◆仕事内容 本社工場での作業の他、全国の造船所（ドック）へ出向き、船内のエンジンや発電機、各モーター・プロペラ、弁類などの修理・メンテナンスを行います。 想像しづらいと思いますが、1万トンのフェリー、100トンのタンカーや漁船の発電機を扱います。 未経験でも安心！ 先輩について各作業現場で船舶及び電気関係、安全確認、作業方法などについて学びます。わからない事が前提で育成していきますので安心してください。 作業はチーム（3～5名）で行います。同じ仕事の繰り返しではないので約1年かけて修理・メンテナンスの知識やスキルを身に付けていきます。焦らずしっかりと学んでください。 手当充実！昇給制度あり！ 休日、資格、役職手当支給します 実績や評価に応じた昇給制度があります！ 資格取得サポート有り！ 国家資格取得のサポートもありますので一緒に頑張っていきましょう。 全国各地に出張あり！ 北は北海道から南は沖縄まで　(詳しくはお問合せください) 全国の造船所へ出向き作業をするため、主に出張となります。社宅完備引越しをご希望の場合は色々とサポートします！ 専用車貸し出し有り！ 一通り作業を学んだら専用車を用意します 1日のスケジュール例(現場により異なる場合があります) 08：00　朝礼(作業内容確認)後、作業開始 10：00　休憩15分 10：15　作業再開 12：00　昼休憩60分 13：00　作業再開 15：00　休憩15分 15：15　作業再開 17：00　終業

ノルマなし／英語を生かして働ける／飛び込みテレアポ営業なし／残業５ｈ程で17時半退社可能／製品優位性抜群のグローバル優良企業 ■職務内容： ・ヤンマー、三井E&Sなどの大手や造船会社、大手海運会社に向けて、船舶用のフィルター装置を中心としたルート営業をお任せいたします。 ・船舶向けのノウハウを陸上の工場向けに応用、工場向けの自動ろ過フィルター装置をメーカー向けにも営業していただきます。 ＜具体的には＞ ・既存：新規＝6：４で担当企業は10社ほど、ノルマなしです。 ・新規の場合、HPからのご依頼メインですので、テレアポ・飛び込み営業はございません。 ・部品の定期メンテナンスや発注依頼にご対応いただきます。また、現場で実際に一部メンテナンスを行っていただくことがございますが、その点研修でフォローいたしますのでご安心ください。 ◇エリアについて： ・関東を中心とした東日本エリアです。北関東、東北、北海道においては宿泊を伴う出張が発生しますが、頻度は月に１回程度で１泊２日がほとんどです。 ■当社製品について： ・当社は全自動ろ過フィルターを販売しております。主に船舶で使用されるものですが、これまでのノウハウを生かし、工場向けにもシェアを拡大中です！燃料や工業用水取水の際に当社自動ろ過フィルターが使用されております。 ＜強み＞ ・ろ過フィルターの自動洗浄力で、他社と比較した際に独自の技術力で優位性がございます。 ・フィルターのごみ詰まりを自動で洗浄することが可能なので、船舶・工場での省人化に貢献しております。 ■ご入社後の流れ： ・入社後一か月は神戸にて製品の研修がございます。その後は現場社員にOJTでの研修となります。 ■組織構成： 船舶営業部(2名）：30代の方２名で構成されております。 ■当社の特徴： ・当社は、主に工業用機器の輸入販売を手掛ける専門商社です。船舶エンジンに使用されるフィルター装置は国内シェアトップクラスです。他社製品からの切替も進んでおり、年々シェアを伸ばし続けています。 ・新たな分野として発電設備事業にも近年注力しております。世界的な電力需要を受け、当社の機器の需要も高まってきております。主に国内重電メーカー様向けに特殊フィルタを納め、世界中の工場設備に使用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

設計部門に従事する設計技術者（造機設計に携わるエンジニア）としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： ・船舶（商船）設計に携わる設計部　造機設計課にて、機関室の系統図、配置、鉄艤、配管設計、引き合い船の計画、完成図作成業務等に従事して頂きます。 ・船づくりにおいて重要な役割を担って頂く事になります、即戦力としてご活躍いただける方歓迎です。これまでに造船業界に勤務した経験がある方を歓迎します。 ◇業務の流れ：営業から注文を受ける⇒エンジンメーカー様等とお打ち合わせし設計⇒現場へパス出しを行います。※現場は専属で担当の方がいらっしゃるので、『設計』を専任でご担当いただく予定です。 ◇担当する船舶について：石油輸送やその他物資輸送用の海外船・国内船　※小型で60メートル〜大型で150メートル超 ■特徴： ◇協調性を持ち、周囲と協力し合って、皆と力を合わせ業務に取り組んでいただきます。 ◇部門について：設計部門は、「電気設計」「造機設計」「基本設計」とありますが、ワンフロアに設計部門が集まっており、全体で連携しながら設計を進めております。 ◇働き方：長期出張はなく、トラブル対応時は現場部門が出動します。水曜日はノー残業デーです。 ■働く環境： 当社の寮・社宅をご用意。伯方島に住みながら働くことも可能です。 ■組織構成： 2名（課長：30代後半、メンバー：20代前半）で担当しております。

設計部門に従事する設計技術者（基本設計に携わるエンジニア）としてご活躍いただきます。 ■業務詳細： ・船舶（商船）設計に携わる設計部基本設計課にて、基本計画、引き合い船の計画、完成図作成業務等に従事しています。 ・船づくりにおいて重要な役割を担って頂く事になります、即戦力としてご活躍いただける方歓迎です。これまでに造船業界に勤務した経験がある方を歓迎します。 ◇業務の流れ：営業から注文を受ける⇒エンジンメーカー様等とお打ち合わせし設計⇒現場へパス出しを行います。※現場は専属で担当の方がいらっしゃるので、『設計』を専任でご担当いただく予定です。 ◇担当する船舶について：石油輸送やその他物資輸送用の海外船・国内船　※小型で60メートル〜大型で150メートル超 ■組織構成： 4名（男性）で担当しております。※20代〜30代 ◇部門について：設計部門は、「電気設計」「造機設計」「基本設計」とありますが、ワンフロアに設計部門が集まっており、全体で連携しながら設計を進めております。 ◇働き方：長期出張はなく、トラブル対応時は現場部門が出動します。水曜日はノー残業デーです。 ■特徴： 協調性を持ち、周囲と協力し合って、皆と力を合わせ業務に取り組んでいただきます。 ■働く環境： 当社の寮・社宅をご用意。伯方島に住みながら働くことも可能です。

