【グループ売上業界No.１／1万名を超える大企業／多数の案件から成長に適した案件をアサインします】 ■担当業務： 車載部品、制御システム開発をお任せします。 当社社内メンバーの一員として、車載部品の制御システム開発に携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ツール： ・マイコン制御プログラミング ・オシロスコープ ・CAN ■働く環境： ・神戸支店技術部リーダーも参画案件の為、フォロー体制も整っております。 ・出社メインですが、テレワークも相談可能です。 ■キャリアプラン： ・入社3年目…メンバー／年収400万円 ・入社5年目…リーダー／年収500万円 ・入社10年目…マネージャー／年収700万円 ■魅力ポイント： ◇案件多数：大手企業を中心に800を超す取引先を有しております。要件定義から開発・運用まで幅広い案件がございます。 多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。 ◇豊富なキャリアパス：将来は、【技術スペシャリスト】や【マネジメント】など、多岐にわたるプロジェクトのなかで、様々な業種、職種へキャリアパスが可能です。 ◇安心の教育制度：200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 ■スキルアップ制度： ・各種専門団体との連携（TOEIC(R)や技術関連の協会など）を主軸に、研修センターを全国に設置。 ・全国各拠点での教育研修実施環境を整備しており、入門〜上級まで将来を見据えた技術習得を支援します。 ・Webでの学習コンテンツ（e-ラーニング、推奨資格の模擬試験の提供）、各種研修（階層別）、語学学習コンテンツ、マネジメント、ヒューマンスキル向上につながる内容もあります。 ※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 変更の範囲：本文参照

〜グループ売上業界トップクラス／社員定着率98%／プライム上場〜 ■概要： ECUソフトの品質確認の為のシュミレーションベンチの環境構築業務をお任せします。 テスト観点の洗い出し等もお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■担当フェーズ： 結合テストをご担当いただきます。 ■キャリアプラン： 客先業務に従事しながら、自社の教育カリキュラムによって技術スキルを身に着けることも可能です。 プログラム言語やAWS等のインフラ技術、DX系の技術カリキュラムまで準備しております。 ■アサインの流れ： 1）営業より案件提案 2）スキルシート作成（職務経歴書に似たものを担当営業と一緒に作成していただきます。） 3）打ち合わせ（候補者様、担当営業、企業で業務内容確認、質疑応答を行います） 4）ご意向確認 5）配属 ■研修体制： 200種類以上の豊富なプログラムを用意しています。 ・テクノプロ・ラーニング 全国4カ所に社員専用研修施設を保有 ・Winラーニング 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 ・Winスクール 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MSOffice／資格対策 ■支援体制： ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・リーダー研修 管理者として活躍できるエンジニアになるための研修も用意しています。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 変更の範囲：本文参照

〜グループ売上業界トップクラス／社員定着率98%／プライム上場〜 ■概要： ボディ制御モジュールの開発業務をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■担当業務： 設計〜テストまでご担当いただきます。 ■キャリアプラン： 客先業務に従事しながら、自社の教育カリキュラムによって技術スキルを身に着けることも可能です。 プログラム言語やAWS等のインフラ技術、DX系の技術カリキュラムまで準備しております。 ■アサインの流れ： 1）営業より案件提案 2）スキルシート作成（職務経歴書に似たものを担当営業と一緒に作成していただきます。） 3）打ち合わせ（候補者様、担当営業、企業で業務内容確認、質疑応答を行います） 4）ご意向確認 5）配属 ■研修体制： 200種類以上の豊富なプログラムを用意しています。 ・テクノプロ・ラーニング 全国4カ所に社員専用研修施設を保有 ・Winラーニング 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 ・Winスクール 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MSOffice／資格対策 ■支援体制： ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・リーダー研修 管理者として活躍できるエンジニアになるための研修も用意しています。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 変更の範囲：本文参照

〜創業48年の実績と信頼！就業環境良好・有給取得率約80％！長年の実績と信頼により大手メーカの開発に関われます！〜 【求人のポイント】 ・福利厚生充実、有給取得率約80％、年休121日と働きやすい環境です ・アマダグループ、日産グループ、富士通グループの開発パートナーとして、長年の実績があります ■業務内容： 大手自動車メーカで使用するツール開発業務となります。（無期雇用派遣） ■業務詳細： １，性能評価ツール詳細設計 MATLAB/SimulinkモデルやAmesimモデルを専用ツールを用いて実行し、計算結果を取得するツール。 基本設計を基にしてプログラムが可能なレベルに詳細化を行う。 ２，Pythonによる実装 詳細化した内容を基にしてPythonによるプログラミング。 ３，Pythonコードのテスト Pythonコードを確認して単体試験に必要なインプットとアウトプットを定義。 ツールの統合テストに必要な情報を整理して計画立案とテスト実施。(Python/Simulink/Amesim/VBA/HEEDSを使用） 不具合時の関係者との調整とデバッグ。 【変更の範囲：当社の指定する業務】 ■スキル向上のためのバックアップについて： ・スキルアップ支援制度多数！資格取得報奨金、資格取得受験料全額補助、社外教育費補助 ・社会人・ビジネスパーソンとしての基礎スキル向上のための年2回の動画研修、階層研修 ■働き方の魅力： ・エンジニアの年齢は20代〜60代までと幅広く、また女性比率は30％程度となっており、性別や年齢に関係なくエンジニアとして活躍できる環境が整っています。 ・有給消化率80％と高く、ワークライフバランス充実可能です。 ・お子様が小学校6年生になるまで時短勤務制度を使えて（使用条件：勤務１年以上）、小さいお子さんがいらっしゃる方も働きやすい環境で、育休明けの復職率100％です。 （厚生労働大臣認定「子育てサポート企業」くるみんマーク 取得、神奈川県認証「神奈川子育て応援団」取得 、横浜市認定「よこはまグッドバランス賞」取得） 変更の範囲：本文参照

