■業務内容： ご希望、適正に応じて以下いずれかの業務をお任せいたします。 （1）教育、研修の運営及び企画 ・能力アップのための計画の立案〜実行 ・キャリアアップ教育のマネジメント ・新人・中途受け入れ研修の設計と運営 ・キャリアモデルやタレントマネジメント要件の策定 ・本部内教育体系の構築 ・研修受講の仕組みづくりと運営 （2）人事制度運用 ・人事評価の取りまとめ ・昇格推薦の取りまとめ ・人選業務（本部内での人選依頼対応） ・組織改正に関わる調整業務 ・処遇制度の見直し検討 いずれも、技術部門の人事戦略を担うミッションであり、事業戦略と人事戦略の連動を主導し、本社人事部門をはじめ生産・営業部門などの他領域HRBPとも交流が深く、幅広い視点をもった組織づくりが可能です。また、まだ歴史が浅く、部門の役割定義や目標設定・予実管理など、ルールやカルチャーも一緒に創り上げる文化を醸成いただくことも期待しております。 ■やりがい・魅力： ・技術部門の職場に寄り添った組織だからこそ、役割定義や目標設定、予実管理などの仕組みづくりに携わることができます ・ルールやカルチャーを一緒に創り上げる文化があり、主体的に動ける環境です ・当社の自動車開発を支える人材育成に直接関わることができます ・本社や他部門のHRBPと連携し、幅広い視点を持ちながら人事戦略を推進することができます ・現場の技術者と近い距離で人事関連の課題解決に取り組むことで、成果を実感できます ■働き方： ・残業時間：平均20時間/月程度 ・在宅勤務制度： 週1〜2回程度 変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】 経営戦略の実現に向けて、人材の最適配置と育成を支える要員戦略の立案、実行を担当いただきます。単なる人数管理ではなく、事業計画、収益計画と連動した人材ポートフォリオの設計、可視化を担います。 【具体的な業務内容】 1. 人材ポートフォリオの戦略設計 ・収益計画から逆算した必要要員数の算出 ・スキル、年齢、職種、配置などを踏まえた人材構成の可視化 ・事業成長、採用市場、育成可能性などを踏まえた戦略立案 2. 定点観測による現状把握と短期企画 ・各職場、部門人事と連携し、定期的に要員状況を観測、分析 ・マンパワー指標のみではなく、現場の実態に基づいた要員企画の立案 ・短期施策と連動させ、ローリングで戦略を更新 3. 中長期的な要員戦略のブレイクダウン ・経営戦略を踏まえ中長期の視点で見た人材ニーズを抽出 ・ローテーション、外部採用などの手段を検討 ・経営層への戦略の上申 ・各職場が施策を実行できるよう支援 【入社後のキャリアパス】 本ポジションでは、まず要員戦略領域からキャリアをスタートいただきます。その後のキャリアパスとしては、事業企画領域へステップアップするルート、もしくは人事領域に特化し専門性を高めていくルート等、ご希望、適正に応じてキャリアパスの構築が可能ですが、最終的には各部門の人事責任者として、部門戦略と人材戦略を統合的に推進する役割を担っていただくことを想定しています。 【仕事のやりがい、魅力】 日本経済の根幹を支える自動車会社の一社の中で、比較的大規模な組織を構築・運営するダイナミックな業務経験を積むことが可能です。 また、組織の規模に比例して、調整役としての立場を多く担うことになります。こうした状況下でも、一定の心理的安全性が確保された環境のもとで、交渉力を実践的に磨くことができる点は、本ポジションならではの魅力です。 【働き方】 当社では、単なる人員数の管理ではなく、必要なスキル、職種、配置、育成方針などを多面的に捉え、組織の持続的な成長と柔軟性を支えることができるよう人材戦略の強化を図っており、その中核を担う人材を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜軽自動車国内トップ級メーカー／それぞれの国に合わせた海外展開〜 ■業務内容： 未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割である当部署で以下業務をお任せします。 ・電子プラットフォーム企画 及び 開発 ・クロスドメインサービス開発 ・アプリ開発プロセス策定 ■具体的には： 【業務内容】 未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割である当部署で以下業務をお任せします。 ・電子プラットフォーム企画 及び 開発 ・クロスドメインサービス開発 ・アプリ開発プロセス策定 ▼業務詳細 ・SDV 電気電子車両アーキテクチャ設計 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・ハードウェアアーキテクチャ設計 ・アプリケーションの機能配置設計 ・開発プロセス定義 ■ミッション： ダイハツブランド車およびトヨタブランド小型車の開発を行っており、ソフトウェア開発部はその中で電子電装部品およびシステムを担当します。その中で当部署は未来のクルマの姿を予測し、必要なアーキテクチャを企画・設計する役割を担います。 ■仕事のやりがい、魅力： お客様への新たな価値を具現化するため、エレクロトニクスのシステム全体を生み出す仕事に携わることができます。ソフトウェアもしくはハードウェアの知識を活かして、如何にすればお客様に良い物か、世の中に役に立つものかを考え、それらが商品になった時のやりがいを実感することができます。 ■キャリアパス： 入社後は、電子電装関係の全体構成（電子プラットフォーム）の企画に携わって頂きます。その後はそれらを具現化するための製品開発（ソフトウェア設計もしくはハードウェア設計）に従事するか、もしくは電子系だけでなくクルマ全体の車両企画へのキャリアパスも選択可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： エンジンの耐久評価や機能評価の計画を立案し、実施します。