■業務内容 アプライド空調の制御設計について、関連部門や（主に北米の）拠点とコミュニケーションしながら、開発実務を担当頂きます。 個別の建物に向けた制御設計というよりも、幅広い顧客に適用可能な一般的省エネ制御、あるいは顧客に合わせていくつかの類型化された省エネ制御のパッケージ群（と顧客に合わせて適切な制御を選定する設計技術）を開発する内容です。 ■募集背景 業務用空調機器ではグローバルで高いシェアを獲得していますが、今後は機器売り中心からの脱却し、計装も含んだ空調システム全体を提案するソリューション事業の拡大を計画しています。特に、北米のようなアプライド空調中心の市場の事業拡大を狙っています。しかし社内にはアプライド空調の計装制御に詳しい人員が乏しいことが課題です。 アプライド空調事業拡大に向けて、カーボンニュートラルへの世界的な流れを踏まえ、特にエネマネ・省エネ面で魅力的な提案を検討出来る、アプライド計装制御設計に関する知見を持った人材を募集します。 ■ポジション・立場 ソリューション事業関連の開発メンバー50名で構成されたグループの中で、アプライド向け技術開発を担当する者が10名ほどいます。本開発テーマは数名のチームでリーダーを主に知識面でサポートしながら、開発業務を行います。 ■仕事のやりがい： ◇同社にとってアプライド空調はこれから切り拓いていくフロンティアです。すでにシェアを持っている現地の競合他社に対して我々がシェアを拡げるには、本当に良い技術を開発して顧客に理解させ、市場を変えて行くことが必要です。 ◇自分が開発した技術がその価値によって市場を広げていく、自身の貢献の明確さ ◇国内外を含めた協業範囲が広いため多くの人と関われる人脈形成 ◇社内におけるアプライド経験者の希少性からくる影響範囲の大きさといった面で技術者冥利を感じられる業務内容です。 特に、個別の顧客に向けた制御設計を繰り返し、ルーチンワークに感じられている方などには、その知見を活かしつつその活かし方を大きく変える内容となっており、やりがいを感じやすいと思います。 ◇社内で育成したデータ分析能力の高い若手社員が大勢いるため、顧客の空調運転データの分析やAI活用等にも強みがあります。

〜第二新卒歓迎／日清紡グループ・通信技術のリーディングカンパニー／安定した収益基盤／年休127日／家族手当・住宅手当・退職金有など福利厚生◎〜 ■職務内容 ・船舶運航支援システムのソフトウェア設計・開発 （クラウド、データベース、WEBシステム、スマートデバイスアプリ、API設計等） ・自動運航システムのソフトウェア開発 （AI画像認識、センサーフュージョン、自動避航アルゴリズム、自動舵・船速制御） ・顧客業務のニーズ分析〜要件定義〜基本設計・詳細設計仕様書などの作成 ・ITサービスの設計・開発（メイン）/保守運用（一部） ・システムエンジニア業務 ■主要顧客 海運業（船主、船舶管理会社）、造船業、船舶に関わる業界 ■ポジションの魅力・やりがい 当グループでは、提案からシステム設計、機器調整、さらには現地調整に至るまで一貫して担当することができます。 自動航行/クラウド技術を通じて、海を利用する人々や海で暮らし働く人々が直面するさまざまな課題の解決に貢献できる業務です。 ■今後のキャリアパス 1年目〜2年目　SE業務、設計支援 3年目以降　プロジェクトマネージャーとして小規模案件を担当 5年目以降　プロジェクトマネージャーとして大希望案件を担当 ■配属組織について ソリューション事業部　システム設計統括部　海上アプリケーション技術部　船舶運航グループ 10名 ■働く環境 ・在宅勤務：利用可・業務との兼ね合いによる、平均週1〜2程度 ・残業：約10〜20時間／月（繁忙期により変動あり） ■当社について 確かな技術力を通して人と人との思いをつなぐ、JRCは通信技術のリーディングカンパニーです。 当社は、情報通信社会のさまざまなフィールドで長年培ってきた技術と知識、そして経験を活かし、世界中の人々の安全と安心に貢献しています。 創立以来築き上げてきたコア技術をベースに、「マリンシステム事業」「ソリューション事業」を通じて、人と人、人と環境の新たなコミュニケーションの世界を構築します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎／日清紡グループ・通信技術のリーディングカンパニー／安定した収益基盤／年間休日127日／家族手当・住宅手当・退職金有など福利厚生◎〜 ■職務内容 2050年カーボンニュートラルに向けた再生エネルギー関連の業務や、政府MDA計画（海洋情報把握）に向けた海洋分野のシステムの開発（船内、洋上、陸上設置機材の開発） ■主な製品 洋上風力発電監視システム（沿岸監視レーダ、AIS（船舶動静把握）） 洋上ブイのセンシングシステム 船内特殊システム、船陸間通信システム 操船・レーダシミュレータ ■主要顧客 官公庁（海保、自治体等）、資源会社、海外顧客など ■ポジションの魅力・やりがい 当グループでは、提案段階からシステム設計、機器調整、さらには現地調整に至るまで一貫して担当することができます。 船陸通信および海洋ソリューション技術を通じて海を利用する人々や海で暮らし働く人々が直面するさまざまな課題の解決に貢献できる業務です。 ■今後のキャリアパス 1年目〜2年目　SE業務、設計支援 3年目以降　プロジェクトマネージャーとして小規模案件を担当 5年目以降　プロジェクトマネージャーとして大希望案件を担当 ■配属組織について ソリューション事業部　システム設計統括部　海上アプリケーション技術部　海上通信グループ 12名 ■働く環境 ・在宅勤務：利用可・業務との兼ね合いによる、平均週1〜2程度 ・残業：約10〜20時間／月（繁忙期により変動あり） ■当社について 確かな技術力を通して人と人との思いをつなぐ、JRCは通信技術のリーディングカンパニーです。 当社は、情報通信社会のさまざまなフィールドで長年培ってきた技術と知識、そして経験を活かし、世界中の人々の安全と安心に貢献しています。 創立以来築き上げてきたコア技術をベースに、「マリンシステム事業」「ソリューション事業」を通じて、人と人、人と環境の新たなコミュニケーションの世界を構築します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎／日清紡グループ・通信技術のリーディングカンパニー／安定した収益基盤／年間休日127日／家族手当・住宅手当・退職金有など福利厚生◎〜 ■職務内容 主に以下の業務をご担当いただきたいと考えております。 