／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

／ 2024年入社 金子さん（54歳）に聞きました！ ＼ 【Q】今のお仕事内容は？ VIPの専属運転手です。 高級車に乗って、政治家、経営者、役員、大物芸能人といった方々を送迎しています。 【Q】空き時間について教えてください！ 専属ドライバ—は一般的なタクシーの運転手とは違って、1日の半分は「待機」という空き時間なんです。 だから、こないだ久しぶりに運動したら筋肉痛になっちゃって。転職して体力がなくなったみたい。（笑） 運転が1時間未満になる日もあるくらい。待機中は仮眠もOKですし、その間も給与が支払われます。 【Q】転職のきっかけは？ 前職でもドライバ—をしていて、大型のトラックを運転していました。 長時間労働で睡眠時間は1日2～3時間くらい。体力の限界でした。 今ではたくさん眠れています。 【Q】未経験だと厳しい？ 未経験の方もたくさん活躍されています。 実際、40~50代から転身してきたドライバ—が多数です。 業務に必要な2種免許の取得から支援してくれますので、経験はいりません。 【Q】定年まで働けるわけは？ 14年連続で業界売上No.1の日本交通だからこそ福利厚生も整っています。 入社から3ヶ月の間、月給40万円の保証付きです。 そのあとも初年度の平均月収は40万円。 定年まで給与が下がらないのも安心感があります。社員の80％が定年まで働けるのも納得ですね。 ～～～ ＜入社後の教育体制＞ ■導入研修（運転手知識、接客マナーなど） ■一人前になるまで専任教官が指導 ■同乗研修（実際の乗務を体験） ■語学講習会（無料で英語を学べます）等 ※VIPに対して失礼のないよう、言葉遣いから学べる研修を用意。 ※英語を話せる方は、海外のお客様の対応も可能です。

ピアノや機械を、運んでいます。 配送の地域は東京都を中心にまわっており、長距離運転など遠方に行く仕事ではありません ＜具体的に＞ 楽器や精密機器などを希望の場所へ設置します。平坦な場所では台車に載せて移動し、２階以上の搬入が難しい場合はクレーンや重機を使用します。 重機が使用できないときは人の手で担いで階段を上がります。 ＜作業場所は？＞ 一般住宅・商業施設・音楽ホール・オフィスビルなど ＜仕事の流れ＞ 朝は会社に集合し、社用トラックに乗って現場に向かいます ▼ 荷受け先の住所を確認 ▼ トラックの助手席に座って、荷受け先へ ▼ 荷物をトラックに積み込み、荷渡し先へ ▼ 荷渡し先で荷物を設置して完了 1日5～6件の配送を担当し、1現場あたり約30分～60分となります ▼ 帰社後は翌日の準備をして終了です ＜仕事のポイント＞ (1)力仕事？ 重機が使用できない場合は人の手で担ぎ上げる必要があるため力仕事にはなります。引越作業のように一現場で長時間・継続的に力を使うわけではなく、一現場で一商品を運ぶために瞬間的に力を使うイメージです。 (2)資格について 中には１トンを超える重量物を動かすこともあるので、仕事では重機を使う場合があります。ステップアップのために、大型免許、移動式クレーン、玉掛け、フォークリフト、高所作業車などの資格取得を目指す方には会社から補助がありますのでこの機会にチャレンジしてみませんか？

大手運送会社の請負業務として、4トントラックまたは10トントラックでお客様先に荷物を届ける配送業務をお任せします。 10トンドライウィングによる近距離、中距離輸送がメインの業務です。 無理なくしっかり休憩をとりながら働けます。 積み下ろしはリフトを使用し体への負担の少ない仕事です。 【仕事内容（一例）】 15：00　出勤・点呼 16：00　積み荷・出発 提携している大手運送会社に行き、指定の荷物を積んで出発。お客様先に荷物を届けます。また、集荷作業も同時進行で進めます。 19：00　集荷センターへ 21：00　集荷センターに到着 お客様の不在などで届けられなかった荷物を集荷センターで下ろし、営業所に持っていく荷物を積み込みます。 1：00　営業所へ ※1往復にかかる時間は滞在時間が長いため12時間程度、距離に換算すると100km～200km程度です。 ◎ルートが決まっているから運転もラクちん 毎週月曜日から金曜日まで決められたルートを走ります。イレギュラーが発生しないので、落ち着いて運転することができます。 ◎事務作業は日報のみ 細かな事務作業はなく、あるのは日報のみ。デスクワークがほとんどないので、ドライバー業務に集中することができます。 ◎効率よく配送するため手積みで作業することもあります。

