〜未来の日本社会を支えていくエンジニア集団／年休121日／福利厚生充実／教育体制◎／基本的には初任地での長期就業が可能！〜 ■業務内容 車載システムの開発業務（自動運転、電気制御、情報系等）です。モデルベース開発、プロセス関連、周辺シミュ レーター開発などに従事頂きます。 ■業務詳細： ・開発言語：C、C++、MATLAB、Python、ROS ・担当工程：経験に応じて基本設計、詳細設計、コーディング、単体、結合テスト ・プロジェクト事例：エンジン制御 ・電動パワーステアリング制御 ・車載通信機制御 ・補足：Tier1企業の請負業務からスタートし、大手SIreから引き合いも多く、現在30名体制を2年後には100名へ増員し、事業拡大を計画しております。少数精鋭の為、顧客折衝やメンバー育成、チームマネジメントはもちろんご自身の手も動かして頂くPLポジションです！ ■キャリアステップ： チームをとりまとめるリーダーや、より難しい案件に挑戦するなど、多様に活躍できるフィールドをご用意しています。 通信教育講座やワークショップなど学びの場を多く設けている為、どんな時代でも生き残れ、求められ続けるエンジニアを目指せます。 ■メカトロ事業部について： 自動車、食品、半導体業界における産業機械 において、設計・開発からアフターサービスまで、お客様のものづくりのあらゆる場面で技術的な貢献をしています。「技術のことは、マイスターに頼めば大丈夫」と言われることを目指し、企業として様々な技術を備え、顧客のニーズに応えるソリューションパートナーとして、常に最前線で産業を支える役割を担っています。

〜未来の日本社会を支えていくエンジニア集団／年休121日／福利厚生充実／教育体制◎／基本的には初任地での長期就業が可能！〜 ■業務内容 車載システムの開発業務（自動運転、電気制御、情報系等）です。モデルベース開発、プロセス関連、周辺シミュレーター開発などに従事頂きます。 ■業務詳細： ・開発言語：C、C++、MATLAB、Python、ROS ・担当工程：経験に応じて基本設計、詳細設計、コーディング、単体、結合テスト ・プロジェクト事例：エンジン制御 ・電動パワーステアリング制御 ・車載通信機制御 ・補足：Tier1企業の請負業務からスタートし、大手SIreから引き合いも多く、現在30名体制を2年後には100名へ増員し、事業拡大を計画しております。少数精鋭の為、顧客折衝やメンバー育成、チームマネジメントはもちろんご自身の手も動かして頂くPLポジションです！ ■キャリアステップ： チームをとりまとめるリーダーや、より難しい案件に挑戦するなど、多様に活躍できるフィールドをご用意しています。 通信教育講座やワークショップなど学びの場を多く設けている為、どんな時代でも生き残れ、求められ続けるエンジニアを目指せます。 ■メカトロ事業部について： 自動車、食品、半導体業界における産業機械 において、設計・開発からアフターサービスまで、お客様のものづくりのあらゆる場面で技術的な貢献をしています。「技術のことは、マイスターに頼めば大丈夫」と言われることを目指し、企業として様々な技術を備え、顧客のニーズに応えるソリューションパートナーとして、常に最前線で産業を支える役割を担っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未来の日本社会を支えていくエンジニア集団／年休121日／福利厚生充実／教育体制◎／基本的には初任地での長期就業が可能！〜 ■業務内容 車載システムの開発業務（自動運転、電気制御、情報系等）です。モデルベース開発、プロセス関連、周辺シミュ レーター開発などに従事頂きます。 ■業務詳細： ・開発言語：C、C++、MATLAB、Python、ROS ・担当工程：経験に応じて基本設計、詳細設計、コーディング、単体、結合テスト ・プロジェクト事例：エンジン制御 ・電動パワーステアリング制御 ・車載通信機制御 ・補足：Tier1企業の請負業務からスタートし、大手SIreから引き合いも多く、現在30名体制を2年後には100名へ増員し、事業拡大を計画しております。少数精鋭の為、顧客折衝やメンバー育成、チームマネジメントはもちろんご自身の手も動かして頂くPLポジションです！ ■キャリアステップ： チームをとりまとめるリーダーや、より難しい案件に挑戦するなど、多様に活躍できるフィールドをご用意しています。 通信教育講座やワークショップなど学びの場を多く設けている為、どんな時代でも生き残れ、求められ続けるエンジニアを目指せます。 ■メカトロ事業部について： 自動車、食品、半導体業界における産業機械 において、設計・開発からアフターサービスまで、お客様のものづくりのあらゆる場面で技術的な貢献をしています。「技術のことは、マイスターに頼めば大丈夫」と言われることを目指し、企業として様々な技術を備え、顧客のニーズに応えるソリューションパートナーとして、常に最前線で産業を支える役割を担っています。

