【技術マネジメント／少数精鋭／異業界歓迎／世界No.1二輪メーカー】 電動・電装技術が進化し続ける二輪領域で、マネジメントと技術判断の両輪を担うポジションです。管理職でありながら、制御技術を軸に製品開発の最前線に関わり続けるキャリアを描けます。 ■採用背景 EVやコネクテッド技術の進展により、二輪車に求められる電動・電装システムは高度化しています。将来にわたり「移動の喜び」を提供し続けるため、制御システムの専門性とマネジメント力を併せ持つ人材を募集します。 ■業務内容 電動二輪モビリティの電動・電装システムに関する研究開発および商品開発を、マネジメントの立場で推進します。制御システム構築の知見を基盤に、開発チームの進捗や難易度を見極め、スケジュール・リソースを最適化。チーム内外の円滑なコミュニケーションを促す施策を企画・実行します。 また、内製開発やサプライヤー開発管理における技術的マネジメント、Honda内部門横断でのステークホルダー調整も担います。技術課題に対しては方針決定や支援に留まらず、必要に応じて自ら開発者として判断・対応する場面もあります。管理専業ではなく、技術的視点を持って現場をリードする役割です。 ■業務の魅力 マネジメントポジションでありながら、制御・電装という専門領域で製品価値に直接関われます。少数精鋭の二輪開発体制の中で、完成車一台分を構成する多様な要素技術や工程に触れ、技術者としての視野と判断力を磨けます。異業界で培った制御技術も活かせる環境です。 ■働く環境 学歴や年齢に関わらず、自由な発想と主体性を尊重する風土があります。役職に関係なく意見を交わし、技術と向き合えるフラットな職場です。 ■働き方 ・管理職でも技術に関与できる役割設計 ・部門横断での連携機会が豊富 ■キャリアパス 電動・電装領域の専門性を深めながら、商品開発全体を見渡す技術マネジメントへ。将来的には、より大きな開発テーマや組織を率いる立場で、二輪技術の進化に関わることができます。 ■企業魅力 Hondaは「三つの喜び」を原点に、世界中で人々の生活を支える製品を生み出してきました。二輪世界No.1メーカーとして、技術で社会に向き合い続けています。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資〜 ◆職務内容 ローカル5Gの商品設計における委託先管理・所属員管理・費用管理、市場調査・製品開発企画等をお任せします。 グループメンバーは電気設計者とソフト設計者合わせて10名程度で構成されており、メンバー成果物のデザインレビューやプロジェクト全体の方針設定などを行い、製品価格アーキテクチャ設計や工程管理、PJ全体のスケジューリングに至るまでの全体マネージメントを行って頂きます。 市場の反応やニーズを見ながら商品展開をしていく、その都度開発方針や体制を変えていく必要もあり、市場ニーズを的確に掴む能力も求められます。 ◆業務フェーズ 仕様検討〜評価まで ◆開発環境・ツール LiNUX、Redmine、プロトコルアナライザ、Wireshark、C++ ◆キャリアアップイメージ 5Gの市場展開を目論む部署での就業となり、プロジェクトマネージメントマネージャーとしてお客様社内の技術者の育成や管理、また黎明期である市場に対し、製品を投入していくため、市場ニーズを的確に掴む力を獲得できることが可能です。 ◆充実の研修体制 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ◆福利厚生 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

◎自動運転・EV時代の車両挙動と乗り心地を決める、シャシー制御システムの上流設計を担う ◎実車評価・走行テストを通じて、挙動を体感しながら制御を作り込めるやりがい ◎異業界歓迎＆ご入社実績あり！先行開発から量産適用まで一貫して関われる内製開発環境 ■業務概要： 通常運転時および自動運転時の車両挙動や乗り心地について、関連部署と連携しながら競争力のある目標値を設定し、その達成に向けたシャシー制御システムの開発を行います。机上検討だけでなく、性能の良し悪しを正しく判断するため、実験部門だけでなく設計者自身も実車を運転し、挙動やフィーリングを体感しながら議論を重ね、制御に反映させていく点が大きな特徴です。 本ポジションでは、シャシー制御開発におけるV字工程の上流工程を中心に担当します。要件定義から基本設計（制御ロジック開発）、結合テスト、システムテスト、実車適合まで、モデルベース開発を用いた一連のプロセスに関わります。 ■組織概要： e-4ORCE、インテリジェントトレースコントロール、e-Pedal Step、オートブレーキホールドなど、日産を代表するシャシー制御システムの開発を内製で行っています。先行開発チームと量産開発チームの双方を有し、新たな技術の創出から量産化までを一貫して担当しています。設計部署でありながら車両実験を行う機会も多く、実際のクルマと密接に関わりながら開発を進められる環境です。また、シャシーコントローラの設計を行うチームもございます。 ■組織： 10名程度で構成され、同部署内の他チームや実験部と連携しながら開発を進めています。開発対象が車両挙動に直接影響するシステムであるため、実験の現場にも頻繁に足を運び、実際に車に乗って挙動を確認しながら設計に反映させる開発スタイルが根付いています。 ■同ポジションの魅力： グローバルに多様なカテゴリーの車両を展開しているため、日本では経験できない車両や走行シーンでの性能評価に携われる点は、自動車メーカーならではの魅力です。担当するシャシー制御システムは、お客様が直接体感できる領域であり、良い制御を実現できた際には、ジャーナリストやお客様から高い評価を得られることも多く、大きなやりがいを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【量産工程の知見がある方！／メカトロ・機械設計からのキャリアチェンジOK】 ■業務概要： アラウンドビューモニター、ディスタンスコントローラー、エマージェンシーブレーキなどに代表される全方位運転支援システム(360°セーフティアシスト)について、各機能を車両へ搭載するプロジェクトマネジメント・QCD・コスト管理を担います。担当する車種が海外向け車種であれば、海外のエンジニアと協業して車両搭載を進めます。 車両に搭載するものは、制御ソフト、電子システムであり、車両にこれらを搭載した際にシステム全体として機能するか、問題点の管理をする役割を担います。 扱うものは、制御ECU、レーダー、油圧配管、ステアリングモーターなど複合的に広く多数の機能であり、これらをテクニカルに搭載していく役割です。車両のメカ知識をベースに、電子システム、ソフトウェアも合わせて機能する車両として仕上げます。 ■業務詳細： 開発前期：メカを扱う実車検討の比重が多い 開発後期：ソフトウェアをメインの机上検討の比重が多い システム検討においては車両仕様や仕向け地の特徴にあわせた最適仕様の選定を行い、開発計画を立てます。その中で車両仕様への提案や関連機能との連携、サプライヤとの部品開発などを行います。開発中に発生した課題に対しても、カメラ/レーダー/ソナーといったセンシング機能や制御機能などの複雑に絡み合う機能間でのまとめ役となり、システムの代表として車両開発と連携します。 ■職務の魅力： 世界中の車の安全性能や運転負荷の低減に貢献でき、かつその中で最新の運転支援技術、自動運転技術を身に着けることができます。自ら開発した技術が身近な市販車へ搭載されるため、その貢献をダイレクトに感じることができます。また、日常的に海外とのやり取りが発生する環境のため、グローバルに活躍できる機会もあります。 ■キャリア： 非常に多くの関連部品や関連する性能があり、それらの取りまとめるチーフエンジニアを目指す事もできます。本ポストは機能開発を担うポストではありませんが、将来的にプロパイロットや360°セーフティアシストの機能開発へチャレンジすることも可能です。

