【業務の概要説明】 業務経験に応じて、下記の業務を担当頂きます。 ・四輪車エンジン制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージメント業務 ・四輪車自動変速機（AT、CVT、AMT）の制御開発業務 ・四輪車パワートレイン市場品質保証業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・パワートレイン制御ソフトの開発計画立案および進捗管理や関連する調整 ・パワートレインのシステム設計、要求仕様作成 ・外部取引先と委託契約内容やソフト開発計画調整業務 ・自動変速機制御の車両やHILSを活用した評価/適合および外部取引先との制御開発業務 ・自動変速機と他システムとの協調制御開発業務 ・市場不具合分析、及び再現試験 ・対策案検討、及び設計変更手続き ≪採用背景≫ 世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。 事業拡大のため、パワートレインソフト開発スキルを有する方を募集しています。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 世界のお客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、車両全体で最適となるパワートレイン開発を行っています。 多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】パワートレインシステムに関する知識、マネージメントスキル 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、ドイツ ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。 業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。 変更の範囲：本文参照

内燃機関車、ハイブリッド車の開発における燃費・動力性能のシミュレーション・解析業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析 ・エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討 ・制御モデルの改修、制御パラメータの最適化 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： カーボンニュートラルを目標に掲げ、燃費開発、電動化パワトレインの開発が益々重要となり、その開発に不可欠なシミュレーションや解析業務を行える技術者を募集します。 ■配属部署： 四輪パワートレイン技術本部　四輪パワートレイン先行開発部 ※在宅勤務について：推奨している（業務内容によって調整可） ■キャリアプラン： パワートレインの構成、制御、性能に関する知識、シミュレーション技術を習得できます。 その他、国内外各社の各機種の性能、機能比較、調査など幅広い業務に携わっていただきます。 近い将来は、解析技術係のチームリーダー、係長、将来的に管理職へキャリアアップすることができます。 ■応募者へのメッセージ： 新世代のパワートレイン開発に携わり、未来の乗り物を商品化する喜び、そして、その開発を支えるシミュレーション技術を自ら持続的に向上させ、その成果を仲間と日常の仕事の中で実感できる環境があります。 自動車パワートレイン技術に興味を持ち、分析力があり、提案ができる方、チームの一員として、周りの人と協力して業務を行える方、ご応募お待ちしてます。 ■当社の四輪車事業について： 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲：本文参照

