【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム 車載コネクテッドサービスに対応するSoCの企画・先行開発を推進中です。 当面は、下記①～②のいずれかに従事していただきます。 ①将来の車載SoCアーキテクチャの構築、仕様の策定 ②将来の車載システムにおけるソフトウエアアーキテクチャの構築 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担う SoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。 トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、 将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、先端アルゴリズムの 最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。これらの領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。 【職場紹介】 当職場（SoC研究開発部　SoC開発室）はキャリア採用者が7割を超える多様性に富んだ職場となります。 トヨタグループの自動運転、次世代モビリティのニーズ、課題にこたえる車載SoCの実現のため、 半導体のハードウェア、組み込み実装ソフトウェア、自動運転のアルゴやシステムなど、 様々な分野で尖った技術を持つ個性豊かなメンバーが集まっています。 技術に真摯に、オープンに意見を出し合える文化を持つ、プロフェッショナル集団です。

【業務内容】 世界トップレベルの安全性と利便性を備えた自動運転システム・車載コネクテッドサービスに対応する ①車載SoCの企画、②重要IPの目処付に従事いただきます。 ①車載SoC企画：トヨタ、デンソーなどトヨタグループ関係者との協同し、次世代SoCの仕様を定義 ・現行SoC、組込ソフトウェア、開発ツールの課題解析、対策検討 ・将来車両のニーズ想定、SoC要件への落とし込み ・各社SoCの調査・ベンチマーク ・次世代SoCの仕様策定（ハードウェア/ソフトウェアの要件定義） ・国際標準団体への仕様提案・渉外 ②重要IPの目処付け：自動運転やコネクテッドサービスに重要な役割を果たすIPの実現目処付け ・重要IPの例：NPU, GPU, CPU, DSP, ISP, Interconnect, DDR, Security, Chiplet IPなど ・IPの探索・調査・ベンチマーク ・IP仕様の定義 ・IPベンダへの要件提示・渉外 ・要件を満たすIPの目処付け 【募集背景】 自動運転や次世代モビリテにおいて、AIの実行、多様なセンサ処理、HMI(Human Machine I/F)を担う SoC(System on a Chip)は、急速に高機能化・高性能化しており、車の価値を左右するキーデバイスになっています。 トヨタグループのニーズ、課題に即した車載SoCを企画・開発・使いこなしていくためには、 将来の車載コンピュータで期待される機能・性能を想定し、SoCの要件化、差異化IPの探索・開発・評価、 先端アルゴリズムの最適な組み込み実装、SoCの設計を進めることが急務です。 これらの研究領域で、牽引役をお任せできる方を募集しています。

SDV向け電子プラットフォームと半導体開発の分野で 最先端のハードウェアとソフトウェア技術を駆使し、業界にイノベーションを起こす挑戦をしたいエンジニアを募集します。 ■業務内容 電子化が加速する自動車の分野で、次世代の車載通信システムや 高性能マイクロコントローラ・SoC・電子部品の開発を行っています。 具体的には、以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ◆車載通信システムの先端通信技術開発 ・マルチギガ通信技術など、車載通信の最新トレンドに先んじた技術開発 ・車載ネットワークの仮想開発環境構築 ・次世代車両に搭載する通信ハード・ソフト部品の企画推進 ・回路設計シミュレーションを活用した設計業務効率化 ◆SoC周辺部品（メモリ、PMIC、通信IC）の社内標準化活動 ・最新半導体技術・部品の調査やベンダ分析 ・次世代ECUの競争力向上に繋がる部品企画の立案、ベンダ選定、部品選定 ・ECU設計支援および部品の社内認証取得 ◆大規模半導体SoCの開発 ・SoC全体の要件定義とHW＆SWアーキテクチャ定義 ・SoC内蔵IPの要件定義および評価 ・汎用＆カスタムHWのIP開発およびファームウェア開発 ・Chiplet技術に関連する先行開発

