【総合重工（NKK、日立造船、IHI、SHI）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー／業界トップクラスの技術力で商船〜艦艇、官公庁船まで製造】 ■企業・求人の特色： 総合重工（NKK、日立造船、THI、住重）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー。業界トップクラスの技術力で商船〜イージス艦、官公庁船まで製造。モノ作りが好きな方、船が好きな方、大歓迎です。 ■職務概要： 当社と今治造船は海外シェア拡大を目的に資本提携し、2021年に合弁会社（NSY）を設立。双方の商船設計部門と営業部門が一体となり活動を行います。現在、需要拡大中で今後重要な役割を担う構造設計を募集します。 ■業務詳細： 各種商船（タンカー、ばら積船、コンテナ船等）の構造設計（基本設計or機能設計）をお任せします。顧客要望に対し契約仕様と各種船級規則などに基づき設計展開を行い、船体構造の強度設計、防振設計を実施していきます。現在、船舶の環境規制対応の強化に応じて商品メニューの拡充に取り組んでおり、活躍の機会が広がっています。世界一大きな乗り物を造り上げる仕事です。 ■出向先情報 企業：日本シップヤード株式会社 勤務地：神奈川県横浜市西区みなとみらい4丁目4番2号　横浜ブルーアベニュー7階 事業内容：LNG船を除くすべての一般商船・海洋浮体構造物の設計、販売等 ■当社魅力： 当社は全国4事業所で海上自衛隊向けの艦船修理を行っており、シェアは46%で業界TOPです。横浜事業所は水上艦艇、潜水艦、南極観測艦等全ての艦種を扱っている国内唯一の造船所です。東京湾内に立地しており、海上物流（タンカー、コンテナ船等）および港湾整備の船舶修理について多くの機会に恵まれています。 ■当社について： 当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。今回、製造力が強い業界1位の今治造船と技術力が強い業界2位の当社の資本提携により、今まで受注できなかったロット受注も可能になり、更に国際競争力が高まりました。 また、5年毎に更新される環境規制対応では、中国や韓国よりも1フェーズ先に当社は進んだモノづくりをしています。そのため、中古で船を売る時に日本の船は高く売買されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【総合重工（NKK、日立造船、IHI、SHI）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー／業界トップクラスの技術力で商船〜艦艇、官公庁船まで製造】 ■企業・求人の特色： 総合重工（NKK、日立造船、THI、住重）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー。業界トップクラスの技術力で商船〜イージス艦、官公庁船まで製造。モノ作りが好きな方、船が好きな方、大歓迎です。 ■職務概要： 当社と今治造船は海外シェア拡大を目的に資本提携し、2021年に合弁会社（NSY）を設立。双方の商船設計部門と営業部門が一体となり活動を行います。現在、需要拡大中で今後重要な役割を担う構造設計を募集します。 ■業務詳細： 各種商船（タンカー、ばら積船、コンテナ船等）の構造設計（基本設計or機能設計）をお任せします。顧客要望に対し契約仕様と各種船級規則などに基づき設計展開を行い、船体構造の強度設計、防振設計を実施していきます。現在、船舶の環境規制対応の強化に応じて商品メニューの拡充に取り組んでおり、活躍の機会が広がっています。世界一大きな乗り物を造り上げる仕事です。 ■出向先情報 企業：日本シップヤード株式会社 勤務地：神奈川県横浜市西区みなとみらい4丁目4番2号　横浜ブルーアベニュー7階 事業内容：LNG船を除くすべての一般商船・海洋浮体構造物の設計、販売等 ■当社魅力： 当社は全国4事業所で海上自衛隊向けの艦船修理を行っており、シェアは46%で業界TOPです。横浜事業所は水上艦艇、潜水艦、南極観測艦等全ての艦種を扱っている国内唯一の造船所です。東京湾内に立地しており、海上物流（タンカー、コンテナ船等）および港湾整備の船舶修理について多くの機会に恵まれています。 ■当社について： 当社の動きは日本の造船業界に大きな変化を与えます。今回、製造力が強い業界1位の今治造船と技術力が強い業界2位の当社の資本提携により、今まで受注できなかったロット受注も可能になり、更に国際競争力が高まりました。 また、5年毎に更新される環境規制対応では、中国や韓国よりも1フェーズ先に当社は進んだモノづくりをしています。そのため、中古で船を売る時に日本の船は高く売買されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜充実の研修体制あり／夜間作業・イレギュラー作業基本なし／UIターン歓迎※借り上げ社宅準備中／大手エンジン開発メーカーと直接取引／元ディーラーや料理人など未経験から活躍中！〜 ＼おすすめポイント／ ——————————— ★3か月間の造船学校研修あり！専門知識やスキルを身に着けることが可能です！ ★船・車・バイク好きの方が多い職場です！ ★ご自身のペースで業務可能！黙々作業が好きな方へ！ ■職務概要： 船に載せているディーゼルエンジンを中心に日々の点検・修理メンテナンスをお任せします。 ■職務詳細： ・定期メンテナンス※機械を分解し、再度組み立てる業務 ・港に隣接する作業場での業務※出張作業なし（あっても入社10年以上のベテランが対応） ・将来的には設計・品質管理・生産技術等の業務へチャレンジいただけます。 