＜職務内容＞ 車両ソフトウェア管理システム　開発メンバー　 ・システムアーキテクトの下で車両ソフトウェア管理システムの要件定義および全体設計を実行。 ・協力するITベンダー様などプロジェクトメンバーと車両ソフトウェア管理システムのシステム設計を遂行。 ＜具体的な職務内容＞ 【要求仕様定義】 車両内の各ECUに配布するソフトウェアのバージョン、組み合わせ、更新履歴などを管理する車両ソフトウェア管理の仕組みについての要件定義を、関係部署とコミュニケーションをとりながら実施。 【要件定義】 10年間で1,000万台規模となる車両の1台1台に配信されるソフトウェアの状態管理をする事を想定した車両ソフトウェア管理システムの要件定義を遂行。 【基本設計】 車両の各ECU開発部署から提出されるソフトウェアの受け取り、配布する対象車両の特定、工場での製造時、ディーラーでの更新、OTA更新など複数のソフトウェア導入手段におけるソフトウェアバージョン管理、トレーサビリティ管理といった各機能の基本設計を実施。 ※平均残業時間は、25～35時間/月を想定しております。 ※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。 ※初配属については都内拠点を予定しており、選考を通じて決定させていただきます。 ＜使用言語、環境、ツール等＞ ・SaaSを活用したソリューション導入の知識 ・AWSなどクラウドやWeb API連携に関する知識

＜職務内容＞ 車両ソフトウェア管理システム　開発メンバー　 ・システムアーキテクトの下で車両ソフトウェア管理システムの要件定義および全体設計を実行。 ・協力するITベンダー様などプロジェクトメンバーと車両ソフトウェア管理システムのシステム設計を遂行。 ＜具体的な職務内容＞ 【要求仕様定義】 車両内の各ECUに配布するソフトウェアのバージョン、組み合わせ、更新履歴などを管理する車両ソフトウェア管理の仕組みについての要件定義を、関係部署とコミュニケーションをとりながら実施。 【要件定義】 10年間で1,000万台規模となる車両の1台1台に配信されるソフトウェアの状態管理をする事を想定した車両ソフトウェア管理システムの要件定義を遂行。 【基本設計】 車両の各ECU開発部署から提出されるソフトウェアの受け取り、配布する対象車両の特定、工場での製造時、ディーラーでの更新、OTA更新など複数のソフトウェア導入手段におけるソフトウェアバージョン管理、トレーサビリティ管理といった各機能の基本設計を実施。 ※平均残業時間は、25～35時間/月を想定しております。 ※当部では積極的に在宅勤務制度を活用しています。現在は少なくとも週一日の出社をお願いしております。 ※初配属については都内拠点を予定しており、選考を通じて決定させていただきます。 ＜使用言語、環境、ツール等＞ ・SaaSを活用したソリューション導入の知識 ・AWSなどクラウドやWeb API連携に関する知識

【職務概要】 複雑な情報システムの基盤、アプリケーションなどの課題に対するソリューションを設計し開発する。 SEリーダとしてメンバーを牽引し、担当業務を推進する。 【職務詳細】 ・リーダの立ち位置でビジネスパートナの開発管理、顧客対応を行う。 ・現行システムを理解し、最新技術動向を把握したうえで次期システムのあるべき姿の検討を行う。 ・継続的なシステム開発として、中規模のエンハンス案件を複数対応する。開発行程を推進する。 ・EOSに伴うシステム更改（大規模開発）に向けた検討を行う。 【配属組織について（概要・ミッション）】 ■組織のミッション 　社会性重要度の高い市場システムの安定稼働に貢献する。 ■担当業界　 　証券取引所 ■提供サービス・製品 　社会性重要度の高い市場システムの情報サービスを取り扱うシステムの基盤開発、アプリケーション開発、およびそのプロジェクトマネジメント業務 ■年齢構成・組織構成 20歳代～50歳代で30歳後半～40歳代前半が一番多く、中堅層の活躍が中心。 　インフラ技術者、アプリケーション開発者、プロジェクトマネージャとシステム開発に掛る技術力が高い要員が所属する組織。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 証券取引所における情報系システムの開発SEリーダ 基盤：VMWare（顧客プライベートクラウド利用） OS：RHEL ミドルウェア：データベース（Oracle、IIAS）、Cosmi、MQ、日立JP1他 パブリッククラウド：AWS、Heroku、Salesforce 開発言語：Java、C、SQL