大手運送会社の請負業務として、4トントラックまたは10トントラックでお客様先に荷物を届ける配送業務をお任せします。 10トンドライウィングによる近距離、中距離輸送がメインの業務です。 無理なくしっかり休憩をとりながら働けます。 積み下ろしはリフトを使用し体への負担の少ない仕事です。 【仕事内容（一例）】 15：00　出勤・点呼 16：00　積み荷・出発 提携している大手運送会社に行き、指定の荷物を積んで出発。お客様先に荷物を届けます。また、集荷作業も同時進行で進めます。 19：00　集荷センターへ 21：00　集荷センターに到着 お客様の不在などで届けられなかった荷物を集荷センターで下ろし、営業所に持っていく荷物を積み込みます。 1：00　営業所へ ※1往復にかかる時間は滞在時間が長いため12時間程度、距離に換算すると100km～200km程度です。 ◎ルートが決まっているから運転もラクちん 毎週月曜日から金曜日まで決められたルートを走ります。イレギュラーが発生しないので、落ち着いて運転することができます。 ◎事務作業は日報のみ 細かな事務作業はなく、あるのは日報のみ。デスクワークがほとんどないので、ドライバー業務に集中することができます。 ◎効率よく配送するため手積みで作業することもあります。

大手運送会社の請負業務として、4トントラックまたは10トントラックでお客様先に荷物を届ける配送業務をお任せします。 10トンドライウィングによる近距離、中距離輸送がメインの業務です。 無理なくしっかり休憩をとりながら働けます。 積み下ろしはリフトを使用し体への負担の少ない仕事です。 【仕事内容（一例）】 15：00　出勤・点呼 16：00　積み荷・出発 提携している大手運送会社に行き、指定の荷物を積んで出発。お客様先に荷物を届けます。また、集荷作業も同時進行で進めます。 19：00　集荷センターへ 21：00　集荷センターに到着 お客様の不在などで届けられなかった荷物を集荷センターで下ろし、営業所に持っていく荷物を積み込みます。 1：00　営業所へ ※1往復にかかる時間は滞在時間が長いため12時間程度、距離に換算すると100km～200km程度です。 ◎ルートが決まっているから運転もラクちん 毎週月曜日から金曜日まで決められたルートを走ります。イレギュラーが発生しないので、落ち着いて運転することができます。 ◎事務作業は日報のみ 細かな事務作業はなく、あるのは日報のみ。デスクワークがほとんどないので、ドライバー業務に集中することができます。 ◎効率よく配送するため手積みで作業することもあります。

大手運送会社の請負業務として、4トントラックまたは10トントラックでお客様先に荷物を届ける配送業務をお任せします。 10トンドライウィングによる近距離、中距離輸送がメインの業務です。 無理なくしっかり休憩をとりながら働けます。 積み下ろしはリフトを使用し体への負担の少ない仕事です。 【仕事内容（一例）】 15：00　出勤・点呼 16：00　積み荷・出発 提携している大手運送会社に行き、指定の荷物を積んで出発。お客様先に荷物を届けます。また、集荷作業も同時進行で進めます。 19：00　集荷センターへ 21：00　集荷センターに到着 お客様の不在などで届けられなかった荷物を集荷センターで下ろし、営業所に持っていく荷物を積み込みます。 1：00　営業所へ ※1往復にかかる時間は滞在時間が長いため12時間程度、距離に換算すると100km～200km程度です。 ◎ルートが決まっているから運転もラクちん 毎週月曜日から金曜日まで決められたルートを走ります。イレギュラーが発生しないので、落ち着いて運転することができます。 ◎事務作業は日報のみ 細かな事務作業はなく、あるのは日報のみ。デスクワークがほとんどないので、ドライバー業務に集中することができます。 ◎効率よく配送するため手積みで作業することもあります。

〜未経験歓迎・メンテナンス未経験の方も活躍中（元トラックの運転手・メーカー営業など）／転勤無し／マイカー通勤推奨／社員全員定時帰宅・有休消化率90%以上で働きやすい環境が整っています！〜 クレーンやショベルカー等の建設機械・重機の修理・メンテナンス、油圧シリンダーの製造・加工を行っている会社です。 今回、建築機械のメンテナンススタッフを募集します。 ■業務内容： 本社敷地にある工場・作業場で建設重機の修理・メンテナンスを行っていただきます。 お客様よりメンテナンスする建設重機が運び込まれ、一つの仕事を受けたら一人の担当者が最後まで請負う担当制です。 メーカーごとに仕様が異なり、それぞれに特徴があるため、メーカーごとに担当の社員を決めて対応しています。 ■組織構成： 重機の修理・メンテナンスの仕事は12名で対応しております。 入社後は、チーム内の先輩社員が指導係を担当し、1対1で丁寧にレクチャーをしていきます。 メンバーは、中途社員で構成されており、重機メーカーの営業やトラック運転手出身者の他、全く違う業界から当社に転職して活躍中の社員もいます。 入社後は、適性を見て得意なこと・できることから少しずつお任せし、仕事の幅を広げていただきます。 未経験から業務を習得して、活躍している社員が多く安心してスタートできます。 ■魅力ポイント： 【働く環境も◎】 社員の安全のためにも無理な残業はしない方針です。 当社では、代車も多く保有しているため、修理中は代車をお客様にご利用いただき、余裕を持った納期設定が可能となっています。 そのため、「残業は、原則なし」の環境を作れています。負担なく、快適に業務ができるよう、作業着もご自身が使いやすいものを選んでいただき、購入費を会社が負担で社員ファーストの環境です。 【競合少なく受注も安定】 一部のトラックのシリンダーが使われている架台やクレーン車などは、大手メーカーから指定を受けた正規の修理店に当社はなっているため、メンテナンスや修理の依頼をコンスタントにいただけています。