【概要】 ・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発 SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。 機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、 電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。 <具体的には> ・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装 ・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築 ・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価 ・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装 ・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践 <使用するツール、環境、資格等> ・C言語、Python、MATLAB/Simulink ・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR ・HILSシステム(dSPACE) 【当ポジションの魅力】 ・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。 ・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。 【入社後キャリアパス】 ・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【概要】 次世代xEVに搭載されるエネルギーマネジメントのソフトウェア開発業務をご担当いただきます。 <具体的には> エネルギーマネジメント制御開発における下記業務に従事いただきます。 ①制御仕様検討全般 　・制御企画提案 　・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、機能安全・FS設計など 　・他ECU/システム設計部署との仕様整合調整 ②机上検証手段の構築 ③机上/ベンチ/車両での評価業務 <使用するツール、環境、資格等> ・C言語、MATLAB/Simulink 【当ポジションの魅力】 ・ソフトウェアの開発から車両を用いたテストまで、完成車メーカーならではの開発プロセスをすべて経験することができます。 特に、エネルギーマネジメントは車両1台のエネルギーを無駄なく有効活用することで車両性能を引き出す機能であり、 特定の分野に特化するのではなく、幅広く知識や開発経験を積むことができます。 ・SUBARUは完成車メーカーであるため、直接商品をお届けするエンドユーザーを意識した開発を行っています。 エネルギーマネジメント開発においても、クルマの使われ方を想定してSUBARU独自のこだわりや 技術を組み合わせることで、環境に良く、より便利なクルマを社会に提供することに貢献できます。 【入社後キャリアパス】 ・1～2年程度、リーダ指導の下、指示に基づく業務を遂行。 ・その後、担当（係長）として部下を持ち、1つのプロジェクトを推進してもらいます。 ご本人の希望とご活躍次第で、ドメイン全体のマネジメントや新規システムの企画をお任せすることも想定しております。

【概要】 BEV/HEV車のBSW,ミドルウェアの設計及び評価業務をご担当いただきます。 自動車のECUや組み込みシステムにおける基本ソフトウェアの設計が主な業務内容となります。 <具体的には> 試作開発における要件定義～開発(実装)、評価(テスト)、および、 量産化に向けたサプライヤへの仕様提示やプロジェクト管理など、企画から量産開発までの一連の開発を担当して頂きます。 ・ユースケース検討、要求分析、シーケンス図・状態遷移図、FS設計他 ・ソフトウェア実装、HILS及び実車評価　 ・他ECU・システム設計部署・サプライヤとの仕様調整や発注業務 <使用するツール、環境、資格等> ・AUTOSAR、C言語、MATLAB/Simulink、CANoe/CANape、コンパイラ、デバッカ 【当ポジションの魅力】 ・今後のSUBARUの電動化戦略を支える重要な制御領域に携われる。 ・幅広い知識（ハード/ソフト/MBD/評価/法規・・等）を得られ、他車両/他制御領域でも広く応用可能な技術を習得出来る。 ・パートナー企業との繋がりが密になるため、社内では得難い考え方やプロセスを学ぶ事ができ、技術的/人間的にも知見の幅が広がります。 【入社後キャリアパス】 開発業務を通じ経験を積み、将来的には当該部署でのマネジメント職として組織を牽引頂けることを期待しております。 またシステム設計部署やアプリ開発部署へのキャリアパスも可能です。

【概要】 次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、開発全体のマネジメント業務を担当していただきます。 <具体的には> 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 【次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECUの開発マネジメント業務】 　・複数車種/プロジェクト全体の量産開発日程の立案 　・プロジェクト全体の課題管理、PMO業務 　・サプライヤ折衝窓口 　・社内関連部署（企画、工場、認証etc）との折衝窓口 　・各種調整、管理業務 <使用するツール、環境、資格等> ・Jira、Confluence 【当ポジションの魅力】 ・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。 ・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。 ・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。 　人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。 ・社外のサプライヤとの折衝も対応するため、自動車業界全体へ大きく寄与できます。 ・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。 【入社後キャリアパス】 3年程度、量産開発業務を担当頂きマネジメントの知見を獲得頂く。 将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。