〜育成体制充実でエンジニア未経験の方も安心/烏丸御池すぐでオフィスへのアクセス◎〜 ■入社後のサポート体制： システムエンジニアになりたいという意欲をお持ちの方は、2〜3年かけて基礎から専門的な業務知識まで丁寧に教育を行います。 入社後の2日間は導入研修（就業規則や会社制度、セキュリティについて研修）を実施します。2025年より入社者向けに外部のC#研修（通学型で週3回×2週間）を導入しているため、未経験の方も着実にスキルアップを目指していただけます。 ■採用実績： 物流現場での生産管理経験者や製造現場スタッフなど業務経験がない方も中途入社からご活躍されています。長いお付き合いのあるお客様から安定的に案件を直接受注しているため、外部のパートナーを原則必要としない完全自社内チームで育成可能な環境が整っています。 ■業務内容： まずはシステム言語の習得からとなりますのでご安心ください。適性に応じて交通管制課もしくは物流システム課の配属となります。開発エンジニアとして、仕様検討、設計、開発、テスト、導入、保守運用までを自社内開発で行います。 ・交通管制に関わるシステム開発 ・物流に関わるシステム開発 ■組織体制： 若手からベテランまでバランスの良いチーム構成（3〜4名）となっており、20年近くプレイヤーとして担当している上司のもと、業務知識や技術についても習得することが叶います。20代の同世代の先輩も積極的に教えてくれる環境です。 ■技術環境： OS ：Windows、Linux、Oracle18c、Android 言語：C、C#、VB.NET、SQL データベース：PostgreSQL、Oracle、SQLServer ■魅力ポイント： ・未経験でも時間をかけて業務を習得できる育成環境 ・少数精鋭でアットホームな職場 ・社会貢献性の高いシステムに携わり、お客様と近い立場で成果を身近に感じられる ・プロジェクトに対して裁量権をもって企画から導入まで携わることができる ＼＼なぜソフトクリエイター社では未経験でも活躍できるのか。先輩社員の声を紹介しています！／／ https://www.softcreator.co.jp/ja-jp/%E6%8E%A1%E7%94%A8%E6%83%85%E5%A0%B1 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容： 半導体製造の前工程で使用する装置のソフトウェア開発業務をお任せします。当社チームでの開発を行っており、お一人での就業はありません。上流〜下流まで開発工程全般を当社内で担っています。入社後に従事いただく役割・業務についてはこれまでの経験や開発スキル、本人の希望をもとに決定いたします。 ■着実にスキルが身に付く環境： 現場には非常に優秀な技術者が多数在籍しており、業務をこなすことで様々なスキルを身に着けることが可能です。そういった環境で自信を成長させたい方は歓迎いたします。 ■意欲があれば、成長できるフィールド： 社員一人ひとりにスペシャリストを目指して欲しいという思いから、人材育成に力を入れており、社員の技術力アップを様々な角度から支援しています。入社後の研修については、新入社員研修はもちろんのこと、テクニカルスキルを基礎からきっちり習得できる環境が整備されています。また、社内では有志による勉強会がたくさん開かれており、先輩から後輩へと技術を継承していく「文化」が根付いています。活気に満ちた、明るく楽しい職場です。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18．5年〜 ■求人のポイント ・国内唯一の「独立系tier1サプライヤー」にて特許27,000件以上ある独自の製品やノウハウを身に着けモビリティ機能の開発に携わることができます！ ・自動車のメガサプライヤーにて、ソフトウェア設計の開発に携わることができます！（組み込みやハード設計の開発にもアサイン可能） ※組み込みではなくソフト寄りのご経験者様も歓迎いたします！ ■職務内容 ・電動車両エネルギーマネジメント(車外連携)のシミュレーション環境構築/構想立案/検証技術開発 ・電動車両e-Axleの次世代システム・制御・ハードの技術開発 ・電動車両の充給電装置の次世代システム・制御・ハードの技術開発 ■組織のミッション 先進技術を投入した電動パワートレイン製品で顧客に付加価値を提供します。 ※:小型/軽量、高効率/損失減、低コスト 期待する役割については、 １：システム・制御・ハード構想を具体化し、シミュレーションによる机上検証 ２：上記１に基づく、実機試作・実装、検証評価 ■組織について 部全体で40名程度、請負20名程度で構成された組織です。 部内でチームがいくつか分かれており ・電動車のパワートレイン（e-Axle） ・パワーエレクトロニクス（DC‐DC等） ・AIを活用した制御時術開発 等ございます。 ■やりがい 電動パワートレイン分野は成長市場のため、急速に技術が進化しており、技術的にも社内投資的にも注目が高く、自らの能力発揮、及び成長できる環境です。将来のクルマ作りを最先端技術で支える面白みを感じることが出来ます。 システム、制御、ハードを同一部署で開発・評価する環境があり、技術の深さだけでなく広さにも触れる事が出来ます。 本業務では、電動車の利便性を向上することで普及を促進して、地球環境改善やSDGsへの貢献により、やりがいを感じることが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

【スクールや独学で培ったスキルも歓迎／スキルUPしたい方へ／グループ売上業界トップクラス／社員1万名を超える大企業／多数の案件から成長に適した案件をアサイン／残業月15H】 ■プロジェクト・業務例： ・パッケージソフトウェア開発 ・通信事業者向け位置情報関連システム開発 ・銀行業務系システム開発案件業務支援 ・某旅行会社様向けWebアプリQA業務 ・データ分析WEBシステムの開発、維持保守、運用 ・マルチクラウドサービス開発 ・画像AIを用いたWebシステム開発 ・既存システムのAPL保守、など ※環境…Java、Python、C、C#、C＋＋、ruby、PL/SQL等 ※ご経験に応じてポジション、待遇を検討させていただきます。 【企業説明動画】 会社紹介：https://youtu.be/-VNYM-jRZFo インタビュー：https://youtu.be/zDdDBd7Up2Y ■魅力ポイント： ◇案件多数： ・大手メーカーやSler、通信系、官公庁、金融証券等、大手企業を中心に800社以上の顧客を持ち、要件定義から開発・運用まで幅広い案件がございます。 ◇豊富なキャリアパス： ・転職することなく、自分の志向やキャリアに合わせて様々な業務を選ぶことができます。 ・多岐にわたるプロジェクトのなかで、スペシャリスト、リーダー、マネージャーなど、様々な職種・ポジションへキャリアパスが可能です。 ◇安心の教育制度：200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 ・テクノプロ・ラーニング：全国4カ所に社員専用研修施設を保有 ・Winスクール：全国主要都市48カ所に展開 ・eラーニング：PC/スマートフォンで受講可能 ※社内承認を得た講座は全額会社負担！

