■職務概要： 運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。 ■職務詳細： ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します。 運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。 ・物体認識／走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・機械学習モデルのエッジデバイスへの実装 ・カメラと他の外界センシングデバイスを用いたRaw　Data　Fusion技術の開発 ・DNN／LLM（大規模言語モデル）を活用したドライバー状態及び車内空間認識技術の開発 ・自己位置推定及び自動地図生成技術の開発 ・MLOps環境の構築 ・最適化／確率推論／データマイニング ・画像処理／機械学習／データマイニング技術を応用した知能化技術創出 ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： Hondaの電動化時代を支える技術を創出してきます。品質の向上とコストダウンを行いながら、将来の電動化技術の探索を行い、四輪事業の未来を支える競争力の高い電動モジュールを提供していきます。 ■職務詳細： 電動車の今後の潮流や進化の方向性から、車両としての使われ方・車載レイアウトを検討し、高圧システムに対して最適な高圧電装ケーブルの設計・開発をお任せいたします。 ・性能目標の策定、仕様書作成および適用技術の構築 ・高圧電装ケーブル設計 ・解析、評価、テスト (強度性能、耐久性、安全性 等) ・車載レイアウト検討及び検証 ・次世代のパワーエレクトロニクス・高圧ケーブルの研究や技術探索 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、ANSYS、ABAQUS等 ■魅力・やりがい： 電動車の部品開発に従事しており、自分の専門領域以外でも関係する領域が多く、幅広い知識を得ることができます。 今までご経験やスキルを活かし、様々な方が活躍できるフィールドがあります。キャリア採用で入社後はご自身の意思を商品に反映させながら、日々お客様への価値提供をダイナミズムに感じながら業務が遂行できます。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。 ■職務詳細： ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します。 運転支援・自動運転システムの次世代開発に向けた下記いずれかの業務をお任せいたします。 ・物体認識／走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・機械学習モデルのエッジデバイスへの実装 ・カメラと他の外界センシングデバイスを用いたRaw　Data　Fusion技術の開発 ・DNN／LLM（大規模言語モデル）を活用したドライバー状態及び車内空間認識技術の開発 ・自己位置推定及び自動地図生成技術の開発 ・MLOps環境の構築 ・最適化／確率推論／データマイニング ・画像処理／機械学習／データマイニング技術を応用した知能化技術創出 ※自動運転車のための各AI応用機能の研究開発業務、および、大学や国内外企業との共同研究開発の推進などをお任せ致します。 尚、他部門やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■魅力・やりがい： 私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。従来の自動車からの大幅な変化であり、AI技術の応用をはじめとするイノベーションの創出が求められ、技術探求、チャレンジが必須な領域であり、海外のHonda事業所、大学、企業と連携したグローバルな研究開発を行える環境です。車の大きな変化・イノベーションに貢献する特化技術を有しており、それを大いに発揮し研究にとどまらず、世の中に送り出し、社会に貢献したいと考えている仲間を求めています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務詳細： バッテリーパック（リチウムイオンバッテリー／バッテリー制御ECU／配電部品／伝熱部品）や充電・給電に必要なコンポーネント、電力変換用コンポーネントにおける以下業務をお任せします。 ・将来戦略やコンセプト立案、性能設計（目標値設定）及び要求仕様作成、および適用技術の構築 ・低圧・高圧電装設計(コンタクタ—、ヒューズ、バスバー、ハーネス、コネクタ等） ・制御設計および制御要求仕様作成 ・マイコンソフトウェアの妥当性検証 ・解析、評価、テスト（バッテリ性能・耐久性・安全性等) ・システム設計及び検証（バッテリーパック、高圧配電・低圧配電等） ・試験設備の仕様検討／導入 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【ご担当コンポーネント例】 リチウムイオンバッテリー、低圧・高圧電装部品、高電圧ジャンクションボード、車載充電器（On Board Charger）、充給電用ECU／ケーブル、DCDCコンバータ、eAxle用インバータ、駆動用電力変換システム等 【開発ツール】※ミッションにより異なります ・設計／解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール等 ・分析／シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気／機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview等 ・データ分析プログラミング：Python、VBA等 ・評価／計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備等 ■魅力・やりがい： Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。 