【概要】 次世代BEV/HEV 向けパワートレイン制御ECU開発にて、ハードウェア開発を担当していただきます。 <具体的には> 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 【次期BEV/HEV 向けパワートレインECUのハードウェア開発】 　・ECU内部回路の要求仕様作成 　・信頼性試験要求の検討 　・日程管理、サプライヤ折衝、出図 　・ECUの実車評価 　・関連ハーネスの設計 <使用するツール、環境、資格等> 　・電気電子回路、SPICE、Cabling Designer、CAN通信、LIN通信 　・CANalyzer、オシロスコープ 　・Jira、Confluence 【当ポジションの魅力】 ・各部署と連携しながら「SUBARUの電動パワートレインの未来」を作ることが出来ます。 ・商品力に直結するECUの開発であり、お客様の笑顔を作る仕事が出来ます。 ・社内の技術系部門以外のサービスや工場といった多様な分野の人員と交流することが出来ます。 　人脈/知見の獲得が出来、キャリアの選択肢が広がります。 ・パワートレイン機能だけでなくボデー系機能にも関連性が高く"車両全体"の開発に関われます。 【入社後キャリアパス】 3年程度、量産開発業務を担当頂きハードウェア開発の知見を獲得頂く。 将来的には当該部署でこの領域のリーダーとして組織を牽引頂けることを期待しております。

【概要】 次世代電動車のパワートレイン領域を中心としたシステム開発、プロジェクトマネジメント業務をお任せいたします。 ※駆動力制御、エネルギーマネジメント制御、充電制御などと横断的に関わり、システム視点で開発推進する業務。 <具体的には> 電動車の開発について、以下の業務に携わって頂きます ・パワートレイン制御系を中心としたシステム開発 　各システム間の機能連携推進（横断的視点での開発推進） 　システム全体の安全設計（ISO26262機能安全、車両視点での開発推進） ・制御系開発のプロジェクトマネジメント（計画立案と推進支援） ・制御系開発のプロセス構築と運用（開発品質の維持と改善） <使用するツール、環境、資格等> 　・プログラミング言語：matlab simulink、C 　・ツール：Officeソフト全般、プロジェクト管理ツール、ALMツール など 【当ポジションの魅力】 ・当ポジションでは、今後のSUBARUの電動車の礎となる商品の技術開発にチャレンジしています。 構想段階から、システム開発、プロジェクトマネジメント、制御開発プロセスの構築 に携わって頂き、制御系技術とプロセスを幅広く経験することができます。 携わって頂く業務では、技術・プロセスの両面でスキルや知見が必要となりますが、新たな商品開発に関わりたい方、新たなやり方にチャレンジしたい方、幅広い経験や知識を身につけたい方には、やりがいを感じて頂ける環境をご用意しております。 【入社後キャリアパス】 次世代電動車のシステム開発、プロジェクト開発、品質保証を先行開発から量産開発まで経験して頂き、 将来的にはSUBARUの電動車のマネジメント職として、組織を牽引して頂くことを期待しております。

