自動車（四輪・二輪）の求人情報の検索結果一覧

＜部　Vision&Mission＞ Vision 円滑な認証取得で​ 社内外から信頼される「クルマづくり」に貢献します。 Mission ・開発段階における法規適合性確認／検証プロセスを造りあげます。 ・合理的な認証試験計画を立て、計画どおり認可を取得します。​ ・プロセス改善と進捗状況の透明化によりアウトプットの質を向上させます。​ ＜部概要＞ 海外の自動車法規情報収集・社内展開、型式認証取得業務を担当しています。 ＜採用背景・目的＞ 自動車の安全・環境に関する規制・認証制度は年を追うごとに厳しく、且つ複雑になっている。更に自動車業界は１００年に１度の大きな変革期を迎えており、電動化など従来にない技術が次々投入され、法規や認証制度も大きく様変わりしようとしている。認証取得が出来なければ生産販売が出来ないことはおろか、対応を誤れば巨額の費用が必要になるリコールや、会社の使用失墜につながる。 そのようなリスクを極小化し、安全・環境対策された新型車をいち早く、トラブルや遅れなく世の中に送り出すためには法規・認証業務の体制強化が喫緊の課題であるため、今回の採用を実施する。 ＜部署の役割＞ ・海外向け車に適用される安全・環境法規の情報収集と社内周知 ・海外向け車の型式認証取得までの計画立案、申請書類作成、当局との交渉 など ＜入社後の担当領域＞ 特定の海外仕向けの法規情報収集・社内周知、および型式認証取得業務の両方、 もしくはどちらかを担当して戴きます。 ＜やりがい・成長できる点＞ ・安全・環境対応の新型車をいち早くお客様にお届けするための、法規情報収集・社内展開、および型式認可取得作業に携ることにより、自動車産業と社会の発展に貢献できること。

＜部概要＞ 開発部門における経営4要素「ヒト」「モノ」「カネ」「情報」をマネジメント ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、国内市場においてもCASE（コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動車両）への対応を強化・促進していく必要がある。 CASE対応で重要度を増す車両開発におけるデジタルデータの運用・管理を効率化することで社全体の開発力の底上げを図る必要があるため、メンバー増員による体制強化を必要としている。 ＜部署の役割＞ ①開発部門の経営計画(中期計画、年度計画 他) 並びに各予算の策定及び管理 ②開発業務に必要な設備/装置、オフィス環境の整備 ③国内外開発関連会社の経営計画の立案及び管理 ④開発内の技術情報(デジタルデータ)管理と関連システムの構築・運用 ＜入社後の担当領域＞ 上記④業務において、特に2026年リリース予定の次世代データ管理システムの開発と、それに関わる既存システムの改良開発に関する業務を担当 (具体的には) ・次世代データ管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用 ・図面データ管理/部品表管理のシステム刷新の企画/仕様定義/導入準備/運用 ・新規開発成果物データ管理システムの企画/仕様定義/導入準備/運用

＜部概要＞ 1. 車両の性能(燃費・動力性能,安全性能,振動・騒音など)に関する性能設計(性能計画)、開発実験・評価 2. 車両の性能開発の技術戦略立案、先行技術開発、その中で特にデータサイエンスなどのデータ利活用技術によるデジタル技術改革推進 ＜採用背景・目的＞ 自動車構造の複雑化や自動車関連法規制の強化などの取り巻く環境変化に対応するため、「デジタル技術によるものづくり革新」を推進しています。 開発の各工程における様々なデータを繋げ、車両実験段階ではデータサイエンスによる実験データからノウハウを抽出するシステムを構築するなど、デジタル技術を駆使し、車両開発に適用する人材を募集します。 ＜部署の役割＞ ・データサイエンスによる実験データ活用技術開発（デジタル技術改革推進） ・車両開発におけるデータ活用システムの開発と実車開発適用 ・バーチャル評価/CAE技術開発・実車開発適用 ・車両MBD技術開発・実車開発適用 ・車両性能計画(性能目標の立案および達成計画の策定) ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、データサイエンスによる実験データ活用技術開発を担当して頂きます。 　- 実験のビッグデータからノウハウを抽出 　- 開発内データ連携のインターフェースシステムの構築 　- 実験データ活用システムの開発推進と実車開発適用 ＜やりがい・成長できる点＞ 車両開発部署で開発業務に直結する業務に携わることができ、自動車開発のプロセスとシステムについて 幅広い知識が得られます。 クルマづくりを革新するために、データサイエンス等を活用したデータ活用システムを構築し、車両開発に適用するため各部門と連携して遂行するため、クルマづくりへの新システム適用によるエンジニアスキルを向上できます。

