験を提供することが不可欠です。SDV（Software Defined Vehicle）やそれに繋がるスマホアプリなどのソフトウェアサービスの価値・機能設計が必要となります。そこで、お客様のタッチポイントとして重要なスマホアプリの企画担当者を募集いたします。 ※「MyMazda」などの開発を担っていた従来のマツダにあったソフトウェアサービス企画チームが当組織にあたります 今回ご入社いただく方は、顧客視点でスマホアプリの機能要件を企画いただき、さらにはそれに関連するソフトウェアサービスなど幅広くグローバルでご活躍いただくことを期待しております。 【職務概要】 電動化事業本部 商品企画チームとして、クルマにつながるスマホアプリの企画、実装部門に引き渡すまでの価値設計・機能要件設計をご担当頂きます。 ソフトウェアサービスの事業開発における企画・要件定義フェーズを担っているポジションです。 ・担当フェーズ：ユーザーニーズ、競合動向などのリサーチ→アイデアだし・プロダクト設計→価値検証・PoC 【職務詳細】 以下の職務のうち、ご経験に応じてご担当いただきます ・必要なアプリ機能を見極めるための市場ニーズ、競合他社の動向調査 ・スマホアプリの顧客価値、ユースケース、機能設計 ・スマホアプリの価値検証のためのPoC実施 ※海外ユーザーのリサーチを目的とした、海外関連会社との英語のやり取り有 ※設計・開発フェーズ以降は社内の開発部門もしくは外部リソースを活用 【対象プロダクト】 マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス 　∟一例：MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務詳細： 燃料電池(FC)スタック・セル開発領域における各種モビリティ搭載に向けた ・燃料電池スタックの研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・燃料電池セルの研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ・MEA（燃料電池用膜電極接合体）の研究開発：構造・流体・熱設計、シミュレーション、テスト、評価 ※コンポーネント例：電極、セパレータ、スタック筐体等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。将来的に海外駐在の可能性がございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■開発ツール：※ミッションにより異なります Pspice、Plecs、Simplorer 、ANSYS CFD 、GT suite 、Maxwell 、NASTRAN、ABAQUS、FLUENT、CT、超音波、XPS、XRF、SEM、EDS、AFC、MATLAB、Labview、CATIA V5、オシロスコープ、ロガー、車両データ通信装置、スペクトラムアナライザー、インピーダンスアナライザー、構造評価機器（疲労、振動、冷熱など）　等 ■魅力・やりがい： ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や排出ガスを一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景】 近年、環境負荷の低減を狙いとして、自動車業界は電動化への転換を加速させています。マツダもこの潮流に対応するため、電動化事業を重点分野の1つと位置づけ、2023年11月に電動化事業本部（e-MAZDA）を立ち上げました。 電動化事業を推進するためには、従来のハードスペックの追及だけではなく、お客様のカーライフに寄りそった付加価値の高い体験を提供することが不可欠です。SDV（Software Defined Vehicle）やそれに繋がるスマホアプリなどのソフトウェアサービスによる価値をいち早く確実にお客様に届けるために、海外のビジネス拠点や開発部門、法務部門などと連携し推進していく必要があります。そこで、このソフトウェアサービス領域のプロジェクトマネージャーを募集いたします。 ※「MyMazda」などの開発を担っていた従来のマツダにあったソフトウェアサービス企画チームが当組織にあたります 今回ご入社いただく方は、当社ソフトウェアサービスの成功(マツダ社を継続的にご利用いただくためのサービス提供)のために、サービス全体の設計・調整・交渉などの管理業務をお任せします。 【職務概要】 電動化事業本部 商品企画チームとしてSDVやスマホアプリの戦略立案、およびグローバルの企画推進をご担当頂きます。当社として初のリカーリングビジネスとなるSDV領域の成功を担うポジションです。 【職務詳細】 以下のような業務をご担当いただく予定です ・競争力獲得のためのSDV/スマホアプリの戦略立案 ・ソフトウェアサービス企画の導入推進、プロセス設計 ・様々な関連部門との折衝（当部企画担当/社内開発部門/法務部門　など） 【対象プロダクト】 マツダ車ユーザーに関わるソフトウェアサービス 　∟一例：MyMazda＜コネクティッドサービス用アプリ＞ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【採用背景】 当社では財務会計・経営管理システムを2027年までに刷新する大規模PJTが進行中です。併せて全社でDX活用の推進が進んでおり、財務本部の業務効率化や標準化を視野に入れた改革をシステムで実現する役割を担っています。これらを達成するために、財務会計・経営管理システムの基盤刷新において、革新的なアイデアと技術を持ち寄れる新たな人材を募集します。将来を見据えた挑戦に共に取り組む仲間をお待ちしております。 【組織のビジョン・ミッション】 ・社内財務データアナリストが数値と会計知識を駆使し、経営意思決定に直接貢献する環境を実現。