【概要】 ・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発 SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。 機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、 電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。 <具体的には> ・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装 ・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築 ・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価 ・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装 ・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践 <使用するツール、環境、資格等> ・C言語、Python、MATLAB/Simulink ・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR ・HILSシステム(dSPACE) 【当ポジションの魅力】 ・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。 ・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、 　商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。 【入社後キャリアパス】 ・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【概要】 ・電動車の"走りの愉しさ"を創造するソフトウェア開発 SUBARUが培ってきた「安心で愉しい走り」を電動車時代に進化させる、次世代ソフトウェアの開発をお任せします。 機能企画から設計・検証、そして市場投入後のOTA（Over-The-Air）アップデートまで、 電動車の走行性能を決定づくソフトウェア開発の全工程に携わっていただきます。 <具体的には> ・機能開発：電動車特有の走行性能制御ロジックの企画・設計・実装 ・モデルベース開発：MBD（Model-Based Design）による効率的な設計・検証プロセスの構築 ・システム検証：HIL/SIL環境での機能検証、実車テストでの性能評価 ・OTA対応：Over-The-Air アップデートに対応したソフトウェアアーキテクチャの設計・実装 ・品質保証：機能安全（ISO26262）に準拠した開発プロセスの実践 <使用するツール、環境、資格等> ・C言語、Python、MATLAB/Simulink ・CANape、Git、Carsim、VirtualECU、AUTOSAR ・HILSシステム(dSPACE) 【当ポジションの魅力】 ・ SBR車の最重要性能のひとつである “走り“ の開発に携わり、製品立ち上げを経験することができます。 ・ 電動車の制御ロジックを自ら考え、自ら実装し、走行評価まで一貫して手がけ、 　商品やサービスとしてお客様にダイレクトに提供することができます。 【入社後キャリアパス】 ・先行開発および量産車のソフトウェア設計を3年程度行い、その後、管理職の経験や、海外駐在の可能性もあります。

【概要】 次世代電動制御開発にて、ハイブリッド制御のシステム設計及び制御開発を担当していただきます。 <具体的には> 以下の業務の内、経験等を考慮し最適な担当範囲を検討させていただきます。 ①ハイブリッド制御のシステム設計・統括 　・制御アーキテクチャ設計 　・開発日程策定、進捗管理、課題解決推進 ②ハイブリッド制御の制御開発（設計～実装～検証） 　・要求分析 　・制御モデル設計/検査/実装 　・実車検証 <使用するツール、環境、資格等> ・MATLAB/Simulink、C言語 【当ポジションの魅力】 ・電動車の性能/品質/商品性向上に大きく関与することができます。 ・頑張り・成果がカタログやHPで機能紹介として掲載され、クルマ開発を実感することができます。 ・車両企画から制御設計、実験領域まで幅広い知識・知見、人脈を拡げることができます。 【入社後キャリアパス】 ・入社後はまず、制御システム設計/制御開発の量産立ち上げ業務を中心に、約3年程度の実務経験を積んでいただきます。 制御全体を俯瞰しながら開発を進めるため、業務領域が広く、技術的な視野も自然と広がるポジションです。 その特性を活かし、将来的には以下のようなキャリアを選択することが可能です。 ・制御システム全体を見渡す立場として、引き続き制御システム設計に携わり続ける道 　→複数領域を横断しながら、アーキテクチャ設計や統合開発をリードする役割 ・特定の領域に特化し、専門性を深めていく道 　→例えば電池制御/モータ制御/エネルギーマネジメントなど、特定分野の技術を追求 いずれの道も、ご自身の志向や強みに応じて柔軟に選択できる環境が整っています。

■業務内容 パワートレイン(エンジン/トランスミッション/ハイブリッドシステム/バッテリーEV等)の 電気/電子ハードウェア設計に関する開発業務をご担当いただきます。 ※ご本人様のご経験/スキルを加味し、設計者、もしくは設計者を取りまとめるリーダーとしての業務もお任せいたします。 <具体的には> (1）パワートレインの電気/電子ハードウェア設計 ・コントロールユニット ハードウェア仕様設計、ワイヤーハーネス結線仕様設計 (2)パワートレインの電気/電子ハードウェア評価・確認テスト ・ハードウェア設計要件に対する実機・実車を用いた評価・確認テスト (3)関連法規解釈と法規に適合させる電気/電子ハードウェア仕様構築 (4)開発マネジメント ・社内外の関係者との協議、調整業務 <使用するツール> 普通運転免許(MUST) Canalyzer、オシロスコープ、回路CAD（LTspice、Cabling Designerなど） Word、Excel、Powerpoint　 ■業務のやりがい ・自動車のパワートレインの電気/電子ハードウェア開発を通し、 　パワートレインシステム設計～コントロールユニットハードウェア仕様設計まで広い業務に携わることが可能です。 ・自らの成果を自動車という商品を通して世の中、お客様に届けることができるため、やりがいを感じることができます。 ・コントロールユニットハードウェア仕様設計（V字左側工程）と、ハードウェア設計要件に対する 　実機・実車を用いた評価・確認テスト(V字右側工程)の、設計と検証の両方の業務を経験いただける環境がございます。