■業務内容 基地局建設において置局業務、設計業務をご担当頂きます。具体的には下記業務がイメージとなります。 ・基地局の置局折衝／ビルオーナーやビル管理会社との基地局設置に関する交渉 ・施工会社とのやり取り／報告書類の作成　など ■案件例： （1）大手通信キャリアの5G対策、置局・設計業務…1.現地調査　　2.設計プランの説明、施工打ち合わせ　　3.携帯基地局設置交渉　　4.契約交渉など、クライアントとの折衝業務　　5.現地調査、免許申請用図面・施工図面の確認・修正 （2）大手通信情報会社の施工管理、各種調整業務（主な業務は以下の通り） 1.工事現場立ち合い　　2.現地調査　　3.基地局工事情報を基にExcelやデータベースを組み合わせ集計やグラフ作成　　4.施工会社への確認業務やExcel資料の説明　　5.各種関連部署との調整 ■魅力点： ・充実した教育・研修体制…京セラグループがかねてから人間力向上に力を入れているように、同社も社内研修、現場研修、95種の資格取得支援制度など技術力と人間力を鍛えられる様々な研修が用意されています。 ・安定した就業環境…残業時間は全社平均30時間程度と働きやすい環境を整えています。常駐先のお客様先でも都度就業環境チェックを行うなど、アサイン先に左右されずに就業環境を安定化させることができます。 ・希望に沿ったキャリアパスの提案：希望次第では、技術的に高度な案件や、ベンダに発注する立場として要件のとりまとめ、プロジェクトをコントロールする立場などで活躍することができます。 その他にもスペシャリスト、チームリーダーなど様々な領域でキャリアを積むことができます。 ■勤務地補足：札幌勤務を予定しております。

【週1〜2回程度のリモートワーク可／年休130日／残業月平均20ｈ程度／自動運転・MaaS時代の黎明期に新しい交通インフラの姿を形作る技術開発、国土交通省・経済産業省・内閣府やあらゆる民間企業と連携。安定した経営環境で開発に取り組めます。／お子様をお持ちの方は完全定時退社されている方もいます。働き方に柔軟な会社】 ■募集背景 当社は2025年までを自動運転の実用化に向けた事業フェーズの転換期と位置付けており、開発体制の強化のため、中核となるエンジニアの採用募集を行っています。 ■担当業務： 自動運転システムの車両制御ソフトウェア領域をご担当頂きます。設計やコーディングだけでなく、ドキュメント作成、テストコースでの実車を使った試験、実証運用、サポートを行って頂きます。 ・新機能の設計、実装、運用および各種ドキュメント作成 ・既存の車両制御ソフトウェアの運用（走行環境毎の設定/パラメータ調整） ・既存機能の不具合対策および仕様改善 ■魅力： 当社は世界のどの企業も実現したことのない一般公道用の「自動運転レベル4（無人運転）」を、バス・トラックで実現させるべく研究開発を進めています。自動運転・MaaS 時代の黎明期に新しい交通インフラの姿を形作る事業は、イノベーティブで社会的意義のある仕事です。世界的に注目される成長産業での業務はご自身のキャリア形成にもつながります。 ■組織風土： 30〜40代のエンジニアが中心に活躍中。静かで落ち着いている職場です。勤務形態や仕事の進め方は自由度高い社風で、チームメンバーとコミュニケーションをとりながら主体的に動ける方や、フットワークの軽い方がカルチャーフィットします。 当社は少数精鋭でコンパクトな開発体制を構築しています。部門間の垣根が少なく業務の全体像を俯瞰しながら従事していただくことが可能。 ■キャリアパス： 現在のコンパクトな開発体制から増員・拡大していく計画のため、入社から数年後には中核的なポジションを担っていただくチャンスがあります。ご自身が将来的にどのような道を歩んでいきたいかということと照らして、プロジェクトマネージャーとしてのゼネラリスト的なポジションを目指していただくことも、ひとつの分野に特化したスペシャリストとして技術を突き詰めていただくキャリア形成も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務詳細：経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 ガスタービンエンジンの研究開発における ◇制御システムの開発（エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、またはECUソフトウェア） ◇各種テスト業務（エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験） ◇振動、衝撃、ローターダイナミクス等の解析及び試験業務 ◇認証取得に必要な材料データベース（耐熱、強度、腐食 等）構築 ◇上記材料データの取得に向けたテスト・評価計画、管理、データ解析 ◇材料データを用いたガスタービンエンジン寿命マネジメントシステムの構築 ◇材料データを基にしたパワーユニット本体（部品）の改良企画、開発側への提案 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性があります。 ※国内勤務の場合も海外出張や　数年後には海外駐在していただく可能性もあります。 ■開発ツール：担当いただく業務によって異なります。 MS Office/MATLAB/Simulink/CATIA/NASTRAN/LS-DYNA/HYPERWORKS等 ■魅力・やりがい： ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務詳細： ※ご経験/スキル/志向に合わせ詳細業務を決定します。 ガスタービンエンジンの研究開発における ・制御システムの開発（エンジンコントロールユニットECU、燃料コントロールユニットFPMU、センサー、ハーネス等のハードウェア、またはECUソフトウェア） ・各種テスト業務（エンジン試験、燃焼試験、空力試験、振動試験） ・振動、衝撃、ローターダイナミクス等の解析及び試験業務 ・認証取得に必要な材料データベース（耐熱、強度、腐食 等）構築 ・上記材料データの取得に向けたテスト・評価計画、管理、データ解析 ・材料データを用いたガスタービンエンジン寿命マネジメントシステムの構築 ・材料データを基にしたパワーユニット本体（部品）の改良企画、開発側への提案 ※ガスタービンエンジンの要素技術を基にした、新規事業に関わっていただく可能性がございます。 ※国内勤務の場合も海外出張や　数年後には海外駐在していただく可能性もございます。 ■魅力・やりがい： ガスタービンエンジンの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的なポジションです。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容：電子通信システム製作所にて、防衛関係の通信応用システムの試験・保守・運用に係る取り纏め業務をご担当いただきます。具体的には以下です。 ・システム設計、ハードウェア/ソフトウェアの具体設計、製造・組立後の製品に対し、所要の機能・性能が得られているかの検査 ・お客様に提出する検査成績書の作成と立会検査対応 ・品質管理、試験工程管理 ・出荷後の問い合わせや故障・修理の窓口対応 ※小型無線機から複数台のトレーラで構成される大規模のシステムまで幅広い形態の製品を取り扱っています。規模に応じて複数人でチームを組みます。 ■担当製品：防衛関係電磁波測定/妨害システム等 ■開発・製造期間：規模に応じて1〜3年程度。設計者の開発検証の支援・補助や、設計レビューへの参画なども行います。 ■出張：納入先は全国にあり、保守・運用業務では出張作業が発生します。 ■業務のやりがい・魅力： ・私たちの安全・安心にに関わる大規模な通信システムに、開発段階から関わることができます。 ・量産ではなく、個別生産の製品のため、出荷品質・運用品質の確保に、皆さんの工夫・知恵が反映できます。 ■電子通信システム製作所について： ◎概要：これまでに、無線通信技術、レーダー技術、衛星通信技術などの要素技術を核として、様々な新しい事業を創出してきています。今も昔も『安心』『安全』『グローバル』をキーワードに、既存の事業領域に留まることなく、高度な技術を結集したシステム・製品を社会に提供し、更なる飛躍・発展を続けております。 ◎製品：衛星通信地球局設備、衛星追跡管制設備、移動体衛星通信端末システム、宇宙天文観測設備、気象レーダー、空港気象ドップラーレーダー、航空管制関連システム、密着イメージセンサーなど電子デバイスなど

【2030年には20兆円になると予測されている急成長分野／パワエレ技術を保有する優位性が強み／パワエレ事業の自社製品拡販・次世代インフラ事業の立ち上げ！】 ■ポジション概要 自社製品のソフトウェア開発（下記内容）強化のため、開発兼マネジメントを行って頂ける方を募集いたします。 主にパワーエレクトロニクス関連製品の制御ソフトウェアの開発、制御ソフト設計、LANやCANを用いた通信設計を行って頂きます。 ＜業務詳細＞ ・開発プロジェクトの全体マネジメント ・開発メンバーのリソース管理 ・メンバのタスクマネジメント、労務管理、育成 ・グループ目標達成に向けたaction ■会社概要： 創業以来、次世代パワー半導体（SiC,GaN）を活用して、従来の1/2以下のサイズの高性能（高効率・双方向）電力変換器を主体に、300件以上のパワーエレクトロニクス受託開発に取り組んできました。 直流回生電源【biATLAS】を2019年にリリースし、電池や車載部品の開発用設備、生産設備として活用されています。 現在では、ビルやマンションにおけるゼロエネルギー化、EV充電器により消費電力急増といった課題に対処するために、高速に蓄電池の電力を制御する技術【Real-Time Stabilizer】をベースに高速電力制御コントローラ【biPYXIS】を開発し、次世代電力シェアリングシステムの構築に取り組んでいます。 ◆業務資本提携先：河村電器産業社、昭文社グループ、2023年7月インドAnandグループとJV設立 ■取扱製品例： ・EV開発を推し進めるための直流回生電源（用途：バッテリ充放電評価、モータ開発、インバータ開発、半導体評価など） ・パワーエレクトロニクスの開発を簡単にするラピッド・プロトタイピング・ツール ・量産電源（バッテリー充放電試験システム）モーター評価装置（ラピッド等）特殊電源（受託）半導体評価装置など ・蓄電システム・EV 充電器・太陽光発電等を連動させ電力融通を最適化するパワー電力融通システム 変更の範囲：会社の定める業務

■求人のポイント： ・日本を代表する自動車メーカー「NISSAN」のグループ会社／「SAKURA」「ROOX」等のクルマを開発、設計している会社です ・開発したクルマが街を走る喜びを感じられる／日本の基幹産業であるクルマ作りの技術に貢献 ・自動運転技術は現在の自動車産業の最前線に位置しており、その開発に携わることで最新の技術やトレンドに触れられる ・ ベトナム/インドの優秀なエンジニアと共に働くことで、異なる文化や技術的背景を持つ人々との協働経験を積むことができ、国際的なコミュニケーション能力や協調性が向上できる ※当求人にご応募いただいた方は、ご本人のご希望／適性を確認して、下記記載のいずれかのポジションでご選考いたします。 ■業務概要： ※以下のような技術領域における業務をご担当いただきます。（一例となります） ※ご本人様のご希望や適性を面接の中で確認し決定いたします。すべてADAS（先進運転支援システム）に関する業務です。 ・HMIシステム開発業務 ・ECU評価、開発 ・ソフトウェア開発 ・プロジェクトマネジメント ・設計、関連部品開発 ■使用ツール・開発環境 ・C言語 ・CANoe、CANalyzer(評価ツール) ・Confluence、JIRA(プロジェクト管理ツール) ・GitLab(構成管理ツール) ・QAC,Polyspace(静的解析ツール) ■当社について： ・当社は日産自動車グループで日産車の開発・設計を主な業務としています。日産は先行開発、先進技術開発を主に手掛けており、多くの自動車開発、設計は日産オートモーティブテクノロジーが請け負っております。 ・そのため開発・設計に関する部署が多く、手を動かしエンジニアとしてキャリアを構築されたい方には非常にマッチする会社です。 ・話題の「日産サクラ」はコンセプトこそ日産が作成していますが、日産オートモーティブテクノロジーが１から開発・設計を行い量産化までおこなっており、性能・コスト・デザイン・環境面、すべてにおいて高い評価を得ており、国産車の電気自動車（EV）人気ランキングでサクラは1位となっています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜富士フイルムグループ／研究開発の未来を担う一員として活躍〜 ■概要： 研究開発領域では、開発プロセスで必要な設計、試作、実験、評価、解析や、技術情報・市場情報の調査、管理、活用促進等を通じ、富士フイルムグループの商品開発や技術開発、各部門の効率的な運営をサポートしています。 今回の募集部署においては、富士フイルムビジネスイノベーションの機器開発評価を行っており、第三者における妥当性評価の効率化や品質向上を担っています。妥当性評価に必要な知識、品質管理の経験を積み重ね、スキルを磨くことが求められます。 ■業務概要： 富士フイルムビジネスイノベーションの複合機・プリンター機コントロールソフトウェア評価業務の実務推進、必要なマネージメント （1）妥当性評価業務の実務推進、および受託業務の技術マネージメント （2）同業務を担う、メンバー（最大約30名）の労務管理・育成全般 ■業務内容： 富士フイルムビジネスイノベーションの複合機・印刷機の市場での使われ方、商品アピールポイント、営業戦略を考慮しお客様視点によるソフトウェアの品質確認を行ってもらいます。 また、お客様満足度向上に繋がる使い勝手や操作性の良さを確認し、商品開発部門へ改善提案をするなど、富士フイルムグループの商品品質向上とお客様満足度向上に努めます。 ◇評価業務 ・ソフトウェアテスト設計業務 ・テスト全般の管理業務 ・業務プロセス改善提案 ◇管理業務 ・業務依頼部門との交渉 ・労務管理 ・部下の育成指導 ・組織形成（自組織の問題・課題解決など） ■魅力： 日本で初めて複写機を開発販売したメーカの知識や技術を身に着け、研究開発の未来を担う一員として働けます。ソフトウェアテスト技術を駆使して商品開発の評価業務で活かすことができます。 市場情報を分析し論理的な分析から評価観点を見つけテスト項目に反映することで品質向上に貢献することを実感することができます。商品開発を通してより良い製品を提供することでお客様の”笑顔の回数を増やしていく”（※）ことに貢献することができます。これまでの評価業務だけでなく、組織のマネジャーとしてのキャリアを想定した求人です。経験によりマネジャー候補（一般職）としての採用となる場合があります。 ※富士フイルムグループパーパスより 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ ◆職務詳細： 自動車メーカーや自動車部品サプライヤーが開発する車載ECUソフトウェアに対して、検証戦略の立案、検証計画、検証項目作成、検証実施、結果分析と報告を行います。 ■キャリアパス これまでのご経験内容から、最初にご担当いただく工程に配置します。製品について学んでいただきながら担当工程を広げていきます。 ■具体的には… （1）検証戦略立案・計画 顧客品質要求の明確化、要求品質を満たしているの確認手法の設定、検証計画や管理 （2）検証項目作成・検証実施 ソフトウェアテスト技法を用いた検証項目作成や項目に沿った実行（管理） （3）検証環境構築・自動化環境構築 CAN通信による各パネル開発（メーターパネルなど） HILS環境やテスト自動化環境の設計、構築、自動化スクリプト作成など■使用する測定機 ■組織 当社から20名が就業中。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・システム検証 ・モータ/インバータ制御、充放電系ECU制御の適合・動作検証、及び妥当性検証 ・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する適合・動作検証 ・HILS・ベンチ等の設備構築 ・開発プロジェクト管理(適合・検証パート) ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後の自動車産業の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、地球規模の環境負荷低減に貢献しています。 配属先となる電動性能開発部では、車両に搭載されるモーターやインバータ、充放電系統合ECU等を制御するソフトウェアに対してモーターベンチやHILS等を活用して実機適合やシステム検証を行い、製品の品質を高める事を基本的なミッションとしております。 部内は若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、顧客での実車試験や最新設備の導入、海外出張の機会等も多く、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、苦労と共にやりがいを感じることが出来ます。 また先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境となっております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ・開発対象のマイコン基板と接続された、車両を模擬したテスト装置の操作。操作はテスト手順書に基づきます。 ・測定ツールを使用し、マイコン内データのモニタおよび記録・保存 ・記録したデータと、テスト手順書に記載された期待動作・期待値を比較し、合否判定 ・合否判定結果を記載したテスト結果報告書の作成 ・テスト結果レビューの実施 ■配属組織について： xEVソフトウェア設計部では主に、今後自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品の制御ソフトウェア(組み込みソフトウェア)を設計開発し、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 近年の自動車製品のソフトウェアは大規模化かつ複雑化しており、設計工程で不具合の全くないソフトウェアを製造するのは困難であり、検証工程でソフトウェアテストを実施しバグを取り除くことが不可欠です。我々は、高度な自動テスト環境を構築し、大規模なソフトウェアに対し効率よく迅速なテストを実現しています。 職場は、若手も多く上司とも気軽に話せる雰囲気です。佐和地区にホスト環境はありますが、横浜などの別拠点からもリモートで業務ができる仕組みを構築しています。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいと思います。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： ・開発対象のマイコン基板と接続された、車両を模擬したテスト装置の操作。操作はテスト手順書に基づきます。 ・測定ツールを使用し、マイコン内データのモニタおよび記録・保存 ・記録したデータと、テスト手順書に記載された期待動作・期待値を比較し、合否判定 ・合否判定結果を記載したテスト結果報告書の作成 ・テスト結果レビューの実施 ■配属組織について： xEVソフトウェア設計部では主に、今後自動車の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品の制御ソフトウェア(組み込みソフトウェア)を設計開発し、世界中の自動車メーカに提供しており、世界の環境負荷低減に貢献しています。 近年の自動車製品のソフトウェアは大規模化かつ複雑化しており、設計工程で不具合の全くないソフトウェアを製造するのは困難であり、検証工程でソフトウェアテストを実施しバグを取り除くことが不可欠です。我々は、高度な自動テスト環境を構築し、大規模なソフトウェアに対し効率よく迅速なテストを実現しています。 職場は、若手も多く上司とも気軽に話せる雰囲気です。佐和地区にホスト環境はありますが、横浜などの別拠点からもリモートで業務ができる仕組みを構築しています。また、チャレンジしやすい風土で、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、やりがいを感じやすいと思います。また先輩による指導も徹底しているため、成長しやすい環境です。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・システム検証 ・モータ/インバータ制御、充放電系ECU制御の適合・動作検証、及び妥当性検証 ・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する適合・動作検証 ・HILS・ベンチ等の設備構築 ・開発プロジェクト管理(適合・検証パート) ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後の自動車産業の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、地球規模の環境負荷低減に貢献しています。 配属先となる電動性能開発部では、車両に搭載されるモーターやインバータ、充放電系統合ECU等を制御するソフトウェアに対してモーターベンチやHILS等を活用して実機適合やシステム検証を行い、製品の品質を高める事を基本的なミッションとしております。 部内は若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、顧客での実車試験や最新設備の導入、海外出張の機会等も多く、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、苦労と共にやりがいを感じることが出来ます。 また先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境となっております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： HILS、ベンチ等を使用した電動車(HEV/EV)用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等の適合・システム検証 ・モータ/インバータ制御、充放電系ECU制御の適合・動作検証、及び妥当性検証 ・診断・OBD・機能安全・セキュリティーに対する適合・動作検証 ・HILS・ベンチ等の設備構築 ・開発プロジェクト管理(適合・検証パート) ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後の自動車産業の中核となる電動車(EV・HEVなど)向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカに提供しており、地球規模の環境負荷低減に貢献しています。 配属先となる電動性能開発部では、車両に搭載されるモーターやインバータ、充放電系統合ECU等を制御するソフトウェアに対してモーターベンチやHILS等を活用して実機適合やシステム検証を行い、製品の品質を高める事を基本的なミッションとしております。 部内は若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、顧客での実車試験や最新設備の導入、海外出張の機会等も多く、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、苦労と共にやりがいを感じることが出来ます。 