【18時半退社・転勤無し・年休120日・土日祝休みと働きやすい環境◎研修も充実】 【三井物産×トランコムの合弁会社の安定基盤あり】 当社は大手総合商社「三井物産」と総合物流会社「トランコム」の共同出資により設立され、ドライバー不足や燃料高騰によるコスト負担増といった物流業界の課題を解決させるための「荷物付きトラックリース」事業を展開しています。今回事業拡大のための増員として、営業職を募集しています。特に運送業界での経験をお持ちの方は営業経験は問いませんので、新しく営業職のキャリアを積みたい方のご応募もお待ちしております。 ■担当業務 営業開拓先はトランコム株式会社の顧客である物流業者となります。トランコムの営業担当と同行しトラックリース等のサービスを提案していきます。交渉〜契約・納車に至るまでの一連の対応を行います。お客様から頂いた要望をメーカーに依頼し、仕様検討を行うなど、ニーズに合わせた提案を行っています。 ■具体的には ▼顧客ヒアリング：運送会社からトラック調達の需要、調達方法についてのお考え、運転手に十分な業務量があるかなどを確認 ▼「荷物付トラックリース」の提案：運送会社にとって最適な大きさのトラックを決め、リースした場合の試算をして提案 ▼成約 ▼トランコムと運搬貨物に関する調整 ▼トラックディーラーと納車に関する調整 ▼運送会社に対し、トラック納車後の稼働状況などをフォロー ■入社後の流れ： ・本社の名古屋市で研修を受け、「貨物付トラックリース」の仕組みを学びます。 ・その後、トランコム（勤務地）で1カ月間の研修を行い、トランコムの現場で貨物やトラックの流れを実際に見て学びます。 ・配属後は先輩営業に同行し、ノウハウを習得していきます。 ※独り立ちまでは、入社3カ月程度を予定しています。 ■ポジションの魅力： ・物流インフラを支える商材で、時勢の影響を受けづらい ・設立3期目から黒字継続中（今10期目） ・残業少なめ！遅くても18時30分退社 変更の範囲：本文参照