〜1人乗り・短距離移動に特化した“原付ミニカー規格”のモビリティロボット「mibot」の量産/Forbes Asiaが選出する注目企業の「100 To Watch 2025」に選出〜 「自分のコードが、クルマを“走らせる”。その手応えと責任を、丸ごと味わえる場所。」 このポジションでは、車の加減速や操舵といった基本的な動きを実現する制御ソフトウェア開発はもちろん、バッテリーやモーターの状態を見ながら、安全な動作に切り替える“フェールセーフ”のような全体の安全設計にも関わっていただきます。 制御対象は、加減速・操舵・ブレーキ・エネルギーマネジメントなど多岐にわたります。設計だけでなく、実機での動作検証やチューニングまで関わることで、「自分が組んだ制御でクルマが実際に走る」という実感を持ちながら開発を進められます。大手メーカーでは分業が進みがちですが、KGモーターズでは一人がある程度まとまった範囲を担当します。その分、自分の判断や工夫がそのままプロダクトに反映される環境です。 また、既存の構造や制約が少ない小型EVという開発対象だからこそ、 「どう作るか」「どんな動きを目指すか」といった上流部分から関われるのも、このフェーズならではの魅力です。 【このポジションだけのミッション】 ・EVの車体制御システム開発において、ある程度まとまった領域を担当し、車体として機能を実現するソフトウェアを開発する ・車体として実現すべき機能のうち、担当領域の機能開発、検証を実施する 【業務内容】 ◇入社して3ヶ月間で行うこと ・車体開発現状の把握/Nextに向けた開発方針、開発構想の把握 ・開発体制、チーム状況の把握と開発スケジュール理解 ・ソフトウェア開発、検証 ◇入社して6ヶ月以内で達成して欲しい成果/状態 ・量産開始に向けた、車体ソフトウェアの開発 ・開発担当者として機能実現責任を負いつつ、チームでの成果最大化を目指した業務推進の施策提案と実施 ◇その後、取り組む業務内容 ・OTAを前提とした機能追加、機能改善コンテンツの継続的開発 ・Next mibotの開発に向けた改善提案、システム提案 【使用ツール】 ・Matlab/Simulink ・CANoe/CANalyze 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にてECUソフトウェア要求仕様書作成をお任せします。 ■職務詳細： ECUソフトウェア要求仕様書作成をお任せします。 そのため、上流工程をメインに若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理などを担当いただくポジションになります。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 基本的には3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。 自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。

〜空間認識分野、電池応用分野で業界トップクラスの技術／5G・車載・医療・生活産業等成長分野で幅広く貢献／フレックス／年休127日／土日祝休〜 ■業務概要： 半導体組込みソフトウェア開発における開発プロセス支援および開発環境整備をお任せいたします。 ■業務内容： ◇ソフトウェア開発の品質向上に向けた、開発部門へのツール活用の支援・推進、およびサーバ環境等、開発環境の整備・改善 ◇組込みソフトウェア開発における会社標準開発プロセスの改善 ◇近年脅威を増す製品セキュリティに対する開発テーマの支援、および組織的対応の仕組みの維持・改善 ◇安全社会を実現するための機能安全開発要求に対する開発テーマの支援、および組織的対応の仕組みの維持・改善 ■当社で働くことの魅力： ・パナソニックに設立起源にもち、現在もパナソニックグループとは顧客として多岐に亘る事業にて継続連携しており、広域な事業展開が可能です。 ・台湾本社および海外グループ会社と連携し、グローバルな規模で能力を発揮出来る機会があります。 ・新しく生まれ変わり、変革していく当社とその未来を、一緒に築き、発展させていく過程をリアルタイムに体験できます。 ■歓迎条件：※歓迎条件は職務内容欄に記載しています。 ・ソフトウェア開発にてプロジェクトリーダー、もしくはそれに準じる活動経験、もしくは、ソフトウェア開発支援（SEPG、SQA）業務経験 ・ソフトウェア品質マネジメント（ISO9000、TS16949、ライフサイクルプロセス、AutomotiveSPICE、構成管理、リスク管理、プロジェクト計画と状況確認、等）を理解しており活用できる。 ・SEPG(Software Engineering Process Group)として、ソフトウェアの開発プロセスを企画・構築し、改善できる。 ・ソフトウェア設計、コード解析、テストまでの一連のツールの使用経験 ・TOEIC(R)テスト550点以上

