【未経験歓迎◇キャリアチェンジ歓迎◎豊富なキャリアパス・充実した研修体制あり◇スタンダード上場企業】 ■概要 当社は『船舶用配電制御システム』で世界トップクラスのシェアを獲得しています。船舶事業で培ってきた電気電子ノウハウ及び制御ノウハウを基に、最先端の医療機器技術を兼ね備えた製品を開発・設計・製造しています。 今回のオープンポジションについては医療機器事業部にて人工透析装置および各種臨床検査機器を提供している部門で開発系職種を募集致します。 ■ポジション例： 主な製品は透析装置ですが、新規製品開発にも関わるチャンスもあります。 ＜機械設計＞ ・板金構造枠を用いた医療機器筐体の設計・評価 ＜組み込みソフトウェア開発設計＞ ・概要設計〜詳細設計に対応した設計書作成及び実装 ＜回路設計＞ ・デジタル、アナログ回路（OPアンプ応用回路等）の回路設計と評価 ■働き方： ◎離職率2％、長期的に働ける環境です。中途入社の方もおられ馴染みやすい環境です。 ◎寮社宅制度（条件あり）、有給の積立制度、有給取得率80％超 ◎年間休日125日、全社平均残業12.8時間（2024年度　全社平均）フレックスOK ■キャリア支援制度について 当社は船舶、医療、産業用（制御システム）と3つの事業を展開しており、横断的にキャリアを築くことが可能です。年2回のキャリア面談があり、例えば医療→船舶事業への挑戦や、文系職から理系職へ挑戦といった柔軟なキャリアの選択肢を提供しております。 電気設計からソフト設計へのチェンジなども可能で豊富なキャリアパスを用意しております。 ■研修について キャリア入社の方にも新卒入社と同等の研修体制を整備しております。通信教育や外部研修、現場研修に加え資格報奨金や入社後も手厚いフォロー体制を整えております。社風も穏やかで上下関係も厳しくなく相談しやすい環境です ■当社について 造船業への基金の影響から引き合いが増えており、防衛関連や船舶・造船関連の事業で受注が増えており好調な状況です。 賞与も5か月で安定しており、医療事業もここ数年で大型受注も決まっており更なる拡大を検討しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■ポジション概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、内航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務内容： 内航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／陸上職／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■職務概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、外航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務詳細： 外航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

＼実務経験または海技士資格があればチャレンジできる海務・工務業務担当ポジションです！／ ◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■職務概要： 当社が管理委託を受けている外航貨物船の【海務もしくは工務担当業務】をお任せします。 乗組員の方は海外の方も多数いらっしゃるため英語でのコミュニケーションも発生します。 ■業務詳細 ＜外国貨物船の海務部監督＞ ・安全運航に関わる指導、教育、監督業務 ・船員管理に関わる指導、教育、監督業務 ・ＩＳＭ関係の指導、教育、監督業務 ＜外国貨物船の工務部監督＞ ・保守、整備、修繕、検査等に関わる指導、教育、修繕、検査、監督 業務 その他出張等が発生する場合がございます。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 新造船の発注から竣工、竣工後の運航に関する様々な業務に携わることができます。船主業全般を広く経験することで、経営者目線を養い、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜中途社員多く未経験でも活躍！100％既存営業！ヤンマー株式会社特約店／SDGSやカーボン0に配慮した造船業界の流れにより、企業成長性◎〜 ★未経験でもご安心いただける環境です★ 入社後は業界知識、社内システム／制度などの研修を行います。その後、現場配属され、先輩社員のOJTのもと同社の営業としての知識習得を行っていただきます。独り立ちまでの期間は長く見ていますので、着実に成長いただける環境です。 全社員の9割が中途社員でほぼ全員が船舶業界未経験者ですが、皆さん活躍しております！業界知識が無くても、独り立ちするまで先輩がしっかりフォローしますのでご安心ください！ ■業務内容 海運・造船業界のお客様に向けて、船舶用エンジン部品の提案、販売業務をお任せいたします。