■職務内容：【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 システム開発・保守の生産性を劇的に向上させる技術・手法を提供することで、新規システム開発、既存システムの再構築を支え、マツダのビジネス成長、維持に貢献する重要な役割を担っていただきます。 ・Javaや.NETによる社内システム構築のアーキテクチャ設計 ・JavaFramework（Spring)をベースにした社内システム向けの標準フレームワークの開発 ・APIの設計・開発（サービス指向設計開発） ・クラウドCI／CDの開発チームへの展開 ・開発生産性向上のためのAI活用の推進（Copilotなど） ・データ連携基盤や帳票基盤など、共通的な基盤の構築・運用 ・認証系基盤の設計・導入 ・オンプレミス社内システムのクラウドへの移行プロジェクトの推進 ・マツダIT環境の将来構想の立案 ・開発技術の導入・推進プロジェクトの管理（PM／PMO） ※上記いずれかまたは複数の業務について、これまでのご経験・スキルとご本人の希望に応じて担当を調整させていただきます。 ※ご希望に応じて、フルリモートでの就業も可能です。必要に応じて広島への出張があり、入社初期は頻度が高くなります。特に当初数か月は集中・連続した出張が必要となります。 ■募集背景： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、マツダでは莫大な顧客データ・車載データを有効活用するため、新規システムの開発および、既存システムの見直し・再構築への取り組みを強化しております。 これらを支える基盤システムについて、既存オンプレ環境の刷新とクラウド活用によるハイブリッドクラウドを整備していく予定です。 ■当ポジションの特徴： ・全社の基盤システムに関わることが出来るポジションであり、非常に幅広い領域で裁量権を持ってご活躍をいただくことが可能です。 ・新しい技術の導入には困難がつきものですが、失敗を恐れずチャレンジできる風土があります。また、ご本人の「こうなりたい」という方向性に対し多種多様な業務の選択肢があり、中長期でご自身の望む成長を実現できる職場となるよう様々な取り組みを行っています。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： 電動化が進む次世代車両の駆動系システムにおいて、より高い次元での性能を実現する為、モデルベース開発を用いた駆動系システムの設計開発を創造的かつ効率的に行い、個別商品における性能、品質、日程、開発投資などの目標を達成するとともに、個別技術の開発を行います。 ■業務詳細： 1）駆動系領域の動力伝達システムの設計開発業務 2）駆動系領域の筐体部品、搭載システム領域の設計開発業務 3）駆動系領域の新規技術開発業務 【変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり】 ■配属予定先： パワートレイン開発本部　ドライブトレイン開発部（第１ドライブトレイン開発G） ・ドライブトレイン開発部全体：160名 第1ドライブトレイン開発グループ（設計）：51名（今回配属予定） ・約10チーム程に分かれており、うち動力伝達についての開発チームが6~7チーム程（30名程度）ある ・年齢層・・・60代：5％未満、50代：10~20％、30代：25％、40代：25％、20代：30％ ※ある程度自分で業務を進められる即戦力となる方を希望 ■部門ミッション： 技術開発から量産開発に亘る、電気駆動含む駆動系システムの開発を一貫して実行し、世界一の電動・駆動システムを合理的なコストと最高の開発効率で提供し続ける。具体的には、オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション、AWDシステム、デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフト、及び、駆動モーターとその制御装置、EV用減速機、などのシステムについての開発業務を遂行する。 ■ポジション特徴： 当社のマルチソリューション戦略による環境性能の実現に向け、内燃機関、電気駆動それぞれの性能を最大限に発揮する駆動系システムの開発業務に取り組んでいます。当部門の特徴として、実研と設計が同一部門内にあり、モデルベースでの設計検証や実研性能予測、ユニットや実車での実機検証、検証結果のモデルベースへの反映と一連の性能開発プロセスを部門内で連携しながら進めています。より高度で複雑な駆動系システムを多くのお客様に安心して提供できるよう、背反する機能をより高次元で実現するためのブレークスルー技術の開発にも取り組んでいます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【担当業務】 私たちは、倶楽部MAZDA SPIRIT RACINGアプリや新規のプロダクトを内製開発により推進しており、その開発・運用を行うことが主な業務となります。この活動の中では、主催イベントに参加してお客さまの声を聞いたり、車を利用した試験など、マツダならではの経験を得ることもできます。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 今回ご入社いただく方には、このプロダクト開発におけるモバイルアプリケーションの設計・開発を担当いただきます。今までの経験・知見を活かし、これらプロダクト開発に貢献いただくことを期待しております。 ・ プロダクトマネージャ、デザイナー、他のチーム・組織と協調作業 ・ お客さまに魅力のある機能の設計・開発 ・ モバイルアプリのUI/UXの改善 ・ 性能、安定性の改善活動 ・ 技術調査、必要に応じて技術カンファレンスへの参加 【開発環境】 ・ コラボレーション: Github、Slack、Teams、Miro、Confluence/Jira、Azure DevOps ・ クラウドサービス: Azure ・ CI/CD: Github Actions ・ 開発用PC: Mac、もしくはWindows ・ その他: Github Copilot 【マツダのコネクティッドサービス】 「Mazda Co-Pilot Concept」を掲げている自動運転や電動化と同様に、マツダではコネクティッド領域に関しても「人間中心」の考え方に基づいた開発を進めており、「ネットにつながるデジタル社会の利便性」「リアルな人と人とのつながり」を両立するためのコネクティビティを開発・提供すること目指しています。 特にドライバーの安心・安全を担保するためのコネクティッドサービスを重視しており、緊急時にお客さまに代わって救急、警察、ロードサービスなどを手配する「マツダエマージェンシーコール」、故障発生時にオペレーターからアドバイスを受けられる「マツダアドバイスコール」などのサービス提供を行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■募集背景: キャンピングカー専門販売の当社において、輸入キャンピングカー【ユーロトイ】の店舗メンバーを募集します。欧州のキャンピングカーメーカーとの契約を進めており日本でもよりハイレベルなキャンピングカーライフをお届けすることをミッションとしております。 ■業務内容:【変更の範囲：会社の定める業務】 ヨーロッパ圏のハイエンドな輸入キャンピングカーを専門に取り扱う店舗にてディーラー営業をお任せします。3000万前後のハイエンドな車種を取り扱います。 お子さんとキャンピングカーと共に出かけに行って思い出を作っていきたい方、定年退職後夫婦でキャンピングカーにて全国を回っていきたい方などニーズは様々です。 そのお客様の理想のライフスタイルに合わせ、必要な機能はしっかり提案し、いらない機能は無理に勧めせず、家族構成や使い方などをお聞きし、お客様に寄り添うことを大切にしています。 ■業務詳細： 基本的にはご検討→契約→仕様決め→納車の流れで、2〜4回程度のお打合せで完結することが多く、もちろんアフターフォローも行っていきます。 （1）お客様の来店きっかけをつくるイベントやプロモーションの企画運営 （2）スタッフマネジメント （3）売上管理等のマネージメント ■働き方 残業時間は平均で月10時間以下で、月20時間までを徹底する活動も実施しております。 残業抑制の文化が根付いているので、帰りづらい…なんてことは一切ありません。 ■店舗の特徴 当社は店舗ごとに異なるコンセプト、魅力があります。 EURO-TOY店は2023年オープンの輸入車キャンピングカー専門店です。 DUCATOを中心とした、ヨーロッパ車を扱っております。 富裕層、特にすでにキャンピングカーを所有されているコアユーザーが多く、豊富な知識を持つお客様と深い談義が楽しめる店舗です。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・SAP戦略に携わる！社内システム開発・運用に活用されるSAP社製品・サービス活用を推進いただきます！ ・90周年を迎える世界的自動車メーカー／月残業30H程度 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： ・今後数年間で、配属部門では、データアナリティクス、IoT、AIプラットフォーム、サイバーセキュリティ対策などの最先端のソリューションを提供することが求められています。 ・ITを用いた更なるサービスの向上、グローバル展開、新しいビジネス価値創出を推進するために人員強化が不可欠です。 ■業務概要： ・社内システム開発・運用に活用される SAP社製品・サービスの有効活用を推進いただきます。 ■業務詳細： ・社内SAPプロジェクトへの Solution企画・設計・SAP製品有効活用をガイドする ・海外オフショアを含めた、SAP COE組織のBASISチームをリードする ・Onsite／OffshoreのSAP BASISチームメンバと連携し、SAPアプリケーションチームへの提案、課題解決を実施する ・SAPアプリケーションチームと連携しながら、共通課題に取り込む ・SAPライセンスの管理や次期契約の最適化活動を行う ■業務魅力： ・世界中に拠点を持つグローバル企業において、SAP戦略の検討、立案に関わることができます。 ・海外チームとの連携も多く、グローバルな環境で活躍することができます。 ・SAPの最新技術に触れることができ、エンジニアとしてのスキル向上ができます。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。