~年間休日120日/コアタイムなしのフレックス/開始3年の新規事業で裁量大きく活躍~ ■業務内容： 組込ソフトウェアの開発に携わっていただきます。 案件に応じて業務内容は様々ですが、仕様検討から伴奏し完成品を納品する案件が多いです。 ■具体的には： ◎プログラミング ◎基盤制作 ◎電気電子回路設計 ◎ハーネス制作 ◎社内外打合せ ◎仕様打合せ、決定 ◎仕様書作成 ◎部品選定 ◎組付け ◎評価 など ■プロジェクト例： ・空飛ぶ車の専用評価機器開発・小型モビリティの各種モーター制御 ・自動運転システム開発・電動キックスクーター 公道走行のための改造 ※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理試作に関わっていただきます。 ■仕事の魅力： ・プログラミングはもちろん、回路や基板制作など多岐に渡ります。 ・モノづくりにおける全ての工程に関わることができるのが特徴です。 ・組込みソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に関わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。 ■配属先情報：制御チーム 係長：1名（50代）、SL（主任クラス）：1名（20代）、エキスパート：1名（40代）、メンバ：４名（20代） ■入社後の流れ： ご経験やスキル及びプロジェクトの特性を考慮し、OJTから実施します。 業務を通しお客様との関係性や仕事の流れを掴んでいただきます。 ■評価制度： 人事制度を成果主義型に変更しました。若い方でも頑張った分、昇給・昇格につながります。 年間目標に対する数値的目標やアウトプット、育成、販路拡大などポジションに応じて判断致します。年に3回の面談を通しランク別の相対評価で決定します。 ■当社について： 【車両1台丸ごと社内で開発できる技術環境】 原田車両設計は、自動車以外にも次世代モビリティ、航空機（宇宙航空機も含む）、福祉医療機器など幅広い分野に特化した『モノづくり集団』です。現在は、自社ブランドでもある自動運転車両開発も始動しており、開発メーカーとしての一歩を歩み始めています。さらに、2030年までに社員1.5倍、売上2倍を目指して挑戦を進めています。

【日立グループの産業ソリューションを担う中核企業／一次受け案件中心／上流から下流まで一貫】 ■概要： 当社は、自動車業界における自動運転や電動化の進化とともにシステム開発で培い、積み重ねてきたCASE（※）に関する高度な技術と手法を活かして、お客さまの複雑化・大規模化するシステム開発をコンサルティングからエンジニアリングまで幅広く支援しています。 あなたには、大手自動車部品メーカー（Tier1）さま向けに、車載ECU開発における車載系プラットフォームの設計・開発を担当していただきます。 ※CASE：Connected（つながる）、Autonomous（自動運転）、Shared & Service（シェアリング/サービス）、Electric（電動化）の頭文字を組み合わせた造語です。 ■業務内容： ・お客さまは大手自動車部品メーカー（Tier1）となり、当社が一次受けの案件が中心となります。 ・車載ECU開発における車載系プラットフォームの開発を上流から下流まで一貫して対応していただきます。 ・入社後は、OJTを通して実際の業務プロセスに携わりながら経験を積んでいただきます。 ・将来的には、当社の技術力・競争力向上のために、次世代の車載系プラットフォームの先行研究を行っていただく予定です。 ■開発環境： 車載ネットワークシステム：CAN、Ethernet 他 組み込みデバイス制御：SoC、PHY、I2C 他 組み込みOS：Linux、QNX、INTEGRITY 他 車載関連規格：AUTOSAR、ISO26262、ISO21434 他 ■仕事の魅力・面白さ： さまざまなメーカーのプロジェクトに携わることができるため、幅広い業界知識を獲得できる機会があります。 ■働く環境： ・在宅勤務が可能となっており、臨機応変な働き方が可能です。 ・開発プロセスにおいてデバイスの操作が必要な場合には、出社が必要となります。 ・当社持ち帰りの業務が主要になるため、基本的にはお客さまオフィスへの常駐はありません。 ・残業は平均20時間程度です。 ■配属組織： 配属となる組織は協力会社を含めて、30名程の組織となります。平均年齢は40歳前後となり、ベテランの社員が多く所属しておりますが、20代の若手社員も活躍しています。 変更の範囲：会社の定める業務

