【業務内容】 以下業務のいずれかに携わっていただきます。 ・設計プロセスに基づくプロジェクト運用、サポート ・A-SPICE（ISO26262、21434等含む）に基づく設計プロセスの管理、改善 ・OEM、第三者機関による監査対応 ■採用背景： モビリティ全般に電動化のニーズが高まる中、自動車用はその先頭として、急速な車種展開が期待されています。 この分野におけるソフト開発の比重も急速に重くなっており、A-SPICEやISO26262などのプロセスに準拠した開発が益々重要になってきています。

TOYO TIRE株式会社のグローバルマーケティング部で、グローバルモータースポーツ活動の企画運営、スポンサーシップ契約の企画立案を行っていただきます。 【具体的な職務内容】 北米、欧州、日本のオンロード、オフロードモータースポーツ活動の企画運営、及びチームや選手とのスポンサー契約交渉の実行と契約締結 ※自ら企画、契約を導いたモータースポーツ活動での好成績の獲得、及び製品販売促進に繋がることにより、目に見えた成果を生むことができ、また、会社業績に大きく貢献できる ※社内関係部門、及び社外パートナー企業を巻き込むマネジメント力が成果に有効 【募集背景】 重点商品の販売に寄与する独自性のある販促施策、マーケティングの実行、及びグローバルレベルでのモータースポーツ活動推進するという目標を達成、及び今後の活動拡大のために、マーケティングに精通した人材、各種関係先との交渉力、英語力を持った人材が不足している為、知識のある方を求めている。 【部門メンバー構成】 部長以下　１０名 　（うち男性　７名、女性　３名）　 ・少人数チームの職場です。様々な経験者がそろった職場です。 ・一部テレワークも実施しております。 ・個々人が自律して仕事を推進します。また、チームワークの良い職場です。 【研修・教育体制】 ＜OJT> 入社後半年間は指導員がつきます。関連部署による研修があります。 ＜OFF-JT＞ 階層別研修（新任次席研修、新任主幹研修など）、選抜型研修（語学研修など）、オンライン学習システム（グロービス）、ダイバーシティ研修（LGBT研修、ハラスメント防止研修など） 【備考】 職種の変更の範囲：当社業務全般 勤務地の変更の範囲：国内外の全拠点

自動運転化やEV化を進める上で、そこに密接にかかわる制御ブレーキに関わっていただく業務 【業務詳細】 当社では多くの日産車の「止まる」という機能を請け負い、法規や求められる性能（クルマの電動化や自動化）の変容が進む中、 品質や安全性を担保しつつブレーキシステムも連動させるため以下の業務を行う ・VDC(ビークルダイナミクスコントロール)、EBA(エレクトロニックブレーキアクチュエーション)の設計 ・ABS(アンチロックブレーキシステム)、TCS(トラクションコントロールシステム)、VDC(横滑り防止装置)の基本的な機能に加え、 　自動運転、自動ブレーキ、ICC(インテリジェントクルーズコントロール)、電動車の回生協調ブレーキ、e-Pedal、オートホールドの制動制御を担当 ・電動パーキングブレーキ、車輪速センサ(車輪速・車速を検出する)、舵角センサ(操舵角・速度を検出する)を担当 ・サプライヤや関連部署との仕様整合、コスト・日程マネジメントなど、QCTの管理業務

■採用背景と概要： CAD領域の効率化・品質向上を目的に、"人の判断"を省力化する自動化ツール開発に向け、人員拡大を図っています。 設計要件を理解し、AI技術を活用した自動化ツールの仕様を決定し、日産自動車とも連携しながらツール開発を行っていただきます。 ■業務内容： ・設計者の確認・判断を効率的かつ高品質に実施するための新たなサポートツールの開発です。 ■魅力： 新型車のデジタル開発業務においては解析系の評価ツール等でDX化が進んではいるものの、AIを活用したCADシステムツールは前例がほとんどなく、 早期に実用化できれば、デジタル車両開発業務のアウトプット品質向上、効率化に大きく貢献することが見込まれており CAD業界のAIツール開発先駆者として脚光を浴びるとともに、その後の自動化案件の拡大に向けて、更に難易度の高いプロジェクトにチャレンジしていただきます。 ■同社の魅力 (1)クルマは多くの部品やコンポーネントから構成されていますが、これらをクルマとしてまとめ上げるには、とても高い技術が必要です。 当社は開発に関わる全ての領域において、クルマを構成する全ての部品やコンポーネントを開発することができると共に、 １台のクルマを責任を持って開発し、まとめ上げる技術を持っています。 (2)一番のやりがいは、自分が設計したクルマが世の中に出て、お客さまのもとに届くことです。そのクルマが街で元気に走っている姿を見ると感動します。 同社では、軽自動車や日本専売車を中心に開発をしているためより身近で感じていただけます。