【スペシャリスト・ジェネラリストのいずれもキャリアパスが豊富！／世界トップレベルの技術のモノづくりを支える／ビジネスの発展とともに、ハイレベルな知識経験を身に着けられます◎】 ■求人のポイント： ※日産の管理部門や品質部門でご経験に応じて、最適なポジションをご提案させていただきます！ ・東証プライム上場／日本を代表する大手自動車メーカー「NISSAN」 ・EV販売台数No.1／グローバルにビジネス展開する社会貢献度高い優良企業 ■求人例： ◆連結決算業務 ◆単体決算業務 ◆管理会計 ◆コストエンジニア(原価計算) ※変更の範囲：会社の定める業務 ※ご経験を踏まえ書類選考いただき、マッチ度の高いポジションでのご面接案内をお送りいたします。特定のポジションを希望される場合は、各求人よりご応募くださいませ。 ■同社のファイナンス部門の魅力： ・スペシャリストを目指して、ローテーションを通じた幅広い経験を積むことができる ・一方で、ジェネラリストとしてのキャリアパスもあり、一例として海外出向の機会を得て、現地で CFO として現場でのビジネススキルを磨くができる ・ダイバーシティに富んだ環境で、グローバルビジネスに携わることができる ・世界トップレベルの技術のモノづくりを支えることができる ・ビジネスの発展とともに、ハイレベルな知識経験を身に着けることができる ■同社のビジョン： NISSANの社員は現在、自動車業界を変貌させている複数の大きな変化の波に直面しています。その一つは人口の増加です。世界人口は急増し、現在の67億人から、2050年には90億人以上にのぼる見込みです。この人口増加に伴い、クルマの需要も拡大します。現在、世界の自動車保有台数は6億台ですが、統計によると2050年までには25億台にまで達すると予想されています。中でも、新興諸国を中心に、世界中で増えている中間層向けの需要が大きいです。クルマは自由、ステータス、成功の象徴であり、益々多くの顧客が手ごろな交通手段として、カーライフがもたらす喜びや利便性を追い求めることが予測されます。また、環境に対する意識が高まり、各自動車メーカーはより効率的なクルマ作りを加速しています。