＜部概要＞ EV・パワートレイン開発に必要な設備や費用の本部内とりまとめ (企画と予実管理) ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、旧来の実機/車による適合開発ではなく、デジタル技術を活用したフロントローディングや多次元適合が可能なMBDの積極導入などを強化・促進していく必要がある。また、複数の車種開発プロジェクトを同時進行しており、個々プロジェクトの変動に応じた開発費の変動や人員調整も都度行われている中、当社ステークホルダーに対してコミットした予算(=工数を含めた費用)管理を徹底する必要もあり、限られたリソースの中で開発するPWTの高い製品品質を図るため、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・EV・パワートレイン開発に必要な設備導入企画立案および本部内管理 ・EV・パワートレイン開発に必要な設備の維持(点検、修繕)状況を管理および本部内共通設備の同実行 ・EV・パワートレイン開発を実行する際の部内および本部内費用の集計管理 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。 (具体的には) ・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認 ・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り ＜やりがい・成長できる点＞ ・電動車両の心臓である「電池技術」を開発し、搭載車両を世に送出する 　達成感環境活動を意識でき、地球温暖化抑制への貢献を自負できる ・電池技術のみならず車両技術を理解して自身の技術スキルアップが可能

＜部概要＞ EV・パワートレイン開発に必要な設備や費用の本部内とりまとめ (企画と予実管理) ＜採用背景＞ 自動車業界は、100年に1度の大変革期にあり、旧来の実機/車による適合開発ではなく、デジタル技術を活用したフロントローディングや多次元適合が可能なMBDの積極導入などを強化・促進していく必要がある。また、複数の車種開発プロジェクトを同時進行しており、個々プロジェクトの変動に応じた開発費の変動や人員調整も都度行われている中、当社ステークホルダーに対してコミットした予算(=工数を含めた費用)管理を徹底する必要もあり、限られたリソースの中で開発するPWTの高い製品品質を図るため、メンバーとして一緒に働いていただける方を募集します。 ＜部署の役割＞ ・EV・パワートレイン開発に必要な設備導入企画立案および本部内管理 ・EV・パワートレイン開発に必要な設備の維持(点検、修繕)状況を管理および本部内共通設備の同実行 ・EV・パワートレイン開発を実行する際の部内および本部内費用の集計管理 ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、本部および部内の費用および工数管理を担当して頂きます。 (具体的には) ・本部/部の開発費、一般経費の集約と実行進捗確認 ・部の工数計画立案と実績集計、各施策による効率化効果刈取り ＜やりがい・成長できる点＞ 現場との費用管理に関する情報収集などで、開発に携わる技術者との関わりも多く、自己研鑽や俯瞰力、人間力の成長が期待できる業務です。 また、技術革新のスピードが速く、常に市場や他社動向に敏感に反応することが求められるので、情報の収集力やコミュニケーション力が発揮できます。

＜部概要＞ 車両ボデ−・エンジン系の12V電子電装システムを開発する部署 ＜採用背景・目的＞ 車両に搭載される電子機器は、年々高機能化し、その数も増加している。それに伴い車両で消費される電力も増加しており、 如何なる時も車両に安定して必要な電力を供給する12V系電源マネージメント業務が重要なものになってきている。 さらに、自動運転システムでは電源供給へのより高度な信頼性が要求されることから、車両の商品性・信頼性を確保し、 お客様に満足していただける車両を製造していくために、この分野の人員増強を行う。 ＜部署の役割＞ 車両の配電、および電源収支にかかわる電装品の開発業務 ・電源マネージメント開発 ・オルタネーター ・スターター ・ワイヤーハーネス ＜入社後の担当領域＞ 上記業務の中で、『電源マネージメント開発』の業務を担当していただきます。 （具体的には） 　・車両全体の電源収支の設計・管理 　・発電制御のロジック策定 　・バッテリー上がり発生時の原因究明 ＜やりがい・成長できる点＞ 自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が 世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。 また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと 連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