今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。 また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。 「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇プライム上場・双日グループ/輸入車BMWを中心とした販売企業 ◆◇残業月20h以下/退職金制度有/家族手当有/賞与年2回※昨年度実績4か月支給/福利厚生・各種制度充実 ◆◇将来的に人事制度の改定等人事として幅広い経験を身に着ける事が可能です！ ■業務概要： 人事総務に関わる業務をお任せします。将来的には人事制度や福利厚生の改定、運用等にも携わって頂く予定です。 ■業務詳細： 入社後は給与計算、社会保険をメインに、ご経験に合わせてほか業務をお任せいたします。 ・給与計算・賞与計算（150名程度） ・応募者との面接日程調整 ・入退社手続き ・その他総務業務全般 給与計算については一部アウトソースしている部分もございます。採用業務については中途採用のみで対応しております。将来的には勤怠管理や人事制度運用等人事として様々な業務の経験を身につけることが可能です。 ■組織構成（人事総務IT部）： 人事総務1名、IT担当1名にて構成しており、今回ご入社いただく方にはメンバーとして活躍頂き、将来の人事総務の次世代を担う存在として活躍を期待しています。 ■キャリアステップ： 双日グループによる人事評価制度に基づき、正当な評価を得ることができます。半期ごとに評価面談を設けており、しっかりとキャリアを積んでいける仕組みを整えております。人事育成にも力を入れていることから、現実的に主任や課長のポジションを目指していただくことができます。 ■働き方・福利厚生： ◇完全週休2日制（水曜定休、他シフト制） ※状況により土日の休日取得可能 ◇月平均残業20H以下 ◇退職金制度や家族手当、住宅手当等福利厚生も充実 ◇産前産後、育児休暇の取得実績あり ■企業概要： 同社は1988年に池袋西口に誕生致しました。2000年には業務拡大の為、現在の要町２丁目へ移転し、池袋BMWをリニューアルオープン。サービス工場を同建物内の地下に配し、お客様がご来店の際の窓口を一本化し、より緊密なサービス向上を目指しております。 正規ディーラーとして、BMW新車ショールーム、アプルーブドカーセンター、サービス工場を配し、新車・中古車販売、サービスの緊密なネットワークを確立し、その連繋が、BMWオーナーとなるすべてのお客様に高い信頼を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇プライム上場・双日グループ/輸入車BMWを中心とした販売企業 ◆◇残業月20h以下/退職金制度有/家族手当あり/賞与年2回※昨年度実績4か月支給/福利厚生・各種制度充実 ◆◇将来的に年次決算処理や税務対応可能！経理として幅広い経験を身に着ける事が可能です！ ■業務概要： BMW・MINIの正規ディーラー事業を運営している同社にて、経理業務をお任せいたします。双日グループに所属した影響で業務の増加に伴う増員募集となります。入社後は入金確認、支払い遅延の確認など基本的な業務からスタートし、月次締め処理、半期締め処理、決算業務を覚えていただきます。 ■業務詳細： ご経験に合わせて、下記業務いずれかをお任せします。 ・入金確認 ・売掛金、買掛金の確認 ・現金、預金の管理 ・帳簿類の確認（出納帳、仕訳帳など） ・月次決算 ・業績確認用の資料作成 将来的には、年次決算の処理や税務対応等にも携わって頂きます。少数精鋭の組織なので、1人あたりの業務範囲は広く、経理として幅広い経験を身につけることが可能な環境です。 ■組織構成： 配属される経理課は3名にて構成されており、40代を中心に活躍いただいております。今回ご入社いただく方にはメンバーとして活躍頂き、将来的には同社の次世代を担う存在として活躍を期待しています。 ■働き方・福利厚生： ◇完全週休2日制（水曜定休、他シフト制） ※状況により土日の休日取得可能 ◇月平均残業20H以下 ◇退職金制度や家族手当、住宅手当等福利厚生も充実 ◇産前産後、育児休暇の取得実績あり ◇設立35年以上の老舗企業 ■同社について： 同社は1988年に池袋西口に誕生致しました。2000年には業務拡大の為、現在の要町２丁目へ移転し、池袋BMWをリニューアルオープン。 サービス工場を同建物内の地下に配し、お客様がご来店の際の窓口を一本化し、より緊密なサービス向上を目指しております。 正規ディーラーとして、BMW新車ショールーム、アプルーブドカーセンター、サービス工場を配し、新車・中古車販売、サービスの緊密なネットワークを確立し、その連繋が、BMWオーナーとなるすべてのお客様に高い信頼を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇WRCなどのモータースポーツのスポンサーを務める優良企業／国内外の有名自動車メーカーでランプ等使われる製品を開発・提供／ガソリンスタンドで有名な宇佐美グループ◇◆ ■業務内容： 新製品プロジェクト管理：当社品質要件を満たしていることを確認し、量産納入をスムーズに行えるように対応を行う ・新製品登録：新製品導入時にワークフローに基づき、システム上の項目確認・登録を行う。