〜在宅率50％／チームワークを大切にする社風／日本を走る車の「2台に1台」が当社の製品／日本トップクラスのブレーキシステムサプライヤー〜 ■ミッション： コーナブレーキ製品において、「将来を支える新製品・新技術を創る」「現有製品を磨き、世界No1製品として提供する」をミッションとし、MOC（Motor On Caliper）のメカ、システムの開発設計を行う部署になります。 ■業務内容： 当社にて、EPB（電動パーキングブレーキ）開発をご担当いただきます。 キャリパ一体式EPBの「企画／要素設計開発」又は「設計開発評価／海外展開」をお任せします。 ※ご経験に応じていずれかのポジションで選考させていただきます。 ■業務詳細： 【企画／要素設計開発】 ◇製品企画及び要素設計開発 ◇キャリパ一体式EPBの企画、メカを中心とした要素設計 ◇信頼性評価立案及び推進、結果妥当性検証及び設計へのフィードバック 【設計開発評価／海外展開】 ◇顧客との要求調整、仕様合意 ◇車両足回りの他部品へ干渉しない搭載レイアウトの検討と、性能・強度・コスト・生産性を考慮したメカ設計 ◇信頼性評価立案及び推進，結果妥当性検証及び設計へのフィードバック ■使用ツール： ◇CATIA V-5 ◇abqus ◇Microsoft Office（Word・Excel・PowerPoint） ■やりがい／魅力： 電動化・自動化の需要は拡大傾向にあります。国内海外問わず複数のプロジェクトに携わることができ、技術者としても非常にやりがいのある業務となっております。 ■部署の役割： 小型〜大型車までの幅広いラインナップのEPB（電動パーキングブレーキ）メカ／システムの開発設計部署になります。 ■業務のポイント／身につくスキル： ◇EPB開発は国内海外問わず更なる拡大を見込んでおります。システム提案、新規顧客の展開含め、車両制御全体を考えて開発を行うという、視野の広い技術開発を行えます。 ◇将来を支える電動化モジュールにも取り組み、設計した製品が世界中で使われるのを実感することができます。 ＜技術紹介動画＞ https://youtu.be/YIw2GkqtPdI

■採用背景： 電動化・水素社会が進む中で、製品の樹脂化・薄肉化・複雑化が急速に進んでいます。 一方で、樹脂部品は温度依存性や繊維配向による異方性の影響で設計判断の難易度が年々上昇してきています。 現在当部署では、生技部門と連携し、樹脂流動解析から繊維配向を考慮した構造解析を進めており、この取り組みを実製品開発で使いこなし、提案力へ昇華させる樹脂CAEの専門人材が不可欠となっています。 本募集は「樹脂×繊維配向×構造解析」を核に、次世代電動化製品の設計・顧客提案に関わる体制を強化するための戦略的採用です。 ■業務内容： 次世代電動化製品の製品開発CAE、精度検証、技術開発の実務をご担当いただきます。 ■具体的な業務内容： ・CAE使用ツール：Abaqus、Nastran、CAEFatigue など 熱マネジメント関連、燃料電池関連の樹脂製品を対象に、メインは疲労強度、剛性評価（繊維配向・温度依存考慮）ですが、振動、音響解析、流体解析等将来的には様々な分野にスキルを広げて頂きます。 また、解析結果を基にした設計提案、設計レビュー、精度向上の為の評価などCAE中心に設計、評価の知識も身に付けて頂きます。 製品開発業務では、関連部署（設計、評価、生技等）との打合せや報告、客先（車両メーカ）との打合せや報告も行います。 ■組織のミッション： CAE／MBDを武器に設計判断と開発プロセスを主導していく役割を持っており、製品品質と競争力を牽引する中核技術組織です。 次世代の新技術構築から、製品開発現場でのCAE活用した設計課題解決までを担います。 ■業務のやりがい： ・解析評価に留まらず、設計への形状変更案・構造提案まで踏み込めるポジションです。 ・電動化・燃料電池分野の難易度が高いテーマに挑め、エンジニアとして技術、知識を高めることができます。 ・流動解析結果を活かし繊維配向を考慮した構造解析に関われる点は、今後の樹脂開発において大きな強みです。 設計・評価・生技など社内関連部署だけでなく、樹脂メーカとも連携し、CAEと実機の差分を埋めながら、量産成立まで見据えた開発に携われます。 ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜自動運転・自動駐車システムを支えるセンシング技術の研究開発を幅広く担当／安全運転に貢献〜 ■業務内容： 自動運転・自動駐車実現に向けた車載センサに必要な、変復調・信号処理・実機ハードウェア化に向けた研究開発を担っていただきます。 ■業務詳細： ・光／電波／音波の反射回折伝搬現象の解析 ・ロバストセンシングに必要な変復調技術開発 ・微小センシング信号を取り出す・抜き出す信号処理技術開発 ・高度センシングを実現する実機ハードウェア化開発 ■組織のミッション： アイシンでは、安全かつ安価で容易に利用できる持続可能な輸送システム提供に貢献すべく、自動運転・自動駐車実現に向け取り組んでいる。 それを支える上で重要である高度な車両周辺センシング技術獲得は喫緊の課題である。そのため電波／音波センシング、変復調技術開発のエキスパートとして技術開発を推進し、お客様をはじめ全世界に喜ばれる製品の創出に貢献していただきます。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： ・自分が作ったセンサを使って車が動きます。制御された車を見ると社会貢献できていると実感します。 ・各種センサに応用が利きやすい業務内容です。 ■募集背景： 小さな部品であるセンサの開発ですが、車両制御システム設計部署と連携し、さらに大規模な車両評価設備を備えているので、自分がアイデアを出せば車がどう動き、どう安全運転に貢献できるか実感できる会社です。 その一方、新しいことにチャレンジできる社風も備えています。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜カーボンニュートラルの実現に向け、電動化市場の拡大に貢献する技術開発を推進〜 ■募集背景： バッテリ商材の領域拡大に向けた、バッテリーフレーム・ボデー骨格製品のエンジニアを募集します。 ■業務内容： ・電動車バッテリーパックのバッテリフレーム/ボデー骨格商材開発、設計 ・上記に関わる要素技術設計、開発 ■業務詳細： ◇CATIA、MATLAB、GT-SUITE、Amesim等を使用して業務を行います。また、必要に応じて新たなツールの導入も積極的に実施します。 ■働く環境： ◇柔軟な働き方を支援するフレックスタイムの導入、業務効率向上のための在宅勤務 ◇社内外研修も活用できます。希望に応じて積極的に受講いただきながら、知識習得、実践力向上を行えます。 ■組織のミッション： カーボンニュートラルの実現に向け、電動化市場の拡大に貢献する技術開発を推進します。特にバッテリーEVでは、従来の内燃機関を用いた車両とは大きく異なった開発が必要となります。バッテリー領域の先行開発には、電池を中心としたバッテリシステムの構築を車両目線で考え、事業提案していくことが重要です。 私たちは、従来の考えにとらわれ無い発想で、新たなバッテリーパック商材・技術の開発を推進しています。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： ◎バッテリ骨格・温調器を中心としたBEVバッテリ商材の量産実績と、駆動部品・熱マネ・車両統合制御など幅広い開発メンバーと連携した設計・開発が可能です。 ◎高い生産技術を背景に、構想・設計段階から量産性までを見据えた、モノづくりにこだわった開発に携わることができます。 ◎Tier1として、クルマ目線で革新的な技術開発・設計に挑戦できる組織風土があります。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： ・JOEMのADASシステムプロジェクトにおいて、お客様との重要な接点となり、プロジェクト全体を管理し、目標達成に導いていただきます。 ・海外にいるプロジェクトコアチームを率いて、グローバルな視点からプロジェクトを推進していただきます。 ・製品開発プロセス全体を通じて、お客様との調整役として、計画策定、進捗管理、リソース配分、リスク対応など、多岐にわたるプロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。 ・品質ゲート会議やレビューの準備、実施を行い、経営層へプロジェクトの状況を正確かつタイムリーに報告していただきます。 ■この仕事の魅力・得られる経験： ・大手JOEM新規プロジェクトという、社内外からの注目度が高いポジションでご活躍いただけます。 ・200〜300名規模という大規模プロジェクトのマネジメントを通じて、高いレベルのプロジェクトマネジメントスキルを習得し、キャリアアップに繋げることができます。 ・グローバルなビジネス感覚と国際的な視野を養うことができます。 ・最先端のADAS技術に深く関わることで、将来のキャリアに役立つ専門知識と経験を積むことができます。 ■期待される役割： ・お客様との強固な信頼関係を築き、開発チームとお客様双方にとって最良の方向へプロジェクトをリードしていただくことを期待しております。 ・プロジェクトの予算とスケジュールを厳守し、成功裏にプロジェクトを完遂していただくことを期待しております。 ■チーム構成： ・多様な国籍、年齢、性別、経歴を持つメンバーで構成された、国際色豊かなチームです。 ・PMO（プロジェクトマネジメントオフィス）に関するトップレベルの知識を持つ専門家が多数在籍しており、実践的なノウハウを学ぶことができます。 ・ヨーロッパや北米など、他地域のプロジェクトマネージャーからの手厚いサポートを受けながら、グローバルな知見を活かして業務を進めることができます。 ■出張頻度： ・国内出張：月に2〜4回程度 ・海外出張：年に2〜4回程度 ■リモートワークの頻度： ・週に1〜2日程度の在宅勤務が可能です 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 ■部署の役割： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務 ◇モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ◇モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用 ■入社後の担当領域： コネクティッドカーサービスのグローバル化が進む中、コネクティッドカーサービスのみならず、新たなモビリティサービスや各リージョンが管理するアプリとの連携を考慮し、三菱自動車に関連するすべてのお客様にとって分かりやすく最適なアプリをお届けするため、グローバル視点でのアプリ企画／開発に取り組みます。 ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発 をリードできます。 ◎企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見修得が可能です。 ◎社内／社外（海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会があります。 ◎日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場／トヨタグループTier1企業／内外装製品、エアバッグ、ゴム部品、LED等／世界17ヶ国67拠点展開／フレックス〜 ■募集背景： CASEに対応した自動車の電子化を踏まえ、弊社の得意分野である樹脂製品に電子機能を組み込んだ付加価値の高い新製品を生み出すことに向け、組織強化を目指した増員採用を予定しています。 ■ミッション： 自社の樹脂部品に電子モジュールを付与し、高付加価値商品の開発を推進 ■期待する役割： 車載組込ソフトウェア全般の基本知識を保有し、プロジェクト全体を推進するソフトウェアリーダー ■業務内容： ◇内製車載組込ソフトウェア開発管理（照明類を中心に顧客との仕様決め、社内ソフト開発メンバーの管理） ◇外製車載ソフトウェア開発管理（国内外の電子メーカとのソフト業務委託コントロール、および成果物管理） ■業務詳細： ◇内製組込ソフト開発マネジメント（IATF16949準拠） ◇車載通信を使った製品仕様・設計（LIN・CXPI・CANなど） ◇開発委託メーカの管理業務（仕様Q＆A、進捗確認、成果物内容精査） ■使用ツール： ・C言語（国内外マイコンメーカ、Renesas/Microchip etc） ・プロジェクト管理ツール（Jira、Git等） ＜対象製品＞ 車載照明製品、ステアリングECU、モバイル充電器、その他モータアクチュエータ制御 ■魅力： ・部内の大半が中途採用で、管理職にも多数、転職者が在籍しています、 ・テレワーク平均週１日以上、残業時間少な目（部内平均５時間）、年休取得率１００％で働き安い職場です。 ・全社の電子製品を開発・設計しており、企画〜量産設計、現場指導までと、幅広い業務をお任せします。製品領域、業務ともに幅広く、達成感が味わえます。 ・委託先との連携が重要になってくるので、コミュニケーションが得意な方は能力が発揮しやすく、成果もでやすい職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／経営層と近い距離／広い視野、高い視座をもったテーマに取り組める〜 ■募集背景： 近年企業を取り巻く環境は、サステナビリティと経営戦略の融合など企業に対するステークホルダーの期待は多様化・高度化しています。アイシンは、自動車部品事業を中核としながら、電動化・カーボンニュートラル・ソフトウェア化・モビリティサービスといった大きな事業環境変化の中で、次世代に向けた事業構造改革と新たな価値創出に取り組んでいます。 そのような中、より中長期の目線で将来のビジョンを描き、全社視点でポートフォリオの変革を推進し、関係部門と力を合わせて実行に移していく推進機能の役割はますます重要になっています。今回、将来のアイシンを一緒に描き、つくっていく仲間として、新たな視点やご経験をお持ちの方をお迎えしたいと考えています。 ■業務内容： ・経営戦略（長期ビジョン）の策定 ・長期ビジョン達成に向けた経営のPDCAをまわす仕組みづくり（方針設計／KPI体系・リソース配分／投資評価・財務／非財務連動を含めたPDCAの高度化） ■業務詳細： ・長期ビジョンを中・短期の活動と連動させる方針管理の仕組みの企画推進　等 ・PowerPoint、Excel、社内データベース、またWeb会議システム（Teams／Zoom） ・必要に応じて外部調査レポート・システムの活用 ・技術・営業・生技・調達・生産・海外拠点など、幅広い部門と連携 ■やりがい： ・サステナビリティと経営戦略の融合など、社内外のステークホルダーを意識した広い視野、高い視座をもったテーマに取り組める ・世界トップクラスの自動車部品メーカーとして、社会や産業の未来につながる仕事に携われる ・経営層と近い距離で議論しながら、中長期の視点で会社の方向性を考えられる ・一人ひとりの役割を尊重し、チームで丁寧に議論を重ねながら前に進む文化 ・安定した基盤のもとで挑戦でき、長期的なキャリア形成が可能 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

◆◇ノートPC向けコネクタ世界トップクラスシェア／顧客との仕様検討から量産化まで一貫して担当／業界未経験歓迎／住宅・家族手当・退職金制度あり◇◆ ■業務内容 スマートフォンやタブレット、PC、VR/AR機器などに搭載されるコネクタの機械設計・開発をご担当いただきます。 3D CADやCAE解析ソフト、各種測定機器を活用しながら、次世代の高周波・高速伝送コネクタの開発に携わります。 顧客と直接コミュニケーションを取りながら仕様検討や構想提案を行い、試作設計から量産化まで一連のモノづくりプロセスに関与できることが特徴です。 ■具体的な業務内容 ・顧客との仕様検討および技術提案 ・コネクタ製品の構想設計、機械設計 ・3D CAD（Solidworks）を用いた設計業務 ・CAE解析や各種評価、測定業務 ・試作品の設計および検証 ・量産化に向けた設計開発業務 ・顧客、協力会社との技術折衝 ■未経験者向け教育体制 業界未経験の方は、まず試験や性能評価業務を通じてコネクタの基礎知識を習得いただきます。 開発業務に必要な3D CADや製品に関する専門教育、測定・分析・解析機器の使用方法など体系的な教育体制を整備しており、異業種出身の方でも安心してスタートできる環境です。 また、外部研修や大学との共同研究など、社外との技術交流や情報収集の機会も積極的に設けています。 ■組織体制 部署全体で約80名の組織で、福岡：約20名、東京：約60名、海外拠点：数名の拠点構成です（平均年齢：34.6歳の比較的若いメンバーが中心です）※2024年9月時点 ■組織風土 若手社員も多く、活発なコミュニケーションのもとチームで業務を進めています。 他部署とも同一フロアで業務を行っているため相談しやすく、異業種からの転職者も多数活躍しています。 ※ゆくゆくは年3回程度の出張可能性もあります顧客や協力工場、展示会など） 変更の範囲：会社の定める業務