〜未経験OK！旭川エリアで高シェアを持つ優良企業／丁寧なフォロー◎／毎年新卒20名程度採用／資格取得で合格祝い金と毎月の手当がしっかり／創業100年以上を誇る老舗企業／Youトピアカワムラ／年間休日120日〜 ■業務内容： 新卒採用、中途採用、研修を担当します。 ◇新卒採用では面談やインターンシップの開催、内定者研修、合説への参加など ◇中途採用では候補者様の日程調整などをしていただきます！ ※外部の採用コンサルタントの方と一緒に専門知識やトレンドをつかみながら、着実に経験が積んでいける環境です。 ■組織： 戦略企画室に所属します。 ※前職がサービス職・販売員・トラック運転手等様々なメンバーが活躍しています。 ◆1 日の流れ（例） ： 8:30／出社＆メールチェックなど 9:30／新卒、中途の方への連絡対応 10:00／新卒との面談 12:00／ランチタイム♪ 13:00／WEB インターンシップの開催 17:00／研修準備のミーティング 18:00／退勤 ※採用、育成、フォローすべて行いますのでマルチタスクですが、 自分でスケジュール、優先順位を調整しながら業務を進めていけます。 ■当ポジションの魅力： ◇未経験者大歓迎 社員教育については、未経験の方でも活躍していただける研修・マニュアルを用意しています。 ※現在活躍している社員も、サービス職・販売員・トラック運転手ブライダルスタッフ・介護職・ジムインストラクターなど全くの異業種から転職しています。 ◇働きやすい環境 カワムラホームでは「人財ファースト宣言」を実行し、年間休日 120 日、完全週休二日制、残業時の間削減といった取り組みで働きやすい環境を整えています。 ※有給休暇が取りやすく、 オン・オフのメリハリをつけながら働けます。 ◇楽しい雰囲気 気さくで仲の良い雰囲気が特徴です。営業や仕入れ担当などいろんな役割のメンバーと連携できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【物流における2024年問題を解決すべく、日本発のレベル4自動運転技術による幹線輸送サービスの実現を目指す会社です】 ■業務概要： 自動運転システムおよびトラックでの搬送サービス（TaaS：Track as a Service）の開発要件やその開発プロセスの構築・運用およびモデル化を行っていただきます。 ■業務内容： ・当社では自動運転トラックの開発だけではなく荷物の搬送も行うことを想定しており、自動運転車両の開発よりも大きなシステムを開発しています。 ・搬送システムの構築には、社内のみならず外部ステークホルダとともに連携したサービスシステムの構築が必要になってきます。 ・要求の整理や、要件管理は開発を進めるうえで非常に重要です。多くのステークホルダーと関わりながら、要求・要件の管理やその設計プロセスの構築・運用・監査を実施いただきます。 ・設計に関してはモデルによる可視化を行うことにより、設計コミュニケーションの向上、設計の手戻りを最小限にすることを目指します。 ■具体的には： ◎TaaSシステム開発プロセスの定義 ・MBSE／Automotive-SPICE等に沿った開発プロセス定義 ◎利害関係者（社内・社外／ビジネス・技術者）と協力し抽象化機能に対する要求を定義 ・TaaS自動運転システムに必要な要件の作成、分析、管理 ・矛盾した要求の改善活動 ・要求の品質管理と要求レビュー ・UseCaseへの落とし込み ◎要件エンジニアリングの標準化とガイドラインの定義 ◎System of Systemsを可視化するためのモデル作成 ・モデル検証（SysML 2.0） ・状態遷移・アクティビティ図・シーケンス図などの設計監理 ・制御モデルの構築・管理支援（MATLAB／Simulink） ◎機能安全エンジニア、セキュリティエンジニアと連携し、標準／ガイドラインの策定や要件の管理や整理 ◎System構築過渡期の機能整合 ■事業内容： 当社は自動運転技術を活用した物流サービスを提供することにより、2024年問題を始めとする物流危機という社会課題の解決に寄与し、物流インフラの維持・向上に貢献することを目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラックバスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日祝休み／転勤無】 ■業務内容： 業務課に所属し、客先窓口として固定顧客との価格折衝・調整等の営業に関する業務全般を行います。（＊飛び込み営業等は一切なし） ・顧客への提案・打合せ ・社内での仕様検討・調整業務等 ■当社事業： 〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わらず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。 〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。 ■当社特徴： 〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカーです。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。 〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピードも向上。 〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【未経験歓迎！トラック運転手や営業経験者などメンテナンス未経験の方も活躍中！／転勤無し／マイカー通勤推奨／全社員定時帰宅・有休消化率90%以上・働きやすい環境が整っています！】 クレーンやショベルカー等の建設機械・重機の修理・メンテナンス、油圧シリンダーの製造・加工を行っている会社です。 今回、建築機械のメンテナンススタッフを募集します。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 本社敷地にある工場・作業場で建設重機の修理・メンテナンスを行っていただきます。 お客様よりメンテナンスする建設重機が運び込まれ、一つの仕事を受けたら一人の担当者が最後まで請負う担当制です。 メーカーごとに仕様が異なり、それぞれに特徴があるため、メーカーごとに担当の社員を決めて対応しています。 ■組織構成： 重機の修理・メンテナンスの仕事は12名で対応しております。 入社後は、チーム内の先輩社員が指導係を担当し、1対1で丁寧にサポートしていきます。 組織のほとんど中途で入社した社員で構成されており、重機メーカーの営業・トラック運転手出身者など、 全く違う業界から当社に転職して活躍中の社員もいます。 ■入社後： その人の適性を見て、得意なこと・できることから少しずつ業務をお任せし、仕事の幅を広げていただきます。 未経験から活躍している社員が多く、1人1人に合わせて教育をしてくれるので安心してスタートできます。 ■魅力ポイント： 【働く環境も◎】社員の安全のためにも無理な残業はしない方針です。 当社では、代車も多く保有しているため、修理中は代車をお客様にご利用いただき、余裕を持った納期設定が可能となっています。 そのため、「残業は原則なし」の環境を作れています。負担なく、快適に業務ができるよう、作業着もご自身が使いやすいものを選んでいただき、 購入費を会社が負担で社員ファーストの環境です。 【競合ライバル少なく受注も安定】 一部のトラックのシリンダーが使われている架台やクレーン車などは、大手メーカーから指定を受けた正規の修理店に当社はなっているため、 メンテナンスや修理の依頼をコンスタントにいただけています。