ネットワークSE、顧客との仕様検討、システムインテグレート作業、現地作業、提案業務 ■対象機種 L3SW/L2SW/ルータ/FW等のネットワーク機器 ■ポジションの魅力・やりがい IPネットワークを通して各種システムに関わることとなり、幅広い知識と経験を得ることができます。 また、顧客と近い現場での作業が多くなり、現場の生の意見を直接聞くことが可能です。 ■今後のキャリアパス 適性に応じて将来的にマネージャーを目指していただくことも可能です。 ■配属組織について ソリューション事業部　システム設計統括部　共通プラットフォーム技術部　ネットワークシステムグループ 27名 ■働く環境 ・在宅勤務：利用可・業務との兼ね合いによる（平均週2〜3回） ・残業：約30時間／月（繁忙期により変動あり） ■当社について 確かな技術力を通して人と人との思いをつなぐ、JRCは通信技術のリーディングカンパニーです。 当社は、情報通信社会のさまざまなフィールドで長年培ってきた技術と知識、そして経験を活かし、世界中の人々の安全と安心に貢献しています。 創立以来築き上げてきたコア技術をベースに、「マリンシステム事業」「ソリューション事業」を通じて、人と人、人と環境の新たなコミュニケーションの世界を構築します。 変更の範囲：会社の定める業務

急速に進展している自動車の制御ソフトウェア開発のシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーなど様々なポジションでご活躍いただきます。 自動車分野において国内トップクラスの実績を持つSIerの強みを活かし、国内大手の自動車関連企業へ高品質なソフトウェアの提供を行います。 【募集背景】 世界的な電動化や自動運転開発への投資が加速しており、また、自動車もハードからソフトウェア中心の世界へ変化しつつあるため、自動車のソフトウェア開発量はまだまだ増大し続けます。 このような業界の変革の中、当社の自動車ビジネス拡大に一緒に挑戦してもらえる仲間を募集しています。 【職務内容】 ご経験・ご意向を考慮の上、ご担当を決定いたします。 　・車載ECUソフトウェア（組み込み）の機能開発 　・車載ソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR）のインテグレーション 　・モデルベース開発（MBD） 　・国際規格への対応（A-SPICE、機能安全、サイバーセキュリティ） 　中部地区では実績が豊富で様々な製品の開発があり、近年ではADASや自動運転の開発が増えています。 　また、リモートワーク環境も整っており、現在在宅率は約50%となります。 【キャリア形成】 ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができます。 意欲・努力次第で未経験の技術や上流工程等にチャレンジでき、技術者としてスキル向上できます。 またPMのキャリア向上として大型案件のマネジメントに携わることも目指せます。 ＜キャリアアップ例＞ ・担当（1〜5年目）：ソフトウェア開発、実装、テスト ・チームリーダー（3〜10年目）：数名のメンバーの進捗・コスト・品質の管理 ・プロジェクトマネージャー（8〜15年目）：数十名規模のプロジェクトの管理、顧客との折衝、報告 ・管理職（10〜20年目）：複数プロジェクトの管理、要員調達、売上管理など 一般的な技術教育やPM教育に加え、自動車分野に特化した車載プロセス、AUTOSAR、MBDなどの教育もあり、スキルアップを積極的にサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜デジタルクリエイター＆ITエンジニアプロダクション／平均残業時間9.5時間〜 ■業務概要： 組込エンジニアとして、要件定義から基本設計、仕様設計、システム評価まで幅広い工程の業務のうち、各々のスキルに合わせた業務をお任せします。 ■業務詳細： ・ロボット、FA機器、検査装置、AV関連機器また家電などの組み込みソフトウェア開発 ・自動車の組み込みソフトウェア開発 ・IoT関連 ・組込みLinux関連 ・計測器、電力計 ・センサー装置　など ■魅力： IT系だとCTCやSCSK、Skyや帝人など、WEB系だとアクセンチュアやシャノンなど業界を牽引するトップ企業含め様々な企業と安定的な取引を行っております。 当社社員は、プロダクションカンパニーの一員として各社クライアントのプロジェクトに参画し、1つの会社に長年いては実現できない多彩なスキルやノウハウを身に付けることができます。 ■身につくスキル： エクストリームの事業モデルは「デジタル人材事業」「受託開発事業」「コンテンツプロパティ事業」の3つの柱で成り立っています。コンテンツプロパティ事業やグループ企業をはじめとした自社プロダクト開発のほか、クライアントのプロジェクトを担当するので、スキルを固定化せず、常に新しいスキルを身につけることができます。変化の激しい時代に通用する、本物のデジタルクリエイター・エンジニアになれる。この自信がエクストリームで得られる大きなメリットです。 ■その他： 当社は1人の技術者に対して、1人の営業担当を付けています。案件先や技術分野での困ったことも相談できる体制を整えていますので、ご安心ください。 エンジニア、営業、そしてご希望の企業様との三者面談（3〜5社）を行います。当社では、特に営業の育成に力を入れており、サポートが手厚いと評判です。「話しやすくてリラックスできる」「相談しやすい」といった声を多くいただいています。 変更の範囲：当社業務全般