また、ワークフローの活動を通じて製品検証を行う ・担当製品に関連するアクションアイテムの管理を行う ・QCD活動の目標達成ため活動、その目標達成に貢献する ・担当分野：プロジェクトと製品は、組織で分担、市販製品を中心とした分を担当する ■業務詳細： （1）新製品プロジェクト管理：当社品質要件を満たしていることを確認し、量産納入をスムーズに行えるように対応を行う ・当社品質マニュアルの要件を満たすために、社内外へ積極的なサポートを行う ・各製品の仕様決定のためマーケティング部門をサポート ・社外サプライヤー選択時に監査を実施、評価 ・社外サプライヤーが法的要件に準拠していることを確認 ・調査フォームに基づく社外サプライヤーの回答確認を行う ・製品検証計画を確認し、エビデンスとなる書面を入手し、その確からしさを確認 ・プロセス検証のためにサプライヤー監査を実施 ・初期サンプル製品の受入と確認を行う ・初期流動活動を監視し、確実なる製品立ち上げ品質の確保 ・量産中の製品の品質を確認、必要に応じて是正を促す （2）新製品登録：新製品導入のワークフローに基づき、各項目確認・登録を行う。本活動を通じて製品検証を行う ・すべての製品に対して製品検証計画を設定 （3）担当製品に関連する品質対応 ・すべての問題をシステム登録し、他部門と協力して早期に論理的に解決へ導く ・問題対応の期日管理を行う。期日に対応を達成するためのサポートを行う ・重大な品質問題が発生した際に、上司へ適切なタイミングで正確な報告を行う （4）QCD活動：目標設定とその達成 ・週時の活動報告、月次の納入品質・市場品質の報告、6ヶ月毎の目標管理活動 ・担当サプライヤーの不具合情報の年次報告 変更の範囲：会社の定める業務

〜お持ちの経験をベースに、幅広い採用業務を経験／日本を代表する軽自動車メーカーの顔として、個人・会社ともに相互成長する人材を確保を担当〜 ■業務概要： 採用活動（新卒・キャリア・期間社員）において、採用計画の立案〜母集団形成（会社説明会、インターンシップ等）〜採用選考〜入社手続きまでの一連の業務を担当します。 ■業務詳細： ◇採用計画 （新卒・キャリア・期間社員・障がいのある方)の立案 ◇母集団形成 （会社説明会やインターンシップ等の企画・運営、流入チャネルの拡大、人材紹介会社との連携など） ◇応募から面接までの調整及び入社〜配属までの受け入れ業務全般 ◇上記業務における業務改善 ■当ポジションの魅力： ◇事業を支える優秀な人材を確保するという業務に使命感を持ち、チームスタッフ一丸となって採用活動を行っています。 ◇20代〜60代まで幅広いスタッフが在籍し、チームワークも良好です。 ◇採用スタッフは会社の顔として、自社をPRし活躍できます。 ■部門のミッション／PR： 人材確保が激化する環境下において、やる気・責任感・向上心をもって業務に取り組み、会社の発展に寄与していただける人材を採用し、お客様にお喜び頂ける製品とサービスを提供できる体制を整備すること。 ■入社後の教育体制： Off-JTとOJTを通じて、業務の理解を深めていただきます。 経験者と一緒に業務を行っていただきます。 ■募集背景： ◇人口減少が進む中で、自動車業界を取り巻く環境は目まぐるしく変化し、電動化やカーボンニュートラル達成、CASE、MaaSへの対応を迫られております。また、生産工場においては、増産だけでなく、品質向上も大きな課題となっております。 ◇当社では社会情勢や社内の課題に対応すべく、新卒社員、キャリア人材、期間社員の人材確保が急務となっております。また、多様な人材が活躍できる会社づくりを目指して、障がいのある方の採用にも注力しています。競争力のある会社になる為、採用業務を強化すべく、採用業務経験者を募集します。 ■多様な働き方を応援する制度： フレックスタイム／産前産後休暇／育児休業／配偶者出産休暇／育児時短勤務制度※お子様が小学校卒業まで／育児看護休暇／復帰後のケア／介護休暇ほか 変更の範囲：会社の定める業務

★ポイント★ ・未経験でも20代〜50代活躍中！ ・人と接することが好きな方◎ ・ご来店されたお客様への対応(3~5件/(日)) ・頑張りはしっかりインセンティブに反映 （平均３〜５万円※最大30万円/月） ・年収800万円も目指せる！ ・北海道を代表する企業100選に選出！サステナビリティ経営も取りいれる優良企業！ ■一日の流れの例： ・店舗掃除からスタート ・メールチェックや販売車両の車検の段取りの組み立て ・お昼 ・ご来店されたお客様との商談（３〜５件） ※ある程度めぼしつけてのご来店が多いです。 ・商品車（店舗に並べる車）の撮影 ・整備拠点への配送や成約した車両の書類作成等 ★・ノルマはなく目標値ありですが、達成ものにはインセンティブあり（平均３〜５万円） ★最短昇給年数1年、キャリアパスも豊富です ■組織構成 店長30代、営業30代、営業50代　 ■職務・年齢手当、育児従業員優遇制度、健康診断、復職制度（育児の都合等も考慮。時短勤務等） ■業務の特徴： ・様々な車種の中から、お客様が望む1台を提案するのがカーアドバイザーの仕事 業務を行う上で大切にしているのは、お客さまの声に耳を傾けること。「こんな車が欲しい」と言う言葉には、「その車があることで、どんな暮らしをしたいか」「その車を使って何をしたいか」といった、それぞれの夢や目的があります。 それをきちんと聞き出すことで良い提案につながります。そのため必要なのは車に関する知識や経験よりも、お客様とのコミュニケーションです。 実際に、「車のことは良く分からないけれど人と接する仕事がしたい」「携帯電話会社の窓口で対応していた」「食品販売をしていた」という方が、営業として立派に活躍しています。 ・当社は、全メーカーの全車種を取り扱っているため、満足いただける車を見つけやすいという強み。 一定数の売り上げを達成した方には販売報奨金を支給していますので、やりがいにもつながります。 ディーラーの場合は自社の車に乗るというのが原則ですが、当社では好きな車に乗れます。 人員配置の状況によりますが、希望に応じて損害保険や福祉車両、レンタカーのフロントなどへのジョブチェンジも可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 日本を代表する輸送機器メーカーである本田技研工業にて、法務担当として参画いただきます。 