【取り扱い製品】 コージェネレーションシステム／防災用・非常用発電機／ポンプ駆動用ディーゼル／船舶用高速ディーゼルエンジン／船舶用ディーゼルエンジン発電機 ■働き方： ・平均残業時間は15時間程度 ・有休消化率高◎ほとんどの社員が消化するなど働きやすい環境 ・暗くなると仕事ができなくなってしまうため、夜間作業はほぼなし ・突発対応などイレギュラー業務ほぼなし ■入社後の流れ： 入社して1年目の4月〜6月の3か月間で造船学校へ通っていただき学びを深めていただきます。 ※できることからお任せし、徐々に専門性を培っていただきます。 ※ご入社が6月を過ぎていらっしゃる方は、翌年の4月〜6月に造船学校へ通っていただきます。 ■組織構成： リーダー2名、メンバー14名…全16名（60代、50代…10名、他20代6名） ※ベテランが多数在籍しておりますので、しっかりと育成できる環境がございます。 ■歴史と今後の動向： 1902年創業◎初代社長が鉄工業の事業をはじめ、120周年を迎えています。 長年培ってきた船舶用エンジンの技術を活かし、17年前から、自家発電装置を開発し、徐々に業績も推移しています。 現在九州地区設置台数はトップクラスとなり、メンテナンス業務も毎年増加しています。 【エンジンメーカーから認証を受けた指定整備工場】 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： ・タンカーや冷凍運搬船、漁業取締船など、大小さまざまな船舶の製造を行う当社にて設計職をお任せします。 ・当社の設計は下記の4つに分類され、経験や希望にあわせて担当を決定します。 ┗船体設計／配管設計／機関設計／艤装設計 ┗CADはJwCADを使用します。 ◆今後も成長する造船業界： ・世界の海上輸送量、船腹量ともに1990年代から増加の一途をたどっています。更に国土交通省の試算では2020年以降も海上輸送量は増え続けると予測されています。 ・加えて2030年ごろからは世界中で2010年前後に完成した船が耐用年数を迎えることから、造船の需要が一気に高まることが想定されています。ICT化や環境問題への対応も課題であると同時にビジネスチャンスでもありますので、造船業はまだまだ成長の可能性を秘めています。 ■当社の特徴/魅力： ・当社は中小型型のケミカルタンカーをメインで製造しており、その他に冷凍運搬船や漁業取締船等の特殊船を手掛けています。外航船、内航船両方を手掛けている点や、顧客の細かなニーズに柔軟にこたえられる点、コスト面で強みを持っています。 ・オーダーメイド生産が多いため、1年間に製造するのは1〜2隻程です（グループ全体で4〜5隻）。設計者の持つアイデア、工夫が重要視されることが多く、モノづくりを行う技術者にとってやりがいのある職場環境です。 ■充実した教育／働きやすい環境： ・業界未経験の方や経験が浅い方はご入社後に船舶設計について学ぶ機会があります。通信教育で船舶設計で使用する計算式や法令について学べます。 。残業は月14時間程度です。会社としても有休消化率80％を目指しており、仕事も家庭も両立しながら腰を据えて働くことができます。 ・オンライン面接可能：面接時の交通費支給あり、自己負担が月5,000円の寮（独身／家族帯同いずれも）がありますので、UIターンも歓迎です。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： ・タンカーや冷凍運搬船、漁業取締船など、大小さまざまな船舶の製造を行う当社にて設計職をお任せします。 ・当社の設計は下記の4つに分類され、経験や希望にあわせて担当を決定します。 ┗船体設計／配管設計／機関設計／艤装設計 ┗CADはJwCADを使用します。 ◆今後も成長する造船業界： ・世界の海上輸送量、船腹量ともに1990年代から増加の一途をたどっています。更に国土交通省の試算では2020年以降も海上輸送量は増え続けると予測されています。 ・加えて2030年ごろからは世界中で2010年前後に完成した船が耐用年数を迎えることから、造船の需要が一気に高まることが想定されています。ICT化や環境問題への対応も課題であると同時にビジネスチャンスでもありますので、造船業はまだまだ成長の可能性を秘めています。 ■当社の特徴/魅力： ・当社は中小型型のケミカルタンカーをメインで製造しており、その他に冷凍運搬船や漁業取締船等の特殊船を手掛けています。外航船、内航船両方を手掛けている点や、顧客の細かなニーズに柔軟にこたえられる点、コスト面で強みを持っています。 ・オーダーメイド生産が多いため、1年間に製造するのは1〜2隻程です（グループ全体で4〜5隻）。設計者の持つアイデア、工夫が重要視されることが多く、モノづくりを行う技術者にとってやりがいのある職場環境です。 ■充実した教育／働きやすい環境： ・業界未経験の方や経験が浅い方はご入社後に船舶設計について学ぶ機会があります。通信教育で船舶設計で使用する計算式や法令について学べます。 。残業は月14時間程度です。会社としても有休消化率80％を目指しており、仕事も家庭も両立しながら腰を据えて働くことができます。 ・オンライン面接可能：面接時の交通費支給あり、自己負担が月5,000円の寮（独身／家族帯同いずれも）がありますので、UIターンも歓迎です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上！船舶用プロペラ・操縦装置の製造・販売を手掛ける専門メーカー／国内だけでなく世界の船舶メーカーとの取引！／人を大切にする社風〜 ■概要: 当社は、世界の「KAMOME」として船舶用プロペラの製造・販売を行っています。そんな当社にて、プロペラをはじめとする舶用機器の海外営業をお任せします。 ■業務詳細： アジアをメインに代理店や造船所・船主等への営業を担っていただきます。 ■本ポジションの特徴： ◎年に数回程度の海外出張があり、海外の方との折衝となるため、英語力を生かしつつ、舶用・造船業界での経験を積むことが可能です。 ◎世界で一番大きな乗り物である船に携われるため、ダイナミックな業務に関わりたい方にもお勧めです。 ◎本社から出張ベースで海外へ赴きグローバルな視点から、世界トップクラスの製品を扱う面白さが魅力です。 ■配属先情報: 海外営業部（国際部）配属となります。 現在、70代の部長、50代1名、派遣社員1名の計3名での体制となります。 ■当社の魅力： 2024年に創業100年を迎えて常に黒字経営を続けています。現在は内船舶・官庁船向けの製品を主力としており、経営も安定しています。新製品などを軸に今後、海外売上も増加する見込みです。 ■当社の特徴： ・1924年に創業し、100年の歴史を持つ船舶用プロペラ／操船装置の製造／販売を手掛ける専門メーカーです。設計、鋳造、機械加工、仕上げ、組立、検査まですべて一貫して生産する体制を構築。そのため、高い品質を保ちながらお客様の様々なニーズに応えています。 ・かもめプロペラはプロペラだけのメーカーではありません。船のエンジンの後ろに装備される機器をトータルに製造しており、固定ピッチプロペラ、可変ピッチプロペラ、軸系装置、サイドスラスタ、そして舵といった製品と、これら機器の制御システムを手掛けております。 ・2018年に開発した「ゲートラダー」は海上試運転において14パーセントもの省エネ性能を確認した新世代舵システムにて特許も取得。高付加価値製品を今後も開発し、業界をリードする環境性能／省エネシステムを手掛ける総合推進器メーカーとして世界各国の船舶会社から絶大な信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

【新規開拓基本なし／受発注メイン／残業約25H／フレックス制導入◎柔軟な働き方可能／転勤無】 ■採用背景： 営業体制強化のため、増員募集となります ■職務概要： 船舶機器商社の営業担当として、船舶の安全性を確保する機器やサービスの対応をお任せします ■職務詳細： ・お客様との機器やサービスの打ち合わせ ・お問合せ対応、見積作成 ・船内での作業・修理・設定 など（船舶での作業は基本的には協力業者が担当します） ◆お客様は… 造船所、船主となるオーナー など既存顧客かつ受発注が中心となるため、新規開拓・テレアポなどはありません！ ■特徴： ・主な取扱商品：船の監視カメラ、船窓の研磨やフィルムなど、ハッチ開閉注意喚起装置、デジタル機器・ガジェット・通信機器、その他オリジナル商品 等 ※取引先への営業活動の中には、自社で完結するものだけでなく、関連会社と協力しながら進めることもあります。社内外の様々な方とコミュニケーションをとる機会があります。 ■ミッション 基本的には船舶のインターネット関連機器や、装置が中心となりますがお客様のご要望に対し、「ハブネスとしてどのような価値提供ができるか」について試行錯誤しながら提案いただくことがミッションとなります。 ■組織構成＆教育制度： ・入社後当面は社長（30代）や部長（40代）と同行しながら学んでいただきます。船舶分野の経験は不問（部長の前職は船舶に関係のない業界でした） ・機械の種類を覚えてもらうことから始めていただき、現場に同行してもらいます。 ■働き方： ・月平均残業時間：25H ・出張：あり ∟頻度：月2〜3回 ∟期間：1~3泊がメイン ∟エリア：西日本メイン ・転勤：無し ■魅力ポイント： ◇当社は造船所様、船主様のご依頼をきっかけに九州沖縄エリアでも取引が拡大しており、メインは今治市内が中心となりますが、定期的に全国各地へ出張の機会があります。仕事をしながら各地の美味しいものを食べたり綺麗な景色を観たり、仕事の頑張り方や楽しみ方は自由です。 ◇フレックス制導入／家庭の事情に合わせて柔軟な働き方が実現可能です。 10時〜15時をコアタイムとして、始業時間及び就業時間は柔軟に設定可能です。また出張先への直行直帰も可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶部品商社のルート営業／川崎汽船G会社・川崎重工業・船舶管理会社・船主が顧客／ヤンマーや大手舶用メーカーが仕入先／業績好調◎／年休125日／土日祝休み／残業ほぼ無／転勤無】 ■業務内容： 船舶装置・船舶用エンジン部品を扱う専門商社の当社にて、エンジンや装置・各種部品を、造船所やオーナー(船主)様にご提案頂きます。 ※既存顧客への深耕営業がメインです。 ■入社後の流れ： 先輩社員によるOJTを中心に、約3カ月間かけて業務を学びます。 6カ月程度で商材理解が進み、1年後には独り立ちできるイメージです。 ■具体的な業務： ・造船所やオーナー様から品物の発注 ・メーカーと連携し見積を提示 ・納品 ※発注業務はオンラインで行うこともできるなど、お客様の用途によって対応可能です。 ※消耗品の受注業務は毎日で、年に1回はドック（船の車検のようなもの）がございます。 ■担当顧客数： 3~5社となります。神戸市内や関西圏が主です。 他府県のお客様の担当となれば、数か月に1回程度出張があります。 ■商材について： 扱うのは船舶用エンジン部品や装置、消耗部品などになります。 部品単価は数千円〜数十万円、定期検査時の点検・交換では300万〜500万円規模の案件もあります。 新製品提案ではなく「必要なものを、必要なタイミングで届ける」商材です。 ■組織構成： 営業部門は14名（男性8名・女性6名）で構成され、20代〜50代まで幅広い年代が活躍中です。 中途入社が多く、業界未経験者がほとんどです。 ■評価制度： 個人のノルマなどはなく上長と相談の上、納得感をもって目標設定を行っていきます。評価は賞与に反映されます。 ■正社員登用について： 3ケ月の契約社員としての試用期間後、両者合意の場合、正社員としての雇用となります。 ■当社の特徴： ◎川崎汽船Gの一員として、安定した経営基盤！ 昭和16年の創業以来、黒字経営を継続してきました。 ◎船主との長年の取引を通じ、安定した受注基盤あり！ 船舶は定期的な点検・検査が法律で定められており、安定した交換需要が発生するため、日々の業務を通じて顧客の安全運航と当社への信頼を支えられます。