また先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境となっております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜転勤無／エンジニアとして働いてみませんか？業務経験なしでも挑戦可能です〜 ■業務内容： ソフトウェア開発エンジニアとして、顧客先へ常駐して自動車のECUソフト（組み込みソフト）の開発を行います。 ■業務詳細： 大手自動車部品メーカーから同社が受託している自動車制御技術に関わるECUソフト開発をお任せします。同社が受託しているのは要件定義・プログラミング・テストの部分です。 ■教育体制： 業務未経験の方は出来上がったソフトの評価からお任せし、徐々に上流工程の業務も身に着けていただきます。 ■組織構成： 常駐先では５人ほどのグループが３つほどあります。３０代〜４０代のベテランを筆頭に２０代の者がいるグループになります。 ■同社の強み： （1）安定したお取引：リーダーや主力クラスの弊社メンバーが10年前後の長期にわたって業務に携わってきた経験からアドヴィックス様から安定してご依頼を受けております。また、コロナ禍の現在でも開発案件が減っていないため常にご依頼がある状況です。 （2）中小だからこその風通しの良い社風：上司との距離が近くこれをやってみたいなどの希望を伝えることが出来る環境です。過去事例として、エンジニアをしながら社内SEの活動を希望し行うなども可能です。 ■モデル年収：平均年齢３１歳、平均４２０万 ３０歳　４１０万　４０歳　５３０万 ■同社の特徴： 同社は、官公庁及び企業の技術系から一般派遣業務・請負業務まで多種多様の業務に、アウトソーシングを通してクライアントのニーズを満たし未来を創造する企業です。各業務に特化した高いスキルと熱いマインドを財産としたスタッフが対応しています。クライアントの効率化をはかり、顧客とのパートナーシップを強化していきたいと考えています。また、働く人にとっても、さまざまな成長の場を提供するパートナーとして、長いキャリア人生のサポートをしています。働く人とクライアントの双方に満足を提供し、あらゆる分野で社会貢献を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜サイバーセキュリティ対策の企画など上流からお任せ／残業20H程度・各種手当充実／グローバルに活躍できる環境〜 ■業務概要： グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発を担当している部署にて、「システムのアセスメント」「対策案の立案・インプリメンテーション」「法規対応」などをお任せします。 ■業務詳細 (1)法規対応 (2)設計の妥当性確認/侵入テスト (3)セキュリティ機能の設計 (4)脆弱性モニタリング・セキュリティアラートモニタリング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場環境・働き方： 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多いです。ルノーやコネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くキャリアアップにつながります。 ■業務の魅力： 世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができます。 ■キャリアパス ・コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてキャリアを醸成 ・将来的にはマネジメントポジションに進むこともできます ・本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます ■採用背景： コネクテッドカー＆サービスの拡大にともない、サイバーセキュリティ懸念への対応が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が法規化され社内体制拡充が急務なため、人材を募集しております。 業界未経験の方も歓迎ですが、下記知見をお持ちの方は活かすことができます。 ・CSMS, UNR-155, ISO21434 ・ISMS, ISO27001 ・車両システム、コネクテッドカーシステムの知識 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・スマートデバイス連携 変更の範囲：本文参照

〜サイバーセキュリティ対策の企画など上流からお任せ／残業20H程度・各種手当充実／グローバルに活躍できる環境〜 ■業務概要： グローバル市場を対象にしたコネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティ対策の企画・設計・開発を担当している部署にて、「システムのアセスメント」「対策案の立案・インプリメンテーション」「法規対応」などをお任せします。 ■業務詳細 (1)法規対応 (2)設計の妥当性確認/侵入テスト (3)セキュリティ機能の設計 (4)脆弱性モニタリング・セキュリティアラートモニタリング 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場環境・働き方： 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアは中途入社者が多いです。