■募集概要： 次世代エネルギーとして注目を集める水素関連事業において、液化水素運搬船や水素タンク等の製作/据付/艤装工事の計画立案、および外注管理や立上げ試験等を担当いただきます。 造船や大型鉄鋼物に関わるご経験の他、製造業での生産技術経験や、各種現場工事(設備/土木/建築など)のご経験など、多様なバックグラウンドの方を歓迎します。 ■ポジションの魅力： 脱炭素社会の実現に向けた、世界初の液化水素運搬船を扱います。他造船所にはない、特徴的かつ先端的な船舶の造船・建造に関わる仕事であり、環境に優しい製品作りによる社会貢献実感やダイナミックなやりがいも感じられます。 ■当社について： ＜長期就業を応援＞ 有休取得平均18日、全社平均残業22.7h、平均勤続14.5年、離職率2.6%など、長期に腰を据えて働きやすい環境です。また男女計約220名が育休取得(2023年度)、育休後復帰率3年連続100%など、ライフイベントとともに活躍できる組織風土です。 ＜福利厚生充実＞ 財形貯蓄、住宅資金融資、従業員持株、退職金、カフェテリアプラン制度、保養所、単身寮・社宅など、社員一人ひとりの暮らしをバックアップする福利厚生が充実しています。 ＜130年を越える歴史＞ 当社はその長く着実な歩みと共に、鉄道車両システム、航空機、各種産業用機械、モーターサイクルなど各事業分野において、社会へ多様な価値を提供してきました。そして現在も、各事業分野が蓄積してきた専門技術を背景としたグローバルな事業展開を推進中。輸送革新、国土開発、海洋開発、宇宙開発、エネルギー開発と、活躍の場は今後ますます拡大していきます。 ■エネルギーソリューション&マリンカンパニーについて： ４つのディビジョンが保有する世界最高レベルのキーハードとエンジニアリング力を結集し、水素社会の未来を切り拓くリーディングカンパニーとして革新的ソリューションを提供しています。地上から海底まで幅広く当社の技術が活かされており、ダイナミックな仕事をしたい方に絶好の環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

◎社員の働き方改善に積極的〜残業20H程度・年休120日〜 ◎ケミカルタンカーをはじめ特殊船建造のトップランナー企業 広島県福山市を拠点にケミカルタンカーをはじめとした各種小型特殊船の建造を行っている当社において、各種船舶の設計をご担当いただきます。 ※変更の範囲：会社の定める業務となります。 ■業務詳細： 計画設計業務（船体設計）を担っていただきます。 設計課は計画設計グループ、船体・設計グループ、機電・管装設計グループがあり全体の設計の取りまとめもご担当頂きます。 ■船舶設計に横断的に携われる 基本は詳細設計からのスタートですが、上流工程である基本設計にも携わって頂く等横断的に担当頂くことも可能です。 累計建造隻数600隻以上を誇る実績があり、設計は様々な検討が行われ基本設計→詳細設計→生産設計と進めていただきます。 既存船型にこだわらず、お客様の要望に応じて積荷や航路にマッチする仕様を提案いたします。 ※早期に管理職としてご活躍いただく予定です。 ■組織構成： 工務部設計課は11名で構成されており、そのなかでも計画設計グループ（基本設計）は1名（30歳／配管）構成となっております。 ※船体・生産設計グループ3名、機電・管装設計グループ4名、他3名 ■同社の強み 〜小型特殊船ならホンガワラ〜 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。特に、ケミカルタンカーは「動く化学プラント」と呼ばれ、液体化学薬品などの取り扱いが危険な荷物を運ぶため、通常の貨物船よりも厳しい安全基準が要求され、建造には高い技術力と製造能力が必要とされます。当社の年間建造船舶数は実に10隻以上、これまで600隻余りの船舶を海に送り出してきました。これだけの隻数の建造を可能にするのが、効率的な工場レイアウトと豊富な建造実績に裏付けられた独自の技術力と製造力です。高い製造品質を維持するため社内一貫生産にこだわり、常に新しい船型、船種に挑戦し、多様化するニーズに応え船舶建造技術の研鑽に努めています。「小型特殊船ならホンガワラ」とニッチトップの技術力で、安定した受注獲得を実現しています。

※第二新卒歓迎！英語を活かした仕事がしたい方におススメ！/年休120日、残業ほぼなし、転勤なしで働き方〇/有給休暇100%取得奨励 ■当社の船舶用ろ過装置とは？ ・船で使われる燃料だったり水からごみを取り除くフィルターを販売しており、ろ過した後のフィルターについたごみを自動洗浄し、完全自動でろ過が出来る製品です。 ■当社製品の強み 自動を売りにしている製品は多数あれど、実際はふちにごみが残っていて結果人の手がかかるのですが、当社製品は圧倒的洗浄力で完全自動化ができる点で強みがあり、船舶業界に労働時間削減という観点で役立っています！ ■職務内容： ・ヤンマー、三井E&Sなどの大手や造船会社、大手海運会社に向けて、船舶用のフィルター装置を中心としたルート営業をお任せいたします。 ※世界トップクラスの実績により、お客様からの引き合いが中心です。 ※既存営業ほぼ100%です。担当企業は10社ほどで、ノルマはなくチームで売り上げを追いかけます。 ■やりがいについて： ・当社取り扱い製品はドイツメーカーのものです。そのため受注があった際にドイツメーカーとの英語でのやり取りがメールやweb会議を通して日常的にございます。語学学校費用は全額支給しております。 ■組織構成： 船舶営業部(14名）：執行役員44歳、セールスアドバイザー75歳、メンバー20代後半〜30代後半 ■働き方： ・残業は基本的にありません。 ・年休120日で、有給休暇100％取得を推奨しており、実際100％消化している社員が多数おります。 ・宿泊を伴う出張が月に4回程度で一泊二日がほとんどです。エリアは神戸〜熊本間です。 ■入社後は先輩社員に教わりながら製品、仕様、社内の業務フロー、顧客等を覚えていただきます。 ■当社の特徴： ・当社は、主に工業用機器の輸入販売を手掛ける専門商社です。船舶エンジンに使用されるフィルター装置は国内シェアトップクラスです。他社製品からの切替も進んでおり、年々シェアを伸ばし続けています。 ・新たな分野として発電設備事業にも近年注力しております。世界的な電力需要を受け、当社の機器の需要も高まってきております。主に国内重電メーカー様向けに特殊フィルタを納め、世界中の工場設備に使用されています。