＜本部概要＞ デザイン本部では、当社方針に基いた先行・量産開発におけるスタイリング開発及びデザイン戦略に関する業務を国内の岡崎・東京、ドイツのフランクフルトの3拠点で連携して行っています。 ＜採用目的・背景＞ 重点領域強化とリーダー層の採用 当社中期経営計画でのデザイン開発を遂行するために必要な人員を採用する。 ＜カラーデザイナー＞ 　アライアンスおよび国内外の協力会社と連携したデザイン開発をリーダーもしくは将来リーダー候補として遂行する人材を強化する。 ＜部署の役割＞ ・ブランド強化に向けたデザイン戦略の立案、実行業務 ・調査・検証作業を通じた商品、デザイン企画立案業務 ・先行、量産車デザイン開発のプロジェクトマネージメント業務 ・先行、量産車のデザイン、内外装カラー＆マテリアルデザイン、インターフェースデザイン開発業務 ・ブランドを訴求するグラフィックデザイン業務 ・デザイン開発におけるスケッチ/3Dデータからのサーフェースモデリング業務 ・デザイン開発におけるデータの玉成業務 ＜入社後の担当領域＞ カラーデザイナー ・先行、量産車の内外装カラー＆マテリアルデザイン開発業務 ＜使用ツール＞ Photoshop,Aliasなどのデザイン開発ツール

【担当業務】 インシデントの動向等をふまえ、ITシステムに関わる対応方針を検討し提案する役割を担っていただきます。 具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。 ・組織の事業計画に合わせたセキュリティ戦略の策定 ・現状とあるべき姿からリスク評価を行い、必要な対応策の作成・導入推進 ・導入されたソリューションの有効性を確認し、改善計画を立案 ・セキュリティインシデント対応 ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として グループ・グローバルで活躍していただきます。 【採用背景】 全世界でサイバー攻撃やウイルス感染が急増しています。自動車産業では、これら従来のリスクに加え、自動車そのもの、サプライチェーンにおけるリスクも大きくなっており、サイバーセキュリティの対策を継続的に強化することが必須となっています。こうした中、当社では、CSIRT（Computer Security Incident Response Team）の強化を計画しています。今回ご入社をいただく方には「サイバーセキュリティリーダー」としてご活躍をいただくことを期待しております。

【担当業務】 世の中のインシデント動向を収集し、ITシステム等を活用して自社の脆弱な部分の特定、外部からの侵入リスクや兆候を特定すると同時にセキュリティインシデント状況を調査分析し、対策を打つ役割を担って頂きます。 具体的には以下のような業務を統括する立場として他部署及び協力会社とも連携を計りながら取りまとめ、ご対応いただくことを想定しております。 ・セキュリティ共通基盤の運用（認証基盤、ログ分析、他） ・認証とログ収集/監視/分析、判断 ・SOC運用（脅威情報/脆弱性情報の収集、アラート監視等） ・セキュリティ要求定義、導入時の設計・開発・テストレビュー ・定期運用（特権管理の定期見直し、等）運用計画策定・推進 ・セキュリティ教育の推進 ・セキュリティインシデント対応 ※上記業務の他、グループ・グローバルで各技術領域の担当者とも連携をしながら、全社情報セキュリティの強化に取り組んでいただきます。 ※入社後のご活躍次第で、他領域へチャレンジすることが可能です。 【ポジション特徴】 ・全社情報セキュリティを推進するポジションで、将来はグローバルセキュリティ担当として グループ・グローバルで活躍していただきます。 【採用背景】 全世界でサイバー攻撃やウイルス感染が急増しています。自動車産業では、これら従来のリスクに加え、自動車そのもの、サプライチェーンにおけるリスクも大きくなっており、サイバーセキュリティの対策を継続的に強化することが必須となっています。こうした中、当社では、CSIRT（Computer Security Incident Response Team）の強化を計画しています。今回ご入社をいただく方には「サイバーセキュリティリーダー」としてご活躍をいただくことを期待しております。