〜日本の名だたるモノづくり企業と多数取引／福利厚生◎／明確な評価制度あり〜 同社のエンジニアとして組込ソフトウェア開発をご担当いただきます。お客様の開発プロジェクトや自社設計センターでの受託開発やに参画いただきます。 ■開発事例／業務内容 ◆自動車・自動二輪等の各種ECUのソフトウェア開発、MBD、機能安全業務 ◆工作機械、搬送装置等のソフトウェア開発 ◆カーナビゲーションのソフトウェア設計／開発 ◆スマートフォンカメラの画像処理ソフトウェア設計／開発 ◆超音波診断装置の画像処理ソフトウェア設計／開発 ◆航空機シミュレーターのソフトウェア設計／開発 ◆IoTを活用した農業用環境制御システム（自社製品） ※残業時間は月に20時間以内です 【変更の範囲：当社の定める業務】 ■ディーピーティーで働く魅力： （1）主力設計：トヨタグループ各社の主力設計として関与しており、年度計画の段階から提案させていただくなど、高い信頼を得ています。大手エンジニア派遣会社では担当できない上流工程に関与できるのは、単なる人材派遣会社ではなく、技術力をベースとした設計会社を標榜する同社ならではの特徴です。※新栄にて自社設計センターがあり、受託開発業務も拡大を続けています。 （2）チーム制：同社では「チーム体制」を取り入れています。担当する分野や技術領域ごとに、職場は関係なく、10名前後のチームを組んでいます。リーダーを中心にチームミーティングを定期的に行い、技術的な情報共有、人間関係の悩み、人生相談等々もできる環境があります。 （3）環境：同社では半年に1回、将来の目標を決めるキャリアミーティングを実施しています。普段の悩みの解決や長期的な夢の実現に向けて共に考え、実現に向けてサポートする環境が整っています。 （4）自社企画製品の開発にも挑戦：2015年、オートモーティブワールドへの初出展をきっかけに、自社製品開発をスタートしました。 翌年には、農業向け環境制御システム『e-minori』をリリース。スマート化により、農業の問題解決に寄与しています。 2021年、自社のサービス・コンテンツ等に活かす目的で、『AI‐lab』を立ち上げ、人工知能に関する研究開発にも挑戦しています。 変更の範囲：本文参照

〜業界未経験可！異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎〜 【業務内容】 当社における研究開発〜量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働きやすい環境： 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制： メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア（CE）の3人で定期的に、レビュー会（キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等）を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

〜業界未経験可！異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/年間休日121日・福利厚生充実◎〜 【業務内容】 当社における研究開発〜量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働きやすい環境： 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制： メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア（CE）の3人で定期的に、レビュー会（キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等）を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：本文参照