英語を生かして働ける／飛び込みテレアポ営業なし／残業５ｈ程で17時半退社可／JR三ノ宮駅から徒歩6分の好立地／製品優位性抜群のグローバル優良企業 ■職務内容： ・ヤンマー、三井E&Sなどの大手や造船会社、大手海運会社に向けて、船舶用のフィルター装置を中心としたルート営業をお任せいたします。 ＜具体的には＞ ・既存営業ほぼ100%です。担当企業は10社ほどで、ノルマなしです。 ・宿泊を伴う出張が月に4回程度で一泊二日がほとんどです。エリアは神戸〜熊本間です。 ・ドイツ本社とのやりとりで英語を頻繁に使用しますので英語を生かした業務ができます！ ・定期的な部品の取り換えや製品ごとの提案業務がメインで、一部製品の故障が発生した際にメンテナンス業務を行っていただくことがございます。研修でフォローいたしますのでメンテナンス未経験でも問題ございません。 ■製品について： ・当社は全自動ろ過フィルターを販売しております。主に船舶で使用されるものですが、これまでのノウハウを生かし、工場向けにもシェアを拡大中です！燃料や工業用水取水の際に当社自動ろ過フィルターが使用されております。 ◇強み◇ ・ろ過フィルターの自動洗浄力で、他社と比較した際に独自の技術力で優位性がございます。 ・フィルターのごみ詰まりを自動で洗浄することが可能なので、船舶・工場での省人化に貢献しております。 ■入社後は先輩社員に教わりながら製品、仕様、社内の業務フロー、顧客等を覚えていただきます。 ■組織構成： 船舶営業部(14名）：執行役員44歳、セールスアドバイザー75歳、メンバー20代後半〜30代後半 ■当社の特徴： ・当社は、主に工業用機器の輸入販売を手掛ける専門商社です。船舶エンジンに使用されるフィルター装置は国内シェアトップクラスです。他社製品からの切替も進んでおり、年々シェアを伸ばし続けています。 ・新たな分野として発電設備事業にも近年注力しております。世界的な電力需要を受け、当社の機器の需要も高まってきております。主に国内重電メーカー様向けに特殊フィルタを納め、世界中の工場設備に使用されています。 変更の範囲：会社の定める業務

《普段は入れない大型貨物船やLNG船等での作業あり／英語力が活かせる》 ■業務内容 各種航海シュミレーターを始め、船舶用監視カメラ、船陸間通信システム等、お客様の船舶の安全運航に寄与する製品の提案〜導入作業・エンドユーザー様への簡単な取り扱い説明・設置後のサポートまでを担当頂きます。※ノルマ、営業目標はありません。 ■業務詳細 ・顧客（学校／官公庁／海運会社）への営業活動 ・見積書・契約書の作成、仕入れ商品の発注管理 ・学校、造船所や日本各地の港湾で訪船してPCの設置 ・海外の仕入れ先との打ち合わせ・発注業務 ・海外でのエンジニア手配 ・顧客からの問い合わせ対応など ※海外仕入れ先とのやり取りもお任せします。英語を使った電話やメールのやり取りが日常的に発生するため、英語力を発揮したい方にはぴったりの環境です。 ≪営業環境≫ ・顧客：水産系学校・船員養成機関／海運会社など ・出張：月に二、三回程度国内出張が発生します。長くても二泊三日程度です。稀に韓国等への海外出張もあります。 ■業務のやりがい ・船内のネットワークにとどまらず船陸間のDX環境の構築などトータルに提案をします。 その中でも「船舶用通信サービス」（衛星通信・電子メール・インターネット接続管理システム）「船内監視カメラ、船舶運航訓練用シミュレータ」等の販売、設置作業及び技術的サポート業務からお任せします。顧客のご要望に合わせてデザイン/提案し、導入作業/エンドユーザー様への簡単な取扱い説明/設置後のサポートまで行うポジションです。 ■ポジションの魅力 ・未経験から活躍できる環境：各分野における業界のリーディング・カンパニーと提携して、サービスを幅広く取り扱う安定企業で未経験から活躍できます。 ・評価指標：目標管理シートを使用し、上司とすり合わせた目標に対しての達成状況を都度確認しながら進められる環境です。 ■入社後の流れ 基本的にOJTを通して業務の流れや周辺知識を身に着けて頂きます。入社時に特別なIT知識は必要なく、未経験入社の方でも早い方で3か月程度で徐々に独り立ちを頂けます。 船舶用通信のため一部衛星通信を利用する等専門的な部分もありますが、自宅のネット回線等にご興味がある方ならすぐにキャッチアップできるレベルの内容です。 変更の範囲：本文参照

【第二新卒歓迎/転勤なし/残業5時間ほど/ワークライフバランス抜群/官公庁との取引が多く安定した経営基盤を誇る老舗メーカー】 ■業務内容： 造船業界に特化した技術でオーダーメイドで製品開発をしている同社にて、官公庁や大手造船メーカーの船舶に搭載する通信・制御システムの電気設計をご担当いただきます。案件受注時から納品までの一連の業務に携わっていただく予定です。 ■業務詳細： 打合せ→基本設計→工場支援→完成→メンテナンスまで一貫して携わっていただきます。2人1組で2〜3のプロジェクトを並行してご担当いただく予定です。 ・クライアントと仕様検討 ・エンジンの制御装置や回転を表示する計器類、通信機などのシステム仕様作成、回路設計、外形仕様・部品配置の検討 ・工場で行われる製品詳細設計（プログラム作成・板金設計）、組立、検査業務の支援 ■製品について： ディーゼルエンジン等の様々な機器に対応した、遠隔操縦装置の電機設計をお任せします。遠隔操縦装置とは、船舶のエンジンを操舵室から遠隔操縦する主機操縦盤や、操縦ハンドル、CPU制御ユニット等でございます。 ■組織構成： 50代が2名、40代が3名、30代が2名、20代が1名　計8名の部署（電気グループ）へ配属となります。 ■職場環境： ◎社員の多くが業界未経験から活躍されています。家電メーカー出身者や、元フィールドエンジニア等、電気設計の経験のない方等様々です。 ◎残業時間は月5時間程度と安定しています。残業をする社風がなく、突発的な業務もマネジメントレベルが担当するため基本的に発生しません。 ◎ほとんどのメンバーが有給をフルで消化しています！ ■教育体制： （1）部内研修（3ケ月程度）：CAD操作習得、部品仕様書の見方、消費電流の見積などを出荷した製品を元にトレーニングして頂きます。 （2）工場研修（2週間程度）：各部署にて作業補助をして頂きます。 （3）OJT研修（1年程度）：業務を通して以下の一連の流れを先輩と一緒に行います。 　・製品仕様書及び図面の作成 　・顧客への図面提示　及び　製品仕様内容の説明（受注に関する合意） 　・工場支援（製造に関する指示を行います） 　・製品検査 　・海上試験 変更の範囲：会社の定める業務