設計者が作成した図面を基に、どのような条件で評価を行うかを検討し、実験方法を決定します。エンジン単体での評価及び車両に搭載しての評価を行います。 ＜具体的には…＞ エンジンの組み立てから分解評価、さらには車両を使用した評価まで、幅広い業務を行っています。具体的には次のようなフローで進めます： ・設計者からの図面受領 ・市場環境を考慮した評価計画の立案 ・エンジンや車両を用いた評価の実施 ・評価結果を解析し、部品の信頼性を判断 ・結果を報告書にまとめ、必要な改善点を提案 ■入社後のキャリアパス： 周囲メンバーからと協力しながら、チームの一員として実績を積んでいただきます。将来的には、管理職としてのキャリアアップが期待されます。特に、評価計画の策定や実施に関する知識を深めることで、より高度な業務にも挑戦できる環境があります。 ■仕事のやりがい、魅力： 自分の手でエンジンを触り、評価を行うことで、実際の製品開発に貢献できます。商品の品質を向上させるための評価方法を考案し、実行することで、創造的な仕事ができる点が魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車部品の自動計測機などの産業機械を製造する創業60年以上の老舗メーカー〜 ■業務内容：機械設計職として、大手自動車メーカーやベアリングメーカー向けに「自動計測機・超仕上げ盤」等の機械設計業務や、通常の機構・筐体設計業務を主に担当します。 ★数千万〜1億円以上の大型工作機械の上流工程の設計に携わることができます！★ ＜具体的には・・・＞ ・顧客（主に自動車メーカーやベアリングメーカー）との打合せ ・仕様書や見積書の作成 ・構想設計 ・基本〜詳細設計（若手メンバーに任せることも多いです。） ■組織構成：配属となる組織は11名で構成されており、60代1名、50代1名、40代1名、残りのメンバー30代以下の組織です。 30代以下の若いメンバーを指導していただけるような方をお待ちしています。 【取扱製品】 ・自動計測機：自動車・バイクのエンジン回りの主要部品を全自動で測定。 ・超仕上盤：国内外のベアリング製造の最終工程で採用されています。 ★強み：サブミクロン単位で計測や加工が求められる分野での測定精度のブレの少なさから顧客からの信頼を獲得しています。 ★競合他社：全国で4〜5社しかなく西日本で安定した顧客基盤を築いております。 ■同社の今後・同ポジションのミッション・ 同社は60年以上、大手自動車メーカーと安定的なお取引を進めてきました。 今後は最先端技術や農業・医療・介護・物流・再生可能エネルギーなど将来的にも必要とされる分野にも同社のスキルを活かして社会貢献していくべく新たな挑戦が必要となります。 同ポジションでは現職や前職で培った設計技術を活かしながら転換期である同社の事業発展に向けて共に新たなチャレンジをしていただける仲間をさがしております。 ■働きやすさ ・年休120日以上（土日祝） ・残業について（個人にもよりますが） 平均残業時間：20時間 ・有給消化率は90%以上 L休暇申請はシステムを利用して取得、事前申請は不要なため取得しやすいです。 L傷病特別休暇3日 介護休暇5日 子の看護休暇5日あり（有給休暇として利用可） ■業務やりがい： ・一貫して設計に携わった一品一様の自動計測機器で計測された部品によって作られた完成品（車など）が目に見えるやりがいあるお仕事です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 駆動制御開発やMBD開発業務をご担当いただきます。ダイハツ車やトヨタ車などのOEMに関する駆動系（トランスミッション／電制4WD）の制御開発を担います。 ■業務詳細： ・量産車のCVT／電制4WD制御設計（MBDによる制御設計） 　∟MATLAB、Simulinkを使用した制御設計 ・量産車のCVT／電制4WD適合評価 　∟制御システム検証、実車適合 ・MBD環境開発（MILS／HILS／VRSベンチ／ドライビングシミュレータ開発） 　∟JAVA／Physon等を使用した環境開発 ・先行制御開発 ・制御品クレーム対応、市場調査 ■入社後のキャリアパス： ・OJTや実務を通じて、チーム員として数々の開発実績を積んだ後、将来的にはリーダとしてメンバーをまとめながら新規プロジェクト開発を行っていただきます。 ・制御設計から適合評価やMBD環境と室内ローテーションにより業務の幅を広げることも可能となります。 ⇒年1回の面談により室内でご希望の業務にチャレンジも可能となります。 ■仕事のやりがい、魅力： ・和の意識を持って個を尊重し、皆の力で難局を乗り越えています。 ・最大の特徴としては企画〜設計〜試作〜評価〜量産まで全ての工程を行っており、様々なスキル修得が可能な環境です。 ・また、最新のシミュレーション技術もいち早く取り入れ、アジャイル開発や工数低減にも取り組んでおり、数多くの特許も取得している革新的で柔軟な部署となります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜1955年創業／国内シェアトップクラスのメーカー〜 ■業務内容： ・既存顧客の売り上げ伸長に向けて関係構築と提案営業をお任せします。他、1割ほど、展示会や顧客からの紹介、問い合わせを受けての新規営業もお任せします。基本的には、既存顧客を先輩社員から引き継ぎ担当いただきます。 ・エレベーター業界の顧客を中心にお任せします。板金物や樹脂、など複合商材をメインにアッセンブリもお任せします。 ・部の目標や、個人目標はございますが個人ノルマはございません。チームで、部の目標達成に向けて動いていただきますので、チームワークを重視したい方にはぴったりです。 ■組織構成： 大阪支店は営業社員が２名在籍しております。