【職務概要】 インバータ、モータのプラントモデル開発、及び制御検証環境（MILS/HILS）の構築と構築した環境で制御ソフトウェアの検証業務を担当していただきます。 【詳細概要】 ・インバータ、モータのMILS/HILSに実装するプラントモデル開発 ・インバータ、モータMILS/HILS環境の構築/運用 ・インバータ、モータのMILS/HILS検証計画の立案、検証実施、自動化による効率化推進、標準化 ・AI活用の技術開発、プラントモデルの精度向上 ※入社後に自動車製品やインバータ制御の知識を深めて頂ける社内基礎教育、社外講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第2新卒の方も歓迎しております。 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【職務概要】 オートマチックトランスミッション制御に関わる制御部品、または制御システム、制御ソフトウェア開発、 モデルベース開発に用いる開発環境の開発 【職務詳細】 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 オートマチックトランスミッションに関わる、 ①制御部品（センサー系部品、コントロールユニット等）の設計および、開発育成 ②制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 ③制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 ＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり 【部門ミッション】 パワートレイン制御システムとその関連部品及び車両全体のマネジメントシステムを、モデルベース開発によって創造的かつ効率的に行うことを部門のミッションとしています。 今回の募集での配属は、当部のオートマチックトランスミッション制御開発チームです。部品メーカーとも連携し、機能/性能、コスト、BCPといった要件を満足する制御部品の開発や、コントロールユニットに実装する制御ソフトウェアの設計・実装を通じて、マツダが考える人間中心のくるまづくりを実現することが、私たちの役割です。

【職務】 先端半導体パッケージ製造塗布装置のソフトウェア開発、設計業務 【仕事内容】 先端半導体パッケージ製造装置のソフトウェア開発、設計、評価、検証に従事いただきます。 具体的には、装置メインコンソールの画面（GUI）、装置制御、ホスト通信のソフトウェア開発、及び受注装置の特注ソフトウェア開発を行う業務です。 ・要件定義、要求仕様策定、設計仕様検討/作成 ・ソフト実装、机上検証 ・実機検証、納入先での検証、テスト作業（国内、海外あり） （変更の範囲）開発、技術、製造、営業、サービス、管理に関する業務等

■業務内容 センサをはじめとする当社の多様なデバイスを組み合わせ、IoT社会の実現に向けたモジュール製品の開発を通じて、新製品・サービスの事業化に携わっていただきます。 たとえば、製造業の現場では、設備の稼働状態を把握し、故障を未然に防ぐことが重要な課題となっています。当部門ではこのような課題に対し、振動センシングとAI技術を活用し、設備の劣化兆候を早期に検出するモジュール製品の開発にも取り組んでいます。これにより、生産停止や品質低下のリスクを低減し、安全かつ持続可能な生産活動を支援しています。 具体的な業務内容は以下の通りです： ・センサシステムの製品化に必要なシステム及びソフトウェアの設計開発 ・通信制御を含むモジュール向け組み込みソフトウェア開発 ・センシングデータを処理するアルゴリズムの開発及び組み込み実装 ・ファームウェア基本設計からテスト設計，結合テスト実施まで ■働き方 ・残業時間：10h/月 前後 ・在宅勤務頻度：業務内容に応じ比較的自由に在宅勤務日を選択可能です ・フレックスタイムの有無：有 ・出張頻度／期間／行先（国内外）：出張の頻度は多くありませんが、業務内容に応じて、稀に国内顧客への同行や、将来的に海外の開発・生産拠点（アメリカ・中国）への出張が発生する可能性があります。 ■組織のミッション 当部門は社内で新規の事業開発を担っており、特に当課ではセンサ技術とAI・機械学習などのソフトウェア技術を組み合わせたIoTモジュールによるソリューション開発をミッションに業務を遂行しています。