当部署で扱う部品は、舶用エンジンの部品であり、エンジンの大きさによって幅広い単価の商品を扱っております。 ・船主や船舶商社へエンジン用部品等を販売 ・見積書・受注管理 ・ヤンマー、他メーカーとの打ち合わせ ・得意先への定期訪問 ■組織構成 営業は計3名が在籍。ご経験豊富な方が多く、分からないことは何でも相談できる環境です！ ■働き方について ・出張 基本的に首都圏へのお客様への対応となるため、日帰り出張がほとんど。年に数回、四国への出張があり、宿泊を伴う出張となります。 ・目標：個人での目標設定はなく、部全体で目標を追います。定量のみならず、部への組織貢献度などの定性面も評価します。達成に応じて決算賞与へ還元する仕組みです。 ・ワークライフバランス◎ 年休123日、残業平均時間7時間程度、有給取得平均日数11.2日／年など、ワークライフバランスを整えて就業ができ、長期的に働いていただけます！ 変更の範囲：会社の定める業務

【基本土日祝休み／年間休日120日／各種手当充実（家族手当・住居手当等）／ワークライフバランスを整えて働ける環境】 ■仕事の流れ： 造船所仕様に基づき３DCADを用いて、船舶の貨物積み付けができる金物図の作成を行っていただきます。組織は３名の男性と１名の女性で構成されております。 ＜設計対象＞ 船舶ラッシング資材（コンテナ船・車両運搬船に必要な金物類） ※貨物を固定するために使用する資材になります。 ＜具体的には＞ ・造船所仕様に基づいた3DCADを使用した設計業務 ・船舶ラッシング資材の設計・積み付け計算 ・設計図面の作成および修正 ・社内外の関係者との打ち合わせおよび調整業務　など ■仕事の特徴・魅力： ・年間休日120日で残業も少ない環境ですので、安心して働くことができます。ご家庭とお仕事を両立したい方にもおすすめの環境です。 ・同社のラッシング資材に関してはニッチトップの商材でございますので、安定性のある事業です。海外含めても取り扱っているのが数社だけの製品です。 ■組織風土： 自分が考えた事ややりたいと思う事を社長や周りの人間にいえ、認めてもらえる環境という面で、コミュニケーションがとりやすい環境というのも同社の特徴の一つになっています。 ■事業の安定性： 同社は、LS（ラッシングシステム）事業と仮設建材事業をメインに営んでおります。LS事業で製造している製品は、同業者が世界に4社しかなく、安定した売り上げを見込んでおります。 ■同社の強み： 同社の強みは、ターンバックルなどの「建築金物」をはじめ、門扉や落下防止ネットといった「エクステリア」、吊り具やラッシングなどの「海上コンテナ資材」など、幅広い製品を提案できる提案力です。専門メーカーならではの傑出した製品開発技術で、現場のニーズに総合力で対応。顧客の建築・物流活動を強力にバックアップする製品を提供しています。 船舶のコンテナや列車コンテナの荷物を固定する際に使用するフルオートコンテナツイストロックに関しては、日本では同社だけ、世界でもトップレベルの納品実績を誇っています。JRで使用されている80％は同社の商品です。

【経営企画へキャリア拡張 ／100年以上にわたる造船の経験と創造力で世界の造船業をリード／常石G／WLB◎】 ◆採用背景 当社は、船舶関連分野に強みを持つ設計・エンジニアリング企業としてファブレス型の事業を展開しています。 そして現在は2021年の事業転換、2022年の常石グループへの参画、2023年の本社移転を経て、事業・組織の基盤を整えながら2030年に向けた中長期ビジョンを実行・磨き込んでいくフェーズにあります。 そこで今回募集するのは、企画管理部 経営計画グループの一員として、 経営企画・管理会計を中心に、経営判断を数字で支える中核メンバーです。 ◆業務内容 ご経験・スキルに応じて、下記を幅広く担当いただきます。 ・中長期の経営計画の策定：事業の方向性を決定づける重要な計画を、多角的な視点から立案・推進 ・計画に沿った予算の作成と管理：戦略実現に向けたリソース配分を最適化し、実績との差異分析を通じてPDCAサイクルを回す ・経営会議体の運営：経営陣が出席する重要会議体の進行を行う ・その他各種経営計画に関する企画・立案、推進：経営層に対し、客観的なデータに基づいた報告や提言を行い、意思決定をサポート ◆想定スケジュール ・年次：1月／前年度決算、7月／上半期決算、9〜11月／中期経営計画策定 ・月次：上旬／前月業績数値とりまとめ、中旬／月例会議に上程 ◆組織構成 経営計画グループ：計2名 ・グループ長（50代）：グループ統括・会議体の運用・中期経営計画の策定とフォローアップを月次で実施 ・メンバー（30代）：グループ長の業務のフォローアップと財務経理グループとの連携 ◆働き方 ・フルフレックス制度：有 ・月平均残業：20〜30時間 ・在宅勤務：目安週1〜2日 ◆魅力 ・日常業務から経営陣や現場部署トップと直接コミュニケーションを取って仕事を行うため、経営のダイナミズムに直接携われます。 ・経営陣や他部署を巻き込みながらリーダーシップを発揮し、多様な経験を積むことができます。 ◆企業魅力 常石Gとして100年以上にわたり造船事業を展開。船舶運航の知見と技術力を基盤に事業を展開しております。北米の造船ニーズや国の補助金など今後更なる需要の高まりと事業の安定性が期待されます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業70年超／会議・朝礼・ノルマ・転勤無し／残業は年間10時間程度〜 ■業務内容： 船舶電気工事（配線 等）をお任せします。 未経験者には指導致します。営業も現場の作業も設計も個の力ではできません。工業系の学校出身でなくても、心配いりません。忌憚なく意見を交わし、お互いを尊重して協力しあえる関係を築くことのできる人を求めます。当社では代々、技術の継承には時間と労を惜しまず、経験豊かなベテラン社員が若手を丁寧に指導し、育ててきました。前向きな気持ちさえあれば、技術は現場で身に付けることができます。 ■1日の流れ例： ▼7:40　出社 ・タイムカードを押し、職場の上司・同僚に挨拶 ・掃除 ▼8:00　業務開始 ・スケジュールの作業内容をチェック ・打ち合わせの確認や納期の迫った書類を作成 ▼12:00　昼食・休憩 ▼13:00　午後の業務 CADで製図をしたり、不明な点や曖昧な点を電話やメールで確認しながら、取引先からの依頼を処理 ▼15:00　小休憩 ▼17:00　退社 本日の業務内容をExcelなどに記録し、上司や同僚に挨拶して帰宅 ■魅力： 自分のペースで仕事ができます。古くさいところもあるけど、人との距離が近く、温厚な人が多いです。社長とも構えず話せて風通しがよく、居心地のいい職場です。 ■キャリアパス： 日本電装業界の資格を取得し、昇給昇格が可能です。評価は社長と専務が行い、お客様からの評価も参考にします。 船舶電機機器の知識は入社後に学んでいただけます。 ■当社について： 船舶に関わる部品等の販売に加え、電気設備の設計・施工や修理を手がける企業です。広島県尾道市を拠点に、70年以上にわたる伝統と熟練の技術を持ち、地元の造船業界で重要な役割を果たしています。 【高い技術力の継承】 熟練の職人による手作業での技術伝承が行われており、「慎重さ」と「大胆さ」を併せ持つ作業が特徴です。新造船の配線から修理まで幅広い業務に対応しています。 【アットホームな職場環境】 社員間の信頼関係が強く、初心者や他業種からの転職者でも安心して働ける職場風土があります。 【取引先との長い信頼関係】 地元の大手造船所を含む創業以来の取引先との絆を重視しており、安定した経営基盤を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しております。現在、環境問題に対応するため環境負荷を軽減した新型船の建造が始まりつつあり、事業拡大を見据え、組織強化のためクレーン技能者を募集しております。 ■担当業務： クレーン設備を安全に使用できる様、管理する業務です。 ■詳細： 丸亀工場では50t吊〜300t吊までのクレーンが19台、1330t吊のゴライアスクレーンが3台、その他多数の天井クレーンが稼働しています。これらが正常に稼働するよう、社内から上がってくる日常点検、月次点検、年次点検記録を確認し、修理の要否判断を行い、予備品の購入・修理業者の手配を行います。細かくは巻上ワイヤロープ、引込ワイヤロープ、各種減速機ギヤオイルなどの交換記録を管理したり、クレーン毎に定めた交換周期や実機設備状態を見て、交換予定を調整・実施したりします。現業職や協力業者とのコミュニケーションが業務の中心になります。 ◆よくある一日の流れ １、見積依頼、修理依頼など実施 ・各商社や修理業者、メーカーなどに見積や修理依頼 ２、見積書確認 ・受領した見積書を確認し、価格交渉 ・価格決め後は稟議書作成し、承認 ３、稟議承認後案件の発注 ・稟議が通った物の契約書を作成し発注 ４、修理などの打合せ ・メーカーや修理業者などと修理の打合せ ・所掌範囲や作業範囲、スケジュールなどの打合せ ５、社内からのSOS対応 ・社内で調査出来ないものや修理出来ない故障の報告確認、修理業者やメーカーに修理依頼 ６、メーカーや修理業者対応 ・修理立合、必要な社内調整や支援 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。

三菱舶用エンジン／船舶設計の専門性／3DCAD設計／新造船プロジェクト参画／顧客との仕様検討／国内シェア2位の技術基盤／西華産業グループの安定性／海洋産業を支える使命感 ■業務内容： 当社で建造する商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 新造船については「どのような船が欲しいのか」ヒアリングして営業が仕様書を作成。検討・基本設計→機能設計→詳細設計と、顧客とコミュニケーションをとりながら進めていきます。 ■同社の魅力： 【国内シェア2位】 同社は20馬力〜1000馬力の舶用エンジン分野で圧倒的な強さを誇っており、国内マーケットにおいてシェアで第2位という実績を保持しています。納入製品は三菱重工業製の舶用エンジンを使用。