■業務内容： 当社のADAS開発部門において、AEB（衝突被害軽減ブレーキシステム）やLKAS（車線維持支援システム）などを中心に、要求仕様の検討から車両搭載・検証まで一貫してご担当いただきます。安全性能の向上や交通事故低減を目指した先進技術の実現を推進し、コンパクトカー市場での競争力を高めるADAS技術の開発を担います。また、プロジェクト初期段階から部品構想、技術検討をおこない、効率的かつ高品質な開発をリードしていただきます。 ■業務詳細： ・アプリケーション機能の要求や目標に基づき、仕様検討から開発評価までを含むシステム設計 ・HILSおよびMILSを活用したリアルタイムシミュレーション評価 ・センサー部品、車両制御に関する性能評価および動作確認 ・実車を用いた開発評価、法規対応評価 ・サプライヤーや開発パートナーと連携し、システムの開発、導入プロセスの調整および管理 　＊システム例：AEBS、LKAS、ACCなど ■入社後のキャリアパス： 入社後はADASシステム開発における実務を積んでいただき、将来的には希望と成果に応じて当社の事業を担う先行開発にも携わっていただきます。 ■仕事のやりがい、魅力： ADAS技術の開発では、V字開発モデルの上流工程から最終的な車両評価まで一貫して携わることで、自ら手掛けたシステムが実際の製品となり、社会に貢献する実感を得られます。また、「交通事故ゼロ社会」の実現を目指し、先進技術を広く社会に提供することで、交通事故の減少や地域社会の活性化にも貢献できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ADAS（先進運転支援システム）の進化に伴い、開発プロセスの効率化と精度向上を目指したDX化戦略の策定およびシミュレーション環境の構築・運用をご担当いただきます。HILS技術を活用し、迅速なシステム検証を実現することで、プロジェクト全体の効率化を推進します。また、既存のADAS機能（ACCやLKASなど）の開発支援に加え、次世代ADASシステムの機能開発も担っていただきます。 ■業務詳細： ・開発プロセス全体の効率化を目指した、DX化戦略の策定・実行 ・HILS技術などを活用した車両挙動のシミュレーション環境の設計・構築・運用 ・ADAS機能（ACC、LKASなど）の仕様策定から設計・試作・検証業務の支援と性能評価 ・シミュレーション技術を活用した技術課題の特定と改善策の提案・実施 ・技術サポートや池田拠点との連携によるプロジェクト推進 ・次世代ADASシステムの機能開発 ■入社後のキャリアパス： 入社後は、シミュレーション技術の開発を中心にご担当いただき、開発業務の効率化を目指します。将来的には、組織の拡大と業務範囲の拡大を進めていく予定です。ご経験や成果に応じて、AD・ADASシステムの制御開発や先行開発に携わるチャンスがあります。 ■仕事のやりがい、魅力： 良品廉価のADAS開発において、V字開発の上流工程から最終的な車両評価まで一貫して携わることで、製品を通じてお客様に価値を届ける達成感を実感できます。また、「交通事故ゼロ社会」の実現を目指し、先進技術を社会全体に提供することで、交通事故の減少や地域社会の交通活性化に貢献する重要な役割を担うことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ダイハツ工業では、小型車領域における駆動系（トランスミッション(CVT)・電子制御四輪駆動）制御の高度化に取り組んでいます。 本ポジションでは、トランスミッション(CVT)や電子制御4WDの制御設計・適合評価などを担当いただきます。 制御によって「車の走り」を左右する、車両の核を担う開発領域です。 ■業務詳細： 【1】トランスミッション(CVT)／電子制御四輪駆動の制御設計（量産開発・先行開発） ・MATLAB／Simulinkを使用した制御アルゴリズムの設計・チューニング ・駆動力制御、シフト制御、登坂・雪道性能の最適化設計 ・小型車に最適な走行性能・燃費性能のバランスを実現 【2】実車適合評価および制御検証 ・テストコースやベンチ試験を用いたトランスミッション(CVT)／4WD制御の実車適合評価 ・官能評価やデータ解析を通じ、ドライバビリティ・滑りやすい路面での安定性などを向上 【3】先行技術開発・市場対応 ・5年先を見据えた先行制御開発（次世代トランスミッション／駆動制御） ・市場クレーム・不具合分析に基づいた、制御ソフトの改善・改良 ■使用環境・開発ツール： 制御開発ツール：MATLAB／Simulink／Stateflow 仮想環境：MILS／HILS／ドライビングシミュレータ 言語：C、C++、Java、Python、VBAなど 計測ツール・評価環境：シャシーダイナモ、テストコース、CarSim など ■入社後のキャリアパス： ・入社後はOJTや実務を通じて開発実績を積み、スペシャリストまたはプロジェクトリーダーへ ・制御設計・適合・MBD環境開発など室内ローテーションで業務の幅を拡大可能（年1回の面談制度あり） ・将来的には製品企画部門や車両全体の制御設計領域への展開も視野に入ります ■仕事のやりがい、魅力： ・車の動きそのものを制御する重要領域であり、挙動の変化を自分の目と体で体感できる技術職です ・企画〜設計〜試作〜評価〜量産まで全工程を社内で一貫対応できます ・アジャイル開発や工数削減を推進し、柔軟かつ革新的な開発環境を構築中です ・和の意識と個の尊重が共存したチーム文化で、若手も発言・挑戦しやすい環境です 変更の範囲：会社の定める業務

◇FA・PAシステムの設計、製造、施工までを行うトータルエンジニアリング企業◇当社のソリューション部門においてアプリケーション開発メインの業務をお任せ致します。 ■業務内容： ・顧客要望ヒアリング、要件定義〜設計〜コーディング、試運転まで ・各種管理プログラム、DB、装置制御、などの分野にてパッケージではなく顧客の要望に応じたアプリケーション開発に携わっていただきます。 ■組織構成： ソリューション部門担当7名の組織 ■魅力点： ・プラント系の設備を強みとしており、DCSや既存PLCとのネットワーク構築を前提とすることが多いためこれからのIoT、Industry5.0時代を生き抜くノウハウを身に付けられるという魅力がございます。 ・ほぼ全ての社員が技術者なので、情報交換や技術的な相談もしやすい環境です。また、納品後の品質チェックに用いる各メーカーのシーケンサ各モジュール、および開発や機能検証の必要機材は自社で取りそろえております。作成に必要な機材以外にも、開発効率や開発精度向上のために必要なものはどんどん採用していきます。ほか、パネコンやHMI（タッチパネル）も利用しますので職人を目指せる最高の環境を提供できます。 ・メカや配線等につきましては、別部署が行うため触れずに業務を遂行いただけます。