【大手完成車メーカーの最新車・オリジナルの次世代コンセプトカーの塗装に携わる】 ■業務内容： 完成車メーカーから委託されたオリジナルコンセプトカーの製作の為、以下のような業務をお任せいたします。 ・塗装作業 （将来的には調色作業に携わることが出来ます） 塗装は車の印象を決定づける重要な最終工程となり、国内外のさまざまなメーカー、車種を扱います。多くのメーカー、車種を取り扱うことで塗装技術者として充分にスキルアップできます。 ■業務の魅力 塗装は車の第一印象を左右する最終工程です。試作・コンセプト段階だからこそ、仕上がりの精度や表現力がダイレクトに評価され、技術者としての手応えを得られます。 ■働く環境 平均年齢は30代半ば。管理職とも距離が近く、意見や相談がしやすい環境です。服装・髪型は自由で、中途入社者も多く在籍しています。 ■働き方 ・時差出勤制度あり ・車、バイク通勤可 ・OJT中心で段階的に業務習得 ■キャリアパス 塗装の専門性を高めながら、調色を含む表現領域へ拡張。多様な車種経験を重ね、開発モデルを任される技術者として成長できます。 ■同社について： 【ボディデザイン・内外装に特化した受託開発企業・完成車メーカーと強い結びつき】 自動車業界には受託開発企業はいくつかございますが、シバックスはその中でも“ボディデザイン・内外装”に強みをもっている企業です。ボディデザイン・内外装を強みとした受託開発企業は日本でもめずらしく、大手完成車メーカーと強い結びつきがございます。「求められたものに対するスピードや提案のクオリティの高さ」を評価されており、その信頼から、創業から60年間長く取引いただいている企業がほとんどです。大手完成車メーカーは毎年モビリティショーに新車やコンセプトカーを出品しますが、そういった最先端自動車のボディデザインの開発にも携わることができます。また、過去“シバックスとして”モビリティショーに出品したこともあるほど、デザイン力には自信を持っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： パワートレイン工場における生産設備(鍛造・圧造・熱処理・溶接・加工・塗装)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務をお任せします。 ■業務具体例： ・設備更新計画策定と実行 ・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善 ・設備診断技術の適用開発 ・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化 ■アピールポイント（職務の魅力）： 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 ■採用背景： 2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 高度化する自動車、多様なお客様ニーズにより車両組立や検査作業においては、高いスキルが求められ、作業者の確保も難しくなってきています。このような課題に対して、「フィジカルAIにより高知能化されたロボット設備」が今後の車両生産ラインに必要不可欠なものとなってきます。本募集は、その実現に向けたロボットシミュレーション(物理/動力学モデル化)に関わるエキスパート人材のポストを募集いたします。 ■職務内容： 生産現場におけるフィジカルAIロボットの適用に向けた、AI・機械学習に関わる要素技術、アプリケーション開発をお任せします。 ＜詳細＞ ・視覚／力覚／行動モデルの開発 ・物体認識・把持候補推定 ・弱教師あり・合成データ生成 ・行動生成（模倣学習IL／強化学習RL／生成モデル） ・Python + PyTorchによるモデル学習・最適化 ・ROS2等のオープンソースソフトウェア を活用した、リアルタイム動作パイプライン構築 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外（開発、設計、外部サプライヤ）と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わることができます。 ・未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感を得られます。 ・最先端のテクノロジー開発を目指し、革新的なアイデアを持つ企業と広く連携でき、マネジメントスキルを磨けます。 ・自分の開発した技術が新車/新工場に適用されることで、充実感/達成感を感じられます。 ・技術開発戦略策定や開発先（業務委託先）の発掘を目的に、各種セミナーや新技術展覧会には積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深めることができます。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。

■概要： エンジン、モーター、バッテリーといったパワートレーンは電動化の加速により大きな転換点を迎えており、次世代車両に向けた新製品の量産立ち上げ案件が多数進行しています。またEV／ePOWER／HEVの開発拡大に伴い、依然としてパワートレーンの量産技術に知見を持つ方の力が必要とされています。このような背景から、今後Global に展開されるパワートレーン生産拠点をリードし、次世代の量産工程づくりに貢献いただけるモノ造りに興味のある方を募集します。 ■業務内容： エンジン、モーター、ドライブトレイン、バッテリーなどのパワートレイン、ならびに新技術の搭載に伴い導入される新部品・新ユニットの量産に必要となる工程、工法、設備開発および生産設計・量産設計を実施し、これらをグローバルに展開・適用することが部のミッションです。 ■業務詳細： ・新製品の量産に必要な生産ライン計画の立案／検討と立上げ業務（設備導入、条件設定、品質作り込み） ・量産ノウハウなど基準作成と整備 ・海外拠点並びに関係企業のプロジェクト技術支援 ・自動化設備・ロボット導入における仕様検討、改善提案や新工法における技術開発 ・開発／試作部門との協業による新プロジェクト運営 ・量産立ち上げ後の安定生産・歩留まり改善 ■アピールポイント： ・パワートレーンは EV／HEV／エンジンすべての進化の中心であり、他業界では得られない“幅広いモノづくりの本質”が身につきます ・アジア、北中南米、ヨーロッパに拠点があり各地のエンジニアと連携しながら業務を進める事ができます ・自ら手がけた量産技術が実際の生産ラインに組み込まれ、その技術を基に製品が量産され市場へ供給されていく、その一連の流れを自分の手で作り上げていく醍醐味を体現できます ■部門について 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「パワートレイン生産技術開発」に関わり、エンジン・ミッション、サスペンション、電動パワートレイン技術を担当します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜制御機器メーカーとしてグローバルに展開するIDECグループ／人とロボットが協働する、新たな社会の到来を見据えて／就労環境◎〜 ■業務概要： AMR（自動搬送ロボット）や協働ロボットを用いたシステム提案をおこなっていただきます。 ニーズをヒアリングし、お客様視点に立って具現化の構想イメージを立案し、最適なソリューションを提案します。 ＜具体的には＞ ・顧客要件のヒアリングおよび仕様策定 ・ロボット(AMR・Cobot)を活用した自動化設備の設計・開発・導入 ・ロボットを含む生産ラインのシステム構成設計 ・3Dシミュレーション（ロボット動作検証） ・自動化設備の実現可能性検証 ■配属組織： 技術部システムエンジニアグループ ※経験のあるメンバーも多く、わからないことがあれば相談できる環境です。 ＼＼本求人の魅力・特徴／／ （1）急成長見込まれる分野で営業し、社会的インパクトがあり！ ・FA（工場における自動化）、ロボット、システム開発と現在ニーズが非常に高いDX、やIot化を行っています。取引先も「自動車」「工作機械」「半導体」分野と多岐にわたり、今後の成長が見込まれます。 ・最新のロボット技術、ＡＩ技術などを活用した提案など、最先端のモノづくりに携わることができる今注目の有望な業界です。 （2）働き方・充実した福利厚生 ※ワークライフバランスを整えやすい環境！ ・年間休日：127日 ・完全週休二日制 ・その他福利厚生 （3）東証プライム上場グループで安定した経営基盤◎ ・IDEC（東証プライム上場）の100％出資会社であり、グループ内でノウハウ共有できるのも他社優位性に繋がっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【仕事内容】 SDVを実現するためのソフトウェアプラットフォームおよび、AD／ADASのプラットフォームの設計・戦略策定をお任せします。 ◎超長期的な技術ロードマップの策定 ・5年・10年先を見据えた、AD／ADAS向けソフトウェアプラットフォームの開発戦略の立案 ・技術トレンドや市場環境を分析し、自社で開発すべきコア技術と、外部技術（OSSやパートナー企業との連携）を組み合わせた技術スタックの選定・決定 ◎プラットフォーム・アーキテクチャの定義 ・アプリケーションがハードウェアに依存せず進化し続けられるための、疎結合かつスケーラブルなプラットフォーム構成の設計 ・OS、ミドルウェア（通信スタック、ミドルウェア連携、データ基盤）のインターフェースおよびデータフローの全体設計 ◎技術的意思決定と標準化のリード ・プラットフォームのアーキテクチャにおける技術的整合性の評価、および開発チームに対する設計指針の提示 ・機能安全（ISO 26262）やサイバーセキュリティなど、モビリティに求められる高度な信頼性をプラットフォーム層で担保するための設計方針の策定 ◎技術課題の解決と戦略的牽引 ・複雑化するソフトウェア構成における技術的ボトルネックの特定と、根本解決に向けた構造設計の刷新 【開発ツール】 AUTOSAR Adaptive／Classic、POSIX、Linux、HyperVisor、C／C++、Python、シェルスクリプト、DOORS、Enterprise Architect、PREEvision、JIRA／Confluence、Git、SVN、Jenkins、Wireshark等 【魅力・やりがい】 ◎「Hondaの次世代モビリティ」の中枢を創る 将来のHonda車がどのようなソフトウェア基盤の上で動き、いかにして高度な運転支援機能を実現するか。その核心となるプラットフォームの「設計思想」を自らの手で描き、定義することができます。 ◎事業インパクトの大きさ 「どのOSを採用し、どのような抽象化レイヤーを設けるか」といった技術選定を行うことで、事業の競争優位性に直結するインパクトを創出できます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■概要： 近年、自動車の電動化や多様なお客様ニーズに対応するため、電装部品の増加に伴い、車両重量は増加する傾向である。一方、自動車の競争力向上のためには燃費向上や航続距離の増加が必要であり、それらを実現するために、車体の軽量化のニーズが非常に高まっている。車体の軽量化に向けて、新しい構造や新しい材料の採用を検討しており、多様な車体の接合技術が必要となっています。 ■職務内容： ・主に軽量化を目的に車体に採用する新材料の接合技術開発 ・日産の工場で生産する車に適用される新材料・新工法の量産条件を見つけ出し、量産検証 ・R＆D、車体工程、工場技術や大学などの研究機関と深く連携 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・各工程部署との連携はもちろん、車両生技部門外（開発、設計、外部サプライヤ）と連携する機会があり、楽しくやりがいを感じながら業務に携わる ・他部門戦略と連携し、未来のクルマづくりの技術開発に携わることで、新構造の車両に触れるワクワク感／充実感 ・世界初の技術開発で、大学や外部サプライヤと広く連携 ・自分の開発した接合技術が新車に適用されることで、充実感/達成感 ・技術開発戦略策定や開発先（業務委託先）の発掘を目的に、各種セミナーや展示会に積極的に参加することでエンジニアとして自身の知見を深める ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