世界最高水準のエンジンを販売するやりがいはもちろん、信頼と実績が業界内外で高く評価されています。 【お客様のニーズに応えられます】 同社はお客様に近い組織を目指し今後はエンジン周り以外へも事業拡大しお客様のサービスプロバイダーを目指します。 【希望勤務地が叶います】 スキルアップのための転勤は打診の可能性がありますが、基本的に最大限希望を考慮します。過去中途でご入社された方のほとんどがUターン転職です。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事の内容： 安全衛生に関する管理業務および関連する事務作業をお任せします。 ・工場内のパトロールや安全衛生指導等 ・災害統計の集計や安全衛生委員会議事録作成等 ■入社時教育： 社内にて造船基礎教育を実施し、基礎技能及び作業安全等の基本的作業を習得いただきます。また、作業に必要な各資格についても随時取得していただきます。（費用会社負担） ■事業内容： 各種船舶、艦艇の建造、修理。鋼構造物及び機械器具設置業（特定建設業）。土木、建築及び鉄骨の製作クレーン等荷役運搬機械の製作。 ■当社について： 昭和63年創業以来、協調・躍進・創造・公正を社是として会社一丸となって社業の発展に努めています。新しい情報力と創造力を強化しながら総合提案型の造船業を新たな目標としています。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務 造船所での現場管理、船舶修繕の現場管理をご担当いただきます。 船の「機関」部門、「船体」部門いずれかの配属となります。（※経験・適正を見て判断いたします） ・船主との折衝、交渉業務 ・工事内容の打ち合わせ ・工事種目の決定 ・工事工程の進捗管理 ・現場メンバーのマネジメント　 ■組織構成 現在、30代〜60代の現場メンバーが20名前後在席しています。　 変更の範囲：会社の定める業務

◎資格取得支援 玉掛け、クレーン、有機溶剤作業主任者など、資格取得の費用を当社で【全額負担】します！ ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ジャパンマリンユナイテッド株式会社の有明事業所内にて、同工場内で製造されている「船舶塗装」の現場監督業務をお任せします。 ■職務詳細： ・手掛ける船は主に大型鉱石運搬船等の世界を駆け巡る大型船になります。 ・船舶の塗装における施工管理（工程管理、人員管理、品質管理）を担います。 ・工場内での当社の塗装作業員は約60名ほどとなっており、各区画に5〜10名程度を配員します。 ・幹部になると事業所運営に携わっていただきます。 ■組織構成： 社員の大半が施工管理を担っており、作業は外注の職人が担います。 社員は所長を筆頭に社員5名（30〜60代）在籍しております。 ■やりがい：　 皆で協力して、世界でも有数の巨大船を造り上げることができます。貴重な環境で、仲間とともに達成感を感じ、専門スキルを身につけプロフェッショナルになることができます 変更の範囲：本文参照

◎資格取得支援 玉掛け、クレーン、有機溶剤作業主任者など、資格取得の費用を当社で【全額負担】します！ ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ジャパンマリンユナイテッド株式会社の有明事業所内にて、同工場内で製造されている「船舶塗装」の現場監督業務をお任せします。 ■職務詳細： ・手掛ける船は主に大型鉱石運搬船等の世界を駆け巡る大型船になります。 ・船舶の塗装における施工管理（工程管理、人員管理、品質管理）を担います。 ・工場内での当社の塗装作業員は約60名ほどとなっており、各区画に5〜10名程度を配員します。 ・幹部になると事業所運営に携わっていただきます。 ■組織構成： 社員の大半が施工管理を担っており、作業は外注の職人が担います。 社員は所長を筆頭に社員5名（30〜60代）在籍しております。 ■やりがい：　 皆で協力して、世界でも有数の巨大船を造り上げることができます。貴重な環境で、仲間とともに達成感を感じ、専門スキルを身につけプロフェッショナルになることができます 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 造船所において、建造船の管理・運航に係る下記の船渠業務を担当していただきます【変更の範囲:会社の定める業務】 ＜具体的には…＞ １．建造船の進水（浮上）及び移動作業 ２．試運転の計画及び操船指揮 ３．建造船の係船管理 ４．ドックゲートの開閉、管理全般 ５．その他の船渠関連業務 実際に船を動かす業務(ロープワークやタグボートの調整など)をお任せします。※操船、係船の知識が必要ですが、資格等は不要です(船長にて対応) ■当社について 南日本造船は1974年に鹿児島県串木野市にて設立、1976年に本社を大分県臼杵市に移し操業を開始致しました。その後本格的に新造船の建造をスタートし、自動車運搬船、RO-RO船、石油製品運搬船、ばら積み貨物船など多種多様な船舶を世に送り続けて参りました。 