【スペシャリスト・ジェネラリストのいずれもキャリアパスが豊富！／世界トップレベルの技術のモノづくりを支える／ビジネスの発展とともに、ハイレベルな知識経験を身に着けられます◎】 先進的なチャレンジを絶やさないグローバル企業の同社の経理財務ポジションにてご活躍いただける方を募集しております。 同社は現在様々なポジションをご用意しておりますので、ご経験に合ったポジションをご案内致します。 ■業務内容：※変更の範囲：会社の定める業務とする 下記いずれかの業務を担って頂きます。面接内でどのポジションが適切か摺合せをさせて頂きます。 ・部品戦略を基に将来における目指すべき原価を明確化する職務 ・新車開発において競争力ある原価目標を設定する職務 ・各種製品、サービスに係る以下の販売関連経理処理業務と月次資料作成・分析等 ■同社の経理財務部門の魅力： ・スペシャリストを目指して、ローテーションを通じた幅広い経験を積むことができる ・一方で、ジェネラリストとしてのキャリアパスもあり、一例として海外出向の機会を得て、現地で CFO として現場でのビジネススキルを磨くができる ・ダイバーシティに富んだ環境で、グローバルビジネスに携わることができる ・世界トップレベルの技術のモノづくりを支えることができる ・ビジネスの発展とともに、ハイレベルな知識経験を身に着けることができる ■同社で働く魅力： ・日本で仕事をしながらも、日々世界各拠点と密に連携を取りながら業務を進めて頂く機会が豊富にあります。 ・経理財務部門内には、様々なポジションがあり、日々の業務での交流や3〜5年を目安にてジョブローテーションを通じて幅広い知識と経験を身に着けて頂ける可能性がございます。 ・部門メンバーの約70 ％が中途入社、国籍は10 カ国以上を超えます。世界各地の仲間と協力しあいながら、経営陣をサポートします。 ・残業時間は20時間程度／月 ※通常期 四半期40時間、決算期70時間程度 リモートワークも実施をしており、プライベートとのバランスを考慮した働き方が可能です。

■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 Honda全製品を対象としたパワーユニット向けバッテリー開発における研究開発をお任せします。具体的には、ご経験/スキルに合わせ、以下より業務詳細を決定します。 【材料・インテリジェンス】 ・電池材料(正負極活物質、電解液・添加剤、セパレータ)の選定や検証、データサイエンス、機械学習等を活用した開発プロセスの進化 ・小型セル試作・評価とモデルによる実セル特性予測 ・パイロットラインによる実セル試作(ホンダセル量産性検証) ・セル特性評価（性能・構造・安全性） ・材料単体メカニズムとそれに基づくセルの複合反応メカニズム解明と対策提示 ・性能診断、劣化予測技術の進化 【バッテリーパック設計】 ・Mobile Power Packなどの標準バッテリ、eVTOL等の航空向けバッテリ ・構造設計、冷却設計、低圧・高圧電装設計および解析評価 (エンジン、トランスミッション向け部品などの開発経験なども活かせます) 【バッテリーパック性能評価】 ・性能目標の策定、仕様書作成、評価 (性能・耐久性・安全性 等)および適用技術の構築 ・構造設計、配電設計および検証（電池パック、高圧配電・低圧配電、BMS 等） ・システム設計および検証（熱マネジメント、冷却システム、バッテリー制御 等） 【制御システム研究開発】 ・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証 ・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証 ・制御開発委託先選定（ハードウェアおよびソフトウェア） ・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証 ※中国・北米等各地域における現地開発支援のため、海外出張および駐在が発生する可能性がございます。 【開発ツール】 ・設計・解析ツール：CATIA V5、各種CAEツール 等 ・シミュレーションツール：(1D ) GT-Suite,Amesim等、(3D) Abaqus等 ・評価・計測ツール：充放電装置、インピーダンス、電池材料解析装置、LabVIEW等 ・電池試作ツール：混錬装置、塗工装置、積層装置 等 ・HILS関連ツール：Matlab, Simulink 変更の範囲：本文参照

■職務概要： 水素社会の実現に向けた、燃料電池（FC）の研究開発をご担当いただきます。 【業務詳細／変更の範囲：会社の定める業務】ご経験・スキル・志向に合わせ、以下いずれかの業務をお任せいたします。 （1）検証環境構築…燃料電池プロセスのモデルベース検証環境の構築における業務 ・電極プロセスCAE 検証モデルの構想検討 ・CAE解析と実験ベースのバリデーション計画立案と推進等 【担当領域例】次世代燃料電池モビリティ—開発、循環型再生エネルギーシステム開発等 【開発ツール】Fluent, GeoDict, Modefrontier ,VBA, Abacus, DYNAFORM 等 （2）品質保証／管理システム構築 ・検証や実証から得られるデータ（物性値／品質データ等）の蓄積、分析 ・上記データと製品機能／品質の相関性解析 ・合理的な生産管理システムの構築と合理的な品質管理規格・製品仕様の設定 【担当領域例】次世代燃料電池製造プラントの品質保証システム開発 等 【開発ツール】Python, HALCON, MatLab,VBA 等 ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。また、将来的に海外駐在の可能性がございます。 ■魅力・やりがい： カーボンニュートラル実現をより確実なものにするためには、IT技術進化とクリエイティブな発想と、安心安全を担保する品質保証とサプライチェーン通した品質マネジメントシステムが必須です。燃料電池のスペシャリストとして社会課題に貢献できるチャレンジングで 非常にやりがいの大きな業務です。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。