【18時半退社・転勤無し・年休120日・土日祝休みと働きやすい環境◎研修も充実】 【三井物産×トランコムの合弁会社の安定基盤あり】 当社は大手総合商社「三井物産」と総合物流会社「トランコム」の共同出資により設立され、ドライバー不足や燃料高騰によるコスト負担増といった物流業界の課題を解決させるための「荷物付きトラックリース」事業を展開しています。今回事業拡大のための増員として、営業職を募集しています。特に運送業界での経験をお持ちの方は営業経験は問いませんので、新しく営業職のキャリアを積みたい方のご応募もお待ちしております。 ■担当業務 営業開拓先はトランコム株式会社の顧客である物流業者となります。トランコムの営業担当と同行しトラックリース等のサービスを提案していきます。交渉〜契約・納車に至るまでの一連の対応を行います。お客様から頂いた要望をメーカーに依頼し、仕様検討を行うなど、ニーズに合わせた提案を行っています。 ■具体的には ▼顧客ヒアリング：運送会社から、トラック調達の需要、調達方法についてのお考え、運転手に十分な業務量があるかなどを確認 ▼「荷物付トラックリース」の提案：運送会社にとって最適な大きさのトラックを決め、リースした場合の試算をして提案 ▼成約 ▼トランコムと運搬貨物に関する調整 ▼トラックディーラーと納車に関する調整 ▼運送会社に対し、トラック納車後の稼働状況などをフォロー ■入社後の流れ： ・本社の名古屋市で研修を受け、「貨物付トラックリース」の仕組みを学びます。 ・その後、トランコム（勤務地）で1カ月間の研修を行い、トランコムの現場で貨物やトラックの流れを実際に見て学びます。 ・配属後は先輩営業に同行し、ノウハウを習得していきます。 ※独り立ちまでは、入社3カ月程度を予定しています。 ■ポジションの魅力： ・物流インフラを支える商材で、時勢の影響を受けづらい ・設立3期目から黒字継続中（今10期目） ・残業少なめ！遅くても18時30分退社 変更の範囲：会社の定める業務

15ｔ平ボディ車で大手ゼネコンさんの現場への基礎工事・建築資材の配送をお任せいたします。 手積みや手降ろし、長距離は一切ありません。日中業務で、1日1～2件の配送なので15時に帰宅出来る日もあります。一人１台の専用車。 ＜一日の流れの例＞ 5時30分　出社 5時45分　点呼後トラックで現場へ出発 8時半まで待機場所にて呼び込みまで仮眠、休憩 9時　 現場へ入場　クレーンでの荷物積込（30～40分程度） 　　　荷締めの確認と現場担当者に伝票にサインをもらう。 10時　安全運転で機材センターへ出発 13時　機材センターにてクレーンでの荷卸し（30～40分程度） 14時　同機材センターにて翌日分をクレーンでの荷物積込（30～40分程度） 　　　荷締めの確認 15時　車庫へ向けて出発 16時　帰庫後車両点検、翌日の現場地図及び工程を確認して業務完了、退社。

～当社で働くPOINT～ ◎月収50万円以上も可能 ◎年休120日！土日祝日休み ◎社員の2割が女性ドライバー ◎中型・大型・けん引など、免許を会社負担で取得できる ★「免許を取るための費用」は全額会社負担（※規定あり） お得に免許（＝手に職つけるための武器）をGETできます。 ★何時までにどこに配送、といった決まりはありますが、 それさえ守ればスケジュール管理は自由。 休憩の取り方はお任せします◎ ★早朝にスタートし、15時ごろに帰宅できる人もいます！ ★本人の適性や希望に合わせ、車種の変更も行っています。 「大きなトレーラーを運転したい」 「年齢を考えて小さい車に移りたい」などもOK☆ もちろん変更後、再び元の車種に戻ることもできます。 無理強いをすることはないのでご安心ください！ (変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 <注目ポイント1> 土日祝休み＆長期休暇は年2回！私生活も大切にできます☆ 当社はドライバー業界ではめずらしい、土日祝休み。年に数回「こんな仕事あるんだけど、どう？」と休日のお仕事をご相談することもありますが、受けるか受けないかは自由です。有給消化率も高く、毎月取得している社員もたくさんいます。 また、ある程度業務が固定されているので、急に仕事が舞い込んで出勤時間が変わったり、残業が増えたり...なんていうことがありません。ワークライフバランスを大切にできる環境ですよ！ <注目ポイント2> 資格取得費用は全額負担！合宿中も給与を支給しています 大型自動車免許や荷物を運ぶ自動車・フォークリフトの免許、トレーラーを運転するためのけん引免許など、当社ではさまざまな資格取得をサポート！必要な費用は全額会社が負担しますし、合宿で免許を取得する際は、その間も給与を支給しています。入社して約1年程度で、無料で免許が取得できる制度を利用して大型・けん引免許を取得するメンバーがほとんどです！ 免許を取得できれば仕事の幅も広がりますし、給与も大幅にアップ☆そのため社員のほとんどが、大型やけん引免許を取得しています。 【入社後の成長サポート】 入社後は当社で一番小さい2tトラックからスタート！1～2ヶ月間は先輩がトラックに同乗し、トラックの運転方法や配送ルートをイチから丁寧に教えます。いきなり1人で運転することはありませんので、ご安心ください！ 大型免許やけん引免許を取得した後も、まだ運転に慣れない時期にはトレーラーから大型に戻したり、大型から中型に戻したりして、ムリなく運転になじめるようにしています。