□■CMでお馴染みＳｋｙ社／自社製品事業・SIer事業の両輪で業界を牽引／年間休日120日■□ ■具体的な業務内容： 車載システム開発は、技術領域としても、作業工程としても非常に幅広いため、新たな領域にチャレンジいただいたり、ご経験を活かして活躍いただく事が可能です。 ＜以下業務の一例＞ ・車載システムの要件定義、システム設計、仕様構築 ・モデルベース開発（MBD）やモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）を活用した上流設計やシミュレーション環境の構築・評価 ・AUTOSARプラットフォームのBSW構築や、コンフィギュレーションツールを使用した設計 ・車載ECUソフトウェアの要求分析、検査 　（パワートレイン、電動化、ボディ、ADAS等） ・車載インフォテインメントソフトウェアの要求分析、検査 　（ナビゲーション、オーディオ、音声認識、メーター、各種通信機能等） 特色にあるように開発対象が多岐にわたるため、言語OS、フェーズ（要求分析、市場対応）もさまざまです。設計・実装・デバッグを中心とするソフトウェア開発に幅広く携わっていただきます。 ■配属予定部署の特徴： 自動車メーカーと自動車部品メーカー合わせて20社以上と直接取引を行っており、800名以上が上流から先進的な技術を必要とする開発まで幅広く携わっています。 具体的には、車載IVI、AD/ADAS、電動化、コネクティッドカー等の実現に必要なシステムにおける、上流設計から評価まで、一貫して実施しており、業務知識、開発プロセス、設計手法、言語知識など、知識・経験の幅を広げることが可能です。 OA機器、カメラ、医療機器、FA装置などさまざまな組込み製品の開発を行うと共に、社会インフラや防衛・宇宙といった領域のシステム開発、組込み機器をエッジとしてWebアプリやサーバー開発も行うIoT、そしてAI・画像認識の技術を活かして更に広い領域のソフトウェア開発を行っており、技術や知識の幅を広げることが可能です。 作業場所は持ち帰り（当社社内）が中心ですが、客先常駐であったとしても当社社員がいる既存チームに入っていただきます。そのため、ご経験がないところも上司や仲間のサポートや、各種研修やカリキュラムで習得し、活躍していただくことが可能です。

◎完全未経験から育成します◎2〜3か月の手厚い研修あり ◎未経験者が活躍中／大手電力会社の専属エンジニアとして活躍 ■業務内容 大手電力会社が使用するシステムのテストエンジニアとして、システム品質の試験・検証と、その後の保守業務を担当いただきます。 ITスキルは一切不問ですが、Excel・Word・PowerPointの使用経験のある方は、業務の中でも活かしていただけます！ ■アクティブに楽しめる環境 【名古屋を拠点に平日は神戸や東海3県へ出張】 ※週3〜5日で客先の試験場所(神戸がメイン)への出張対応があります。 本社での事務業務を行う日もあるのでフレキシブルにスケジュールをご自身で決めることが可能です。 平日は出張先で仕事をし、終業後は美味しいものを食べに行ったり、出張を満喫できます。週の半分は名古屋に戻れるため、家族や友達との時間も大切にできます！ ■入社後の流れ まず2〜3か月は本社で研修を行い、その後現場にてOJTを行います。 入社後すぐに難しい業務をお任せすることはありません。周囲のサポートのもと、イチから知識・スキルを習得できる環境があるため、IT業界未経験の方もご安心ください！ （1）社内研修 実際に業務を行う神戸工業の準備が整うまで、本社で会社のルールや業務に就くための練習問題を解くなどの基本について学ぶ研修を行います。 過去のプロジェクト実例を使って実践形式で学ぶことができるので、現場で活かせるスキルが身に付きます。 ↓ （2）神戸工場での勤務（品質管理課） 週のうち3日ほど神戸市、残り2日は名古屋本社での勤務がで働いていただくことが多いです。スキルを身に付けてから、大手電力会社が使用するシステムの試験・検証をお任せしていきます。 ■評価制度 新たなスキルを習得できた、業務を一人で進められるようになった、などの成長を近くにいるリーダー・サブリーダーが評価します。 成果だけを見るのではなく、頑張りが正当に評価に反映される安心の環境です。 ■スキルアップ支援 研修に加え、IT資格の受験費用もサポートしています。社内で認定された資格については、合格時の報奨金も支給します。 ■組織構成 計5名（上長2名：40代、メンバー：30代2名、20代1名） 全員が中途入社のチームです。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレス等）のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他）のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション： CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署： ・業務体制：5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層：20代〜40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制： ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識を身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ： 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 車のさまざまな電子部品が連携し、車両全体のシステムを統合制御する、電子プラットフォームにおいて、車載ネットワーク、CGW（セントラルゲートウェイ）や故障診断通信は主要な技術です。これら技術に対し、以下の業務を行っていただきます。 ・車載ネットワーク構築、通信仕様の技術開発（仕様作成・評価） ・次世代通信の技術開発 ・故障診断通信の技術開発（仕様作成・評価） ・CGW（セントラルゲートウェイ）の制御開発（仕様作成・評価） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割： 開発エンジニアとして業務を担当し、2〜4名のチームを率いて開発をまとめていただくことを期待しています。 ■当社の事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業：「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業：二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー（ハンドル形電動車いす）を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲：本文参照

