【グローバルな四輪事業の競争力向上を目指した募集／業種未経験歓迎／中途入社者活躍中】 ■職務内容 市場環境や顧客ニーズ、事業環境の変化を定量的に捉え、将来の需要やリスクの予測を基に、事業成長の検討に必要な販売台数を予測し、四輪事業における重要な意思決定に貢献します。 販売台数を形成する本質的な因果構造を、事業戦略・商品戦略部門と連携しながらデータサイエンスの技術でひも解き、分析モデルで表現することで、中長期の顧客需要と事業リスク・台数変動を定量化する役割です。 1）現場担当者とのコミュニケーションを通じた事業課題の明確化、および市場・顧客分析を通じた課題解決の方向性と戦略の提言 ・事業戦略部門や商品戦略部門と連携した事業課題の整理・構造化 ・市場動向、顧客ニーズ、競争環境、マクロ経済指標などを活用した中長期（3年・5年・10年）の販売需要予測 ・サプライチェーンマネジメント部門と連携した短期（1年以内）の販売台数予測および在庫リスク分析 ・原材料供給リスクや地政学リスクなどを踏まえた事業環境リスク予測 ・分析結果に基づく事業戦略、商品戦略、生産戦略への提言 2）社内外のさまざまなデータを活用し、事業環境の変化による車両需要を基にした台数予測を行うための高度な分析モデルの作成 ・統計解析、機械学習、時系列分析などを活用した予測モデルの開発 ・特徴量エンジニアリングや因果分析を通じた需要変動要因の特定 ■キャリアパス 分析担当者としてご活躍いただいた後、分析プロジェクトのリーダーを務めていただき、さらに上位の事業戦略から、データ分析のあり方・ロードマップを立案するといった経験を積めます。 ■開発ツール ・汎用分析ツール：Python（pandas、scikit-learn）、Dataiku、Microsoft Excel ・ウェブ・アプリ分析ツール：Google Analytics、Sprinklr ・情報共有ツール：Microsoft Teams 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 Hondaの二輪・パワープロダクツ製品の新機種開発において、開発部門と販売・生産など各部門をつなぐ“プロジェクト推進のハブ”として、図面・仕様作成の進捗管理、日程・予算・工数などのリソースマネジメント、関係部門との情報連携を担当していただきます。 ■具体的な業務内容 各開発プロジェクトの開発推進担当者として、プロジェクト計画の日程管理を行うとともに、開発費計画の策定と遵守に向け、進捗管理をご担当いただき、関係部門へ最新の情報を発信することでプロジェクトの運営を対応していただきます。各国の地域性に合わせた機種開発の量産に向けて管理・推進をご担当いただきます。 ・新機種開発プロジェクトの進行管理（機種ごとの日程管理、試作〜量産のフェーズ推進） 開発図面・部品仕様の整備とその登録／進捗管理 ・部門横断でのリソース管理（人材・設備や製品・予算・スケジュールなど）と最適化 ・評価段階での日程調整、予算管理 ・関係部門（設計・開発・生産・サービスなど）との横断的な調整・情報共有 ■魅力・やりがい ・グローバルメーカーとしての規模感のあるプロジェクトリーディングをご担当いただきますので、製品1台あたり数万点にも及ぶ部品を仕様に落とし込み、開発計画に落とし込み、量産へつなげるか、というのを開発責任者（LPL）の“右腕”として、製品化の過程全体を俯瞰・推進できるポジションです。 ・対話力・調整力が活きる仕事であり、現場の声を拾って前に進めたいという思いを叶えることが可能です。 ・キャリアパスとして商品開発プロセスに精通することで、商品開発推進のエキスパートとしてのステップアップが可能です。またマネージメントへの登用や生産部門での新機種導入部門など、多様な選択肢につながります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

◇◆異業界活躍中！二輪EV／要求仕様策定／解析・評価／プロジェクトリード／少数精鋭開発／世界シェアトップ◇◆ 世界シェアトップのHonda二輪において、次世代EVの中核となるバッテリー開発を技術面からリードするポジションです。限られた搭載条件の中で構想から検証までを一気通貫で担い、技術と判断力を発揮いただきます。 ■採用背景 世界シェアトップであるHonda二輪の次世代EV開発部門において、バッテリー開発分野におけるプロジェクトリーディング(管理職候補)をお任せ致します。 ■業務内容 ●二輪EV用バッテリーの構造設計開発において ・要求仕様の検討、作成 ・パック部品の仕様検討、設計（レイアウト、構造解析、回路解析、作図作業）　 ・部品コストの企画、検討 ・他部門、サプライヤー等との技術検討 ・セル/パック部品の仕様検討、研究（性能・構造・安全性・耐久試験の企画、検討、実行 等） ※二輪車は四輪車と比較するとバッテリー載積スペースが限られるため、担当する二輪車独自の載積企画が必要となり、よりエンジニアとして独創性を発揮できる可能性がございます。 ※Honda四輪事業と比較すると少数精鋭組織で研究開発を行っているため裁量の幅が広く、様々な要素技術や開発工程に直に触れながら、技術者としての一気通貫した知識・経験得ることができます。 ■働く環境 自由闊達な議論を重んじ、学歴や年齢に関係なく意見を発信できる風土があります。主体性と意欲を持つ人材には、早期から責任ある役割が任されます。 ■働き方 ・少数精鋭による裁量の大きい開発体制 ・研究開発に集中できる環境 ・部門横断での連携機会 ■キャリアパス 技術中核人材として専門性を深めながら、将来的には二輪EV開発を率いるリーダーとしての活躍が期待されます。 ■企業魅力 役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。主体的に仕事に向き合い、意欲と能力のある社員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■募集背景 業界全体としてSDV（Software Defined Vehicle）化が進む中で、従来のハード売り切りのビジネスに加えてソフトウェアによる価値提供〜マネタイズの比重を増やしていく必要があり、そのために顧客視点で体験価値を定義し、事業視点を入れながらデジタルプロダクトの企画をリードできる新たな人材の強化をするべく、人材を募集いたします。 ■業務内容 ・モバイル及び車載アプリの企画開発 ・顧客価値の仮説立案からMVP定義、プロダクトロードマップの策定 ・UX／UI設計、システム要求・運用要件の定義 ・ステークホルダーとの調整、プレゼンテーション ・プロダクトのリリース及び継続改善の推進 など ■使用ツール／開発言語など ・プロジェクト管理：Notion／Jira・Confluence ・チームコミュニケーション：Teams／Slack ・UX／UI設計：Figma／Adobe XD／Miro／Mural ・プロダクト利用状況の把握・解析：Firebase、Amplitude、data.ai等 ・開発言語：Kotlin、Java、Swift、Flutter、Python、HTML、TypeScript等 ・開発環境：AWS、GCP、Azure、Android Studio、Xcode、Visual Studio Code、Unity、GitHub ■本ポジションの魅力 ・世界をリードするHondaの一員として、ITを活用した未来のモビリティサービスを創出できる ・ハードウェアをもつHondaだからこそ、実際の人々の生活に大きな影響を与えるプロダクトの開発に携わることができる ・海外法人と協働するシーンがあり、グローバルに活躍することができる （国内外のHonda関連部署とのプロジェクトでグローバルなキャリア形成も可能） 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 1.SDVアーキテクチャの設計方針立案 ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定します。 2アーキテクチャ統制スキームの構築・定着 各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着させます 。 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。 単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割です。 ■特に注力いただきたい技術領域のイメージ スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー（車載側）に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です 。 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 ■使用ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, CAMEO/PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker, Claude/Claude Code etc. 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容： 法規認証部の運営マネージャーとして、部門の「カネ・契約・ヒト」を統括していただきます。予算管理では部門の年度予算策定から月次・四半期での執行管理を行い、契約管理では試験委託や業務委託契約のレビュー、リスク判断、法務部門との連携を担当します。また、労使対応として組合との職場懇談会の事務局運営や、現場の声の集約とマネジメントへのフィードバックも重要な業務となります。 ■具体的な業務内容： ・予算管理：部門の年度予算策定、月次／四半期での執行管理 ・契約管理：試験委託、業務委託契約のレビュー、リスク判断、法務部門との連携 ・労使対応：組合との職場懇談会の事務局運営、現場の声の集約とマネジメントへのフィードバック ■当ポジションの特徴： ・部門のすべての活動（試験・申請・人材育成）を、予算と契約という観点から横断的に見渡せるポジションです ・法規認証部門は当社の品質・コンプライアンスの最終ゲートキーパーであり、その運営を支える責任とやりがいがあります ・部長・室長と日常的に対話し、部門経営の意思決定の中枢に関わることができます ・組織を裏方として支えることに大きな価値を感じられる方にとって、非常にやりがいのある仕事です ■キャリアパス： ・短期：基盤企画グループの総括リーダーとして予算・契約・労務を統括していただきます ・中期：企画総括室の室長候補として、室全体のマネジメントに携わっていただく道も開けています ■配属先について： ・基盤企画グループは9名で構成されており、現在は主担当委員1名と派遣社員1名で予算・契約管理業務を担当しています。 ・当組織は、品質・コンプライアンスの最終ゲートキーパーとして、「正しい試験車・正しい試験・正しい申請」における“正しさ”を徹底的に追求し、判断・行動することを使命としています。また、「基盤を整え、未来を描く」という理念のもと、認証監査業務や部門運営の基盤づくりを担い、組織全体の円滑な運営と持続的な成長を支える重要な役割を果たしています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎認証・法規・監査対応の経験を活かし、Honda製品の品質課題対応をリードできる重要ポジション！ ◎市場対応から社内外の調整まで裁量大／国内外出張あり・将来的な海外駐在チャンスでグローバルに活躍可能 ◎年間休日121日・平均残業20〜30h・社宅・研修・社内食堂など福利厚生が充実 ■業務内容 本ポジションでは、市場で顕在化した品質課題に対して、Hondaの「お客様第一」の考えを軸に 品質サイクルを迅速に回し、二輪・パワープロダクツ・マリン製品の顧客満足度向上を目指します。 推進・監理業務を通じて、品質対応のスピードと精度を高めることで 顧客への影響を最小限に抑え、満足度向上に貢献する重要な役割を担います。 ■業務詳細： 二輪・パワープロダクツ・マリン製品の品質サイクル最速化に向けた以下の業務をお任せします。 ・市場で顕在化した品質課題に対する推進・監理業務のリーディング ・各関連部門との連携・サポート ・市場で発生した品質課題の解析に向けた部門調整 ・報告資料の作成・報告支援および進捗管理 ※国内外の出張があります。 ※将来、海外駐在のチャンスがあり、自身の成長やキャリアアップにつなげられる環境です。 ■教育体制： 入社後は先輩社員がOJTとして丁寧に指導します。 ■やりがい・魅力： ・グローバル市場におけるHonda製品の品質を守り、顧客満足度向上に直結する業務であり 品質課題に迅速かつ的確に対応する中で、社内外の多様な関係者と協働できるダイナミックな環境です。 ・自身の提案や対応が、製品価値やブランド信頼に大きな影響を与えるため、非常にやりがいもあります。 ・将来的にはマネジメントやグローバルプロジェクトへの参画も可能です。 ■休日や福利厚生： ・年間休日は121日となり平均残業時間は20〜30ｈ程度を予定しております。 ・平均有休取得日数17.9日(2023年) ・教育制度: 各種研修、Eラーニングプログラムなど ・居住支援: 社宅、独身寮、住宅補助 ・健康支援: 安価な社内食堂、24時間売店、ジムなど HP：https://www.honda-jobs.com/environment/welfare/ 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容： 車載用ワイヤーハーネスの開発をご担当いただきます。「車の神経」とも呼ばれる重要部品の設計に携わり、軽自動車やコンパクトカーを中心とした「良品廉価」な車両の実現を担います。車両全体を俯瞰する視点を持ちながら、電動化や自動運転などの先進技術に対応するスキルを構築できるポジションです。 ■業務詳細： ・仕様検討、構想設計、詳細設計 ・低圧、高圧ワイヤーハーネスの回路設計、搭載設計 ・電源BOX設計 ・車両への適合評価、性能評価 ・プロジェクト推進、社内外との仕様調整や折衝業務（ASEAN地域の海外工場を含む） ■入社後のキャリアパス： OJTを通じてワイヤーハーネス開発の基本知識を習得し、搭載設計や回路設計などの実務を担当。車両開発全体プロセスへの理解を深め、将来的には、設計リーダーとしてプロジェクト全体を牽引しながら、電動化・自動運転の進展に伴う高圧ハーネスの設計や、複数車種展開を可能にするプラットフォーム設計など、最先端技術の開発に携わる機会があります。 ■仕事のやりがい・魅力： ワイヤーハーネス開発は、車両全体を支えるインフラとして、車両構造の根幹を担う基盤技術です。1台の車両がどのように機能し、組み上げられているかを俯瞰的に理解することが求められます。特に、電動化や自動運転の進展に伴い、ワイヤーハーネスの役割が一層重要性を増しているため、軽自動車やコンパクトカー特有の寸法制約やコスト最適化を通じて、高度なスキルを培うことが可能です。また、日本国内のみならず、ASEAN地域を含む海外拠点と連携することで、プロジェクト推進力の向上、グローバルに活躍するエンジニアとしての視野を広げることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

★業界シェア40％とトップクラス！リーディングカンパニー！ ★故障対応から各種調整業務まで、コミュニケーション力を活かして活躍。 ★土日休み・年間休日122日・残業少なめの働きやすい環境です。第二新卒歓迎！ ■職務概要： 国内トップクラスのシェアを持つトレーラメーカーのロードサービス部門にて、アフターサービス業務を担当。お客様が安全に車両を使用できるよう、故障や不具合への対応、修理工場との調整、部品手配などを行い、車両の維持管理をサポートをお願いします。 ■具体的には： ・お客様からの故障・不具合に関する問い合わせ対応 ・現地での車両確認および簡単な点検・応急処置の実施 ・修理が必要な際のサービス工場の手配や入庫スケジュールの調整 ・修理・整備依頼の受付から完了までの進捗管理 ・車検時期の案内および点検・整備の手配 ・修理や整備に必要な部品の選定・発注・納期管理 ■こんな方に向いています！ ・人とコミュニケーションを取ることが好きな方 ・相手の話をしっかり聞き、丁寧に対応できる方 ・関係者と連携しながら物事を進めることが得意な方 ・安定した企業で長くキャリアを築きたい方 ■働き方： ・年間休日122日 ・完全週休2日制（土日） ・残業は平均20時間程度 ・有給平均取得日数は13.9日(過去実績) ◎積極的に働き方改革に取り組んでおり、効率よく働ける環境を整えております。また、全員で早く帰宅できるように相互フォローをして業務を行って頂く事が可能です。 ■同社の特徴（安定性の観点）： 物流業界では「2024年問題」によりトラックドライバーの時間外労働が規制され、労働環境の改善が不可避な流れとなっています。この構造的な変化に対応するため、「中継輸送（リレー輸送）」の導入が拡大しており、輸送の効率化やドライバーの負担軽減が進んでいます。 こうした業界の変革を背景に、日本トレクスは中継輸送に適したトレーラーや積載効率を高める車両の需要を確実に取り込み、2030年まで受注増加が見込まれています。これは単なる一時的な需要ではなく、法規制を起点とした中長期的な構造変化に支えられたものであり、同社の事業は安定的かつ継続的な成長が期待できる状況にあります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開／年間販売台数45万台以上を誇るグローバルメーカー〜 ■業務概要： 開発システム・人事システム・販売システム等の企画立案〜導入、システム刷新や開発におけるプロジェクト管理 ■ミッションと業務 本ポジションでは、当社の製造〜販売等の一連の流れにおける、各領域のシステム（部品技術情報、サービス、人事総務システム、販売）の企画、設計、導入等を担っていただき、専門性に基づいた問題解決、業務効率改善、付加価値創出を実現する事をミッションとしております。 