入社後は、先輩社員に同行しながら業務にキャッチアップいただきます。ご経験によりますが、3か月〜半年ほどじっくり育成いたしますのでご安心ください。 ■就業環境： ・担当エリアは関西を中心にお任せしますが、お客様や案件によって、日帰り〜1泊程度の出張がございます。 ・個人の裁量にもよりますが、残業は月平均30時間程度です。 ・業務スケジュールに応じて、直行直帰も可能です。 ■当社の強み/特徴： ・幅広い業界に製品を納めており、特にエレベーター業界向けの製品では国内トップクラスのシェアを誇ります。 ・多くの製品を取り扱っているため、顧客への提案の幅が広いことが同社の強みです。開発力があり、顧客にニーズを超える提案を行い、製造する設備も整っているのが特徴です。 ・技術要素が高い製品をメーカーと共同開発していることから、競合となる会社が多くありません。 ・非常に好調な売り上げの推移を実現しています。調達機能と開発機能を強化し、M&Aの実施などで総合アッセンブリーメーカーへと着実に成長／拡大を続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜関西唯一の完成車メーカー／軽自動車国内トップクラス／それぞれの国に合わせた海外展開〜 ■期待役割 DXビジョンやロードマップからアクションプランを策定し、全社的なデジタル化を促進します。また、チームの指導・育成を通じて、DXを推進する人材の育成にも注力します。ダイハツトランスフォーメーション（DX）を主導する重要なポジションとなります。 ■業務内容 ダイハツのDX推進を加速させるため、 DXビジョンハウスを策定し、組織体制の見直しや、DX推進に係る意思決定を行う「DX委員会」を新設しました。 具体的には下記の業務内容に取り組み、データとAIの民主化を実現していきます。 ・DXプロジェクトの企画・実行・評価、マネジメント ・業務プロセス改革の企画・推進 ・新規デジタル技術の導入評価・推進 ・最新テクノロジーや市場動向の調査・分析 ・デジタルツールの運用・管理 ※その他の特徴 これまでに培ってきた知識・経験を活かし、中心的なプレーヤーとして活躍できる大きなフィールドがあります ・新しいチャレンジを推奨・評価する風土 ・ワークライフバランスを重視、風通しの良いコミュニケーション ・自己成長実現のため、自らのスキルセットを考えながら貪欲に学べる環境 ・様々な大学に対して講義をする機会 ■仕事のやりがい、魅力 自動車業界100年に一度の大変革期において、正解がない中で多角的な新しいチャレンジができ社内の多くの人と繋がることができる数少ない職場で、下記のようなことができます。 ・組織内の課題解決を実感できる ・自身の裁量で新規施策やアイデアを実現できる ・柔軟な働き方と優れたワークライフバランス ・経営層や社内外の専門家と連携して働ける ・スキルアップを支援する豊富な研修機会 ・最新デジタル技術を活用した業務環境 ■所属長から一言 私たちのDX推進部門は、最新のデジタル技術を駆使し、企業の変革を支援することを使命としています。革新的なアイデアと情熱を持つ方々を歓迎し、一緒に新しい価値を創造していきましょう。私たちは、挑戦を恐れず、自らの手で未来を切り開く姿勢を大切にしています。共に、ダイハツトランスフォーメーションの最前線で活躍し、組織の成長と進化をリードしましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 安全運転支援システムに関する先行開発および量産開発に携わり、性能目標・仕様策定から適合、実車テストまでの幅広い業務をご担当いただきます。 「先進技術をみんなのものに」という基本思想のもとに安全運転支援システムの開発を担います。 ＜業務詳細＞ ・システムの性能目標・要求仕様の策定 ・各種機能の検証、性能予測（MATLAB/Simulink等を活用） ・車両適合・実車テストの実施 ・他部門や外部パートナーとの調整、プロジェクトマネジメント ＜システムについて＞ ・ACC：先行車との車間距離を保ちながら自動で加減速を行う運転支援機能。 ・LKC：車線中央の維持を支援し、車線逸脱を防ぐためのステアリング制御機能。 ■仕事の進め方： ・少数精鋭のチーム構成で、各自が担当領域を持ち、車両全体を見ながら一貫して業務を担当します ・チームで定期的にレビューを行いながら、裁量を持って開発を推進します ・ソフトウェア設計・評価部門や関連部署と連携し、仕様・制御ロジック・定数の検討・評価までを担当 ■入社後のキャリアパス： ・入社後はOJTを通じて業務に慣れていただき、先行開発・量産開発を通じたスキル習得を目指していただきます。 ・将来的にはリーダーおよびマネジメント職・機能エキスパート職としてキャリアアップを図っていただきます。 ・適性や希望に応じて、ソフトウェア設計部門などへの異動や、マネジメント・技術スペシャリストとしての道も選択可能です。 ■仕事のやりがい、魅力： ・車両一台単位で上流から下流まで一貫して関われる裁量の大きさ ・開発した制御が実車の挙動にすぐ反映されるフィードバックの速さと面白さ ・安全・安心なモビリティ社会の実現に貢献できるやりがい ・少数精鋭のチームで、高度な技術力を実践的に習得できる環境 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、CASEに対応するための走行制御機能のECU開発を担当していただきます。車の「走る」「止まる」「曲がる」といった走行の中枢を担い、ソフトウェアとハードウェアの両方の知見を活かして開発に取り組んでいただきます。 ■業務詳細： ・走行制御における電子制御ソフト（ECUソフト）の開発 　（ソフトウェアの実装、取りまとめ、信頼性評価） ・電動パワーステアリング等の制御システム設計 ・モデルベース開発による制御ソフトウェアのアルゴリズム作成、設計、シミュレーション、評価 ・制御システムおよびソフトウェアの机上評価、実機評価、評価結果に基づく改善 ・動作確認、他部門との連携（機械設計、実験評価、電気設計、原価企画、試作、製造、サービス部門等） ・電源インフラの設計 ■入社後のキャリアパス： 車両開発に関する知識や経験を深め、将来的には搭載仕様の検討など、上流工程に携わりながらプロジェクトを推進するリーダーとして活躍していただくことを期待しております。 ■仕事のやりがい、魅力： 当社が得意とするコンパクトカー領域で、拡大する「電動化・自動運転・つながる化」といった先進技術分野を実現するため、より「小さく」「軽く」「安く」作る必要があります。これまで以上に高いハードルを超えていく中で、「1mm、1g、1円、1秒」にこだわるハイレベルな車づくりを体感できます。 変更の範囲：会社の定める業務