見やすいプログラムのノウハウについては既存社員は全員習得しております。 ■同社について： お客様だけではなく社員すべての幸せのために、事業を行っています。 お客様に貢献することで、働くみんなの笑顔が増える。その好循環を維持できる環境づくりに力を入れることで成長してきました。これからもたくさんの方に価値を感じていただき、お客様と全社員の満足度を高めるような組織づくりを進めていきます。 また、業界の常識にとらわれず、さまざまな分野の良いところを取り入れ社会貢献できるようなチャレンジ精神が大切だと考えています。「人と人」「人と社会」のつながりを意識して事業に取り組み、ともに成長していける人材を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【「エンジニアファースト」の就業環境◎／全国各地でnmsエンジニアリング社のエンジニアが活躍中】 ■仕事内容： 車載組込み業務をお任せします。 ■魅力ポイント： ◎車載組込エンジニアとしてキャリア形成可能です。 ◎C言語スキルを活かせます。 ■フォローアップ体制： ・研修：研修専門の部署ができたこともあり、充実した研修体制があります。一人ひとりに合わせて研修をカスタマイズしています。 ※ビジネスマナーをはじめ基礎的な単語の理解、CADの操作などの研修がございます。 ・面談：定期的な面談を行っており、キャリアの歩み方を一緒に考えていける環境があります。 ■特徴： ◎エリア確約での採用 ◎エンジニア本位のアサイン ・エンジニアの希望ありきのアサインを行っています。候補先が複数ある場合には、エンジニアが案件を選ぶ権利があります。 ・上流工程にチャレンジしたい／ヘルプデスクや運用保守の経験を活かして、開発工程にステップアップしたいなど、一人ひとりのやりたかったことの実現に向けてサポートします。 ◎充実したサポート体制 ・エンジニアには必ず専任担当が付きます。定期的なヒアリングから将来のキャリアサポートまで、派遣に関する業務を手厚くサポートします。 ・元エンジニアの技術顧問が技術面のフォローを担当。今後のキャリアプランまでエンジニア目線でのアドバイスも行っています。 ◎充実した研修体制 ・ベテラン講師のもと自社内で研修を実施しています。機械、電気、ソフトそれぞれのカリキュラムを用意しています。 変更の範囲：会社の定める業務

スタンダード上場/車・家電から人工衛星などあらゆる電子・電気機器に内臓のプリント基板の製造に欠かせない装置メーカー ■採用背景： 現在3名の組織ですが、次世代育成のため2〜3名の新たな人材を採用していきたいと考えております。 自社製品であるプリント基板製造プレス装置に付帯する生産管理システムの開発と改良を進めることが急務となっています。 生産効率を上げるためのシステムをゼロから開発し、生産計画（納期、工程管理）を最適化していくことを目指しています。 ■業務内容： プリント基板プレス装置（真空）をはじめ、当社が世界に誇る各種プレス機、FA・搬送装置の生産管理システム開発エンジニアとしてプレス装置の専用アプリケーション（Windows）の開発やシステム周りの開発を担当していただきます。 開発言語は主にC言語を利用しますが、入社時点での使用言語は不問です。 具体的には以下の業務を行っていただきます。 ・生産管理システムのソフトウェア開発（まずはご経験に応じてプログラミングからお任せします） ・営業同行および各製造ラインとの連携 ■研修体制： 入社後3か月間工場で装置のことを学んでいただきます。 その後技術部にて、先輩からソフト開発について教えてもらいながら下流工程から慣れていただきます。 ゆくゆくはソフト開発を1人でしていただくことを期待しています。 ■北川精機の装置でつくられているもの： プリント基板以外にも身近なものが同社の装置でつくられています ・自動車部品（断熱材シート・車載ソーラーパネル等） ・航空機材（新素材CFRP※炭素繊維強化プラスチック） ・建築・住宅資材（石膏ボード・化粧板・浴槽等） ・産業資材・日用品（ICカード・タッチパネル・断熱材・センサー・ヒーターソーラーパネル等） ■当社について： 1957年創業、スマホなど電子・電気機器に入っている“プリント基板”の製造に欠かせないプレス装置を中心とした産業用の設備機器老舗メーカーです。 スマホなど電源が入る機器すべてに基板は使われており、その基板が北川精機の装置でつくられています。自動車や飛行機、人工衛星に使われる部品なども同社の装置を使って作られています。 変更の範囲：会社の定める業務

スタンダード上場/車・家電から人工衛星などあらゆる電子・電気機器に内臓のプリント基板の製造に欠かせない装置メーカー ■採用背景： 長崎技術センターでは、今後さらに人材を増員し、長崎拠点の体制を強化していきたいと考えておりますが、現在自社製品であるプリント基板製造プレス装置に付帯する生産管理システムの開発と改良を進めることが急務となっています。生産効率を上げるためのシステムをゼロから開発し、生産計画（納期、工程管理）を最適化していくことを目指しています。 ■業務概要： プリント基板プレス装置（真空）をはじめ、当社が世界に誇る各種プレス機、FA・搬送装置の生産管理システム開発エンジニアとしてプレス装置の専用アプリケーション（Windows）の開発やシステム周りの開発を担当していただきます。 開発言語は主にC言語を利用しますが、入社時点での使用言語は不問です。 具体的には以下の業務を行っていただきます。 ・生産管理システムのソフトウェア開発（まずはご経験に応じてプログラミングからお任せします） ・営業同行および各製造ラインとの連携 ■研修体制： 入社後3か月間工場で装置のことを学んでいただきます。 その後技術部にて、先輩からソフト開発について教えてもらいながら下流工程から慣れていただきます。 ゆくゆくはソフト開発を1人でしていただくことを期待しています。 ■北川精機の装置でつくられているもの： プリント基板以外にも身近なものが同社の装置でつくられています ・自動車部品（断熱材シート・車載ソーラーパネル等） ・航空機材（新素材CFRP※炭素繊維強化プラスチック） ・建築・住宅資材（石膏ボード・化粧板・浴槽等） ・産業資材・日用品（ICカード・タッチパネル・断熱材・センサー・ヒーターソーラーパネル等） ■当社について： 1957年創業、スマホなど電子・電気機器に入っている“プリント基板”の製造に欠かせないプレス装置を中心とした産業用の設備機器老舗メーカーです。 