【業務内容】 ■業務内容 　PMOとしての主な職務は、プロジェクト管理の専門性を生かして、プロジェクトマネージャを支え、複数の開発チームが効率的に開発を進められるようにサポートすることです。具体的には、以下のプロジェクト管理を行い、進捗の監視とレポート作成が含まれます。また、プロジェクトのガイドラインやワークフローの設計、チームメンバーへの教育・指導も行います ■管理項目 　PMBOK(*1)の10の知識エリアに準じます。 　統合管理、スコープ管理、スケジュール管理、コスト管理、品質管理、資源管理、コミュニケーション管理、リスク管理、調達管理、ステークホルダー管理 *1: Project Management Body Of Knowledge 《具体的な業務内容》 　・プロジェクト進捗管理 　・リスクマネジメント 　・品質管理 　・ステークホルダーマネジメント（定期的なコミュニケーション）管理 　・進捗、品質の可視化、品質データ分析、プロジェクト課題分析・改善提案 ■想定ポジション ・上記を主業務とするメンバ、もしくはリーダー 【配属予定組織】 HMIソリューション事業本部 ソフト開発管理部 ソフト品質企画室第二企画課へ配属予定 課員は20名で、複数の車載用インフォテイメント機器プロジェクトのPMOを担当しております。 【業務内容について】 （雇入れ直後）車載用インフォテイメント機器の大規模ソフトウェア開発におけるプロジェクトマネジメント （変更の範囲）会社の定める業務

【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・センサ仕様作成 ・センサ筐体・機構開発 ・機能安全、車載セキュリティ ・A-SPICE対応 【採用背景】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・ミリ波レーダソフトウェア設計 ・LIDARソフトウェア設計

【業務内容】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・センサ仕様作成 ・センサ筐体・機構開発 ・機能安全、車載セキュリティ ・A-SPICE対応 【採用背景】 以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・ミリ波レーダソフトウェア設計 ・LIDARソフトウェア設計

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、自動車とサービス全体の価値・UXの創造に影響力と決定力を持つ、デジタルコックピット領域のシステム・ソフトウェアの開発プロセスの構築・改善をお任せします。 【募集の背景】 IoT時代に入り、車があらゆるものと接続され、新価値をお客様に提供する時代となっています。 Hondaにおいても「つながる技術」でお客様に新しい「喜び」をお届けする商品・サービスの開発を強化しております。 今回は、モビリティの新しい可能性を探究し続け社会に役立つ次世代の商品・サービスをつくるための仲間の募集です。 さらなるイノベーションを巻き起こすため、自動車業界以外の方も歓迎です。 様々な英知を結集し、これまでにない新しいHondaを一緒につくりあげましょう。 【具体的には】 車載情報システム（デジタルコックピット等）におけるインフォテイメントシステムの ●ソフトウェアの開発プロセスの構築・改善 ●ソフトウェア開発のプロジェクト運用支援（進捗管理、不具合管理） ●プロセス改善に必要なツール開発 ※他部門や国内外のベンダー、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 海外出張など発生する可能性も大いにございます。 【開発ツール】 ・システム開発言語: Java,C,C++ ・ツール開発言語:Python,TypeScript ・開発管理：JIRA, Confluence ・構成管理ツール：Git/Gerrit/SVN