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 当社は、革新的な組込み制御システムの開発に携わるエンジニアを募集しています。客先常駐にて組込み制御技術の知識と経験を活かし、次世代の製品開発に貢献していただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◆職務詳細： 主な職務内容は以下の通りです。 ・組込み制御システムの設計、開発、テスト ・マイクロコントローラやFPGAを使用した制御プログラムの開発 ・ハードウェアとの連携を図った制御システムの設計と実装 ・製品の性能向上や問題解決のための改善作業 ・チームと連携し、プロジェクトの進捗管理と報告 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。 ☆現在北関東エリアへのU/I/Jターンの採用に力を入れております！県外から移住,故郷へ戻る等にも対応できますのでご相談ください。 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給/その他家族手当制度等有 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアの形成が可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

【金融案件未経験歓迎！上流工程に携われる／リモート案件あり】 ■放送局向けのシステム開発を事業の柱とし、安定した基盤を築いている当社。二本目の柱として、金融システム開発事業にも力を入れています。この度、新たにSEを募集します。金融機関向けのシステム開発プロジェクトで、ご活躍いただきます。 ■業務内容： ・SE、PGとして、銀行・保険・証券といった金融機関向けのシステム開発および運用・保守に携わっていただきます。 ・お客様先に常駐する形で、基幹系システム構築やWEB アプリケーション構築、BI システム構築業務などを行います。 ・主な言語：Java、C＃、COBOL、ASP.NET、SQL ■プロジェクトの例： ・ATＭの開発 ・為替のシステム ・金融機関向けDWHシステム開発 ・メガバンク向け情報系システム開発 *プロジェクトは、客先常駐となります。今までは、当社から1名のSEが入る案件がメインでしたが、今後は、数名のユニットを編成して、常駐先に行く現場がメインになるよう、取り組み中です。 ■魅力ポイント： 【エンジニアの意向に沿ったプロジェクト配置】：当社は、エンジニアのやりたいこと、入ってみたいプロジェクト等、リクエストに応えられるよう、営業活動にも取り組んでいます。エンジニアの意向に沿って、入るプロジェクトも決めていきます。 【リモート案件もあります】：金融機関向けのプロジェクトのテレワーク比率は、50%。テレワーク勤務も可能です。 【ステップアップのチャンスもあり】：プロジェクトリーダー、プロジェクトマネージャーなどへのステップアップのチャンスも多いのも当社の特長です。ご自身の希望のキャリアステップを考慮した上で、プロジェクトを決定していきます。

■業務内容： 四輪車のEPSを含むステアリングシステムの開発業務に取り組んでいただきます。 <具体的には> ・ステアリングシステムの仕様検討、諸元決定、部品レイアウト ・EPSシステムの制御設計、性能評価 ・機能安全に関わる資料や認証資料の作成 ・衝突性能や施錠装置に関わるステアリングコラムの検討・評価 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■部門のミッション、ビジョン： 企画、開発をフロントローディングで行うことと実際の車両での評価・確認を入念に行い高品質なステアリングシステムを開発していきます。意のままに操ることができ、安全・安心・快適な車を世界中のお客様へお届けします。 ■入社後の教育体制／フォロー体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、その他業務で必要な知識、ビジネススキルなど無料の講座から従業員価格で受講できるものなど多数あります。 ■キャリアプラン： 【キャリアプランの例】 EPSの設計・開発・評価に加え、衝撃吸収性能や施錠装置の評価、ISO26262関連の資料作成やレビュー、認証当局立合いによる認証試験や監査などの対応に従事していきます。それらの経験を積上げていき将来的にはプラットフォーム開発におけるステアリング系のレイアウトを仕切る役割を担っていくようになります。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ■スズキならではの仕事のやりがい： 気になることがあればすぐにテストコースに行って自身で確認できる、部品や車両に触れることができる、そんな現場に近い環境です。お客様に喜んでいただけるところを想像したり開発の成果を体感することが出来るのは実車に触れることができる職場ならではです。部門間の風通しが良く、協力一致で困りごとの解決に向かってくれるため失敗を恐れず様々なことに挑戦できる機会があります。 変更の範囲：本文参照