2018年には建造量日本一を誇る「今治造船」グループに参画し、同時に大分市の大在工場に本社を移し、これまで積み上げてきた技術と経験に磨きをかけながら、経済性・利便性の高い高付加価値船を造り続けております。 次世代の輸送システムは、より安全で地球環境に優しいことが大前提としてある中で、私たちは更なる世界の経済発展に貢献すべく、“大分から世界へ”という思いを船造りに込めながら、造船の新しい可能性に日々挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎リモート相談可能 ◎環境対応・GXや船舶の自動運転化などへの取り組みを推進中 ◎船舶用電気機器の国内シェアは50%以上 ◎再生可能エネルギー・脱炭素ニーズの高まりにより、ゼロエミッション船向けの技術開発が進行中 ★カーボンニュートラル目標に対してダイレクトに貢献できる領域です。 ★業界でも先進技術であるパワエレ技術を活かして、環境問題に貢献します。 ■職務概要： 大型船舶に搭載（装備）されている電機製品の製造、船舶における電気工事を行っている当社にて、パワエレ製品のコミッショニング技術者業務をお任せします。 ■職務詳細： ・客先（国内造船所、国内システムインテグレータ等）向けの軸発電機システム電気推進システム等のパワエレエレクトロニクス製品の工場試験立会 ・船内調整 ・海上運転試験調整（出力レンジ：数百〜数千kW） ■募集の背景： 将来的にはサプライヤという立場だけではなく、周辺装置を含めたシステムを提案していくことにも挑戦していく船の電動化をさらに推し進めるために必要な人材を募集しています。 ■当社について： 当社は、船舶向けのパワーエレクトロニクス製品のサプライヤとして北欧グループ企業との軸発電機とインバータドライブの引合、計画、とりまとめ、据付調整を行っています。海外企業は約10年間船用永久磁石型軸発電装置を商船向けに供給しており、世界のトップクラスのシェアを誇っています。 2024年に当社グループ会社となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

◎リモート相談可能 ◎環境対応・GXや船舶の自動運転化などへの取り組みを推進中 ◎船舶用電気機器の国内シェアは50%以上 ◎再生可能エネルギー・脱炭素ニーズの高まりにより、ゼロエミッション船向けの技術開発が進行中 ★カーボンニュートラル目標に対してダイレクトに貢献できる領域です。 ★業界でも先進技術であるパワエレ技術を活かして、環境問題に貢献します。 ■職務概要： 大型船舶に搭載（装備）されている電機製品の製造、船舶における電気工事を行っている当社にて、パワエレ製品のコミッショニング技術者業務をお任せします。 ■職務詳細： ・客先（国内造船所、国内システムインテグレータ等）向けの軸発電機システム電気推進システム等のパワエレエレクトロニクス製品の工場試験立会 ・船内調整 ・海上運転試験調整（出力レンジ：数百〜数千kW） ■募集の背景： 将来的にはサプライヤという立場だけではなく、周辺装置を含めたシステムを提案していくことにも挑戦していく船の電動化をさらに推し進めるために必要な人材を募集しています。 ■当社について： 当社は、船舶向けのパワーエレクトロニクス製品のサプライヤとして北欧グループ企業との軸発電機とインバータドライブの引合、計画、とりまとめ、据付調整を行っています。海外企業は約10年間船用永久磁石型軸発電装置を商船向けに供給しており、世界のトップクラスのシェアを誇っています。 2024年に当社グループ会社となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内TOPの粗鋼生産量誇る日本製鉄グループ／転勤無／年間休日120日／完全週休二日制／有給取得率◎／福利厚生充実／船舶用部材加工のエキスパート企業◇◆ ■職務概要： 船舶構造材で国内トップクラスのシェアを誇る当社にて、溶接作業をお任せいたします。 ■業務内容： 造船部材及び鋼構造物の組立・溶接作業 ※切断や溶接は自動化がされた工程もございます ■教育体制： 太陽サカコーの教育体系は、OJT（実際の職場環境で仕事をしながら必要なスキルや知識を習得する方法）、Off-JT（日常業務から離れて、特定のスキルや知識を学ぶためのトレーニング方法）に大きく分かれています。 教育配属後はOJTを基本教育としながらも、従業員一人ひとりの能力開発や技能向上、モチベーションアップをフォローしております。 Off-JTでは製造業ならではの資格を取得できるのはもちろん、親会社である日本製鉄やグループ会社が開催する研修に参加し、能力向上を図ることができます。 ■企業の特徴／魅力： 日本製鉄や大手商社との連携含めた強固な営業基盤にて造船向けを主軸に、橋梁などの建設、産業機械用の鋼材の加工メーカーとして確かな事業基盤を確立しています。鋼材の調達、加工（切断・組立・溶接・塗装）、海上輸送までの一貫体制による高品質な「鉄鋼製品づくり」が強みです。輸出入に欠かせない船舶、暮らしに欠かせない建設、産業の発展に不可欠な産業機械。