〜安定のアイシングループ／グローバルな事業展開／高い定着率／フレックス制で働きやすさ◎／有休消化率98％〜 ■業務内容 ・自動車部品（鋳造品素材、切削加工など）の品質維持・改善の推進、客先品質向上にむけての活動 ・顧客品質クレームに対する対応（客先対応、対策推進、報告書作成など社内外関係部門との調整・折衝） ・協力関係者に対して、品質向上活動の推進（点検、是正、支援など） ・工程変更に関わる品質関係生産準備（品質データ整備、品質帳票準備、工程監査など） ・品質不具合における不具合解析、解析に基づいた品質向上に向けた企画立案 ■魅力ポイント 品質管理の業務は後工程（お客様含む）に満足をしてもらう為に、品質をどのように守る・維持するかを日々の仕事を通じ、様々な関係者と調整などを行っていきます。その中で困難な場面にも出くわします。場面場面において関係者への協力を得ながら改善を進め、顧客（後工程）に満足してもらえることが実感できたとき、また幅広いものづくりの経験・楽しさを実感できることなどは魅力的な点です。 また品質問題や品質向上においてはデータ分析・原因分析など実施していく中で分析力をみにつけ、課題解決においては、導き方は一通りでなく、アプローチの仕方などが異なるところは業務を通じ難しさから様々な学びへ成長できる面も魅力です。 ■配属先情報 品質管理部（本社工場）：55名 品質管理T（11名）：TL1名、主担当1名、SL2名、メンバー7名 ■教育環境 職能資格制度に基づき、各職能資格に合わせた階層別教育（例：問題解決研修、ロジカルシンキング、方針管理研修、評価者研修等）やeラーニングなど、社外研修を含めて自身の成長に合わせた研修の受講が可能となっています。 他にも一人ひとりのグローバルマインドを醸成する為の海外トレーニー制度（数か月〜1年程度）による若手人材の海外拠点派遣等もあります。 ■当社の特徴 ◎アイシングループ主要6社の一つで、世界トップクラスのシェアを占める自動車用鋳造部品メーカーです。 ◎材料開発から生産・品質保証まで一貫したものづくり体制で、時代の求める新しい機能・製品を開発しています。 ◎海外拠点は6ヵ国15ヶ所で、連結売上高のうち、海外比率が約50%。全社員がグローバル人材と位置づけられています。 変更の範囲：会社の定める業務

【スタンダード市場上場／トップシェア製品あり／いすゞ自動車をメインに商用車・建産機メーカーと取引あり／年休121日／平均勤続年数17年／マイカー通勤可／リモート可】 ■業務概要： 自動車・農産建機関連領域における法人営業および営業マネジメント業務をお任せします。 既存顧客対応に加え新規開拓も担いながら、営業戦略の立案・実行および組織マネジメントを推進いただきます。 ■ミッション 既存顧客の売上維持・拡大 新規案件の獲得（OEM・建機メーカー向け） 営業組織（2〜5名）のマネジメント ※今後の事業戦略に応じて詳細KPIは設定予定 ■業務詳細 ＜営業領域＞ 自動車OEM・農産建機メーカー向け提案営業 既存顧客深耕を中心（新規開拓も一部担当） 顧客の設計・開発部門との仕様検討 見積作成・価格交渉（原価を踏まえた提案） 量産採用に向けたプロジェクト推進 ☆特徴☆ 単なる販売ではなく、設計段階から関与する提案型営業 ＜新規開拓＞ 既存顧客からの横展開／紹介 技術提案ベースでの案件創出 展示会・ネットワーク活用 ⇒半年〜数年単位の長期案件 ＜マネジメント＞ チーム（2〜5名）の業績管理 メンバー育成・指導（営業スキル・顧客対応） KPI・予実管理 業務改善・組織運営 ☆プレイング比率☆ プレイヤー：マネジメント＝約5：5 ■取り扱い製品 ラジエーター インタークーラー EGRクーラー など ☆特徴☆ 熱マネジメント製品として車両性能に直結するコア部品です。 また、単品ではなく冷却システム全体としての提案が可能です ■組織構成 商用車領域：5名 産業建機領域：7名 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品メーカー／技術革新のリーダーとしてテクノロジーとビジネスの両面で市場変革を創る〜 ■業務内容： ソフトウェアシステムエンジニアは、エアバッグECU開発において、顧客からソフトウェアに関する技術的コンタクト窓口として、要求分析、実装の技術的提案などを行います。エアバッグのプラットフォームをもとに分析・管理した顧客要求仕様はソフトウェア開発チームへの上位からの入力となるため、システムを理解した上での正しい分析・仕様理解が高品質なソフトへと結び付く重要な任務を担います。そのために下記のような業務に携わります。 プロジェクトチームのソフトウェアに関する技術的管理と調整、プランニング -顧客との技術渉外及び技術窓口 -コンポーネント・エキスパートと協力しての要求分析・問題の解析 -日本・ドイツ・インド・ベトナムなど各ロケーションの関連部署とのソフトウェアに関する調整 ■仕事の面白さ・職場PR プロジェクトチームは、部署間の壁や経験の多寡を越えた双方向のコミュニケーションを基本とし、人員構成も日本のみならずドイツ・インド・ベトナム・中国等とても国際的で、日常的に英語が飛び交う職場環境です。このような多様性豊かなチームと開発をともにすることで、様々な局面に対応できるスキルを培うことができます。 エアバッグECUはエアバッグによって衝突から乗員を保護するという役割はもちろん、自動車の走行データ・衝突時の記録など複雑かつ重要な機能が搭載されており、非常にやりがいのある業務を担います。 一方、現在では本業務を担っているメンバーでも、着任当初はエアバッグの知識は皆無に近い方ばかりです。 向上心があれば知識は後からついてきます。 またチームメンバーも色々とサポートしてくれますので、エアバッグの知識が無いからと恐れることなく、応募していただけたらと思います。 ■仕事の面白さ・職場環境 高度になる車両の安定制御システムやドライバー・アシスタンス・システムの開発を世界でリードするボッシュの一員として最先端技術に触れながら、日本・ドイツ・アメリカ・中国・インドの仲間たちとグローバルに活躍してみませんか。 変更の範囲：会社の定める業務