具体的に、業務としては、 ・各種開発プロジェクト管理 └計画・折衝・検討を行い、使用可能な社内外のリソースを活用し各プロジェクトのコントロールを頂きます ・IT業務システム分析 └ITベースのソリューションを必要とするビジネスニーズを分析し、ビジネス要件をアプリケーション要件に変換する ・ITシステム分析 ■ポジションサーチについて これまでのご経験等を踏まえて、システム企画部の求人の中から何れかのポジションにてご選考をさせて頂きます。 ※進まれるポジションよって、職位、年収帯等が異なります。 ■担当システム例 システム企画部では、人事総務システム担当、 開発設計システム担当、 制御ソフト開発システム担当、販売システム担当、補給部品担当、全社IT計画策定等のポジションがございます。 あくまでもこちらは一例となりますが、採用状況に応じてご経験等を加味していずれかのポジションに差配させていただきます。 ■働き方/働きやすさ ・いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。 ・「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革を行っています。 （労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係） ・ノンコアフレックス／福利厚生サービスの拡充／育児・介護への支援実施／リタイア後の生活支援（DC制度） ・離職率は過去5年を見ても約1％と低い水準を推移 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 Hondaらしいのびのびしたアイディアをセキュア/安全/公正に実現するためのガードレール機能の専門家集団として、法規（一部セキュリティ法規 含む）の統制を実施していただきます。 ■具体的な想定業務 以下の業務範囲の中から、今までのご経験に合わせてアサインを想定しております。 （1）四輪車両法規対応確認判断 └Honda内認証法規部と連携し、隔週確認会に参画し、事務局へ影響フィードバック、自部門への対応を落込む （2）デジタルサービス関連法規動向把握〜対応確認判断 └ガバナンスコンプライアンス部門、開発部門、地域事業/リーガルと連携し、影響、対策妥当性確認、実装、刈取りを推進 （3）ACEA活動 └Honda内欧州現地スタッフ/コーポレート事業戦略部門と連携し、法規の制定状況の監視と渉外活動を英語ベースで調整 （4）コネクテッドサービス適用国法規の見定めと提言 └コネクテッドサービス適用国の法規対応状況/必要投資に応じて、対象国の機種展開やサービス展開計画に対し、 評価イベントにミートするよう臨機応変タイムリーに、前進/撤退を提言 （5）自工会活動 └自工会の活動にメンバインし、業界連携の取組みとして、法規対応や標準化活動を遂行 （6）効率化活動 └上記活動を効率的に行うための、プロセス検討や AIなどのツール導入などの研究活動に取り組む ■使用ツール/開発言語など 不問だが、以下の　スキルやツールに慣れていれば尚可： AWS, VPC, IAM, Network, API Gateway, Container(ECS/EKS), Kubernetes, Microservices, Zero Trust, Observability, SRE, DevOps, CI/CD,　Security 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 事業・販売領域におけるデータ分析および意思決定を支えるため、課内の分析基盤の設計・構築・運用・発展を担っていただきます。 また、グローバル拠点を含めた分析環境の連携を推進するとともに、外部ベンダーや関係部門と協働しながら、将来的な技術変化も見据えた最適なアーキテクチャの構築をリードしていただきます。 1）社内のデジタル統括部が提供するクラウド基盤上で、分析ツールや環境を活用しやすい形に整備し、安定的かつ継続的にデータ活用が行える状態を実現 ・デジタル統括部とシステムの連携、および部門ニーズを踏まえた要件整理を行い、アナリティクスツール（Dataiku／Qlikなど）の活用を最大化できる分析基盤の構築および機能拡張 ・Azureなどのクラウド基盤上における分析環境の設計・実装・運用改善 ・分析業務の安定稼働を支える運用設計およびパフォーマンス・障害対応の改善 2）外部ベンダーや関係部門と協働しながら、将来的な技術変化も見据えた最適なアーキテクチャの構築をリード ・外部ベンダーとの協働によるシステム開発・改善およびアーキテクチャの検討 ・生成AIやアナリティクスツールが持つ機能拡張など、新技術の活用を見据えた分析基盤アーキテクチャの検討および導入支援 3）グローバル拠点を含めた分析環境の連携 ・北米・アジア・インドなどの海外拠点との分析プロジェクトを促進し、現地メンバーとの円滑なやり取りに向けた分析基盤の連携を推進 ■キャリアパス システムアーキテクトとして分析基盤やデータアーキテクチャの設計・構築に従事した後、プラットフォーム領域のグループリーダーとして、基盤全体の設計方針や運用をリードしていただきます。 その後、課の基盤全体を統括する役割として、組織横断のデータ基盤マネジメントを担い、最終的にはビジネス分析領域も含めた四輪事業横断のデータ活用・意思決定をリードする役割へとキャリアを広げていただきます。 ■開発ツール ・汎用分析ツール：Python（pandas、scikit-learn）、Dataiku、Microsoft Excel ・ウェブ・アプリ分析ツール：Google Analytics、Sprinklr ・情報共有ツール：Microsoft Teams 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務概要 グローバルHondaの情報セキュリティインシデントを極小化する施策・活動の推進や、情報セキュリティに関する脅威、脆弱性情報の収集と分析、および該当する資産への対応を通じたリスク極小化の施策・活動の推進をお任せします。 ■具体的な仕事内容 ・あるべきアプリケーションセキュリティ強化に向けたガバナンス、運用および向上施策の企画、開発、導入、運用移管 ・インシデント検知精度の向上、封じ込め等の対応の類型化と自動化、これらを通じた業務復旧（影響した情報システムの復旧）の早期化に向けた、プロセス進化の検討と支援技術の選定、導入、運用 ・クラウド、サーバー、PCなどのプラットフォームに対するセキュリティのガバナンスと運用、および向上施策の企画、開発、導入、運用移管 ■業務の魅力 ・グローバルなHondaネットワークのセキュリティを維持・向上する施策の企画、開発、導入、運用を行う唯一の部門となります。単なるセキュリティ技術・製品の企画・実装・運用ではなく、果たすべき役割が大きいため達成感を感じられます。 ・製品のコネクテッド化、情報のクラウド化が進む中、AIの進展などサイバーセキュリティの脅威は刻々と進化するため、ダイナミックかつスピーディーに情報セキュリティ戦略を策定・実行しなければならないチャレンジングな職場です。 ■職場環境・風土 若いメンバーが多く、中途入社も多い職場です。セキュリティに情熱を持ち、それぞれがアイデアを出しながらさまざまな改善に取り組んでいます。日米ワンチームの部門で、英語を用いたコミュニケーションが多い職場です。英語に長けた者でなくとも、USからの出張者、滞在者がいる際は身振り手振りのコミュニケーションも含めて連携をとりながら業務にあたっています。当然ながら翻訳ツールや通訳も活用しています。 ■キャリアパス 実務で経験を積んだ後、セキュリティスペシャリストもしくはリーダーとしてのキャリアアップが可能です。本人の意思を尊重しながら、どちらのキャリアパスも用意されております。 ■働く環境 Hondaでは、全員が自由な発想で夢や理想を追求できる風土が根付いています。フラットな職場環境で、社員一人ひとりが積極的に仕事に取り組み、大きな仕事を任せられる文化があります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 データ分析を起点にモビリティサービスを進化させ、お客様への新しい価値の提供を追求していただきます。 具体的には、 ・車両の操作や走行データ・スマホアプリデータの分析を通したお客様の利用実態の把握により、新しい体験・サービスを企画開発 ・事業・サービス企画開発部門と連携し、データ・AIを活用した新価値創出や意思決定高度化をリード ・大阪拠点におけるビジネスデータサイエンス組織立ち上げを中核メンバーとして担っていただきます。 ■具体的な想定業務 (1)データ・AIを活用した社会価値・事業価値・顧客価値の創出、意思決定高度化の推進 ・顧客データ・利用データ等を活用し、事業・サービス課題の特定および打ち手の策定 ・データ分析・機械学習モデル等を活用した施策立案・実行（例：レコメンド、個人最適化など） ・事業・サービス責任者と連携した、データに基づく意思決定プロセスの高度化と成果刈取り (2)データ活用の土台・組織ケイパビリティ構築 ・データ利活用に必要な組織・プロセス基盤の構築 ・データ活用文化の醸成（KPI設計、ダッシュボード活用、データリテラシー向上など） ・データ利活用推進による事業・業務成果創出・ROI向上 (3)大阪拠点における組織機能立上げ・強化 ・大阪拠点におけるビジネスデータサイエンスチームの立上げ ・東京拠点分析チーム及び大阪拠点関連部門と連携したテーマ推進 ・関西の企業・団体・研究機関などとの連携による知見・技術獲得と価値創出 ■本ポジションの魅力 ・幅広いものつくりのバリューチェーンの中で、様々なバックグラウンドをもつ個性的な仲間と働くことができます。 ・海外事業所、他業界との連携もあり、地理的、専門的にも幅広い仕事ができます。 ・現場も悩む難しい課題の解決、顧客との長期的な信頼関係の構築、新サービスの創造、社会課題の解決等、チャレンジングな業務に携わることができます。 ・大阪拠点におけるビジネスデータサイエンス組織の立上げに初期段階から携わることができます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 1.SDVアーキテクチャの設計方針立案 ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定します。 2アーキテクチャ統制スキームの構築・定着 各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着させます 。 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。 単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割です。 ■特に注力いただきたい技術領域のイメージ スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー（車載側）に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です 。 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 ■使用ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, CAMEO/PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker, Claude/Claude Code etc. 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 1.SDVアーキテクチャの設計方針立案 ビジネス戦略や商品企画などの上位方針に基づき、クロスドメインで価値最大化を実現するアーキテクチャ設計方針を自ら構想・策定します。 2アーキテクチャ統制スキームの構築・定着 各開発部門と連携しながら、世代・機種を横断した開発効率と品質を両立するための統制スキームを構築・定着させます 。 ※実装そのものではなく、全体を俯瞰し統制する立場として関与します。 3.重要開発テーマへの参画・意思決定リード アーキテクチャに大きな影響を与える重要プロジェクトに自ら参画し、基本方針の意思決定を主導します。 単なるレビューではなく、自ら現場に入り込み、方向性を決め切る役割です。 ■特に注力いただきたい技術領域のイメージ スマホアプリと車両が通信で連携するようなシステムにおいて、どの機能をインカー（車載側）に載せ、通信帯域をどう設計するかといった、中と外を繋ぐ全体システムアーキテクチャの設計領域です 。 例えば、スマートフォンと車両が連携するコネクテッド領域において、どの機能を車載側に配置し、どこまでをクラウド・通信側で担うか、といった「車内外をまたぐシステム全体設計」を扱います。 つまり、単一機能ではなく、システム全体を設計対象とするアーキテクチャ領域です。 ■使用ツール AUTOSAR Adaptive/Classic, C/C++, Python, Javascript, シェルスクリプト, Doors, EnterpriseArchitect, CAMEO/PREEvision, JIRA/Confluence, Git, SVN, Jenkins, GoogleTest framework, Docker, Claude/Claude Code etc. 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務内容 四輪事業の事業戦略・販売戦略の高度化に向けて、市場・顧客・競合環境や自社の強み・弱みを多角的に分析し、事業成長・販売強化につながる戦略オプションの立案を行います。市場分析とデータ分析を融合させることで、グローバル四輪事業における意思決定の質向上と、事業・販売成長への貢献を目指すポジションです。 （1）事業・販売環境の構造的解釈による事業成長・販売強化にむけた課題形成と筋の良い顧客ターゲティング ・事業部門や販売部門と密接に連携しながら部門が抱える問題を構造化し筋の良い課題形成 ・PEST・3C分析等の事業・販売環境の構造的な把握による事業成長・販売向上にむけた課題特定 ・マーケティングリサーチやWeb行動データ分析の推進を通じた顧客ニーズの把握や購買行動の理解 （2）高度なデータ分析の企画とプロジェクトマネジメントを通じた分析価値の向上 ・ビジネス部門と部門内の複数のデータ分析チームと連携した分析プロジェクトの企画とマネジメント ・分析結果を多角的に組み合わせて戦略オプションとして協業部門に提言を行うためのストーリー作成 ＜プロジェクト概要＞ 日本はもとより北米・アジアを中心とするビジネス部門との協業体制で市場・顧客分析プロジェクトに参画いただきます。1つのプロジェクトは数か月〜1年程度の期間で進行し、複数の分析テーマで構成されます。チームメンバーは分析難易度やボリュームに応じて異なりますが、ロール毎に主メンバーとサポートメンバーで構成されます。 ■やりがい・魅力 四輪事業を中心とした幅広いものづくりのバリューチェーンに関わりながら、多様なバックグラウンドを持つメンバーと協働できることが本ポジションの魅力です。国内外の事業所や他業界のパートナーとも連携し、地域や専門領域の枠を超えた視点で事業課題に向き合うことができます。また、現場だけでは解決が難しい複雑な経営・事業課題に対し、市場・顧客分析を通じて本質的な課題を見出し、戦略や施策へとつなげる役割を担います。顧客との長期的な関係構築、新たなサービスの創出、社会課題の解決など、事業や社会に大きな影響を与えるテーマに挑戦できることも大きな魅力です。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発） ・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築 ・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダの自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、MAZDA CO-PILOT CONCEPTを開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

危険な状況に陥ってから対処するのではなく、危険自体を回避する先進運転支援システム(ADAS)や、自動運転技術の開発を行っています。ドライバーや乗員に適切なタイミングで必要な情報を分かりやすく伝えるHMIや、ドライバ異常時緊急停止システムにおいて、乗員や車外の交通参加者に分かりやすく緊急状態であることを伝える方法の研究開発を担当して頂きます。 【職務詳細】 ・運転支援時/異常発生時にクルマに必要な機能の開発（HMI開発） ・車内（ドライバー&同乗者）及び車外（他交通参加者）へのコミュニケーションコンセプト構築 ・コンテンツ割付け、要求定義、通知アルゴリズム設計および検証 【ポジション特徴】 マツダ独自の運転支援コンセプトであるMAZDA CO-PILOT CONCEPTや、自動運転機能，運転支援機能の、量産開発における技術課題を先回りして捉え、新しい技術を創ることで解決していきます。人間の運転行動の本質を追求、理解してそれらをクルマに織り込むという、自動車の技術歴史上いまだかつてない開発に挑戦をし、Well-aging、Well-being実現に導く新しい価値の提案と、それを達成する喜びがあります。また自ら考え、取り組んだことが、クルマという形となって完成することに魅力を感じることができます。 【マツダの自動運転】 当社はクルマを自ら運転することで元気になってほしい、そして自分らしく心豊かな人生を送ってもらいたいという思いで開発を進めております。だからこそ、万が一の事故を出来ることから着実に減らしていくために、MAZDA CO-PILOT CONCEPTを開発しました。この技術をさらに発展させ、疲労低減を含めた自動運転への活用を進めています。 ■MAZDA CO-PILOT CONCEPT 2025年以降には、体調不良などの様々な状態変化の予兆を事前に検知する技術と、高速道路では、車線変更して路肩などに移動、一般道ではより安全な場所へ退避する技術に進化することを目指します。 ■人を中心とした開発 当社では人が車に乗る前提で、人間の基本原理(メカニズム)を車に適用する考え方から、機能目標を実現するための技術・モデルの創造を本部門で行っております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務概要： 社内外の関係者と連携しながら、お客様起点・モデルベースの考え方を基にした目標を設定し、プロトタイプの作成・テスト・データ解析を通じて、市場適合性を検証するとともに、実車確認に携わっていただきます。