【大手メーカー工場内勤務／土日休／〜16:45定時／正社員雇用】 ■業務詳細： 大和製罐株式会社大井川工場内／和新ロジスティクス株式会社大井川営業所にて、事業所の担当者として所長指示の下で事業所業務全般に携わって頂きます。 ■業務内容： グループ企業は20社程度あるため、同社はこれらを主なクライアントとしております。 〜事務業務〜 ・トラック運転手の受付 ・伝票記入と処理 ・電話対応 〜出庫業務〜 ・荷物の積込みの指導立会い ・配車業務 ・請求書の作成(月初月末のみ) ・検品作業 ■ご入社後： まずは事務業務を最初に行っていただきます。その後、出庫業務を行っていただきます。 ■就業環境： 定時8:00〜16:45、土日休み、年末年始などの長期休暇も充実しています。 働きやすい環境が整っています。 ■当社の魅力： 管理部門を含め社員数40名程度の会社ですが、年間70〜80億円を売り上げる優良体質企業です。 物流拠点やトラック等の資産は持たず、最適な方法・仕様を組み合わせる事をメインサービスとしているため、コストパフォーマンスの高いサービスを提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

2t～10t作業車の運転および各種作業です。 車両は吸引車、高圧洗浄車その他となります。 •大型免許取得者優遇します。 •エリアは大阪・兵庫・京都府等、近畿地方がメインになります。 •産業廃棄物や資源（リサイクル可能物）を排出する全ての企業がお客様です。 •重量物の手積み等も殆どありませんので、トラック運転経験なし、業界未経験からスタートして活躍している先輩が多数おります。 •入社後、同乗研修の期間をきっちり取ります。定期開催の社内研修会等、研修機会が多数。未経験者でも大歓迎です！ 基本的には近場/中距離のみの運転です。 目安として近場で100㎞前後・中距離で200㎞前後になります。 ※極一部ですが別途手当が発生する長距離便もございます。 吸引車に乗り飲食店のグリストラップ汚泥を吸引し清掃する作業がメインの業務となります。 荷物の積み降ろしではなく、吸引車の機械操作と簡単な清掃作業がほとんどです。 稀に、積み込む物はありますが、数分で車に積み込む程度の軽作業がほとんどです。

〜福利厚生充実／利用率90％の高需要ビジネスモデル／建設リース事業でシェアTOP／年間休日120日〜 ■業務概要： 創業60年以上の老舗企業で、「建設機材のドライバー」をお任せいたします。1日の納品は2-3現場のため、配送は比較的少なく、配送の早さよりも「安心・安全」を大切にしています。 配送エリアは関東一円がメインです。 その他の業務として下記がございます。 ・配送・引取先でのトラック積み下ろしのためのクレーン作業 ・事業所内でのフォーク作業の積み下ろし補助 ・検収作業 ・社内システムへのPC入力業務などを行って頂きます。 ■環境： ・トラックのサイズは2t／6t／10tの3サイズがあり、ご経験やトラックの空き状況によりご対応頂くサイズが変わります。 ・建設機材は自社機材センター内はフォークリフト、建設現場では小型移動式クレーン（ユニック）で積み降ろしを行います。状況に応じた手積みもございます。 ・入社後、3ヶ月は先輩社員の同乗や弊社の施設内での練習もあります！ ・資格取得制度を活用し「準中型、大型免許」、「玉掛け」や「クレーン」の免許も会社負担で取得可能です。 ■配属組織： ・営業本部　東日本営業部　市原営業所 ・16名（男性5名、女性11名） ・平均年齢31.3歳 ・職種内訳：営業5名、営業事務11名／ 採用区分：新卒8名、中途8名 ■手当について：対象者に支給 ・夜間配送（16,000円／日） ・休日配送（16,000円／日） ・休日夜間配送（20,000円／日） ・乗車運転手当加算（20,000円／月）6tおよび10tトラックに乗務を開始して6ヶ月経過した際に支給 ・指導員手当（5,000円〜15,000円／月）運転職の育成にあたる対象者に対し、当社の定めたレベルにより支給金額の変動あり。 ※年収例：入社5年目 年収500万（月給30万円+各種手当+賞与2回） ■業界について： ほとんどの建設現場が足場はレンタル品を利用し、足場のレンタル率は90％台までに昇ります。業界としては2,000億円以上の市場規模があり常に安定した事業です。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラックバスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日祝休み／転勤無】 ■業務内容： 業務課に所属し、購買に関する業務全般を行います。現場の各部門と連携しながら業務を進めていきます。 ・購入および発注業務　 ・購入先の選定や価格交渉 ・納期管理/在庫管理 など ※業務課購買係は課長、メンバー2名の計3名在籍しており、平均年齢40代半ばの組織です。 ■当社事業： 〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わらず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。 〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。 ■当社特徴： 〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカーです。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。 〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピードも向上。 〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