【フレックス・リモート勤務有／世界160以上の国と地域で事業を展開し、海外売上比率9割超の世界で選ばれる完成車メーカー】 ■部門概要： コネクティッドカーから取得する車両データの利活用のためのデータプラットフォームの企画・開発・管理 ■部署の役割： 三菱自動車がグローバルに展開するコネクティッドカーサービス／モビリティサービス実現のための以下の業務 ◇モバイルアプリの企画・開発・展開・運用 ◇モバイルアプリで提供する新規サービスの企画・開発・展開・運用 ■入社後の担当領域： ＜三菱自動車がグローバルに展開するモバイルアプリに対しての以下業務について、担当マネージャーとして取り纏めを推進＞ ◇モバイルアプリの企画開発 （ベンチマーク、関連部門との調整、仕様作成、発注、要件定義、受入試験） ◇新規モバイルアプリサービスの企画開発 （構想・立案、関連部門との調整、仕様作成、発注、要件定義、受入試験） ■出張： 定期的な出張は発生しませんが、プロジェクトの状況により海外出張の可能性があります。海外赴任の可能性は当面の間はありません。 ■仕事の面白み／やりがい： ◎自動車業界最先端のコネクティッドカーサービスや新たなモビリティサービス実現にむけたアプリ企画、開発をリードできます。 ◎企画から展開、さらには開発、運用、改善までを一気通貫で携わることができるため、モビリティビジネスの知見習得が可能です。 ◎社内／社外（海外含む）の多数のステークホルダーとの関わりがあるため、語学、リーダーシップはもとより、情報収集、分析、課題解決、説明説得、社内や社外へのプレゼンテーションなどの能力開発の機会があります。 ◎日々、前例のない課題に取り組むことが多く、新規事業実現に関する実務経験を積むことができます。 ■ビジョン、ミッション： 多様なモビリティサービスの実現のためのプラットフォームを企画開発運用し、コネクティッド事業を始めとしたモビリティサービス事業の収益の最大化に貢献する事をミッションとし、プロ意識を持ってお客様へ新価値を提供し社会へ貢献することを目指す。 変更の範囲：会社の定める業務

〜PCスキルがあれば応募OK／世界的メーカーの安定基盤／働きやすい環境×安定メーカーでスキルUPしながら働く／フレックス／残業月10時間／賞与実績年3回〜 ■業務内容： 物流・受入れ担当として下記業務をお任せします。 ◇仕入先からの部材の受け入れ ◇納品書との数量・書類の照合 ◇受け入れ品のシステム入力 ◇納期管理、納期遅れが生じた際のフォローアップ ■キャリアパス： ◇入社後はまず工場の受け入れ・物流業務に関する実践的な知識を身につけていただきます。 ◇PC&L（生産管理・物流）部門では多能化を推進しており、将来的には他の業務も習得・担当していただくことを想定しています。 ■働き方： ・フレックスタイム制（コアタイムなし） ・想定残業は月10時間 ・年間休日123日 ■当社について： 米国ボルグワーナー社の日本法人として、自動車用コア部品を展開しています。 ガソリン車からEV関連まで幅広く手掛けています。 名張工場は地域に根ざした拠点で、長く働く社員も多数在籍しています。 U・Iターン入社も多く、腰を据えてキャリアを築ける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

＜“自動車メーカーに最も近いサプライヤ”で設計検討から実機検証まで推進できるやりがいあり／電動製品のメカ・電気・ソフトの領域を跨ぐシステム設計・開発の経験者募集＞ ■業務内容： BEV向け電動パワートレイン製品の開発において、顧客要求、社内企画要求を踏まえ、性能・電費・信頼性・コストなどを考慮した要件定義およびシステム設計（機能設計、性能設計など）を行っていただきます。機械・電気・ソフトの技術者と連携しながらシステム全体を見渡して設計検討から実機検証まで推進していただきます。 ■業務詳細： ・BEVパワートレイン製品開発における、システムの企画、設計、検証 ・将来に向けた開発の仕組みづくり（プロセス改善・標準化） ■使用ツール ・MATLAB Simulink、Flotherm（XT）、Cameo、Codebeamer ■職場環境 ・設計、試作、評価の拠点がすぐそばにあり、一体となった研究開発が可能です。在宅やフレックスタイム制度など個人に合わせた働き方を推奨しています。 ■支援体制 ・同僚の技術者からのOJT指導、または社内外研修も希望に応じて積極的に受けて頂きながら、知識習得、実践力向上を行って頂きます。 ■組織のミッション： ＜第2EV技術部　システム開発室＞ ・アイシンコア技術を活用した魅力ある電動製品開発 ・「うれしさ」を訴求した競争力ある電動製品の確実な量産化 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／時々ある 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■業務のやりがい： 当社は“移動”を支える多くの製品やサービスを取り扱っており、“自動車メーカーに最も近いサプライヤ”です。様々な技術や知識、経験があるメンバーと共に、会社の次なる柱となりうる新規事業開発の初期から参画し、車の電動化を通して世の中のカーボンニュートラルに貢献できる可能性がある仕事です。 ■募集背景： クルマの電動化が自動車業界を大きく変える中、アイシンは新たな時代に対応すべく、これまでの自動車部品の開発で培った技術・知見を基礎に、電動化に貢献するさまざまな技術を開発しています。メカ・電気・ソフトの専門家と議論を重ねながらシステム最適解を形にするエンジニアを募集しています。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜制御工学に関する知見や、組み込みソフトウェア開発経験を活かして活躍〜 ■募集背景： 環境負荷を低減し、持続可能なモビリティ社会を実現するために、我々は次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットなどの先行制御開発を行っています。企画、設計、車両評価までスピード感をもって一気通貫で開発を行っています。新しい技術を習得し、一緒に未来の車づくりにチャレンジいただける方を募集します。 ■業務内容： 電動化車両の次世代モータ制御、車両統合制御、eAxle、HEVユニットの先行制御開発をお任せします。 ◇次世代モータ制御…制御開発、MILS評価、実機評価 ◇車両統合制御…関係部署との機能企画、MBD、実車評価 ◇車外連携機能開発…関係部署との機能企画、コーディング、実車評価 ■業務詳細： MATLAB、C言語、Pythonを使用します。 ■組織のミッション： ＜技術開発本部＞ 第2技術開発部…未来のモビリティ社会における電動化車両関連の制御機能企画、設計 ・第1先行制御開発室…車両統合制御開発、 ・第2先行制御開発室…次世代モータ制御開発、eAxle、HEVユニット制御先行開発、HEV、PHEV車両制御開発 ■業務での英語使用： メール／ほとんどない 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／基本的にない ■業務のやりがい： これまでに培った知見や、経験を生かして電動化車両における新しい制御機能の企画、設計、車両での評価をしていただくことで、より深い技術の習得が可能です。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【大手家電機械メーカーがお客様／200億売り上げ／無借金経営／住宅手当有・福利厚生◎／年間休日121日／残業20時間】 掃除機、ファンヒーター、健康・美容機器などの家電製品、日用品の開発と製造受託（OEM・ODM）を大手メーカー・ブランド向けに行っている当社にてメーカー顧客からの依頼を元にプロジェクトマネジメントをしていただくポジションを募集いたします。 価格や機能、デザインに至るまで、まだ世にない製品をカタチにしていき、自分の手で製品を世に送り出す。そんなやりがいを感じられるポジションです。 ※顧客からの設計図をもとに依頼を受けるOEMが約7割、自社で企画・設計から行うODMが約3割 ■業務内容 ・新製品開発に向けた商談、ニーズのヒアリング └既存のお客様からの依頼対応と、当社からの新規製品開発の提案も行います。 ・パートナー企業との打ち合わせ、要件整理 └他技術担当部署がプロジェクトメンバーとしてアサインされます。ハード・ソフト分かれての部署となっているため、技術的に分からないことがあれば、すぐ質問しながら進められます。 ・提案書、見積書の作成 ・開発スケジュール、コスト、原価の管理 ・量産立ち上げに伴う海外工場との連携、出張対応 ※中国やベトナムなど、海外生産拠点への出張（年3回程度、1〜2週間）もあります。通訳が在籍しているため、語学に自信がない方もご安心ください。 ■組織構成 課長1名とメンバー3名で構成されており、全員が中途入社です。 異業界出身のメンバーも多く、それぞれの経験を活かしながら活躍しています ■本ポジションの魅力 ・長年培った開発や製造ノウハウに裏打ちされた、当社ならではの企画立案によるトータル技術サポートの提供が可能です。 ・良質部材の現地調達と樹脂成形部品から組立完成まで、トータルな生産体制を敷き、高品質、短納期を提供することができます。 ・誰もが知る有名メーカーのパートナーとして、プロジェクトの中心に立ち、舵を握る存在です。仕様の調整や関係部署との連携など、与えられる裁量は大きく、全体の進行を担うやりがいがあります。 ・中国・中米・南米・東欧などに生産拠点を構える当社。コスト競争力に加え、確かな技術力と付加価値の高い製品づくりで、信頼を積み重ねてきました。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日】 ■業務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の事業戦略部にて、IJTTの再上場を見据えた企業価値向上に向け、サステナビリティ推進業務をお任せします。 【具体的には】 ・統合報告書／サステナビリティレポート／ESGデータブックの作成、ほか非財務情報開示業務 ・サステナビリティ課題立案／推進管理及び事務局 ■組織構成： 配属予定の事業戦略部は、50代男性１名、40代男性2名、30代男性2名、20代女性1名の計6名が在籍しています。 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜電動パワーステアリング世界シェアトップクラス〜 ■業務内容： 当社及び当社関係会社の製品（工作機械、産業機械等）に関するリース導入の提案営業・推進業務を幅広くご担当いただきます。 ※入社後数か月間（3〜6か月）、本社（愛知県刈谷市）での研修を受けていただいた後、大阪事業所での勤務となります。 ■業務詳細： ◇リーススキームの利用推進、リース会計・税務の顧客説明・折衝 ◇エンドユーザー・販売店・支社との営業同行及び販売支援 ◇提携リース会社との折衝・調整 ◇決算書分析および企業審査業務 ◇稟議資料や内部報告書の作成 ◇社内外に向けたリース勉強会の実施及び営業支援　等 ■ジェイテクトの強み： 各種軸受け製品やステアリング（車の曲がる機能）、工作機械など世界でもトップクラスの製品を複数有しています。 トヨタグループ内でも当社の軸受け、工作機械、FA機器などの幅広い製品を扱っているのは当社だけであり、技術力は高い評価を受けております。 今後は各製品を結び付けて、IoE（Internet of Everything）に関わる製品も積極的に開発していく予定です。 ■当社の魅力： 1）歴史ある、 若い会社： 当社は自動車のステアリングシステムや、駆動部品、ベアリング、工作機械をグローバルに扱うメーカーです。150年以上の歴史がある光洋精工と豊田工業が2006年に合併しできました。既存事業の基盤強化に加え、既存事業の技術を活かして水素インフラ整備や蓄電デバイス、パワーアシストスーツや食用コオロギなど新たな事業への挑戦も進めております。 2）働きやすさ： 休暇制度（年3回の長期休暇、子供の看護手当等）や住宅手当等福利厚生も充実。転勤については上長と希望を確認の上決定していきます。 3）トップクラスの技術・商品： ◇自動車事業：EPSは世界で先駆けて開発・生産した1988年以来世界シェアトップクラス ◇産機・軸受事業：重荷重・超高温の中でも、高速回転を実現する鉄鋼設備用軸受は国内シェアトップクラス ◇工作機械・システム事業：1956年に国内で先駆けて研削盤を開発。円筒研削盤は世界シェアトップクラス（特殊研削盤を含む） 変更の範囲：会社の定める業務