◆自社プロダクト／所定労働7.5時間／平均残業10時間／新しい技術を習得したい方歓迎◆ ■業務内容： 自社プロダクト製品のIoTサービス開発プラットフォーム 「ACCESS Connect」の開発を担当していただきます。 主にセンサーやBeaconを活用した、IoTサービスのサーバーアプリケーション開発（バックエンド）を担っていただく予定です。 「ACCESS Connect」を利用するだけで無くAWSなどのクラウドサービスを利用した開発もございます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■プロダクト概要 IoTサービス開発における、バックエンド機能となるBaaSと、サービスをホスティングするPaaSを統合したソリューション「ACCESS Connect」をサービスインしており、企業のIoTビジネス創出の支援を行なっています。現在、多数の商用サービスが「ACCESS Connect」上で稼働中です。 （例.長谷工のマンションIoT／ドコモの建設IoT／コニカミノルタ様など） ■開発範囲 ・サーバーアプリケーション ・Webフロントエンド ・スマートフォンアプリケーション ■魅力： ・最新の技術やプログラミング言語を積極的に取り入れ、技術者としてもチャレンジできます。 ・解らないことは先輩エンジニアが親切に教えてくれますので、メンバーと連携しながら、新しい技術、未知の領域にも積極的に安心して取り組んで頂ける環境です。 ■組織について： ・本部全体…120名規模 ・部署人数…開発部が6つに分かれており、1部門20名程度 ・年齢層…部長40代、課長30代半ば〜30代後半、スタッフ20・30代中心 ・環境、雰囲気…落ち着いた雰囲気の中で仕事に集中出来る環境であり、上下の区別なく意見交換も活発です。 ■当社について： 世界中の様々な業界向けに、モバイル並びネットワークソフトウェア技術を核とした先進のITソリューションを提供しております。累計搭載実績10億台を超えるモバイルソフトウェア及び250社以上の通信機器メーカーへの採用実績を誇るネットワークソフトウェアにおける仮想化技術の開発力・ノウハウを活かし、現在組込とクラウド技術を融合したIoTソリューションの開発・事業化に注力しております。

〜営業経験者歓迎／年休121日／創業60年以上 確かな技術と豊富な開発実績あり〜 ■業務内容　　　　　　　　 当社は工業用・医療用・民生用・光学用、その他の電子機器、システム機器の設計・製造・販売、ならびにソフトウェアの作成・販売を行っております。 具体的には・・　　 主に「受託開発製品」や「自社開発製品」の販売を担当していただきます。お客様は大手の半導体製造装置メーカーや自動車メーカー、工作機械メーカー、大手電機系列のシステムメーカー、警備会社、情報通信関連会社などが中心です。　　 顧客の要望やお困りごとを聞き、当社の技術・ノウハウを活用しながら課題を解決する提案型の営業です。 受注後は本社の技術者と連携し、顧客先の仕様や設備に合わせた製品開発やシステム構築を行い、自社の工場で製造した製品を顧客にお届けするまで担当します。 納品する設備は、工場等が稼働していないときに入替やメンテナンスを行います。 そのため、土日、祝日、連休等に出勤がありますが、その分は代休を取得して頂きます。 ■入社後の流れ： ご入社後には、本社(八王子)をメインに研修を実施し、半年〜1年程度工場などで製品についての知識を身に着けていただきます。その後、先輩社員に同行して業務の流れやお客様を覚えて頂くことから始め、約１年程度でひとり立ちできるまでしっかり指導を行います。 ■組織構成： ２名の営業メンバーが在籍しています。本社にも関連する営業や技術メンバーが活躍しています。 ■当社魅力： 当社は1960年4月の創業以来、エレクトロニクスの世界で新しい価値を創造する開発型製造業として幾多のオリジナリティのある新しい商品を生み出してきました。一貫して高い信頼性と高付加価値にこだわり、常に顧客の立場で最適化するシステムづくりで長期間に渡る取引を行っています。これから益々進歩する情報技術の分野で最新の技術を導入し、さらに価値ある企業として発展し社会に貢献します。 変更の範囲：会社の定める業務