【職務概要】 国内大規模ユーザの基盤システムにおいて、セキュリティを強化するためのコンサルテーション、インテグレーションを推進するプロジェクトや、ネットワーク基盤のプロジェクトマネージャ、或いはプロジェクトリーダを担当していただくことを想定しています。 【職務詳細】 1．国内の大規模ユーザ基盤システムにおけるセキュリティ上の問題点、改善点の洗い出し 2．洗い出した問題点・改善点のセキュリティ強化策の提案 3．国内グループ会社を含めたプロジェクトメンバーを統括し、システムのインテグレーションを推進 【配属組織について（概要・ミッション）】 ■クラウドサービスプラットフォームビジネスユニット　マネージド＆プラットフォームサービス事業部 DX事業のクラウドサービス化、基幹システムのデジタル化を牽引する、クラウドサービスプラットフォームビジネスユニットにおいて、マネージド＆プラットフォームサービス事業部は、お客さまの視点に立ち、クラウドシフト、デジタルシフトに対応したサービスおよびサービス基盤を迅速に提供する役割を担い、市場全体に横串を通しつつ、蓄積した知見をもとに多様なソリューションを横展開し、マネージドサービスとして継続サポートを行っている組織です。 ■エンジニアリングサービス第2本部　ネットワークサービス部/コミュニケーションサービス部/セキュリティサービス部 主に、国内大規模ユーザの基盤システムにおいて、セキュリティを強化するためのコンサルテーション、インテグレーションを推進する組織になります。 大規模なユーザ様に対して、垂直統合型でシステムを提供する際のインフラ部分を主に担当する組織となります。 また、オンプレミスのシステムをパブリッククラウドへ移行するリフト＆シフトについても、ターゲットとして推進しています。

【職務概要】 国内大規模ユーザの基盤システムにおいて、セキュリティを強化するためのコンサルテーション、インテグレーションを推進するプロジェクトや、ネットワーク基盤のプロジェクトマネージャ、或いはプロジェクトリーダを担当していただくことを想定しています。 【職務詳細】 1．国内の大規模ユーザ基盤システムにおけるセキュリティ上の問題点、改善点の洗い出し 2．洗い出した問題点・改善点のセキュリティ強化策の提案 3．国内グループ会社を含めたプロジェクトメンバーを統括し、システムのインテグレーションを推進 上記の各工程の作業を、プロジェクトマネージャ、或いはプロジェクトリーダとして推進いただきます。 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 お客様システムにおけるインフラ部分を提供します。 特に、「デジタルトランスフォーメーション（DX）」によって変革を金融・公共・産業分野の大規模なお客様に対して、オンプレミスのシステムをパブリッククラウドに移行する「クラウドリフト・クラウドシフト」を推進していきます。 【ポジションの魅力・やりがい・キャリアパス】 我々のお客様は、国内でも有数の大規模なシステムを構築・運用されているお客様となります。 社会の基盤を支えるお客様のシステムにおいて、セキュリティに関しての知見を活かし、プロジェクトメンバーを率いてシステムを作り上げます。 自らが考え、提案したシステムが実際に稼働し、運用されるまでを一気通貫で対応することができることが魅力です。

【当部門のサービス】 BESS(Battery Energy Storage System)とは、再生可能エネルギーの電力を安定的に供給するべく、バッテリーと電力制御システムを組み合わせて電力系統に連系し、状況に応じて電力の貯蔵や放出を行うシステムのことです。 ・Hondaと三菱商事、新会社「ALTNA株式会社」の設立については【こちら】 ・電力の安定供給を目的とした定置型バッテリーのエネルギーサービスについては【こちら】 【業務内容】 再生可能エネルギーの有効活用とリソースサーキュレーションへの貢献を目的とし、 中古の車載リチウムイオン電池を搭載可能な、大型定置型蓄電池システムの設計・開発を行います。 ・国、電力会社、事業者、ユーザー等と連携した顧客要求分析 ・上記に基づくバッテリーマネジメントシステムの要求仕様の策定、性能設計及び開発 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ・MBDプロセスとPoC環境構築 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合がございます。 【開発ツール】 ・Simulink

当社では三菱電機製品の設計・開発事業と、それ以外のお客様に対する設計・開発サービス提供 やOEM事業があり、お客様から要望をもとに構造・電気の部門と連携しながら、ソフトウェア開発 （要求分析～コーディング～評価等）を担当いただきます。これまでのご経験を踏まえ、列車試験装置のPCアプリケーションS/W開発・生産設備のS/Wプラットフォーム構築・三菱電機以外の顧客案件に関する組込みS/W開発のいずれかに携わっていただく予定です。 【配属部署】 事業推進部 ソフトウェア技術課 課長以下、14名（正社員他 12名、派遣社員 2名） 【出張頻度】 多い時で月２～３回、日帰り～2泊の出張が発生します。 （雇入直後）　：ソフトウェア開発業務 （変更の範囲）：会社の定める業務