【世界シェアトップクラスのTier1メーカー／30代で管理職登用実績あり】 ■業務内容： 量産技術開発部 金型技術課 にて樹脂成形金型の設計をご担当頂きます。 【具体的には】 ・成形分野における新規金型構造、工法の開発 ・製品形状に対する金型成立性検証 ・既存金型における問題抽出と対策立案、実行(含む海外支援) ・金型サプライヤの開拓 ・成形金型手配(金型仕様の策定、社内外調整、金型立合い検証等) ・後進の育成 ・国内外拠点への中長期出張あり(特に韮崎テクニカルセンターが多い予定) ※Web会議等の手段を用いながら韮崎にいる同課メンバーと協業して業務を進めていただきます。 【業務の面白み】 ・自社で製品を開発しているので、金型技術者として開発の一端を担うことが出来る ・金型製作、企画を一任され、自身の専門スキルを活かす環境がある 【入社後のキャリア】 担当職を経て、金型技術チーフエンジニア（管理職）、海外拠点赴任等 ■働き方： 管理職クラスで年収1,000万円を超える賃金設計です。年功序列ではなく、30代半ばで管理職に任用された実績も複数あります。評価制度も定性定量両面で実績を評価します。離職率5%程度、平均勤続年数は20年を超えます。 ■特徴： ・自動車用ドアクロージャーシステム製品、モジュール製品を手掛ける東証スタンダード上場 (株) ハイレックスコーポレーションのグループ中核企業であり、連結売上高1010億円、従業員数3700名を誇る自動車部品メーカーです。 ・ドアラッチ(ドアを車体に対して強固につなぎ留める機構部品)は世界トップシェアを誇ります。24年新車販売ランキングトップ20、軽自動車ランキングトップ20の9割以上の車種に当社社製品が導入されています。 ・ドア部品について半世紀以上にわたりノウハウや技術を蓄積し、かつ完成車メーカーに属さない独立企業であり、ほぼ全ての完成車メーカーとの取引があります。 ・世界で初めてパワースライドドア開発に着手したパイオニアで、パワースライドドアを始めとしたドア周辺部品のシステム制御製品の開発を推進しています。 ・今後さらにEV化の流れにより異業種からの新規参入が盛んになり、生産台数の増加が見込まれており、同社製品のニーズも更なる高まりが期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜あなたが開発に携わった電池が世界中のクルマを動かします／エコカー用電池のリーディングカンパニーとして業界を牽引〜 ■仕事内容： （1）電池開発を支える分析技術開発 ・各種分析装置を用いた「ものさし」（判定基準）づくり ※例：SEM／TEMによる劣化層の可視化、XRD／ラマンによる構造解析等 ・各種分析による開発課題の要因やメカニズムの解明 ※例：電池特性差の要因解明、添加剤効果のメカニズム解明等 （2）ものづくりを支える分析結果の提供 ・SEMによる正極材の表面／断面観察 ・ラマンによる負極材の構造解析 ・XPSによるSEI被膜解析 ・ICPによる電解液の組成分析 【従事すべき業務の変更の範囲：業務範囲の限定はありません】 ■仕事の魅力： 〜仕事の成果を身近に感じることができます〜 当社の技術開発は実用化されることが前提なので、携わった仕事の成果が製品に反映されます。また、エコカーは益々普及していきますので、街で見る機会もさらに増え、自らの仕事が社会に与える影響から責任感・充実感を得ることができます。 ■キャリアプラン： ・まずは電池材料／部材分析においてスペシャリティーを高めていただきます。 ・その後は適正を見ながら高い専門性をベースにしてマネジメントやメンバーの育成、組織拡大を推進できる技術部員として、成長していただきたいと考えています。 ■配属先について： 平均年齢30代前半の若い組織で、セルの電極材料や構造部品、スタックの構造部品、機器分析、シミュレーションなど、多岐にわたるキャリアの人間がひとつの組織で仕事しているため、非常に幅広い知識や経験を積めます。 ■組織のミッション： ・競争力ある将来HEV用LiBの要素開発〜製品企画までを業務領域とし、固有のキラー技術を手の内化（特許化、内製技術化）する ・BEV用LiBへ適用できる、要素技術開発 上記検討を通じ、世界No.1の技術力を有した集団をつくることがミッションです。 【求める人材イメージ】 ・自分自身で新しい技術の確立や仕事の仕組みつくりをすることが得意な方、また新しい取り組みに対し高い挑戦意欲を持って臨める方 ・メンバー一人一人の特性やスキルを活かす、引き出すことができ、モチベーション高く働けるような後押しができる方 変更の範囲：会社の定める業務

■当求人の魅力 ・トヨタグループ中核企業にて、全社の「技術×事業」戦略を担う中枢ポジション ・経営視点での意思決定に関わり、将来のリーダー候補として成長可能 ・世界シェアトップクラス製品を持つ安定基盤×新規事業創出の両立 ■募集背景 電動化・CASEの進展により、自動車業界は大きな変革期を迎えています。 当社においても既存事業の深化と新領域開拓を両立し、持続的成長を実現するため、戦略企画機能の強化を目的に増員募集を行います。 ■職務概要 イノベーション本部において、全社の技術・事業ポートフォリオを横断的に捉え、戦略策定〜実行推進までを担っていただきます。経営・開発・事業部門と連携しながら、仮説構築と検証し、企業価値向上に貢献いただくポジションです。 ■職務詳細 ・市場調査／競合分析／技術トレンドの把握 ・事業戦略／中期計画の策定支援 ・技術・事業ポートフォリオ分析および意思決定支援 ・新規事業テーマの立案および推進 ・経営層／関係部門への報告資料作成・プレゼンテーション ・社内外ステークホルダーを巻き込んだプロジェクト推進 ■職務の特徴／魅力 ・500名規模組織の戦略中枢として、裁量大きく関与可能 ・研究開発と新規事業開発が一体となった組織の将来戦略を描くポジション ・経営層と密接に連携し、大規模組織の戦略軸を自ら設計 ・技術ポートフォリオ、新事業立案、成長戦略といった上流テーマに関与 ・戦略の策定から実装まで推進、事業会社で腰を据えた価値創造に関われる ■キャリアパス 将来的には事業責任者・経営企画・新規事業リーダーなど、経営に近いポジションへのステップアップが可能です。 ■配属部門 イノベーション本部（約500名） ┗ 技術開発・事業開発・企画機能が一体となった組織 多様なバックグラウンドのメンバーと協働しながら、全社を横断した戦略立案を行います。 ■企業の特徴／魅力 ・トヨタグループ中核企業（プライム上場） ・EPS（電動パワーステアリング）世界トップクラスシェア ・自動車部品・軸受・工作機械の3事業を基盤とする安定経営 ・既存事業に加え、水素・アシストスーツ・蓄電など新領域へ積極投資 変更の範囲：会社の定める業務