【トップクラスの商用車メーカー・世界初のハイブリッドバス商用化に成功した企業／フレックスタイム制／退職金制度あり・家族手当あり】 ■業務内容： 世界共通の社会インフラである人流・物流を支えるトラック・バスの開発、製造、販売を手掛ける当社にて、コーポレート法務全般を主導できる法務担当者を募集します。規程類管理や文書管理、社印管理、株主総会・取締役会・経営会議の法的支援など、コーポレート法務全般を担当していただきます。 ■業務詳細： ・規程類管理：重要事項決裁規則などの規程管理、改訂企画、全社規程の登録・公布 ・文書管理：社内決裁の改善・運用を含む文書管理業務 ・社印管理：実印・角印管理、押印対応 ・株主総会・取締役会・経営会議の法的支援 ※入社と同時、または将来的にARCHION株式会社に在籍出向頂く可能性がございます。 ■ポジションの魅力： 経営と事業を法的観点から支える重要なミッションです。経営層や各部門のマネジメント層との折衝を重ねながら、リスクをコントロールしつつ事業を前進させる「攻め」と「守り」の最適解を導き出す、実践的なリーガルマインドを身につけることができます。 ■配属先： 法務部 コーポレート・リーガルグループ（現在4名）への配属となります。 ・入社時または将来的に、ARCHION株式会社（最寄り駅：JR山手線 大崎駅）へ出向いただく可能性があります。 ■キャリアパス： 入社当初はOJTを中心に段階的に業務範囲を広げていただきます。組織内で数年間の経験を積んだ後は、グループ間でのローテーションの可能性もあります。一律のジェネラリスト育成ではなく、個人の志向や強みを最大限に活かせる柔軟な成長環境とキャリアパスが整っています。 ■出向先企業： 正式名称：ARCHION株式会社（ARCHION Corporation） 勤務地（本社）：東京都品川区西品川1-1-1 住友不動産大崎ガーデンタワー 事業内容：日野自動車・三菱ふそうを傘下に持つ持株会社として、商用車事業（開発・製造・販売等）の経営管理を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

生成AIなど高度化した技術が普及していく中で、お客さまにクルマを通していきいきとした体験をお届けしていくためには、従来のハードウェアに加えて、より高度なソフトウェア技術の開発やイノベーションが不可欠です。 インフォテインメントシステム・デジタルコックピットはドライバーとクルマとのインターフェイスであり、クルマに求められる価値観が多様化する中、それを実現するためのソフトウェアは複雑化、高度化、大規模化していきます。 インフォテインメントシステム(マツダコネクト)のGUI/HMIアプリケーション開発業務では、ドライバーが実際に触れるHMI、GUIアプリケーションのソフトウェア開発業務を担当し、マツダ独自の価値の実現に協力いただきます。 【職務詳細】 ・Androidアプリケーションの企画・設計・開発・評価 ・Unityを用いた3Dコンテンツのプロトタイプ開発、製品開発 ・ソフトウェアーキテクチャの提案、策定、技術検証 エンジニア、もしくは、チームリーダーとしてお任せします。 チームは5名程度で構成されており、大半をキャリア入社の社員が占めています。各リーダーの指示のもとチームとして一体感を持って開発を行っています。拠点をまたいだチーム構成でもコミュニケーションをとりながら目標に向かって業務を遂行しています。 【勤務形態】 在宅勤務と出社のハイブリッドワークで、業務に内容に合わせて使い分けることができます。 【部門ミッション】 情報制御モデル開発部はコックピットHMI領域において、人間中心の開発思想のもと、移動体験の感動を届けるべく、継続的に人とクルマのインターフェースを進化させていくことをコンセプトに持ち、安全性と利便性をさらに向上させ、クルマの新たな価値を作り出すことに挑戦しています。 【ポジション特徴】 開発するアプリケーション／ソフトウェアはグローバルで販売されるマツダの車両に搭載されるため、チームメンバはモチベーション高く開発に取り組んでいます。最新の開発手法、技術を取り入れたアプリケーション開発を経験することで、ソフトウェアエンジニアとしてのスキルアップが期待できます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■職務内容： パワートレイン工場における生産設備(鋳造・ユニット加工など)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務をお任せします。 ■業務具体例： ・設備更新計画策定と実行 ・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善 ・設備診断技術の適用開発 ・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化 ■アピールポイント（職務の魅力）： 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 ■採用背景： 2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■職務内容： 技術開発部署と連携で進める新しい車両構造を実現するため、品質保証自動化技術の開発をお任せします。 