電子ビームマスク描画装置を制御するソフトウェアを実行する計算機システムの開発・設計、現地FSEのサポートなどをお任せします。 【業務内容】 ・電子ビームマスク描画装置を制御するソフトウェアを実行する計算機システムの開発・設計 ・統合監視システムの開発 ・計算機システムのトラブルシューティングおよび現地FSEのサポート ・計算機システムの客先工場への据付・調整 ・計算機システムの定期点検 【入社後お任せしたい業務】 ・統合監視システム導入開発業務をお任せします。 【組織構成】 ・正社員19名（20代：3名、30代：6名、40代：4名、50代：4名、60代：2名） ・据付担当：3名、定期点検：7名　システム開発：5名　部品管理：3名 【組織の魅力】 ・ITインフラエンジニアとして培った技術力を世界的にトップシェアをもつ電子ビーム描画装置へ応用し活躍できる。 ・電子ビームを制御するために電子ビーム描画装置の計算機上では、多種多様な計算が行われ、高性能な計算機が使用されている。また、次々と登場する新デバイス、バンド幅の広いネットワーク機器等の新技術も取り入れながら、電子ビーム描画装置に最適な計算機アーキテクチャの開発・設計に取り組むことで、有能なITインフラエンジニアとしてのポテンシャルを十分に開花することができる。 ・当社の顧客は世界有数の半導体メーカー、ファウンダリ等であり、こうした企業の技術力、設備、企業文化等に触れることができる。 ・当社の顧客の9割以上は海外の顧客であり、客先工場での据付・調整や定期点検業務の場合には、海外の文化等に触れることができる。 【働き方】 ・平均残業時間：20H/月 ・リモートワークあり（平均利用頻度：3日/週） ・フレックスタイム制度あり

エピタキシャル成長製造装置開発のソフト開発を行っていただきます。 【具体的には】 ・システムの設計、開発 ・評価、デバッグ 【業務で使用するツール】 ・PLC（横河電機社製） ・C++　VC++（Windows環境） 【入社後お任せしたい業務】 ・ソフトウェア 上記業務内容を先輩社員がOJTでついて教育を行いながら、 簡単な機能の追加やバグ修正をご担当いただきキャッチアップいただきます。 【エピタキシャル成長製造装置】 ①ウェーハの高速回転による高速かつ均一性の高い成膜 ②緻密に設計された垂直方向のガスフローによる均一なガス濃度分布 ③高精度な面状ヒーターに非接触で配置することで高い温度均一性と高速昇降温特性 上記コア技術が実現することで高品質エピタキシャル成長層の形成を可能としております。 ソフト開発担当ははこれらコア技術である「垂直方向のガスフロー」「ウェハーの高速回転」 「温度均一なヒーター」を実現するためのソフトの開発を担います。 【製品・当社の強み】 ・電気自動車で使用される充電器や、通信技術の5G、6Gなどの基地局はエピタキシャル装置で製造されるパワー半導体がなければ急速充電あるいは高速通信が　できないため注目されております。 ・またパワー半導体は省エネの部分においても、脱炭素推進が可能なものとして　注目をされております。 ・また非常に入手困難な8インチSiCを製造しているメーカーに対して、弊社装置を納入できているため、最先端かつ技術の高さで競合他社と差別化ができております。 【働き方】 ・部署の平均残業時間：約20時間／月 ・リモートワーク：有　（週に約2日在宅勤務）

【担当業務】 社内システム（販売管理、生産管理、在庫管理、購買管理、倉庫管理など）に関するシステムの企画立案から、設計、開発、導入、運用・保守の一連の業務をご担当いただきます。 【入社後のキャリアステップ】 個別のプロジェクトや案件を経験しながら、各領域の業務知識及び、要件定義スキルやマネジメントスキルを習得していただきます。その後は全社横断プロジェクトのプロジェクトリーダーとしての活躍を期待しています。 【募集背景】 業務領域拡大にともなう増員のため 【ポジションの魅力】 ・ロームでは、全世界の販売拠点、生産拠点のシステム（受注してから出荷までの一連のシステム）について、企画立案から運用保守まですべての工程に携わることができます。 ・社内ユーザーと密にやり取りをすることで、ベンダーやSIer勤務にはない“やりがい”があります。 ・関連部門と連携しながら業務を進める中で、自然と上流工程やプロジェクトマネジメントのスキルを習得することができます。