■概要： ・システム要求書を基にしたソフトウェア要求書作成、ソフトウェアの設計検証/コーディング/テスト​ ・車両開発に連動したプロジェクトマネジメント、納期調整 ・発生した問題の原因調査・解決 ・車載インフォテインメント関連システムの開発も計画中 ■採用背景 車両の付加価値を高めるソフトウェアが開発の主軸になっていることや、​ ソフトウェア内製開発の業務受託拡大に備えて、NATにもソフト人財を強化する ■業務の魅力 自動運転システムの組込ソフトウェア設計エンジニアの業務は、技術的な挑戦とキャリアアップの両方を提供する魅力的なポジションです。 ＜最先端技術に触れる機会＞ 自動運転技術は現在の自動車産業の最前線に位置しており、その開発に携わることで最新の技術やトレンドに触れることができます。エンジニアとしてのスキルを大幅に向上させることができます。 ＜問題解決力の向上＞ 開発期間中や市場投入後に発生した問題の原因調査と対策を行うことで、問題解決能力が自然に養われます。エンジニアとしての成長を実感することができます。 ＜優秀なエンジニアとの協働＞ ベトナム/インドの優秀なエンジニアと共に働くことで、異なる文化や技術的背景を持つ人々との協働経験を積むことができます。国際的なコミュニケーション能力や協調性が向上します。 ■入社後のキャリア 自らの成長とともにチームをリードする経験を積むことができます。プロジェクト運営を通じてマネジメント能力を磨くことができ、将来的にはマネージャーとしてのキャリアパスが用意されています。 使用ツール・開発環境 ・C言語 ・CANoe、CANalyzer(評価ツール) ・Confluence、JIRA(プロジェクト管理ツール) ・GitLab(構成管理ツール) ・QAC,Polyspace(静的解析ツール)

■業務内容 フルモデルチェンジ・マイナーチェンジ開発における内装部品設計 ・インテリアデザインとの連携における設計要件の織込み ・内装部品設計構想の立案、及び開発品質の保証、及びコスト、投資の目標達成 尚、今回募集する方は将来的にマネジメントを目指していただくことを期待しており、PRJチームの業務コントロール及びリソースマネジメントもご担当いただく予定です。 ■採用背景 自動運転技術の発展や車の電動化に伴い、お客様に新しい価値を提案するため、新たな内装部品/機構を用いるようになってきています。 当部署は新車開発だけでなくマイナーチェンジ車の部品設計も担っており、今後対応する車種が増えることを想定し、業務量を適正化し高品質を感じる魅力的な車両開発を行うためのエンジニアを募集します。 ※将来的にマネジメントを目指していただくことを期待しているため、PRJチームの業務コントロール及びリソースマネジメントも担当いただく予定です。 ■業務の特徴 ・日産自動車やサプライヤなど、社内外の様々な部署と連携いただきます。 ・ご担当いただく部品の知識以外に、関連する部品や性能に関して熟知する必要があるため、内装全体の設計に関わることができます。 ・出張や海外拠点への出向等、海外で働くチャンスがあります。 ■キャリアパス 将来的にはマネジメントに進んでいただくことを期待しています。 基本的には一つの部署でプロフェッショナルとしてご活躍いただくことを想定しており、頻繁な部署異動は想定しておりませんが、 ご本人の希望やビジョンを考慮し、昇格や能力開発を想定した異動など、ご自身に合ったキャリアプランをご相談しながら決定していきます。

