■業務概要： 造船の建造現場（甲板部の艤装工事）における、工事施工管理全般をお願いします【変更の範囲:会社の定める業務】 ＜具体的には…＞ ・工程進捗チェック ・施工準備、実施確認 ・品質管理　等 ■当社について 南日本造船は1974年に鹿児島県串木野市にて設立、1976年に本社を大分県臼杵市に移し操業を開始致しました。その後本格的に新造船の建造をスタートし、自動車運搬船、RO-RO船、石油製品運搬船、ばら積み貨物船など多種多様な船舶を世に送り続けて参りました。 2018年には建造量日本一を誇る「今治造船」グループに参画し、同時に大分市の大在工場に本社を移し、これまで積み上げてきた技術と経験に磨きをかけながら、経済性・利便性の高い高付加価値船を造り続けております。 次世代の輸送システムは、より安全で地球環境に優しいことが大前提としてある中で、私たちは更なる世界の経済発展に貢献すべく、“大分から世界へ”という思いを船造りに込めながら、造船の新しい可能性に日々挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜日本最大の新造船建造量【国内1位、世界3位】を誇る今治造船株式会社のグループ企業／SDGsへの取り組み／資格取得手当や家族手当・食事手当等の福利厚生も充実／平均有給休暇取得日数14.3日〜 ■業務内容： 船舶の不具合のあった部品の代替品の手配や船舶の検査に関する手続き、船員の労務管理に関する作業を行っていただきます。 ＜具体的には＞ ・当社所有のタグボートから要望のあった部品/舶用品の手配、検査機関への船舶検査の申請 ・船員の労働時間と休暇の状況を記録/管理し、配乗計画を作成。 ・船の運航に必要な書類の作成/期限管理 ・入出港の補助作業 ※働き方としては内勤が9割の業務となります。 ※中途入社者の中には、全く未経験から入社し活躍している社員も在籍しております！ ■入社後の流れ： 接岸時や船上での対応を学んでただいた後、同時並行しながらデスクワーク等も担当していただき、船舶管理の基礎を身につけます。研修や教育などをしっかり行います ので未経験の方でも安心して就業できる環境です。 ■当社の魅力： 《1》安定した経営基盤 設立から20年余りのまだ若い会社ですが、グループが年間に取扱う鋼材量の大半を当社が供給しており、世界最大級の「鋼材ハブ・ステーション」として、グループ内で確かな地位を獲得しています。 売上についても2014年度以来、10年連続で1000億円を超えており、今後も造船を取り巻く環境の変化に対応しながら、SDGsに向けた取り組みを強化していく等、「日本の造船業」を支え続けるためこれからも躍進を続けます。 《2》若手も多数活躍中 当社はフレッシュな雰囲気の会社で、若手が多数活躍しております。自らの考えを発信しやすく、社員一同が「もっと組織を進化させたい」という強い気持ちを持って仕事に取り組んでいるため、活気がある環境です。 《3》働く環境 教育体制や社員の頑張りを評価し、還元する体制が整っており、「長期的にこの会社で働きたい」と感じていただける風土作りに取り組んでおります。 また、平均有給休暇取得日数は14.3日、有給消化率70％以上（2023年度）と比較的高く、その他も家族手当や資格取得支援制度等、働きやすい福利厚生も整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制あり／夜間作業・イレギュラー作業基本なし／UIターン歓迎※借り上げ社宅準備中／大手エンジン開発メーカーと直接取引／元ディーラーや料理人など未経験から活躍中！〜 ＼おすすめポイント／ ——————————— ★3か月間の造船学校研修あり！専門知識やスキルを身に着けることが可能です！ ★船・車・バイク好きの方が多い職場です！ ★ご自身のペースで業務可能！黙々作業が好きな方へ！ ■職務概要： 船に載せているディーゼルエンジンを中心に日々の点検・修理メンテナンスをお任せします。 ■職務詳細： ・定期メンテナンス※機械を分解し、再度組み立てる業務 ・港に隣接する作業場での業務※出張作業なし（あっても入社10年以上のベテランが対応） ・将来的には設計・品質管理・生産技術等の業務へチャレンジいただけます。 【取り扱い製品】 コージェネレーションシステム／防災用・非常用発電機／ポンプ駆動用ディーゼル／船舶用高速ディーゼルエンジン／船舶用ディーゼルエンジン発電機 ■働き方： ・平均残業時間は15時間程度 ・有休消化率高◎ほとんどの社員が消化するなど働きやすい環境 ・暗くなると仕事ができなくなってしまうため、夜間作業はほぼなし ・突発対応などイレギュラー業務ほぼなし ■入社後の流れ： 入社して1年目の4月〜6月の3か月間で造船学校へ通っていただき学びを深めていただきます。 ※できることからお任せし、徐々に専門性を培っていただきます。 ※ご入社が6月を過ぎていらっしゃる方は、翌年の4月〜6月に造船学校へ通っていただきます。 ■組織構成： リーダー2名、メンバー14名…全16名（60代、50代…10名、他20代6名） ※ベテランが多数在籍しておりますので、しっかりと育成できる環境がございます。 ■歴史と今後の動向： 1902年創業◎初代社長が鉄工業の事業をはじめ、120周年を迎えています。 長年培ってきた船舶用エンジンの技術を活かし、17年前から、自家発電装置を開発し、徐々に業績も推移しています。 現在九州地区設置台数はトップクラスとなり、メンテナンス業務も毎年増加しています。 【エンジンメーカーから認証を受けた指定整備工場】 変更の範囲：会社の定める業務