二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計／開発、実験業務を担当していただきます。 ■具体的には： ・二輪車の電気・電子システムの設計 ・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発 ・上記システムの動作検証、実験業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。 ■部門のミッション： 二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。 ■キャリアプラン： 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等 ■教育体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい： ・二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。 ・お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発業務をご担当いただきます。2027年以降の量産予定の次期製品のソフトウェア開発に携わっていただきます。 開発業務を希望であれば、海外のソフト開発協業先と連携し、システム設計〜ソフト組み込み開発に携わっていただきます。 統括業務を希望であれば、大手自動車メーカや社内の他部門と連携し、車載ナビゲーション機器のプロジェクト推進業務に携わっていただきます。 ■業務詳細： 【担当機能】車載ナビゲーション機器のソフト開発 【担当業務】 リーダ／サブリーダ：マネジメント業務、外注管理、品質管理業務 リーダ／サブリーダ／担当：組み込みソフト開発、ソフトデザインレビューの参加 ※ソフトデザインレビュー： 設計上の問題がないか、設計書・図面を複数名で確認する工程を指します。 【開発言語】 C／C++言語、Linux 【想定ポジション】 リーダ：6〜15名規模のグループを統率 サブリーダ：2〜6名規模のグループを統率 担当：実担当として設計を含めて業務を推進して頂く予定 ■ここがオススメ： 大手自動車メーカに搭載する海外向け車載ナビゲーション機器のソフトウェア開発／統括を行う業務です。ナビゲーション機器の最新機能の開発にも関わり、また顧客（大手自動車メーカ）や海外とのやり取りも可能でありグローバルで活躍出来る部署となります。ソフトウェア開発経験者の方は知識、経験を生かせる職場であり、経験が少ない方も若手メンバー比率も高いため一緒に業務を進めるスタイルとなっているため経験を積みやすい職場となっています。 ■特色： 大手自動車メーカの車に搭載する海外向けのナビやオーディオ等のナビゲーション製品の、ソフトウェア開発／統括を行っています。 具体的には、中国・タイ・インド等海外のソフト開発協業先や、Apple／Googleと連携し開発を行いますが、組み込みソフト開発への興味や大学の情報処理講義・実習程度の経験・知識があれば、難しいソフト開発経験がなくても大丈夫です。（もちろん経験者も大歓迎です。） 技術や知識を活かしプロジェクトの成功に貢献するというやりがいを一緒に達成しませんか。 変更の範囲：会社の定める業務

【運用経験のみOK！／希望を考慮しアサイン／手厚いフォローあり】 ■放送局向けのシステム開発を事業の柱とし、安定した基盤を築いている当社。この度、新たにSEを募集します。全国のテレビ局・ラジオ局における放送システムの設計やソフトウェアの開発、検査、保守業務、ハードウェアの設計・構築業務に携わっていただきます。 ■業務内容：テレビ局やラジオ局に必ず設置されている放送を司る「マスターシステム」。そこでの信号や電源の流れ、各種構成機器の効果的な繋げ方などを考えて、システムを構築していくのがミッションです。下記業務の全てに携わっていただきます。 【SE】要件定義やシステム設計を行います。 【PG】制御系ソフトウェアの開発（C++、C＃など）を行います。 【検査】放送局内でのシステムテストを実施するため、全国の放送局への出張が発生します。 ■プロジェクトについて： 番組内容・テロップ・音声データなどを、放送局から発信していく役割を担うのが「放送マスター設備」。さまざまな映像・データを、あらかじめ組まれたプログラムどおりに送信所へ届けます。このシステムが無ければテレビもラジオも放送できません。日本全国の放送局（大手キー局含む約130社）に導入済みです。 *関わる放送局：キー局、CS放送、コミュニティFM、各県のFM放送局 *自社開発案件が3割、外部常駐案件が7割です。客先常住の案件でも同社の社員が多く入っています。 *開発2年、導入後10年は使用される、息の長い仕事です。10〜15年が経過すると、リプレイス、改修が必要であり、検査や改良、機能追加のお仕事もいただいてます。 ■魅力ポイント： 【携わるのは、放送に欠かせない専門機器】：番組表に合わせて、バラエティ番組やドラマなどの放送データを送信所に送る機器。あるいは、その放送データを保存するサーバー、生放送で速報テロップを作り放送している映像に上書きする機器など。普段、何気なく「見ている・聞いている」放送に欠かせない機器を扱います。 【エンジニアの意向に沿ったプロジェクト配置】：当社は、エンジニアのやりたいこと、入ってみたいプロジェクト等、リクエストに応えられるよう、営業活動にも取り組んでいます。エンジニアの意向に沿って、入るプロジェクトも決めていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜AIで製造業界の未来を支える／工場のDX推進／すごいベンチャー100選定／スタートアップ企業／次世代技術の研究開発でやりがい◎／リモート可〜 ■業務概要 当社は「強い工場を造る」をミッションに掲げる製造ｘAIに特化したスタートアップ企業です。人手不足やDX停滞を改善し、工場に合ったDXを推進します。すごいベンチャー100にも選出されるなど業界最注目の当社にて、研究開発業務をお任せします。 ■業務内容 事業拡大に伴い研究開発テーマが増加しており、テーマを担当いただける技術者を募集しています。 ＜詳細＞ ・工場を自動化する次世代技術の研究開発 ・研究開発テーマをお渡しするので他の技術者と協力しながら推進いただきます。 ＜関わっていただくテーマ例＞ ・工作機械や射出成形機を用いたデータ収集実験 ・収集したデータに対して統計解析や機械学習を用いたアルゴリズム開発 ・機械挙動のモデリングと特性評価実験　など ■ポジションの魅力 ・解析対象のデータを自分で収集することができる ・機械の挙動や加工中の物理現象に基づいてデータ解析アルゴリズムを考えることができる ・開発したアルゴリズムを産業機器にソフトウェア実装することができる ・顧客の声を直接受け取って製品開発に活かすことができる ■当社について ・当社はすごいベンチャー100に選出、東京都ベンチャー技術大賞受賞するなど、現在注目を集めているスタートアップ企業です。 ・4億円の資金調達、文部科学省「科学研究費助成事業指定研究機関」に指定されるなど、将来性のある企業です。2025年中には50名規模への増員を計画しています。 ■製造業界と当社の今後の展望について ・製造業は世界で約5億人が従事し、総生産の20%を占める巨大産業です。 その製造業はこれから、人口減や人件費高騰等の課題の存在と昨今のAI／ロボティクス技術の急速な進化を背景に、大きく変化していきます。 そのような変革期である今、スピード感持って事業を推進することで、革新を起こす側に立ち、次世代の工場を造るFA（ファクトリーオートメーション）企業として大きく成長しようとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