≪DJ機器のリーディングカンパニー／業績好調／服装自由／フレックス・在宅勤務◎／残業20時間程度≫ ■業務概要： 弊社のファームウェア設計部にて、DJ機器・楽曲制作機器などの電子音響製品やDJおよび楽曲制作などのアプリケーションのプロジェクトリーダー、および、仕様設計を担当していただきます。 ■業務詳細： 弊社が設計・製造・自社販売しているDJ機器や楽曲制作機器などの電子音響製品、DJ・楽曲制作などのアプリケーションのプロジェクトを推進する業務及び仕様設計の業務。 ※ 製品評価・市場調査のため海外出張の機会があります ※弊社現地法人（米・英）やパートナー企業（海外）とのやり取りが発生するため、その際は英語でのメール対応になります。 ■組織構成： ファームウェア設計部は、社員および派遣・請負を含め、約80名の体制で構成されています。当社のDJ製品全般に関する仕様作成およびソフトウェア設計業務を担当しています。 ■部門業務特徴： 当社はDJ機器、DJソフトウェア、業務用音響機器などの製造販売、DJ／クラブ／クラバー向けの情報提供サービスを行い、欧米を中心に全世界の顧客とビジネスを行っています。企画部門はお客様に提供する価値創出の上流工程となる企画業務を、設計i部門はこれを具現化する開発・設計を行っており、事業拡大に貢献しています。 ■マーケットにおける当社の立ち位置： DJ機器市場において、当社製品は世界トップ級シェアを占めており、全世界のプロのDJから趣味としてDJを楽しむ方まで幅広い層に愛用されています。

〜メディア露出多数！／再生エネルギー活用をDX技術で推進！正社員登用前提／年休125日（土日祝）・残業20~30h程・転勤なし・テレワーク可で働き方◎／関西電力グループ社内スタートアップ企業で安定〜 ■職務概要： AIやドローンを活用した各種インフラ設備の保全・点検や、最先端技術を用いたDXに関するサービスを様々なお客様にニーズ等を踏まえご提案していただく、ソリューション営業活動を担当していただきます。 【具体的には】 問合せ対応、提案書・見積書・各種資料の作成、顧客のフォロー、ヒアリングなどを行いながら、課題の掘り起こしやニーズ分析、協業先の発掘にも関わっていただきます。お客様や社会問題への課題解決に繋げて形にしていく事で、より安全で快適な社会の実現に携われる社会的意義の高い仕事です。 ※得意先：電力会社の関連会社など ※担当エリア：近畿、東海、北陸など ※受注金額イメージ：1000万円前後 ※個人ノルマ：なし ※プロジェクト例 ・トンネル等の点検走行ロボット ・AIによる侵入者検知システム（警備システム連動） ■働き方について： ・休日：年休125日（土日祝） ・残業時間：月平均20~30h程 ・在宅勤務について：入社後はオフィスでの出社メインとなりますが、ある程度業務をお任せできるようになると在宅勤務可能です。 ・出張：日本全国出張が発生する可能性がございます。案件により、3〜4日のものから1週間程のものまで。頻度は月に1回あるかないか程度。 ◆当ポジションの魅力： 顧客は大手企業が多く、スケールの大きな仕事に携われます。 担当する業務の自由度は高く、組織のサポート体制の下、「やるべきことを見極めて、進め方や取組み内容を、自分で考え推進できる」方であれば、機械・物理・電気通信に関する知識・経験など、自身の実力を遺憾なく発揮できます。 ※同社トピックス（https://www.dshift.co.jp/news/） インフラメンテナンス大賞経済産業大臣賞

自動車用計器(メータパネル等)を中心とした車載電装品に搭載されている、マイコンのソフトウェア開発、設計DR、及びチームマネジメント業務をご担当いただきます。 【ソフトウェア開発】 （1）ECUソフトウェア開発 車速、燃料計、エンジンの状態などのデータをリアルタイムで収集・表示する機能が含まれます。 AUTOSAR（Automotive Open System Architecture）に基づく開発が一般的で、アプリケーション層、ランタイム環境、基盤ソフトウェアなどの構成要素があります。 （2）インタフェース設計 他のECUとのデータ通信を制御するためのインタフェース設計が重要です。入出力データの変更や追加、削除に伴うリスク検討や仕様調整が必要です。 【設計デザインレビュー】 機能安全規格ISO26262に準拠した設計DRが求められることが多く、安全性の確保が重要です。 【チームマネジメント】 プロジェクトの進行管理、スケジュール調整、リソース配分を行います。チームメンバーの役割分担や進捗管理を行い、効率的な開発をサポートします。 ・開発言語：C、C++ ・OS：Linux ・ツール：MATLAB/Simulink。Visual Studio、Eclipse ■入社後： ・研修期間：入社後は配属先での業務開始までの間、平均6週間程度。完全オンラインで実施。研修・待機期間中も給与は100%支給で変わりません。 ・研修制度：Udemy Businessも使い放題！2000を超える研修講座から学びたい講座を受講可能。 ・プロジェクトについて：平均3〜5年程度 ■テクノプロ・デザイン社の特徴： ◎大手メーカー（＝発注者）が取引先のため、上流工程案件が多数 ◎技術者派遣から請負契約への切り替えを進めています。 ◎ユニット・チーム配属促進中。一人きりのことは少なく、スキルの浅い方は同社先輩リーダーの下、経験豊富な方はメンバー育成も含めデザイン社チームとして帰属意識を持ちながら業務にあたれます。 ◎Udemy Businessも使い放題！　自社オリジナル研修だけでなく、アライアンス先との研修も用意。 ◎”技術ソリューションカンパニー”であり、派遣形態に留まらずコンサルティングや請負化も進めており、自社開発センターも保有。 変更の範囲：会社の定める業務