【業務概要】 次世代の電動車用パワーユニットにおいて、コア技術となる車載バッテリーユニットの生産技術開発を担当いただきます。開発部門との共同/共創による製品仕様具現化から、生産技術開発・試作評価、及びこれらに関連した業務を担当いただきます。 【業務詳細】以下の一連の業務、またはいずれかの業務をお任せします。 (1)製品仕様具現化 　-次世代電動車用パワーユニットにおいて、開発段階から設計部門などと協議を行い、 　　生産技術面から商品機能および生産性向上の提案を行い、製品仕様の最適化を行う (2)生産技術開発 　-原理原則に基づき、汎用性と高効率を両立した工程を検討し、設備・ツーリング・治具等の開発を行う (3)実証実験、試作評価 　-社内/外のラボ機や開発した設備を用いて、狙いの機能・品質の検証を行う 【ポジション特長】 ・マツダはカーボンニュートラルの実現に向け、各地域における電源事情や環境規制、お客様のニーズに応じたマルチソリューションを展開していく計画であり、内燃機関のさらなる進化と共に電動化技術の拡大に取り組んでいます。 ・パワートレイン領域はこれまで内燃機関中心に業界トップレベルの高効率/高品質/フレキシブル生産技術とCAEによる事前検証技術を構築し、ロータリーエンジンやSKYACTIV技術をはじめとするオンリーワンの製品の量産化を実現しました。内燃機関で獲得した独自の資産を活用し、マツダらしい電動車用パワーユニットの実現に取り組んでいます。 ・マツダでは、未来においても地球や社会とクルマが共存している姿を思い描き、関連部門や協力会社様と共に独創的な発想で挑戦し続けています。自らが手掛けたオンリーワンの製品をお客様にお届けする歓びを味わえます。 ・海外にも製造拠点を有しており、国際的にご活躍頂く可能性も多いにございます。

All Hondaで使用されるデータ基盤の構築、新規製品・サービス開発のためのデータ活用支援業務等をご担当いただきます。 【仕事内容】 ●All Hondaで使用されるデータ基盤の企画・構築（IOT収集データ、業務システムデータ等） ●新規製品・ビジネスにおけるデータ活用の企画および環境提供 ●製品開発部門におけるデータ活用の支援（データ収集・加工・提供等） ●データ運用ルールの企画・構築や既存ルール運用の見直し ※海外拠点および国内外のITベンダーと英語でのやりとりが発生する業務もあります 【開発ツール】 ・リレーショナルデータベース（Oracle、SQL等） ・AWS（Athena/Glue/RDS/Redshift）、IBM Cloud、MS Azure ・BIツール（QlikSense等） ・その他データ分析ツール（Watson、SPSS等）など 【魅力・やりがい】 All Hondaのデータを集約し活用する基盤を創ることによって、新たな企業価値や車の価値をもたらす可能性を秘めた領域であり、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きな裁量が与えられチャレンジできる環境です。 一緒に未来のHondaの在り方を定義し、今まで以上に世の中に価値を提供していくためのコア業務を担っていきましょう！

【職務内容】 当車両環境開発部は、車両の環境性能に関わる技術開発を行い、お客様に安心と愉しさをお届けすることをメインミッションに掲げており、今回のポジションはHEV車トランスミッション、モータ、インバータ、パワーコンバータユニットとそのサーマルシステム開発評価及び先行開発業務をお任せしたいと考えております。 具体的には・・・ ・モータ、インバータの性能評価、電気的信頼性評価 ・モータシステムの冷却評価 ・上記に関わる机上検討や解析、一部実車評価 ・携わるシステムや部品の目標設定及び、その達成手段の提案 ・電動機・電動車の法規、認証対応 【使用するツール】 ・歪みゲージや熱電対等の計測器、CANalyzerに代表される車両との通信機器、モータやトランスミッションのダイナモベンチ ・MATLAB/Simlink、Officeソフト全般