【グループ売上2,200億超／従業員約4,000名／創業120年以上／ツネイシグループ／抜群の福利厚生・休暇制度・教育研修制度も充実】 ■業務概要： 創業120年超、常石グループの中核企業として日中定期コンテナ航路運営や船舶管理業等の外航海運業を展開する当社にて、当社が保有する船舶の管理業務をご担当いただきます。船舶が安全に運航できるよう、陸から海を支えるポジションです。 ■業務詳細： ・運航船舶の安全管理及び維持管理 ・定期検査 ・入渠工事等 ・整備計画立案、手配 ・工務監督　など ■組織構成： 部長1名、課長1名、課長代理1名、メンバー4名が在籍しております。 ■同社の特徴： 1903年に創業し、造船事業、海運事業、環境エネルギー事業、サービス事業を持つ常石グループの中核企業として外航海運業（日中定期コンテナ航路運営、不定期船運航、船主業、船舶管理業）を行っています。 日本の海運会社で唯一中国主要港から北海道、日本海、瀬戸内、九州、東南アジアへ定期コンテナ船を配船しており、顧客のあらゆるニーズに応えるサービスを目指しています。

【新規開拓基本なし／受発注メイン／残業約25H／フレックス制導入◎柔軟な働き方可能／転勤無】 ■採用背景： 営業体制強化のため、増員募集となります ■職務概要： 船舶機器商社の営業担当として、船舶の安全性を確保する機器やサービスの対応をお任せします ■職務詳細： ・お客様との機器やサービスの打ち合わせ ・お問合せ対応、見積作成 ・船内での作業・修理・設定 など（船舶での作業は基本的には協力業者が担当します） ◆お客様は… 造船所、船主となるオーナー など既存顧客かつ受発注が中心となるため、新規開拓・テレアポなどはありません！ ■特徴： ・主な取扱商品：船の監視カメラ、船窓の研磨やフィルムなど、ハッチ開閉注意喚起装置、デジタル機器・ガジェット・通信機器、その他オリジナル商品 等 ※取引先への営業活動の中には、自社で完結するものだけでなく、関連会社と協力しながら進めることもあります。社内外の様々な方とコミュニケーションをとる機会があります。 ■ミッション 基本的には船舶のインターネット関連機器や、装置が中心となりますがお客様のご要望に対し、「ハブネスとしてどのような価値提供ができるか」について試行錯誤しながら提案いただくことがミッションとなります。 ■組織構成＆教育制度： ・入社後当面は社長（30代）や部長（40代）と同行しながら学んでいただきます。船舶分野の経験は不問（部長の前職は船舶に関係のない業界でした） ・機械の種類を覚えてもらうことから始めていただき、現場に同行してもらいます。 ■働き方： ・月平均残業時間：25H ・出張：あり ∟頻度：月2〜3回 ∟期間：1~3泊がメイン ∟エリア：西日本メイン ・転勤：無し ■魅力ポイント： ◇当社は造船所様、船主様のご依頼をきっかけに九州沖縄エリアでも取引が拡大しており、メインは今治市内が中心となりますが、定期的に全国各地へ出張の機会があります。仕事をしながら各地の美味しいものを食べたり綺麗な景色を観たり、仕事の頑張り方や楽しみ方は自由です。 ◇フレックス制導入／家庭の事情に合わせて柔軟な働き方が実現可能です。 10時〜15時をコアタイムとして、始業時間及び就業時間は柔軟に設定可能です。また出張先への直行直帰も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【新規開拓基本なし／受発注メイン／残業約25H／フレックス制導入◎柔軟な働き方可能／転勤無】 ■採用背景： 営業体制強化のため、増員募集となります ■職務概要： 船舶機器商社の営業担当として、船舶の安全性を確保する機器やサービスの対応をお任せします ■職務詳細： ・お客様との機器やサービスの打ち合わせ ・お問合せ対応、見積作成 ・船内での作業・修理・設定 など（船舶での作業は基本的には協力業者が担当します） ◆お客様は… 造船所、船主となるオーナー など既存顧客かつ受発注が中心となるため、新規開拓・テレアポなどはありません！ ■特徴： ・主な取扱商品：船の監視カメラ、船窓の研磨やフィルムなど、ハッチ開閉注意喚起装置、デジタル機器・ガジェット・通信機器、その他オリジナル商品 等 ※取引先への営業活動の中には、自社で完結するものだけでなく、関連会社と協力しながら進めることもあります。社内外の様々な方とコミュニケーションをとる機会があります。 ■ミッション 基本的には船舶のインターネット関連機器や、装置が中心となりますがお客様のご要望に対し、「ハブネスとしてどのような価値提供ができるか」について試行錯誤しながら提案いただくことがミッションとなります。 ■組織構成＆教育制度： ・入社後当面は社長（30代）や部長（40代）と同行しながら学んでいただきます。船舶分野の経験は不問（部長の前職は船舶に関係のない業界でした） ・機械の種類を覚えてもらうことから始めていただき、現場に同行してもらいます。 ■働き方： ・月平均残業時間：25H ・出張：あり ∟頻度：月2〜3回 ∟期間：1~3泊がメイン ∟エリア：西日本メイン ・転勤：無し ■魅力ポイント： ◇当社は造船所様、船主様のご依頼をきっかけに九州沖縄エリアでも取引が拡大しており、メインは今治市内が中心となりますが、定期的に全国各地へ出張の機会があります。仕事をしながら各地の美味しいものを食べたり綺麗な景色を観たり、仕事の頑張り方や楽しみ方は自由です。 ◇フレックス制導入／家庭の事情に合わせて柔軟な働き方が実現可能です。 10時〜15時をコアタイムとして、始業時間及び就業時間は柔軟に設定可能です。また出張先への直行直帰も可能です。 変更の範囲：無