〜国内No１・世界でもトップクラスの今治造船株式会社を支える企業／船主様への対応をお任せ〜 ■担当業務： 受注決定後から建造して引き渡すまでの船主（顧客）対応をご担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務内容： 一隻の船を契約してから船主に引き渡すまでには2年から3年の期間を要します。 造り置きした船を売るのではなく、船主と商談し受注が決まってから仕様などを決めて建造する受注生産方式をとっております。 それ故に受注契約後、船主にお渡しするまでには様々なやり取りを要します。 ＼具体的には／ ・顧客の仕様変更要望等への対応 (設計部門等への問合せ、見積作成) ・建造時に顧客に行ってもらう/決めてもらうことのサポート ・建造監督対応 ・海上試運転の乗船 ・船のトラブル対応（英語での対応あり） ・引渡し前の乗組員対応 ・引渡し時の式典対応　等 ■組織構成： 現在７名在籍しております。業績好調による増員採用が背景となっております。 ■入社後の流れ： 先輩社員に同行いただき、建造監督との日々のコミュニケーションや社内外からの問い合わせや依頼への対応をいただきます。 まずは、建造中の船の対応業務サポートから行っていただきます。 当ポジションは関わる部署も多く、知識も必要となってくるため、船の知識も学んでいただきますが、先輩社員がサポートいたしますのでご安心ください。 ■同社について： 私たち多度津造船は、1973年に操業を開始し、2015年に今治造船グループの一員として新たなスタートを切りました。 今治造船グループは四半世紀近くにわたって「建造量日本一」の地位を維持し、世界でも常にトップ5に数えられる実績を誇る造船企業グループです。 多度津造船は長大なドックを有する特性から、丸亀工場や西条工場と並ぶ基幹ヤードのひとつに位置付けられ、大型船を中心に多数の船舶を世界中に送り出してきました。 近年のトピックとしては、LNG燃料自動車運搬船として注目を集めたPCC-Lの連続建造が挙げられます。 ドックで海上試運転を待つ船の背後には、常に数隻の新造船が待機しており、製図室で、工場で、ヤード上の各定盤で、経験豊富な技術者と百戦錬磨の技能工たちが、それぞれの持ち場で今日も、真摯な汗を流しています。

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ □本採用背景： 資材購買部門の強化すべく増員採用です。為替変動など世の中の変化動向が大きい昨今にて、会社の利益に直結する購買力強化を図りと考えており、ご入社頂く方に見積依頼や価格交渉、発注を専任で担当頂く予定です。サプライヤーとの関係構築が重要で、そういった社外とのコミュニケーションを取られてきた方に是非ご入社頂きたいと考えております。 ■職務概要： 資材部に所属いただき、造船に必要な資材の仕入業務担当いただきます。 ■職務詳細： 資材の見積書作成、サプライヤーとの価格／納期交渉、発注／納品管理をお願いします。 ＜業務の流れ＞ （設計部）船舶設計を踏まえて必要な資材の数量拾い出し ↓ （資材部）必要となる資材を把握。各業者に見積をとり、予測原価と見積を比較。必要に応じて価格や納期の交渉を行い、発注。 ↓ （資材部）発注後の納品スケジュール管理、加工が発生する場合には外注先管理 ※赤字とならないよう、コスト／利益管理をすることがミッションとなります。 ※入社後はまずは資材の種類や名前から学んだいただきます。ゆくゆくは発注業務の専任としてご対応いただく想定です。 ※造船業界では、使用する資材はオーナー（船主）指定が多いためある程度サプライヤーは限定的です。ですが将来的にはサプライヤーへの新規開拓も担っていただくことを期待します。 ■組織構成： 部長（50代）、課長（40代）、係長（40代）、一般職2名（50代、30代）、事務員1名、工場現場での資材荷下ろし担当者2名 ※資材購買の経験のない、営業職経験の方も第一線で活躍中です。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています（今治から通勤可）。 変更の範囲：会社の定める業務

【大型船舶用機械の提案営業／顧客ニーズ分析・企画立案まで携われる／フレックス・在宅勤務活用可能／海外売上比率54％の安定性】 ◆業務内容 船舶用エンジンメーカー・海運・造船会社に対し、大型船舶用機械の営業をお任せします。 ・市場、顧客ニーズの把握や分析と、拡販に向けた企画立案 ・拡販に向けた顧客への提案営業 ・営業窓口対応（見積、受注、契約、請求、債券回収等） ・顧客、パートナー、社内関係者との業務調整 ・代理店（ARA…認定修理業者）をベースとしたグローバル体制の構築 ・社内受発注システム維持、改修 【変更の範囲：会社の定める業務】 事業内容：舶用ボイラ、舶用タービン、過給機などの製造及びアフターサービス ◆はたらき方 ・フルフレックス、リモートワークを導入し、ワークライフバランスを整えながら就業をすることが可能です。 ・ノルマは設けておらず、基本はチームで活動いただきます。営業部門内はもちろん、技術部門や海外の駐在員などと連携をしながら業務を進めております。 ・本ポジションは三菱重工マリンマシナリ株式会社への出向となります。処遇面、福利厚生面で三菱重工業株式会社と差異はございません。また、多くの社員がこの形で就業しているため、疎外感などもなく就業可能です。 ◆入社後の動き 基本的にはOJTベースでキャッチアップいただきます。現在勤務しているメンバーももともとは船舶関係の知見はもっていなかったメンバーがほとんどですが、十分にご活躍をいただけております。 将来的には海外駐在員として派遣の可能性もあり、グローバルに大規模な営業活動を展開することも可能です。 ◆当社のミッション： 私たち三菱重工は、次の世代の暮らしと、そこにある幸福を想い、人々に感動を与えるような技術と、ものづくりへの情熱によって、たしかな未来を提供していくことを目指します。そのために私たちは、これまで培ってきた技術を磨くとともに、新たな発想で様々な技術を融合させるなど、さらなる価値提供を追求し、地球的な視野で人類の課題の解決と夢の実現に取り組みます。 変更の範囲：本文参照