自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、車両の軽量化や新しい造形への対応、他材料との組合せによる高機能化といった理由から樹脂材料の自動車外板部品への適用が急激に拡大しています。自動車向け樹脂部品の生産技術開発を実施していますが、樹脂化ニーズ拡大に伴いそれらを量産する為の新たな技術や工法が求められています。デジタル領域からモノ造りの製造現場まで一体感がある職場で、樹脂部品の生産ライン品質保証自動化技術開発に従事したい人を募集しています。 ■アピールポイント： 私達は自動車向けバンパーやシルカバーといった大型樹脂部品の生産技術開発をしており、型設計、金型の製造（機械加工／組付け／仕上げ）、成形／組立試作まで一気通貫で手がけています。 私達の職場では、国内拠点はもとより、アジア、北米／中南米、欧州などグローバルに展開している為、多種多様なメンバーと日々連携しながら業務を進めています。また自動車部品の樹脂化拡大に貢献する為、造形や開発部署と連携しながら新たな外装樹脂部品の生産技術開発にも取り組んでおり、若手からベテラン、外国籍のエンジニアまでクロスファンクショナルなチームで新しい技術や工法開発に挑戦できる職場です。 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■職務内容： 車両組立工場における生産設備 (圧造・車体溶接・塗装・組立・樹脂成形)の保全を通じて、工場の生産パフォーマンス向上を目的として業務をお任せします。 ■業務具体例： ・設備更新計画策定と実行 ・稼働向上のための保全技術/信頼性向上技術改善 ・設備診断技術の適用開発 ・工場保全機能(保全技術員/現場保全員)の基盤強化 ■アピールポイント（職務の魅力）： 生産工場の設備稼働率の向上、安定化のための活動を推進すべく企画、提案、実践ができます。解析技術、計測診断技術、データ解析といった専門性を深めつつ、人財育成計画により工場のパフォーマンス向上に貢献することで、成功の実感を味わうことが出来る職種です。実際にモノの生産現場を見ることで、生産工場の一連の流れを学ぶことができます。 業務を通じて設備技術や保守に関する知見を広げられるとともに、多角的な視点、分析力を養うことができるやりがいのある魅力的な職場です。 ■採用背景： 2025年に掲げた経営再建計画が着実に進められており、今後は、生産体制の最適化や新型車投入の強化が進んでいきます。その商品力強化フェーズに向けて、生産現場の設備安定稼働がより重要となっています。また、生産拠点の再編や設備更新が進行する中で、保全技術の高度化・予防保全の強化が必須となっており、安定稼働を支える専門人材の確保が急務となっています。このため、日産のモノづくりの根幹を支える保全技術員を募集します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

〜制御機器メーカーとしてグローバルに展開するIDECグループの一員として「RFID × 図書館システム」というニッチかつ専門性の高い分野で、仕組みを設計・開発するSE〜 ■業務内容： RFIDセキュリティゲートと図書館システムを連携させる、業務系システム開発を担当します。 ＜具体的には＞ ・RFIDセキュリティゲート制御／ミドルウェア／APIの設計・開発 ・図書館システムの開発（貸出・返却、書誌管理、棚卸など） ・図書館プロトコル（SIP2／NCIP）やREST APIによる外部連携 ・ICタグへのデータ書き込み、貸出状態管理、ゲート検知の整合性設計 ・図書館職員向け運用ツール・UI、デバイス管理機能の開発 ※設計〜実装まで一貫して関わるポジションです ■組織体制： 5名の社員が在籍しています。 ■この仕事の特徴・魅力 ・RFID × 図書館システムという専門性の高い領域に携われる ・大学図書館という安定した市場を背景に、腰を据えて開発できる ・ハード（RFIDゲート）とソフト（業務システム）の両方を理解するエンジニアとして成長できる ・プロダクトの製品化フェーズに関われるため、技術的な裁量が大きい ＼＼本企業の魅力・特徴／／ （1）スキルアップできる環境がある！ ・モノづくり現場におけるシステム開発の専門性が高められる。 （2）働き方・充実した福利厚生 ※ワークライフバランスを整えやすい環境！ ・年間休日：127日 ・完全週休二日制 ・その他福利厚生 （3）東証プライム上場グループで安定した経営基盤◎ ・IDEC（東証プライム上場）の100％出資会社であり、グループ内でノウハウ共有できるのも他社優位性に繋がっております。 ・FA（工場における自動化）、ロボット、システム開発と現在ニーズが非常に高いDX、やIot化を行っています。取引先も「自動車」「工作機械」「半導体」分野と多岐にわたり、今後の成長が見込まれます。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： SDV(Software Defined Vehicle：ソフトウェアで定義された車)に関わるソフトウェアの部品表(S-BOM)管理システム構築をメインにご担当頂きます。内製ソフトウェア、サプライヤソフトウェア、OSS/COTS等の汎用ソフトウェアなどを共通S-BOM基盤での管理を目指しているため、一般的な商用ツールのみでの管理が難しく、新たに環境を構築する必要があります。さらにそれをSDV時代の高頻度ソフトウェアリリースに耐えられる運用体制も整える必要があるため、新組織を立ち上げました。SDV開発にドライブをかけるための“縁の下の力持ち”のような立場で、日産SDVのソフトウェア開発管理の創成期メンバーとしてご入社頂けます。 