〜日本の海上輸送に欠かせない船舶のエンジンの営業職／設計開発からアフターサービスまでの一貫体制／グローバル規模で活躍したい方歓迎〜 ■仕事内容：荷主（船で運ぶ荷物の所有者）、船会社（船の所有者）、造船会社に対し、ランニングコストの低減、安定運航・環境性能などのメリットをアピールし、更には海運業界の先行きを見越しながら、船舶の心臓部であるエンジンを提案するスケールの大きな業務です。 また、船舶用エンジンメンテナンス関連業務も行っており、お客様との価格交渉、納期調整など、社内外に跨る業務を担当して頂きます。 ■取扱う商材（エンジン）：当社が開発／製造する世界最高性能を誇る船舶用ディーゼルエンジンをグリーントランスフォーメーション（低環境負荷へのレトロフィット/水素・アンモニア燃料エンジンの開発）＆デジタル化を推進している最新鋭のエンジンを取扱います。 ■顧客：顧客は船会社（大型船舶の所有者）や造船会社（国内／海外）になりますので、国内だけでなく、世界と取引を行います。なお、国内においては、東京支社は東日本側の顧客を担当し、本社や今治の営業と分担しています。 ■組織構成：東京支社には7名が所属しており、2名が技術担当のエンジニア、残りの4名は営業担当です。30代〜60代までバランスよく所属しており、業界未経験でもしっかり教育できる環境があります。 ■入社後の教育：本社での研修で当社のモノづくりの流れを理解いただきます。入社後1年程度はルーティーンワークや顧客同行を行い、OJTにてキャッチアップいただきます。その後徐々に顧客を担当していき、3年程度で1人前になることを目指していただきます。 ■当社の特徴：世界に3社しかない大型舶用ディーゼルエンジンブランド企業の1社であり、開発・設計・製造・販売・アフターサービスからライセンス業務まで一貫した体制を持つのは当社だけです。製造・販売をアウトソースすることが一般的な中で、当社は 顧客ニーズをすくい上げ、顧客の圧倒的に満足する高性能なモノ作りに注力できる体制のもと“日の丸ブランド”として打ち出しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【研修充実◎モノづくりへの興味があれば挑戦可能♪／残業月15H・年休125日（土日祝）・寮社宅あり／安定性も抜群！業界トップクラスの技術力を誇る国内最大級の造船メーカー〜】 ■職務概要： 横浜事業所では防衛省向け護衛艦や巡視船、取締船等の官公庁船等を建造しています。 そんな当社で官公庁船の機関部修理の工程管理業務をお任せします。 ■研修・教育制度： 1人で仕事を任せるようになるまで平均2年程度かかりますが、１年目、２年目、４年目研修など成長に応じた研修や、ビジネススキルを向上させる語学研修、教育講座などがございます。現場配属になってからはOJTという形で丁寧にフォローをさせていただきます。 ■業務詳細： 機関部は、主には護衛艦修理の現場監督のような仕事を担っています。 ・見積作成 ・材料手配 ・工程計画 ・工程調整業務 工期中、現場にて乗員と打合せを行い、現場の工事進捗を調整していきます。 不具合発見時、見積を実施し、客先と打合せを行い、追加工事を調整します。 追加工事決定後、材料手配・工程調整等も行います。 造船所内での定期的な検査が多いですが客先岸壁で工事を行う場合があります。 ■組織構成 事務員含め10名（60代4名、40代2名、30代3名、20代1名） ■当社について： ・2013年1月、「世界の船舶海洋事業のリーディングカンパニーを目指す」という想いのもとに『ユニバーサル造船』と『IHIマリンユナイテッド』が合併して誕生した新会社。 ・国土全てが海に囲まれた日本において、当社は輸出入の99.5％を担う海上物流を支える国内最大級の造船企業 ・全国4事業所で海上自衛隊向けの艦船修理を行っており、シェアは46%で業界TOP ・横浜事業所は水上艦艇、潜水艦、南極観測艦等全ての艦種を扱っている国内唯一の造船所 ・東京湾内に立地しており、海上物流（タンカー、コンテナ船等）および港湾整備の船舶修理についての機会多数 ・米軍修理についても、横須賀基地、ノースドックに近接しており、今後の業務拡大が期待できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎転勤なし／平均勤続16年程度／平均有給取得12日とWLB充実／完全週休二日制／年間休日120日／国内TOPの粗鋼生産量誇る日本製鉄グループ◎ ■職務概要： 大手造船メーカー向けの船舶部品等の資材購買業務をお任せします。