【業務内容】 自動車開発や生産に関わる新規生産部品を格納する外部倉庫における庫内の工程設計、 レイアウト設計と最適な輸送ルートの設計業務等をお任せします。 <具体的には> ・自動車開発に伴う、新規部品を格納する倉庫と輸送の提案 自動車のフルモデルチェンジの際は部品の荷姿や発着地が大きく変わる為、その物流も変化させていく必要があります。 部品の性状・物流の特性を理解しながら、自動車生産に適した輸送・荷役・保管を成立させる倉庫・輸送を設定し、 SUBARU内の関連部署や各部品サプライヤの方々と調整しながら、SUBARUの部品物流をつくり上げて頂きます。 ・最適な輸送ルートの設計、外部倉庫における庫内レイアウト・工程設計 倉庫・輸送の設定においては、コストを最小化しつつ、品質を担保することが重要になります。 「どのようにトラックに積載すると輸送効率が良くなるか？」、「どのような倉庫内配置を行うと上手く部品を格納できるか？」 などクルマづくりの工程設計（生産技術）に近い検討を行いながら、これを構築していく業務を行って頂きます。 【業務の流れ】 1つのプロジェクトは1年～1年半のロングスパンで進みます。 例： プロジェクト開始～3か月：倉庫内のレイアウト設計や動線/搬入/搬出などの工程設計 4か月～6か月：各輸送業者との契約や配置する機材の手配など。 7か月～9か月：実際に倉庫内に実装し、検証やトライを実施する。 9か月～12か月：量産開始に向けた最終準備 13か月以降：量産を開始し適宜修正やレイアウト変更が必要であれば、改善を実施する。 【入社後フォロー】 3か月程度係長指導の下、業務を遂行頂き、以降プロジェクト全般の推進をお任せします。 ご本人のこれまでの経歴・経験を踏まえ、プロジェクトマネジメント寄りの業務もお任せしたいと考えております。

ガス分析機器(主に自動車関連)のサービスエンジニアとしての業務をご担当頂きます。 【具体的な業務内容】 ■自動車ガス分析機器及び付帯装置の定期メンテナンス業務 ■トラブル対応などのエンジニアリング業務 ■同社自動車ガス分析機器及び付帯業務の納品・設置業務 【出張について】 　西日本を中心に週4～5日間、出張ベースでのサービスエンジニア業務を担っていただきます。 　基本的に2~3泊での出張がメインです。 　休日出勤は基本的にございません。 ■出張手当 　本社から～60kmの場所への出張：外勤手当として700円～/日 　本社から60km～の場所への出張：出張手当として2000円～/日 ※宿泊を要する出張では9000円/日（一律）が宿泊代として別途支給されます。 【教育体制】 　入社後一か月は基礎知識を学ぶ研修があります。 　その後、すぐにサービスエンジニアとして、顧客と折衝は行いません。 　教育担当の先輩に同行をし、知識や経験を蓄えます。 　先輩と二人三脚で成長出来る環境があります。 業務内容 （雇入直後）　：上記内容 （変更の範囲）：弊社業務全般※基本的に変更なし