タクシー乗務員／未経験者歓迎 新しい環境でのスタートを応援する【入社祝い金】支給有！ 都内最大のタクシーグループのチェッカーキャブ加盟！東京無線との業務提携で更にお客様に支持される体制に！ タクシー運転手募集！ 配車アプリ『S.RIDE』対応 自動日報あり 当社では色々な前職の方が活躍しています！ トラックドライバー、バスドライバー、営業、飲食、接客サービス、事務、介護など、どの業界からの転職でも歓迎です。 又、社会人としての長さや現在の就業状況も問いません。 ほとんどのスタッフが未経験から入社して長く活躍しています。 年齢を気にせず働くことができ、アットホームな雰囲気な会社なので安心してご応募ください

【牡蠣の名産地広島ならでは／カキ養殖用の線材カット及び加工作業（作業場は空調完備）／17:30終業／社員旅行アリ／固定顧客を相手にした安定した経営】 ■業務内容【変更の範囲：無】 ・カキ養殖用の線材カット及び加工 ・カット用線材の管理 ・カキクレーンの修理補佐作業その他付帯する業務など ・ゆくゆくは工場内の機械メンテナンスにも携わっていただく予定です。 ■一日の流れ ・8:30〜　ミーティング ・ワイヤを積んだトラックからの荷下ろし ・エアコン完備工場内でワイヤのカット ・カットしたワイヤーを束ねる ・束ねたワイヤーを天井クレーンでトラックに運搬 ・17:30〜　 終業 ■組織構成 工場製造スタッフ３名 営業３名 総務・経理１名 ■研修制度 3~4か月、OJT（オンザジョブトレーニング）の形式で先輩が隣について業務をサポートし、独り立ちしていただきます。元トラックの運転手など未経験から入社した方も活躍しています！ ■その他 ・カキ養殖用のワイヤをカット、管理するのが主な仕事です。 ・養殖棚の交換が5~7月に行われるため、その期間が繁忙期になります。 ・土日休み（月一回（第一または第四）土曜出勤） ・7~9月は完全週休2日制 ・年間休日112日 ・社員旅行（親会社株式会社マヤテックとの合同旅行になります。） ・作業着夏冬それぞれ支給、希望がある場合は、ファン付き作業着を支給します。 変更の範囲：本文参照

長距離輸送なし、残業少なし！ 配送エリアは都内、および近県2～3か所。 回るルートも、到着時間も、決まっています。 また、道が混んで時間通りに着けないときは、お互いに協力し合える環境なので、残業も少なく腰を据えて取り組めるのです。 高収入が得られます！ 「大切な家族を守る」 「貯金がしたい」 「今よりワンランク上の収入を手にしたい」 ・・・稼ぎたい理由は人それぞれ。 当社では、稼ぎたい社員を全力でバックアップしています。 ムリなく業務が始められます！ カーゴ積、パワーゲートを使用するので、重労働になりにくく、未経験の方でも安心して働くことができます！ 【仕事内容】 グループ内企業である青葉運輸株式会社にて、ルート配送ドライバーのお仕事をお任せします。青果物を都内や千葉県内などの決まった店舗へ荷物の配送をお任せします。 ＜1日の流れ＞ ▼出勤したら、本日の配達リストをもらい、トラックに積み込み ▼配送を行います。半分以上は無人の場所への置配となります！ ▼各配達先で、空カゴ等の回収もお任せ ＜入社後の流れ＞ 未経験の方は、まず1～3か月の研修からスタート。 (1)同乗研修 ベテランの先輩ドライバーの運転する車に同乗し、トラックの運転に慣れていただきます。 (2)座学研修 実際のドライブレコーダーを見て危ない点やその対処方法などを学んでいただきます。 (3)現場デビュー 安全運転に気を配りながらスムーズな配送をお願いします。 ＜一緒に働くメンバー＞ 30～60代以上の方まで、幅広い年齢の方が活躍している当社。前職はさまざまで未経験から入社している者も多くいます。仲は良くフラットな関係性です！