■採用背景： 新しい構造の採用検討や車種の増加・需要拡大に対応し、お客様に新しく高品質な価値を提供するために人員強化を図っています。 技術を継承し、次世代を担っていただける優秀なエンジニアを募集します。 ■業務概要： 自動車の 車体骨格(BIW)、及びDOOR・HOOD・LID等の機構部品の設計開発 ・製品開発における、車両＆コンポーネント目標（QCT）の達成 ・品質・業務効率改善に向けた、基準見直し・プロセス・仕組みの構築・改善 ■入社後のキャリア まずはご自身のバックグラウンドを活かした分野のご活躍を想定しています。 周囲のサポートを受けながら日産の開発プロセスを学んでいただき、業務に慣れたところで新型車開発でのチームリーダーを担っていただくことを期待しています。 ■業務の魅力 ・社内外、多くの方と協業しながら業務を進めます。 ・社員同士が部署の垣根を超えて距離が近く、風通しのいい環境です。 業務上の課題に対して小回りの利いた対応ができ、しがらみなく業務に取り組んでいただける環境となるため、エンジニアとしての経験・スキル向上に集中していただけます。

■業務詳細 クルマの心臓部であるエンジン制御系部品設計、評価、プロジェクトマネジメントまでトータルな開発を行っています。 エンジン燃焼関係の燃料系、点火系やエンジン性能に影響が大きい空気系、排気系制御部品を含め幅広い製品群の開発を実行しています。 クルマを構成する部品、特にパワートレイン関連部品は高い品質を保つことのみならず、開発スケジュールに間に合わせ、かつ妥当なコストが求められます。幅広い部署やサプライヤと協力し合いながらQCT(Quality、Cost、Time)を達成する部品を設計していくことになります。開発初期から携わってきた部品が量産まで辿りつくには長期間粘り強く交渉を重ねるケースも多いですが、実際に量産にこぎつけた際にはやりがいを強く感じることができます。 また、日産自動車との連携だけではなく、ルノーや三菱自動車との連携も行うなど、グローバルに業務を行っていただくのでチャレンジ精神がある方は歓迎いたします。 先行開発部分は日産自動車本体が担い、PJT展開・市場展開などの量産開発部分は同社が担うという違いがあります。 ■組織/その他 幅広い年代のメンバー、フラットな組織で若手含めた誰でも積極的に意見を出せる職場です。社内の開発メンバーおよび関係会社やサプライヤーはグローバルで多岐にわたり、国籍や性別の垣根なくグローバルで一丸となって開発をしています。プロアクティブに行動し、新しいことにチャレンジでき、グローバルに活躍できる方を歓迎します。

■業務詳細： (1)回路設計：回路CADを使用したクルマ1台分のシステム設計 クルマに搭載される全電子電装部品に電源を分配し各部品間の信号や回路を構成し、クルマ一台分のシステムを設計。ECU/センサ/モータ/ランプなどに、各々の電線を1本1本正しく繋いで電子電装装備を機能させる。 (2)経路設計：NX-CADを使用したハーネス経路設計 電線の束が人間の神経回路のように、クルマ全体に這い回される。NX-CADを使用しデジタル上で配策検討したものを図面化、出来上がった製品を実際のクルマで実験・評価しクルマの安全を保証する業務。 (3)車両適用設計：部品バリエーション設計 クルマは車型、パワートレイン違い、各種電子電装装備の有無がある。その組み合わせによって、膨大な種類のワイヤーハーネスが必要で、部品バリエーションを効率的に設計しクルマの全仕様・全種類をカバーするワイヤーハーネスを実現。

【職務内容】 自動運転開発において、画像認識の結果から、得られる目標軌跡や、 目標加減速度に基づいて、正確に車両を制御する開発になります。 新しく立ち上がった少数精鋭の組織でもあるため、 操舵、加減速に拘らず、広く車両制御開発に携わることが可能です。 画像認識からは、様々物理値が算出されますので、 それらをどのように使って車の挙動を良くするか、自ら仕様を考え、チャレンジしてく業務になります。 【当事業部の役割】 「SUBARU Lab」は、SUBARUの車のあらゆる道路での 安全性を高めていく事を目的に、 2020年12月に新たに渋谷の地にオープンしました。 SUBARUのコアテクノロジーであるアイサイトのステレオカメラの 画像認識に、AIをはじめとした最先端技術を融合していく事で 新たな技術革新を生み出していきます。 AIを世の中に役立てたいといった方、 技術を進化させることに喜びを感じられるような方に、 チームに加わっていただけることを期待しております。 【事業部のビジョン】 リアルワールドの視点でクルマをつくり 「2030年交通死亡事故ゼロ」を目指し、 新時代でも安心と愉しさで選ばれる存在となることを目指しております。 【使用するツール】 ・MATLAB ・Simulink　Stateflow ・MicroAutoBox ・ControlDesk ・CANalyzer ・C、C＋＋ ・CarlaSim　/　CarSim