鋼材(厚板)の販売や加工がメインの事業において、受発注業務、入荷〜出荷の管理、製品の物流管理、納期調整等をお任せいたします。 社外対応は主に工場内に常駐する運送業者や、船会社とのやり取りを行っていただきます。 ■入社後の流れ： 入社後は、先輩社員がマンツーマンで指導し、営業の基本から学べる環境です。OJTを通じて実践的なスキルを習得できます。 ゆくゆくは大型案件（脱炭素・防衛）や海外向けのプロジェクトチームに参加することも可能です。 Off-JTでは親会社である日本製鉄やグループ会社が開催する研修に参加し、能力向上を図ることができます。 ■組織構成： 営業部には8名が在籍しており、今回は物流課4名のうち欠員補充のための募集です。40代の課長を中心に、50代2名、30代1名が在籍しており、若手からベテランまでバランスの取れたチームです。 ■企業の特徴／魅力： 太陽サカコー株式会社は、船舶用部材加工や鋼構造物製作加工を手掛ける企業で、国内鉄鋼大手「日本製鉄」グループのバックボーンを持ち、安定した経営基盤があります。船舶部材を筆頭に各種部材を大手造船メーカーや重工業にご提案するやりがいある仕事に携わることができます。長く安心して働ける職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

【24年度平均賞与164万円／完全web面接／業界トップクラスの年収・福利厚生で働き方を変えませんか？／東証プライム市場上場グループ】 【製品】船舶用ディーゼルエンジン 【関係先/顧客】造船所 【担当工程】 船舶用ディーゼルエンジンの基本設計／詳細設計 【業務詳細】 船舶用ディーゼルエンジンの基本設計、詳細設計をご担当いただきます。標準のエンジンをベースとして客先(造船所・船主)ごとの要望に合わせて部品選定や各機器の取合い調整が必要となるため社内関係部署との連携や各機器メーカとの折衝が多く求められます。また、設計業務に付随しして図面作成、仕様書作成といった資料作成もご対応いただきます。 【魅力ポイント】 主力エンジンを自社開発している数少ない国内メーカであるため市場動向をとらえた舶用エンジンを製造しており、COO削減に貢献するアンモニア燃料エンジンなど今後需要の高まりが予想される製品の設計に携わることが可能です。 ■勤務地補足： ・スキルに応じて「勤務地確約」いたします。 ・持ち家率は30代「50％超」 ・入社後、U/Iターンも可能です ・家族手当、単身赴任手当など福利厚生充実 【豊富な研修制度】 個人に任せきりではなく、エンジニア・エリア同士、横のつながりもございます。エンジニア主導での研修も行われています。また、各専門ごとの技術研修から、人間力研修まで、業界トップクラスのグループ研修体制を整えています。「研修回数：631回／年」「研修制度を有効活用しているエンジニア：延べ6,762名」など、他社とは比べ物にならないレベルでの研修を受けることができます。その結果が、「離職率：約6.1%（製造業平均約11％）」「勤続16年以上のエンジニア：約1500名」という実績に表れています。

船舶管理部門に従事する担当者としてご活躍いただきます。 ■職務内容： 所有船舶の安全運航、環境保護の確保、人命の安全確保、関係法令及び社内規定の遵守をし、安心・安全に運航できる状態にし、それを維持向上させます。船舶運航、船舶管理業務に興味のある方は勿論、出張で海外渡航をするケースもある為、英語が好き・得意な方は歓迎します。また、商船科卒の方も歓迎します。 ■職務詳細： ・自社所有船の船舶管理業務 (海務担当、工務担当各1名) ・各種手配品の見積もり、購入 ・各種手配（機器類の整備、修理、検査、修繕ドック） ・新造船建造中検査立会、修繕ドック立会、訪船活動 ・事故調査報告書作成、検査指摘事項対応、不具合報告対応、各種報告書作成 ・関連法の改正や実際の運搬業務に伴う船舶安全管理マニュアルの改正 ・運行計画、荷役計画、船荷証券、保証状の確認 ・各種証明書の発行、有効期限の確認　 　 ■社風の特徴： 協調性を持ち、周囲と協力し合って、皆と力を合わせ業務に取り組んでいただきます。 ■働く環境： 当社の寮・社宅をご用意。伯方島に住みながら働くことも可能です。 ■組織構成： 営業部門は男性５名、女性１名の計６名で担当をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ ■職務概要：船舶設計（船体／電気／配管／艤装／機関／生産）に係る業務を適性に応じてお任せします。 ■職務詳細： ・船体設計…船主様からのオーダーをもとに、船舶の大きさや速度、強度、貨物容積などを考慮して主要寸法を定め、船の全体像を設計 ・電気設計…船内の発電機、配電盤といった電源・動力装置や照明、航海計測装置、通信装置などの配置・配線を設計 ・配管設計…船全体の配管設備（荷役配管、居住区域配管など）の最適な配置を設計 ・艤装設計…原動機や室内外の装備など、船体が完成した後に船舶に取り付ける各種機器や装置を設計 ・機関設計…船舶のエンジン、ボイラー、プロペラなど機関室内の各種設備を設計 ・生産設計 ■所属先人員構成： 設計スタッフは現在約20名が在籍しています。