●業務内容 国内外納めタービン発電機の予防保全業務(※)を担当いただきます。 ※予防保全業務とは：顧客に安全・安心してタービン発電機を継続運用頂くために、既に稼働中の発電機に対して、定期的な分解点検(定期点検)、消耗品等の交換及び新規高性能部品の交換を計画、それを顧客へ提案・推奨提案ならびに受注後の工事計画、調整、遂行に関わる取り纏め業務。 ≪具体的には≫ 「予防保全業務」の主業務は以下の通りです。 （1）受注前活動 長期メンテナンスの市場分析、顧客ニーズ調査、新規メニュー創出、顧客提案、契約交渉 （2）見積資料作成、技術資料作成 提案活動を通じて、顧客より受領した見積依頼(引合い)に対し、工事費や設計費、改修部品費用など見積書(計画コスト)の作成と技術資料の作成（関連部門との調整、取り纏め含む） （3）工事計画 顧客より受領した見積依頼(引合い)や受注した定期点検工事、大型保全工事の工事計画（関連部門との調整、取り纏め含む） （4）客先照会対応/不具合対応 世界各国の社会インフラを支える製品を取り扱っていることもあり、お客様からの照会や、万一不具合が発生した際は、復旧工事計画やその計画に基づく見積作成、技術資料作成、折衝 ※主な出張先は担当エリアにより異なりますが、日本、アジア、中東、米州のいずれかとなります。 （保有スキルや個々の特性を総合的に勘案し、担当エリアを決定いたします） ※入社後しばらくは、経験を積んだ技術者とのOJTのもと、予防保全業務を実施いただきます。 ※予防保全業務を行うためには、部内の各分野(設計・工作・品管)の知識も少なからず必要になりますので、設計・工作・品管の技術分野の知識を有している方でも大歓迎です。" 【変更の範囲】 会社の定める業務(※) (※)業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがあります。

【具体的な業務内容】 以下の評価・調査業務のうち、特に動画関連の業務をご担当いただきます。 ①カメラボディ試作品の実機評価 ・カメラ仕様の検討：機能やスペックに関する考察・提案 ・カメラモックの評価：部材配置や操作性の確認 ・試作品評価：各要素技術の比較検討、優劣の分析、改善点の抽出とフィードバック ・評価結果の報告書作成：評価内容を整理し、関係部署に報告 ・製品訴求マテリアルの作成サポート：製品の魅力を伝えるための資料作成支援 ※屋外での実写テストも多く機材運搬含めご対応いただきます 竭。繝ヲ繝シ繧カ繝シ隱ソ譟サ スポーツイベントでのカメラマンへのヒアリング、学校機材展での若年層調査、写真・動画関連の展示会イベントでのフィードバック収集など、幅広いジャンルのユーザーから製品に関する課題や要望を伺い、それを次世代製品開発に活かします。 ③要素技術開発 ①および②で得られた知見を基に、将来求められる機能やスペックを予測。根拠となるデータや情報を整理し、開発各部署へ提供することで、次世代技術の方向性を示します。

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカーのソフトウェアエンジニア をお任せします。 【具体的には】 ※以下業務の中から、ご経験やご志向性に応じてお任せする業務を決定させていただきます。 ●IVIシステムの大規模ソフトウェアにおけるプラットフォーム開発(アーキテクチャ設計/機能開発) ●要求仕様およびテスト仕様作成/管理、変更管理 ●商品仕様企画、システム/ソフトウェア要件分析 ●上記を基にした新規システム/新規機能の開発 ●システムセキュリティ開発・運用・保全 ●アプリ・サービス開発 ●新技術調査、方針作成、リファクタリング検討 ※他部門や開発協力会社、研究機関など様々な関係者とコミュニケーションをとりながら開発業務を進めていきます。 海外出張など発生する可能性も大いにございます。 【担当システム例】 ソフトウェアプラットフォーム、ナビゲーションシステム、Alexa連携、CarPlay、Android Auto、コネクテッドサービスの車載側機能、音声アシスタント、車両連携アプリ、インキャビンカメラ

muratecグループのPLM導入におけるシステム構築・保守をご担当いただきます。 【具体的な業務内容】 3D-CADで生成される3Dモデルとものづくりのための情報を結び付ける仕組みの構築 ① 部品表を含むPLMシステムの環境構築・保守 ② 既存システムの理解と、PLMシステムとの連携企画設計 ③ 事業部門(ユーザー)やパートナー(ベンダー)との折衝 など 【出張頻度】 犬山事業所への出張が毎月1日程度可能性あり。 （ご参考）海外売上比率約70％、海外拠点約34ヶ所