本法務部では、アライアンス・M&A、事業再編や新規事業、研究開発、技術ライセンスなどに関する契約全般、その他プロジェクト対応、事業部門へのソリューション提案を含む法務関連業務を担っています。 予防法務のみならず、戦略的なソリューションの提案を経営・事業部門に行う法務のエキスパート集団を目指しています。 ※参考ページ「Hondaの未来を支える法務担当の挑戦」https://www.honda.co.jp/career/50.html ■職務詳細： 四輪・二輪・パワープロダクツ等の事業部、コーポレート領域、研究開発・新規事業に関して、ご経験に応じて下記いずれかをご担当いただきます。 ・アライアンス、事業再編、M&A等の法的支援 ・契約書の起案・審査、契約交渉支援 ・ロイヤリティ及びプロジェクト対応 ・法律相談 ※配属先によって英文契約書を0〜30件程度/月対応いただきます。 ※将来的には海外トレーニー・海外駐在（米国、英国、ブラジル、中国、タイ）の可能性がございます。 ■魅力・やりがい： ・大きな事業環境変化が生じている自動車業界において、アライアンス・M&A等、様々なプロジェクトにメンバーとして参画し、ホンダらしい新しい事業の創出に立ち会うことができます。 ・開発・生産・販売・サービスに至るすべてのプロセスにおいて、法律という分野のエキスパートとして横断的に活躍いただけます。 ・会社の機関設計やアイアンス・事業再編案件、新規事業・サービス立ち上げ案件など、経営や事業の意思決定に大きな影響を与える業務が多いです。 ・新卒入社社員・他業界からのキャリア入社社員など、多様な人材により構成されています。各年代の男女がバランスよく所属しており、年齢や性別、役職に関係なく、自由闊達に議論・相談を行う雰囲気です。 ・海外へのトレーニー・駐在制度もあり、法務部門からも10名超のメンバーが海外に滞在しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 日本を代表する輸送機器メーカーである本田技研工業にて、法務担当として参画いただきます。 本法務部では、アライアンス・M&A、事業再編や新規事業、研究開発、技術ライセンスなどに関する契約全般、その他プロジェクト対応、事業部門へのソリューション提案を含む法務関連業務を担っています。 予防法務のみならず、戦略的なソリューションの提案を経営・事業部門に行う法務のエキスパート集団を目指しています。 ※参考ページ「Hondaの未来を支える法務担当の挑戦」https://www.honda.co.jp/career/50.html ■職務詳細： 四輪・二輪・パワープロダクツ等の事業部、コーポレート領域、研究開発・新規事業に関して、ご経験に応じて下記いずれかをご担当いただきます。 ・アライアンス、事業再編、M&A等の法的支援 ・契約書の起案・審査、契約交渉支援 ・ロイヤリティ及びプロジェクト対応 ・法律相談 ※配属先によって英文契約書を0〜30件程度/月対応いただきます。 ※将来的には海外トレーニー・海外駐在（米国、英国、ブラジル、中国、タイ）の可能性がございます。 ■魅力・やりがい： ・大きな事業環境変化が生じている自動車業界において、アライアンス・M&A等、様々なプロジェクトにメンバーとして参画し、ホンダらしい新しい事業の創出に立ち会うことができます。 ・開発・生産・販売・サービスに至るすべてのプロセスにおいて、法律という分野のエキスパートとして横断的に活躍いただけます。 ・会社の機関設計やアイアンス・事業再編案件、新規事業・サービス立ち上げ案件など、経営や事業の意思決定に大きな影響を与える業務が多いです。 ・新卒入社社員・他業界からのキャリア入社社員など、多様な人材により構成されています。各年代の男女がバランスよく所属しており、年齢や性別、役職に関係なく、自由闊達に議論・相談を行う雰囲気です。 ・海外へのトレーニー・駐在制度もあり、法務部門からも10名超のメンバーが海外に滞在しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【クルマが好き！モノづくりが好き！市場価値を上げたい！歓迎◎残業月15h程・土日休み※正社員/育成前提の採用◎納品前のクルマの最終検査/300円程の社食】 ■業務内容： 新車製造の最終工程において、各工程の検査を行う完成検査員(技能職)として業務をお任せします！ ▼以下いずれかの業務をお任せします ・外観検査 ・エンジン廻り検査 ・ハンドル切角検査 ・ヘッドライト検査 ・定置走行検査 ・ブレーキ検査 ・ホイールアライメント検査 ・シャシ廻り検査 ※最終検査手順書に従って検査 ■研修体制：入社後は日産の追浜工場で5週間にわたる講習・教育を受けて、完成検査に必要となる完成検査員教育終了証を取得して頂きます。 ・取得後：自社の工場で完成検査員任命を受け勤務スタート ・初め：１つの工程の検査の手順やチェックポイントなどを学ぶ ・2週間〜1ヶ月程：ライン業務を時間内に検査ができるようにサポート ・ゆくゆく：1つの工程である程度の期間経過後、別の工程にチャレンジしていただき、無理のないペースで技能拡大 ※配属後も定期的な研修の機会を設けて、知識・スキル向上の支援を継続します。 ■働く環境 ・残業も15時間程度で、日勤のみ。また土日休みで年間休日が121日と長期的に働きやすい環境 ・独身寮（光熱費込み/月1.8万円〜）・社宅（月3万円〜）社員食堂の完備など福利厚生も充実 ■キャリアパス 入社後の数年は、検査員を担っていただき、成長に応じ解析、新人指導の担当、ラインをまとめる「監督者」へのステップアップを目指せる環境を整えています。また将来的にはスキルアップのために、主要車種のある九州工場に3年程度の勤務あり ■当社の魅力： ・商用車・プレミアムカーを中心に開発から生産までを担う「日産グループ」の完成車メーカーです。(エルグランド、アルマーダ、インフィニティ等) ・手触り感を持った仕事が叶う：新型車のコンセプト・デザインに基づき、設計、試作、実験〜生産工程まで担っています。また、日産自動車とマーケティングなど上流からも携わる事が可能な為、裁量も大きく一貫したモノづくりに携われます。 ・社員が中長期で成長できる環境：階層ごとの研修や年数回キャリア面談を実施など制度有 変更の範囲：会社の定める業務