これにより、グローバルな実績分析を迅速化、車種や事業軸に沿った収益分析を通じて、より精緻な経営判断を支援 ・経理業務の効率化と専門性の向上を図り、定常業務のシンプル化と高度な財務分析業務へのシフトを進める ・攻めのIT基盤と守りのIT基盤の両立を目指し、DXを推進するデータ活用基盤の構築とグローバル共通基盤の確立を図る 【担当業務】 財務経理業務の効率化と戦略的意思決定を支援するため、財務会計・管理会計のデータ活用基盤の構築に向けて、もしくは財務経理領域に特化したERPパッケージの導入に向けて、業務プロセスの設計からシステムの導入までを一貫して担当していただきます。ご入社後まずはマツダ社のシステム刷新に取り組み、段階的にグループ会社にも展開をしていく予定です。 ・現行業務の分析、最適な業務フローの設計 ・システム導入プロジェクトの推進サポート（リスク管理／課題管理／スケジュール進捗管理　など） ・業務部門との要件のすり合わせ ・外部ベンダーとの調整やマネジメント 【ポジション特徴】 ・EPMとシステム導入の専門家として、組織全体の業務プロセス改革を牽引します。システム企画から開発、そしてプロジェクトの完遂まで、幅広い知識とスキルが求められるため、専門性を深めると同時に、多角的な視点での問題解決能力が磨かれます。また、多様なステークホルダーとのコミュニケーション能力も鍛えられます。 ・グループ会社への展開も含め長らく刷新PJTに携わっていただき、中長期的に財務会計・経営管理システムのプロフェッショナルとしてご活躍いただくことを期待しています。また希望に応じて、他領域でのキャリアに進むことも可能です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜平均勤続16年／年休124日／国内トップ級シェアの車両用電機メーカー／福利厚生◎／東証スタンダード市場上場〜 ■業務内容： ・メインの作業：工作機の操作（マシニングセンター、NCターニング、NCターニングセンター、歯車加工機など） ・天井クレーンを用い製品（50〜200Kg）を工作機械へ取り付け、取り外しも行います。 ・加工は基本的には自動です。（仕上げ加工や段取り交換時などは調整をしながら加工を行います） 以下業務は切削工具や治具、加工プログラムなどを理解し、ご経験を積んでから担当いただく場合もあります。 ・工作機械の段取り交換作業。（切削工具、治具の交換など） ※2交替勤務有（隔週） ■担当製品： 鉄道車両用電機品（歯車装置の機械加工） ■担当顧客： 鉄道会社、車両メーカー ■組織構成： 部長1名、課長1名、係長1名、メンバー6名 ■外国語使用の状況(場面/頻度)： 現在のところ必要ありませんが、国外案件製品を多く受注しているため、今後現地対応の必要な場面も想定されます。 ■評価のしくみ： ・個人の定めた目標の達成度合い（評価シート提出） ・個人の等級・職種に応じたスキルの獲得状況 ■将来的なジョブローテーションの有無： スキル・経験に応じて他部署への異動も考えられます。 ■入社後の研修、教育体制： ・資格取得支援制度 　取得費用（受験費用、教材費）は規程の範囲内で会社で負担します。 ・階層別研修の実施 ■当社について 当社は、1918年に「鉄道車両用電機品の国産化」を企図して設立され、現在まで国内外の鉄道インフラの発展に貢献して来ました。 高品質な鉄道車両用電機品の供給を通じて、世界の鉄道インフラの発展を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場／製品競争力・ブランド力・販売力強化に取り組み着実に成長を続ける企業／世界に28,000拠点、90ヶ国以上に展開〜 ■業務内容： 国内外の知的財産権（特許・実用新案・意匠・商標）に関する業務を行っています。【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： 先行技術などの調査業務、発明発掘や特許出願、中間処理などの権利化業務や管理業務を行っていただきます。 [標準化と知的財産連携業務] ○国際標準化団体・国内審議会の文書管理と社内意見取りまとめ ○標準必須特許に関連する他社特許調査 ○規格開発に関連しえる発明案件の発掘 [知財文書翻訳] ○出願準備・文献確認等知財に関する英訳・和訳作業 ○標準化必須特許に関連する文書の英訳・和訳作業 [保有知財管理業務] ○保有知財の維持・放棄判断の社内確認、またその判断ための権利の価値分析作業 ○判断に戻づいた維持・放棄と関連する費用処理 ○知財管理データベースの管理・保守 ・調査：商用データベースを用いた先行技術調査（FTO調査、特許性調査） ・国内外特許出願・中間処理：社外弁理士と連携し出願明細書作成、特許庁通知に対する応答など ※将来的には習熟度に応じて、下記業務の経験を積んでいただくことが可能です。 　他社牽制/権利活用/契約交渉/IPランドスケープ/経営に資する知財戦略の策定 ■働き方： 残業時間は15時間程度/年間休日124日/育休後の復職率100％ ■当社について： 主力事業である小型屋外作業機械（OPE）では国内30％以上、海外10％以上と高いシェアを持ちながら今後も堅調な成長を見込んでいます。小型屋外作業機械とは小型エンジンを動力とするチェンソーや草刈り機、など芝生や庭の管理に欠かせない機械です。 一貫生産体制のため、長年のノウハウの蓄積から高性能・高耐久・高品質エンジンを提供し、環境対応エンジン認証数もトップクラスとなっており高い信頼を得ております。 海外では庭のある家庭が多く、世界90か国以上に導入され海外売上比率が70%を超えるグローバル企業です。 自己資本比率65%と非常に安定した経営を展開しています。更なる拡大を見込んでおり、2030年に売上高2,500億を目指して取り組みを進めています。