★面接1回（予定）／資格があれば応募可能！職種未経験歓迎・業界未経験歓迎／転勤なし／年間休日122日・残業5h ★東証スタンダード上場／船舶排ガス用バルブ世界シェア1位、バルブ老舗メーカー／環境保全に貢献できる仕事 ■職務内容： 船舶排ガス用バルブ世界シェア1位、バルブ老舗メーカーである当社のメンテナンスサービス課にて下記業務をお任せいたします。 お客様の現場を訪問し、弊社バルブの修理・点検・補修業務等に従事するお仕事です。 また、点検内容に基づきお客様に最適なバルブ更新提案を行います。 主に首都圏の高層ビル、商業施設、工場、造船所等を訪問します。 ■入社後の研修制度： 勤務先は東京支店ですが、日野工場・東近江工場にて６か月間研修を受けていただきます。 職種未経験の方でも活躍できるよう、教育・育成のサポートを整えています。 ■人物像： ・お客様とのコミュニケーションが好きな方 ・周囲と協力して仕事を進められる方 ・機械いじりが好きな方 ■下記の資格をお持ちの方はより歓迎します。お持ちで無い方も、資格は必要に応じて取得いただきます。 ・低圧電気取扱特別教育 ・玉掛技能者 ・高所作業者運転技能講習 ・フルハーネス型堕落制止用器具特別講習　等 ■組織構成： 生産管理部：部長1名（40代）、メンテナンスサービス課：課長1名（50代）課員2名　うち東京支店勤務1名（30代） ■当社の特徴・強み： 船舶用排気ガス削減規制に対応する排ガス処理装置用バルブにおいて、国内で唯一同バルブの製造認定をエンジンメーカーから取得し、現在も受注は安定しております。今後も自社独自の開発技術を駆使し、環境に配慮した製品の開発を進めて参ります。 ■事業内容： 【スタンダード市場上場】創業121年目を迎えたバルブメーカーで、一貫した生産システムの元、開発・設計・製造・販売まで全てを自社で担っています。国内営業拠点5ヶ所、研究開発センター1ヶ所、国内工場2ヶ所、海外工場2ヶ所（中国とマレーシア）を持ち、国内のみならず世界十数カ国のプラント・船舶・ビル等に製品を輸出しているグローバル企業です。

seawise社が提供する船主（Ship Owner）向けサービスの営業責任者候補として、営業戦略立案から実行をお任せします。 ●最新AI技術を活用し船舶の生涯価値向上を目指すジョイントベンチャー ●競合の少ない市場・サービス立ち上げ〜拡大フェーズに参画 ＜会社の特徴＞ ■ミッション：船舶の生涯価値向上を目指す。 2022年11月 AIスタートアップ株式会社JDSC、三井物産株式会社、造船大手の常石造船株式会社の合併会社として設立。「船舶の生涯価値向上を目指す」をミッションに、船との関わり方、船を通じた海事市場との関わり方をUPGRADEし、新しい価値観、新しい時代に備える企業として立ち上がりました。 目指す世界観は、あらゆるデータをもとに価値向上への示唆を出す、船の「かかりつけ医」。 海事産業の各種課題をAI技術で解決していきます。 ＜魅力＞ ・海外顧客や海外ユーザーとの接点があるため、グローバルに活躍できる環境です。 ・国内では同様のビジネスモデルのサービスはほぼなく、競合の少ない市場でトップのシェアを取りに行くことができる環境です ・立ち上がったばっかりの若い組織のため、サービスの立ち上げから 拡大にかけて携わることができ、ビジネスのダイナミクスさを実感可能です ・海事大手の常石造船社、東大発のAIベンチャーJDSC社、総合商社の三井物産社とのJV。最先端のAI技術を駆使して業界の課題を解決していくため、最先端の知見に触れることも可能です。 ＜具体的な業務内容例＞ ・リード獲得、商品説明、クロージングまでの一連の活動を設計し、実務を通じた改善業務 ・上記に係る国内・海外の関連会社/代理店とのアライアンス管理 ・営業のKPI管理、及びKPI達成に向けた営業戦略の構築、体制構築 ＜期待する役割＞ ・KPI目標の達成 ・経営に向けた定期的な進捗報告 ・株主各社との密な連携を通じたリード獲得 ・船主への丁寧なフォローアップを通じたクロージングの早期化、継続案件の勝ち取り ＜顧客について＞ ・主な顧客は、船舶を所有する船主(Ship Owner)。 ・国内顧客と海外顧客両方抱えており現在は国内が多い。今後は海外顧客にも力を入れていく。 変更の範囲：無