【ソフトウェア第三者検証のパイオニア／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社／開発から品質保証スペシャリストへのキャリアチェンジの方が多数在籍／資格取得制度やスキルアップ支援で最大50万円の一時金あり】 ■職務内容（変更の範囲：会社の定める業務） 自動車メーカーの車載システム開発をより良い形にするために、開発プロセスの問題点を分析、改善を支援頂きます。 （1）車載システム開発プロセスの改善 拡張を続けている車載システムの開発プロセスを分析し、効率化。品質を維持向上し且つ効率的に開発するためのフロー検討やタスク整理 （2）改善された開発プロセスに沿ったプロジェクトの推進支援 顧客が改善されたプロセスに沿って進捗良く開発を進めるよう、開発の問題点や改善プロセスの課題化を進め、プロジェクトの推進 （3）開発成果物の管理ツール運用 ドキュメント管理ツールを使った成果物格納システムの運用、および改修検討 ■本事業部の特徴 ・自動車は当社の主力領域で売り上げを牽引している部署となります。国内のほとんどの大手完成車メーカー様と取引があり、近年のシステムや開発体制の複雑化により、品質や効率向上に関するオーダーが増えております。そのため、コンサルとして上流から製品の開発に携わる機会が豊富にあります。 ・その中でも当部署は自動車制御システムや制御ソフトウェアの検証・品質ソリューションを提供しており、シミュレーション環境基盤やモデルの構築、車載ソフトウェア開発の自動化なども進めています。最近は建機メーカーも伸びてきており、実は自動車よりも自動化が進んでいるため、この分野もさらに推進していきます。 ■企業魅力と市場規模 同社は『第三者検証』のパイオニアです。1983年に設立し約40年に渡りおよそ1100社の企業の製品・サービスのリリースを支え続けてきました。 当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行しますので、より上流工程で仕事を実感できます。製品の高品質・多機能化が求められる一方で低価格化が進んでおり、より効率的に品質を高める検証サービスへのニーズは高まっており、年々市場も成長しています。 ■働き方 住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社／開発から品質保証スペシャリストへのキャリアチェンジの方が多数在籍／資格取得制度やスキルアップ支援で最大50万円の一時金あり】 ■業務内容（変更の範囲：会社の定める業務） 完成車メーカーや自動車部品サプライヤーのソフトウェア開発プロセスを分析・整理。開発プロセスを可視化・改善し、プロセスに沿った開発PJのマネジメントを支援。車載開発企業のプロセス、PJ品質の向上を支援し、より良い自動車作りを品質面で支援します。 （1）開発プロセス構築・改善 開発プロセスの可視化、プロセスを診断、課題を整理し改善 （2）プロジェクトマネジメント支援（PMO） 開発プロセスに沿ってプロジェクトが正しく運営されているかの確認、支援 （3）管理ツールの構築・導入支援 プロジェクト管理ツールを顧客PJの管理に適した形にカスタマイズし、ルールや手順の作成・顧客への教育の実施 ■業務例 車載制御ソフトウェアの先行・量産開発におけるプロセスの可視化や改善 車載制御ソフトウェア開発におけるPJ管理（要件管理、成果物管理、不具合管理、進捗管理、課題管理等）の運営や導入教育支援 ■本事業部の特徴 自動車は当社の主力領域で売り上げを牽引している部署です。国内のほとんどの大手完成車メーカー様と取引があり、近年のシステムや開発体制の複雑化により、品質や効率向上に関するオーダーが増えています。そのためコンサルとして上流から製品の開発に携わる機会が豊富にあります。 その中でも当部署は自動車制御システムや制御ソフトウェアの検証・品質ソリューションを提供しており、シミュレーション環境基盤やモデルの構築、車載ソフトウェア開発の自動化も進めています。 ■企業魅力と市場規模 同社は『第三者検証』のパイオニアです。1983年に設立し約40年に渡りおよそ1100社の企業の製品・サービスのリリースを支え続けてきました。当社ビジネスは製品の企画段階から開発メーカーと関わって業務を遂行しますので、より上流工程で仕事を実感できます。製品の高品質・多機能化が求められる一方で低価格化が進んでおり、効率的に品質を高める検証サービスへのニーズは高まっており、年々市場も成長しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【主要顧客は自動車業界/半導体業界/医療機器業界の大手メーカー等多数/手厚い教育体制と福利厚生/メーカーへの転職支援制度有/最先端の技術に携われることができます】【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社事例 入社時26歳・物理学専攻 前歴：大学院博士後期課程退学(無職) 前職年収：なし ↓ 入社後（28歳時） 業務内容：次世代燃料電池車の研究 年収：約640万円（月給：約45万円） ■業務内容： メーカーの研究所や開発拠点で、電気・電子分野の最先端領域の研究開発業務を担当して頂きます。 ※入社後は各種研修を受けていただき、顧客企業業務を担当いただきます。 ★CASEの推進 ・次世代に向けた燃料電池車両（FCV，EV）の電源系・駆動系システムの研究開発 ・自動運転車両（レベル４・５）の特にセンシングに関わる研究開発 ・シェアリングやそのサービスに関わるシステムに関する研究開発 ・これらを統合したインフラに関する社会実験や整備 ★次世代半導体製造装置の制御技術の研究開発 ★生活支援ロボット、介護ロボットの研究開発 ★その他、特殊性や難易度の高い電気・電子設計開発業務 ※CR-5000、CR-8000、CATIA、AutoCAD、LTspice、 等 ※MATLAB、Sigrity、ANSYS、PHOENICS、HyperWorks 等 ■働き方： 年間休日126日、完全週休二日制、残業時間も月平均18.1時間(2023年度実績)と働きやすい環境となっております。 ■教育体制： ご入社後から配属までは一般研修から基礎研修、担当業務の応用研修、業務状況確認のフォローアップ研修がございますので、未経験でも安心してご入社いただけます。 ■福利厚生： 転居時は2年間の寮制度がございます。また、転居費用の自己負担はございません。 ■主要取引先 本田技研工業、本田技術研究所、ニコン、ボッシュ、レーザーテック、テルモ、住友電気工業、東京エレクトロン宮城、日立Ａｓｔｅｍｏ、ＳＭＣ等 （敬称略：2024年1月期 顧客企業別売上高 上位10社） 変更の範囲：本文参照