【職種未経験歓迎！キャリアチェンジ可／高い技術力で輸送業界をリードする大手商用車メーカー／年休121日／在宅勤務・フレックス制度あり／キャリアパス多数】 ■業務概要： 日本国内営業のアフターマーケット部門として、商用トラックのメンテナンスパッケージ商品（UD—TRUST）を企画し、ファイナンス会社を通じて販売を促進します。より多くのお客様に、車検や定期点検を含む純正整備をパッケージにしたメンテナンスプランにご加入頂くことで、入庫の促進を図ります。また、お客様のトラックを最適なコンディションに維持し、稼働率を最大化する上でも、重要なアフターサービス商品です。 ■具体的な業務内容： ・メンテナンス商品を拡販するための販売戦略、新しいプランの開発 ・グループ内のファイナンス会社との協業、契約管理プロセスの強化、法令順守 ・いすゞGとしての協業を見据えた、横断的なプロジェクトへの参加、ビジネスモデルの構築 ■仕事でのミッション： 【整備契約の拡大（（1）新規獲得台数・新車付帯率、（2）継続率、（3）リース保険の付帯率）】 ・ファイナンス会社との定例会議、及び販売戦略構築のためのプロジェクト会議の企画・運営など ・定期的な販売実績の集約・分析。販売拠点のパフォーマンス向上を目的とした施策（キャンペーン、トレーニング等）の立案、実行 ・システム開発プロジェクトへの参加、導入計画の策定・実行 ・新モデルの発売準備、プロモーション、社内外のイベントサポート ・他の整備契約、リース保険など関係各部署と幅広く連携し、ビジネス拡大を目指す ■ステークホルダー： ・顧客：日本国内営業の各拠点、各営業部、地元販社等 ・協業相手：各アフターマーケット部署、IT部署、経理、コントローリング等 ・調整相手：ファイナンス会社、他リ−ス会社、保険会社等 ■当社について： 当社は、いすゞグループの組織として、日本を本社として商用車総合ソリューションを展開するグローバル企業です。ＵＤトラックスでは、オートメーション、エレクトロモビリティ、コネクティビティの高度なイノベーションを通じて次世代のスマートロジスティクスソリューションを提供しており、大型、中型、小型の様々なトラックの製造販売を全世界60か国以上で行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜設計に専念できる環境でキャリアUP／売上高2.5兆円超！商用トラックで世界トップクラスシェアのいすゞ自動車Gr〜 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、当社が商品企画／仕様検討から担っています。例えば除雪車やゴミ収集車、LNGガス車（ガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 ■働き方： ・転勤はございません。マイカー通勤可能です。 ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、サービス残業の防止など、勤怠管理を徹底しています。残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。 ・毎週(水)と(金)をノー残業デーとしています。残業をするには役員からの承認が必要となる為、100%近いの社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・敷地内にCafe、コンビニやATM、薬を受け取れる診療所など施設も充実しています。 ■仕事内容： ・商用車の車両ハーネス設計・配管設計をお任せ致します。 ■具体的な業務内容： ・大まかな機器類の配置をもとに、装置間を繋ぐハーネスのレイアウト設計業務／配管設計業務の仕事です。 ・車両に搭載される各電装システム間の結線設計や電源分配設計といった、自動車用ワイヤーハーネスの配線設計業務 ・配管の詳細配置検討、部品設計業務 ・車両開発の初期段階から量産に至るまでの設計をフェーズ毎に行い、CAD検討、試作、量産前といった各フェーズにて装置設計部署や生産技術部署と協業し車両成立を目指します。 ■子育て世代も活躍中：転勤が無いため、居住地を安定させやすく、子育て世代（パパさんママさん技術者）も活躍中です。男性の育休取得も進んでおり、男女ともに職場復帰率は100%です。 ■中途入社者が同社へ入社を決めた決め手例：　転勤が無いこと／給与・待遇面での魅力／設計に専念できる環境／研修が手厚い 変更の範囲：会社の定める業務

〜マイカー通勤OK／(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／年休121日／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ／完全週休2日制〜 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、当社が商品企画／仕様検討から担っています。例えば除雪車やゴミ収集車、LNGガス車（ガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 ■働き方： ・転勤はございません。マイカー通勤可能です。 ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、サービス残業の防止など、勤怠管理を徹底しています。残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。 ・毎週(水)と(金)をノー残業デーとしています。残業をするには役員からの承認が必要となる為、100%近いの社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・敷地内にCafe、コンビニやATM、薬を受け取れる診療所など施設も充実しています。 ■仕事内容： 商用車の車両ハーネス設計をお任せ致します。設計経験以外に周囲を巻き込み調整するチームリーダーのポジションになります。 ■具体的な業務内容： ・大まかな機器類の配置をもとに、装置間を繋ぐハーネスのレイアウト設計業務の仕事です。（シャシー側、キャブ側） ・車両に搭載される各電装システム間の結線設計や電源分配設計といった、自動車用ワイヤーハーネスの回路設計業務 ・車両開発の初期段階から量産に至るまでの回路設計をフェーズ毎に行い、CAD検討、試作、量産前といった各フェーズにて装置設計部署や生産技術部署と協業し車両成立を目指します。 ■ポジションの魅力： ・自動車メーカーと同じ職場環境にて業務に携わることが出来るため、自動車開発者の一員であるという責任感と達成感を得られます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜マイカー通勤OK／(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／年休121日／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ／完全週休2日制〜 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、当社が商品企画／仕様検討から担っています。例えば除雪車やゴミ収集車、LNGガス車（ガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 ■働き方： ・転勤はございません。マイカー通勤可能です。 ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、サービス残業の防止など、勤怠管理を徹底しています。残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。 ・毎週(水)と(金)をノー残業デーとしています。残業をするには役員からの承認が必要となる為、100%近いの社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・敷地内にCafe、コンビニやATM、薬を受け取れる診療所など施設も充実しています。 ■仕事内容： ・商用車の機械設計者（車両設計、装置設計、回路設計、ハーネス設計、配管設計）のオープンポジション採用となります。選考を通じ、適性やご希望を加味して配属先を検討します。 ※いすゞ自動車と同じ職場環境にて業務に携わることが出来るため、自動車開発者の一員であるという責任感と達成感を得られます。 ■配属先情報： 設計部門は約330名で構成されており、大型・中型・小型毎に配線、配管 を設計する部と、特殊車両を設計する部があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜兵庫/加古郡・生産管理（自動車部品）※未経験可／トヨタ自動車・ダイハツ工業連結子会社／年休121日〜 ■職務概要： 同社の営業・生産管理業務を担う「事業推進本部」にて、自動車部品、建機・農機に使用される油圧部品の生産管理業務をご担当いただきます。納期遵守、各製造ラインごとの負荷の平準化、コスト管理をご担当いただきます。営業より受注の詳細を受け取り、生産技術部門、製造部門との社内調整業務もございます。 ■業務詳細： ・販売管理・生産計画 ・外注管理 ・在庫管理・日程管理 ■組織構成： 4名（40代1名・30代2名・20代1名） ■業務の補足：現在、インドネシアや九州工場への生産移管等の生産体制の改革も進めており、スキーム全体を見直しております。そのため、場合によっては、上記の職務以外に、仕入先の品質管理や海外工場のプロジェクト等を兼務する場合があります。 ■働く環境：残業は20h程度、年休は121日と働きやすい環境が整っております。 ■教育制度：OJTにて業務に慣れていただきます。 ご入社後、業務になれるまでは先輩社員より数ヶ月の間、マンツーマンにてサポートをしてもらいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／いすゞ自動車の設計部門を担うグループ中核企業／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ／完全週休2日制〜 ■仕事内容： コントロール部品の設計・配管設計業務をお任せします。 いすゞ自動車から提示された車両仕様や、大まかな機器類の配置情報を元に、関連部署（他設計部署、製造部、 評価部署）と協力し、これらの詳細レイアウト検討・CADデータや解析を駆使した部品設計・配管設計業務を行なって頂きます。 ※トランスミッションコントロール、パーキングケーブル、エンジンコントロール ■働く環境： 110万平米（野球場20個分）の広大な敷地には、いすゞ自動車の生産ライン・開発・試作・実験のあらゆる部門があります。当社の設計者は、ものづくりの現場で、開発する実物車両を目で見て確認しながら設計することができる、大変恵まれた環境です。 ■魅力： 設計専門会社のため、生涯設計者としてキャリア構築が可能です。モノづくりが好き、自分のやったことが現物として見られることにやりがいを感じる方大歓迎です。 ■配属先情報： 設計部門は約330名で構成されており、大型・中型・小型毎に配線、配管 を設計する部と、特殊車両を設計する部があります。 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、当社が商品企画／仕様検討から担っています。いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、例えば、道路清掃車や除雪車、ゴミ収集車、LNGガス車（ディーゼル車ではなくガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜マイカー通勤OK／(水)(金)はノー残業デー／フレックスタイム制／年休121日／"東証プライム""売上高2.5兆円超""商用トラックで世界トップクラスシェア"のいすゞ自動車グループ／完全週休2日制〜 ■当社について： ・当社は、1984年に「いすゞ自動車開発部門の開発効率向上と技術ノウハウの蓄積」を目的に設立されました。いすゞ自動車の商用車（トラックやバス）をいすゞ自動車からの仕様を元に車両設計を担っています。 ・バスやトラック以外の特殊車両については、いすゞ本体以上に技術やノウハウを蓄積しており、当社が商品企画／仕様検討から担っています。例えば除雪車やゴミ収集車、LNGガス車（ガスを燃料に走る車両）などが、当社が開発する代表的な特殊車両です。ガス車両については高いシェアを誇り、小型配送車両として当社製品が街中で活躍しています。 ■働き方： ・転勤はありません。マイカー通勤可能です。 ・オフィス敷地内に入った時刻とPCのシャットダウン時刻の両方を管理することで、サービス残業の防止など、勤怠管理を徹底しています。残業時間は繁忙期により上下はありますが、月に25時間程度です。 ・毎週(水)と(金)をノー残業デーとしています。残業をするには役員からの承認が必要となる為、100%近いの社員が毎週(水)(金)は定時退社しています。 ・敷地内にカフェ、コンビニやATM、薬を受け取れる診療所など施設も充実しています。 ■仕事内容： ・いすゞの商用車に関する車両全般の電気回路の設計を行います。対象車両は大中小のトラック全般です。 ・車両に搭載される全ての電装装置の各担当者から回路情報を集約して、車両全体の回路を設計します。必要に応じて、レイアウト設計業務も実施する可能性もあります。 ■案件の担当について： ・チームとしては数名で担当しますが、商用車の車型数は膨大ですので、効率の良いバリエーション展開を考慮しつつ一人で複数台の回路設計を担当することもあります。 ・開発内容によっては車型で担当割をすることもありますし、搭載される装置で担当割をすることもあります。業務の分担はチームリーダーから担当する部分の指示があります。 ■配属先情報： ・20代〜30代の方が20数名在籍しています。※設計部門の回路設計をするグループに所属します。 変更の範囲：会社の定める業務

【Hondaの自動車／グローバルに活躍／変化の大きい自動車業界で新型車両開発を支える】 ダイカスト金型の仕様構想、設計、量産立上げや、将来を見据えた金型技術開発を担っていただきます。 ■募集の背景 世界各地で研究開発・生産技術・生産・販売の機能を保持し、地域に根を下ろしたグローバル展開を推進してきたHonda。新機種開発、製造工法、生産設備のグローバル全体への展開を加速させるべく「生産技術」組織の強化を図っています。グローバルに展開を加速する製作所に追従するため、さらなる高効率を狙うため新しい発想で金型設計構想と金型技術開発が必要です。 「世にないクルマやバイクを造るには、それらを造る機械も、世にないものでないとならない」本田宗一郎の想いは今も脈々と引き継がれており、世にない生産技術のみならずその命となる革新的な金型を手掛けていく仲間を募集します。 ■概要 ・新機種ダイカスト金型の仕様構想、設計、量産立上げ ・将来を見据えた金型技術開発 ■具体的には ●新機種金型業 ・部品要件および生産要件を満足する金型の企画/仕様検討〜量産立上げまで ・商品設計部門、新機種生技部門、量産工場、金型製造部門/サプライヤと協力しながら業務推進 ●金型開発業務 ・将来技術動向からあるべき姿の設定、また現在の自社工場の生産状況を調査しそのGAPを埋める技術の調達適用/新規開発 ・自社内の生産技術部/工場企画部/量産工場および外部の設備/金型サプライヤと協力しながら業務推進 ※ご経歴を踏まえて担当業務を決定 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■業務の魅力 ・ホンダのこれからのEVに必要な生産技術開発と、世界中の新機種およびその生産ラインの立ち上げに企画段階から関わることができる ・本人のキャリアアップのために関連部署（鋳造生技部門、新機種部門、金型製造部門、鋳造量産工場）への異動も可能 ■栃木での暮らし 勤務先は宇都宮市に隣接しています。宇都宮市は行政機関や大型ショッピングセンターなどがコンパクトに集まり、人口50万人以上の都市の住みよさランキング4年連続全国１位。東京にも１時間以内で行ける立地ながら、自然豊かで売らしやすい環境がそろっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【Hondaの自動車／グローバルに活躍／変化の大きい自動車業界で電動化に貢献】 ■募集の背景 2030年 先進国電動化率 40% / 2040年 グローバル電動化率 100%に向け、地政学リスクや需給変動リスクの高い半導体や希少資源の争奪戦を勝ち抜く将来サプライチェーンの再構築をグローバルでリードし、適正な価格で商品をお届けすることを目指しています。本求人では、その中でも半導体安定調達に向けた既存リスクマネジメント業務のデジタルイノベーションを推進する新しい仲間を募集しています。 ■具体的には ・現状分析と業務フローの可視化を行い、関係者の協力を得ながら業務標準化を推進 ・お取引先や海外の駐在者・ローカルアソシエイトに加え、社内外の多くの関係者と連携したデジタル技術による既存業務の高度化・効率化に向けた企画・実行業務 ※関連部門、お取引先(Tier1・2/半導体メーカー)、情報システム部門・ITベンダー等と連携して業務を推進していただきます。 ※ご経歴を踏まえて担当業務を決定させていただきます。 ※将来的には、海外駐在の可能性もございます。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 ■業務の魅力 テクノロジーの進歩でデータ活用の幅も広がり、ますますデータドリブン経営が注目される中、経験や勘といった個人の能力に依存してきた従来の業務をデジタル技術で変革していくチャレンジングな仕事です。 