ダイハツのスモールカーは環境に優しく、お求めやすい価格と使いやすさで日本だけではなく世界のお客さまの生活へ寄り添い、暮らしを豊かにすることを目指してきました。 自動車がモビリティへと進化する中、ハードウェア開発だけではなくソフトウェア開発やシステム開発など、これまでのスキル・経験、希望や適性に応じて、以下をはじめとするさまざまなポジションの中からあなたに合致する業務をお任せします。 【1】ハードウェア開発＜機械・電気電子など＞ 車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品・アクセサリー開発 【2】ソフトウェア開発＜組込み・制御・ソフトウェアなど＞　 安全運転支援システム（自動運転領域）、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発 【3】システム開発・ネットワーク構築 コネクティッドサービスのアーキテクチャ、プラットフォーム／アプリケーション導入〜サービス保守／運用）、クラウド（AWS、Azure、GCP）を活用したシステム全体企画・構築 ◎ダイハツで働く魅力 エンジニアの担当する仕事の幅が広く、自分自身のアイデアが設計に織り込まれ、製品となる瞬間を味わえるモノづくりの醍醐味が感じられます。また、部署や企業の垣根を越え、より良いモノづくりに取り組むことで、技術者として高い総合力を習得することができます。 ◎活躍のフィールドは海外へも 当社はインドネシア・マレーシア・タイをはじめとした多くの地域へ良品廉価なモビリティをお届けすることを使命としており、現地開発・現地生産を通じて、その地域の発展・雇用拡大に寄与しています。 担当いただく業務によっては海外への出張をはじめ、将来的には海外へ駐在いただく可能性もあります。 私たちが目指すのは「先進技術をみんなのものに」。お客さまの笑顔へ繋がる技術を小さなクルマへリーズナブルに詰め込む。そんな挑戦を一緒にしませんか？ 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 将来の全自動化を見据え、安全運転支援システムの次世代技術開発に向けた先行開発をご担当いただきます。運転支援システムの仕様検討や制御アルゴリズムの設計・構築、シミュレーションツールや実車を用いたシステム評価・検証、HILS環境を活用した開発・評価および完成車の性能指標構築を担います。技術の深堀りをしながら、他部門やベンダーと密接に連携し、グローバルな視点で革新的な技術開発を推進し、安全性と快適性の両立を追求し次世代の自動運転・ADAS技術の実現に向けて幅広く貢献していただきます。 ▼業務詳細 ・次世代の自動運転／運転支援システムの機能仕様の検討および制御アルゴリズムの設計・構築 ・完成車性能の価値判断指標の構築およびシミュレーション・実車評価の実施 ・HILS環境やシミュレーションツールを活用したシステム開発・評価 ■使用ツール MATLAB/Simulink、MicroAutoBox/ControlDesk、CANalyzer、C・C++、CarlaSim/CarSim ■ミッション： ダイハツ車の次世代技術開発に取り組んでいただきます。安全運転支援システムや自動運転技術の先行開発を通じて、高い安全性と快適な運転性能を両立させ、ダイハツ車が未来の社会でも安心と楽しさを提供し続ける存在となることがミッションです。未来を見据えた革新的な開発を推進し、安全で持続可能なモビリティ社会の実現に貢献していきます。 ■仕事のやりがい、魅力： 将来の自動運転やADAS技術を見据えた先行開発を通じて、アカデミックな視点を活かしながら高度な技術力を習得できるとともに、実車を用いた評価やシミュレーションを通じて実践的なスキルを高めることができます。入社後は先行開発からスタートし、2〜3年後には量産フェーズへの異動も視野に入れており、技術開発の初期段階から量産化まで一貫して関わることで、技術力とマネジメント力を磨くことができます。先行開発では自由度の高い技術検討やシステム構築に携わり、量産開発ではPDCAサイクルを回しながら実務課題に取り組むことで、広い視野と深い専門性を両立させたキャリア形成が実現できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ダイハツ工業では、小型車領域における駆動系（トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動）制御の高度化に取り組んでいます。 本ポジションでは、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。 制御によって「車の走り」を左右する、車両の核を担う開発領域です。 ■業務詳細： 【1】トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発） ・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング ・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計 ・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現 【2】実車適合評価および制御検証 ・テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価 ・官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上 【3】先行技術開発・市場対応 ・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御） ・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ■使用環境・開発ツール： 制御開発ツール：MATLAB／Simulink／Stateflow 仮想環境：MILS／HILS／ドライビングシミュレータ 言語：C、C++、Java、Python、VBAなど 計測ツール・評価環境：シャシーダイナモ、テストコース、CarSim など ■入社後のキャリアパス： ・入社後はOJTや実務を通じて開発実績を積み、スペシャリストまたはプロジェクトリーダーへ ・制御設計・適合・MBD環境開発など室内ローテーションで業務の幅を拡大可能（年1回の面談制度あり） ・将来的には製品企画部門や車両全体の制御設計領域への展開も視野に入ります ■仕事のやりがい、魅力： ・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です ・企画〜設計〜試作〜評価〜量産まで全工程を社内で一貫対応できます ・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です ・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、CASEに対応するため、スピードメーターやエアコンパネルに搭載される制御ソフトウェアの開発を担当していただきます。仕様のすり合わせから処理・通信負荷を考慮したシステム設計、通信設計、実機や車両での評価を行います。 ■業務詳細： ・車種ごとの機能仕様の検討 ・処理／通信負荷を考慮したシステム設計 ・通信仕様および故障診断仕様の設計 ・性能評価および実機を用いた搭載評価 ■製品例： コックピット関連（スピードメーター、エアコンパネルなど） ■入社後のキャリアパス： OJTを通じて知識を身につけた後、複数の製品に携わり実務スキルを積んでいただきます。将来的には、組織を率いる中心人物としての活躍も期待しております。 ■仕事のやりがい、魅力： CASEや自動化の進展に伴い、コックピット周辺の機器も急速に変化しています。本ポジションでは、コックピット制御の開発において中核的な役割を担い、電動化・自動化分野で最先端技術に触れながらスキルを磨くことができます。時代の変革を直に体感できる、挑戦しがいのある環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： BEV（電気自動車）やHEV（ハイブリッド車）に搭載される電動パワートレーンの制御設計、またはシステム全体の設計を担当していただきます。 ■業務詳細： ・パワーコントロールユニット（PCU）の制御設計 ・バッテリーマネジメントシステム（BMS）の制御設計 ・車両走行に関する制御設計および車両での適合評価 ・商品企画を具現化するためのBEV／HEVシステム全体の設計 ・MBD（モデルベース開発）におけるプラントモデル設計（HILS、MILS等） ■部署の特徴： ・室／グループ／チームで分かれた階層により、相談や連携がしやすく、風通しの良い職場です。 ・電動化という新しいテーマに挑むため新設された部署で、電動車両開発の拡大に伴い組織も拡大しています。 ・固定化された概念が少なく、柔軟な変化が可能な組織です。 ・在宅勤務は担当業務や個々の事情により日数に幅がありますが、普通の働き方として定着しています。 ・働きやすい環境を整えるため、執務室の改装やフリーアドレス化にも取り組んでいます。 ■仕事の進め方： 設計業務はチームで進めますが、外装に関しては2名が担当します。電動車両の商品化や量産化に向け、チーム全体で協力しながら開発を進めていきます。各メンバーに大きな裁量が与えられていますが、安全・品質・性能に関わる重要な部分は組織内でしっかり確認しながらプロジェクトを完遂します。他部署やサプライヤー、トヨタ自動車との連携も多く、OEM車両の開発にも携わる魅力的なポジションです。また、アジア地域（タイ、インドネシア、マレーシア）への展開が進んでおり、海外の関係会社との連携も増えていくグローバルな環境が整っています。 ■入社後のキャリアパス： OJTを通じてさまざまな開発経験を積み、トヨタ自動車への出向も視野に入れながらキャリアを広げていきます。将来的には、各テーマのリーダーや新規テーマの創出に携わるクリエイティブな役割を担うキャリアパスを描けます。 変更の範囲：会社の定める業務