各設計には経験豊富なベテランが在籍しているため、不明点があってもすぐに聞ける環境です。 ■業務の特徴： 設計士として、オーダーメイドの船作りに携わることができる、やりがいのある仕事です。丁寧な指導があるため、業務経験がない方でも知識やスキルを身につけることができ、 実力を十分に発揮できる環境があるため、将来的には幹部候補社員となる可能性もあります。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ ■職務概要：船舶設計（船体／電気／配管／艤装／機関／生産）に係る業務を適性に応じてお任せします。 ■職務詳細： ・船体設計…船主様からのオーダーをもとに、船舶の大きさや速度、強度、貨物容積などを考慮して主要寸法を定め、船の全体像を設計 ・電気設計…船内の発電機、配電盤といった電源・動力装置や照明、航海計測装置、通信装置などの配置・配線を設計 ・配管設計…船全体の配管設備（荷役配管、居住区域配管など）の最適な配置を設計 ・艤装設計…原動機や室内外の装備など、船体が完成した後に船舶に取り付ける各種機器や装置を設計 ・機関設計…船舶のエンジン、ボイラー、プロペラなど機関室内の各種設備を設計 ・生産設計 ■所属先人員構成： 設計スタッフは現在約20名が在籍しています。各設計には経験豊富なベテランが在籍しているため、不明点があってもすぐに聞ける環境です。 ■業務の特徴： 設計士として、オーダーメイドの船作りに携わることができる、やりがいのある仕事です。丁寧な指導があるため、業務経験がない方でも知識やスキルを身につけることができ、 実力を十分に発揮できる環境があるため、将来的には幹部候補社員となる可能性もあります。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■舶用主機関のエンジニアリング及び改良設計(含む市場調査)に関する業務 ■社外出張を含む客先及び各種メーカー仕様打合せ、船舶完成後の海上試運転への乗船 ■舶用主機関の各種図面作成及び手配指示・行為に関する業務 ■船舶主機関システムの付属機器に関する設計 【入社後】先輩社員とともにプロジェクトを担当いただき、2年程度はOJTにて仕事を覚えていただきます。標準的な物件から担当いただき、様々な経験を積んでいただいたのちに、独り立ちいただくことを期待します。社内で開催する勉強会含め、知識を身に着けていただけるように丁寧にフォローいたしますのでご安心ください。 【出張】 多いメンバーで月1回以上あり 【配属先】 技術第二部（機装グループ主機チーム）※5名：係長、60代1名、30代2名、20代1名 【当部署の魅力】 ■新造船の建造において、船舶の心臓とも言える主機関メーカーとして、初期計画から引渡まで、一貫して関わることが出来る。■船舶の種類については、フェリーを始め、貨物船, 作業船と多岐に渡る。 ■特にフェリーの建造においては、内航船が主であり、自分が関わった船舶が日々活躍することを実感できる。

■業務内容： 大手造船各社・防衛省関係をはじめ、長年取引のある企業へ向けてのルート営業を行い、自社開発の船舶用照明器具・窓の提案を行います。 ■業務の特徴： 担当はエリア制となり、通常は内勤（社内での業務）がメインとなります。 取引先からの問合せや商品の注文、見積りや伝票など必要書類の作成、納期管理、生産管理部や製造部への指示出し等の社内調整業務を行います。 納期の調整の際は複数の部署と連携します。 ■お客様のご依頼イメージ： 窓や照明のカスタマイズの依頼（海の振動に強い・曇らない窓など） ■働き方： 個人のノルマはなく、営業全体で目標達成を目指していきます。 信頼度が高く、競合が少ないため、魅力を伝えることでスムーズに受注につなげることができます。 月数回程度の出張があります。（日帰りがメイン） 顧客の要望のヒアリングや打ち合わせ、造船計画の情報収集等を行います。専門知識が伴う打ち合わせの際は、技術部と一緒に訪問します。 ■研修：約3か月間、製品や営業について学んでいただく研修を用意しております。その後1年ほど、社内業務を習得しながら先輩の出張に同行し、仕事の流れを身につけながらより実践的な技術を学んでいただきます。 ■研修期間後のサポート体制： OJT移行後は、係長がメンターとなり、質問・相談が気軽にできる体制をとっています。 ■組織構成： 営業1課：6名(係長3名・メンバー2名、事務員1名) ■同社の特徴： 同社は創業以来、船舶用の照明器具、艤装品、冷凍コンテナ用電源装置の純国産トップメーカーとして「日本の造船界に高工社あり」「防爆の高工社」と言われるまで成長してきました。高い技術力で今後も発展を続けて行く造船界に微力ながらでも寄与出来る様、省エネ機器の開発等にも注力して行きます。何事にも前向きに取り組み、「NOTHING IS IMPOSSIBLE」を基本概念に社員一丸となって取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜英語が好きな気持ちを活かせる！／船の安全運航を支えるやりがい◎／丁寧なフォローあり／残業月20H・年休120日〜 ■採用背景： 世界中で鉄鉱石や石炭を運搬する外航貨物船を所有する当社では、安全運航を支えるために工務部の体制強化を図ります。