【最新技術・コックピットHPC統合化に強み／パナソニックブランドを生かした車載事業／環境問題の解決などに貢献する持続可能なモビリティ社会を創造】 ■業務概要： 車載インフォテインメント製品のシステムエンジニアとして下記業務をお任せします。 ・お客様（カーOEM）への提案／説明／交渉／報告を推進。 ・車載向けIVI車載機に関する開発マネジメントリーダー、「企画段階での仕様提案」、「受注推進活動」、「受注後の開発推進」、「開発途上の仕様調整」　 ・顧客との密なコミュニケーションを通じ、要件の分析を実施。自社の持つ技術の活用提案により新たな価値創造を推進。 ・目標品質／コスト／納期の達成に向けたでプロジェクト（百名から数百名以上の規模）の開発進捗を管理、推進する役割。関係者と円滑なコミュニケーションを取り、適切に課題解決していくことで強固な関係性を構築。 ・若手メンバーにも教育、メンバーの成長、スキルアップ、組織の活性化に貢献。 ■具体的な業務例： これまでのご経験やスキル、適性に応じて以下業務のいずれかをご担当いただきます （1）総括・SPM（サブプログラムマネージャー） ・顧客対応の代表として仕様策定を主とする顧客との仕事界面の定義・内部に向けての推進を担当します。推進中の課題解決のコーディネートと顧客調整をSE職能の代表として行います。 ・大規模開発商品の受注・開発推進において主に技術系の業務全般の指揮を行います。 （2）開発リーダー ・開発チームをとりまとめるプロジェクト推進の中軸人材となります。「開発／納入／品質／コスト」を包括的にマネジメントするPM（プログラムマネジャー） ・SPMが担う収支およびプログラムライフサイクル統括の役割に対して、開発実務の推進を担当します。 （3）SEリーダー・開発サブリーダー ・顧客対応／仕様策定／プロジェクト課題解決を担当する複数のSEをリードし、商品全般にたいする仕様策定・課題解決を推進します。 ・専門知識／経験を活かして特定のブロックに対して、機能開発推進／プロセス構築などの実務推進で主導的な役割を果たします。 　数百名以上での大規模開発において、開発リーダーの役割を分担して推進する人材となります。

【安定盤石な事業基盤◎／社員定着率95％／年間休日125日】 ■業務概要： パナソニックコネクト株式会社の一次請け案件を主軸に関東圏での大手製造業向け案件獲得に注力しており、その中で顧客とエンジニアを繋ぐ役割をお任せします。 ■業務詳細： ・開発／プロジェクト管理（見積、顧客／協力会社との調整、品質管理など） ■案件例： ◇交通インフラシステム開発（交通管制システム、車両情報分析支援システム） ・道路センサからカメラ収集した情報を分析／提供 ・仕様調整〜現地対応 ・人数：5〜8名 ・期間：6ヶ月〜9ヶ月 ■魅力： ◎大手顧客のプロジェクト管理を行うため、スキルアップが望める環境です。 ◎長期で安定した関係を築いており、提案も受け入れてもらいやすく、新しい技術に挑戦しやすい環境です。 ◎携わる案件は交通インフラ系が含まれるため、自身が開発したシステムが社会に貢献していることをより身近に感じることが可能です。 ※実際に道路で関連装置が動作しているのを見たりする機会があるなど ◎社歴に関係なく、実力重視の評価を取り入れています。20代でリーダー、30代でマネージャへの昇格実績もあります。 ■入社後について： 入社後すぐは課長のフォローのもと、業務に慣れていただきます。 ■環境： ＜エンジニアファーストの会社＞ ・受託開発をメインにしているものの、エンジニアに無理な案件はお断りするなどエンジニアの働く環境を第一に考えています。 ・顧客ごとにチームを組織し、しっかりと向き合えるような充実したフォロー体制が整っています。当社では、顧客ごとにグループ／チームを組織し、しっかりと向き合えるような充実したフォロー体制が整っています。 ＜働きやすさ＞ ・業務分担／効率化を進めたことで年間休日は125日です。 ・社内は定着率のよいアットホームな環境かつ、風通しのよい環境なので、仕事とプライベートのメリハリを付けて働ける環境を整えています。 変更の範囲：当社業務全般

＜宇宙スタートアップ企業／東北大学やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦／宇宙空間で研究開発した物資を持ち帰るための技術＞ ■職務内容： 低軌道から静止軌道上で運用する小型衛星をベースとして、軌道間輸送機（OTV）、深宇宙探査機、大気圏再突入システムなど、宇宙機のシステム設計およびシステム開発業務を牽引していただきます。 ■当社について： 当社は「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動する、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本初の地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは： これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきた国際宇宙ステーション（ISS）は、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内初のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：本文参照