社会インフラを支える重要な 役割を担い今後も成長を続けていきます。入社後は、職場体験のように様々な部門で業務を見学・体験。当社の業務の流れをイチから覚えていただけます。 安定した企業環境のもと長い目で見たワークライフバランスの実現が可能。また、大手グループ会社として各種法令順守を徹底しており、安心して働くことができる職場環境です。仕事も、プライベートや家族も大事にしたい。そんな方が長く働ける環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【第二新卒歓迎／基本土日祝休み／年間休日120日／各種手当充実（家族手当・住居手当等）／ワークライフバランスを整えて働ける環境】 ■仕事の流れ： 造船所仕様に基づき、3DCADを用いて船舶の貨物積み付けができる金物図の作成を担当していただきます。教育体制が整っており、第二新卒の方でも安心して就業できる環境です。技術力を高めながら、安心安全な製品の設計に貢献することができます。 ＜設計対象＞ 船舶ラッシング資材（コンテナ船・車両運搬船に必要な金物類） ※貨物を固定するために使用する資材になります。 ＜具体的には＞ ・造船所仕様に基づいた3DCADを使用した設計業務 ・船舶ラッシング資材の設計・積み付け計算 ・設計図面の作成および修正 ・社内外の関係者との打ち合わせおよび調整業務　など ■社風について： 教育体制が整っており、自分のアイデアや意見を積極的に提案できる風通しの良い職場環境であるため安心して働ける環境です。 ■働きやすさ： 年間休日120日、基本土日祝休みといったワークライフバランスを重視した環境で働けます。家族手当や住宅手当などの各種手当も充実。理系学生で、会社の基準を満たした方に限りますが、奨学金代理返還制度を導入しておりますので、奨学金返済の負担を軽減し、安心してキャリアをリスタートできます。 ■配属部門： 設計チームに所属していただきます。チームは3名の男性と1名の女性で構成されており、風通しの良い職場環境です。新しいアイデアを積極的に提案できる風土があり、若手社員もチャレンジ精神を持って働ける環境です。 ■事業の安定性： 同社は、LS（ラッシングシステム）事業と仮設建材事業をメインに営んでおります。LS事業で製造している製品は、同業者が世界に4社しかなく、安定した売り上げを見込んでおります。 ■同社の強み： 専門メーカーならではの傑出した製品開発技術で、現場のニーズに総合力で対応。顧客の建築・物流活動を強力にバックアップする製品を提供しています。 船舶のコンテナや列車コンテナの荷物を固定する際に使用するフルオートコンテナツイストロックに関しては、日本では同社だけ、世界でもトップレベルの納品実績を誇っています。JRで使用されている80％は同社の商品です。

【舶用機器・産業機械のエンジニアリング商社／船舶に関わる知識・語学力を活かしたい方／国内顧客メインで安定ニーズ◎貿易実務×技術提案で専門性を高められる営業職／少数精鋭組織で裁量大きく市場価値の高いキャリア形成が可能です】 ■業務内容： ・既存顧客（国内外の造船所、船主、船舶管理会社、メーカー等）への営業活動 ・船舶用機械／部品の見積、受注／請求、船積み、契約対応 ・定期点検、修理、部品交換等のアフターサービス提案 ・新造船、改造工事、大規模修繕等のプロジェクト営業対応 ・技術部門、サービスエンジニアとの社内調整 ・メーカー、仕入先との折衝（国内外） ・納期、進捗、コスト管理および引き渡しまでのフォロー ・トラブル発生時の一次対応および調整業務 ※営業エリアは主に国内顧客となります（神奈川県内の企業がメイン） ※業務内容により、国内出張または海外出張が発生する場合があります（担当先にもよりますが、月1回程度） ※入社後はOJTを通じて、製品知識および業務フローを習得していただきます。 ■語学活用の方法に関して： ・主に仕入れ先である海外メーカー様と、基本的にはメールでのやりとりとなります。一方で急ぎの対応が必要な場合にはお電話でも英語を活かしてお話いただく場面がございます！ ■配属先： ・横浜本社 ・社員数／9名（日本人6名／外国人3名） ・同業務担当者／3名（同業務従事者の部長含め3名） ■研修： ・業界や職種が未経験であってもしっかりと育成をし独り立ちまでのフォローを行うことが可能な環境のため、未経験の方でもご活躍が叶う環境です！ ■企業の魅力 2007年設立のエンジニアリング商社として、舶用機器・陸上産業機器の海外輸出・卸売と技術サポートを強みとしています。ディーゼルエンジンや船舶機器を扱うため、景気に左右されにくいインフラ領域で安定したニーズがある一方、海外メーカーと連携した貿易・技術提案など、専門性の高い経験を積めるのが魅力です。大手にはないスピード感と裁量の大きさがあり、「貿易×技術×営業」を掛け合わせた市場価値の高いキャリアを形成できます。国内顧客が中心で生活の安定性を確保しつつ、国内外出張や外国籍メンバーとの協業を通じてグローバルな視点も養える環境です。