■配属想定ポジション： ※ご経験に合わせて最適なポジションを提案します。 （詳細のポジションは書類通過時点でご案内します） （1）ハードウェア開発＜機械系の設計・解析・電気電子系のポジション＞ ・車体・機能部品・パワートレイン・ドライブライン・内外装部品・アクセサリー開発 （2）ソフトウェア開発＜組込み・制御・ソフトウェア＞　 安全運転支援システム（自動運転領域）、ADAS制御、駆動系モデルベース、車両制御システム、次世代コネクティッド技術、コックピット、各種機能部品制御設計開発 （3）システム開発・ネットワーク構築 コネクティッドサービスのアーキテクチャ、プラットフォーム／アプリケーション導入〜サービス保守／運用）、クラウド（AWS、Azure、GCP）を活用したシステム全体企画・構築 ◎ダイハツで働く魅力 エンジニアの担当する仕事の幅が広く、自分自身のアイデアが設計に織り込まれ、製品となる瞬間を味わえるモノづくりの醍醐味が感じられます。また、部署や企業の垣根を越え、より良いモノづくりに取り組むことで、技術者として高い総合力を習得することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】 （1）自動車リサイクル法の法規対応業務 既存のリサイクル法を遵守するため、自動車リサイクル料金の決定や管理運営、エアバッグやフロン類、シュレッダーダストの適正処理に関する管理業務を担当いただきます。 （2）サーキュラーエコノミー関連業務 トヨタ自動車や日本自動車工業会、サプライヤーとやり取りしながら法規制や市場動向を先読みし、未来の自動車設計に資源循環の仕組みを組み込む、サーキュラーエコノミーの新しい挑戦をリードしていただきます。 業界全体を巻き込み、再生素材の活用を設計段階から仕組み化することで、サーキュラーエコノミーという未踏の領域を切り拓く役割を担います。 外部動向を捉え、社内方針を策定し、開発・設計部門とともに未来の自動車に資源循環を実装する、ゼロから最も影響力の大きい自動車業界での業界標準を創ることにチャレンジできます。 将来、インドネシアやマレーシアの関連会社での同様の業務推進を担当いただくようなキャリアパスもございます。 【配属組織】 ■組織のミッション・業務分掌 当室は、ダイハツグループにおける環境活動を企画、運営、統括する部署であり、環境関連の社内外窓口として、情報、及び、取組み内容の発信を役割としている部署です。 グローバルで地球環境保全に対する意識が高まる中、カーボンニュートラルやサーキュラーエコノミーの推進、コンプライアンス遵守等、企業における環境活動の重要性は益々高まっており、注目されている業務です。 ■仕事の進め方について ・チーム一体で業務を進めており、フォローの体制は整っています。 【ポジションの魅力】 全く新しい分野での仕組みづくりからチャレンジできることが大きな魅力です。 サーキュラーエコノミーはまだ誰もやったことがない新規性の高い業務で、0から1を作り上げていく面白さがあります。 一人当たりの担当範囲が広く、裁量を持って業務を進めることが可能です。 また、社内外の幅広い関係者と連携しながら、日本経済の根幹を支える自動車会社の一社の中で業界全体の課題解決に取り組むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【業務内容】 ・バッテリーEV車、ハイブリッド車用電池の日本および中国の仕入先からの調達に関する業務 ▼業務詳細 ・電池調達、発注戦略立案、仕入先/価格決定 ・供給や価格に関する契約締結 ・電池事業(最適価格、軽自動車共通電池仕様、電池回収リサイクル等)の方向性の検討、決定 ※使用言語：日本語、英語、中国語 【ミッション】 ＜組織ミッション＞ ・電動化に対応する調達基盤の整備　 ・リチウム電池の安定供給確保　ハイブリッド車、純電動車用の電池の調達課題対応(購入先決定、量確保等) 【仕事のやりがい、魅力】 ・会社の今後の方向性に大きく関わる仕事です。 ・グローバルでの車載電池業界トップ企業と直接の業務や交渉によりダイナミックなEV業界の状況を実感できます。 ・BEV、HEVの自動車づくりの中でも電池のコストは非常に大きく、その調達戦略はダイハツ社全体の戦略にも関わるため、責任もありますがやりがいも大きいです。 ▼配属組織詳細 ・調達部門：256名 ・部品・資材調達部：94名 ・電池・資材調達室：13名 ・電池グループ：4名 ※実務メンバー2名　サポートメンバー1名 【キャリアパス】 ・国内取引先あるいは国外取引先のメイン担当者 ・スキルを見極め、今後東南アジア事業体へ駐在し、現地での電池調達責任者の可能性もあり 【働き方】 ・残業時間：10〜20時間/月 ・転勤　　　：基本的になし ・勤務形態：テレワーク、出社いずれも可 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 新卒採用・中途採用を中心とした人事業務全般を担当いただきます。自ら仕掛けて人材を獲得する攻めの採用体制へ転換するためのコアメンバーとして活躍いただくポジションです。 ■ 主な業務内容： ▼ 新卒採用 ・大学・専門学校への訪問、リレーション構築 ・ 企業説明会・セミナーの企画 ・運営 ・ インターンシップの企画 ・実施 ・ 選考プロセスの管理、学生フォロー ▼ 中途採用 ・キャリア採用の面接調整・面接対応 ・カジュアル面談の企画・運用 ・母集団形成のための企画立案 ・改善提案 ▼ 採用企画 ・仕掛けづくり ・ターゲット人材を獲得するための企画立案・実行 ・採用イベントや会社説明会の新規企画 ・候補者への魅力訴求強化に向けた施策検討 ・ 採用広報 （SNS、HP改善、ストーリー設計 など） ▼ 要員管理・組織運営サポート ・人員計画の管理 ・ 配置・異動に関する調整支援 ・組織運営に関する情報整理 ▼ 派遣社員管理（比重は軽め） ・派遣スタッフの受け入れ ・更新管理 ・派遣会社との連絡調整 ▼ その他の人事業務（余力に応じて） ・社内制度運用サポート ・各種人事関連業務のフォロー ■ポジションの魅力： ・採用業務を通じて会社の未来を担う人材獲得に直接することが貢献できます ・従来の受け身の採用から積極的な採用への変革を主導できる、やりがいのあるポジションです ・新卒・中途問わず多様な人材との出会いがあり、人とのコミュニケーションを活かせる仕事です ・自分のアイデアや企画が採用活動の成果に直結するため、成果を実感しやすい業務です 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 車両開発現場における業務改善とIT資産管理を中心に、CAEやMBD技術を活用している各部門に対して全社的な効率化の推進をご担当いただきます。