SDVを実現するにあたり、統合型ECUやクラウドプラットフォーム開発が急務です。「サプライチェーン」「セキュリティ」「品質」「ライセンス」等、将来リスクに対処するため、新たにTOSPO(Total Software Program Office)を設立し、SDV時代のソフトウェア開発管理プロセス構築・品質向上活動を推進していきます。 ■業務詳細： ・“S-BOM”と呼ばれるソフトウェア部品表をどのように構成・管理すればよいかを関連部署とのディスカッションを交えながら検討 ・S-BOM作成の自動化システムを構築 ・関連部署との連携体制/プロセスを標準化し、日産スタンダードとして文書化 まずはひとつのプロジェクトでサンプルを作成し、将来的には全社に拡大・運用することを目指します。 ■日産のSDV： 当社は長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。 日産自動車は、開発体制の内製化を進めています。もちろん自社ですべてのコードを書くといったことはありませんが、自社内で大きな割合を担っています。それによって、「スピード感のある開発」や「自社の技術力向上」を実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 以下の領域全般のマネジメントをお任せします。 （1）事業横断的な開発投資・リソースの最適化： ・SDV研究開発センター全体のリソース全容を把握するための，システム・ツール・プロセスを整備 事業管理部門と連携し、全社方針に対する対応について調整 ・2輪・4輪・汎用など、複数の事業領域を跨ぐ開発における費用配分・精算業務の管理、および各事業への投資妥当性の検証 ・SDV研究開発センターの技術戦略におけるリソース戦略面での参画 （2）トータルコストマネジメント： ・開発工数だけでなく、開発用ライセンス、電算機費、設備費など、ソフトウェア開発に付随するあらゆる投資の統合管理 （3）投資対効果（ROI）の可視化と提言： ・IT投資やツール導入による開発効率化の効果を算出し、経営層へ投資の妥当性を説明・報告 （4）戦略的な要員・拠点計画の策定： ・グローバルな拠点増設や人員増加に伴うコストと、それに見合うアウトプットのバランス調整 （5）管理枠組みの構築と定着： ・従来の枠組みに捉われない、SDV特有の複雑な開発サイクルに適した「リソース管理の標準フロー」の策定と推進 ■魅力・やりがい： ・次世代の標準を作る 正解のないSDV領域において、ハードとソフトが融合した新しいビジネスモデルに適した管理手法そのものをゼロから構築する手応えがあります。 ・事業全体の「ヒト・モノ・カネ」を動かすダイナミズム 部門単位の積み上げではない、組織全体の巨大なリソースを動かすといったスケールの大きな業務に挑戦できます。 ・経営に近い視点での意思決定 単なる進捗管理ではなく、管理会計・経営企画の素養を活かし、投資対効果に基づいた戦略的なリソース配分を主導できます。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

■業務概要 ◇次世代の外装Lightingシステム開発をご担当いただきます。 ◇量産開発を主軸に先行技術開発も並行して推進し、社内の企画・デザイン・設計・生産技術・調達(購買)部門や外部サプライヤー等、幅広い方々と連携をとりながら、チーム単位で業務を推進いただきます。 ◇量産開発までの流れとしましては、V字開発の考え方で業務を進めており、 車両として実現したい機能・ふるまいを定義するところから、アーキテクチャ構築、詳細設計をした後、単品評価・システム評価・車両評価を着実に行い、量産化を行います。 ■業務詳細 ◇車両における外装Lightingシステムおよび構成コンポーネントの性能要件定義・仕様策定 ◇車両における　Lightingシステム、コンポーネントの性能開発 ◇Lightingシステム、（灯体設計、車両とのつながりを含めたコンポーネントの機能、及び、制御）　の設計開発 ◇サプライヤー様との協働による試作管理、品質改善、コスト・納期調整 ◇試作評価結果に基づく課題抽出と対策検討・実装 ◇次世代デザイン実現に向けた光学技術の開発 入社後については、Lightingのエレキシステム（車両システムと連携したランプシステムの構築および制御仕様）の設計開発を内外の関連部門と調整しながら共同して行っていただき、徐々に仕事の幅を広げていただくことを想定しております。 ■Lighting領域の魅力 ◇先進Lightingはデザインや先進機能を両立させてブランド形成を担っており、同業界の中でもいわば花形の領域となります。 ◇また、Lightingはクルマの中でも特にデザインとして目立つ領域であり、且つ制御による技術進化が著しく、常に最先端の技術開発／商品化に携わり、ご自身のアイデアをそのまま車に乗せて実現することも可能となります。 ◇当社としてもブランド形成の一翼として、Lightingにはデザイン、機能共に進化に力を入れており、先進Lighting技術であるADB（Adaptive Driving Beam／配光可変型ヘッドランプ）では国内でも屈指の技術力の高さを誇ります。 ※ADB：ハイビーム走行時に車載カメラが車や人を検知して、それらに光が当たらないように自動的に制御するシステム 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり　