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事の内容： 造船、鉄構部門における機器、部品、制作物の受取・管理業務や在庫管理等をお任せします。 業務にパソコン（ワード、エクセル、メールソフト等）を使用します。 資材の運搬等構内での車（MT車）の運転業務があります。 ■入社時教育： 社内にて造船基礎教育を実施し、基礎技能及び作業安全等の基本的作業を習得いただきます。また、作業に必要な各資格についても随時取得していただきます。（費用会社負担） ■事業内容： 各種船舶、艦艇の建造、修理。鋼構造物及び機械器具設置業（特定建設業）。土木、建築及び鉄骨の製作クレーン等荷役運搬機械の製作。 ■当社について： 昭和63年創業以来、協調・躍進・創造・公正を社是として会社一丸となって社業の発展に努めています。新しい情報力と創造力を強化しながら総合提案型の造船業を新たな目標としています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎転勤なし／平均勤続16年程度／平均有給取得12日とWLB充実／完全週休二日制／年間休日120日／国内TOPの粗鋼生産量誇る日本製鉄グループ◎ ■職務概要： 大手造船メーカー向けの船舶部品等の資材購買業務をお任せします。鋼材(厚板)の販売や加工がメインの事業において、受発注業務、入荷〜出荷の管理、製品の物流管理、納期調整等をお任せいたします。 社外対応は主に工場内に常駐する運送業者や、船会社とのやり取りを行っていただきます。 ■入社後の流れ： 入社後は、先輩社員がマンツーマンで指導し、営業の基本から学べる環境です。OJTを通じて実践的なスキルを習得できます。 ゆくゆくは大型案件（脱炭素・防衛）や海外向けのプロジェクトチームに参加することも可能です。 Off-JTでは親会社である日本製鉄やグループ会社が開催する研修に参加し、能力向上を図ることができます。 ■組織構成： 営業部には8名が在籍しており、今回は物流課4名のうち欠員補充のための募集です。40代の課長を中心に、50代2名、30代1名が在籍しており、若手からベテランまでバランスの取れたチームです。 ■企業の特徴／魅力： 太陽サカコー株式会社は、船舶用部材加工や鋼構造物製作加工を手掛ける企業で、国内鉄鋼大手「日本製鉄」グループのバックボーンを持ち、安定した経営基盤があります。船舶部材を筆頭に各種部材を大手造船メーカーや重工業にご提案するやりがいある仕事に携わることができます。長く安心して働ける職場です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ ■職務概要：船舶設計（船体／電気／配管／艤装／機関／生産）に係る業務を適性に応じてお任せします。 ■職務詳細： ・船体設計…船主様からのオーダーをもとに、船舶の大きさや速度、強度、貨物容積などを考慮して主要寸法を定め、船の全体像を設計 ・電気設計…船内の発電機、配電盤といった電源・動力装置や照明、航海計測装置、通信装置などの配置・配線を設計 ・配管設計…船全体の配管設備（荷役配管、居住区域配管など）の最適な配置を設計 ・艤装設計…原動機や室内外の装備など、船体が完成した後に船舶に取り付ける各種機器や装置を設計 ・機関設計…船舶のエンジン、ボイラー、プロペラなど機関室内の各種設備を設計 ・生産設計 ■所属先人員構成： 設計スタッフは現在約20名が在籍しています。各設計には経験豊富なベテランが在籍しているため、不明点があってもすぐに聞ける環境です。 ■業務の特徴： 設計士として、オーダーメイドの船作りに携わることができる、やりがいのある仕事です。丁寧な指導があるため、業務経験がない方でも知識やスキルを身につけることができ、 実力を十分に発揮できる環境があるため、将来的には幹部候補社員となる可能性もあります。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ ■職務概要：船舶設計（船体／電気／配管／艤装／機関／生産）に係る業務を適性に応じてお任せします。 ■職務詳細： ・船体設計…船主様からのオーダーをもとに、船舶の大きさや速度、強度、貨物容積などを考慮して主要寸法を定め、船の全体像を設計 ・電気設計…船内の発電機、配電盤といった電源・動力装置や照明、航海計測装置、通信装置などの配置・配線を設計 ・配管設計…船全体の配管設備（荷役配管、居住区域配管など）の最適な配置を設計 ・艤装設計…原動機や室内外の装備など、船体が完成した後に船舶に取り付ける各種機器や装置を設計 ・機関設計…船舶のエンジン、ボイラー、プロペラなど機関室内の各種設備を設計 ・生産設計 ■所属先人員構成： 設計スタッフは現在約20名が在籍しています。各設計には経験豊富なベテランが在籍しているため、不明点があってもすぐに聞ける環境です。 ■業務の特徴： 設計士として、オーダーメイドの船作りに携わることができる、やりがいのある仕事です。丁寧な指導があるため、業務経験がない方でも知識やスキルを身につけることができ、 実力を十分に発揮できる環境があるため、将来的には幹部候補社員となる可能性もあります。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【業界では名が通るトップシェアメーカーでの「営業×技術」の専門性高いポジション／ワークライフバランス◎／官公庁案件多数で安定経営】 ■業務内容 船舶用エレクトロニクス（火災探知装置・監視カメラ・船内通信設備等）の提案営業を担当いただきます。同社は創業40年以上、国内外の船舶向け電子機器を幅広く扱う専門企業であり、造船会社・運行管理会社と長期的な取引基盤を持ちます。 ＜主な業務＞ ・1年周期で発生するリプレイス案件の発掘 ・船舶メンテナンス部門の部長クラスへの提案 ・現場作業の補助 ・国内（関東〜西日本）への月1回程度の出張 ※基本既存顧客への営業活動が中心となります。 ■組織構成 本社の保守部品センターはグループ次長含む3名で構成されています。 ■入社後の流れ 入社後1年間は製品理解のため、現場作業同行・営業同行をじっくり実施します。現場対応は必ず2名以上で対応し、安全性と技術習得を両立しています。徐々に顧客を引き継ぎ、担当領域を拡大していく流れです。 ■企業魅力 (1)市場優位性／業界トップクラスの実績 舶用電子機器メーカーとして40年以上の歴史を持ち、造船・海運業界向けに多数の製品ラインナップを提供。 (2)公的機関との継続取引が証明する“信頼性” 環境省・防衛省・気象庁など年10件以上の調達実績を保有。公的プロジェクトに選ばれる品質基準が、営業活動における大きな信用力に。 (3)安定収益モデル／リプレイス需要が毎年発生 船舶電子機器は約1年周期で交換が必要。年間3,500件の見積・300社と取引があり、営業としてリレーション構築が成果に直結。市場特性として「継続取引 × リプレイス需要」で売上が安定。 (4)働きやすさ ・残業 月20時間程度 ・週2日リモート可 (5)技術×語学のハイブリッドスキルを習得可能 舶用電子機器というニッチかつ専門性の高い領域で、技術理解＋グローバル顧客対応（横浜は毎日海外問い合わせ）を経験可能。TOIEC800点〜900点の社員も在籍しており、語学成長環境も充実。 変更の範囲：会社の定める業務

船舶管理部門に従事する担当者としてご活躍いただきます。 ■職務内容： 所有船舶の安全運航、環境保護の確保、人命の安全確保、関係法令及び社内規定の遵守をし、安心・安全に運航できる状態にし、それを維持向上させます。船舶運航、船舶管理業務に興味のある方は勿論、出張で海外渡航をするケースもある為、英語が好き・得意な方は歓迎します。また、商船科卒の方も歓迎します。 ■職務詳細： ・自社所有船の船舶管理業務 (海務担当、工務担当各1名) ・各種手配品の見積もり、購入 ・各種手配（機器類の整備、修理、検査、修繕ドック） ・新造船建造中検査立会、修繕ドック立会、訪船活動 ・事故調査報告書作成、検査指摘事項対応、不具合報告対応、各種報告書作成 ・関連法の改正や実際の運搬業務に伴う船舶安全管理マニュアルの改正 ・運行計画、荷役計画、船荷証券、保証状の確認 ・各種証明書の発行、有効期限の確認　 　 ■社風の特徴： 協調性を持ち、周囲と協力し合って、皆と力を合わせ業務に取り組んでいただきます。 ■働く環境： 当社の寮・社宅をご用意。伯方島に住みながら働くことも可能です。 ■組織構成： 営業部門は男性５名、女性１名の計６名で担当をしております。 変更の範囲：会社の定める業務

■舶用主機関のエンジニアリング及び改良設計(含む市場調査)に関する業務 ■社外出張を含む客先及び各種メーカー仕様打合せ、船舶完成後の海上試運転への乗船 ■舶用主機関の各種図面作成及び手配指示・行為に関する業務 ■船舶主機関システムの付属機器に関する設計 【入社後】先輩社員とともにプロジェクトを担当いただき、2年程度はOJTにて仕事を覚えていただきます。標準的な物件から担当いただき、様々な経験を積んでいただいたのちに、独り立ちいただくことを期待します。社内で開催する勉強会含め、知識を身に着けていただけるように丁寧にフォローいたしますのでご安心ください。 【出張】 多いメンバーで月1回以上あり 【配属先】 技術第二部（機装グループ主機チーム）※5名：係長、60代1名、30代2名、20代1名 【当部署の魅力】 ■新造船の建造において、船舶の心臓とも言える主機関メーカーとして、初期計画から引渡まで、一貫して関わることが出来る。■船舶の種類については、フェリーを始め、貨物船, 作業船と多岐に渡る。 ■特にフェリーの建造においては、内航船が主であり、自分が関わった船舶が日々活躍することを実感できる。

【商船三井100％子会社／年間休日130日／実働1日7時間／フレックスタイム制度】 ■業務内容： 調査船・研究船の運航・船舶管理を行う当社にて、工務担当監督業務および付随する補佐業務をお任せします。 ※必要に応じ、国内外の訪船や出張にもご対応いただきます。 ■具体的な業務内容： ＜工務＞ 船体・設備・調査観測機器の保守整備計画補助および修繕業務 船舶と調査観測機器の機能維持に関わる業務を担当。 保守整備計画立案、法定検査・各種試験の実施、修繕工事計画立案等。 ＜海務・工務共通＞ 資機材の調達業務、運航予算管理業務等。 調査船や研究船の安全な稼働を維持する「工務」の担当として、主にハード面（船体・機関・観測機器）のメンテナンス管理を担当します。 ■当社の特徴： 当社は海事系技術のプロフェッショナルとして、日本と国際社会に欠かせない様々な海洋事業を支えている、株式会社商船三井の100%子会社です。 《当社の事業内容》 ・海洋技術全般のコンサルティング ・船舶運航事業及び船舶の管理 ・海技訓練、操船訓練 ・海上運送法に定める船舶貸渡業 ・安全監督、海技員派遣 ・新造船建造管理 ・海事手続 変更の範囲：会社の定める業務