■同社ではe-Bikeのドライブユニットに搭載されているワンウェイクラッチを皮切りに、様々な場面で役立つパーソナルモビリティの小型電動駆動ユニットを提供してきました。 昨今のモビリティ業界では、EV自動車以外にもe-Bikeなど移動の多様化が進む一方で、次世代パーソナルモビリティに適応した動力伝達システムの確立がなされていない現状があります。 そうした中、社会課題の解決に向けて、これまで培った技術やノウハウを基に、新規ビジネスの電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」や次世代パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの新商品開発を加速させたいと考えています。 （電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」：https://www.tsubakimoto.jp/new-business/e-cargo-bike/） ■パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの開発全般をご担当いただきます。 2025年に市場展開を目指す「多目的e-Cargo」や自転車などパーソナルモビリティの電動駆動ユニットの開発に向けて、電装部品（モーター駆動ユニット、バッテリー、センサー、操作表示ディスプレイ）の制御ソフト開発をご担当いただきます。 【具体的内容】 ※ご経験・スキルを鑑みて、下記のいずれかをお任せします。 製品コンセプト立案や要件定義、基本設計、実装、評価、協力会社の管理などをご担当いただきます。 ・DCBL（ブラシレス）モーターの制御ソフトウェア設計 ・表示装置やセンサーなどの周辺機器のソフトウェア設計 ・上記ソフトフェアの仕様書作成、コーティング、デバッグ評価 開発言語：C言語

■同社ではe-Bikeのドライブユニットに搭載されているワンウェイクラッチを皮切りに、様々な場面で役立つパーソナルモビリティの小型電動駆動ユニットを提供してきました。 昨今のモビリティ業界では、EV自動車以外にもe-Bikeなど移動の多様化が進む一方で、次世代パーソナルモビリティに適応した動力伝達システムの確立がなされていない現状があります。 そうした中、社会課題の解決に向けて、これまで培った技術やノウハウを基に、新規ビジネスの電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」や次世代パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの新商品開発を加速させたいと考えています。 （電動アシスト3輪自転車「多目的e-Cargo」：https://www.tsubakimoto.jp/new-business/e-cargo-bike/） ■パーソナルモビリティ向け電動駆動ユニットの開発全般をご担当いただきます。 2025年に市場展開を目指す「多目的e-Cargo」や自転車などパーソナルモビリティの電動駆動ユニットの開発に向けて、電装部品（モーター駆動ユニット、バッテリー、センサー、操作表示ディスプレイ）の制御ソフト開発をご担当いただきます。 【具体的内容】 ※ご経験・スキルを鑑みて、下記のいずれかをお任せします。 製品コンセプト立案や要件定義、基本設計、実装、評価、協力会社の管理などをご担当いただきます。 ・DCBL（ブラシレス）モーターの制御ソフトウェア設計 ・表示装置やセンサーなどの周辺機器のソフトウェア設計 ・上記ソフトフェアの仕様書作成、コーティング、デバッグ評価 開発言語：C言語

センサ開発の経験を活かして自ら研究開発を推進して頂ける方を求めています。 【業務内容】 自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発 ・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析 ・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討 ・センサモジュールの研究開発の推進 ・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発 【募集背景】 交通死亡事故ゼロを目指し、自動運転や高度運転支援が重要となっています。 我々は、それを支える、ミリ波、LiDAR、カメラなどの高精度の周辺監視センサの企画/開発を行っています。 電気・電子関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティに必要なセンサを一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。