業務拡大に伴い、新たなメンバーを募集しています。 ■業務内容： 工務部の一員として、保有する船舶の設備管理を行います。 具体的には、以下の業務があります。 《概要》 機器や船体の整備を行い、故障や大きなトラブルが発生しないよう潜在的なリスクの摘み取りを行っています。 トラブルが発生してしまった場合、乗組員、各メーカー、修繕造船所等と打ち合わせをしながら、修理計画の立案、補修部品の手配を行い、スムーズに復旧できるよう段取りをし、本船が復旧できるまで進捗を確認しています。 国内の造船所や、中国、その他アジア諸国のドックに修繕を委託しております。 《詳細》 ・機器や船体の整備監督 ・故障やトラブルのリスク管理 ・トラブル発生時の修理計画立案、補修部品手配、進捗確認 ・各メーカーや修繕造船所、乗組員との打ち合わせ ・必要に応じた海外出張（1回の出張で2週間程度） ■業務の流れ： 始業後、メールチェックから始まり、トラブル対応や打ち合わせを行います。担当する船舶からの設備不具合やトラブルの相談に対応し、寄港地での修繕手配や部品調達を行います。 ■研修・サポート体制： 入社後はOJTで先輩社員が指導します。初めは先輩の業務を見学し、徐々に担当業務を広げていきます。英語が堪能でなくても、専門用語を覚えることから始めますので安心です。 船員からの問い合わせ・サポートは英語、メーカーとのやりとり・調整は日本語と、５：５の割合です。 ■組織構成： 工務部には5名が在籍しており、大半が中途入社で未経験者も活躍中です。アシスタントとして社員4名が部品調達や納期調整をサポートします。 ■仕事の魅力： 英語を使い、国際的なコミュニケーションが楽しめる 巨大な船舶の整備・修繕監督を通じて大きなやりがいを感じられる 安全運航を支える重要な役割を担い、世界の海上物流に貢献できる 変更の範囲：会社の定める業務

◇大手造船会社からの安定受注◇更なる案件獲得のための増員募集！熱絶縁工事、空調機・冷凍機設置工事を行う当社にて、熱絶縁工事の施工管理をお任せします。 ■業務内容： 主に船舶内の熱絶縁工事に関する施工管理の仕事をご担当いただきます。 空調メーカーや造船所、現場の職人とコミュニケーションを取りながら図面に書かれた寸法通りに施工されているか、スケジュール通りに工程が進んでいるかなどの確認業務となります。 【担当エリア】尾道、山口、大分、愛媛など 【出張】山口、愛媛を対象に長くて1週間程度 ＜熱絶縁工事とは＞ 同社は船舶内がメインですが、ビルや商業施設の暖房設備や冷凍冷蔵設備、動力設備などの機械や配管に対して、断熱材や板金などの外装材を巻き、熱の拡散を防ぐための工事です。 熱絶縁工事には保温工事、保冷工事、耐火工事、板金工事、防音工事、断熱工事があります。 ■1日の流れ例： 朝現場でMTG→事務所に戻って事務処理（工程管理表作成、メーカーへの営業活動など）→現場に戻って一日の進み具合の確認 ■組織構成： 全社で29名。施工管理２名、日本人の現場作業員6名、その他現場の職人は外国人の技能実習生・特定技能実習生がメインです。慣れている実習生に指示をすれば日本語も理解できているので、ご安心ください。 ■入社後の流れ： 入社後は現場OJTにて業務を覚えていただきます。業務の大部分は現場に出れば把握できる内容です。一部資格補助もありますので相談ください。 ■就業環境： ・転勤がないため、地元で腰を据えて働くことが可能です。大分は社員寮もあります。 ・造船に関する業務は資格の縛りがないため、資格をお持ちでない方も活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇大手造船会社からの安定受注◇更なる案件獲得のための増員募集！熱絶縁工事、空調機・冷凍機設置工事を行う当社にて、熱絶縁工事の施工管理をお任せします。 ■業務内容： 主に船舶内の熱絶縁工事に関する施工管理の仕事をご担当いただきます。 空調メーカーや造船所、現場の職人とコミュニケーションを取りながら図面に書かれた寸法通りに施工されているか、スケジュール通りに工程が進んでいるかなどの確認業務となります。 【担当エリア】尾道、山口、愛媛など 【出張】大分、山口、愛媛を対象に長くて1週間程度 ＜熱絶縁工事とは＞ 同社は船舶内がメインですが、ビルや商業施設の暖房設備や冷凍冷蔵設備、動力設備などの機械や配管に対して、断熱材や板金などの外装材を巻き、熱の拡散を防ぐための工事です。熱絶縁工事には保温工事、保冷工事、耐火工事、板金工事、防音工事、断熱工事があります。 ■1日の流れ例： 朝現場でMTG→事務所に戻って事務処理（工程管理表作成、メーカーへの営業活動など）→現場に戻って一日の進み具合の確認 ■組織構成： 全社で29名。施工管理２名、日本人の現場作業員6名、その他現場の職人は外国人の技能実習生・特定技能実習生がメインです。慣れている実習生に指示をすれば日本語も理解できているので、ご安心ください。 ■入社後の流れ： 入社後は現場OJTにて業務を覚えていただきます。業務の大部分は現場に出れば把握できる内容です。一部資格補助もありますので相談ください。 ■就業環境： ・転勤がないため、地元で腰を据えて働くことが可能です。大分は社員寮もあります。 ・造船に関する業務は資格の縛りがないため、資格をお持ちでない方も活躍できます。 変更の範囲：会社の定める業務