未経験スタートの先輩が活躍中／約2〜3ヶ月間の研修制度◎／書類選考後に対話や適性検査を通して自身の得意・強みを知れる ■入社事例： 入社時24歳・情報学科・前職：コールセンター 前職年収：約260万円 ↓ 業務内容：ECサイト開発 年収：約416万円 ※過去入社理由：理系の知識を生かしてエンジニアになりたいため/上流工程を未経験から携われるため ■職務内容： メーカーの研究所や開発拠点で、適性や経験・希望を踏まえたソフトウェア開発業務を担当して頂きます。 〇車載向けソフトウェア開発（自動車、車載用電装品 等） 〇IoT機器、情報通信機器向けソフトウェア開発 〇クラウドシステム開発・ビジネス系アプリケーション開発 〇AI・数値解析・シミュレーションソフトウェア開発 〇ロボット、精密機器、医療機器、家電製品向けソフト開発など ※使用言語：C、C++、JAVA、Pythonなど/使用ツール：MATLAB、CANoe、Eclipseなど ■働き方： 年間休日126日、完全週休二日制、平均残業時間20時間程と働きやすい環境。※2024年度残業実績：月平均18.1時間 三大都市圏（関東、東海、近畿）の就業率が9割上。殆どが都市圏の勤務です。 勤務地限定制度有※配属先との兼ね合いで変更の可能性も有 ■教育研修制度： 入社後は、約2〜3ヶ月間の研修を行います。中途社員でも新入社員同様の研修を実施予定です。 雇用形態である「無期雇用派遣」のエンジニアは「正社員雇用」されているので、派遣業務が終了しても雇用関係は継続します。 ■選考フロー： 書類選考後に適性検査・カジュアル面談を実施いたします。その際に強みや得意を見つけ適性ポジションをご提案いたします。最終選考前には人事担当と面接練習を実施できます。 ■同社の魅力： 同社は設立60年の歴史をもち、本田技術研究所、Panasonic、ニコン等、日本を代表する大手ものづくりメーカーの中枢に技術力を提供している技術力に強い東証プライム上場企業です。エンジニアの成長と自己実現を第一に考えるという『エンジニアサポートカンパニー』　の企業理念に基づき、エンジニアの夢をサポートしています！多様な夢に応えるため、エンジニアに様々なキャリアの道をご用意しています！ 変更の範囲：会社の定める業務

◆プライム上場の株式会社アルプス技研のグループ会社のため安定性◎／宇宙事業での売上向上中／上流〜中流工程に携わることができる（自社開発）／UIターン歓迎◆ ■業務内容： ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務をスキルに応じて対応していただきます。 商品開発→仕様検討→要件定義→基本・詳細設計→開発→評価・テストの業務を担当していただきます。 基本的には商品開発〜基本・詳細設計までの上流工程を中心に担当いただきます。また、プロジェクトに関しては基本的には２〜３名のチーム体制で行います。期間としては２〜４か月程度のものが多い状況です。 ■業務の特徴： ・食品・航空宇宙・防衛・医療など、さまざまな分野のソフトウェア開発・設計・製造を行っておりますが、2018年には<はやぶさ２>に搭載の中央制御電子基板の開発にも携わっています。※今後も宇宙関連案件の受注を見込んでいます。 ・残業月平均20時間程度、有給取得率79.6％などと働きやすい環境が整っています。 ・メーカーのため自社出勤となります。 ■組織構成：13名（半数が50代、その他は20代〜40代と幅広い層が活躍中です） 再雇用制度あり（上限年齢なし）／“生涯エンジニア”が叶えられる◎ 実際に70代で活躍中の方もいらっしゃいます。 ＜具体的なプロジェクト例＞ ・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 ・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 ・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 ■技術フォロー体制： ◇教育・研修制度…通信教育・Web講座、プログラミング等に関する講習会など多数の支援制度がございます。 ◇明瞭な人事考課制度…提出物・レポートの提出状況、勤務状況、お客様からのフィードバック評価等の項目による加点方式で評価を定めています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆大手食品メーカーと取引有×株式会社アルプス技研のグループ会社のため安定性◎／宇宙事業での売上向上中／上流〜中流工程に携わることができる／UIターン歓迎◆ ■職務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ハードウェア製品の制御・組込み開発を中心に、基本設計から一連の開発業務まで、幅広い業務をスキルに応じて対応していただきます。 商品開発→仕様検討→要件定義→基本・詳細設計→開発→評価・テストの業務を担当していただきます。 基本的には商品開発〜基本・詳細設計までの上流工程を中心に担当いただきます。 また、プロジェクトに関しては基本的には２〜３名のチーム体制で行います。期間としては２〜４か月程度のものが多い状況です。 ■業務の特徴： ・食品・航空宇宙・防衛・医療など、さまざまな分野のソフトウェア開発・設計・製造を行っておりますが、2018年には<はやぶさ２>に搭載の中央制御電子基板の開発にも携わっています。※今後も宇宙関連案件の受注を見込んでいます。 ・残業月平均20時間程、有給取得率79.6％などと働きやすい環境が整っています。 ・メーカーのため自社出勤となります。 ＜具体的なプロジェクト例＞ ・自動車：車載オーディオ、ナビゲーション、ディスプレイ開発、電子制御ユニット(ECU)開発、モデルベース開発(MATLAB,simulink)、各種制御系マイコンの開発 ・航空・宇宙：航空機用の制御ソフトウェア開発、衛星通信ユニットの開発・解析評価 ・医療・産業機器：医療用機器向け組込みソフトウェア開発、産業用ロボット制御ソフトウェア開発、産業機器の画像処理ソフトウェア開発 ■入社後について 基本的にはOJTにて機械・電気の知識の習得や、生産の流れや設計の知識についても学んでいただきます。 １年程度で１人前になっていただきたいと考えております。 ■技術フォロー体制◎： ◇教育・研修制度…通信教育・Web講座、プログラミング等に関する講習会など多数の支援制度がございます。 ◇明瞭な人事考課制度…提出物・レポートの提出状況、勤務状況、お客様からのフィードバック評価等の項目による加点方式で評価を定めています。 変更の範囲：本文参照