センサ開発の経験を活かして自ら研究開発を推進して頂ける方を求めています。 【業務内容】 自動運転向け周辺監視センサの企画/研究開発 ・市場/システム/周辺監視技術の動向や競合の製品＆技術分析 ・ミリ波レーダ、LiDAR、カメラなどの周辺監視センサの企画＆仕様検討 ・センサモジュールの研究開発の推進 ・センサモジュールのキーとなる半導体、実装、回路、制御、アルゴ技術の開発 【募集背景】 交通死亡事故ゼロを目指し、自動運転や高度運転支援が重要となっています。 我々は、それを支える、ミリ波、LiDAR、カメラなどの高精度の周辺監視センサの企画/開発を行っています。 電気・電子関連などの企業において、ご経験を積まれた方々に、センサ開発の経験を活かして、将来のモビリティに必要なセンサを一緒に創造し実現して頂ける方を求めています。

●担っていただく業務 工作機械SPEEDIOに搭載するNC装置及びSPEEDIOと通信する周辺装置の開発を担当していただきます。自社NCの特徴は機電一体開発を活かした「ムダを省いた最適動作の実現」「プラザー独自の使いやすい機能」であり、更なる価値向上を目指します。 ●将来的なキャリアパス NC数値制御装置のソフト開発の経験を積みつつ、NC開発のパートリーダー（メンバー7,8名）。 更にNC制御装置全体のリーダ業務を務める場合もあります。 NC開発の知識・経験を生かして、商品企画・ユーザー対応・保守サービス・品質管理等、適正に合ったキャリアにて国内・海外問わず活躍することが可能です。 ●想定残業時間(繁忙期と通常） 通常は15～30H/月、繁忙期は40H/月程度 ●出張の有無・頻度・行先など 業務に関わる講習会や展示会見学、お客様先での要望や不具合調査等、3,4回/年程度 ●職場環境 SPEEDIOは機電一体の開発であり、ソフト設計のスキルだけでなく、メカ、ハード、加工に関する知識の習得が出来ます。20代、30代を中心とするチームで、経験者採用の方も多く活躍しています。フレックスタイム制度を利用して、メリハリのある働き方ができます。

【仕事内容】 KDDIグループのシステム構築案件のリーダーまたはサブリーダーとして、以下いずれかの業務を担当いただきます。 ※システム構築案件に対して、上流工程（企画検討、要件定義、基本設計）と総合テスト工程 ①基地局建設業務支援　 ②次世代基地局システム刷新システム構築 【仕事内容（詳細）】 ①基地局建設業務支援　 お客様に対して、データ分析を行いながら提案型で要件を詰めてシステム化を進めています。アジャイル開発で進めており、複数人の開発メンバーのコントロールを行っていただくリーダーポジションを募集しています。 開発チームをコントロールする上流工程の経験が必須です。 ②次世代基地局システム構築 基地局建設システムの刷新を想定としており、リーダーとして要件定義、設計工程を進めていただきます。開発はSalesforceで進めており、アジャイル開発で案件を遂行しています。 また、自社内システムだけでなく、既存システム全体のリプレイス提案を検討しており、提案活動からその後の大規模PJにも参画いただきたいと考えております。

【職務概要】 社会情報（社会インフラ・環境監視、防災）、道路情報分野のシステムライフサイクル（提案、設計・開発、システムインテグレート、保守・サービス）全般にかかるプロジェクトマネジメント業務 【携わる事業・ビジネス・サービス・製品など】 デジタルを活用したソリューションの展開 ①社会情報、道路上情報分野のシステム提案、設計・開発、システムインテグレート、保守・サ−ビス ②高度情報解析、AI状態予測、画像監視、O&M支援、アセットマネジメント等 【ミッション／期待する役割・責任】 持続的な社会を実現をめざし、「環境」「レジリエンス」「安心・安全」の価値起点でトータルシームレス・ソリューションを展開し、全体最適化につなげるシステム構築を担っていただきます。 【仕事の魅力・やりがい・キャリアパス】 ・「環境」「レジリエンス」「安心・安全」の価値起点でトータルシームレス ソリューションを展開し、全体最適化につなげるシステム構築を担っていただき、日立の進める「社会イノベーション事業」推進の一翼をになっていただきます。 ・持続的な事業成長に向けた新ソリューション創生、展開に携わっていただきます。