スマホなど電源が入る機器すべてに基板は使われており、その基板が北川精機の装置でつくられています。自動車や飛行機、人工衛星に使われる部品なども同社の装置を使って作られています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜国内トップ級シェア／トヨタグループのブレーキシステムサプライヤー／在宅勤務制度あり＞ ■ミッション： ◇将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。 ◇ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動〜製品化開発〜量産展開プロジェクト管理を行う。 ■主要業務： ◇ブレーキシステムの品揃え整備と量産展開計画をMP織り込む ◇量産展開における対顧客技術窓口とプロジェクトマネジメント、量産設計および品質確保 ◇受注活動や技術交流を目的としたプレゼンテーションの推進 ◇量産プロジェクトのソフト開発推進、海外テクセンおよび協力会社を含めたソフト開発の効率化 ◇トヨタ向けブレーキシステム開発、社外Tier2コーナブレーキ開発のTier1 ■業務内容： トヨタ向けプロジェクトマネジャーとして顧客技術窓口・社内技術部署とりまとめをお任せします。 ◇顧客要求仕様に対する前捌きと社内への展開 ◇要求の合意、記録および変更管理 ◇技術的な課題・問題・リスクを共有・管理する定例会の運営 ◇車両開発日程に沿った開発スケジュールの立案と管理 ◇開発リソースの見積もりと実績管理 ■やりがい・魅力： ◇大きなプロジェクトを任され、大勢の開発者を率いて開発をけん引できる ◇技術開発の窓口として開発の情報がすべて入り、開発をコントロールできる ◇全体視点での判断力や利害関係者との調整力、責任をもって決めるなどマネジメント力を大きく成長できる ■当社について： 「メカ・エレキ・ソフトの技術を結集し、車両運動システムの核となる世界一お客様に喜ばれるブレーキ屋集団」 当社は、トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーです。刈谷市に本社を置く『アドヴィックス』。もしかしたら、聞きなれない社名かもしれません。実は私たち、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。なんと、日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。

＜トヨタグループのブレーキシステムサプライヤー／在宅勤務制度あり＞ ■ミッション ◇将来動向、顧客ニーズを先取りして、「コア」「カスタム」定義による品揃え整備し、顧客の期待に応えるカスタム設計を行い、ブレーキ製品をタイムリーに市場へ投入する。 ◇ブレーキシステム全体の対顧客窓口として、受注活動〜製品化開発〜量産展開プロジェクト管理を行う。 ■主要業務 ◇ブレーキシステムの品揃え整備と量産展開計画をMP織り込む ◇量産展開における対顧客技術窓口とプロジェクトマネジメント、量産設計および品質確保 ◇受注活動や技術交流を目的としたプレゼンテーションの推進 ◇量産プロジェクトのソフト開発推進、海外テクセンおよび協力会社を含めたソフト開発の効率化 ◇ソフトウェア開発のプロセス構築・品質保証の推進、ソフトウェア開発環境／テスト戦略の企画開発 ◇トヨタ向けブレーキシステム開発、社外Tier2コーナブレーキ開発のTier1 ■業務内容 ◇顧客要求をもとにブレーキ制御ソフト開発組織を取りまとめ、ソフト開発計画を立案 ◇リスク管理や環境整備など規定のソフト開発プロセスを推進し、ソフトをリリース ◇開発完了後はプロジェクトを振り返り、ソフト開発プロセスを改善 ■やりがい・魅力 ◇C言語ソフト、制御機能、ブレーキの知識を習得することができる ◇プロジェクトを、トラブルに対処しながら、限られた期間の中で最適解を導き出すプロセスに面白さがある ◇多様なスキルを持つメンバーをまとめ、１つの目標を達成させる醍醐味がある ◇プロジェクトを管理・牽引する中で、他部署や顧客など多くの人と関わることができる ◇プロジェクト管理という汎用性の高いスキルを身につけることができる ■当社について 「メカ・エレキ・ソフトの技術を結集し、車両運動システムの核となる世界一お客様に喜ばれるブレーキ屋集団」 トヨタグループのブレーキシステムサプライヤーとして、車に欠かせない“ブレーキシステム”を作っている会社です。日本を走る車の[2台に1台]、世界を走る車の[10台に1台]に、当社のブレーキシステムが搭載されています。

■業務概要 小型人工衛星コンステレーションによる次世代衛星通信サービスの運用立ち上げを担うポジションです。 海洋における宇宙技術の活用を推進する部署にて、海洋向け通信（VDES）やIoTなどの事業領域のサービス提供の基盤となる運用プロセスの設計やルール整備、各種オペレーションの標準化を主導していただきます。安定したサービス提供を実現する仕組みを構築し、事業の成長を支える役割です。 ■業務詳細 ・サービス運用プロセスの設計・構築 ・衛星通信サービスの提供に必要な運用ルール・運用マニュアル等の整備 ・障害発生時の対応プロセス策定および再発防止策の仕組み化 ・運用監視システムの要件整理（アラート設計・監視指標設計） ・運用委託先／パートナー企業との体制連携とオペレーション整備 ・サービス提供のためのデータ分析と運用観点での改善プロセス構築 ■魅力 ・衛星コンステレーションという新しい通信インフラの運用体制を“初期フェーズから構築”できる ・サービス品質の基準を定義し、事業の成長とともに拡張していく醍醐味を得られる ・技術と運用の橋渡し役として、サービスの成功と顧客価値に直結する役割 ・海外サービス展開を見据えたスケーラブルな運用基盤づくりに携われる ■組織 57名（技術系45名、事業系4名、管理系8名）、男女比：8:2、平均年齢：約40歳 ※人工衛星共通の技術については、他技術部門との連携により開発を実施 ■補足 これまでに、資本市場からの資金調達や複数の支援事業・委託事業の採択を通じて、累計300億円以上を調達・受注しています。 