【トップクラスの商用車メーカー・世界初のハイブリッドバス商用化に成功した企業／フレックスタイム制／退職金制度あり・家族手当あり】 ■業務内容： ・調達方針の策定 ・調達プロセスの標準化 ・サプライヤー戦略の構築 ・組織設計、体制構築、仕組みづくり など ■ポジションの魅力： 生み出した成果が財務基盤の強化や会社の成長に直結するため、大きな手応えと達成感を得られる仕事です。 ■配属先：調達企画部 【本部、領域戦略】 本業の「稼ぐ力」を向上させ、社内外と連携しながら競争力向上に向けた活動を推進しています。 ■企業の魅力・特徴： ◇国内トップクラスのシェアを誇る商用車（トラック／バス）メーカーです。また、乗用車・小型トラック（ランドクルーザープラド、ダイナ他）の受託生産も行っており、幅広いモビリティ産業を支えています。 ◇海外販売台数が6割以上を占めており、約100カ国・地域に製品を供給することで、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のハイブリッド商用車発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。近年では、自動運転などの先端技術領域にも注力しており、物流変革や社会課題の解決に貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【世界初・業界標準製品／オーダーメイド製造／生産技術で省人化推進／協働ロボット導入／大規模工場×多品種生産／安定基盤メーカー／輸送機器のモノづくり】 ■担当業務： ご入社後まずは生産設備の保全業務の担当者として配属を予定しております。 （具体的には） ・クレーン、プレス機、ベンダー機、溶接機械、運搬治具、電動・エアー工具等各種設備 ・設備業者との打合せ、業務依頼調整 ・工具類の管理 ・保全業務に関する事務作業、改善活動等 ■働き方 輪番ですが夜勤があります。※ラインが止まった後でないと作業できない場合がある為 作業的には作業員が処理できる簡単なメンテナンスは対応しますが、対応できない作業は業者対応を予定しています。 ■担当製品： バントラック、温度管理車、ウイングルーフ、トレーラ、コンテナ、省力装置等を扱います。用途としては、物流における輸送車がメインとなります。 ■配属部署： 実際に中途入社の方で部門のリーダーを勤める社員も多く在籍しており、フラットな評価・待遇を受けられる環境があります。 ■期待する役割： まずはバントラック、温度管理車、ウイングルーフ、トレーラ、コンテナ、省力装置等、製品の特徴を研修や、OJT等を含め理解頂きます。その後、習熟度・ご経験に応じて詳細を決定致します。 ■やりがい・魅力： 当社は世界に1台だけのオーダーメイドの「モノづくり」に挑戦可能な仕事です。ソーラーパネルを搭載したウイングルーフや、サーバー装置を積載したコンテナ等、これまで世の中になかったものをゼロから創造する面白みがあります。1台のトータル設計担当する為、完成時の喜びはひとしおです。 ■当社の強み： 当社は日本軽金属ホールディングス(株)（アルミニウムの総合メーカー)と、いすゞ自動車(株)（トラック・バスのメーカー）から成る総合輸送機器メーカーです。トラックボディの主要材料であるアルミの仕入れが有利というだけでなく、素材の開発力を享受出来たりもします。また、トラック技術との融合などグループ企業間での相乗効果があります。街中を走るトラックを見ると、当社のステッカーを多く目にすると思います。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 今後の日産の重点取組みの一つとして、AIなどの先端技術を活用した設備の最適なライフサイクル管理の実現が求められています。車両開発から生産準備、国内外工場での自動車生産、そして設備の廃却に至るまで、設備に関する多種多様なデータや情報が発生します。 ■職務内容： ◇自動車生産設備に関わるデータ／情報の収集／統合基盤の構築 ・対象例：設備仕様、導入費用、設備図面、運用コスト、稼働実績、故障情報、修繕履歴など ・データ品質（定義／粒度／欠損／整合性）を整え、現場で使える形に標準化 ◇AI／分析結果から得られる知見（ノウハウ）の業務実装 ・次世代設備の要件定義／設計へのフィードバック ・既存設備の改善（予兆保全、故障低減、保全最適化、コスト最適化 等）への展開 ・現場／保全／生産技術／ITと連携し、運用定着まで推進 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・100年に一度といわれているの自動車づくりの大変換期、電動化を迎え、生産形態も大きく変わっていくため、今後アセット管理の活躍の場は限りなく広がっていきます。 ・日産中長期ビジョンの重点取組みの一つである新世代設備の生産において、最新のAIを活用し、アイディアを具現化し、新製品を作り上げていくことに一緒に挑戦していきませんか ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

■職務内容： 表皮付き内装部品に関する生産技術エンジニアとしてご活躍いただきます。 ＜詳細＞ ・樹脂成形性、表皮巻き付け作業性、生産性を考慮した最適構造・最適工法の検討および提案 ・設計部門・サプライヤーとの仕様検討、技術協議、GAP解消に向けた調整業務 ・国内外サプライヤーの工法・設備の技術評価および改善指導 ・競合他車ベンチマーク（他社部品分解調査）や技術資料調査による最新工法の研究 ・展示会・技術イベントへの参加による最新動向の情報収集 ・新工法・新構造導入に向けた量産適用性の検証および立ち上げ支援 ※特に 表皮巻き付け（ラッピング）工法に強みをお持ちの方は、中心的メンバーとして工法戦略の構築にも携わっていただきます。 ■アピールポイント（職務の魅力）： ・企画段階から量産まで一貫して携わることができるるため、自らの提案がそのままクルマの品質に直結するやりがいがあります ・サプライヤー頼りになりがちな領域で、当社側から工法提案を主導するコア人材として活躍できます ・ベンチマークや展示会など、積極的に外部技術を吸収しながら、最先端の工法開発に挑戦できる環境です ※将来的には、表皮巻き付け工法の内製コンピテンシー構築における技術リーダー候補として活躍いただくことを期待しています ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では「車両生産技術開発」に関わり、プレスから完成車までの技術を担当します。 ■当社について コーポレートパーパスは「人々の生活を豊かに。イノベーションをドライブし続ける」これを実現するために、世界の様々な国と地域において商品やサービスを提供し、長きにわたり魅力的な商品開発と技術革新に取り組んできました。100%電気自動車『日産リーフ』、e-POWERをはじめとした先進の電動化技術、プロパイロット等の自動運転化技術等、時代を先駆けた技術開発に取り組んでいます。 「他のやらぬことをやる」という創業時からのDNAを貫き、これからもお客様に新しい価値を提供し続けられるよう、挑戦を続けてまいります。