■募集背景： ・現在、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、eVTOL（electrical Vertical Take Off and Landing：電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。 ・都市間移動の利便性を各段に向上させるため、これまでHondaが様々な領域で培った技術を活かし、ガスタービンと電動化技術のハイブリッドによるパワーユニットシステムを搭載した新たなコンセプト機を提案中です。 ・アイデアと技術をもって、このコンセプト機の社会実装に挑戦する仲間を募集しています。新しいコンセプトの「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？ ■職務概要： ・Honda eVTOL安全・快適な機体開発に向け、振動/強度に関連する機能検証に取り組みます。 ・主な職務内容は、マルチロータ推進システム（モータ及びプロペラ等の回転体）を安全かつ快適に機体搭載するための振動／強度の達成コンセプトの考察となります。 ■職務詳細： ・振動解析、実験、FEモーダル解析、機構解析、ローターダイナミクスを加味した解析の実行 ・CAEを活用した設計手法の構築 ・強度耐久テスト、振動テスト全般の推進 ・上記テスト結果分析による仕様妥当性検証と設計へのフィードバックの推進及びリーディング ■開発ツール： ・構造解析：Nastran等 ・CAD設計：CATIA V5　CAE:HyperWorks等 ・安全解析（FTA、FMEA）：Windchill、CAFTA等 ・メカ機構解析：CATIA　Kinematics、Adams等 ■先進技術研究所について： ・2019年4月、10年先を見据えたモビリティ革新技術と、さらにその先のフロンティア領域における先進技術の創出のため、先進技術研究所が設立されました。 ・当社における全領域の先行研究機能の集約を行い、領域の垣根を越えた新価値の提供を目指します。 ■魅力・やりがい： ・新たな企業価値やモビリティの価値をもたらす可能性を秘めた領域と考えており、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 ・また、様々な国籍の仲間と働くことにより、英語での実務経験、ダイバーシティへの対応能力を向上させることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【採用背景】 ・「多品種／少量生産」「混流生産」などの独自の生産／供給方式を実現する為に、自社のオーダーエントリーシステムの開発／運用を行ってきましたがシステムの老朽化、グローバル拠点の増加などに伴い、構造が複雑化しているシステムアーキテクチャの再構築を2030年までに進める予定です。 ・具体的には既存のシステムアーキテクチャを刷新し、共通化、標準化、API化を推し進め効率性高く、継続性のあるグローバルシステムへの変革にチャレンジしていきたいと考えており、今回ご入社いただく方には、システム再構築の一員としてご活躍をいただくことを期待しております。 ・並行して、電動化への対応や、サプライチェーンの強靭化向けた、業務変革を推進していきます。 【職務概要】 サプライチェーンをはじめとする業務アプリケーションの企画／設計／開発までの一連を担当いただきます。 特に2030年に向け自社開発のオーダーエントリーシステムの刷新プロジェクトにおける以下いずれかの業務を担当いただくことを期待しております。 (1)システムモダナイゼーション： 　・老朽化／基幹システムの大幅刷新（標準化/共通化/API化、コンポーザブルアプリケーション開発推進） 　・基幹システムが保有する大量データのDX活用に向けた戦略立案・基盤整備（データアーキテクト/データマネジメント） (2)SCM戦略／システム企画： 　・最先端SCMパッケージ（S＆OP等）を活用した経営計画策定/業務変革の推進 　・経営改革に直結するサプライチェーン戦略プロジェクト推進（新車/新ビジネス導入、物流改革、グローバル調達/供給網改革） ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【ポジション特徴】 ・ビジネス部門の戦略や業務を理解した上で「変化に強いサプライチェーンシステム」を作り上げていただくことがミッションです。その為、ビジネス戦略企画／構想の段階から、ビジネス部門と連携／共創をいただくことを期待しております。 ・グローバルの中枢として、海外現地法人等のとりまとめも担います。　特にアメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア、タイ、メキシコ、中国、ロシアはじめ、現地のIT部門や関係部門と連携して、グローバル視点でアプリケーションシステムを作り上げていただきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜特別装備車(働くクルマ)の整備士／ワークライフバランスを整えながらスキルアップしたい方にピッタリ／完全週休2日制(土日祝)＆残業平均月5時間 ■担当業務：特別装備車(特装車)の整備／車検／自主検査／修理／架装など ■詳細：具体的にはダンプ・トラック、散水車、コンクリートポンプ車、ミキサー車、タンクローリー、給水車、車両運搬車、粉粒体運搬車 etc.特装車＝働くクルマの整備や自動車検査・自主検査・修理・架装(特殊装備の取り付け)及び一般車両の中古車整備をお任せします。 出張修理対応について：車両持ち込みを前提としている為、現地対応の出張修理(福岡県内が主エリア)は月に1回発生するかしないか程度になります。 特装車専門の自動車整備工場として、様々なニーズに合わせた仕様に対応するため各種設備も充実、スキルアップが目指せます。 一般車両の整備の経験をお持ちの方であっても、特装車の整備や取り扱いに馴染みがないのが当たり前です。当工場では入社後半年〜1年間程（期間は習熟度によります）は先輩スタッフと一緒に作業を行います。焦らず安全第一で作業に取り組んでください。 板金・塗装について：御経験をお持ちであれば歓迎いたします。板金・塗装は外注する事もありますので必須ではありません。整備士としてのご経験のみで大丈夫です。 【変更の範囲：なし】 ■配属部署・組織構成：サービス部（整備課・部品課）／10人【20代：男性2人、30代：男性1人、40代：男性2人、50代：男性4人、60代以上：男性1人】 ■特徴・魅力：特装車の整備や修理のスキルが身に付きます。 ■キャリアパス：係長、課長、部長、工場長と頑張り次第で昇進できます。 ■その他：極東開発工業株式会社（特装車メーカー）のグループ企業であり、他メーカーの指定工場でもある為、業務量は安定的にあります。