【お任せする業務】 先端AIのNeuromorphic技術の研究開発を担当いただきます。主に、省電力化（脳型コンピューター/AI chip実装、生体模倣センシング、時系列信号処理、ロボット制御AI）の領域から、適性に基づき配属を決定します。 ●具体的には 【事業優位性を提供するための、新手法の実用化および課題解決方法の提案】 【新事業を創成するための革新技術の研究】【AIの理論的/実験的研究】 ・担当テーマに関する研究開発業務（文献・他社調査、計画立案、実験、手法確立、インプリ、性能評価、技術移管など） ・研究開発に伴う成果物（技術報告書発行、特許出願、学会発表、論文誌投稿など） ・国内外の大学、研究機関、外部企業との連携 ・社内協業部門との連携 ●使用言語、環境、ツール等 ・Python、PyTorch、TensorFlow、ROS、FPGA、ＡＩチップ（Loihi等）、エッジデバイス、クラウドなど 【組織のミッション】 ●DS部 現場のニーズにこたえるべくAIの技術開発を進めています。2017年に台場開発センター、2020年に博多ラボ、2021年にTokyo　Research Centerを開設し、本社を含め4拠点にまたがり体制を強化しています。 ●AIラボラトリー室 BEV化や知能化を支える先端AI技術の研究開発に取り組んでいます。勤務地はTokyo Research Centerになります。 ●機械知覚グループ 将来の自動運転を支える汎用センシング技術の研究開発に取り組んでいます。 ●脳型AIグループ 脳型AI（スパイキングNN）に代表される省電力化技術の研究開発に取り組んでいます。

【お任せする業務】 BEV化や知能化を支える先端AI技術の研究開発を担当いただきます。主に、機械知覚（物体検知、深度推定など）、AIガバナンス（モデル最適化・説明性）等の領域から、適性に基づき配属を決定します。 ●具体的には 【事業優位性を提供するための、新手法の実用化および課題解決方法の提案】 【新事業を創成するための革新技術の研究】【AIの理論的/実験的研究】 ・担当テーマに関する研究開発業務（文献・他社調査、計画立案、実験、手法確立、インプリ、性能評価、技術移管など） ・研究開発に伴う成果物（技術報告書発行、特許出願、学会発表、論文誌投稿など） ・国内外の大学、研究機関、外部企業との連携 ・社内協業部門との連携 ●使用言語、環境、ツール等 ・Python、PyTorch、TensorFlow、エッジデバイス、クラウドなど 【組織のミッション】 ●DS部 現場のニーズにこたえるべくAIの技術開発を進めています。2017年に台場開発センター、2020年に博多ラボ、2021年にTokyo　Research Centerを開設し、本社を含め4拠点にまたがり体制を強化しています。 ●AIラボラトリー室 BEV化や知能化を支える先端AI技術の研究開発に取り組んでいます。勤務地はTokyo Research Centerになります。 ●機械知覚グループ 将来の自動運転を支える汎用センシング技術の研究開発に取り組んでいます。 ●脳型AIグループ 脳型AI（スパイキングNN）に代表される省電力化技術の研究開発に取り組んでいます。

国内工場の建て替え、新工場建設、および建屋耐震工事等、建築関連業務をご担当いただきます。 京都本社では大規模な工場建て替えプロジェクトを進行中です。 また、BEV用の新工場の建築プロジェクトも進行しており、建築関連業務が急増しているため、組織強化のための人材募集となります。 ＜業務内容＞ ・新築建屋計画、既存建屋改修、およびインフラ設備業務全般 ・建築業務は、企画構想・計画・ゼネコン対応・行政協議・施工管理までを担当 ・プロジェクト業務以外の日常的な依頼業務(建築修繕、インフラ改修等)