〜トヨタ等、日本を代表するメーカーとの取引実績あり／国内シェアトップクラスを誇る自動車用ホーン専門メーカー／新製品開発を担当／多数の特許を取得〜 ■仕事内容： ご経験や状況に応じて、組込みエンジニアとして以下を担当します。 ◇自動車用ホーンの新規開発設計（機械制御方式、電子制御方式） ◇車載音響システム製品の新規開発設計 ◇ホーンに限定されない完全新製品開発 【変更の範囲：会社の定めるすべての業務】 ■配属先： ◇開発担当者は10名在籍しています。（機械設計9名、電気設計1名） ◇現在専任の組込みエンジニアはおらず、新規ポジション となります。 ■募集背景： ◇完全新製品に関しては、空調制御、モビリティ（姿勢制御）への参入を検討しており、その制御部分のコア技術を内製化するため、組込みエンジニアに方を募集しています。 ◇現在組込みエンジニア専任はおらず新設したポジションにはなりますが、開発部門担当者と協働し、新製品開発設計を進めていきます。 ■製品の強み： ◇国内外で多くの特許を取得している「自動車用ホーン」。高機能・高品質・低コストな世界最適製品を提供しています。その性能を、車種に合わせてどんな環境でも再現性を持って発揮できるか、緻密な「モノづくり」が求められる分野です。 ◇トヨタ車の約60%、スバル車の100%に当社のホーンが搭載されており、今後も安定した需要を見込んでいます。 ■当社の特徴・魅力： 〜高い技術力・開発力〜 製品開発は技術開発部を中心に、各部門の技術スタッフが参画してプロジェクトを結成して進めています。また外部の研究機関、メーカー等との共同研究も積極的に行っています。独自に設計開発した自動機、自動化設備によって、加工から組立、調整、検査まで一貫して生産する体制が整えられています。材料受入検査、完成品評価試験、さまざまな信頼性試験などが厳格に行われ、高品質・低コストな製品づくりが行われています。構成される小型・高性能なクラクションを作ることは勿論、耐久力高く適切な音量を出し続ける製品を開発することが求められます。

【第二新卒歓迎/東証スタンダード市場上場/20年連続黒字・無借金経営/設計請負率60%/社員90%以上が技術者、技術者出身役員も多く技術者本位/在宅勤務、子育て支援などWLBを重視/スキルアップ/未経験歓迎/C言語/Java】 【業務内容】 組み込みエンジニアとして在宅、常駐、受託にて要件定義〜設計〜テスト〜運用保守等をお任せいたします。 プロジェクトのフェーズやご経験・適性によって上流から下流まで携わる業務は様々です。 未経験の方でも社内研修制度が充実しているので安心して就業できます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【プロジェクト例】 ■車載ECU開発（EV等電動化、制動、運転支援等） ■FA機器（シーケンサ、インバータ、サーボ、モータ等制御） ※上記以外にADAS案件、コックピット開発等の多数の案件を保有 【働き方】 リモートワーク、顧客常駐、社内受託設計室、での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 【当社の強み】 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 【雇用重視】 終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。 【キャリアパス】 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 【技術者フォロー体制】 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 変更の範囲：本文参照

【東証スタンダード市場上場/20年連続黒字・無借金経営/設計請負率60%/社員90%以上が技術者、技術者出身役員も多く技術者本位/在宅勤務、子育て支援などWLBを重視/スキルアップ/未経験歓迎/C言語/Java】 【業務内容】 組み込みエンジニアとして在宅、常駐、受託にて要件定義〜設計〜テスト〜運用保守等をお任せいたします。 プロジェクトのフェーズやご経験・適性によって上流から下流まで携わる業務は様々です。 未経験の方でも社内研修制度が充実しているので安心して就業できます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【プロジェクト例】 ■車載ECU開発（EV等電動化、制動、運転支援等） ■FA機器（シーケンサ、インバータ、サーボ、モータ等制御） ※上記以外にADAS案件、コックピット開発等の多数の案件を保有 【働き方】 リモートワーク、顧客常駐、社内受託設計室、での就業となります。ライフステージに合わせ産休、育休、時短勤務の取得やリフレッシュ休暇、積立年休制度等の活用でワークライフバランスを尊重します。 【当社の強み】 設計請負率は60%超。顧客からの信頼と高い技術力の証です。主要顧客のトヨタ自動車様では設計請負企業ではシェア最大級であり、グループ会社含め250名あまりの設計者が従事しております。他にも有望な技術分野を持つ200社以上の企業と取引実績があり、技術者の希望業務・勤務地に配慮しています。 【雇用重視】 終身雇用を掲げ、過去の景気悪化、災害時においても業績によるリストラは行わない方針で雇用を守って参りました。 【キャリアパス】 生涯エンジニアを続けたい社員にはスペシャリストの道(主席技術者、技術管理者等)、運営・経営へ転向したい社員はマネージャーの道(拠点長、部門長)と将来のステップアップに選択肢を設け、社員の生活向上、安定を確保することを理念としています。 【技術者フォロー体制】 月1回のチームミーティング及び個別面談、また要望があれば別途面談を行い、エンジニアから気軽に質問、提案、相談できる環境を整えております。ほとんどの営業担当、拠点責任者が技術者出身ですので同じ目線で話ができます。 変更の範囲：本文参照