【概要】 開発環境のDX化を推進していただきます。 現在、技術本部では、IT活用による品質向上及び開発の合理化を目的に、開発プロセス改革を実行しています。 その中で当課では、特に自動車の開発部門（設計・実験・CAE・制御領域）に関わる技術情報の管理全般及び、ITを駆使した開発業務の合理化を推進する役割を担います。 【業務内容】 デジタル開発の推進に向けた、バーチャル試験環境の確立 ①車両計測用ソフトウェア・性能シミュレーションソフトウェアの機能開発・社内ユーザー対応 ②ECU制御開発のALM（Application Lifecycle Management）システムの導入・運用管理。 【採用背景】 自動車開発を進める中で、計測業務に必要なソフトウェア開発ができる人材が不足している状況。MATLAB及びPythonを活用し、最適なシミュレーション環境・データベース構築を支援することで、開発工程の効率化を目指したく本募集を行っています。 【このポジションの魅力】 ・新しい基準を作る業務に挑戦可能 自動車のソフト制御開発・性能開発において、より良い開発手法の立案・構築に向け、ALM等システムを活用した新プロセスの企画、バーチャル実験システムの設計・開発・導入にチャレンジすることができます。 ・部門の壁を越えた技術交流の機会 定期的に東京、群馬の各技術本部メンバーが集まり、各組織での技術開発に関する情報の共有の場を設けています。年次問わず活発な意見交換が行われておりSUBARU全体の技術力の向上につながっています。 【キャリアイメージ】 'まずは経験の深い領域で実務リーダーとして実績を上げ、業務の幅を拡大していき、将来的には自動車の技術情報全般の管理、仕組み合理化を取りまとめるマネージャー人材への育成が考えられます。

--------- ●新型コロナウィルス対策実施中 選考を受けていただく方の安全を考慮し、WEB面接（リモート面接）を実施中です。 --------- 【概要】 SUBARUグループ全体のセキュリティマネジメントとプロジェクトの企画・推進を行う当部署において、社内システム・コネクテッドカー(開発、サービス)のサイバーセキュリティに関する業務をお任せします。 具体的な業務としては… 情報システム部、技術本部や営業本部・北米拠点（WP29関連/サイバーセキュリティとソフトウェアアップデートに関する国際基準）と連携した以下内容を想定。 ・システムの脅威分析、リスク評価の実施 ・対策案の立案・実装マネジメント ・法規対応 ・ITおよび市場投入した車両・サービスの脆弱性、攻撃の監視、インシデントハンドリング（SIRT） ・次世代電子プラットフォームのセキュリティ基盤技術と連携した監視システムの先行開発　…等 常に外部と繋がるクルマ造りを進めていく中で車両のセキュリティはまだまだ発展途上であり、セキュリティに関する業界スタンダードを模索している段階です。完成車メーカーを含めた自動車関連企業各社、ITベンダー、コンサルティングファームが参画する分科会(自動車工業会主催)において合意したセキュリティガイドラインに基づき、社内・サービスのセキュリティ強化に向けた具体的な施策の検討・実行を担います。

【職務内容】 当車両環境開発部は、車両の環境性能に関わる技術開発を行い、お客様に安心と愉しさをお届けすることをメインミッションに掲げており、今回のポジションは電動部品(モータ・インバータ、バッテリ、充電器etc.)のセンサ・アクチュエータの故障や、同部品・システムの性能低下・劣化を検出する故障診断制御開発、適合評価、車両認可書類作成等をお任せしたいと考えております。 具体的には・・・ 電動関連ユニット・システムの故障診断開発 ・法規解釈 ・診断ロジック検討 ・定数適合(車両・部品) ・車両評価 ・OBD申請書作成 【使用するツール】 CANalyzer ・ CANape ・ CANoe 等の Vector 社製開発・計測ツール マイコン・電子回路・ C言語・ MATLAB/Simulink等

【職務内容】 MLライブラリを用いた物体検出、道路環境認識、depth/motion推定、車両制御といったモデルの構築、学習、評価、モデルのデプロイまでお任せします。 計算リソースで、最大効果を得るため、マルチタスク化、エッジデバイスへの最適化、商品性向上のための機能特化も含めて検討することで、エンジニアとして、幅広い経験を積むことが出来るポジションです。 【主要な開発テーマ】 ・Segmentation ・3D Vehicle Detection ・VRU Detection ・Debris Detection ・General Object Detection ・stereo/mono depth estimation ・opticalflow estimation ・object tracking ・path prediction 【使用するツール】 ・開発言語：Python, C/C++ ・OS：Windows, Linux ・MLライブラリ：TensorFlow ・コンテナ：Docker ・クラウド：GCP ・その他：GitLab , Confluence, jira, Teams など