さらに2024年には、当社プロジェクトが宇宙戦略基金に2件採択されるなど、官民両面からの高い期待をいただいています。 手掛けるのは、小型衛星よりもさらに小さい「超小型衛星」で、主に数十キログラム〜150キログラム級の衛星を設計・開発・製造しています。従来の大型衛星と比較して、圧倒的に低コストかつ短期間で多数を軌道に投入できることが大きな特徴です。 「衛星を通じて、人々がより安全で豊かな未来を築ける社会を実現する」こと。宇宙を、誰もが当たり前に使える社会インフラとするために、技術とビジネスを統合しながら、現実的かつ革新的なアプローチで一歩ずつ前進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎何かしらの開発経験ある方必見です！車載開発が未経験の方でも歓迎！ ◎自動車分野において国内トップクラスの実績を持つ同社でスキルアップ ◎ウルトラフレックス／リモート可／全国区の大手SIerならではの安心感と首都圏と同じキャリア構築が可能 ■募集背景： 世界的な電動化や自動運転開発への投資が加速しており、また、自動車もハードからソフトウェア中心の世界へ変化しつつあるため、自動車のソフトウェア開発量はまだまだ増大し続けます。 このような業界の変革の中、当社の自動車ビジネス拡大に一緒に挑戦してもらえる仲間を募集しています。 ■業務内容： 急速に進展している自動車の制御ソフトウェア開発のシステムエンジニア、プロジェクトマネージャーなど様々なポジションでご活躍いただきます。 ご経験・ご意向を考慮の上、ご担当を決定いたします。 ・車載ECUソフトウェア（組み込み）の機能開発 ・車載ソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR）のインテグレーション ・モデルベース開発（MBD） ・国際規格への対応（A-SPICE、機能安全、サイバーセキュリティ） また、リモートワーク環境も整っており、現在の在宅率は約50%となります。 ■開発環境： ・開発言語：C言語、C++ ・OS：Linux、Windows ■キャリア形成： ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができます。 意欲・努力次第で未経験の技術や上流工程等にチャレンジでき、技術者としてスキル向上できます。またPMのキャリア向上として大型案件のマネジメントに携わることも目指せます。 ＜キャリアアップ例＞　※括弧内は目安 ・担当（1〜5年目）：ソフトウェア開発、実装、テスト ・チームリーダー（3〜10年目）：数名のメンバーの進捗・コスト・品質の管理 ・プロジェクトマネージャー（8〜15年目）：数十名規模のプロジェクトの管理、顧客との折衝、報告 ・管理職（10〜20年目）：複数プロジェクトの管理、要員調達、売上管理など 一般的な技術教育やPM教育に加え、自動車分野に特化した車載プロセス、AUTOSAR、MBDなどの教育もあり、スキルアップを積極的にサポートしています。未経験者向けに組込み基礎教育もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【無借金経営／東証スタンダード市場上場／社員90%以上が技術者・技術者出身役員も多く技術者本位／設計請負率60%／離職率5％以下／スキルアップ◎】 ■業務内容： 詳細設計〜テスト ■当社の強み： 主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級でありグループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 ■キャリアパス： 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道（主席技術者、技術管理者等）、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道（拠点長、部門長）と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。プロジェクトが決まらず待機することも少ないです。現契約終了後2週間以内に再配属が社内ルール。確実にスキルアップが可能です。 ■技術者フォロー体制： 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 ■働き方： 顧客常駐、在宅勤務での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 ■当社の魅力： 当社は、3D-CADを活用した設計開発業務に特化し、特に自動車業界を主力事業としています。創業当時から3D-CADを活用した設計開発に着目し、教育・受注体制を整え、技術者を育成し、成長して参りました。 変更の範囲：会社の定める業務

== 貴方の経験・スキルを市場適性給与で処遇します！エンドユーザ・大手メーカー・Sierのプライム案件等約1,000件超・成長後押しする案件が必ずあります == 「いろんな技術を習得してスキルアップしたい」「安定した職場で生涯いち技術者として働きたい」という方にぴったりの求人です！ ■業務概要： パナソニックをはじめとする大手メーカー製品の組込みソフト開発に携わっていただきます。 【プロジェクト事例】※一部在宅併用あり ・先進運転支援システム ・半導体装置における制御ソフトウェア開発 ・画像認識やセンサー技術などのロボット開発 言語：C、C++、C#、Python、MATLAB／Simlink等 環境：Windows、Linux、RTOS、OSレス 要件定義、基本/詳細設計、実装、テスト、等幅広い工程の案件を保有している為、ご経験に合わせた工程への配属をしております。また、平均1年以上の案件が多い為、短期で頻繁に客先及び案件が変わるということはございませんのでご安心ください。 ＼ポイント／ ◇パナソニックをはじめとする大手メーカー、優良企業の案件多数 ◇車載をメインにFA機器や、身の回りにある家電製品、IoT等の幅広い製品開発に携わる事ができる ◇上流工程から下流まで、ご自身の希望に合ったフェーズにアサイン ◇複数案件からご自身のキャリアアップに合わせた案件が選べる ◇地域限定社員の為、原則、転宅を伴う転勤なし ＼市場価値を高めるエンジニアファーストです／ 【安定した経営基盤】 ◎パナソニック×パーソルの出資企業 ◎プロジェクト数全国で約1,000以上 ◎15年連続業績アップ！ 【地域限定型の採用】 ◎全国転勤なし、希望の勤務地で働くことができます！ ◎引っ越し代最大10万円補助 【案件の最終選択はエンジニア】 ◎複数プロジェクトをご提案 ◎案件の選択権はエンジニアにあり！ ※会社都合のアサインや、待機のためのアサインは行いません。 【希望・理想を担当のコーディネーターがヒアリング】 ◎ワークライフバランスを重視したい ◎上流から携わりたい ◎モダン技術を習得したい・・・etc 変更の範囲：会社の定める業務