〜特別装備車(働くクルマ)の整備士／ワークライフバランスを整えながらスキルアップしたい方にピッタリ／完全週休2日制(土日祝)＆残業平均月5時間 ■担当業務：特別装備車(特装車)の整備／車検／自主検査／修理／架装など ■詳細：具体的にはダンプ・トラック、散水車、コンクリートポンプ車、ミキサー車、タンクローリー、給水車、車両運搬車、粉粒体運搬車 etc.特装車＝働くクルマの整備や自動車検査・自主検査・修理・架装(特殊装備の取り付け)及び一般車両の中古車整備をお任せします。 出張修理対応について：車両持ち込みを前提としている為、現地対応の出張修理(福岡県内が主エリア)は月に1回発生するかしないか程度になります。 特装車専門の自動車整備工場として、様々なニーズに合わせた仕様に対応するため各種設備も充実、スキルアップが目指せます。 一般車両の整備の経験をお持ちの方であっても、特装車の整備や取り扱いに馴染みがないのが当たり前です。当工場では入社後半年〜1年間程（期間は習熟度によります）は先輩スタッフと一緒に作業を行います。焦らず安全第一で作業に取り組んでください。 板金・塗装について：御経験をお持ちであれば歓迎いたします。板金・塗装は外注する事もありますので必須ではありません。整備士としてのご経験のみで大丈夫です。 【変更の範囲：なし】 ■配属部署・組織構成：サービス部（整備課・部品課）／10人【20代：男性2人、30代：男性1人、40代：男性2人、50代：男性4人、60代以上：男性1人】 ■特徴・魅力：特装車の整備や修理のスキルが身に付きます。 ■キャリアパス：係長、課長、部長、工場長と頑張り次第で昇進できます。 ■その他：極東開発工業株式会社（特装車メーカー）のグループ企業であり、他メーカーの指定工場でもある為、業務量は安定的にあります。

〜業界未経験可／新製品開発(技術開発・生産準備)から量産工程の対応まで幅広く活躍可能◎〜 ■業務内容： 現在生産で使用している検査装置の維持改善と不具合解析 ・インバータおよび制御基板の特性検査装置と検査治具の維持改善、検査装置や製品の不具合解析 新製品開発時の検査技術開発 ・特性検査や機能検査工程の工程設計と設備設計 ・対象製品はインバータ、ECU、など ・製品にあわせた検査手法の開発、生産用検査装置と検査治具設計、検査工程立上 上記を実行していくため、グループメンバーをリードし、設計開発部署との議論をリードしていく。 ■職務の魅力： ・新製品開発(技術開発や生産準備)から量産工程の対応まで幅広く活躍できる場がある ・現場現物現象に基づき関係者と議論でき、自らの考えを提案しやすい風土 ・車両OEMの内製部隊である為、制御基板〜車両まで考慮したユニット開発、検査技術開発ができる ・電気や電子回路の知識が大活躍 ・新たな解析手法やツールの検討大歓迎（外注、電子工作） ・自ら考え、自ら手を動かせる、やりたいことを具現化しやすい環境と雰囲気 ・解析業務を通してインバータおよび検査装置の経験知見、人脈を蓄え、次期型ユニットで内製開発/量産業務を牽引していく ・同一組織内に基板実装・組立に関する業務や、購入部品品質保証業務、などがあり、内製電子ユニットの開発・量産業務でエンジニアとしての幅を広げられる機会あり ・将来的には、社内の生産技術部署、品質部署、開発部署での業務機会も検討可能 ■当社の魅力： ◇日本がHQとなっているグローバル企業で就業できます。ルノーだけではなく、他のリージョンやステークホルダーと密なコミュニケーションも求められることがあり、グローバルで活躍するチャンスが用意されています。 ◇ダイバーシティが浸透しており、さまざまな国籍、キャリア、ワークスタイルを持つ多様な社員と働くことができます。 【関連キーワード】 ECU　制御基板　インバータ　電動パワートレイン　BEV　HEV　e-POWER　電動車　電気検査　特性検査　機能検査　検査装置　工程設計　設備設計　検査ソフト　検査プログラム　ソフトウェア　プログラム　アプリケーション　LabView　不具合解析　基板図　実装図面　回路図　回路設計 変更の範囲：会社の定める業務

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務概要： マリン商材のビフォアサービス企画業務をお任せします。当社と一緒に今後もグローバル市場で更なる成長へチャレンジしていく、前向きな仲間を募集しています。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的な業務： ・市場ニーズや、テクニシャンからの要望管理 ・開発プロジェクトへ参画およびサービス要望の提案 ・サービステクニシャンやお客様の要望が開発へ織込まれているかの検証 ・新商品の導入教育や、初期品質対応の企画や管理 ■当ポジションの魅力： ・モノつくりへの参画。サービスであってもモノ／コトつくりができる ・出来上がったモノを自身で市場へリリースできる。 ・新商品の導入教育を自ら行い、自ら全世界へ情報の発信ができる ■募集背景： 当社では、グローバルシェアでトップシェアを誇るマリン市場において、グローバルでのビフォア・アフターサービス戦略の企画立案を行い、更なるヤマハファンを創造することを目指しております。今後さらに世界中でマリン需要が伸び続けるポテンシャルがあることやマリン版CASEの実現に向け、サービスも更なる進化が求められると考えております。プロダクト導入グループは、マリンの新商品開発に際して、市場のニーズを拾い上げ、サービス要望を社内に展開し、更なる競争力のあるマリン商材の創出をミッションとしたグループです。市場のトレンドを訴求することで他社との差別化を図り、No.1ブランドのマリン製品を立ち上げることにサービス観点からチャレンジいただきます。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しております。 変更の範囲：本文参照