■仕事内容： 半導体製造の前工程で使用する装置のソフトウェア開発業務をお任せします。当社京都支社内でチームでの開発を行っており、お一人での就業はありません。上流〜下流まで開発工程全般を当社内で担っています。入社後に従事いただく役割・業務についてはこれまでの経験や開発スキル、本人の希望をもとに決定いたします。 ■着実にスキルが身に付く環境： 現場には非常に優秀な技術者が多数在籍しており、業務をこなすことで様々なスキルを身に着けることが可能です。そういった環境で自信を成長させたい方は歓迎いたします。 ■意欲があれば、成長できるフィールド： 社員一人ひとりにスペシャリストを目指して欲しいという思いから、人材育成に力を入れており、社員の技術力アップを様々な角度から支援しています。入社後の研修については、新入社員研修はもちろんのこと、テクニカルスキルを基礎からきっちり習得できる環境が整備されています。また、社内では有志による勉強会がたくさん開かれており、先輩から後輩へと技術を継承していく「文化」が根付いています。活気に満ちた、明るく楽しい職場です。

〜平均残業月13時間・年休125日以上・完全土日祝休み／ほぼ100％正社員登用〜 ■業務概要： 制御機器ソフトウェア開発、基板検査装置の開発、または鉄道事業向けシステム開発を担うソフトウェアエンジニアをお任せします。マネジメント経験があれば尚可です。PM志向の方も歓迎します。 ■業務詳細： ・制御機器ソフトウェア開発、基板検査装置の開発プロジェクトに参画いただきます。 ・鉄道事業向けシステムエンジニアリング業務にも携わっていただく可能性があります。 ・お客様先のプロジェクトへジョインし、要件定義から運用保守まで幅広く担当していただきます。 ・OracleDBなどのRDBMSを用いたシステム開発やWindowsアプリケーション開発が中心です。 ・5〜10名程度の開発チームにおけるリーダー経験やマネジメントスキルがあると、プロジェクトを円滑に進めるうえで大変活かせます。 ・製造業の生産ラインなどへ出張対応（海外含む）が発生する場合もあります。 ■就業環境： ・食事補助制度、バースデー制度等、福利厚生が充実しております。平均残業月13時間と働きやすい環境が整っています。 ・人事考課の際にアンケートを実施し、社内環境の改善に前向きに取り組んでいます。 ■会社概要： 明確なビジョンを掲げ、毎年前年度の業績を更新する黒字経営です。創業以来全期連続増収の根源は社員第一主義からなります。最先端の技術を駆使する技術力に厚い信頼を頂いています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 車両通信機能などの先進機能に関する検査工程について、工程検討・工程設計・設備設計・立ち上げまでの一連の業務を担当いただきます。 ■具体的には： ・コネクテッド機能の検査工程設計 ・センサーのキャリブレーション工程設計 ・新技術に対応する検査工程の先行検討、実機検証、立ち上げ ・海外工場における完成検査工程の導入、立ち上げ ■採用背景・組織ミッション： カーボンニュートラルに伴う二輪四輪の電動化、先進安全機能、サイバーセキュリティに対して、正しい検査手法を確立し、全数保証が出来る体制構築を目指しています。コネクテッドなどの新機能を搭載する車両開発にあたっては、新機能に合わせた検査工程の開発も必要となります。車両開発の上流から参画し、早期に検査設備へ落とし込まなくてはなりません。 ■部門からのPR： ADASやコネクテッド機能など、先進機能の検査工程において中核を担うスキルを身につけることができます。 ■当社の四輪車・二輪車事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 変更の範囲：本文参照