■1915年に創業した約100年も続く純国産の世界トップクラスの老舗メーカーとして物流の一旦を担う製品の開発に注力 ■歴史の中で培われた技術で以て顧客からの信頼度も、高く顧客から選ばれる企業を目指し社員一同で取り組んでいます ▼主に造船会社からの注文を受け、船舶用照明器具・窓等を製造しているメーカーの品質管理室の統括（管理職候補）の募集となります。 ※創業１００年以上の安定企業（得意先は大手造船所） 【具体的には】 ・購入品・外注加工品の検査、完成品試験 ・不具合発生時の苦情処理及び対策立案 ・第三者機関による監査立ち合い ・ＩＳＯ関連 ・品質管理・品質保証までの幅広い分野の対応

〜設立77年の老舗企業／ワークライフバランス／キャリアアップ可／年間休日123日／正社員登用過去実績100％〜 ■業務内容： 当社にて以下の業務をお任せします。 ◇船舶メンテナンス対応 ◇船舶保守計画立案 ◇建造船関連審査 ◇船舶や船主会社への情報提供（メール、ファックス、郵送） ◇マニュアルの文書作成、改訂、周知 ◇船舶トラブル発生時の対応（事実確認、文書作成） ◇船員や船主に対する教育資料の作成 ◇修繕ドック業務 ◇新造船仕様確認 ◇修理部品手配 ■入社後： 嘱託社員として1年間勤務後、適正により正社員登用とさせていただきます。その後、さらにステップアップ昇格も可能です。 ■組織構成： 船舶グループ：メンバー現在10名（工務担当3名）年齢（20代〜50代） ■魅力： プライベートも充実！福利厚生サービス「Benefit Station」「SAN」 全国の宿泊施設やスポーツジムなどを特別価格で利用可能です。 ■やりがい： 国内はもちろん、日本と海外をつなぐ架け橋になる事で生活に必要不可欠な石油や化学エネルギーの輸送を通じて、日本国内のインフラを支えているという実感をもって働く事ができます。 ■当社について： 東京都港区に本社を置き、石油製品タンカーを中心にLPG船やケミカル船・LNG船などの船舶を、社船と合わせて約160隻運航する内航海運業界最大手の企業です。 エネルギー輸送のエキスパートとして、日本のインフラを支えています。自社の保有する船舶の量が国内トップシェアで、大手企業からの安定した受注があります。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／DX推進／成長支援充実◇◆ ■採用背景： 〜社内の情報化戦略推進のための増員募集〜 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、今後の事業拡大を見据え、情報システムグループの強化を目指しています。 ■業務内容： 社内の情報化推進に向け、システムの企画、導入、その後の運用・管理を行っていただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ 1）DX、デジタル化の企画・検討・構想 2）上記に関連した要件定義および開発実務 3）業務部門、ＩＴベンダーとの折衝 4）構築したシステムの運用保守 5）3D CADなどを含む設計業務のシステム開発 ■組織構成： システム開発チーム、ITインフラチーム、設計システム開発室、DX推進室のいずれかに配属となる予定です。各部門、5〜10名程度で構成されております。 ■評価制度： 当社の人事評価は、その主目的を「人材育成」と定めており、ビジネス基礎スキルに加えて業務姿勢などを、年度末評価の際に複数の上司が評価した上で、上司からフィードバックを受けます。 そのフィードバック面談にて「強みをより伸ばすために／弱みを克服するために」との観点から上長よりアドバイスを受け、自己成長のためにそのアドバイスを実行に移すというサイクルになっています。 当社では、従業員の能力や成果を正しく評価できるよう、評価制度を継続的に改善しています。 ■魅力： 国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しています。これは2位の会社の2倍以上です。積載能力約24000個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。過去には欧州金融不安などの煽りを受けて造船業界としては厳しい時期が続きましたが、そのような厳しい環境の中でも当社は安定して4,000億円前後の売上を維持しており、今後も旺盛な需要が見込まれます。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に他部署への異動も可能です。役員との面談を通じてキャリア形成を支援します。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。