【世界に誇る「YAMAHA」ブランド／キャリアアップ◎／年休121日・フレックス制】 ■業務内容： ・サービス活動の軸となる活動方針、政策などを本社サービスと共に築き上げていく。 ・市場密着活動を通じて、市場実態を把握し製品強化や品質向上につなげる。 ・代理店やDLRの業務サポートとして点検を促すキャンペーンなどのサービス普及活動を行う。 ・製品やサービスに関わる技術情報の書面化と社内外へのアナウンス 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当ポジションの魅力： ・担当市場を持つことでそのエリアの活性化、成長を自身で創り上げることが出来ます。(裁量とやりがい) ・お客様に近い環境で仕事をするから共に「感動」を味わうことが出来ます。 ・海外出張や海外勤務の機会が豊富にあり、外国語や異文化に直接的に触れ、学ぶことが出来ます。 ■募集背景： ヤマハ発動機では、グローバルシェアでトップシェアを誇るマリン市場において、グローバルでのビフォア・アフターサービス戦略の企画立案を行い、更なるヤマハファンを創造することを目指しています。今後さらに世界中でマリン需要が伸び続けるポテンシャルがあることやマリン版CASEの実現に向け、サービスも更なる進化が求められると考えています。フィールドサポートグループでは、海外各販売会社や代理店と共にヤマハ製品のアフターサービスの実行を企画する要のポジションになります。 ■当社の特徴： 現在では15事業以上を有し、二輪車からマリン製品、レクリエーショナルビークル、電動アシスト自転車、無人ヘリコプター、産業用ロボット等、多彩な製品群を世界中に提供しています。 変更の範囲：本文参照

■採用背景： 今後さらに世界中でマリン需要が伸び続けるポテンシャルがあることやマリン版CASEの実現に向け、サービスも更なる進化が求められると考えています。サービスプランニンググループは、サービス部の中でも中長期の視点を持ちながら市場トレンドを反映したグローバルスタンダートとしての政策を企画するグループとなっており、重要なミッションを担っています。 ■業務内容： マリンアフターサービスのグローバルトレーニング企画・開発及び展開に従事いただきます。　 ※ご経験やご志向に応じて業務をお任せいたします。 ・グローバルで標準化された教育プログラムの企画策定 ・教育プログラムに沿った教育資料／機材／手法の開発 ・開発した教育プログラムのグローバル展開を可能にする運用方法策定 ・上記業務をUS子会社を中心としたグローバル協業で実施 ■マリン事業部の魅力・やりがい： ・北米を筆頭に先進国海外子会社のスタッフと1つのチームとして、チャレンジングな目標を設定し達成していく醍醐味があります。 ・アジア、中近東、中南米諸国のグローバルで活躍いただけます。 ・教育活動が十分できないエリアをサポートすることで、そのエリアのレベルの向上を実感いただき、やりがいを感じることが多いです。 ・グローバル協業を通して様々な刺激を受け、新しい価値感やアイデアの発想ができるようになります。 ・マリン事業はヤマハ発動機において売上高の20％以上を占める事業で、2020年から3年連続で売り上げを伸ばし、営業利益率は20％を超えています。 ・福利厚生も充実し、船舶免許取得の費用補助や、参加希望者は外洋でのカジキ釣り大会へ参加する機会もあります。業務においても頻繁に船に乗る機会があり、非日常体験を仕事で味わうことができます。 ・北米では、ファミリ—レジャーを通じて家族の絆を深める「コト」に対する消費が期的なトレンドとして増加傾向で、マリンレジャー市場は年々拡大しています。 ・遊び心をはぐくむ環境を大事にしており、マリン事業部の年間有給取得実績平均18.5日、月平均残業21時間です。また、男性社員の育休取得率は50％を超え(2歳まで取得可)、事業所内に託児所があるなど家族との時間も大切にすることができます。 変更の範囲：本文参照

■業務内容：【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 ダイハツグループとしてITシステム開発等を手掛ける当社のIT事業部にて、親会社であるダイハツ工業株式会社の業務系アプリケーション設計・開発・運用業務をご担当いただきます。 ・業務分析、要件定義 ・システム設計、テスト設計 ・システム運用設計 ■組織構成：配属先のIT事業部 システム開発室は、現在計15名（委託50人含む）が在籍しております。 ■就業環境： ・ダイハツ工業株式会社が取引先のため、仕事は安定しております。職場は社長にもざっくばらんに提案ができる風通しのいい環境です。 ・仕事内容は依頼された仕事を行うのではなく、提案した仕事を行うスタイルです。既存スタッフのスキルや個性も多種多様で刺激を受けながら成長できる環境です。 ・福利厚生や待遇もとても充実しており「平成28年ひょうご仕事と生活のバランス企業表彰（登録番号140260号）」を受賞、また2018年5月11日付で次世代認定マーク（くるみん）を取得いたしました。 ■当社の特徴： ・1961年に設立され、経営統合を経て2014年5月にダイハツ工業株式会社100％出資の「株式会社ダイハツビジネスサポートセンター（DBC）」へと社名変更いたしました。以来、ダイハツグループを中心とした企業へ、資材・販促品・自動車用品・ITシステムなどの商品や、自動車部品設計・保険・施設管理・警備・清掃・事務業務などの各種サービスを提供しております。 ・IoTやAIを活用したデジタル化等により大きく変化する昨今の社会においても、当社も新しい価値を生み出し、ダイハツグループのブランドを支えるビジネスパートナーとしての役割をより一層高めて参ります。 【大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています。】

■求人のポイント： ・自動車部品開発の経験を生かし、予測型のブレーキ音振開発に携わってみませんか。 ・EV販売台数No.1／グローバルに展開する社会貢献度高い優良企業／月残業30H 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： ・車両の電動化によりクルマの静粛性が向上する一方、車両重量が増加するため、重たいクルマを確実に停止させるかつ、静かな(不快な音がしない)高性能で高品質なブレーキ開発が求められています。 ・当社ではブレーキの音振開発に焦点を当て、予測能力の向上、開発の効率化に力をいれています。 ■業務内容： ・新型車向けブレーキユニット/システム開発における、さまざまなブレーキ音振現象に対する設計検討として、CAE解析技術を使っての固有値配列設計を行ったり、実機を使っての振動特性データによる分析や検証を行っています。 ・部品設計、解析Gr、実験部、サプライヤと連携し、多様な技術課題を解決することが求められ、ブレーキ音振開発およびシステム開発を主導していく役割が期待されています。 ■業務魅力： ・新型車開発において、ブレーキ音振設計担当者として開発初期のデジタルでの検討から、実機の検証まで一貫して担当することで、ものづくりの最前線を経験できます。 ・ブレーキユニットだけではなくサスペンション、アクスル、タイヤ、ホイール等多くの部品を含めたシステム開発となるため、シャシーエンジニアリングの幅広い知見を得ると共に、解析Gr/ブレーキ実験との技術論議の中で音振現象に対する知見を深めることができます。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。