◆◇株主：KDDI株式会社、日本航空株式会社/年休123日/フレックス/「モバイル通信」と「ドローン」の融合によって社会課題を解決！◆◇ ■求人概要： ドローン搭載カメラが空撮した画像・映像を配信するシステムなど、当社のプラットフォームサービスの企画・開発を行う部署において、次世代の画像・映像配信システムのサービスの企画や開発の業務をお任せいたします。 ■募集背景： 生産年齢人口の減少やインフラの老朽化、買い物難民の増加等、あらゆる社会課題の解決に貢献できるテクノロジーの一つとして、ドローンは大いに期待されています。 当社は、ドローンとモバイル通信を組み合わせたスマートドローンリューションを軸に、ドローンで社会に新しい価値を提供する企業として事業運営を開始。ドローンの遠隔自律飛行や、複数機体の同時運航、取得データの管理・解析等、最新技術の開発やオペレーション手法の確立を通し、社会やお客様の課題解決に貢献できるサービスの構築を行っています。 これらのサービスにおいて、ドローン搭載カメラが空撮した画像や映像技術はサービスの肝であり当社プラットフォーム技術の根幹です。 この根幹技術をより向上させ、お客さまへの提供価値向上につなげられる画像・映像技術者を募集しています。 ■業務内容： 映像技術開発のマネジメントをお任せします。 <具体的な業務> ・次世代画像・映像配信システムのサービス企画 ・次世代画像・映像配信システムの開発 ・映像配信システムの評価・運用 <使用ツール／環境> C / C++ / Python / Miro / Notion / Slack / Jira / Confluence ■ポジションの魅力： ・映像技術の知識を活かし、ドローンをはじめとする、最先端の技術を駆使し、新たな価値の創造にチャレンジできる ・少人数チームのため、スピード感と裁量権のある業務を担うことができる ■制度： ◎フレックス制度有 ◎在宅勤務制度：出勤率の平均は60％程度/週に２〜3日ほど在宅勤務をしている社員が多い（チームや業務内容により異なる） ◎KDDI版ジョブ型人事制度：KDDI株式会社のジョブ型人事制度がベース/職務とスキルを明確に定義し実力に基づいた評価・報酬で社員の成長を加速させる制度を適用 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 当社のステアリングホイール関連デバイスの制御ECUの開発・設計を担当していただきます。日本の完成車メーカー向けに、先進的な安全技術を取り入れたECUの企画から開発、プロジェクト管理、サプライヤ管理、お客様との技術折衝までを一貫して行います。 ＜具体的な業務例＞ ・先行開発あるいは量産設計のプロジェクトマネジメント （サプライヤー交渉や海外拠点との連携など） ・エンジニアリング領域としては要求仕様書作成、設計・試作・評価まで一貫した対応ができる環境です ・将来的にはグローバルトレンドの把握、PoCの企画、イノベーション製品の企画、開発といった領域もお任せ お客様である日本の完成車メーカーから当社は単なる窓口ではなく【グローバルの様々なプロジェクトを設計・開発としてリードする重要な役割】として信頼を得ながら先進技術の提案や開発の取り纏めなどを行っております。 ■募集背景： 当社は現在、急速に増えている業務量に対応するため、ステアリングホイール関連デバイス制御用ECUの開発・設計リーダーをお任せする人材を募集しております。 ■働く環境 ・8:30〜17:30（休憩時間70分） ・コアタイム：10:00〜15:00のフレックスタイム制あり ・週休2日制（土日が休み、祝日は基本稼働日） ・大型連休（年末年始、GW、夏季休暇など）やリフレッシュ休暇あり 当社は日本の完成車メーカーから信頼を受け、グローバルなプロジェクトをリードする役割を担っています。入社後は、自動車の衝突安全に関する専門知識だけでなく、英語の実務能力も確実に身につけられます。「It starts with me.（まずは自分から始めましょう。）」という主体的な行動を大切にする社風です。 ■豊富な研修制度 入社オリエンテーション（行動規範、各種制度など）、階層別研修、品質管理研修（FMEA、APQPなど）、英会話教育補助、異文化コミュニケーション、ビジネス交渉術

〜年休120日／昨年度賞与5.0か月分／有給取得平均日数14日／創業より赤字経営なし／完全週休２日でプライベートも充実◎〜 【中小だけど『ヤル』会社！サニカ！】 駐車場システム機器で国内トップレベルの会社 街のコインパーキングで緑色の機器はほとんどがサニカ製品★トップシェアへの挑戦！ 株式会社サニカは山梨県に本社のある中小企業ですが、東京・大阪・福岡に支店営業所を構える駐車場システム機器・駐輪場システム機器においては国内トップレベルの企業です。 また、その他にもMS事業で展開しております視機能トレーニングマシン「スープリュームビジョン」はプロボクシング元世界チャンピオンをはじめとする多くのアスリートにトレーニング機器として導入いただいております。 ワイドショーやバラエティ番組、スポーツ系ドラマに登場することが多々ありますので、もしかしたら一度はご覧になったことがあるかもしれません。 ■業務内容： コインパーキングで利用される駐車場システム機器、メカトロニクス機器に関する制御システムソフト開発業務 ・組み込みマイコン、組み込みＬｉｎｕｘ系のソフト開発 ※主な開発言語：Ｃ言語 ・ＳＥ・ソフト開発業務マネジメント ■働き方： 完全週休２日（土日休み）、残業時間の全社平均は10時間未満、有給取得平均日数：年14日と、プライベートと両立しながら働きやすい環境です。 ■組織： 20代〜40代までの社員10名が活躍しており、中途入社の社員も活躍している環境です。 また、少人数の中小企業がゆえの部門の垣根を越えた一貫体制が特徴です。 簡単に言うと、みんな仲良しです！ ■魅力： （1）安定性 ・駐車場機器のトップメーカー！（大手コインパーキングにも採用！） ・開発・設計・量産・品質保証までの一貫対応が可能で、顧客からの信頼が高い！ ・顧客の多様なニーズに対応してきた歴史がある！ （2）働き方/風土/福利厚生 ・若手からベテランまでカジュアルにコミュニケーションをとれる環境！ ・平均残業時間が月20時間程度。プライベートも充実！ ・年間休日120日 （3）多様な福利厚生あり！ ・退職金制度 ・家賃補助制度 ・社員旅行 ・資格取得支援制、通信教育助成制度、自己啓発支援 ・財形貯蓄制度 ・同好会活動補助 変更の範囲：会社の定める業務

〜現職でやりたい業務ができていない方必見／先端技術に携わる／特定の製品だけでなく幅広い経験が詰める／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容： CoreECU開発における上流フェーズ（仕様検討、要求取り纏め）を担いながら、各メンバーの進捗管理、フォローも実施 【仕事の魅力】 大変革時代を迎えた自動車業界で最先端技術を用いて開発が進められている車体、部品の設計に携わる事ができます。 【環境】 当社のエンジニアが多数就業中のため、就業開始後のフォロー・サポート体制も万全です。 エンジニア企画の研修や勉強会もあり、働きながらキャリアアップも臨めます。 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。