【業務内容】 以下業務のいずれかに携わっていただきます。 ・ECU組付・検査ラインの工程設計業務と 自動化の推進 ・次期型ECUを高効率で生産するための 要素技術開発  (大容量書込み、新材料採用、工法開発等)  (カーボンニュートラル設備、機器導入) ・海外拠点の工程設計支援 【募集背景】 車両の電動化に伴い、車載用ECUのプラットフォームも大きく変化しており、次期型ECUの開発が拡大・加速しています。 それに追従し、我々の部署では高品質高効率でのECUのグローバル生産のための生産技術を担っています。 ECUの最先端のものづくりに携わり、自ら生産ラインを構築しながら、生産技術スキルの向上、及び、営業・企画・技術・品保等様々な部署と関わり対人交渉力の向上、 また、マザー工場として海外拠点との連携を図りながら、グローバル人材としての成長も可能です。希望があれば、海外出張・出向も可能で、生産技術者としての基礎力を備え海外で活躍できる即戦力を募集致します。 是非一緒にデンソーの中核を担うエレクトロ事業での生産技術業務にチャレンジしてみませんか。

自動車部品製造スタッフとして一緒に働く仲間を募集中です！ ＜仕事内容＞自動車用マフラーの製造 主に仕事は分業制です。 ○NC機械や手工具を使用した金属加工 ○アーク溶接によるパイプと板の溶接作業 ○製品のふき取り仕上げ、梱包作業 ＜FUJITSUBOについて＞ FUJITSUBOのスピリッツは常に「最高の製品を生み出すこと」。それは1931年創業以来、変わることはありません！ 「最高の製品」。それはマフラーやEXマニホールドなど、単にパーツとしての高性能、高品質だけに止まらず、人間の持つ感性を内包した製品のことであると考えます。 人、クルマ、社会、環境など、すべてが一体となった研究、開発を行い、豊かな感性と知性を持った製品づくりを目指しています。 ＜入社後の教育も安心！＞ 現場では先輩社員がOJTを通じて仕事のやり方をきちんとお教えします。 独り立ち後も、一緒に働くメンバーからサポートしてもらえる職場です。 ＜休日＞ 年間休日１２０日以上 土曜、日曜、祝祭日、夏季連続休暇、年末年始連続休暇 ＜一緒に働くメンバー＞ 18才～60才まで幅広い年齢が活躍中です！ 和気あいあいと、楽しい職場です！ ＜老舗企業の安定雇用＞ 創業昭和6年の老舗企業です！ 福利厚生も充実しているので、長く腰を据えて働いていただけます！

■営業、施工管理 お客様の窓口として新築・リフォーム等お客様のニーズに合わせ 、わかりやすく提案・見積もりそしてトータルアドバイスを行います。また、施工する職人たちを管理監督し、安全に、そして円滑に進行させていくのも大切な仕事です。入居後や工事完了後は、きめ細やかなアフターケアで、 お客様の快適な生活と資産価値をお守りします。

本社工場にて丸太を運ぶ大型トラックの製作および修理の仕事です。 溶接やプレス機などを利用してトラックボデー材料を加工し、組み立てる製作するチームや油圧配管・電気配線・塗装などを行う専門チーム、主に油圧クレーンを修理する修理・整備チームなどを一通りローテンションして学んでいただいた上で、最終的に本人の希望や会社の状況を踏まえ、配属チームを決定します。経験者の場合は、希望を踏まえて当初より配属チームを決定することも可能です。 トラックや油圧クレーンなどへの興味とやる気さえあれば経験等は問いません。先輩社員の指示に従いながら少しずつ仕事を覚えていただき、将来的には正式にいずれかのチームの一員として活躍いただくことを期待しています。 新車製作においては、各チームが協力して工程を進めていくため、チームワークが求められる作業ですが、量産される一般の乗用車と違って原木運搬のための事業用車両ですのでお客様毎に仕様が異なる世界に1台しかないオリジナル車両を製作することになります。自分の携わった大型トラックが実際に原木を乗せて走る姿を見ることが出来、非常にやりがいを感じられる仕事です。 ＜動画で見る新庄自動車＞ ホームページ（http://shinjyo.biz/）には、当社および当社の製品・技術を紹介した取材動画が多数掲載されていますので、職場のイメージを持っていただくことが可能です。 また、会社見学はいつでも可能ですので、少しでも関心のある方はお気軽にご応募ください！ 納得いくまで見学いただいた上で、選考に進んでいただければと思います。