【世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／男性育休取得率97％！／化合物半導体の結晶成長工程における研究開発】 ■職務内容： 化合物半導体、とくにInP(インジウムリン)、GaAs(ガリウムひ素)で次世代に通用する結晶成長技術、ウエハ加工技術の開発をお任せします。また、当社InP、GaAsの化合物半導体におけるシェアはトップクラスで、これらの化合物半導体で培ってきた技術をベースに新しい化合物半導体材料の技術探索もお任せします。 ■具体的な業務内容： ・社内関係会社と連携しつつ、結晶成長、ウエハ加工での実際の物理現象とそのメカニズム詳細を解明しながら技術課題の解決、新規製品開発を進めること。 ・新しい化合物半導体材料の技術探索や熱・流体・応力などに関わる計算技術構築、インフォマティクスの適用などもお任せします。 ※結晶工程(前工程)での研究開発をお任せしますが、半導体における材料開発やプロセス開発(後工程も含む)のご経験があれば、半導体の種類・工程は不問です。 【変更の範囲：総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務】 ■製品について 当社の化合物半導体は表示用のLEDやスマートフォン、デジタル腕時計（生体センサ）など幅広い用途で使用されます。GaAs（ガリウム砒素）とInP（インジウムリン）の化合物半導体それぞれの世界シェアが高く、総合して世界シェア1位となります。 ■組織構成： 配属予定のチームは、結晶成長グループとウエハ加工グループで大きく分かれ、研究テーマ1つに対して2〜3名のチームを組みながら従事いただく予定です。 ■就業環境： ・福利厚生、待遇（平均年収850万円）がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。 ・半日有休休暇、時間単位有給休暇などがあるため、年間平均有休取得日数は15.7日と取得日数が高いです。また、在宅勤務制度もあるため、メリハリをつけて働くことができます。 ・女性育児休業取得率100%に加え男性育児休業取得率97%と、子育てしながら働く社員にとって柔軟に働くことができる環境です。 ・カフェテリアプラン制度、保活コンシェルジュなど、福利厚生も充実しております。

＜最新設備で最新のモノづくりを楽しめる！新しいことに果敢にチャレンジする会社／自由高く働ける環境◎／Web面接OK／週休2日／土日休み／転勤なし＞ ■募集背景： 現在外注で対応している設備組立のマネジメント業務を内製化し、お客様のご要望により迅速かつ的確に応えるために組織体制を強化することを目的とし、増員募集を行っています。これにより、業務効率の向上と品質の安定を図り、さらなる成長を目指します。 ■業務概要： 同社は自動車部品用専用機の設計製作を中心に、カーエアコンやモーター機能部品の製造・検査装置の開発、搬送・組付用ロボットのプログラミングなど多岐にわたる業務を手掛けています。今回は、設備組立の管理を担当していただきます。最新設備を用いたモノづくり環境で、挑戦的な業務に取り組むことができます。 ■職務詳細： ・受注から納品に向けたスケジュール管理 ・工程管理および進捗管理 ・スタッフの管理と指導 ・顧客対応および要望のヒアリング ■組織体制： 同社の組織は少数精鋭で構成されており、現在は機械設計1名、電気設計4名、生産管理1名（設備組立のマネジメント）の計6名が在籍しています。20代から50代まで幅広い年齢層の社員が活躍しており、新卒入社の若手社員も含まれます。入社後は先輩社員のOJT指導を受けながら業務を習得していただき、資格取得支援も行っています。 ■当社の特徴： ・少数精鋭組織で裁量大きく取り組める環境です。 ・基本的にはオーダーメイドで、製品サイズは1ｍ〜最大で20ｍになるものもあります。 ・西日本を中心に日本全国にお取引先様がいらっしゃいます。 ・自動車部品関連会社など客先にて納品した装置の立上げおよび生産トライなどを行っています。海外もアメリカ、ヨーロッパ、米、東南アジア、中国など様々な国に納入実績があります。 変更の範囲：無

■仕事の内容： 自動車向けワイヤーハーネス（主に酸素センサー用）の量産化に向けた、製造技術業務全般を担当していただきます。 ・新製品生産ライン立上げ、見積もり ・製品試作の組立、生産工程の改善 ・生産設備、治具、検査装置の開発と導入、メンテナンス ・海外工場への技術支援 ■組織構成／教育制度： ・当部門には５名（20代〜60代）の正社員が在籍しております。 ・入社される方のスキルによりますが、ベテラン社員からOJTでの教育を想定しております。 ■働きやすい環境： ・人を幸せにする技術として3＋（もう一つ上の創意、もう一つ上の熱意、もう一つ上の誠意）というコンセプトのもと、社員同士がお互いを支え合う職場です。 ・完全週休二日制、年間休日120日、工場の中は空調管理された明るくてきれいな職場です◎ ■当社について： ・当社は、三幸電機のグループ会社として1988年(昭和63年)に設立されました。 ・国内外グループ工場のハーネス加工に関する技術及び品質支援をしながら、主に日本特殊陶業株式会社様向け「自動車用酸素センサーハーネス」の製造・販売を行ってまいりました。 ・大手メーカーより120万本／月の注文を頂いており、安定受注を獲得しています。ワイヤーハーネスの製造の他、独自技術を活かしたハーネス用部品の開発も行っています。 ・海外現地工場とグローバルに連携するデルタプラスネットワークとして、日本のみならず北米、東南アジア、中国にも拠点をもっています。 変更の範囲：会社の定める業務