■求人のポイント： ・90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」にて、次世代サスペンションシステム開発に携わっていただきます。 ・EV販売台数No.1／グローバルに展開する社会貢献度高い優良企業／月残業30H程度 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・自動車の高性能化や自動運転、電動化の流れに伴い、その走りを支えるサスペンションも大きく進化させる必要があります。 ・5〜10年先を見据えた、サスペンションシステム新技術、構成部品新技術の開発をご担当頂きます。 ■業務詳細： ＜次世代サスペンションシステム及び構成部品の開発＞ ・新サスペンションジオメトリの構築と最適化 ・サスペンション部品新技術開発（技術調査、仕様検討、試作部品発注、検証） ・台上実験、実車実験調整、結果の検証、分析 ・社内外の関連チームとの協業 ■業務魅力： ・サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。 ・電動車の滑らかな乗心地と気持ちのいいハンドリングを目指し、新しい技術をサスペンションシステムから部品レベルまで一貫して設計、開発を進めることで、モノづくりの楽しさを実感することができます。また、自分で設計したサスペンションを搭載した開発車を自らハンドルを握って評価し、性能向上を確認する機会が多くあるので、自分のアイディアによる車両の進化を確認でき、大きな達成感ややりがいを感じることができます。 ・海外の設計拠点やサプライヤと連携して仕事を進めることも多いため、グローバルに活躍できるスキルも身に付けることができます。 ■就業環境： ・機械系のバックグラウンドを持つエンジニアが多いサスペンション開発グループですが、電気系、化学系など様々なバックグラウンドを持ったメンバーがともに働いています。 ・若手からベテランまで、多様な意見、スキルを持った個人個人が、同じ目標に向けて、一体感を持ったチャレンジをしながら業務を推進しています。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」にて、新車プロジェクト向けの制御ブレーキシステムの設計仕様検討〜部品設計開発に携わります。 ・EV販売台数No.1／グローバルに展開する社会貢献度高い優良企業／月残業30H程度 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・新車プロジェクトのシステム構成の検討と制御ブレーキシステム開発 ・車両運動性能に関わる制御ロジック開発 ・運転支援(自動運転含む)機能や回生協調機能を支えるシステム、制御ロジック開発 ■業務詳細： ・新車プロジェクト向けの制御ブレーキシステムの設計仕様(ハードウェア、ソフトウェア)の検討、サプライヤとの共同での部品開発を主導し、社内の部品設計や実験部と連携して量産化を実現していきます。 ・多様な技術課題をサプライヤや社内の関連メンバーと連携して解決することが求められ、それぞれの活動を主導していく役割が期待されています。 ■業務魅力： ・制御ブレーキシステム部品は、安全性や環境性に貢献するとても重要な部品です。車両の動性能や自動運転を支えるコア技術として、ブレーキ性能、操縦安定性能、安全性能、燃費・電費性能、社会環境対応等、考慮しなければならない性能は多岐にわたります。 ・その実現のために関連設計、実験部、生産部署、サプライヤなど、多くの関係者とともに設計構想から量産化までを開発します。この中ではユニット開発、機能ロジック開発、実車を用いた性能開発を担当しますので、メカ、エレキ、メカトロ制御、車両運動性能など、幅広く、多くの成長の機会と活躍の場があります。 ■就業環境： ・情報共有と協力を大切にしており、チームメンバー同士が助け合いながら切磋琢磨し合う職場です。また、自己成長を重視しており、車や部品、データに触れながら学習する機会も提供しています。 ・社内の開発メンバーおよび関係会社はグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・自動車部品／ねじ部品等の開発経験者歓迎！ ・「日産初採用」の次世代ブレーキ開発の仕様検討段階から携われるポジションです。 ・関わっていただくのは電動ブレーキ：EMB（Electro Mechanical Brake）となります（駆動源が油圧ではなく電動モーターとなります） ・在宅勤務可能（週2日程度利用するメンバーが主）／90周年を迎える世界的自動車メーカー「NISSAN」 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： ・自動車の電動化および高機能化に対応するため、電動ブレーキ(EMB)などの次世代ブレーキシステムを開発し、車両性能向上や車両の新しい価値の創出に貢献していただきます。 ■業務内容： ・次世代電動ブレーキの価値創出検討やシステム構成の設計を行い、関連するブレーキ制御システム設計や自動運転支援システム設計の社内部署と連携しながらブレーキシステム開発を担当していただきます。 ・具体的な部品特性や仕様の検討については、サプライヤーと共同で行います。サプライヤーや社内の実験担当と連携し、部品の信頼性をレビューしていくなどの業務も発生します。 ■業務魅力： ●「日産初採用」となる次世代ブレーキシステムの構築、それを支えるコンポーネントの開発に携わっていただきます ●実際の開発を進めるなかで海外サプライヤーとの技術課題の話し合いを通じて、最先端の技術に対する知見を深めつつ、グローバルなコミュニケーション力を身につけられます。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。