～当社で働くPOINT～ ◎月収50万円以上も可能 ◎土日祝日休み＆長期休暇は年2回 ◎女性ドライバーも多数活躍中 ◎中型・大型・けん引など、免許を会社負担で取得できる ★「免許を取るための費用」は全額会社負担（※規定あり） お得に免許（＝手に職つけるための武器）をGETできます！ ★何時までにどこに配送、といった決まりはありますが、 それさえ守ればスケジュール管理は自由。 休憩の取り方はお任せします◎ ★早朝にスタートし、15時ごろに帰宅できる人もいます！ ★本人の適性や希望に合わせ、車種の変更も行っています。 「大きなトレーラーを運転したい」 「年齢を考えて小さい車に移りたい」などもOK☆ もちろん変更後、再び元の車種に戻ることもできます。 無理強いをすることはないのでご安心ください！ (変更の範囲)上記業務を除く当社業務全般 <注目ポイント1> 土日祝休み＆長期連休年2回！私生活も大切にできます☆ 当社はドライバー業界ではめずらしい、土日祝休み。年に数回「こんな仕事あるんだけど、どう？」と休日のお仕事をご相談することもありますが、受けるか受けないかは自由です。有給消化率も高く、毎月取得している社員もたくさんいます。 ある程度業務が固定されているので、急に仕事が舞い込んで出勤時間が変わったり、残業が増えたり...なんていうことがありません。ワークライフバランスを大切にできる環境ですよ！ <注目ポイント2> 全くの未経験でも大丈夫！資格取得費用は全額負担！ 普通自動車免許をお持ちでしたら、 ★中型免許 ★フォークリフト免許 ★けん引免許 などの免許の取得費用は当社が負担！免許合宿時も給与を支給しており、安心して試験勉強に取り組めます。 入社して約1年程度で、無料で免許が取得できる制度を利用して大型・けん引免許を取得するメンバーがほとんどです！免許を取得できれば仕事の幅も広がりますし、給与も大幅にアップ☆そのため社員のほとんどが、大型やけん引免許を取得しています！ 【入社後の成長サポート】 入社後は当社で一番小さい2tトラックからスタート！1～2ヶ月間は先輩がトラックに同乗し、トラックの運転方法や配送ルートをイチから丁寧に教えます。いきなり1人で運転することはありませんので、ご安心ください！ 大型免許やけん引免許を取得した後も、まだ運転に慣れない時期にはトレーラーから大型に戻したり、大型から中型に戻したりして、ムリなく運転になじめるようにしています。

【商用車や建設機械業界向けの部品製造を手掛けており、安定受注で、景気影響を受けづらいビジネスモデルを確立しています／三菱ふそうトラックバスや三菱ロジスネクストへ部品供給するTier1メーカー／土日祝休み／転勤無】 ■業務内容： 当社の生産技術部門（技術課）に所属し、トラックの板金部品、フォークリフト部品に関する生産技術業務全般を行います。 ・新規製品の量産検討、生産ラインの構想/立上げ ・工法開発および新技術の調査/開発/改良 ・生産工程の設計/改善 ・納期尊守のための生産調整 ※プレス、溶接、塗装等の各分野においてスキル経験を踏まえ、担当分野をアサインさせて頂きます。 ※トラック/バス、フォークリフトは自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、安定した就業環境です。 ■組織構成： 配属先となる技術課は、部長代理（60代）課長（40代）の下、7名で構成されており、平均年齢は35歳となっています。 ■当社事業： 〇景気影響を受けづらい「商用車」や「建設機械」業界向けにトラックやフォークリフトの部品製造を手掛けています。その為、コロナ禍以前と変わらず、安定した受注があり、安定したビジネスモデルを確立。 〇トラック/バス、フォークリフトは普通自動車と比べてモデルチェンジの周期が約10年と長い為、排ガスや衝突法等の法規規制の変更時以外は、比較的落ち着いた就業環境です。リーマンショック時以外は、創業以来、連続黒字経営です。 ■当社特徴： 〇「三菱ふそうトラックバス社」「三菱ロジスネクスト社」を主要顧客とし、トラック運転席の板金部品、フォークリフトの外板部品のTier1メーカーです。当2社へ部品供給により、世界中のトラック/バス、フォークリフトに同社の部品は導入されています。 〇現在の本社工場に移転した、1982年から他社に先駆けて溶接工程のロボット化を開始。人の手による品質のばらつきがなくなったうえ、作業スピードも向上。 〇お客様のQCDの要求に柔軟に対応できることが大きな強みです。直近でも世界的レーザー加工機メーカーのトルンプ社製のファイバーレザー加工機を導入する等、スピード、品質、無人化、AI、IoTをキーワードに最新鋭の設備を備える為、積極的に設備投資を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務