--------- ●新型コロナウィルス対策実施中 選考を受けていただく方の安全を考慮し、WEB面接（リモート面接）を実施中です。 --------- 【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡交通事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【配属】 ・材料開発部　パワートレイン材料研究主査1 【配属先ミッション】 パワートレイン領域の有機材料(樹脂・ゴム)・有機物質(オイル・ガソリン)の専門部署として、お客様価値を高められるような材料(e-fuelやバイオ燃料等、環境負荷の低い材料)を提案し、技術課題を専門知識で解決しております。 【概要】 パワートレイン領域の有機材料(樹脂・ゴム)・有機物質(オイル・ガソリン)の専門部署として、既存材料の品質改善、および、将来戦略を実現するための新規材料の研究開発業務をご担当いただきます。今回はその中でも、燃料潤滑油担当として、ガソリンを扱っていただくことを想定しております。 <具体的には＞ ・北米を中心とした世界各地のガソリン性状調査(粘度/成分/物性等)や、バイオガソリンやe-fuelの導入動向調査を行っていただきます。 ※性状調査：実際の分析業務は外部パートナー様に依頼しております。 ・分析頂いたデータをもとに、社内のエンジン開発プロジェクトへのガソリン専門部署として参画し、燃料の前提条件を社内関連部門に提示致します。 ・自動車工業会等の渉外活動への参画 <使用ツール/資格> ・Word、Excel、Powerpoint、Outlook、Teamsが使えること(高度な知識は不要) ・普通自動車免許（MUST）

【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【配属部署】 品質保証本部　品質保証部 【配属先ミッション】 ・品質保証本部： STEP2.0で重要テーマとして掲げている”生まれの品質改革（不具合を出さない）”　”つくりの品質改革（出た不具合を早期に改善する）”に関し全社の品質活動を牽引し、品質でも選んでいただけるSUBARUを目指す。 ・品質保証部： 市場からの品質情報に対し、社内関係部署・サプライヤと調整しながら、原因究明・対策投入・再発防止を主導的に推進する。 【職務内容】 品質保証本部にてSUBARU特約店から寄せられる市場品質情報を起点にSUBARUのクルマ作りを支え、速やかな品質課題解決を実現することでお客様の期待に応えております。また、全社で取り組むSUBARUの品質改革・品質改善の体制強化を図ります。 適性・ご経験を踏まえて、以下の業務を主にご担当いただきます。 ●市場品質改善/対応業務 ・特約店から収集した市場品質情報をもとに、社内関係部署(設計/製造部門等)・サプライヤと調整しながら、原因究明・対策投入・再発防止を主導的に推進いただきます。 <担当製品例> ステアリング/ブレーキ/シャーシ/電装製品/外装部品/ボディ 等 ※担当いただく業務は部品単位で分かれており、どの部品を担当するかは、これまでのご経験/ご経歴を加味したうえで決定させていただきます。

【当社について】 EV・HEV車に代表されるように自動車業界は現在大きな変革期を迎えております。その中で当社は『2030年までに死亡事故ゼロ』を目指しております。 そのため、より良い車を作っていくために入社年次や新卒社員・中途社員を問わず、闊達に意見を言える風土があります。 【配属部署】 品質保証本部　本部付 【配属先ミッション】 ・品質保証本部 STEP2.0で重要テーマとして掲げている”生まれの品質改革（不具合を出さない）”　”つくりの品質改革（出た不具合を早期に改善する）”に関し全社の品質活動を牽引し、品質でも選んでいただけるSUBARUを目指す。 ・本部付： 市場からの品質情報に対し、社内関係部署・サプライヤと調整しながら、原因究明・対策投入・再発防止を主導的に推進する。主に北米エリアを担当いただきます。 【職務内容】 品質保証本部にて北米販売会社から寄せられる市場品質情報を起点にSUBARUのクルマ作りを支え、速やかな品質課題解決を実現することでお客様の期待に応えております。また、全社で取り組むSUBARUの品質改革・品質改善の体制強化を図ります。 <具体的には> ・社内外の設計、製造部門（含む海外）と共同で品質改善の推進。 ・各市場課題に対して原因究明、対策投入、再発防止の早期実行。 ※北米エリア管轄の部署でございますが、英語をお話しできない方でも業務に支障はございません。海外とのやり取りは翻訳ソフトの活用や通訳を通しての会話も可能です。