〜製品を企画・制作する段階から一番近い【Tier0.5】の立ち位置で開発する技術者集団／キャリアを磨ける充実の研修制度◎／自動車業界を代表する大手メーカーと取引〜 ■仕事内容： 自動車の各システムの制御開発において、下記いずれかの業務をお任せします。 （1）自動車のエンジンやHVのECU開発 モデルベース開発・HILS環境構築や評価等のプロジェクト （2）自動車の安全運転支援システム 　モデルベース開発での要件定義から仕様作成、モデル実装、機能評価 ※開発業務を一通り経験できるプロジェクトです。新規顧客や既存顧客から新プロジェクトの対応をする上でメンバーを募集します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ◎Cソース／制御仕様書を基にSimulinkでの制御モデル設計 ◎車両全体のMILS設計、HILS自動テスト環境の構築 ◎Auto制御をはじめ、新機能の制御開発及びその機能確認を実施 ◎評価（実車、台上） ■開発テーマ： 仕様書を元にモデル作成→C言語ソースを元にモデル作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案まで、一連の業務を行います。 ・車載HV-ECUのモデルベース開発におけるHILS環境構築や評価 ・安全運転支援システムのモデルベース開発、ECU間の通信制御、自動ブレーキ・自動操舵・車両追従制御開発 ■モデルベース開発とは： "動く仕様書"となる「モデル」を作成し、そのモデルをベースにシミュレーション機能を活用することで、開発期間の飛躍的な短縮とソフトウェアの品質を向上させる革新的な開発手法です。車載システム開発のみならず、医療機器開発やロボット開発など今後はより幅広い先進分野での活用が期待されている開発手法です。 ■当社の特徴： 社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。社員の希望に沿わない転勤はございません。1か月に1度程度、社長と社員が直接話をする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 変更の範囲：本文参照

〜独自のTier0.5ポジション／制御技術のスペシャリスト集団／自動車業界を代表する大手メーカーと取引／充実した研修制度でスキルアップ◎〜 ■職務内容： 大手完成車メーカーにて、自動車を制御するコンピュータ（ECU）の開発および車両開発のプロジェクト設計・マネジメントを担当します。 企画段階の情報から、部品構成や関係部署、影響範囲を検討し、開発日程の立案、仕様・搭載検討、関係部署やサプライヤーとの調整、スケジュール作成・管理等を行い、車両制作部署への部品供給までの一連の業務を経験できます。駆動制御、ボデー制御、車対車・路面等の通信に関するITSシステム等、様々なシステムに関わることができるため、自動車の構造やシステムに関する広い視野を身に付けられる業務です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・ECU開発日程立案〜部品供給までのプロジェクトマネジメント ・各種ECU仕様、搭載検討および仕様書作成（搭載3Dデータ、制御／通信／ハード仕様書、配線仕様書等） ■キャリアパス： ベースとなる技術分野は機械、電気電子、ソフトウェアと幅広く、論理的思考力とコミュニケーション力が必要となる業務です。ソフトウェアや自動車業界未経験からでもスタートでき、車両システムや車両開発の流れなど一連の業務を経験し、将来的にモデルベースでの制御開発へのステップアップも可能です。 ■当社の特徴： 社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。社員の希望に沿わない転勤はございません。1か月に1度程度、社長と社員が直接話をする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度： ◇給与制度…スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ◇HRSP…業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能。 変更の範囲：本文参照

〜製品を企画・制作する段階から一番近い【Tier0.5】の立ち位置で開発する技術者集団／キャリアを磨ける充実の研修制度◎／自動車業界を代表する大手メーカーと取引／残業月平均10h程〜 ■業務内容： 〜自社チームへの配属／先輩社員がフォローしますのでご安心ください〜 自動車、自動二輪、船舶などの制御開発プロジェクトで、当社の強みであるモデルベース開発のノウハウを活かし、メーカーと協力しながら下記業務に携わります。 ◇EV、HEVの先進機能開発 ◇船舶電装系コントロールユニットなど 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■当社の強み： 私たちは自動車の制御分野のプロフェッショナル集団です。中でも自動車の最先端の開発プロセスである「モデルベース開発（MBD）」に強みを持っており、創業から一貫して推進しています。経済産業省が主導しているプラントモデルI/Fガイドラインでは、当社グループが提案した手法が採用されています。 ■当社の特徴： 社員の希望に寄り添って案件をアサインします： 勤務場所・理想のエンジニア像・身に着けたいスキル・担当したい製品など、社員の希望を聞いてアサインを行います。社内ローテーションも活発に行っており、配属後も希望をヒアリングしながら、スキルを伸ばすために配置転換を積極的に行っています。社員の希望に沿わない転勤はございません。1か月に1度程度、社長と社員が直接話しをする機会があり、上位層とも距離が近いのが特徴です。 ■充実の研修制度： ・給与制度…スキルや知識、成果に基づきI／M／G層と上がっていく3つの階層を用意しています。正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP…業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意しています。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能。 ・階層別研修…各職層にあわせ、 必要な知識やスキル習得、 業務の意義の理解、マインドの醸成などの教育を行っています。 ・技術セミナー(社内/社外)…AZAPAグループが実施社外向けに行っているセミナーを、社員は無料で受講可能。社外セミナーや展示会などに参加する場合の費用は会社が負担しています。 変更の範囲：本文参照