当社のIAB（インダストリアルオートメーションビジネス）事業部にて、生産技術・製造技術担当としてご経験に応じて下記のような業務をご担当いただきます。 〇業務例 ・製造工程の設計や量産立ち上げに向けた設備導入・レイアウト構築 ・生産性向上を目的とした工程改善や自動化・省人化の推進 ・設備の安定稼働を支える保全活動や予兆保全システムの構築 ・IoT・MESなどを活用した製造データの取得・分析・可視化 ・品質課題への対応や安全性向上に向けた現場改善活動 ・海外拠点との技術連携や多部門と連携したプロジェクト推進 〇IAB事業部について IAB事業部門では、FA機器を中心とした多品種少量の製品を扱い、高精度かつ柔軟な生産プロセスが求められます。製品開発段階から製造現場まで一気通貫で関われるため、技術者としての介在価値を実感しやすく、裁量と挑戦機会の多い環境で生産技術力を磨くことができます。 〇組織例 ・生産統括センター ・生産革新センター ・草津工場や綾部工場などの製造拠点 〇製品例 ・制御盤用リレー・タイマー・スイッチ ・光電・近接・画像センサ製品 ・PLC・モーション・安全コントローラ ・サーボモータ・インバータ製品 ・外観検査装置やX線検査装置などの装置 〇業務のやりがい IAB事業部門の生産技術職では、製品仕様の多様化や市場ニーズの変化に柔軟に対応するための生産プロセス構築が求められます。製品開発段階から量産立ち上げ、品質・コスト・納期の最適化に至るまで一貫して関与でき、自らの提案が現場改善や生産性向上に直結する点が大きなやりがいです。また、自動化やIoT活用といった先進技術の導入にも積極的であり、現場起点での技術革新に取り組める環境が整っております。 ■業務内容変更の範囲：当社業務全般（ただし、出向時は、出向先が定める業務）

【業務内容】 市販ビジネスの事業企画における経験者向けの募集です。 私たちは、成長と競争力の強化に向けて、事業管理やカイゼンの運用、仕組みづくりを推進しています。 具体的な業務内容は以下の通りです。 - 利益計画 拠点の事業管理を行い、長短期の事業計画を立案、フォローし、収益力と生産性を向上させます。 - 原価企画 既存・新規の製品やサービスに対する利益最大化を目指し、コスト積上げや事業目標の設定、実行、分析を通じて採算管理を行います。 - 原価計算 製品やサービスにかかるコスト計算を実施し、原価改善や利益計画を活用します。 - 予算管理 年間予算（労務費、経費、償却費）の立案を行い、月次予算の運用、分析、管理、調整を担当します。 あなたの経験を活かし、共に成長していきましょう。

SoC（System On Chip）の開発経験を活かし、AD(自動運転)・ADAS(運転支援)の安心安全をより高める 次世代SoC開発のアーキテクトおよびエンジニアを募集しています。 【職場紹介】 私たちの部署は、半導体業界から集まったエキスパートが半導体IPやSoCの開発に取り組んでいます。 ワークライフバランスを重視しテレワークと出社を組み合わせた柔軟な働き方を、また先端技術を活用した高い設計効率の実現にもこだわっています。 互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識しています。 【業務内容】 以下のいずれかに従事 ・SDVアーキテクチャ開発　 -タスクスケジューリング方式/QoS（NoC,DRAMC）仕様開発　 -SW/HWパーティショニング技術開発 ・半導体SoC開発　 -NoC,DRAMC設計・検証　 -各種IPの開発（プロセッサ型IP、機能サブシステム）　 -チップ設計・検証　 -機能安全設計・検証　 -検証戦略・検証環境の構築 ・SoC/IP開発環境の構築・設計従事　 -CI/CD(GitHubとEDAツール、分析ツール、ドキュメント連動）　 - デザインフロー開発（合成・DFT・PnR、PPA改善）　 -契約・ライセンス管理