■職務内容： 高周波熱処理技術開発又は真空浸炭熱処理技術開発における、以下一連のプロセスをお任せします。 1人で1～2のテーマを担当し、技術開発を行っています。 ・要素開発 ・ライン設定 ・設備設計(外部とのやり取り) ・工場への導入 ・量産フォロー ■仕事の魅力： ・要素開発から工場導入、量産フォローまで一連のプロセスに携わり、見届けられることは大きなやりがいです。 ・コーポレート直下の生産技術センターにて、グローバルかつ幅広い事業、製品に寄与する生産技術の開発ができます。 ・SDGs、カーボンニュートラルといった社会課題を解決していく仕事です。 ■ワークライフバランス： プライベートとメリハリをつけて働いていただける職場環境です。 ・平均残業時間約　10時間/月 ・リモート勤務可（週2回程度）※コロナウイルスの状況により変更可能性あり ・フレックスタイム制利用可能 ■当社の特徴： ・国内No.1/世界No.3のベアリングメーカー ・グローバルな事業展開（海外売上比率60%超、30か国・地域に合計208拠点） ・「産業のコメ」とも言われ、世界の至るところで使用され、社会を支える中核事業 ・自動車事業・産業機械事業と多方面への事業展開による収益安定性 ・4コアテクノロジープラスワンの技術力 　└「トライボロジー」「材料技術」「解析技術」「メカトロ技術」＋「生産技術」 ・新規事業創出に向けた積極的な仕掛け 　└「CMS（状態監視システム）」の事業化に向け、BKV事業を買収

新製品の開発やカーボンニュートラル生産を実現する研削、研磨工程の生産技術開発をご担当いただきます。 【具体的には】 ・新製品開発に必要な研削、研磨工程の構想企画 ・研削、研磨設備のプロセス開発 ・研削、研磨設備の仕様作成と設備導入・立上げ ・各工場の研削、研磨工程の課題やニーズのヒアリング ・各工場に対する設備の立上げ支援とスタッフへの技術教育 ※半年～1年後には生産技術開発案件の主担当として、開発をリードしていただきたいと考えております。 【配属予定部署のミッション】 ・加工技術開発部 当社のベアリングや精機製品の工場におけるメインの工程である研削と組立検査のプロセスの要素技術開発を担当しており、製品競争力ナンバーワンを実現する技術ソリューションによる事業への貢献をミッションとしています。既存製品の品質とコストの競争力を強化するプロセス技術を生産工場に導入・展開するとともに、今後世に出す新商品に対応する生産技術の開発を行います。また製品を「仕上げる」「組み立てる」ための技術を継続的に研究開発して我々の強みにするとともに、グローバル工場の技術者育成の支援も行います。 【配属予定組織のミッション】 ・研削解析グループ NSK製品の生産技術における研削加工分野の開発を担っております。研削加工は生産工程における最終加工であり、製品機能を決定する工程になります。NSKが誇る高機能高品質における重要工程に対して、高生産性と量産安定性を併せ持つ技術開発を行う事で、将来にわたって製品競争力を維持し事業に貢献する事が使命となります。 また近年では、NSKが得意としてきたベアリングだけでなく、新商品に対する加工技術の開発が求められており、要求される技術的知見や開発すべき技術分野が多岐にわたってきております。