FA（Factory Automation）とは、工場の様々な作業や工程を機械や情報システムを用いて自動化することです。機械部では自動車業界向けの各種ユニット組立、搬送、検査機などの受注を主とし、国内外を問わず多種多様な工場の自動化ニーズに対応できる体制を構築しています。また、徳島県立工業技術センターや徳島大学との共同研究も盛んに行って独自の開発力を高め、スマホを使った低コストな製造ライン監視アプリなども開発しています。 【仕事内容】 FA/産業用専用機の回路設計・シーケンスソフト設計・制御盤配線 ■各工程担当者と連携しながら、電気制御プログラムの作成から最終調整を担当 ■制御盤への部品の組み付け・配線 ■設計担当者が作成した図面を基にした部品の組付、改造、調整 いきなり上記を全て担当頂くわけではありません。経験を重ねる中で、得意分野を活かして頂きながら、様々な課題に取り組んでいただけることを期待しています。

FA（Factory Automation）とは、工場の様々な作業や工程を機械や情報システムを用いて自動化することです。機械部では自動車業界向けの各種ユニット組立、搬送、検査機などの受注を主とし、国内外を問わず多種多様な工場の自動化ニーズに対応できる体制を構築しています。また、徳島県立工業技術センターや徳島大学との共同研究も盛んに行って独自の開発力を高め、スマホを使った低コストな製造ライン監視アプリなども開発しています。 【仕事内容】 ・製品仕様の検討 ・CAD（2D、3D）を使用したFA機械の設計業務 ・図面をもとにした設備の組付、改造、調整 ・構造解析 ・取引先との打ち合わせや、納期・コストなどの折衝 ・新製品開発 いきなり上記を全て担当頂くわけではありません。経験を重ねる中で、得意分野を活かして頂きながら、様々な課題に取り組んでいただけることを期待しています。

＜仕事の概要＞ 二本松市の工業団地にある福島工場にて、当社の林業用トラックのボデーの製作、組立、修理の仕事です。 ＜具体的な仕事内容＞ ■ボデー材の金属加工 各種工作機械を使用します。加工内容は、切断や折り曲げ、穴あけ、切削、研磨などです。 ■製作・組付業務 溶接やボルト締めによるトラックボデー（鳥居部、サブフレーム、荷台部、化粧板など）や、各種装備品（オイルタンク、工具箱、フェンダー、油圧機器、ランプやカメラなどの電装品）などの製作と組付をお任せします。 ■取付架装・修理 ローダークレーンの取付架装や修理業務にも携わっていただきます。また、修理においてはボデーやシャシーの分解まで行なうことがあります。 ＜仕事のポイント＞ ■世界に1台しかない、オリジナル車両の製作に携わることができます。量産される一般的な乗用車と異なり、原木運搬のための事業用車両なので、お客さま毎に仕様が異なります。自分の携わった大型トラックが、実際に原木を載せて走る姿を見ることができ、「あの大型トラックは自分が作ったんだ」とやりがいを感じられる仕事です。 ■現在、福島工場は数名の若手スタッフのみで運営されていることから、そのぶん仕事の大変さはありますが、自由な雰囲気の中で働くことが可能です。 様々な種類の仕事があるので、経験者の人は即戦力として、未経験の人でも一つ一つ出来ることを増やして頂ければ大丈夫です。経験を積めば一人で何役もこなせるマルチなスキルを身に着けることが出来ます！

自動車用ＣＶＴ金属ベルト生産に関わる検査・組立・運搬・機械加工業務を担って頂きます。 重量物を持ち上げるような作業はほとんど無く、女性も多く活躍しています。 未経験の方でも基本からしっかり指導しますので、ご安心ください。 ===就労条件等=== 【最長契約期間】 2年11ヶ月 【契約単位】 3・3・5・6・6・6・6（ヶ月）の計35ヶ月 ※次回の契約更新については「更新する場合あり」となります。 【各種手当あり】 ●入社一時金（30万円/入社　※支給条件あり） ●生産協力金（2万円/月　※支給条件あり） ●更新祝い金（5万円/回　※支給条件あり） 【赴任時の費用】 交通費・宅配便にかかった費用は全額支給いたします。 領収書を捨てずにお持ちください。 【前払い金あり】 入社時のみ前払い金制度あり（5万円/回　※支給条件あり） 【寮について】 9,500円/月 + 嬉しい駐車場&水道光熱費 無料 ※豊橋・田原市内に寮があります。 なお場所の希望にはお受けできません。 【通勤について】 （入寮の場合） 豊橋駅・三河田原駅・各寮の徒歩圏内にバス停がありますので、そちらより会社通勤バスをご利用ください。 （自宅通勤の場合） 入社3ヶ月後より、会社への自家用車乗り入れが可能となります。 3ヶ月間は田原市内の指定駐車場より、通勤バスをご利用ください。 【入社フロー】 当社ではWEB面談・面接を利用しております。 １．お問合せ ２．WEBにて会社説明＆面接 　　（スマートフォンで参加可/計1時間程度） ３．合否連絡（面接後2日以内） ４．入社（原則木曜日） ※面接に際し、事前に履歴書のご準備をお願いいたします。 【お問合せ先】 何かご質問がございましたら0531-24-1329（採用担当）までお気軽にお問い合わせください。

■ベアリングレース、自動車部品を加工する機械の操作、段取り替え ■抜き取り検査での品質確認、刃具研磨/交換、製作時に排出される切粉除去 ■製品や材料（鍛造品）の入出庫管理　など 最初は一連の流れを覚えていただくために、現場での機械操作等の業務を担当していただき、将来的には生産計画の立案や納品管理、品質管理等の業務を経験していただきます。製造業における主役は、実際に製品をつくる生産現場です。現場の創意工夫が工場全体の生産性向上のためには大変重要になります。

【未経験者歓迎！】 ＜仕事内容＞ 当社のトラックのボデーや油圧クレーンの修理・整備の仕事です。 具体的には、油圧クレーンの作動油の交換、操作バルブやシリンダーの分解・シール交換、当社が開発した牽引装置（油圧/電気）の修理、自動車ボデーの亀裂などの溶接等による補修、各種パーツ交換などです。 経験の浅いうちは、先輩担当者とペアで簡単な補助業務を中心に、徐々に仕事を覚えていただき、将来的に主担当として修理班の一員を担っていただきます。 顧客は全国にわたりますが、原則修理は本社工場で行いますので、遠方の顧客への出張対応、休日・夜間の対応等はほとんどありませんので、常識的な勤務時間で安心して働いていただくことが可能です。 ＜事業内容＞ 当社は大型トラックやトレーラーのボデー製作およびスロヴェニア製ローダークレーンの輸入・架装を行い、クレーン付きの林業用原木運搬トレーラーとして製造・販売を行っています。 ＜会社の特徴＞ ボデーの設計から板金加工・溶接・組立・電気配線・塗装、クレーンの架装・技術指導まで一貫して行っている業界でも非常にユニークな業態であり、そのため現場のスタッフは一人一人が幅広い業務に携わっており、山形の中小企業ながらお客様は全国に広がっています。 大型のフルトレーラーでも難なく自在にバックが可能な牽引装置を発明し、公益社団法人発明協会にて全国発明表彰を受賞するほか、多数の特許を保有するなど技術力において高い評価を得ております。

◆商品の仕入れ・販売◆ お客様がご愛用になった商品を買い取りする。つまり「買い取り」とは商品の仕入れです。自分で仕入れた商品をピカピカに磨いて販売する。仕入れから販売まですべてスタッフの判断に任されています。 ◆アルバイト・パート社員のマネジメント◆ 流行、ニーズ、相場、といったあらゆる分野にアンテナを張り巡らし、スタッフと力を合わせお客様に評価される店舗づくりをします。 どの業態においても、まずは店長のもとで仕事を覚えながら店長を目指します。 店長はお店を1店まるまるプロデュースする仕事。若いうちから責任のある仕事を任されることが、成長に繋がります。 また、私たちが扱う商品は全てリユース品なのでいわば「1点もの」 商品の魅せ方や価格の付け方など、日々工夫をしてスタッフ全員のアイディアを出して店舗を運営する事が仕事の醍醐味と言えます。