また、量産開発プロセスや評価手法の改善を推進していただきます。 ■業務詳細： ・車両HMI関連機器と人の認知に関するモデル化とそれに紐づくUsability要件検討 ・車両HMI Usability構想提案 ・車両HMI Usability実験検証 ■採用背景： クルマのHMIは急速に多機能化・高度化しています。 マツダではお客様にとっての価値を最大化するHMIを短期間で開発するプロセス革新を目指しています。 将来的にはコネクティビティ収集したユースケースビッグデータを活用し、 乗員の感情や意思を推定する技術を含め、新たな表示機器／操作機器の新技術開発を人が使いやすいと感じることとは何かをモデル化し進める体制を強化中です。 お客様の価値とユースケースを起点にした基準策定と、新開発車両での構想策定から実験検証いただくことを期待しています。 ■部門ミッション： 多機能化・高度化するクルマに於いて、システムや機能を横断して一貫性のあるHMIを実現すること。 ■ポジション特徴： 広い範囲の関係者との共創活動を実施するため、幅広い知識・経験を得られます。 （商品企画、デザイン、設計、マーケティング、海外外拠点、サプライヤ様） また、開発車や多くの他社ベンチマーク車両を社内外・国内外で直接触れる・運転できる面白さもあり、お客様の目に直接触れる部位開発に携わるため、量産後フィードバックが直接得られることでのやりがいを感じていただけます。 ■歓迎条件：※別枠記載の必須条件に加え、下記経験をお持ちの方は歓迎いたします。 ・自動車業界に限らず、Qt、Unity等のフレームワークやC、C♯などのプログラミング言語を用いたGUI、ソフトウェア開発経験 ・プロジェクトマネジメント経験 ・海外出張・出向経験 ・自動車運転免許（MT） 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務概要： 高度化・複雑化する情報提示機器への視認性、運転しやすい視界視認性において、”見やすい"、"操作しやすい"というクルマの普遍的価値を高めて、"また使いたくなる"クルマを実現するため、視認性や操作性の技術開発と商品開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 具体的には以下ご担当いただきます。 ・人間の視覚特性のモデル、運動特性のモデル構築 ・車両パッケージと表示・操作機器の目標設定や設計仕様への反映 ・モーション／視線／操作データの解析・評価 ・CAD／CAE／シミュレーションを用いた予測・最適化 ・人間工学領域の要件定義・設計ガイドライン策定 ■採用背景： 近年、自動車開発は「性能」だけでなく、人間と車両の相互作用そのものを設計する領域へと高度化しています。 特に、ドライバの視覚・運動特性をモデル化し、設計に反映するニーズが高まっています。 これらを実現するためには、従来の人間工学や官能評価だけでなく、人間の視覚・運動のメカニズムを「モデル」として扱い、車両開発へ適用できるご経験や専門知見をお持ちの方を募集しております。 ■部門ミッション： 実験評価部門として、ひととクルマの相互作用を科学的に解明し、設計に適用することで、ドライバーが「使いやすい」、「気持ちいい」車両体験を実現する。 ■魅力： ◇「人間の仕組み」からクルマの設計が可能 ・人体メカニズムをから要求を設計に反映 ・感覚的評価ではなく、構造的に説明できる開発 ◇商品価値に直結 ・開発車や多くの他社ベンチマーク車両を社内外・国内外で直接触れる・運転ができる面白さ ・お客様の目に直接触れる部位開発に携わるため、量産後フィードバックが直接得られることでのやりがい ◇CAD／CAE／AIと融合した先端領域の担当 ・人間モデル×シミュレーション ・「人間特性の計算可能化」という先端テーマ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■業務概要： 美しく、"また見たくなる”や、"気持ちいい"と感じるマツダならではのフィードバックにより、"また使いたくなる"クルマを実現するため、質感開発領域の技術開発と商品開発に携わっていただきます。 ■業務詳細： 具体的には以下ご担当いただきます。 ・触覚／視覚／聴覚など感覚特性、感情のモデル構築 ・内外装の質感に関する目標設定や設計仕様への反映 ・主観／行動／生理評価データの分析と構造化 ・人間−車両の感覚・感情相互作用の検証 ・CAD／CAE／シミュレーションを用いた質感の予測・最適化 ・質感・感情領域における要件定義・設計ガイドライン策定 ■採用背景： 近年、自動車開発は「性能」だけでなく、人が感じる質感や情緒的価値そのものを設計する領域へと高度化しています。 特に、触覚・視覚・聴覚などの感覚特性や、そこから生まれる感情反応をモデル化し、設計に反映するニーズが高まっています。 これらを実現するためには、従来の官能評価や経験知だけでなく、人間の感覚・感情のメカニズムを「モデル」として扱い、車両開発へ適用できるご経験や専門知見をお持ちの方を募集しております。 ■部門ミッション： 実験評価部門として、ひととクルマの相互作用を科学的に解明し、設計に適用することで、ドライバーが「使いやすい」、「気持ちいい」車両体験を実現する。 ■ポジション特徴： ◇「感じる価値」を設計できる ・感覚・感情メカニズムから設計要求を導出 ・曖昧な官能を構造的・定量的に扱う開発 ◇商品価値に直結 ・内外装や操作部など、お客様が見て・触れ・感じる領域を創ることができる ・量産車として市場に出た際の評価がダイレクトに返ってくる ◇CAD／CAE／AIと融合した先端領域 ・感性モデル×シミュレーション ・「質感・感情の計算可能化」という先端テーマ 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