〜リモート×フレックス／就業環境◎〜 ■業務概要： ネクスティエレクトロニクスは豊田通商グループの一員で、?載業界における世界最大規模のエレクトロニクス商社です。これまで以上に?載組込みソフトウェア開発の重要性が増しており、自動運転を中心にモデルベース開発、AI、ビックデータ等のソフトウェア開発業務が拡大しています。各種業務拡大に向け、顧客ニーズに合わせたソフトウェア開発業務を推進頂きます。 ■業務内容： （1）ソフト開発エンジニア ・C/C++による開発（AI領域、非AI領域における要件定義〜検査まで） ・開発環境構築（AWSサーバ構築/運用、CI/CD環境構築/運用） ・データ分析（車両データ活用、自動地図生成） ・テスト戦略立案、検査環境構築、検査実行（単体検査、静的検査、SILS、MILS、HILS） ・MBSEアプローチを活用した車載システム構造の最適化 （2）国内外の委託開発案件のプロジェクトマネジメント（PM、PL） ・開発推進および案件管理 ・国内外の委託先エンジニアの管理、育成 ・案件獲得に向けた戦略略案、ソリューション提案 ・顧客ソフトウェア開発課題に対するソリューション提案 −MBDソリューション（モデル作成・検証、xILS/RCP環境構築など）による開発効率化 −現行のソフトウェア開発業務をデジタル化や自動化し顧客・ユーザへの価値提供 −ソフトウェア品質保証プロジェクトのソリューション提案 （３）品質保証（PM、PL） ・品質保証プロジェクト計画の策定と推進 （テスト要求分析、テストアーキテクチャ設計、テスト全体計画、テスト評価、品質改善） ・モデル（シミュレーション）による車載システム要件の妥当性検証 ※出張：国内／海外あり ■働き方： 会社としてテレワークを推進しておりますので、毎日の出社ではなく、業務内容を見据えながらの出社とテレワークを利用いただくことになる予定です。(週に約2回の出社頻度) ■ テレワーク制度： テレワーク勤務は可能だが、勤務日数は上限有 ・テレワーク勤務率（上限）：月間所定労働日数の40％まで ※テレワーク可能日数は当月の所定労働日数により変動いたします。 （参考） 月間所定労働日数が22日の場合：テレワーク勤務は最大8日間まで可能となります。 変更の範囲：会社の定める業務。出向時においては出向先より指示される業務を含みます。

【モビリティの進化をリード／低炭素社会や安全安心な移動に貢献／パワーエレクトロニクスに特化した試作品開発／ワークライフバランス・福利厚生◎】 ■業務概要 電力変換器を各モビリティに汎用するというテーマのもと、パワーエレクトロニクスに特化した試作品開発に従事していただきます。 ■業務内容： パワーユニットを搭載する基板周りの開発、もしくは、モーターやインバーター周りの開発のどちらかに携わっていただきます。 経験やスキルによって適切に業務のアサインを調整します。 本ポジションはeモビリティ向け電気／電子システムの開発／設計および試作／評価業務を統括するプロジェクトマネジメントポジションとなっております。 ■本ポジションの魅力： ◎EV（電気自動車）、FCV（燃料電池車）、HEV（ハイブリッド自動車）とその要素部品であるモータ、インバータ、電池、充電器などの研究開発を行います。次世代を担う技術の習得やスキルアップを目指すにあたり絶好の環境です。 ◎電子・電動化の最前線の研究開発に関わり続けているため、常に最新の電子・電動化技術にキャッチアップでき、エンジニアとしてやりがいが持てる環境です。 ■組織構成： 中途入社社員も幹部社員から若手社員まで多く活躍しており、中途入社の方もなじみやすい環境です。 ■当社について： ◎当社は、親会社のEVシステム事業部を分離独立するかたちで、1999年12月に設立しました。『自動車の電子・電動化の推進と対応』を企業活動のメインテーマに掲げ、20年を超える実績があります。 ◎コア事業は、完成車メーカ（乗用車、商用車、建機、農機）・自動車部品メーカ・素材メーカ・電力会社・教育機関など多様なお客様に向けての受託研究開発サービスです。 ◎モータ、インバータ、バッテリパック、充電器などのコンポーネント開発及びグループ企業内の連携により行われる次世代車両（電動及び燃料電池車両）や研究・試作車両における制御システムなどの開発を担います。 ◎自動車の電子化、電動化への対応の一つとして、世界にある高い技術が投入された製品を、国内はじめ極東市場へ、技術支援を含めてご紹介する商社事業も継続して行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【“海底から宇宙まで”を一社でカバーできる日本唯一のプライム上場メーカー／売上規模約2.4兆円／大規模国際プロジェクト／在宅勤務可・フレックス／社会貢献性◎／宇宙観測衛星・探査機の開発を統括／グローバル案件も担当可能】 ■業務概要 当社は宇宙航空研究開発機構（JAXA）等が推進する地球観測衛星や科学衛星、宇宙探査機の開発において、衛星メーカーとしてプロジェクト全体を取りまとめるシステム開発・プロジェクトマネジメントを行う組織です。 本ポジションでは、人工衛星や探査機の開発プロジェクトにおいて、品質・コスト・スケジュールを管理しながら、プロジェクトを円滑に推進する役割を担います。 ■業務詳細 ご経験に応じて下記いずれかをお任せします。 ・人工衛星および探査機開発プロジェクトのプロジェクトマネージャーとして、品質・コスト・スケジュールに責任を持ち、プロジェクトを推進する ・顧客や政府機関等に対し、将来案件の案件形成・提案活動等を実施するビジネス開発業務を行う ・海外の顧客（民間・政府機関）に対する案件形成、提案活動 ■組織構成 システムエンジニアとプロジェクトマネジメント担当で50名規模。風通しが良く、年齢や肩書を問わず自由に意見交換ができる環境です。 ■業務の魅力 ・はやぶさシリーズ等を担当している部門です。NECでしかできない大規模国家プロジェクト（プロジェクトメンバが100名を超えることもあります）の、実際の開発プロジェクトのマネジメントに携わることで、やり甲斐を持って働いて頂けます。 ・衛星のライフサイクル（顧客との案件形成、フィジビリティスタディ、設計開発、打上げ、運用）すべてに関わることで、達成感を実感できます。 ・当組織では、PMPの資格取得の支援を行っています。定期的に開催されるPMP資格研修の受講や、資格取得で発生する費用も支援しており、自己啓発を積極的に推進いただける環境が整っています。 ■就業環境 フルフレックス制を導入し、ライフスタイルに合わせて柔軟な働き方が可能。 ■想定されるキャリアパス 複数プロジェクトの統括や事業戦略立案など、マネジメント領域でのキャリアアップが可能です。