海事産業を支える大規模プラットフォーム「Aisea（アイシア）」のIoTエンジニアを募集します。「Aisea」は、海事産業のDXを推進するために作られたシステムです。代表的なものに、海上で他船の状況や危険領域などの情報をリアルタイムで確認できる機能があり、他にも船舶の運航管理システムや労務管理システムなどを提供しています。業績好調のため、現在海のビジネスをシステムで改善するプロジェクトのご相談をたくさんいただいており、今回はスピーディかつ丁寧にご要望にお応えできる環境を整えるための採用です。 自社開発マインドを持った方と共に成長していきたいと考えています。 【仕事内容】自社開発IoT機器「AgentUnit（エージェントユニット）」の開発・改善をお任せします。 「AgentUnit」は船舶に設置し、舶用機器やセンサー、エンジンの稼働状況など船のありとあらゆるデータを集めて「Aisea」のプラットフォームに接続するプロダクト。双方向通信とエッジコンピューティングを兼ね備えた次世代型VDR(データ収集装置)です。船上の電子機器と接続できるだけでなく、制御も可能で「船舶のデジタル化」に用います。類似品としては、部分的な機能を備えたものはありますが、諸機能をユニットにした製品はほかにない唯一無二の製品です。 【具体的には】 ■日常的なメンテナンスがなくても継続的に運用できるシステムの設計■狭帯域・不安定な回線でも、遠隔メンテナンスできるシステムの設計 ■低性能なCPU向けの設計■通信量を意識したシステム設計 入社後は、まずPythonでコードを書くところからスタート。業務に慣れてきたら、実際に船上から得られたデータを送る業務を経て、ゆくゆくはクラウド側に仕事の範囲を広げていっていただきたいと考えています。実際に乗船して、配線作業などの製品の設置業務を行うこともあります。現場の声を実際に聞きながら取り組める環境です。 【この仕事の魅力】■船陸間通信によるストリーミング処理のノウハウ■クラウドを活用したデータ処理・分析 ■実際の船舶や港、造船所への現場作業■ハードウェア、ミドルウェア選定決定に伴う裁量

設計部門に従事する設計技術者（電気設計に携わるエンジニア）としてご活躍いただきます。 ■職務内容： ・船舶（商船）設計に携わる設計部　電気設計課にて、電力調査、系統図・配置図作成、引き合い船の計画、完成図作成業務等に従事しています。 ・船づくりにおいて重要な役割を担って頂く事になります。 これまでに造船業界に勤務した経験がある方であれば、すぐに戦力の一員としてご活躍いただけるフィールドがございますが、業界未経験の方もご興味をお持ちでしたら、ぜひお問い合わせください。 ■職務詳細： ◇業務の流れ：営業から注文を受ける⇒エンジンメーカー様等とお打ち合わせし設計⇒現場へパス出しを行います。※現場は専属で担当の方がいらっしゃるので、『設計』を専任でご担当いただく予定です。 ◇担当する船舶について：石油輸送やその他物資輸送用の海外船・国内船　※小型で60メートル〜大型で150メートル超 ◇部門について：「造機チーム」と「電気チーム」は距離が近く、ワンフロアに設計部門が集まっています。 ◇働き方：長期出張はなく、トラブル対応時は現場部門が出動します。水曜日はノー残業デーです。 ■社風の特徴： 協調性を持ち、周囲と協力し合って、皆と力を合わせ業務に取り組んでいただきます。 ■働く環境： 当社の寮・社宅をご用意。伯方島に住みながら働くことも可能です。 ■組織構成： 2名（男性）で担当をしております。

◆◇エンジンの整備経験がある方・造船所・鉄工所での勤務経験歓迎！大手食品メーカーニッスイG会社/寮・社宅あり/年末年始、お盆、GW等長期休暇あり/社会保険完備◇◆ ■仕事内容 船舶エンジンの修理・修繕、船舶機関及び発電機等設備の分解整備、修理をお任せします。 メインとなる業務に慣れてきたら、ご経験や適性に応じて育成やマネジメント業務等もお任せします。 ■配属予定部署の立ち位置 同社では、船舶の故障・修理をバックアップしています。自社船の保全・修繕を主に、社内外船を含め年間延べ250隻を超える船舶の船用機関や漁撈機械・陸用機関の整備・修理をしています。 今回配属予定の部門では、自社以外の船舶の修理・整備の業務に従事頂きます。※配属部門には機関整備士・JIS溶接技量者他を配備しています。ご入社後、これらの各種資格を取得されながらステップアップが可能です。 ■組織構成 工場の技術者は全体で23人程度が在籍しており、うち現場スタッフは15名で運営しています。 うち、修繕のグループは職長：50代1名、20代後半まで5名、30代が1名、の7名で運営しています。（造機部全体は平均年齢約39歳です） ■就業環境 ・全国で同社の様に、出張しながら船舶のメンテナンスを行える事業者は極めて少ない点、かつニッスイの子会社という安心感や長年本事業を運営している実績から、全国（例：福岡、広島、鹿児島、静岡、新潟など）の港からも依頼・相談が入ります。 遠方出張の場合は自社の工具を社用車に積んで向かって頂きます。勿論、安全が第一なので無理のないスケジュールを組んでいます。 ・出張は1週間〜1ヶ月程度になるケースもございますが、管理部門が宿泊宿の手配や社用車の手配等、全面的にバックアップします。 ・出張手当として、1日あたり4000円の日当も別途支給となります。 ・ご就業は制服貸与となりますが、工場内に洗濯機を設置しており自宅に持ち帰っての洗濯は不要です。（ご家庭にご負担をかけないため） ■UIターンの方歓迎 ・オンライン面接OK、遠方にお住いの方もお気軽にご応募ください。 ・単身用の社員寮があります。（自己負担は1万5千円、光熱費を除く／本社から徒歩5分、工場から徒歩15分） 社員寮が埋まっている場合は類似条件のお住まいを会社が手配します。

【プライム上場・業界大手のいすゞ自動車の100％子会社/船用エンジンや産業用エンジンを展開するメーカー/月平均残業20時間程度/家族手当/住宅手当/退職金あり】 ■業務内容:【変更の範囲：無】 船舶用エンジン、産業用エンジン及び各種発電機等を製造、販売を手掛ける同社にて、舶用エンジンの営業および一部サービスエンジニアとして業務をご担当いただきます。造船所や特約店等を中心にご担当いただく予定です。 ■業務詳細: ・定期的な顧客訪問（造船所や特約店等） ・ニーズヒアリング、情報収集 ・エンジン修理、整備、点検 ※使用工具：メガネレンチ、スパナ、ラチェットレンチ、インパクトレンチ、T型レンチ、六角レンチ、トルクレンチ等 ■業務の流れ: 出社後、メールを確認し状況に応じて、特約店、造船所等を訪問いただきます。ニーズがあった場合、修繕対応等いただきます。部品注文があった場合は、部品検索をし、部品担当部署に注文依頼を行います。17：45には退社いただきます。 ■担当エリア: ご入社後は青森担当として県内の顧客を担当いただきますが、将来的には東北地区をお任せする場合もございます。一月の2/3くらいは出張にて業務をご担当いただきます。 ※2、３日程度の宿泊出張が発生する場合がございます。 ■就業環境： 月平均残業20時間程度、夜勤無、家族手当、住宅手当、退職金がありワークライフバランスを整えながら長期的に就業しやすい環境です。休日出勤は基本ございませんが発生した場合代休を取得いただきます。マイカー通勤は入社後すぐに可能です。 ■同社の特徴： 同社は船用エンジンや産業用エンジンを展開するメーカーです。産業用エンジンは新興国での建設需要や世界的な物流網の発達等で世界的にも今後需要が見込まれます。親会社のいすゞ自動車は連結売上3,2兆円、国内トラック業界売上1位、トップシェアクラスの国内唯一の独立系トラックメーカーです。世界150カ国以上で展開しており、37カ国でトップシェア商材を有しています。ボルボ社との戦略提携や、国内売上4位のUDトラックス社が傘下となり、更なる拡大を続けています。 変更の範囲：本文参照