〜巨大な船の中に入り、機械を分解する。〜 油にまみれた部品を一つひとつ整備し、再び動き出す瞬間を見届ける。 そんな“リアルなモノづくり”の仕事を、未経験から始めてみませんか。 当社のメンテナンススタッフは、工場ではなく実際の船内で作業を行い、 船の安全運航や環境保護を支える重要な役割を担っています。 ■職務内容 船舶用機器のメンテナンス業務をお任せします。 造船所や港に停泊中の船へ訪問し、機器の点検・整備を行っていただきます。 ■職務概要 ・船舶用機器の分解・点検・洗浄 ・消耗部品（パッキン等）の交換 ・機器の組み立て・動作確認 ・造船所や船内での現地メンテナンス作業 ・作業報告書の作成（簡単な入力業務） ■ご入社後の流れ まず工場内で部品を分解・洗浄し、パッキンなどの消耗品を交換する基礎からスタート頂きます。ご経験に応じて、造船所や港に停泊中の船に乗り込み、現場作業をお任せ致します。巨大な船の安全と環境保護に直接かかわるやりがいのある仕事です。未経験の方でも安心してスタートできる環境です。 ＼この仕事の魅力／ ◆「動く瞬間」に立ち会えるやりがい 自分が整備した機械が動き出し、巨大な船が動く。その達成感を実感できます。 ◆ 社会貢献性の高い仕事 船舶の安全運航や環境保護に直結する重要な役割を担います。 ◆ 一つひとつ違う現場 船ごとに設備や状態が異なるため、ルーティンではなく変化のある仕事です。 機械内部の油を拭き取る作業や洗浄作業など、必ずしもクリーンな環境だけではありません。 その分、「現場で直す」「機械を蘇らせる」というモノづくりの醍醐味を感じられる仕事です。 船主や船員からねぎらいの言葉を頂けるやりがいのある仕事です。 ■働きやすさ： 年間休日120日以上、土日祝休み、残業が少なく月間を通して1時間程度とワークライフバランスも良好です。 また、育児休暇の復帰率100％など、家庭と仕事を両立しやすい環境も整っています。 ■組織体制： 経験豊富な先輩社員が多く在籍しており、未経験者でも安心して働ける環境が整っています。社員一人ひとりが自分の目標を設定し、その達成度で評価される人事評価システムを導入しており、やりがいを持って業務に取り組むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業100年超・船舶用センサーでトップシェアを誇る／大手造船企業と取引実績多数★航空母艦ジョージワシントンに搭載実績あり／賞与支給額アップ／アフターサービス関連の伸長により収益大幅増】 ◆業務概要： 超大型商用船に搭載される船体制御装置のPLC設計をお任せいたします。 【職務詳細】 ◇船舶に使用されるバラストコントロールシステムの制御業務をご担当して頂き、将来的には機械設計も学んで頂き、エレ・メカトロニクスのエンジニアとして設計開発をご担当頂きます。 ◇新規製品開発に伴う学会/協会での情報交換・研究活動や営業同行・マーケティング活動等幅広い業務に携われます。 ◆製品について 同社の主力製品は船体の傾きを制御する装置です。船体の傾きをセンサーを用いて検知し、船体内に設置されているバラストタンクに海水を注排水することで傾きを正常に保ちます。 タンクに直結するバルブの開閉やポンプの起動をPLC制御を用いて実行しております。 標準製品をもとに顧客ごとにオーダーメイド製品を販売しているため設計職として様々な案件に関われます。 また使用例としては世界最大級の超大型商用船や海上自衛隊の護衛艦、イージス艦など様々な船体で利用されています。 ◆配属部門： 開発設計部署は50代3名、40代5名、30代2名（男性：6名、女性：4名）の計3名で構成されています。 ※プロジェクトごとにバディ制度を組んでいるため、業務が分からずついていけないということが無いよう先輩社員と協業しながら開発に関われます。 ◆同社の特徴・魅力： （1）ニッチトップの安定性…創業100年以上の同社製品は、バラストタンク内の水量や船体の傾きを計測するというニッチなマーケットで、競合となる企業は少なく、同社の製品を搭載する商船は世界で約3000隻を数えます。 ◎取引先企業…日本郵船、川崎汽船、商船三井、三菱重工、三井造船、ジャパンマリンユナイテッド等の造船企業 （2）高まり続けるニーズ…世間を賑わす「自律運航船」「洋上風力発電」「海洋開発」等、特殊船舶の需要は増え、同社も大手造船メーカーを中心に受注を増やしており研究開発も活発に進行中です。 変更の範囲：会社の定める業務

【経営企画へキャリア拡張 ／100年以上にわたる造船の経験と創造力で世界の造船業をリード／常石G／WLB◎】 ◆採用背景 当社は、船舶関連分野に強みを持つ設計・エンジニアリング企業としてファブレス型の事業を展開しています。 そして現在は2021年の事業転換、2022年の常石グループへの参画、2023年の本社移転を経て、事業・組織の基盤を整えながら2030年に向けた中長期ビジョンを実行・磨き込んでいくフェーズにあります。 そこで今回募集するのは、企画管理部 経営計画グループの一員として、 経営企画・管理会計を中心に、経営判断を数字で支える中核メンバーです。 ◆業務内容 ご経験・スキルに応じて、下記を幅広く担当いただきます。 ・中長期の経営計画の策定：事業の方向性を決定づける重要な計画を、多角的な視点から立案・推進 ・計画に沿った予算の作成と管理：戦略実現に向けたリソース配分を最適化し、実績との差異分析を通じてPDCAサイクルを回す ・経営会議体の運営：経営陣が出席する重要会議体の進行を行う ・その他各種経営計画に関する企画・立案、推進：経営層に対し、客観的なデータに基づいた報告や提言を行い、意思決定をサポート ◆想定スケジュール ・年次：1月／前年度決算、7月／上半期決算、9〜11月／中期経営計画策定 ・月次：上旬／前月業績数値とりまとめ、中旬／月例会議に上程 ◆組織構成 経営計画グループ：計2名 ・グループ長（50代）：グループ統括・会議体の運用・中期経営計画の策定とフォローアップを月次で実施 ・メンバー（30代）：グループ長の業務のフォローアップと財務経理グループとの連携 ◆働き方 ・フルフレックス制度：有 ・月平均残業：20〜30時間 ・在宅勤務：目安週1〜2日 ◆魅力 ・日常業務から経営陣や現場部署トップと直接コミュニケーションを取って仕事を行うため、経営のダイナミズムに直接携われます。 ・経営陣や他部署を巻き込みながらリーダーシップを発揮し、多様な経験を積むことができます。 ◆企業魅力 常石Gとして100年以上にわたり造船事業を展開。船舶運航の知見と技術力を基盤に事業を展開しております。