入社直後は弊社グループ企業で製造業向け統合生産管理パッケージ「BULiT Application」の開発・販売・サポート等を事業とする「ブリットアプリケーション株式会社」へ在籍出向頂きます。 ■業務内容 自動車部品サプライヤー向けパッケージである「D-PaSS」導入作業にコンサルティング、及び導入作業時のプロジェクトマネージャー、リーダー・サブリーダーとして参画いただきます。 ■商材・商談規模 自社パッケージである「D-PaSS」の導入、その他周辺ソリューションの導入全般 ■営業スタイル - 顧客領域：製造業：自動車部品サプライヤー - 新規事業のため、現状はほぼ新規のみ - 商談スキーム・進め方：新規開拓はHPからの問い合わせや展示会等のフォロー活動が中心。今後は既存顧客のリプレース活動・シェアアップ活動。 ■配属先 ◇想定職務等級 3級〜G等（管理職）級 ◇組織構成 SE：4名（男性4名）（本社1名、中日本2名、西日本1名） ◇ミッション D-PaSSを顧客へ導入する際、単にシステムを導入するだけでなく、個客の業務を理解・分析しパッケージが最適に機能するようビジネスパートナーとして一緒に業務改善を行うため、要件を引き出しだけでなく、運用改善などを提案しながら導入することを求められています。そのため、新しいビジネスアイディア、サービスアイディアをどう具現化するか（実験的要素を含む）をお客様にご提案する役割を担っています。 ■役割・期待値・想定キャリアパス D-PaSS導入メンバーとしてプロジェクトに参画し、業務経験を積んだ後、リーダー・サブリーダークラスからスタートし、プロジェクトマネージャーを目指していただきたいです。 また、プロジェクトにおいては、要件定義等の上流工程/設計、導入といったお客様側に近い部分をリードするとともに、全体のPJ管理を実施していただきたいです。 メインとなる自動車部品サプライヤー市場は中京地区がメインとなるため、当初は中京地区の導入をメインで担当していただき、将来的には全国を対象とした導入エンジニアと活躍していただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜通信・自動車・宇宙関連分野を中心に、組込みソフトウェアおよび各種システムの設計・開発・保守をお任せします〜 ◎年間休日125日、土日祝休み、月残業約13時間、有給初年度20日と働きやすい労働環境 ◎在宅勤務（一部）、遠隔勤務手当、資格手当、資格取得支援・研修支援など成長を支える制度が充実 ◎チームリーディングやマネジメント志向のエンジニアが、無理なくPM／PLへステップアップできる体制 ■業務詳細： ・要件定義・基本設計など上流工程での仕様検討 ・顧客／社内メンバーとの仕様・スケジュール調整 ・詳細設計〜実装〜テスト〜リリース後保守 ・開発チームのリーダー業務、メンバー育成 ・プロジェクト計画立案、進捗／品質／リスク管理　など 【主な開発領域】 ・CATV伝送路監視／制御、電力系統制御向け通信回線監視 ・ネットワーク機器（WDM、ルータ、各種伝送装置） ・通信事業者向けシステム（課金サーバ、認証サーバ、SIPサーバ等） ・航空・宇宙・防衛関連システム、社会インフラ系システム　ほか ■組織構成： ・設立40年以上の独立系ソフトウェア企業 ・プロジェクトごとに数名〜十数名のチーム体制 ・経験豊富なPM／PLのもと、上流から一貫して携われる環境 ・組込み、アプリ、ファームウェアなど専門性の異なるエンジニアが在籍し、技術相談もしやすい風土 ■入社後の流れ： ・ご経験と志向を踏まえ、担当領域・プロジェクトを決定 ・まずは既存プロジェクトに参画し、同社の開発プロセスや品質基準を理解 ・ご経験5年以上の方には、早期にサブリーダー〜リーダーとして要件調整や進捗管理をお任せ ・将来的にはPMとして大規模案件のマネジメントや、新規技術領域へのチャレンジも可能 ■企業の魅力： ・社会インフラ、宇宙・防衛など高品質・高信頼が求められる領域で技術を磨ける環境 ・アセンブラ〜最新フレームワークまで、多様な技術スタックを扱うことでキャリアの幅を拡大 変更の範囲：会社の定める業務

◎創業約60年安定基盤／最大手顧客との長年の取引多数／国内トップシェア領域もあり ◎定着率95％程度／フレックス／年休125日／平均残業20時間未満等長期就業が叶う環境 製造業向けデジタルインダストリー事業及び、サービスインテグレーション事業を展開している当社のクラウド・IoTエンジニアとして、企画工程から保守まで、全工程を担当して頂きます。 ■職務詳細： ・クラウドサービス（AWSやAzureなど）の構成設計 ・AWSを活用したクラウド移行支援やコンサル業務 ・クラウド上のアプリケーション設計および実装 ・Swift、Kotlinなどのスマートフォンアプリ開発 ・React Native、Flutterなどのクロスプラットフォームでの開発業務 単なるアプリケーション開発に留まらず、時にはこちらからもサービス機能の提案や意見提案などしながら、お客様と同じ目線でサービスを育てていくスタイルがわたしたちの強みであり特長です。 さまざまなお客様の未来創出を担っており、社会的注目度が高いプロジェクトや、先端技術を活用する分野などに対して、試行錯誤を必要とするチャレンジ要素の強いプロジェクトを数多く手がけています。 ▼モビリティサービス事業部　製品・サービスサイト https://www.cec-ltd.co.jp/promotion/mobility/ ■職場の環境： 社内メンバーがそれぞれ得意な分野で力を発揮し、協力しあってゴールへ向かうため楽しく働ける職場です。スキルレベルや特性、お持ちの知見を加味して担当プロジェクトや役割を決定いたします。多少スキルの足りない部分あったとしても、成長意欲が強い方、好奇心旺盛な方であれば、業務に携わる中でスキルを向上させられる環境です。 ■就業環境： ワークライフバランスを推進しており、平均残業時間は約18.6時間と、IT会社の中でも少ない水準です。また年間の離職率は5%。その内には定年退職者も含まれており、社員の平均勤続年数は15年（2024年1月時点）であるなど、長く働ける環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