■職務概要： モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。 「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHondaJetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。 航続距離が長く使い勝手の良い都市間移動を実現するため、電動化技術を生かしたガスタービンとのハイブリッドによるHonda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の実現を目指します。また、Honda eVTOLには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。 アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。 新しいコンセプトの、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？ ■職務詳細： LPL(Large Project Leader)の指示の下、役割範囲を非技術領域として、 サブシステム、各システムにおけるプロジェクトを横ぐしで横断しながら、 プロジェクトメンバー・関係各所・および外部取引先とのコミュニケーションを通し、 ・日程・予算・要員の計画と推進、実績管理（差異分析含む） ・契約条件の設定と交渉 ・プロジェクト推進に伴う税務規則・コンプライアンスを踏まえた対応窓口 ・その他、プロジェクト推進に必要な業務、を行っていただきます。 ■魅力： 航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 また、大規模なプロジェクトのPMとして、様々なプロジェクトを俯瞰しながら付加価値の高い空のモビリティ実現に向けた取りまとめや開発推進ができることは、まだ世の中にない製品を生み出すことをリードできる点で非常にやりがいがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本を代表する家電メーカー、パナソニックと人材大手のパーソルが出資するエンジニアリング会社〜 ■業務概要： 主に、画像処理にかかわるAI領域の実装およびプロジェクトリーダーをお任せします。AI・画像認識交流会や技術強化勉強会にて知見を広げて行くことも可能です。 ■業務詳細： ・AI／画像認識、画像処理関連の開発担当 ∟要件定義・基本設計・詳細設計・レビュー・構築（実装）・評価・チューニング・顧客折衝・提案見積書作成 ・マネジメント業務 ■案件事例： ・業務用カメラの画像処理 ・車載系カメラの画像処理 ・部屋の片づけ支援（物体検知の動作確認、GPU利用した環境構築） ・野菜完熟度推定（物体検出MMDet動作確認、完熟度推定モデル動作確認、PyTorchデータセット学習） ・人／動物／物体検知 ・OCR（文字認識） ■求人の魅力・特徴： ・デジタルカメラ・業務用カメラ・レンズ・白物家電のソフトウエア開発を担う部隊でのAI開発が可能です。 ・撮影講座も開講しております。 ・月1回で交流会を開催しており、開発基礎知識や担当範囲外の技術習得が可能です。 ・パナソニック社が運営する食堂の利用が可能です（うどんそば・150円前後／定食：500円程度）。 ■企業の特徴： 35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。 ＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある＞ 1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる 2）上流工程から開発に携われる 3）店頭に並ぶ商品開発に携われる ■就業場所の変更範囲： 大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 （リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

〜1日で選考完結！／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／上流案件を多く担当／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／生涯プロエンジニア〜 《募集の背景》 横浜市内における当社ターゲット顧客先において、ソフトウェアエンジニアとして業務をお任せします。 【業務事例】 （1）商用車向けECU開発のプロジェクトマネジメント（勤務地：横浜市港北区） 　・顧客対応（要求仕様の調整、QA対応、改善提案など） 　・外注先への発注および進捗・品質管理 　・V字工程に基づくプロジェクト管理およびスケジュール調整 　▼業務フェーズ 　　要件定義／基本設計／詳細設計 　▼開発環境・使用ツール・言語等 　　言語：C言語／環境：Matlab、Simulink、TriCore、Eclipse IDE、IAR Embedded Workbench、CS+ 　　ツール：CANalyzer、CANape／バージョン管理：Git、SVN／進捗管理：Asana 　▼プロジェクト規模 　　9名規模※当社社員が複数名参画している為、現場フォローが可能 　▼職場環境 　　在宅勤務可 （2）次世代スマートメーターのソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント（勤務地：横浜市港北区） 　・上流工程のみならず下流工程にも携わるため、プレイングマネージャー的な役割 　▼業務フェーズ 　　要件定義/基本設計/詳細設計開発 　▼開発環境・使用ツール・言語等 　　言語：C言語 　▼職場環境 　　現在当社ベテラン社員が就業中。 【生かせる/得られる知識】 ・RedmineやGitLabなどのツール導入を提案できると、現場で高く評価される可能性があります。 ・通信プログラム、画像処理ライブラリを使用した開発経験を積むことができます。 【研修事例】 ・ディープラーニングによる画像認識モデル作成 ・ＡＷＳ初級コース(基礎知識編)／中級コース(アーキテクト・実践開発) ・C言語 基礎 ・プロジェクトマネジメント研修（人に関わる力とチームビルディング／プロジェクト計画とリスクマネジメント）