【エンジニアファーストのITベンチャー】創業メンバーが過去に構築してきたコネクションを活かし、社歴と規模感からは想像できない最先端のプロジェクトにアサインします。今後更なる事業展開に向け、新たにエンジニアを増員募集！！ ★休日数126日、土日祝休みとワークライフバランスを整えております！ 要件定義からチャレンジしたい方、スキルアップを目指している方大歓迎です！ ■仕事概要 要件定義から企画、開発、テスト、インフラ構築、運用・保守まで最適なシステムソリューションを提案している当社にて、エンジニアを募集します。 ■業務内容： 車載検証案件において、メンバーと協力し大手企業の組み込み評価業務を担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める事業所】 具体的には・・・ 顧客仕様書を把握し、テスト項目書レビュー／不具合確認・判定、QA対応／テスト実施などをチームでご対応いただきます。 ※配属先は希望とスキルを考慮して決定します。 ■当社について： ・当社は人と人、人と社会の繋がりの中心となるようなチームを目指しお客様のあらゆる課題をITの力で解決していきます。 ・創業メンバーが過去に構築してきたコネクションを活かし、社歴と規模感からは想像できない最先端のプロジェクトにアサインします。 ■就業時間補足： 【例】10:00〜19:00、09:00〜17:30※原則実働8時間（休憩60分） ■勤務地補足： 基本的に勤務地は顧客先となりますが、プロジェクトの一部または全てを自社に持ち帰り、本社内で開発を行う案件もございます。 変更の範囲：本文参照

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ※キーワード：制御工学/自動車運動工学/MATLAB/Simulink/dSpace社製品（Control Desk）/Vector社製品（CANoeなど） ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 車両運動統合制御もしくは先進安全運転支援システム、自動運転システム向けアプリケーションの設計 ・先行開発 ・製品仕様設計 ・ソフトウェア設計 ・ソフトウェア評価 ・評価環境開発 ＜開発ツール、開発環境＞ MATLAB＆Simulink Vector社製品（CANoeなど） dSpace社製品（Control Deskなど） ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS）に出向していただきます。 事業内容：自動運転・先進安全運転支援・自動駐車・車両運動制御のための統合制御ソフトウェア開発、エンジニアリングサービス ■職場紹介： 先行開発から製品設計・評価まで、クルマに携わる幅広い業務を行っています。それぞれのテーマの中では、市場要求の分析から製品仕様を策定にはじまり、それらの仕様に基づいたソフトウェアの設計、コーディング、車両評価など、車載ソフトウェア開発のプロセスを一気通貫して実施しています。また、年齢や役職に関係なく、フラットな関係で、議論や相談を行うオープンな組織です。 是非一緒に安全・快適・楽しいクルマづくりをしていきましょう。 ■募集背景： 高品質な大規模ソフトウエアを実現する事を通じて、より多くの方が利便性と安全性を確保した移動手段を実現できる社会を目指します。 走る曲がる止まるを制御する、車両運動統合制御、自動運転、先進運転支援システムのソフトウエアには高い信頼性が要求されています。　また、電動化による高精度な制駆動力制御や横力制御など様々なデバイスを使いこなす高品質なソフトウエアがシステム実現の鍵を握っており、共に新しい車両運動制御、ソフトウエアの開発にチャレンジする仲間を募集しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ・電動車両向けインバータの制御システム開発、ソフトウェア開発をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じることがある】 ■業務詳細 ・モータ制御、インバータ制御の開発/量産化 ・機能安全、セキュリティ機能の開発/量産化 ・インバータ制御ソフトウェアの開発/量産化 ・開発/量産化にあたりお客様との仕様すり合わせ ・シミュレーション検証、HILS検証 HILS：Hardware In the Loop Simulation ■使用言語、環境、ツール、資格等 ・Matlab/Simulink、HILS ・C言語、CANape、 CANAlyzer等 ■業務の魅力： 新しい製品開発のため、ご自身の今までの経験や知識を活かして、やりたいことを具現化できる環境です。 またインバータ開発を通じて将来の自動車機器事業や、カーボンニュートラル社会の実現に貢献できます。 ■事業/製品の強み 開発するインバータ制御やソフトウェアは、車両の性能を向上させ、環境に優しい移動手段を実現します。これは、私たちが直面する環境問題への具体的な解決策を提供するという、大きな価値を持っています。当社は20年以上にわたり自動車用インバータの開発を行ってきた実績があります。その経験と知識を活かし、あなたが新たなアイデアや技術を提案し、実現することができます。 ■職場環境 ・出張：有 (頻度：1回/2か月、期間：１〜２日) ・転勤可能性と想定移動先：有、関連他事業所・海外拠点（ただし入社後、当面は姫路勤務前提） ・リモートワーク：可 (週1〜3日程度利用可能/個人による) ・中途社員の割合：約15% ■キャリアステップイメージ ・モータ制御/インバータ制御システム開発のスペシャリストとなり製品開発を牽引出来ます。 ・将来は三菱電機全社のなかでも通用するスペシャリストへの成長を目指せます。 ■出向勤務について： 意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器/システム等の開発/生産/販売》への在籍出向となります。賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場/世界トップクラスのシェアを誇る製造業向け自社ソフトウェア/企画にも携われます/年間休日128日、完全週休二日制】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 世界の製造業を支える様々な電子機器の土台となっているプリント基板/回路設計用の同社システム（CAD）を開発します。市場からの要求をキャッチアップし、常にユーザー満足度を向上させるため、新しい設計環境を全世界の電気設計市場に向けて開発・提案していきます。海外拠点（欧米）との協力開発もあり、グローバルな視野を培い、将来的には海外で活躍することも可能です。 ■業務の特徴： ・ユーザ・SE・パートナーなどからの要求に基づき機能の要求定義、機能設計を行い、内部設計、実装、検査を行います。製品開発の上流工程から参画して自らの考えを製品に反映させることもできます。 ・CAD開発の醍醐味は、自らの手で機能を具現化していくことです。導入後の顧客から「便利になった」「導入してよかった」という評価を得た時の達成感と充実感は格別です。また、全世界的な商品開発に関わることができ、海外拠点の開発者とグローバルな視野を持って開発することもできるようになります。 ・電子機器が進化し続ける限り、その土台となるプリント基板／回路を設計するソフトウェアに対する需要も途切れることはありません。最新のテクノロジや新しい設計手法の要求に沿った設計環境を全世界の電気設計市場に向けて開発・提案し続けます。プログラマーとしてスタートし、経験を積むことによりソフトウェア・エンジニアへのステップアップも可能です。 ■過去入社者について： プリント基板/回路設計に関する知見がない方も入社をし実際に活躍しているため、これらの知識は必ずしも必要ではありません。SIerにてCG画像編集ソフトやVRシステムの開発を担当されていた方は、入社後はエレメカ協調設計や3D検証など、主に電気設計者向けの3次元に関連する開発の業務を要件定義から行っております。 また、もともとゲーム機器を含むエンターテインメント機器開発に従事されていた方は、入社後開発の中心メンバーとして要件定義からテストまで一連の流れを担当しています。このような異業界向けシステムの経験者の方も歓迎します。 変更の範囲：本文参照