未経験歓迎／ソフトウェア開発／東証プライム上場／エンジニアサポートカンパニー／手厚い研修制度／勤務地限定制度／転職支援制度／大手メーカー案件／最先端技術／キャリア成長 ■職務内容： ・新システムなどのソフトウェアのテスト・検証、評価・実験・試験、システム構築や調整などの業務（ソフトウェア関連） ※入社時に研修は必ず行います。専門知識や開発ツールをしっかりと学んだ後、生産関連業務を担当していただきます。 ■入社事例： ・入社時24歳・情報学科 前職：リフォーム会社の広報 前職年収：約250万円 ↓ 業務内容：船舶用ディーゼルエンジンの試運転・性能検査 年収：約388万円（月給：約26万7千円） ■働き方： 年間休日126日、完全週休二日制、平均残業時間も20時間程と働きやすい環境となっております。※勤務時間はプロジェクト先によって異なります。2025年度の残業実績は月平均16.9時間です。 ■雇用形態： アルトナーの雇用形態である「無期雇用派遣」のエンジニアは「正社員雇用」されているので、1つの派遣業務が終了しても雇用関係は継続します。アルトナーなら安心して働き続けることが可能です。 ■教育研修制度 入社後は、一般研修→社外実務研修→カスタマイズ研修（応用研修）という約3〜6ヶ月間の研修を行います。中途社員でも【理系未経験】の方は新入社員同様の研修を実施いたしますのでご安心ください。 ■同社の魅力 同社は設立60年の歴史をもち、本田技術研究所、Panasonic、ニコン等、日本を代表する大手ものづくりメーカーの中枢に技術力を提供している技術力に強い東証プライム上場企業です。エンジニアの成長と自己実現を第一に考えるという『エンジニアサポートカンパニー』　の企業理念に基づき、エンジニアの夢をサポートしています！自動車開発がしたい、年収１千万円欲しい、地元で働きたい、メーカーに転職したい…そんな多様な夢に応えるため、エンジニアに様々なキャリアの道をご用意しています！技術者と企業双方の良好な関係を追求することが「エンジニアサポートカンパニー」という考え方です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度（全社平均）／エンジニアの定着率90%以上／業界トップ級の案件数≫≫ 当社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 創業100年以上の企業様で主要品目としてはポンプ、冷熱機械、送風機、コンプレッサ・タービン、都市ごみ焼却プラント、産業廃棄物焼却プラント、真空ポンプ、CMP装置、排ガス処理装置、めっき装置などを作ってる企業様になります。その中で装置制御の設計、製作、デバグ（制御盤設計）をお任せ致します。 ◆職務詳細： 【装置制御の設計、製作、デバグ（制御盤設計）】 半導体製造装置の新規制御開発を担当していただきます。 主に電源盤や制御盤の設計および製作を行っていただきます。 また、ご本人の意向に応じて簡単な制御ソフト開発にも挑戦していただきたいと考えています。 他分野のメンバーとも協力しながら、設計から製作、デバッグ、改良までの一連のプロセスをサポートしていただき、新しい装置を形にしていきたいです。 ※スキルによってお任せする業務を変更しながら、適性な業務内容でご就業いただくことができます ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。

【DCS・MES・SCADA活用による化学プラント自動化推進／合成樹脂製造プラント運転自動化を図るデジタルツイン技術の実用化を実現／社内の第一人者としてご活躍◎】 ■職務内容： 化学品の生産において、生産プロセスのデジタル化推進をお任せします。 ＜具体的な業務内容＞ ・化学品生産プロセスにおけるIT層からOT層までのデジタル化施策の立案・設計・開発業務 ・製品ライフサイクルを管理するPLM（Product Lifecycle Management）の構築 ※具体的にはAras社のソフトウェアを活用したシステム開発 ・生産スケジューラ（Flexsche）を用いた、生産現場の生産最適化検討 ・新規の保全管理システムのソフト選定及び構築 ■やりがい： 当社では新規開拓の分野であり、社内の第一人者として存在感のある立場で業務を進められます。 ■将来のキャリアパス： ・生産デジタルの次世代を担う管理職としてご活躍いただけます。 ・海外関連会社への指導者としてもキャリアを積んで頂きます。 ■当社のIT・DX推進について： 当社は「長期経営計画 DIC Vision 2030」において、IoTの導入やAIを活用した製造現場の効率化とスマートな工場の実現をめざしています。『生産のデジタル化』や『新規材料・製品開発におけるデータ活用』を具体的施策とし、生産力を新たな次元へ向上させていきます。 2025年1月には、株式会社日立製作所と共同で、合成樹脂製造プラント運転自動化を図るデジタルツイン技術の実用化、本格稼働させました。 ■福利厚生： ・社員寮や独身寮あり（入居条件あり） └会社保有物件：家賃月13,600円／借り上げ寮：家賃月16,000円 ・住宅手当あり ・社員食堂あり ■当社について： DICは印刷インキ、有機顔料、PPSコンパウンドで世界トップシェアの総合化学メーカーです。1908年、印刷インキを祖業として創業し、その基礎素材である有機顔料、合成樹脂をベースとして、自動車、家電、食品、住宅などの様々な分野に事業を拡大。また、1980年代から欧米やアジアへ積極的な事業展開を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務