ルノーやコネクテッドカー＆サービスを展開する地域会社との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くキャリアアップにつながります。 ■業務の魅力： 世界中に展開する日産車を、自分達が"守る"というのが最大のやりがいです。 コネクテッドカー&サービス全般の知識、コネクテッドカー領域のサイバーセキュリティの経験、また英語でのコミュニケーションスキルが獲得できる。競合他社と技術論議する機会があり、自社や自分自身のレベルを肌身で感じる事ができます。 ■キャリアパス ・コネクテッドカー＆サービスにおけるサイバーセキュリティのエンジニアとしてキャリアを醸成 ・将来的にはマネジメントポジションに進むこともできます ・本人の希望次第で日産内で別のキャリアパスを選択することもできます ■採用背景： コネクテッドカー＆サービスの拡大にともない、サイバーセキュリティ懸念への対応が急務となってきているのに加え、サイバーセキュリティ対応が法規化され社内体制拡充が急務なため、人材を募集しております。 業界未経験の方も歓迎ですが、下記知見をお持ちの方は活かすことができます。 ・CSMS, UNR-155, ISO21434 ・ISMS, ISO27001 ・車両システム、コネクテッドカーシステムの知識 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・スマートデバイス連携 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場/賞与平均4.56ヵ月分/年休120日以上/月残業18.9時間/有給取得率71.8％/教育体制◎/キャリア構築で市場価値を高める/育児休暇取得率100％/希望勤務地配慮】 ●安定基盤／上場後20年以上黒字経営企業 ●くるみんマークを取得済み、子育てしながら就業しやすい環境 ●設計構築〜運用保守まで幅広い案件を保有 ●資格取得報奨金・教育研修体制など充実／キャリアアップが可能 ●キャリア支援担当と面談の上自らのキャリア形成ができる環境 ■業務内容： 2輪/4輪向けメータ,HUDの製品機能テスト仕様書の作成及び実施業務（設計/評価・実験）をお任せ致します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務詳細： ・製品機能テスト仕様書作成 仕様設計から展開された資料を基に、ソフトの変化点を抽出しテスト内容検討 検討したテスト内容を実施するための手順書(製品機能テスト仕様書)作成 ・製品機能テスト実施 製品機能テスト仕様書に沿ってテスト実施 テスト実施し期待通りの動作とならなかった場合にその要因(ソフト不具合/手順書誤記/その他)分析 ・その他 製品機能テスト仕様書作成/実施を協力企業へ実施調整業務(機材手配/進捗管理等) ◎案件例 ・CoreECUへ搭載する空調機器制御用ソフトウェア開発 ・オートエアコンを制御するソフトウェア開発 ・実車を用いたエアコン性能評価 ・電動アクチュエータ制御モデルの構築とソフトウェア開発 ◎プロジェクト例 ・業務系システム開発：通信インフラ系、官公庁系、金融系、生損保系 他 ・Web系開発：グルメサイト、ECサイト、情報誌系サイト、会員管理システム 他 ◎開発環境例：C、C#、Java、Python、JavaScript、PHP、.NET、Ruby、Android（TM）、Objective-C、Swift 他 ■幅広いキャリアプラン： 当社はエンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任キャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場/賞与平均4.56ヵ月分/年休120日以上/月残業18.9時間/有給取得率71.8％/教育体制◎/キャリア構築で市場価値を高める/育児休暇取得率100％/希望勤務地配慮】 ●安定基盤／上場後20年以上黒字経営企業 ●くるみんマークを取得済み、子育てしながら就業しやすい環境 ●設計構築〜運用保守まで幅広い案件を保有 ●資格取得報奨金・教育研修体制など充実／キャリアアップが可能 ●キャリア支援担当と面談の上、自らのキャリア形成ができる環境 遺伝子分析装置のソフトウェア設計開発エンジニア（研究開発/設計補助/設計/評価・実験）としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 遺伝子分析装置のソフトウェア設計開発をお任せします。 主に以下業務となります。 ・仕様作成、コーディング、テスト、ドキュメント作成等 ・外部企業へのソフト開発発注および検収 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◎他案件例 ・CoreECUへ搭載する空調機器制御用ソフトウェアの開発 ・オートエアコンを制御するソフトウェア開発 ・実車を用いたエアコン性能の評価 ・空力風洞実験 ・電動アクチュエータ制御モデルの構築とソフトウェア開発 ◎プロジェクト例 ・業務系システム開発：通信インフラ系、官公庁系、金融系、生損保系 他 ・Web系開発：グルメサイト、ECサイト、情報誌系サイト、会員管理システム 他 ◎開発環境例：C、C#、Java、Python、JavaScript、PHP、.NET、Ruby、Android（TM）、Objective-C、Swift 他 ■幅広いキャリアプラン： 当社はエンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任キャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場/賞与平均4.56ヵ月分/年休120日以上/月残業18.9時間/有給取得率71.8％/教育体制◎/キャリア構築で市場価値を高める/育児休暇取得率100％/希望勤務地配慮】 ●安定基盤／上場後20年以上黒字経営企業 ●くるみんマークを取得済み、子育てしながら就業しやすい環境 ●設計構築〜運用保守まで幅広い案件を保有 ●資格取得報奨金・教育研修体制など充実／キャリアアップが可能 ●キャリア支援担当と面談の上、自らのキャリア形成ができる環境 車載装置の開発設計に伴うシステム構築業務エンジニア（設計補助/設計/評価・実験）としてご活躍いただきます。 ■業務内容： 車載装置の開発設計に伴うシステム構築業務エンジニアとして主に以下をお任せします。 ・シートベルト/エアバック開発設計に伴う社内設計管理システムの構築及び、アプリ仕様設計、実装、リリース後のメンテ、Update等 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◎他案件例 ・CoreECUへ搭載する空調機器制御用ソフトウェアの開発 ・オートエアコンを制御するソフトウェア開発 ・実車を用いたエアコン性能の評価 ・空力風洞実験 ・電動アクチュエータ制御モデルの構築とソフトウェア開発 ◎プロジェクト例 ・業務系システム開発：通信インフラ系、官公庁系、金融系、生損保系 他 ・Web系開発：グルメサイト、ECサイト、情報誌系サイト、会員管理システム 他 ◎開発環境例：C、C#、Java、Python、JavaScript、PHP、.NET、Ruby、Android（TM）、Objective-C、Swift 他 ■幅広いキャリアプラン： 当社はエンジニアサポートシステム(ESS)が確立しており、専任キャリア担当や先輩と現状・未来の話ができます。継続的な研修・支援制度があるので自分のキャリアにあった派遣先を選定することができます。キャリアパスに関しても志向を考慮し、エンジニアスペシャリスト、現場・請負マネジメント、管理経営部門などのポジションを用意しています。 変更の範囲：本文参照

〜世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社・設計開発パートナー／エンジニア集団の中で技術を磨く◎／働きやすい環境〜 当社は、デンソーの100％子会社であり、デンソーグループ最大の開発・設計機能会社です。自動車部品の量産開発から新技術領域まで幅広く手掛け、先進運転支援や電動化など最先端技術に挑戦しています。豊富な教育体制で技術力やマネジメント力を養い、グローバルに活躍できるエンジニアを育成しています。 ■担当製品：ヒートポンプシステムの性能解析（シミュレーション） ■業務内容： 将来熱マネジメント向けの性能計算を1D、3Dを用いて実施して頂きます。 ■魅力ポイント： 熱マネジメントは、従来の快適性からBEVになると車両全体の性能へ大きな影響を与える重要なシステムとして期待されます。BEVの性能向上に向けた新しいサイクルおよび機能部品の検証に携わることで従来のカーエアコン（キャビン内の冷却）から車両全体の熱マネジメント（バッテリー冷却など）のシミュレーション技術を習得すること出来ます。 ■入社後に期待すること： 自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおり、新たな開発手法の構築も必要となってきています。今まで培ってきた経験・スキルを活かしながら新たな手法を検討・提案し続け、価値想像に向けて一丸となり活動して頂けることを期待しています。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップクラスの自動車部品サプライヤー「デンソー」の100％子会社・設計開発パートナー／エンジニア集団の中で技術を磨く◎／働きやすい環境〜 当社は、デンソーの100％子会社であり、デンソーグループ最大の開発・設計機能会社です。自動車部品の量産開発から新技術領域まで幅広く手掛け、先進運転支援や電動化など最先端技術に挑戦しています。豊富な教育体制で技術力やマネジメント力を養い、グローバルに活躍できるエンジニアを育成しています。 ■担当製品：ヒートポンプシステムの性能解析（シミュレーション） ■業務内容： 将来熱マネジメント向けの性能計算を1D、3Dを用いて実施して頂きます。 ■魅力ポイント： 熱マネジメントは、従来の快適性からBEVになると車両全体の性能へ大きな影響を与える重要なシステムとして期待されます。BEVの性能向上に向けた新しいサイクルおよび機能部品の検証に携わることで従来のカーエアコン（キャビン内の冷却）から車両全体の熱マネジメント（バッテリー冷却など）のシミュレーション技術を習得すること出来ます。 ■入社後に期待すること： 自動車業界において、100年に一度の大きな変革が進んでおり、新たな開発手法の構築も必要となってきています。今まで培ってきた経験・スキルを活かしながら新たな手法を検討・提案し続け、価値想像に向けて一丸となり活動して頂けることを期待しています。 ■当社の魅力： ◇CASEやMaaS関連の最先端技術に触れることができ、当社がこれまで培ってきた量産設計技術により、「アイデアを具現化する」というモノづくりの魅力を味わうことができます。 ◇世界トップクラスサプライヤーであるデンソーGに中で当社は設計専門会社としてほぼ全ての製品に関わり、グループの中核を支えています。 ◇200を超える充実した全社教育カリキュラムや指定資格手当制度、各職場内教育やOJTの実施など、成長をバックアップする環境が整っています。また、キャリアデザイン制度や複線型役職制度、キャリア相談室の設置など、社員一人ひとりが望むキャリアの実現を支援しています。 変更の範囲：会社の定める業務