■職務内容： 次期基幹システム、SAP（S/4 HANA）の導入プロジェクトにおける、 SD、MM、FI、CO、PPいずれかのモジュール及び周辺機能について、 リーダーもしくはメンバーとして携わっていただくことを想定しております。 ■具体的には︓ ・SAP導入プロジェクトへの参画、構想策定、要件定義、開発/テスト、本番移行、稼働、導入効果測定までの企画、実行 ・経営、利用部門、IT部門、各種ベンダーなど様々なステークホルダと協働し、S/4 HANAを活用した全社最適業務変革の企画、実行 ・マルチベンダーコントロール　（選定・管理業務等） ・導入後の運用デザイン及び参画 ■新規創設部署のミッション： 2022年4月に発足予定、約50名の組織です。 グループ会社含む全社のDXを牽引する役割を担います。 FY22～FY26の中期経営計画の達成のため、各種プロジェクトの企画、立案、推進を行います。 ●新規創設の背景 「変わる　超える」で“あたらしい動き”をカタチにするというNSKのビジョンを体現する組織です。 NSKの事業構成は約6-7割が自動車関連であり、自動車、パワートレインのEV化が進む中で、従来の生産や研究開発の維持ではなく、事業そのもを大きく変革させる転機を迎えております。そのような状況下で事業そのものを強化、変化させていくため、また、企業として「環境問題・サスティナビリティ、カーボンニュートラル」に対応していくためには、事業や部門を跨いで、全社として横串でDXを推進することが必須であり、急務であると捉えております。 そこで、個別部門のサポート・支援という位置づけではなく、全社のDXを統括、推進する攻めの役割として、2022年4月より新組織を立ち上げます。

■職務内容： メガトルクモータの制御を司る電子回路（デジタル系、アナログ系、パワー系）設計、設計レビュー、修正・対策指示、技術者への指導・育成を担当して頂きます。 ■具体的には： ・メガトルクモータのドライブユニットはマイコン周辺回路や通信制御などのデジタル回路、センサ周りなどのアナログ回路、モータを駆動するためのパワー系回路などの要素技術が凝縮した製品回路設計となります。今回ご入社頂く方には、これまでの経験・知見を生かした回路設計業務および各機能ブロックや各メンバーの設計資料を審査し、問題があれば具体的な対策を指示するとともに、若手技術者への教育機会として活用し、設計品質の向上、部門技術力底上げをリードして頂くことを期待しています。

■職務内容： 自動車業界向け製品を担当するチームの中核人材として、国内法務・海外法務（6：4）の両方を担当して頂きます。職務内容も契約法務、係争対応、M&A対応、社内教育など幅広く担当して頂く予定ですので、仕事の幅と視野が広がるミッションと自負しております。 ■具体的には： 業務の一例：具体的な仕事内容はご経験・スキルに応じて個別に設定させて頂きます。 （１）国内外訴訟、交渉対応 （２）新規事業、プロジェクト対応等 （３）法律相談・契約審査 （４）コンプライアンス活動支援 （５）海外法務部門との連携 （６）ナレッジ展開、メンバー教育 ※海外売上比率が高いため、海外拠点の法務担当とのメールや会議等で英語を使用する機会がございます。

■職務内容： これまでの経験を踏まえ、以下の戦略、重点テーマのいずれか、もしくは複数の案件に関与していただきます。 ■具体的には： ・ITインフラにおけるセキュリティ(ゼロトラストネットワーク、クラウドセキュリティなど)における、インフラ部門と連携したプロジェクト、課題のNSKグループ、グローバルでの推進 ・全社情報セキュリティの推進。 ・ISMS活動によるセキュリティレベルの向上活動 ■仕事の魅力： 製品やサービスを導入し、運用するだけでなく、セキュリティに関する戦略や施策を策定・企画することができます。 海外も含めたNSKグループ全体に対する仕事に携わる機会が持てます。広い視野で、かつ変化が激しいセキュリティ領域において、専門性ある業務と役割を通じて、事業をリスクから守り、事業に貢献するやりがいを持つことができます。 ■ワークライフバランス： プライベートとメリハリをつけて働いていただける職場環境です。 ・平均残業時間約15時間/月　※担当プロジェクトなどの案件の状況により変動あり ・リモート勤務可（週2,3回程度）※回数は新型コロナウイルスの感染状況により、都度変更あり ・フレックスタイム制利用可能 ■当社の特徴： ・国内No.1/世界No.3のベアリングメーカー ・グローバルな事業展開（海外売上比率60%超、31か国・地域に合計200拠点） ・「産業のコメ」とも言われ、世界の至るところで使用され、社会を支える中核事業 ・自動車事業・産業機械事業と多方面への事業展開による収益安定性 ・4コアテクノロジープラスワンの技術力 　└「トライボロジー」「材料技術」「解析技術」「メカトロ技術」＋「生産技術」