■求人のポイント： ・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発を担うポジションです。 ・サスペンション部品は自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能であり、車両の動きを決める役割を担います。 ・90周年を迎える世界的自動車メーカー／月残業30H程度 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・当社のサスペンション構造部品設計担当として下記業務に携わります。 ※具体的には、下記業務をお任せいたします。 ・5~10年先の技術を創る次世代サスペンション構造部品の先行開発 ・1~5年後に世の中を走出す新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発 ■業務詳細： ◇次世代サスペンションシステム構造部品開発： ・運動性能・電動化・知能化及び軽量化の要求を実現する次世代サスペンション構造部品設計検討、これらに関する実車実験、台上実験結果の検証、分析に基づき、システム・部品レベルの新技術開発を担当いただきます。 ◇新型車両開発プロジェクトへのサスペンション構造部品開発業務 ・新型車車両に要求される性能・パッケージに基づき、先行開発にて開発されたサスペンションシ構造部品の製品化を担当いただきます。 ・設計だけでなく、工程・生産立ち上げ品質管理、コスト、社内外の関連チームとの協業などの管理スキルを使った業務を担当いただきます。 ■業務魅力： ・サスペンションは自動車の走る、曲がる、止まるの機能を支える非常に重要な機能を担っており、そのシステムの良し悪しで、お客様に安全で楽しい運転を提供できるかが決まってきます。 ・サスペンションシステムを支える構造部品は、走りの楽しさ、安心した走りを支える部品であり、走行性能の魅力に直結する一方、知能化する自動車においても運転支援機能をより自然に安心してお客様に活用いただくにあたって、狙い通りの車両の動きを実現する要の部品となります。 ・システムレベルから部品レベルまでを通して設計、開発することで、モノづくりの楽しさを実感できるとともに、自らも自動車のハンドルを握ることで、その運転の楽しさを体感できます。 ■配属組織： ・当社のサスペンション開発グループは、機械系、電気系、化学系、材料系など様々なバックグラウンドのメンバーで構成されています。

■求人のポイント： ・ボルト・ナット・スクリューの先行開発に携わっていただきます。 ・自動車に合わせて技術改革が要求されており、継続的な開発を担って頂くエンジニアが必要です！ ・90周年を迎える世界的自動車メーカー／月残業30H程度／週1在宅可 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務概要： ・当社の”ねじ締結”の専門組織として、以下業務に取り組んでいます。 ■業務詳細： ※先行開発・基盤技術開発の担当として仕事について理解を深めて頂き、習熟度合いに応じてチーム全体の業務に活躍の場を広げて頂くことを考えています。 【1】”ねじ締結”に関する先行開発・基盤技術整備の推進 【2】ISO、JIS規格に基づいた社内規格を作成・管理 【3】締結技術講座の運営 ■業務・組織魅力： ・チーム全体の業務をとおして”ねじ締結”の専門知識を極めて頂き、将来的には社内の第一人者として技術開発・指導をリードして頂くことを考えています。 ・突発対応が少なく、計画に基づいた技術開発を着実に進めて頂くことができる環境です。部品設計にとどまらず多くの部署と関わることが多く、社内に多くのコネクションを築くことが出来ます。 ・長年車両開発に携わってきたベテランエンジニア集団で、皆気さくでオープンな雰囲気です。 ■採用背景： ・自動車には3000以上の”ねじ締結”が使用されており、EV化が進んでも変わらず重要な要素技術です。自動車に合わせて”ねじ締結”も技術改革が要求されており、継続的な開発を担って頂くエンジニアが必要です。 ■当社の魅力： ＜電動化技術の先駆者：70年以上の歴史を持つ電動化へのチャレンジ＞ ・2010年「モビリティの新しい時代、ゼロ・エミッションの時代」を開発コンセプトに掲げ誕生し、世界的に大きな注目を集めた日産リーフ。 ・日産の電動化技術は、今から70年以上前、1947年に量産電気自動車「たま」を発売した頃まで遡ります。 ＜自動運転技術の未来を担う：技術とサービスで自動運転の実現を目指す＞ ・事故や渋滞を減らし、運転手が操作することなく目的地に連れて行ってくれる、安全で快適な移動手段として活用される自動運転技術。 ・日産はこれまで自動運転の開発に力を入れ、技術・サービスの両面から、その実現を牽引してきました。 変更の範囲：本文参照

【残業２０時間程度／年休１２０日／キャリアステップ多数／自動車業界や広告業界の出身者歓迎！／〜製品の取り扱い説明書をご自身で手掛けてみませんか〜】 ■業務内容 テクニカルライターとして、取扱説明書、および技術者向けサービスマニュアルの制作を担当していただきます。今回は電動工具やプリンタ製品の分野をご担当いただくライターを募集しております。入社後は製品知識を深めていただき、読み手に分かりやすい文章の作成をお願いします。英語のマニュアル作成にも携わっていただきますが、翻訳の業務は別部署で行っています。 まずは契約社員として入社いただきます。 ■働き方の魅力 残業は月20時間程度、完全週休二日制（土日）、年休120日、くるみんマークの取得等、長期的に就業できる環境が整っております。 ご自身のスキルやご経験によって異なりますが、入社後１年程度は先輩社員のサポートが付きます。 ■組織構成 約50名の社員が働く部署に配属予定です。 平均年齢は44,5歳 未経験で入社された20代の方もご活躍中です。テクニカルライターとしてのご経験を積みキャリアを築いていきたい方を歓迎します！ ■キャリアステップについて： ・テクニカルライターとして経験を積んでいただいた後、プロフェッショナルを目指していただくことや、ご自身の興味や能力に合わせて、下記キャリアへのチャレンジも可能です。 ・編集…DTPへの指示やスケジュール管理、データチェック、校正、社内外の手配、お客様とのやりとり、翻訳者の手配など幅広いタスクを担当 ・DTPデザイン…DTPアプリケーションを用いた、レイアウト作成、イラストデータの加工、修正、各種PDFデータの作成など ・テクニカルイラスト…Illustrator、Photoshop等のソフトを使用し、工程を判りやすくするためのイラスト制作と文書化、3Dデータを取り入れた作業にも対応 ・開発…制作の作業効率化を図るツールの開発（使用言語はC#やPHP、JavaScript等） 変更の範囲：会社の定める業務