〜創業140年以上／環境・エネルギー問題を技術で解決する「カナデビア株式会社（旧　日立造船）」〜 ※本ポジションは、カナデビア株式会社にて採用後、日立造船マリンエンジン株式会社へ在籍出向となります。 ■配属先部門の担う役割： 舶用ディーゼルエンジンの本船就航後における保証期間中のアフターサービス業務を担っています。 ■入社後の具体的な仕事内容： ◇本船就航後のアフターサービス業務 当社にて製造された舶用ディーゼルエンジンは造船所へ納品され、本船への艤装、試運転を経たのち、造船所より就航します。その後の保証期間（標準：1年間）のアフターサービス業務を担当頂きます。 ◇顧客問合せ対応業務 本船就航後、客先からの技術的な問合せやクレーム対応、原因調査や対策実施、代替部品の支給などを主な業務として実施して頂きます。 直接の顧客は造船所となりますが、海外の顧客もございますので、英語での対応も必要となります。（英訳はグループの担当者が実施可能） ◇訪船業務 本船にて発生したエンジン不具合の原因調査や修理、部品交換及び本船クルーへの技術的アドバイス等を実施します。国内のみならず海外への出張工事も実施して頂きます。（出張期間は1日〜長くて1週間程度となります。） ■仕事の進め方： まずは業務の内容を把握して頂くこととエンジンの構造、原理などを理解いただくため研修を実施していただきます。研修は座学及び製造現場での実習も計画させて頂きます。研修期間が終了しましたら、指導員のもと事務所でのデスクワークや出張業務を経験頂き、成長、スキルアップに応じた業務を実施していただきます。当然ながら指導員のみならずチームのサポートについても実施させて頂きます。 ■出張の有無： 有り（国内・海外） 出張期間は：1日〜長くて1週間程度 ■日立造船マリンエンジン株式会社について： 舶用原動機の製造およびアフターサービス事業を展開しております。 船舶用の大型ディーゼルエンジンの設計・製造・販売からアフターサービスまでを一貫した体制で行います。 多様化するニーズや今後更に厳しくなる環境規制に対応すべく事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【メーカーでの営業の経験がある方へ／東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有／有給取得率80％以上／フレックス制】 ■担当業務： 主機エンジンメーカー、造船所への新造船向け機器販売およびアフターサービス部品販売における担当業務をお任せします。 ・基幹システム（SAP、salesforce等）を利用した受発注業務 ・顧客からのクレーム窓口 ■業務詳細： ・担当するエンジンメーカ・造船所からの製品受注の営業担当窓口業務およびマーケティング活動業務 ・新商品マーケティング活動、展示会へのアテンド ・製品受注後、他部署と連携して顧客との仕様協議、納期管理業務 ・クレーム発生時の工場への展開および部品・サービス員手配業務 ■配属部署・組織構成： 20-30代 8名、40-60代 7名 ■仕事のやりがい・魅力： ・直接お取引のあるお客様だけではなく、船主などユーザーへの訪問・マーケティング活動も可能で視野を広げることが可能 ・また、海外拠点や海外船主とのコミュニーケーションを行い、英語力を磨ける ・当社製品は 船舶の省エネ・CO2削減に貢献できる機器であり、地球環境保全に結びつく業務を行うことができる ・クレーム対応などでお客様から直接「ありがとう」など感謝の言葉を聞くことができ、やりがいにつながる ■職場環境： 出張頻度：週1〜2回 休日出勤：年数回 有休取得率：約80％ フレックス制度：あり ■職場の雰囲気： ・キャリア採用社員も多く在籍し、コミュニケーションが活発 ・フラットな組織であり、言いたいことを言い合える職場 ■キャリアパス： ・個々の志向やスキルに応じて海外拠点への赴任も可能 ・また担当として実績を積み、スキルアップによってマネージャーに育成予定 ■当社の魅力： ナブテスコではカンパニー制を導入しており、各カンパニーは国内外でトップ級シェアを誇る製品を多数保有しています。また、当社グループは海外市場にも積極的に進出し、現在では北米を始め欧州・アジア地域の各国に及んでいます。海外のグループ会社は同社製品の生産拠点として事業を行うほか、世界的販売サービス網の拠点として機能し、市場のグローバル化に対応しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【電気・電子の基礎知識がある方へ／東証プライム上場／離職率2％／空・陸・海における様々な分野で国内外シェアトップ級製品を多数保有／有給取得率80％以上／フレックス制】 ■担当業務： フィールドエンジニアとして造船所および母機メーカでの自社製品のシステム立ち上げ、造船所および港でのメンテナンス業務をお任せします。 世界の造船所や港において舶用製品の据え付け、調整・保守点検および緊急修理に対応することで、船舶の安全航行、定時運行に寄与し、今後も大量輸送に欠かすことのできない海運業界を支えていただきます。 ■業務詳細： ・舶用製品の据え付け確認、調整、点検、修理および試運転立会などの出張工事業務 ・客先、サービスエンジニアのトラブル対応（電話、メール）などの技術アドバイス業務 ・各種資料作成や業務の効率化（デジタル化）の推進、研修会の計画・実施などサービスネットワークの維持向上業務 ・サービス部業務グループと密接に連携し、営業・技術部との情報連携を行い業務遂行 ■配属部署・組織構成： ・メンバー数：20代5名、30代7名、40-50代2名、合計14名 ■仕事のやりがい・魅力： ・全世界の海運物流を支えています ・現場でお客さまから直接感謝の言葉がもらえます ・仕事が完了したときには達成感・充足感を得られます ■職場環境： 残業：月平均20時間程度 出張：月平均14日程度 休日出勤：月1-2回程度 有給取得率：約80％ ■職場の雰囲気： ・先輩や上司とも気軽に意見交換ができる風通しのよい職場です ・一か月に1度、対面によるミーティングを実施し、業務上の悩みやプライベートの相談まで、上司と密にコミュニケーションが図れます ■当社の魅力： ナブテスコではカンパニー制を導入しており、各カンパニーは国内外でトップ級シェアを誇る製品を多数保有しています。また、当社グループは海外市場にも積極的に進出し、現在では北米を始め欧州・アジア地域の各国に及んでいます。海外のグループ会社は同社製品の生産拠点として事業を行うほか、世界的販売サービス網の拠点として機能し、市場のグローバル化に対応しています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎しまなみを代表する造船メーカー勤務！ ◎転居を伴う転職となる方は引越費用を実費支給！ ◎近年の物価上昇に伴い、3〜5％賃上げ、初任給アップも実施！ ◎休日増加に向けて調整中！25年度は＋5日を計画してます♪ ■職務概要： 以下のいずれかの業務で、本人様の適性やご希望、ご経験を鑑みて最適なポジションをご提案します。お話し合いの中でお任せする業務内容を決定していきます。 ■業務内容： ・施設管理…食堂、寮、オフィスといった施設の管理や清掃業務です。 ・人事総務…採用や労務、給与計算や社会保険などの業務です。 ・船の設計…船体／電気／配管／艤装／機関／生産など船を作るうえで必要となる各種設計業務です。 ・資材購買…船を作るうえで必要となる材料や資材を手配する業務です。 ・船舶管理…海外管理会社等とのメールや電話対応、船員交代、出張手配、書類整理、用計上など自社が保有する外航船の安全な航海を見守り、事務的な業務でサポートをする業務です。 ■採用背景： 体制強化のための増員募集になります。 ■当社の特徴： （1）当社が建造する船はすべてが完全にオーダーメイド、景気に左右されない高い技術力と設計力が強みです。この強みを発揮して中小造船界において安定した地位を築いています。 （2）UIJターンも歓迎、引越費用実費支給・最大10万円の補助・社用車の無料送迎・設備が充実している新社宅など、転職・転居に合わせたメリットをたくさん準備しています（今治から通勤可）。 変更の範囲：会社の定める業務