ライセンス管理の一元化や稼働状況の見える化を進めながら、現場での業務フローを改善し、全社的な開発プロセスの向上。また、MBD推進センターの社内事務局として部門間の調整や連携を図り、組織全体の課題解決を担います。 ■業務詳細： ・CAE／MBDツールのライセンス管理、稼働状況の可視化、および利用最適化の推進 ・IT資産の棚卸・廃却プロセスの管理と効率化に向けた運用体制の整備 ・MBD推進センターの事務局運営および部門間の調整・支援 ・車両開発現場の課題解決を目的とした業務フロー改善の提案と実行 ・全社的なIT資産やツール活用の効率化を目指したプロジェクトの企画・推進 ■部署の役割： CAEやMBDを活用した車両開発の効率化と全社的なIT資産管理の最適化を推進する中核的な役割を担っています。各部門との連携を通じて、業務改善や開発現場の支援を行い、全体の生産性向上に寄与することを目的としています。また、最新の技術やツールを効果的に活用することで、会社全体の競争力を高める重要なミッションを担っています。 ■仕事の進め方： 現場の課題をヒアリングし、業務改善の提案と実行を担います。関係部門と連携しながらプロジェクトを進め、現場の効率化や成果創出を目指します。チームでフォローし合う環境の中、主体性を発揮しながら裁量を持って業務に取り組みます。 ■仕事のやりがい、魅力： 車両開発の効率化や業務改善を通じて、自身の取り組みが現場の成果向上や全社的な効率化に直結する実感を得られる仕事です。CAEやMBDなど先端技術に触れながら、自動車業界の最前線でスキルを磨ける環境が整っています。また、部門を超えた連携の中で幅広い視点を身につける機会も多く、成長を実感できる点が大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜関西唯一の完成車メーカー／軽自動車国内トップクラス／それぞれの国に合わせた海外展開〜 ■職務内容： お客様の暮らしに寄り添う商品を提供する事をミッションとして、ダイハツ車で展開するソフトウェア／アプリサービスのサービス立案/業務設計/事業企画を担っていただきます。また、サービス実現に向けた関連部門および外部委託先との調整/折衝/業務連携をおこないます。 ＜入社後に行う業務例＞ ・ニーズを探るユーザー調査の設計/実行/結果サマリー ・ニーズを満たすサービスの企画と実現検証 ・事業採算シミュレーション ・業界/他メイク動向調査 ・実行計画立案 ・業務設計/管理　…など ■部門ミッション： 顧客のニーズや市場の要望を考慮し、事業計画を立案し、コストと収益のバランスを検討します。計画が承認されれば、開発、委託先の選定、機能の実装、運用体制の構築などの段階に進み、将来の新しいサービスを提供することを目指しています。 　 ■キャリアパス ・推進メンバーの一員として、業務知識/ノウハウを蓄積・実績を積んでいただきます。その後習熟度に応じて活躍の幅を広げていただき、 ・将来的には、中心メンバーとしてプロジェクトの推進にあたっていただきます。 ■やりがい： 今世の中にない新サービスや新規事業の企画立案業務に携わりたい方においては、モチベーション高く業務していただける環境であると思います。従来の常識や慣習にとらわれない柔軟な発想を求めていますので、これまでのご自身の経験や職歴を、最大限活用いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆社員数2000名超・国内トップクラスの車載部品（ワイヤーハーネス）メーカー／電気自動車の普及に伴い需要拡大中／フレックス制◇◆ ワイヤーハーネス（自動車用組電線）、電装部品などの設計開発・製造販売を手掛ける当社の主要顧客であるダイハツ工業社向けの受注活動、営業活動を担当していただきます。 ■主な業務： ・当社で製造しているワイヤハーネス、自動車部品の営業活動 ・当社内の関係部門への生産調整、納期調整業務 ・受注にかかわるマーケティング調査、価格交渉 ・受注コンペ対応、顧客折衝業務 ＜補足＞ ・電動化、自動運転を中心とした自動車社会が変化しているなか、顧客ニーズを最前線でキャッチし、当社内への戦略提案を行う重要な部署です。 ・受発注業務は顧客からの発注データから自社生産管理部へ発注、その後、予定通りに納入可能か否かをフォローします。 ・受注活動はRFQに基づき、価格作成等を関係部門と協働し、価格提出します。 ■職務の特徴： ・時々、英語でメールのやりとりをする場面があります。 ・顧客、社内と調整することは多いものの、裁量が大きくやりがいがあります。 ■出張： ・国内出張は年数回、日帰りが多いです。 ・海外出張はほとんどございません。（製品は海外で主に生産していることもあり、不定期の顧客帯同などのタイミングで発生） ■配属先について： 20代1名、30代1名、40代2名、50代1名、60代2名、派遣社員1名 変更の範囲：会社の定める業務