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職務内容：以下のいずれかの業務に携わっていただきます ・衝突被害軽減ブレーキのシステム開発・機能開発 ・認識フュージョンのアルゴリズム開発 ・車両制御シミュレーション環境の構築 ■職務詳細： ・制御ソフト設計からソフトコーディング、評価まで ・認識ソフト設計からソフトコーディング、評価まで ・シミュレータ環境を活用したソフト評価 ・シミュレータ環境の構築（再現性の高い仮想環境、実車レスでの評価効率UP) ・実車環境を活用したソフト評価・機能評価 ・プロジェクト管理 ■開発ツール：C言語、MATLAB/Simulink、JIRA/Confluence ■開発環境：Cコンパイラ環境 ■キーワード：予防安全・自動駐車、自動運転、制御理論、アルゴリズム、制御ソフトウェア開発、自己位置推定、SLAM、軌道演算、衝突判定、機能安全、シミュレーション/仮想環境 ■募集背景： ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）という新常識により、車の価値はソフトウェアが決める時代となりつつあり、一度購入した車もそのアップデートにより価値が高められる時代になってきています。我々は統合アプリ会社として、自動駐車や衝突被害軽減ブレーキシステムの制御ソフトを車両プラットフォームに提供し、安心・安全・利便の車の価値を高めることを目指しています。そして、一人でも多くのお客様に満足して使ってもらえるように日々取り組んでいます。変化の時代だからこそ、従来の型にとらわれず、自由な発想でこうした開発に共に取り組める仲間を募集しています。 ■当社の特徴： 自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。既存の6つのコア事業［サーマルシステム、パワートレインシステム、エレクトリフィケーションシステム、モビリティシステム、電子システム、非車載事業］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化／先進安全・自動運転／コネクティッド／FA・農業」の4つの重点技術分野に注力。 変更の範囲：会社の定める業務

<カーマルチメディア製品で「世界NO.1シェア」のパナソニック/パナソニックグループの車載事業の中核企業/車載商品の設計・開発をグループで唯一専門担当/先進オフィス環境> ■業務概要： インド・ベトナム及び海外会社とのソフトウェア開発プロジェクトマネジメント業務をご担当頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■対象製品： ソナー、カメラ、3Dレーダ、スマートエントリー、V2X、空調、先進運転支援システム（ADAS）、自動運転（AD）、EV関連（電源システム、充電システム、インバータ） ■本ポジションの魅力： ・平均年齢が若く社内に活気があり、新しいことへの挑戦を後押ししてくれる風土があり。 ・行動力次第で自分のやりたいように会社を動かし変化を興すことが可能 ・社外活動が活発(外部コンテスト出場、部活動など） ・電源/ネットワーク完備のビジネスキャビンシートがあり、集中したい時に 使用可。 ・フリーアドレスなどの特徴的な社内設備が充実。 ■同社の特徴・魅力： 同社は、従業員数502名の社員が働く環境を整えております。本人の希望や資質に応じてマネジメントコース（事業拡大や人材育成など経営面に携わる）やスペシャリストコース（独自の専門領域にて、知識やスキルの深耕）など、専門的なキャリアを構築することが可能です。また設備環境は、社員一人一人が自分らしくイキイキと働けるように、リラックスした雰囲気でミーティングが行える会議室や個人の業務に集中ができるパーソナルスペースなど、用途に合わせて利用できる設備環境を用意しております。また業務以外でもクラブ活動、各種レクリエーション、懇親会等を開催しており、社員同士の距離感が近いことも特徴です。 ■自動車業界の市場と当社の将来性： 急激な経済成長を続ける中国を中心に、世界の自動車販売数は爆発的に伸びております。当社は、アメリカ、ドイツ、中国等に拠点を持つパナソニックグループの各社に人材と技術を派遣し、グローバル戦略を推し進めております。海外市場に目を向け、安定した将来性を基盤にすることで、進化する自動車の未来をつくる果敢なチャレンジが行えます。 変更の範囲：本文参照