北米の造船ニーズや国の補助金など今後更なる需要の高まりと事業の安定性が期待されます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／DX推進／成長支援充実◇◆ ■採用背景： 〜社内の情報化戦略推進のための増員募集〜 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、今後の事業拡大を見据え、情報システムグループの強化を目指しています。 ■業務内容： 社内の情報化推進に向け、システムの企画、導入、その後の運用・管理を行っていただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ 1）DX、デジタル化の企画・検討・構想 2）上記に関連した要件定義および開発実務 3）業務部門、ＩＴベンダーとの折衝 4）構築したシステムの運用保守 5）3D CADなどを含む設計業務のシステム開発 ■組織構成： システム開発チーム、ITインフラチーム、設計システム開発室、DX推進室のいずれかに配属となる予定です。各部門、5〜10名程度で構成されております。 ■評価制度： 当社の人事評価は、その主目的を「人材育成」と定めており、ビジネス基礎スキルに加えて業務姿勢などを、年度末評価の際に複数の上司が評価した上で、上司からフィードバックを受けます。 そのフィードバック面談にて「強みをより伸ばすために／弱みを克服するために」との観点から上長よりアドバイスを受け、自己成長のためにそのアドバイスを実行に移すというサイクルになっています。 当社では、従業員の能力や成果を正しく評価できるよう、評価制度を継続的に改善しています。 ■魅力： 国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しています。これは2位の会社の2倍以上です。積載能力約24000個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。過去には欧州金融不安などの煽りを受けて造船業界としては厳しい時期が続きましたが、そのような厳しい環境の中でも当社は安定して4,000億円前後の売上を維持しており、今後も旺盛な需要が見込まれます。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に他部署への異動も可能です。役員との面談を通じてキャリア形成を支援します。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜脱炭素社会に貢献する最新機関の開発、設計ができる！世界に３社しかない、船用ディーゼルエンジンブランド企業の１社！フレックスタイム制！年間休日125日、福利厚生充実で働き方◎〜 ■業務内容： 新造船向け舶用ディーゼルエンジンの生産設計（主に電装関連）の設計業務をご担当頂きます。 ・ 舶用ディーゼルエンジンの客先となる造船所／船主様からの技術照会事項（仕様確認、取合い調整等）に関する対応 ・ 陸上運転／海上運転におけるパラメータ設定及び計測／評価　等 ■業務内容詳細： 当社の開発部が設計したエンジンを、各客先（造船所／船主様）向けにアレンジして頂きます。エンジンには１台につき約3,000枚の図面と約10,000点の部品が存在し、オプション設計も様々。客先ごとの要望に合わせて、サプライヤーや社内関係部署と連携して設計を進めて頂きます。１台あたりのエンジン製造リードタイムは、材料の手配〜出荷まで１年程度。２〜３名のチーム体制で、各々の新造船向け主機の設計を担当します。 まずは客先となる造船所担当者様からの技術照会事項に関する対応や、当社工場内での陸上運転の対応業務をご担当頂きます。業務経験に応じて、海上運転の対応や国内・海外ライセンシの対応業務をお任せする可能性もあります。 客先との打ち合わせ等で２，３か月に１回程度、日帰り〜数日の短期出張が発生します。将来的にライセンス関連の業務を担当頂く場合は、３週間〜１か月間の出張が発生する可能性もあります。 ■組織構成：技術部13名（内訳：部直属2名、設計課6名、技術管理課5名）平均年齢44歳　※配属は設計課です。 ■やりがい：初期の打ち合わせから試運転対応まで、エンジン生産の一連の流れに携わることができ、自身が携わったエンジンで動く船に乗船したときの達成感は大きなやりがいに繋がります。また、当社が誇る最新鋭の技術に関わることができます。 ■当社の特徴： ・ 世界最高性能を誇る大型船舶用ディーゼルエンジン『UEエンジン』は、舶用低速エンジン唯一の国産エンジンブランドです 刻々と厳しくなる環境規制に対応した独自開発技術に加え、脱炭素社会の実現を目指すべく、新たな燃料の研究開発にも積極的に取り組み、世界中で多くの船舶に採用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇陸用及び船用のトランスミッションで国内トップクラスシェア｜既存顧客にじっくり向き合う営業｜技術知識を身につけ、長期キャリアを築く◇◆　 ＜求人のポイント＞ （1）鉄道・船舶など社会インフラに関わる製品で、国内トップクラスシェアの安定事業 （2）月残業10〜20時間／年休126日で働き続けやすい環境 （3）日立Gならではの住宅手当・家族手当・退職金制度が充実 ■業務内容 当社は、船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売を行っており、今回、営業担当を募集いたします。 営業活動は既存のお客様がほとんどであり、新規開拓・飛込営業等はありません。 当社製品は日本国内において高いシェアを持つ製品が多くお客様とは信頼関係に基づいたお取引を行っています。 ※担当エリア：主に九州全域、中国地区、今治地区の鉄道車両メーカー、エンジンメーカー、造船所、代理店等。出張については日帰り〜1泊が多いです。 ■製品の用途・提供先について (1)陸用製品…鉄道車輌用トランスミッション(客車、作業車輌) 　 国内:JR各社及び鉄道車両メーカー (2)舶用製品…舶用トランスミッション(客船、漁船、巡視艇等) 　国内:造船メーカー及び舶用エンジンメーカー ■就業環境／入社後の流れ ・福岡の営業は6名（30代1名、40代2名、50代3名）が在籍しています。 ・仕事に慣れるまで先輩社員がOJTにてサポート、会社・製品を学ぶ教材のご用意もあるのでご安心ください。 入社後半年〜1年は先輩の商談に同席いただき業務を覚えていただきます。 ■当社の特徴 船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械等の動力伝達装置、いわゆる「トランスミッション」「ギア」と呼ばれる機構の開発・製造・販売をしています。 特に船舶・鉄道車両の分野では、技術力・シェアともに国内トップクラスの地位を確立しています。 また、産学共同による新技術の開発にも注力しています。 船舶では、国内最大級の大型高速フェリーや、海上保安庁殿の船艇に同社のトランスミッションが搭載されています。 鉄道車両では、JR各社との共同開発により、日本全国で使用されているディーゼルカーにトランスミッションが搭載されています。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験歓迎◇キャリアチェンジ歓迎◎豊富なキャリアパス・充実した研修体制あり◇スタンダード上場企業】 ■概要 当社は『船舶用配電制御システム』で世界トップクラスのシェアを獲得しています。船舶事業で培ってきた電気電子ノウハウ及び制御ノウハウを基に、最先端の医療機器技術を兼ね備えた製品を開発・設計・製造しています。 今回のオープンポジションについては医療機器事業部にて人工透析装置および各種臨床検査機器を提供している部門で開発系職種を募集致します。 ■ポジション例： 主な製品は透析装置ですが、新規製品開発にも関わるチャンスもあります。 ＜機械設計＞ ・板金構造枠を用いた医療機器筐体の設計・評価 ＜組み込みソフトウェア開発設計＞ ・概要設計〜詳細設計に対応した設計書作成及び実装 ＜回路設計＞ ・デジタル、アナログ回路（OPアンプ応用回路等）の回路設計と評価 ■働き方： ◎離職率2％、長期的に働ける環境です。中途入社の方もおられ馴染みやすい環境です。 ◎寮社宅制度（条件あり）、有給の積立制度、有給取得率80％超 ◎年間休日125日、全社平均残業12.8時間（2024年度　全社平均）フレックスOK ■キャリア支援制度について 当社は船舶、医療、産業用（制御システム）と3つの事業を展開しており、横断的にキャリアを築くことが可能です。年2回のキャリア面談があり、例えば医療→船舶事業への挑戦や、文系職から理系職へ挑戦といった柔軟なキャリアの選択肢を提供しております。 電気設計からソフト設計へのチェンジなども可能で豊富なキャリアパスを用意しております。 ■研修について キャリア入社の方にも新卒入社と同等の研修体制を整備しております。通信教育や外部研修、現場研修に加え資格報奨金や入社後も手厚いフォロー体制を整えております。社風も穏やかで上下関係も厳しくなく相談しやすい環境です ■当社について 造船業への基金の影響から引き合いが増えており、防衛関連や船舶・造船関連の事業で受注が増えており好調な状況です。 賞与も5か月で安定しており、医療事業もここ数年で大型受注も決まっており更なる拡大を検討しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■ポジション概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、内航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務内容： 内航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

【船舶経験者・海運業務経験者歓迎！／商船三井Gの安定基盤／賞与平均6.5か月分／陸上職／年休122日／就業時間7h／残業30h】 ■職務概要： 商船三井グループで世界初のEVタンカー運航を実現した当社にて、外航タンカーの船舶管理業務をお任せします。 主に東京本社、大阪支店、またグループ船が多く入港するターミナルに常駐し、船舶の安全運航指導を行っていただきます。 ■業務詳細： 外航社船の海務監督・工務監督として、運航面・技術面の両側から支援を行います。 ・船舶の安全運航手順と規則の策定／啓蒙活動 ・検船／訪船活動 ・航海に関する事故トラブルの対応 ・気象情報の収集と分析／航路の最適化 また、建造監督として新造船の建造業務にも携わります。 具体的には、船舶点検時に造船所と調整を行い、備品交換の要否を現場監督として判断・指示します。 運航中は漁船との接触を避ける指示や、機械・エンジントラブルへの対応も行います。※先輩社員の指導の下、未経験でも安心して活躍可能です！ ■入社後の流れ： まずは入社時研修で当社の概要について学んでいただきます。その後は現場でのOJTで業務を身につけ、1年ほどでの独り立ちを想定しています。 ■働く環境： 東京のオフィス勤務を中心とし、長期出張等が少なく安定した働き方が可能です。内勤がメインの仕事ではありますが、"海"に関わっているという実感も得ることができます。 ※トラブル対応／荷役立会／船の監査で全国各地（瀬戸内エリアが多い）への出張があります。 ■当社の魅力： 当社は商船三井Gとして原油・石油製品の海上輸送を支えています。石油の元売となる出光興産との直取引に強みを持ち、長年安全に石油や重油を運び続けた信頼から三菱や丸紅等とも厚い信頼を獲得してます。 国内を主に海外でも需要が高く、海運業界の先駆者として世界初となるEVタンカーの運航やバイオ燃料、水素等の新エネルギーの導入、海上での通信環境改善によるDX化の推進等今後も更なる拡大が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務