〜関西唯一の完成車メーカー／軽自動車国内トップ／それぞれの国に合わせた海外展開〜 ■業務内容： 当社の調達部パワートレーン部品調達室にて、国内外の各取引先からエンジン・駆動・電動部品を調達し、良品を適正な価格で確保する業務をご担当いただきます。各部品の調達戦略を立案し、新規プロジェクトの初期段階から設計部門と連携しながら、コスト競争力を高めるための役割を担います。また、海外事業体への調達支援や品質向上、安定供給のための施策立案など、幅広い業務に携わります。 ＜業務詳細＞ ・パワートレーン（エンジン・駆動・電動）部品の調達戦略の立案（候補仕入先の選定、価格交渉） ・新規プロジェクトの初期段階から設計部門と連携し、コスト最適化・価格査定の推進 ・国内外の取引先と連携し、品質管理および安定供給を確保するための施策立案・実行 ・サプライチェーンの強化、仕入先経営改善 ・生産変動に対応するための供給調整および仕入先管理 ■部署の役割： パワートレーンは車両の心臓部であり、性能やコストが車両の競争力に直結します。調達部門は、「最も良い製品を、最も安く、最も早く、長期安定的に調達する」ことを使命とし、サプライヤーと協力しながら最適な調達を実現する役割を担っています。 ■仕事の進め方： 少人数のチーム体制でリーダーと連携しながら業務を進め、担当部品に関する課題解決に向けて社内の関連部署や仕入先と連携し、現場確認や調整をおこなう機会が多い環境です。部品ごとの専門性を活かしつつ、プロジェクト単位や会社全体の視点での業務推進にも関与でき、調達部門内での横断的な連携も活発です。また、グループリーダーとの定期的なミーティングを通じて業務計画を共有しながら柔軟に対応しています。 ■仕事のやりがい、魅力： 特定分野のスペシャリストとして専門性を高める道と、幅広い業務に携わるジェネラリストとして活躍する道を選択できます。また、100年に一度の変革期を迎える自動車業界において、新技術の導入を推進しながらグローバル成長を目指す当社と共に挑戦し、成長できる機会があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 新型開発車両および量産車の製品監査に加え、開発及び量産に用いる計測機器の校正、検査など、当社の製品品質向上に寄与する品質監査をご担当いただきます。製品品質の監査を通じて、品質基準の維持・向上を担います。 ■業務詳細： 入社後は下記いずれかの業務をご担当いただき、専門性を磨きます。 将来的には、ローテーションを通じて車両全体の品質監査に携わり、品質保証の領域におけるスペシャリストとしてのキャリアを築いていただきます。 （1）総括 下記（2）〜（5）の業務に関わる車両、設備、予算、資産、環境、人材育成、安全などの業務管理 （2）計量検査 社内関係部署、国内工場および関連会社で使用される計測機器の校正、検査 （3）開発車両評価 新型車（試作車〜量産初期）の市場品質の早期確保を目的とした実車評価や一般道での走行評価の計画と推進 （4）出荷品質監査 工場出荷車両の品質監査、仕入先工程監査など出荷品質監査に関する企画推進 （5）回収部品調査 市場不具合部品の回収・管理と部品および車両・ユニットでの市場不具合の1次解析の計画と推進 ■ミッション ダイハツグループが正しくお客様に安全・安心をお届けするために、私たちは以下に取り組んでいます。 ・製品品質を保証する基盤技能の強化・伝承 ・製品品質を保証する基盤業務の維持・運用 ■配属先名称 品質統括本部　品質保証部　製品品質監査室 ■入社後のキャリアパス 入社後は、担当業務に関わる専門知識や、資格を段階的に習得し、スペシャリストとしての成長を期待します。将来的にはご希望と適性に応じて、ローテーションなどもおこないキャリア拡大していきます。 希望すれば海外事業に関われる機会もあります。 ■仕事のやりがい、魅力： ・車づくりの全工程に関わるため、くるま全体・会社全体を俯瞰した関わり方が可能です。 ・現地現物で監査及び検査業務を行います。車そのものに触れる機会が多いです。 ・不具合対応の場合も、お客様窓口は別部署が対応になります。良い車を作るため仕事に集中できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 電動ユニットラインの生産技術エンジニアとして、高品質かつコスト効率の良い製品の実現を目指した生産技術全般をご担当いただきます。最新技術を駆使し、生産ラインの工程設計、工法開発、設備構想・調達、品質管理をおこない、設計・製造部門と連携しながら最適なライン構築を担います。工法開発や工程設計、生産準備を主軸としながら、設備メーカーとの直接交渉を通じて設備仕様の構想・策定を担う重要な役割を果たします。 ■業務詳細 プロジェクト単位で以下いずれかの業務に携わっていただきます。 ・設計部署が要求する品質を満たす生産工法の開発 ・安定した品質とコスト効率を両立した生産ラインの工程設計 ・生産設備の構想立案および設備調達 ・生産工場での設備設置工事の進行管理など生産準備 ・データ解析を通じたユニット品質の安定化と改善 上記業務の中でも今回のプロジェクトはモーターラインの立ち上げに向けた生産準備業務がメインミッションとなります。 設備の仕様検討、ライン構成の検討、設備手配、ライン構築など、モーター生産に関わる一連の業務を担当していただきます。 一過性のものではなく、継続的に新製品・新ラインを増やしていく予定なので中長期的にこれらの業務を中心にお任せしていく予定です。 ■仕事の進め方 各チームを約10名規模の4グループに編成し、設計開発・製造部門に加え、設備メーカーを含む社内外のステークホルダーと緊密に連携しながら、生産ラインのSSC化（シンプル・スリム・コンパクト）を推進し、プロジェクトを円滑かつ戦略的に進行します。 ■入社後のキャリアパス 入社後はOJTを通じて生産技術のスキルを磨きながら、電動ユニットの最先端技術に携わり、実務経験を積みます。将来的には、適性や希望に応じて工程設計・工法開発・設備導入などの専門領域を深化させ、幅広い技術領域でのキャリア形成が可能です。 ■仕事のやりがい、魅力 急速に変革を遂げる市場環境の中で、電動化ユニットの生産技術を通じて最先端の開発・生産手法を習得し、高度な専門性を磨きながら、キャリアの選択肢を広げることができます。さらに、技術革新の最前線に身を置くことで、社内外の多様なステークホルダーと連携し、知見を深めつつ、持続的な成長を実現できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務