【顧客折衝経験のある方大歓迎】完全週休２日制・年休120日／水曜ノー残業デー／転勤なし ★創業120年で安定性◎世界中の船舶の運航を支える部品メーカー・大田区優良工場認定 同社は船舶向け部品の１つであるすべり軸受（メタル）の製造・販売を手掛けています。参入が難しい部品のため競合他社も少なく、同社にしか作れない加工技術もあり、大手造船メーカーから官公庁に至るまで幅広く支持され、今後も安定して売り上げを上げていける企業です。 ■業務内容：はじめは事務作業がメインになりますが、業務に慣れた後は、顧客先への訪問も担っていただきます。 ・受注生産に基づく営業対応、PCを使用した顧客管理 ・社内システムを活用した見積もり、受注、納期管理 ・展示会の企画・当日の運営※年に数回 ■入社後の流れ：1週間〜１０日程度全体的な企業理解・技術理解をいただいた後、現場配属となります。現場配属後も部内研修があり、一人でお客様を担当いただくのは入社半年〜1年後のイメージです。それまでは受注書や見積書の作成、先輩社員に同行し顧客先への訪問をしていただきます。 研修がない部分もご自身で興味を持って積極的に質問するなど学ぶ意欲のある方大歓迎です。 ■組織構成：40代３名（男性２名※課長含む、女性営業事務） ■営業スタイル ・飛び込み営業はなく、既存顧客対応がメイン。（新規顧客は、既存顧客の紹介や展示会などから獲得） ・顧客先訪問時は、お客様への挨拶や状況確認、追加受注の確認などがメインになります。 ・独り立ち後、ゆくゆくは一人当たり１０社程度担当する予定です。 ・顧客先：大手造船メーカー、官公庁　など ■取り扱い部品：主に船舶のディーゼルエンジンや発電所等の非常用電源に用いられるタービンに使用されるべアリング（すべり軸受） すべり軸受：軸と軸受との間に潤滑油を使用し、それが軸の滑らかな回転を支える構造になっています。※対応素材：鉄・銅・真鍮他 ■同社の魅力：銅合金の遠心鋳造軸受を作れるのは国内では同社のみで、世界的にも稀であり、薄メタル（肉厚が薄い）が得意で国内外から高く評価されています。 すべり軸受に特化したメーカーとして豊富な技術を持ち、大手工ンジンメーカー・造船メーカーを得意先として業績は安定、大田区の優良工場にも認定されています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇年休125日/賞与支給実績5.5ヶ月分　船舶の建造及び修繕に伴う業務(工事計画・検査立案・管理等)/丁寧な教育体制あり/680隻の建造実績 ■業務内容：船舶の建造及び修繕に伴い造船(船体部)と造機(機関部)に分かれて工務技師の仕事をお任せいたします。 ・工事計画 ・検査立案(定期的な修正の検査・修理規模1日〜1か月で、年間100隻程発生) ・管理業務 ・現場へ指揮命令・関係部署と連絡調整 ・作業日報の点検 (出来上がった船は陸に船をつけて船上での作業、一から船を新しく作る場合は陸上で作業、運転中の船に乗車して業務も発生するが頻度としては少ない)試運転、問題があるか確認する点検の際など多岐に渡る業務を優先順位をつけながら効率よく行なっていただきます。 ・担当案件：民間の漁船の顧客が多く、新規の造船の修理も将来的発生予定です。 ・工期：数日〜1年程 ・分担：作るパーツにより分業していきます。 ■ミッション：現場監督として、取引企業の要望を作業員へもれなく伝達・指示を担っていただきます。 ■参考/造船案件の工程の流れ ・営業社員が顧客とＰＪＴの概要を話し受注 ・設計社員が図面を起こす ★工程管理社員が図面通りの建造を監督・日報で進捗の管理・報告←本ポジションの方はこちらを担当いただきます。 ・完成 ■組織構成： 7名：OB2名＋現役社員5名(管理職3名＋一般メンバー2名)。その内、船体部担当(4名)、機関担当(3名) 配属先＜造船(船体部)/造機(機関部)＞は適性によって決定予定です。 現在経験豊富な社員・若手社員などの社員が在籍しています。 ■業務のやりがい 多くの作業員を管理し、一つの作品を作り上げることでえられる一体感を得ることができます。 顧客との良好な関係を構築しながら、作り上げたときは、何ものにも代えがたい達成感を味わうことができます。 ■本ポジションの魅力： ◎賞与支給実績5.5ヶ月分：売上の推移が堅調で、昇給額については7,000円を超えた実績あり ◎充実した研修と福利厚生：月2万円以下で入居可能な社宅制度あり ◎平均有給取得日数16.5日、平均勤続年数13年と働きやすい環境 ※2025年度働き方改革により改定※年間休日125日、土日祝休みの完全週休二日制となります！ 変更の範囲：会社の定める業務