「あなたの技術が、未来の省エネ社会を動かす。」 パナソニック発ベンチャーで、最先端モーター試験装置の開発に挑戦しませんか？ ■職務内容： 独自製品である「モータ特性自動試験システム」のシステム設計や構築業務をお任せいたします。 顧客（大手メーカー）の研究フェーズに合わせ、企画/打合せ/設計/商品開発まで広く担当いただきます ※モータ特性自動試験システム…あらゆるモーターのトルク・出力・効率等の基本特性を高精度かつグラフィカルに使いやすく測定/評価するシステムです。 機械設計・回路・組み込み・ソフトウェア等の技術を集結した製品です。各企業様の試験装置を1から作り上げる為、最先端技術を一緒に開発する醍醐味があります。 自動車メーカーや航空機メーカーといった常に最新の技術を必要とする業界に利用されるケースが多く引き合いの高い製品です。 ■職務の特徴： 様々な最新のモーターに携わり、評価、数値シミュレーションなど、モーターに関する多様な業務を行うことができます。製品は2〜3,000万円台のものから1億円規模のものまであります。製品によりますが、完成まで10か月程度の時間がかかります。 ■組織体制： 同社の技術者の体制としては、回路設計者10数名・ソフト（組み込み）10数名・機械設計者3，4名で構成されております。 ◎20代〜60代と幅広い層の方が活躍されています。また、パナソニック出身の研究者の方も活躍されておられ、高い技術・ノウハウを保有しています。 ■取引先： 自動車・家電・産業機器・医療機器など様々な業界が得意先になります。大手メーカーから開発依頼がくることも多くあり、ダイナミックな仕事に関わることができます。 ■魅力・やりがい： エンジニアとしての満足感・達成感が得られます！モーターの駆動効率アップは、電力節約など地球環境に直結する技術です。最先端のパワーエレクトロニクス技術を活かし、エコで付加価値の高いソリューションを提供する当社は、時代が求めるニーズに対して的確に応えています。現在手がけているのは、各産業における開発支援や測定・評価、生産技術開発や量産化に向けた技術支援などです。またユニバーサルインバータやモータ試験装置など、自社オリジナル製品の開発でも大きな実績を残しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【プログラミング、データベース設計の基礎技術を活かせる／東証プライム上場「三菱電機（株）」100％出資子会社／フレックスタイム制／在宅勤務週1〜2回】 ■業務内容： 当社は、三菱電機はじめ顧客の設計・開発の技術集団です。そんな当社で、三菱電機鎌倉製作所の業務に参画し、人工衛星や防衛装備品を生産する工場に導入する生産設備・試験設備の開発から運用支援までお任せします。 ■業務詳細： ・顧客やベンダー企業との仕様調整・要件定義・システム設計書の作成 ・生産設備、試験設備の開発支援 ・導入したシステムの運用・保守・カスタマイズ ■開発、設計例： トレサビリティ管理システム、温湿度管理システム、DX技術を用いた工場設備の見える化・デジタルサイネージなど ■必要な技術： プログラミング、データベース設計の基礎技術 ■働き方： 在宅頻度：平均1〜2回/週 出張頻度：担当職務によるが、1〜2回/月程度を想定 ■鎌倉事業所について： 鎌倉事業所では、宇宙・防衛事業を主軸に展開しています。各技術分野のスペシャリストが集結したエンジニアリング企業である当社は、三菱電機や宇宙ベンチャー企業のパートナーとして、宇宙開発、宇宙利用や安全保障を目的とした安全・安心を支えるインフラ分野に係る設計、開発をしております。 ■当社について： 当社は、三菱電機の開発・設計を担うパートナー企業として、設計開発を専門に事業展開をしており、半世紀にわたって蓄積してきた確かな技術を優れた技術者が継承・発展してきました。技術者として「設計」に特化して事業に従事することができ、各技術分野のスペシャリストと切磋琢磨し、スキル向上ができる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 交通事故死亡事故ゼロ社会の実現に向けて、予防安全アプリケーションの進化に挑戦してくれる方。周囲と積極的なコミュニケーションを取り、新しい技術や知識の習得、活用することに意欲的な方を募集しています。 当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（※）に出向いただきます。 （※）事業内容：自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車両運動制御のための統合制御ソフトウェア開発、エンジニアリングサービス ■業務内容： 予防安全アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務として下記に携わっていただきます。 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ■開発ツール／環境： ・Matlab、Sumulink ・C／C＋＋ ・Python ・構成管理ツール（Git、SVNなど） ・JIRA ■業務のやりがい・身につくスキル： ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ■組織ミッションと今後の方向性： J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。その中で先進安全技術2部では、先進安全システムにおける予防安全アプリケーションの設計開発を行っています。量産向けのアプリケーション開発はもちろん、AIによるクルマの知能化により予防安全技術を強化する取組みも行っています。 変更の範囲：会社の定める業務