〜脱炭素社会に貢献する最新機関の開発、設計ができる！世界に３社しかない、船用ディーゼルエンジンブランド企業の１社！フレックスタイム制！年間休日125日、福利厚生充実で働き方◎〜 ■業務内容： 新造船向け舶用ディーゼルエンジンの生産設計（主に電装関連）の設計業務をご担当頂きます。 ・ 舶用ディーゼルエンジンの客先となる造船所／船主様からの技術照会事項（仕様確認、取合い調整等）に関する対応 ・ 陸上運転／海上運転におけるパラメータ設定及び計測／評価　等 ■業務内容詳細： 当社の開発部が設計したエンジンを、各客先（造船所／船主様）向けにアレンジして頂きます。エンジンには１台につき約3,000枚の図面と約10,000点の部品が存在し、オプション設計も様々。客先ごとの要望に合わせて、サプライヤーや社内関係部署と連携して設計を進めて頂きます。１台あたりのエンジン製造リードタイムは、材料の手配〜出荷まで１年程度。２〜３名のチーム体制で、各々の新造船向け主機の設計を担当します。 まずは客先となる造船所担当者様からの技術照会事項に関する対応や、当社工場内での陸上運転の対応業務をご担当頂きます。業務経験に応じて、海上運転の対応や国内・海外ライセンシの対応業務をお任せする可能性もあります。 客先との打ち合わせ等で２，３か月に１回程度、日帰り〜数日の短期出張が発生します。将来的にライセンス関連の業務を担当頂く場合は、３週間〜１か月間の出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成：技術部13名（内訳：部直属2名、設計課6名、技術管理課5名）平均年齢44歳　※配属は設計課です。 ■やりがい：初期の打ち合わせから試運転対応まで、エンジン生産の一連の流れに携わることができ、自身が携わったエンジンで動く船に乗船したときの達成感は大きなやりがいに繋がります。また、当社が誇る最新鋭の技術に関わることができます。 ■当社の特徴： ・ 世界最高性能を誇る大型船舶用ディーゼルエンジン『UEエンジン』は、舶用低速エンジン唯一の国産エンジンブランドです 刻々と厳しくなる環境規制に対応した独自開発技術に加え、脱炭素社会の実現を目指すべく、新たな燃料の研究開発にも積極的に取り組み、世界中で多くの船舶に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／陸上職／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■職務概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、外航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務詳細： 外航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■ポジション概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、内航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務内容： 内航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界トップシェアの船舶救命設備メーカーでメンテナンス業務に従事しませんか／年間休日120日・在宅勤務可能・残業時間20Hで働きやすさ◎〜 ◇世界中を航行している様々な船舶に乗船する乗組員・乗客の人命の保護に関わる重要な業務で、やりがいが感じられます。 ◇未経験でも研修制度がしっかりしておりスキルが身に付きます。 ◇会社についてや業務の流れ、商品知識等は入社後に丁寧に指導しますので、安全第一で責任を持って業務に取り組める方をお待ちしています。 ※造船、海事業界、機械・電気・自動車業界経験者は大歓迎！ ■仕事内容について：【変更の範囲：会社の定める業務】 当社の技術職（メンテナンス）として、救命ボート・ダビット（進水装置）をはじめとする救命設備品の設置補助、点検、整備、補修等のメンテナンスをお任せします。 また製造工場（主に中国）での検査、報告書作成等もございます。 ■組織構成 所属するLBS(ライフボートサービス）チームには、30〜40代のサービスエンジニアの方が2名が在籍しております。 社員の方半数以上が中途採用のため、中途入社の方もなじみやすい環境となっております。 ■入社後について： 入社後1年間は先輩社員に教わりながら当社製品やメンテナンス業務を学んでいただきます。 またギリシャにある研修センターで本社のトレーニングプログラムを受け、整備士ライセンスの取得を目指していただくことも可能です。 研修を受けるごとに資格のレベルが上がっていき、スキルを身につけることができます。 資格を取得した後には、作業内容によっては一人でメンテナンス作業を行うことも可能になります。 ■当社について： 日本は、中国・韓国とともに船舶を数多く建造する造船国であるとともに、それら船舶を所有・運航する日本の船主の規模（隻数）においても世界トップクラスで、安定的なマーケットとなっています。 また、世界的なCO2排出削減の動きの中、船舶に留まらず洋上風力発電施設や洋上LNG基地など、洋上施設で従事する作業員に対する救命設備への需要も今後見込まれます。 VIKING本社・海外ネットワークとの情報交換を通じて得られる最新の技術・情報によって、日本市場を拡大していこうという情熱をお持ちの方を歓迎します。 変更の範囲：本文参照