Hondaの事業運営を支え、リードする経理・財務ポジションで募集を行います。 【募集の背景】 ホンダは「存在を期待される企業」であり続けるべく、二輪、四輪、パワープロダクツ等の複数の事業で世界中にお客様を広げてきました。そんな中経理・財務部門においても、世界中に事業展開する上での経理財務領域からの経営企画提言と実行、グローバルなステークホルダーに対する発信精度の向上を目的とした国際会計基準（ＩＦＲＳ）の任意適用と開示の推進、その基盤を支える経理基幹システムの刷新など、環境変化に対応して様々な施策を実行してきました。これからも経理・財務組織としても様々なプロジェクトに携わることができますので、次代のHondaを支え・リードする気概をお持ちの方を歓迎します。 【業務詳細】 組織の役割としては、企業価値向上に向け、高品質な資金/為替/決済の実行・資本政策の提案/実行・財務リスク管理とガバナンス機能の発揮を目指しています。 ご経験/スキルに合わせ下記の業務をご担当いただきます。 ・資本政策の提案/実行 ・将来の資金需要と最適資本構成を踏まえた資金調達手法の提案/実行 ・新事業アライアンス/事業再構築への財務観点での支援 ・キャッシュマネジメントの強化によるグローバル資金の有効活用 ・投資/有価証券管理 【キャリアステップ】 将来的には、自動車業界の変革を経理財務のプロフェッショナルとしてリードいただくことを期待し、経理・財務領域内で幅広いジョブローテーションを実施しています。適性や希望を踏まえ、以下のようなキャリア形成を想定しています。 ◆1部門目 担当者として当該分野のスキルを習得。 ※初配属から主担当として業務を担い、役員への報告機会もあるなど、若手にも大きな裁量と役割が与えられる環境です。 ◆2部門目 異なる領域で経験を積み、経理財務の幅広い専門性を習得。 ※例1：財務→事業管理（全社・四輪・二輪事業等） ※例2：IR→連結決算 ◆3部門目以降 希望や適性に応じ、以下のようなキャリアパスを想定しています。 ・ホンダグループ全体の中長期事業計画管理 ・四輪事業の戦略立案〜機種開発における事業管理 ・制度会計・開示業務 ・IR業務 変更の範囲：会社の定める業務

＜「自分の設計した自転車」を走らせたい方へ／ブリヂストンGの充実の福利厚生あり／3D・2D-CAD経験を活かし、企画段階から完成車開発に携われる／平均残業月20h程／技術派遣出身者も歓迎＞ 当社は、電動アシスト自転車を中心に開発・製造・販売を行う総合自転車メーカーです。新規開発案件が増加しており、将来の完成車開発を担う設計エンジニアを募集します。 ■職務概要： 自転車の量産開発における設計業務を担当します。 ＜具体的な業務内容＞ ・商品企画連携 ・自転車部品、完成車全体設計 　ー構造検討、材料選定、強度設計など 　ー2D,3Dを用いた設計、構造解析 　ー信頼性工学（FMEA,DRBFMなど）を用いた設計RA ・試作品評価 　ー応力測定、加速度測定などの実走・ベンチ評価、データ分析 ・生産工場やサプライヤーとの技術調整 ・製品市場調査連携 ・お客様要望、市場クレーム、不具合改善 ＜入社後の流れ＞ まずは色変更や不具合改善などの部分設計から担当します。その後、部品設計や評価業務を経験しながら開発プロセスを習得。1〜2年を目安に完成車案件へ参画し、将来的には複数車種を担当する設計者へ成長いただきます。 ■設計対象物例： 自転車…通勤通学用・買い物用自転車、電動アシスト自転車、子供・幼児車 部品…フレーム、ハンドル、バスケット、キャリア、チェーンケース、ベルトドライブ、ロックキー、サドル、グリップ、ブレーキ等 ■組織構成： 配属予定の設計開発2部は30代中心の組織で、中途入社者も経験を活かしながら活躍しています。 ■働き方： ・商品の量産立ち上げ前に伴い繁忙期は夏となります ・国内・国外共に年に一度ほど出張あり ・フルフレックス制、残業月20時間程度、住宅補助制度があります。転居時は引越費用を会社が全額負担します。 ■当社について： 当社は、東証プライム上場のブリヂストングループ最初の主要関連会社として設立し、日本の自転車産業のトップメーカーとして支持をえています。 現在、需要拡大が進む電動アシスト自転車を主軸に、シティサイクル・軽快車、お子様向け、レジャー・スポーツ用途の自転車、更にはプロ選手が使用する専用機材までも手掛ける数少ない総合自転車メーカーです。 変更の範囲：会社の定める業務

【人と社会を救う消防車両設計／完全週休2日制（土日）／年休116日／フレックスタイム制あり】 ■業務概要 当社は消防車両や防災関連車両の製造を行う専門メーカーです。 今回募集するポジションでは、車両製造がスムーズに進むよう、生産スケジュールの管理や部品発注、各部署との調整業務などを担当いただきます。 工場全体のモノづくりを支える司令塔のような役割であり、多くの人と連携しながら製造を支えていく仕事です。 ■仕事内容 ・製造スケジュールの作成および進捗管理 ・外注品の発注、納期管理 ・顧客（グループ会社営業担当者等）との打ち合わせ ・車両の受入対応 ・納車前の準備業務 ・特殊装置や機材の出荷準備 ・生産効率向上に向けた改善活動 製造現場とコミュニケーションを取りながら、納期通りに車両を完成へ導くポジションです。 ■入社後について 入社後は先輩社員によるOJTで業務を習得していただきます。 まずは車両受入、納車前準備など比較的取り組みやすい業務からスタートし、生産計画の策定など徐々に担当範囲を広げていただきます。 消防車両という特殊な製品を扱いますが、中途入社者の多くが業界未経験スタートです。車両知識がなくても安心して学べる体制があります。 ■この仕事の魅力 （1）社会貢献性を実感できる 自分が関わった消防車両や防災車両が全国で活躍し、人命救助や災害対応に貢献します。 （2）未経験から専門性を身につけられる 生産管理・工程管理・調達業務など、製造業で長く活かせるスキルを習得できます。 （3）安定した経営基盤 東証プライム上場グループの一員として安定した受注基盤を持ち、社会的ニーズの高い事業を展開しています。 ■ワークライフバランス ★完全週休2日制（土日） ★フレックスタイム制度導入 ★転勤もなく、栃木で腰を据えて長く働ける環境 ★有給休暇も取得しやすく、仕事とプライベートの両立を図りながら働くことができます。 変更の範囲：会社の定める業務