【大手完成車メーカーの車両開発・設計に携われる/幅広いユニットの設計・開発を通じて大きくスキルアップ可能】 ■業務内容： OEMからの企画コンセプトを基に設計者は、パッケージレイアウト、部品選定、デザインフィジビリ、生技含む詳細設計、また自分で設計した試作部品の組み立て検証、車両搭載フォローまで行います。設計対象はコンセプトカー、特殊モビリティの先行開発、部位別の研究試作、デザイン評価モデル、室内空間検証モデルなどで、原則量産品ではなくワンオフ開発の設計を担当いただきます。 ■組織構成： 横浜で17名うち2名が管理職です。今回は実務設計者を募集。 まずは実務メインですが、ゆくゆくはリーダーや管理職になれるポジションです。 ■業務の魅力 設計者が机上検討に留まらず、製作現場で実物を確認しながら改善できる点が特徴です。成功・失敗の両方を経験し、次の設計に即座に反映できるため、実践的な設計力を高められます。 ■働く環境 自社内に最先端の製作機械とスタジオを備え、企画デザイン・設計・製作機能を一拠点に集約。自動車を分解・解析し、知見を設計に活かす文化があります。横浜拠点は少数精鋭で、設計者主体の議論が行われています。 ■働き方 ・フレックスタイム制（コアタイムあり） ・設計から製作まで同一拠点で完結 ■キャリアパス まずは実務設計の中核を担い、将来的にはプロジェクトリーダーや管理職として開発全体を牽引する役割を目指せます。年次に依らず、技術力と実績を基に役割が広がります。 ■同社の強み： 【企画デザイン・設計から製作まで一貫して一拠点で完遂しています】 当社は日本で数少ないデザイン〜完成品の検査まで一貫対応を行っているメーカーです。大手自動車メーカー各社の新車開発時のコンセプト決め,デザイン,開発,製作までの一括受注、部分的サポートを実施。コンセプトカーやモビリティを東京や中国、アメリカなど国内外のモーターショーに展示してます。また“一拠点で”、企画デザイン・設計・製作まで一貫して行っていることが強み。そのため、営業やエンジニアも自身が企画設計した製品を目にすることができ、やりがいを感じやすい環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大規模PJTの経験を積みたい方・グローバルで活躍できる機会を求めている方にオススメ／若手からベテラン社員まで幅広い世代が活躍できる会社文化が根付いています〜 ■ポジションサーチ求人ついて： ・ご経験やお持ちのスキルに応じて、本田技研工業でオープンしている数多くの求人の中からマッチングいたします。 ・本ポジションはアプリケーション開発、システム開発などのポジションへ応募したい方向けの求人です。 ・大きく分けて、社内システム向けの開発と、コンシューマー向けのシステム開発があります。 ■具体的なポジション例： ・DX企画推進 ・システム企画/開発 ・デジタルサービス企画 ・アプリケーション開発プロジェクトリーダー ・システム企画プロジェクトリーダー ・プロジェクトマネージャー　など ■HondaのIT職種について： ・100年に一度の大変革期である自動車業界において、Hondaでは2030 年ビジョンに「すべての人に“生活の可能性が拡がる喜び”を提供する」を掲げ、 そのためにもコネクテッド(IT領域)を次世代の柱の１つに置いています。 ・業界では非常に先進的で1998年からIT分野への大規模な投資を継続しており、現在は「社内システムの大規模刷新」「クラウド基盤によるデータ活用推進」「エンドユーザー向けのアプリケーション開発」「サイバーセキュリティ対策の強化」を主に進めています。 ・日本を代表するメーカーでこれまでの経験を活かしながらグローバルでも活躍できる環境があります。 ■職場環境・風土： ・ホンダイズムを中心に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。 ・役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境を守り続けています。 ・積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 ・Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要・募集背景： Hondaは、人々が美しい地球で持続的に生活していけるように、「環境負荷ゼロ」の循環型社会の実現をめざして、「カーボンニュートラル」「クリーンエネルギー」「リソースサーキュレーション 」、 こ の3つを1つのコンセプトにまとめた「Triple Action to ZERO」に取り組んでいます。この取り組みの中で、可能な限り地球資源の消費を抑制し、環境への負荷のない社会を目指す先進的な研究領域に挑戦する仲間を募集しています。 ■職務詳細：基礎研究組織にて、(1)/(2)どちらかの業務を担当いただきます。 （１）SOFC・SOEC研究 ・固体酸化物型セルを用いた燃料電池とその逆反応を利用した電気分解の研究です ・高温環境下で高効率を目指す方向性で反応器を研究しています ・板状セルの積層構造体、ガス分配流路、シール構造、通電構造等の設計 ・セル単体の材料組成、層構造、製法の研究、セル単体の電解性能向上評価 （２）アルカリ水電解研究 ・アルカリ水と溶存CO2の電気分解の研究です ・常温環境下で大型化を目指す方向性で反応器を研究しています　 ・板状セルの積層構造体、ガス分配流路、シール構造、通電構造等の設計 ・セル単体の材料組成、層構造、製法の研究、セル単体の電解性能向上評価 ■開発ツール： CATIA・ASPEN Plus・Microsoft Office ■魅力・やりがい： ◎カーボンサイクルの最先端技術の実現に携われると同時に業界団体、研究会等への所属、交流も可能です。 ◎類似技術分野の中で最も高効率かつ競合が少ない技術を研究対象としており、難易度は高いですが社会貢献性も高い分野であることから、大きなやりがいを感じながら業務ができます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から現場社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 日産の自動車の販売を支えるグローバル完成車物流の戦略企画に携わっていただきます。 工場での車両生産後、トレーラー、鉄道、船を使ってお客様のもとにタイムリーかつ最適なコストで車を届けるためのパートナーシップ戦略及び、あらゆるパフォーマンス向上のための企画立案・実行をリードします。 自動車の100年に一度の変革と同じくして、グローバルなビジネス環境における地政学・関税、気候変動関連規制の強化等の変化が起こる中での安定的かつ競争力のある海上・陸上輸送の実現のため様々なチャレンジが求めらています。このような大きな変化を前向きに捉えて、物事を進めていける方や海外とのコミュニケーションが好きで、新たなチャレンジが出来る方大歓迎です。 ■アピールポイント： ・サプライチェーン全体（企画〜調達〜生産〜販売）の流れを俯瞰し、他部門（生産管理、購買、IT、法務、経理財務など）との連携や、物流サプライヤーとのパートナーシップ戦略、競合他社とのリレーション構築など、幅広い関係者との議論をリードする立場 ・完成車の物流プロセスを、業界内外の新技術をベンチマークしながら、新たな技術を開発・導入し、自ら変革 ・海外拠点やサプライヤーと日常的に英語でのやり取りを行う為、英語力を生かせる ・これまでの経験を生かすことはもちろん、様々なバックグラウンドを持つダイバーシティに富んだメンバーが集まる職場環境の中で、価値観や得意分野を尊重しながらチームで業務を進めることのできるオープンな環境 ・一人では解決できない課題が多く発生していますので、個々の得意分野を活かしながら、チームワーク重視で良い雰囲気で運営 ・多様性溢れるメンバーや世界中の海外拠点と日々連携を通じ、自由な発想のもとで未来のサプライチェーン構築に携わる ・将来的に、サプライチェーン他機能や他部門、海外への異動機会もあり、より広い範囲での経験を積める ・会社の売り上げに直接的に貢献する重要な機能 ■部門について： 日産のモノづくりの中核を担うのが生産技術開発で、デザイン部門や設計部門と連携して、新車を量産するための技術開発をします。大きく「車両生産技術開発」と「パワートレイン生産技術開発」に分かれており、当部門では双方に対してSCMの観点から生産を支えます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 世界トップクラスのシェアを誇るHonda二輪（内燃機関）の大型機種開発部門にて、制御システムの研究開発および商品開発業務をお任せします。 ご経験やスキルに応じて以下の業務からスタートし、将来的には完成車開発プロジェクトを牽引するリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■業務詳細： ※ご経験やスキルに応じて担当業務を決定します。 二輪車1台分の開発において、さまざまな関係部署やサプライヤーと連携しながら、以下の業務をご担当いただきます。 ・量産車ECU仕様構築、パワープラント・懸架・駆動部品における制御システム構築、仕様書作成および動作検証 完成車要求をもとにシステム要求を仕様書へ落とし込み、その内容をもとに関係部門と仕様を整合しながら、要求仕様書としてサプライヤーへ提示し、実装を進めます。 ・HILSなどのシミュレータを活用した制御検証システム構築、および完成車を用いた検証 ・機能安全に関するISO 26262規格やサイバーセキュリティ法規に準拠したシステム構築 基本的には開発機種ごとにチームを編成して業務を進めます（ICEがメイン） ※二輪車に搭載するシステムの企画・研究から量産までの過程において、「要求分析」「システム設計」「要件設定」、コントローラのハードウェア・ソフトウェアに関する「要求仕様書」の作成、サプライヤーと協力して完成させたコントローラの「動作検証」「完成車検証」を行い、量産ECUの図面および仕様書を出図します。 ※基本的には開発機種ごとにチームを編成し、業務に従事いただきます。 ■開発ツール： JMAAB、MATLAB／Simulink、INCA、OBD、GST、フローチャート、HILS、MILS、DRBFM、Nohooks、AUTOCODE など ■キャリアパス： ご入社後は、機種開発プロジェクトリーダー（PL）のもとで既存プロジェクトに参画し、2〜3年かけて業務の流れや技術を習得していただきます。3年目以降を目安に「機種開発の制御PL」としてプロジェクトを牽引いただき、将来的には技術領域を極めるエキスパートや、開発部門のマネジメント層（管理職）として活躍いただくことを期待しています。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。