新規制度導入で、手当最大250万円(/年)支給！／今治造船株式会社Grである当社にて、各種船舶の管理業務全般をお任せいたします！ ■具体的には： 当社が所有する様々な船舶の船舶管理スタッフとして様々な管理業務を担当していただきます。ご経験に応じて下記部門いずれかへの配属を予定しております。 【船舶運行管理／海務課】 船舶の運航を管理するマネジメント業務。 航行中の船舶の動静を常に把握し、船舶の安全航行を陸からサポート。 船員さんや船に関わる業者の方との電話折衝やMTGを行い、船上で困っていることを陸上からサポートいたします。 また、海上の気象状況を踏まえ、必要なアドバイスを行います。 【船舶工務管理／工務課】 ハード面の管理を担当。 航行中の船舶のエンジン・機器の状態を把握し、異常があれば乗組員に修理方法等の指示を出し、舶用メーカーや陸上業者による修理手配を行います。 実際に修理に行くこともございますが、その場合には専門業者同行の上対応をしております。 【船員配乗／船員課】 船員の確保・契約・スケジュール調整などの業務を担当。 常時1000名以上の船員を管理する、責任ある業務です。 ※夜間に対応が発生した場合には、その旨報告していただき、手当支給という形になります。 ■入社後の流れ： ・まずはOJT形式で業務の流れや専門知識を学びます。 ・内勤での対応を中心に、航海中の船舶の安全運航管理業務を担当します。 ■会社の特徴： ・当社は、世界トップクラスの造船メーカーである今治造船グループ会社。船舶管理の実務力強化で、さらなる成長を目指しています。 ・大型コンテナ運搬船や最新鋭の液化天然ガス運搬船など多種多様な船舶を所有し、国内外多数の大手海運会社へ船舶を貸し出し、船舶管理から検船監督まで一貫したサービスを提供しています。 ・豊富な実績と今治造船Grの信頼に支えられ今後、事業はさらに拡大していく見通しです。また保有船舶も大型船を中心に増え、業務量も増加中。そうした中、業務の中核を担うスタッフを採用・育成しさらなる成長に向けた体制強化を進めます。ぜひ「世界を相手」とする大きなステージであなた自身のキャリアを磨いていきましょう。

【常石グループ】売上3,000億円以上／従業員6,000名／福山が誇る業界屈指のリーディンググローバルカンパニー／※抜群の福利厚生・各種休暇制度・教育研修体制も充実 ■業務内容： 新造船の現場作業をお任せいたします。 【具体的な業務】 ・船体（ブロック）を構成する鋼材の切断等の加工業務 ・ブロックの組立溶接と検査、重機でのブロック運搬業務 ・船体への塗装及び設備機器への塗装業務 ・ブロック接合に伴う溶接と検査業務 ・船体装備品の据付、居住区内の機器据付、運転確認 ・機関室内の配管、製缶、機器取付、運転確認、試運転業務 ※配属先はご本人の希望とこれまでの経験・スキルなどに合わせて最終決定します。 ■組織概要： ◇新造船部門：建造船の工事計画予定の作成から、鋼板の加工、ブロックの組立・搭載、塗装、船装・機装・電装の艤装作業など様々な工程があります。大型船舶の建造は長い期間を要する巨大プロジェクトです。 ■当社について： ・創業100年を超える国内トップクラスの老舗造船メーカーであり。常石グループ（グループ連結売上高2,362億円)）の中核会社です。 ・サステナブルな社会を実現するため、地球環境に優しい船造りを推進しています。2035 年までに建造する全ての船を重油専焼からデュアルフューエル船に切り替えます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業140年以上／環境・エネルギー問題を技術で解決する「カナデビア株式会社（旧　日立造船）」〜 ■配属先部門の担う役割 船舶用低速ディーゼルエンジンの工場試運転担当業務及び、本船での係留運転・海上試運転立会い業務を担います。 ■仕事内容 当社で製造している舶用低速ディーゼルエンジンにおける、工場試運転担当業務及び、本船での係留運転・海上試運転立会い業務を担当。 入社後1〜2年は工場試運転担当業務に従事いただき、その後は当社エンジンの納入先である造船所様の建造船において、係留運転・海上試運転立会い業務も担当。 ◇工場試運転業務の概要 エンジン組立完成後、制御機器の各種設定や調整、試運転前の点検を実施する製造部門とともに各種社内試験を実施し、その後は顧客（船主様/造船所様）並びに第三者機関を招いて各種試験及び検査を行う（エンジン1台あたり、10〜14日程度の期間を要します。） ◇訪船（係留運転）業務 造船所にて船を組み立てた後に、岸壁に係船された状態において係留運転（エンジン起動確認、諸試験）を実施。その係留運転前のエンジン起動準備および係留運転への立会いを2名体制で行う（約7日間の出張） ◇訪船（海上試運転）業務 造船所様により船が建造された後に、岸壁に係船された状態において係留運転（エンジン起動確認、諸試験）を実施。その係留運転前のエンジン起動準備および係留運転への立会いを2名体制で行う。（約7日間の出張） 【仕事の進め方】 ・工場試運転業務 試運転に関わる各業務において、社内関係部署の担当者とのコミュニケーションを取りながら、運転計画を行い、試運転を問題なく遂行できるように管理します。 ・係留・海上運転業務立会い業務（出張） 顧客（造船所）に建造スケジュールを確認し、そのスケジュールに合わせて訪船し、造船所主導の係留運転および海上運転業務に立会います。 カナデビア（株）社員として入社していただきますが、株主変更の取り扱いにより、2027年3月末で、日立造船マリンエンジン（株）へ転籍していただくことになります。 変更の範囲：会社の定める業務