◆職務内容： ・レーザシステムを駆動し、実際にレーザ加工をオペレータに指示して行って頂きます ・様々な加工対象物の加工結果に対する材料評価を、社内外の分析部門と実施頂きます。 ・研究部門と連携して、結果を考察して報告書としてまとめて行きます。 ・お客様が来所された場合、要望を理解して、レーザ加工実験を実施して頂きます。 ※レーザ応用事業部レーザ応用２部は営業統括本部に所属していますが、スタッフは全員、技術系出身者で構成されています。 【業務内容補足説明】 古河電工のコア技術であるフォトニクス技術から生まれたインフラレーザは、母材の金属にダメージを与えず、塗装剥離・サビ除去・クリーニングが可能であり、作業者にも環境にも優しい表面処理技術として、国内外のインフラ所有者から好評価を頂いています。 現在進めている中では、船舶外板修繕、橋梁の塗装剥離、また、製造工場内の設備メンテナンス等で使うケースでのレーザ加工技術リソースが不足しています。 ◆やりがい： 我々自身も使う橋梁等のインフラ構造物や、鉄道、船舶、航空機等の大型モビリティの維持管理に貢献でき、日本の社会を支える一助になると実感できるところです。実際に鉄道事業者の車両工場・線路、電力事業者の発電所・鉄塔・変電所、造船所、船舶、橋梁、などに行き、現状の維持管理に対する課題を感じ、インフラレーザ適用による課題解決に向けた喜びを知る事ができます。導入に向けて、課題をお客様と一緒に解決することになるので、お客様ともインフラレーザによるレーザブラスト施工技術の驚き、導入時は喜びを実感することができます。社外のお客様との対話が多いので、ビジネス面でのスキル、特にマーケティング力や新事業創出力はスキルとして磨くことが可能です。また、最先端のレーザ加工技術も学ぶことや資格取得が可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

◇職務内容： ・レーザシステムを駆動し、実際にレーザ加工をオペレータに指示して行って頂きます ・様々な加工対象物の加工結果に対する材料評価を、社内外の分析部門と実施頂きます。 ・研究部門と連携して、結果を考察して報告書としてまとめて行きます。 ・お客様が来所された場合、要望を理解して、レーザ加工実験を実施して頂きます。 ※レーザ応用事業部レーザ応用２部は営業統括本部に所属していますが、スタッフは全員、技術系出身者で構成されています。 ◇業務内容補足説明 古河電工のコア技術であるフォトニクス技術から生まれたインフラレーザは、母材の金属にダメージを与えず、塗装剥離・サビ除去・クリーニングが可能であり、作業者にも環境にも優しい表面処理技術として、国内外のインフラ所有者から好評価を頂いています。 現在進めている中では、船舶外板修繕、橋梁の塗装剥離、また、製造工場内の設備メンテナンス等で使うケースでのレーザ加工技術リソースが不足しています。 ◇所属組織の魅力・やりがい 我々自身も使う橋梁等のインフラ構造物や、鉄道、船舶、航空機等の大型モビリティの維持管理に貢献でき、日本の社会を支える一助になると実感できるところです。実際に鉄道事業者の車両工場・線路、電力事業者の発電所・鉄塔・変電所、造船所、船舶、橋梁、などに行き、現状の維持管理に対する課題を感じ、インフラレーザ適用による課題解決に向けた喜びを知る事ができます。導入に向けて、課題をお客様と一緒に解決することになるので、お客様ともインフラレーザによるレーザブラスト施工技術の驚き、導入時は喜びを実感することができます。社外のお客様との対話が多いので、ビジネス面でのスキル、特にマーケティング力や新事業創出力はスキルとして磨くことが可能です。また、最先端のレーザ加工技術も学ぶことや資格取得が可能です。