また、ホンダ内ではまだ新しい部署であり、組織としても新しい挑戦や変化が常に存在し、ダイナミズムを味わうことができます。 ■社員の声 全世界の四輪市場状況や半導体需給トレンドなど、幅広い情報を取得・整理・分析し、ホンダの半導体戦略を主導・実行していくことは、ホンダの中でも唯一の仕事として誇れる業務だと思います。 ■栃木での暮らし 勤務先は宇都宮市に隣接しています。宇都宮市は行政機関や大型ショッピングセンターなどがコンパクトに集まり、人口50万人以上の都市の住みよさランキング4年連続全国１位。東京にも１時間以内で行ける立地ながら、自然豊かで売らしやすい環境がそろっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADAS機能を構成する、ドライバーや乗員とのHMI／車両制御の有効性，可用性の評価を行います。量産に向けて開発しているADAS機能を搭載した開発車両を走行させ、ADAS機能の一連の動作の、主観的・客観的な評価業務をご担当いただきます。 【職務詳細】 ・実車およびラピッドプロトを活用した制御およびHMIの評価，アルゴリズム開発および調整 ・ADAS機能に応じた評価方法の検討，テストケースの設定，計測項目および評価方法の策定 ・車両や乗員の計測装置の設計・試作，データの分析・評価 ・実験車両の運転および主観評価，試験者として同乗評価 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1〜2年後に機能搭載を予定しているマツダコネクトや車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、レーダーやカメラなどを用い、ドライバーと乗員をセンシングする技術、及び、センシング情報を元に、人に起因する事故を防止する技術の開発を行います。主に車室内の乗員検知技術に必要となるセンシングデバイス、及び、システムの量産化開発や市場導入までの一連の業務を担当いただきます。 【職務詳細】 ・ドライバーと乗員のセンシング技術の開発。 ・ドライバーの状態推定、及び、異常判定のソフトウェア開発。 ・乗員検知のソフトウェア開発。 ・法規制やNCAP、市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1〜2年後に機能搭載を予定している人の状態を検知するシステムの量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 【キーワード】Matlab／Simulink／モデルベース開発／センシング／センサーデバイス／認知処理／人間工学／SysML／UML 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、センシング情報を活用したドライバーへの情報提供／車両制御システムの開発を担当いただきます。センシング／認知／制御の領域ごとのチームに加え、自動ブレーキなどの機能軸でもプロジェクト的にチームを組成し開発を行います。 【職務詳細】 ・法規制やNCAP，市場からの要求に基づき、機能と時期、技術ロードマップなどの計画策定。 ・モデルベース開発を軸とし、各種シミュレーションを用いた機能やアプリケーションソフトウェアを開発する ・車両制御やHMIの制御を設計、モデル化しそれらの性能、機能を机上で評価、検証する 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。その中でも特に1〜2年後に機能搭載を予定している車両安全制御に関わるシステム、部品の量産化開発がミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーの意図や行動を理解し、コミュニケーションしながら走行を行う人間中心の運転支援，自動運転システムの実現に向け開発を進めている領域にて、ADASや車両制御などの機能を担う自動車用電子制御ユニット(ECU)の基本ソフトウェアの開発を担当いただきます。 【職務詳細】 ・Platformソフトウェア（RTOS,BSW）、汎用OS・デバイスドライバの企画、ソフトウェアアーキテクチャ設計・検証業務 ・モデルを活用したソフトウェア開発プロセスの構築と運用 ・協働開発メーカー、サプライヤとの共同開発 【部門ミッション】 マツダの先進安全技術を支える技術・人財を創出し続ける、世界トップクラスの開発者集団を目指しています。そして、人の能力に合わせた支援で、先進安全技術を進化させ、事故ゼロや社会、人類の発展に貢献いたします。そのために、先進安全運転支援や自動運転領域の電気電子アーキテクチャーや電子制御システム群及び電子部品群を、それらに適応したモデルベース開発技術を構築・適用しつつ、創造的、効率的に開発し、個別商品における商品性・信頼性・コスト・日程等の目標を達成します。そのADASを実現させるために、製品企画段階で、開発ベンダーのさらに先のソフトウェア開発会社の技術領域にも踏み込んだ設計開発、および共同開発を行うことにより機能実現を進めています。今後の複雑化する機能やOTAなどの機能拡張に対応し、品質，保守性を確保するソフトウェアを実現いただくことがミッションです。 【ポジション特長】 マツダでは「一括企画」「コモンアーキテクチャ」という形で、車種ごとではなく、今後導入するクルマ共通の形状・構造を統一化し開発を進めております。 本ポジションについても共通化されたシステム全体として取り組む形となる為、一車種に関わらず、マツダのクルマの全ての車種に適応される可能性がある技術開発を担当いただきます。自ら取り組んだ技術開発が、製品となりお客様の手元に届くことで、社会的にも会社的にも貢献を実感できることが魅力です。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり