【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■募集背景： 横浜市内における当社顧客先において、組み込み開発者として業務をお任せします。 本業務においては組み込みソフトウェアエンジニアとして求められ得る経験スキルを習得できる環境があると考えております。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 ■職務内容： レーダ装置・ソナー装置・無線通信装置等の各種通信電子装置・センサシステムの開発やAIを用いた先行開発に携わって頂きます。 ■生かせる/得られる知識： 一連の開発工程に幅広く携わることができます。 また今後は物体認識などの新たな機能追加の研究・開発も進めている為、最新技術にも触れることができます。 ■研修事例： ・Pythonによる機械学習モデル作成 ・モデルベース開発実践 制御モデル作成編 ・システムズエンジニアリング　設計力強化研修 ■魅力ポイント： 既に当社社員が複数名が就業中の顧客先です。状況に応じてメイテックメンバーのサポートを受けることが可能です。 若手の方でも安心してスキルアップできる環境があります。 ■当社の魅力： ◇優良派遣事業者 メイテックは、厚生労働省委託事業である「優良派遣事業者認定制度」にて、「優良派遣事業者」に認定されています。 ◇離職率6％ エンジニアの計画的なキャリアアップを支援する独自開発システムと、きめ細かなフォローアップ体制により業界内でも低い離職率を維持しています。 ◇顧客例 主要取引先TOP10（2025年3月期）株式会社デンソー／三菱重工業株式会社／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／本田技研工業株式会社／株式会社デンソーテン／株式会社ＳＵＢＡＲＵ／ヤマハ発動機株式会社／トヨタ自動車株式会社(敬称略)

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■募集背景： 横浜市内における当社顧客先において、組み込み開発者として業務をお任せします。 本業務においては組み込みソフトウェアエンジニアとして求められ得る経験スキルを習得できる環境があると考えております。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 ■職務内容： ISS（国際宇宙ステーション）向け既存開発装置のアップグレード、地上モデルのオペレーション、維持設計およびそれに伴う試験検査を含むソフトウェア・通信関連の開発業務を行っていただきます。 ■生かせる/得られる知識： 宇宙関連の業務の中でソフトのみならず、電気分野の一連の業務も経験できるため、幅広い業界へのキャリアアップができる可能性があります。 ■研修事例： ・ネットワーク構築入門 ・クラウドサーバー／DB構築入門 ・システムズエンジニアリング　設計力強化研修 805回の社内研修を開催しています。（2024年実績）レベル別に組まれたものからトレンド技術が学べるものまで、幅も種類も豊富な研修を用意しています。また、692講座の技術研修講座があり、メイテック社内の充実した研修設備や最新機材を活用し、継続的にエンジニアの技術力向上を実現しています。 ■魅力ポイント： 既に当社社員が複数名が就業中の顧客先です。状況に応じてメイテックメンバーのサポートを受けることが可能です。 若手の方でも安心してスキルアップできる環境があります。

〜業界トップレベルの案件単価（平均5688円）のハイレベルなPJTを担当可能／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／PJTの約90%が上流工程／エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 ■職務内容： プロジェクトリーダーとして、要件定義から量産までの一連開発をマネジメントいただきます。 ■ポジションの魅力： 本業務を対応いただく事で、XR/IoT/車載/AI音声処理など、今後需要が高まる領域で非常に価値のあるスキルセットとなります ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことができる環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスとして多くの顧客から厚い信頼をいただいています。開発の上流工程から携われることはもちろん中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ■充実の研修体制： 年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

〜大阪新拠点にて、AOSP/AAOSをベースとした車載プラットフォームをゼロから構築し、OTAで進化し続けるクルマの基盤を担う〜 ■概要 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとして、Android Automotive OS（AAOS）を用いた車載プラットフォーム開発を担っていただきます。当社が手掛けるソフトウェアは、全世界で展開される車両に搭載される中核システムです。Googleが提供するAAOSの最新ソースコードを自社車両向けに最適化し、独自ソフトウェアの統合から、OTA（Over-The-Air）による市場への価値提供までを一貫して担当。量産後も進化し続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織を大阪拠点でゼロから創り上げていくフェーズに携わっていただきます。 ■部門のミッション AAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSを構築し、社内外のアプリケーションが安定して動作する車載プラットフォームの土台を提供します。単に動作させることが目的ではなく、AAOSのUpstream追従、セキュリティパッチの適用、機能追加・改善を継続的に実施。OTAを通じて市場に出た車両へ価値を届け続けるDevOps／CI/CDの中核を担う組織です。 ■業務詳細 ・AOSPをベースとしたビルド環境構築、Framework／HAL層のカスタマイズ ・自社ミドルウェア／アプリケーションの統合、システム全体の性能最適化 ・OTA配信プロセスの設計・実装、CI/CDおよび自動テスト環境の構築・運用 ※アプリ開発に留まらず、Framework／OS／車両連携まで一貫して携われます。 ■役割・魅力 Androidの深層領域に関する知見を活かし、自身の技術的判断が車両価値に直結する裁量ある開発環境です。大阪拠点は立ち上げフェーズのため、既成品を組み合わせるのではなく、車載・SDVならではの要件に合わせてスクラッチで設計。実機・実車を強く意識した“肌触りのあるものづくり”を実感できます。 ■職場環境 リモートと出社を組み合わせたハイブリッド勤務を推奨。初期メンバーとして参画し、今後数十名規模へ拡大予定の組織づくりにも関われます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜EV・HEV向け制御ECUの基盤ソフト実装／マイコン制御×AUTOSARで専門性を極める／在宅×フレックス可・将来PL候補〜 ■職務概要 ・EV・HEV・エンジン車向けECUの「基盤ソフトウェア」の設計・実装を担い、マイコンの性能を限界まで引き出す中核ポジションです。 ・AUTOSAR準拠のBSW構築や車載通信、機能安全・セキュリティなど最先端プラットフォーム技術に携わりながら、将来はプロジェクトリーダーとして開発計画やマネジメントにも挑戦できます ＜具体的には＞ 顧客折衝担当部門からの技術仕様に基づき、マイコンの計算資源を最適化するソフトウェアアーキテクチャの構築および実装設計を担当。 ・アーキテクチャ設計：システム要求のブレイクダウン、タスク設計（実行順序・周期・排他制御）、メモリマッピングなど。 ・プラットフォーム（BSW）構築：マイコンの起動・終了含めたBSWの構築、AUTOSAR準拠のS/Wモジュールのコンフィギュレーションと最適化など。 ・マイコン制御深化：各種内蔵周辺機能（DMA/ADC/タイマ等）の特性を考慮したドライバ設計およびハードウェア制約の解消など。 ・プロジェクトマネジメント：開発プロセスに準拠した計画策定、進捗管理、および技術課題の解決など （※経験に応じ段階的に担務） ●使用言語 言語： C、C++（組み込み開発特有のポインタ操作やメモリ制限を考慮した実装） モデルベース： MATLAB / Simulink 通信解析： CANalyzer、CANoe（車載ネットワーク解析） 検証ツール： WinAMS（単体テスト自動化）、静的解析ツール他 環境： 各種マイコン用デバッガ（ICE）、AUTOSAR準拠のコンフィギュレーションツール ■製品・サービスの魅力 電動化を見据えた製品ラインナップにより、市場競争力が高い安定した事業基盤を有します。 ■出向勤務について ＜賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します＞ ・意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器／システム等の開発／生産／販売》への在籍出向となります。 変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じる場合あり

【選考原則1回×ウェブ完結可能！】 〜平均年齢53歳/完成車メーカーと提携し自動車業界のシステム開発をリードするエンジニア集団/前職のご経験をいかし、自動車のシステム変革に貢献〜 【当社概要/魅力】 〜世界初の技術を数多く搭載するソフトウェアメーカー／自動運転の普及に伴い成長が見込める業界です〜 　自動運転/MaaS（Mobile as a Service）の安全安心信頼を保証する知恵とそのデジタル化を進める技術リーディングカンパニーを目指し、プロセス事業/システム事業/デジタツイン事業の3セグメントにより、お客様の課題解決に向けたソリューションを提供しています。 最新の技術を身に着けていきながら、顧客へ問題解決の提案をしていきます。仕様書に沿って開発をするのではなく、「顧客の価値」を考え、顧客へ構想や仕様を提案していく会社です。前例の無い、非常に高い要求に応えていくため、実現できた際の達成感が大きい仕事です。 【シニア活躍中】 当社では平均年齢53歳、定年は65歳にて年収も定年まで担保される環境を整えております。 60代以上のメンバーも約20名程在籍しており、それぞれが前職にて身に着けた知見を活かし、プロジェクト推進にむけて第一線で活躍いただいております。※また再雇用制度により70歳までの就業も可能となります。 【業務具体例】 ◆機能安全・サイバーセキュリティ・システムエンジアリングのコンサルタンシ/教育サービス ◆デジタルツイン技術研究開発/ソリューションの提供 ◆次世代車載ネットワーク/仮想化・SDA/セキュリティ/アーキテクチャに関する研究開発 ◆次世代車載電子プラットフォームのアーキテクチャに関する研究開発 ◆自動運転シミュレータとシミュレーションサービス ◆Hypervisor・RTOS等のソフトウェア開発環境/ハードウェア開発環境の提供 ◆遠隔分散リアルタイムOS/工程検査システム/自立搬送ロボットシステムの研究開発 ※一時的な業務都合により客先やオフィスでのご就業もございます。 ※最初は先輩・上司とペアになってプロジェクトを推進し、その後は独立してプロジェクトを運営いただきます。 ※開発現場で苦労した経験を生かし、顧客に価値あるプロセスを提供したいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■募集背景： 横須賀市内における当社顧客先において、組み込み開発者として業務をお任せします。 本業務においては組み込みエンジニアとして求められ得る経験スキルを習得できる環境があると考えております。 同顧客先での稼働人員を増加させる事で、ハイエンド領域で活躍できる社員数を増加させたいと考えております。 ■職務内容： バスの自動運転実証に向け、各バスに対応した機能を搭載する業務となります。 ■生かせる/得られる知識： 車載プロセスのV字モデル開発に携わることができ、業務の裁量が多く責任感のある業務を経験できます。 またバスの自動運転の実証プロジェクトと世に無いものを実現していく業務であり魅力的な業務と考えます。 ■研修事例： ・C言語 基礎 ・MATLAB/Simulinkによる制御基礎 ・機能安全（ISO 26262）　システム開発編 ■魅力ポイント： 既に当社社員が複数名が就業中の顧客先です。状況に応じてメイテックメンバーのサポートを受けることが可能です。 若手の方でも安心してスキルアップできる環境があります。 ■当社の魅力： ◇優良派遣事業者 メイテックは、厚生労働省委託事業である「優良派遣事業者認定制度」にて、「優良派遣事業者」に認定されています。 ◇離職率6％ エンジニアの計画的なキャリアアップを支援する独自開発システムと、きめ細かなフォローアップ体制により業界内でも低い離職率を維持しています。 ◇顧客例 主要取引先TOP10（2025年3月期）株式会社デンソー／三菱重工業株式会社／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／株式会社ニコン／株式会社日立ハイテク／本田技研工業株式会社／株式会社デンソーテン／株式会社ＳＵＢＡＲＵ／ヤマハ発動機株式会社／トヨタ自動車株式会社(敬称略) 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： 開発部門に入り、アジャイル開発を推進していただきます。 ■業務フェーズ： プロジェクト管理、スクラムマスター ■開発環境・ツール： ソフトウェアの知見、スクラムマスター ■キャリアアップイメージ： アジャイル開発チームのスクラムマスターとして経験を積むことが可能です。また、客先のアジャイルコーチチームとも連携を取るため、日本国内だけでなくグローバルな知見を得ることが可能です。 変更の範囲：会社の定める業務

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで活躍中／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ◆職務詳細： ◎PMOと呼ばれる プロジェクトマネジメント 職制、課長補佐のサポート ・毎日、各担当とHRGを実施し課題を確認 プランナーに登録、進捗確認、資料の更新、上司に報告 ・毎日、各工場、サプライヤの開発進捗を確認し、各プロジェクト毎の不具合の進捗を確認、資料の更新、上司に報告 ・都度、必要に応じた資料の作成サポート 1〜10を教えて動ける人材ではなく、ある程度クリエイティブな考えを持ち、自ら動ける(資料つくりが出来る)方が望ましい また、各工場やサプライヤの進捗確認は、各プロジェクト担当もメンバーにいますので、彼らから情報をとりつつ、進捗を確認 ◎プロジェクト担当 ・AMP/DA2と呼ばれるIVI製品の開発、各機能担当との仕様調整、不具合管理など ・サプライヤとのコミュニケーション、仕様調整、不具合管理など ・各プロジェクト毎の製品開発 ・各工場調整、サプライとの会議（英語） など ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み ◎専門教育機関で技術取得が目指せる！

【組み込み×DXで国内トップシェアメーカーを目指す◎／国内トップシェア製品多数／評価制度充実・多様なキャリアパスを目指せる◎】 ■業務内容： ・自社ソフトウェア商品の企画/設計/開発 ・組込みソフトウェア開発支援 ・プロジェクト管理 ・顧客折衝　等 5つの業界（FA・車載・半導体・医療機器・社会インフラ等）を中心に 各業界トップクラスのシェアを誇るお客様と、「制御」「GUI」「HMI」 「コミュニケーション」を強みとしたサービスを提供いただきます。 ■ プロジェクト実績例 ・製品＞電動アクチュエータ 高付加価値製品の開発のため PLC機能を付加した独自のコントローラボードを作成 コントローラーボード（Non-OS）にINTALOGICラン(自社商品)を移植 ・製品＞装置、産業機械、ロボット等 サーボ制御とIO制御を分離するためIPC（Linax or Windows）INTALOGICラン(自社商品)を移植カスタマイズの多い周辺機器のIO制御を別CPUで制御　 GUI用にGENWAREライブラリ(自社商品)を移植し、画面の作成工数を大幅に削減 異なるメーカのPLCをINTALOGIC(自社商品)で統一し、高速処理・GUIとPLC機能標準化を実現 ・製品＞特殊車両 リレー制御からマイコン制御（μITRON or Non-OS）のためINTALOGICラン(自社商品)を移植 機能拡充と省スペース化を実現 画面開発用にGENWAREライブラリ(自社商品)を移植 納入先の顧客毎に異なる仕様をGENWARE(自社商品)で画面作成、制御仕様はラダー変更で対応し、大幅な納期の短縮を実現 ■当社の強み ◇安定性 国内を代表するような大手顧客からの依頼がほとんどであり、長年のお取り引き実績から信頼を得ております。また受諾開発と自社開発の２分野にて多角的な業界へ進出しております ◇成長性 国内大手メーカーを中心とした受諾開発に培ったノウハウをもとに自社プロダクト開発も積極的に行っております。直近ではプログラムの協調制御組込ソフトウェアプラットフォーム「INTAconnection」をリリースし、更なるシェア拡大を目指しております 変更の範囲：会社の定める業務

〜空間認識分野、電池応用分野で業界トップクラスの技術／5G・車載・医療・生活産業等成長分野で幅広く貢献／フレックス／年休127日／土日祝休〜 ■業務概要： 半導体組込みソフトウェア開発における開発プロセス支援および開発環境整備をお任せいたします。 ■業務内容： ◇ソフトウェア開発の品質向上に向けた、開発部門へのツール活用の支援・推進、およびサーバ環境等、開発環境の整備・改善 ◇組込みソフトウェア開発における会社標準開発プロセスの改善 ◇近年脅威を増す製品セキュリティに対する開発テーマの支援、および組織的対応の仕組みの維持・改善 ◇安全社会を実現するための機能安全開発要求に対する開発テーマの支援、および組織的対応の仕組みの維持・改善 ■当社で働くことの魅力： ・パナソニックに設立起源にもち、現在もパナソニックグループとは顧客として多岐に亘る事業にて継続連携しており、広域な事業展開が可能です。 ・台湾本社および海外グループ会社と連携し、グローバルな規模で能力を発揮出来る機会があります。 ・新しく生まれ変わり、変革していく当社とその未来を、一緒に築き、発展させていく過程をリアルタイムに体験できます。 ■歓迎条件：※歓迎条件は職務内容欄に記載しています。 ・ソフトウェア開発にてプロジェクトリーダー、もしくはそれに準じる活動経験、もしくは、ソフトウェア開発支援（SEPG、SQA）業務経験 ・ソフトウェア品質マネジメント（ISO9000、TS16949、ライフサイクルプロセス、AutomotiveSPICE、構成管理、リスク管理、プロジェクト計画と状況確認、等）を理解しており活用できる。 ・SEPG(Software Engineering Process Group)として、ソフトウェアの開発プロセスを企画・構築し、改善できる。 ・ソフトウェア設計、コード解析、テストまでの一連のツールの使用経験 ・TOEIC(R)テスト550点以上 変更の範囲：会社の定める業務

—スキルアップと、ワークライフバランスの転職理由が叶う企業— ●コアタイムなしのフレックス制度 ●賞与実績4.5か月分 ●メーカーではないからこそのフレキシブルに実行できる強さ ・フルフレックス制度でお子様の急な発熱や学校行事などにも柔軟に対応可能 「有給を使わずに対応できて助かった」という社員の声も多数！ ・時短勤務は法定基準を大きく上回る「小学校卒業まで」利用可能 ・男性育児休業取得率100％、最長1年間の取得実績あり ・社内託児制度あり 　トヨタカレンダーに準じた祝日出勤日に合わせて本社に託児スペースを開設。 ■業務内容： 組込ソフトウェアの開発に携わっていただきます。 案件に応じて業務内容は様々ですが、仕様検討から伴奏し完成品を納品する案件が多いです。 ■具体的には： ◎プログラミング ◎基盤制作 ◎電気電子回路設計 ◎ハーネス制作 ◎社内外打合せ ◎仕様打合せ、決定 ◎仕様書作成 ◎部品選定 ◎組付け ◎評価 など ■プロジェクト例： ・空飛ぶ車の専用評価機器開発・小型モビリティの各種モーター制御 ・自動運転システム開発・電動キックスクーター 公道走行のための改造 ※業界・分野を問わず、まだ世にはない社会的ニーズも検討しながら、新規性の高い製品の具現化、原理試作に関わっていただきます。 ■仕事の魅力： ・プログラミングはもちろん、回路や基板制作など多岐に渡ります。 ・モノづくりにおける全ての工程に関わることができるのが特徴です。 ・組込みソフトエンジニアとして、幅を広げたい、完成品に関わりたい方にやりがいを感じていただける環境です。 ■配属先情報：制御チーム 係長：1名（50代）、SL（主任クラス）：1名（20代）、エキスパート：1名（40代）、メンバ：４名（20代） ■入社後の流れ： ご経験やスキル及びプロジェクトの特性を考慮し、OJTから実施します。 ■評価制度： 人事制度を成果主義型に変更しました。若い方でも頑張った分、昇給・昇格につながります。 年間目標に対する数値的目標やアウトプット、育成、販路拡大などポジションに応じて判断致します。年に3回の面談を通しランク別の相対評価で決定します。 変更の範囲：会社の定める業務全般

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： 組込系、制御通信系のSE・PG業務になります。 ■業務フェーズ： 詳細設計〜評価 ■開発環境・ツール： Linux、C／C＋＋、Python、.NET、PHP ■キャリアアップイメージ： 組込系、制御通信系のSE・PG業務の経験を積むことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業1986年以来の歴史とともに急成長を遂げ国内市場では高い技術評価とシェアを獲得／チャレンジ精神で幅広いサービスと高付加価値を提供／グローバルかつ多岐に渡る優秀な技術が集まる環境でキャリアアップ◎〜 ■業務内容： 〜製造工場における生産工程の自動化を実現する技術やシステムの開発〜 ファクトリーオートメーションを実現するためのシステム開発案件に携わるポジションとなります。 ◇インライン検査の良否判定のアルゴリズムを実行する機器におけるLinux向けミドルウェアおよびWindows向けシミュレータをC／C++を利用しての実装、または、画像処理／画像認識アルゴリズムの実装／高速化の開発を行っていただきます。 ◇チームリーダーとして小規模なチーム（5〜10名程度）の進捗管理とレビューをご担当いただき、かつ、プレイヤーとしてご自身でも設計・実装をご担当いただきます。 ■入社後のイメージ： ◇入社後は経験も考慮しながら、チームリーダーまたはプレイヤーとして前述の案件または類似の案件にご参画いただきます。 ◇プレイヤーとしての参画となる場合は、グループリーダーのフォローアップを受けながら、1〜2年程度を目処に徐々にチームリーダーへとシフトしていただきます。 ■組織構成： 配属予定のxTECHソリューション部には、70名程度が在籍しております。福岡開発センターにも4名在籍中です。 ■部門紹介参考URL： https://xtech.brycen.co.jp/ 変更の範囲：当社業務全般

【国内外トップクラスの総合電子部品メーカー／25年度売上1兆円突破／入社3年後定着率90％以上／就業環境◎】 ■業務内容： サウンド製品のマイコン開発において以下のいづれかの役割を担当します。 （1）引き合い（RFQ）活動でのマイコンソフト開発見積推進 （2）量産開発におけるマイコンソフト開発のSoftware Project Management （3）量産開発におけるマイコンソフト開発リーダー ■組織ミッション： OEM顧客との連携及びシステム、製品開発 ■当ポジションの魅力： ◎100年に一度の大変革期を迎えている自動車業界において、自らの手で新しい価値を実装し、ユーザに提供できるという喜びを味わうことができます。 ◎また、海外のお客様や弊社現法とのやり取りを通してグローバルでの活躍ができます。 ■配属部署： ・グループは約20名ほどになります。グループの構成としては若手からベテランまで幅広いメンバーが所属しております。 ・それぞれのメンバーで担当しているProjectは異なりますが、メンバ間のつながりはよく風通しの良い職場です。 ■福利厚生面： ・独身寮／社宅制度（約1万円/月）／社宅家賃補助制度／入社に伴う引っ越し手当会社負担（住宅関連制度にて社内規定あり） ・24時間（週）までリモートワーク可／フレックスタイム制度有／平均月残業は12.6H ・仕事と子育て／介護の両立支援制度充実／育児休業復帰率100％（23年度時点）／平均勤続年数17.7年 ■企業説明： 東証プライム上場の大手総合電子部品グローバルメーカーで、2024年度の売上高は9,904億円と安定した経営基盤を保有しています。 主要な市場は国内以外にも、米州／欧州／中国／ASEAN／インドなど拡大しており、車載／民生／産業機器など多岐にわたる製品を保有し、幅広い業界と取引を行っています。また、従業員の方が働きやすい環境づくりにも尽力しています。社内公募制度を活用して自分のキャリアを自由に選択できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 車載ECUのモデルベース開発におけるHILSの環境構築や評価を行うプロジェクトの一員となって頂きます。顧客のプロジェクトの対応をする上でメンバーを募集します。 ◇プロジェクトの一例※5〜6名でチームを組みます。 ・自動運転の制御システムの開発 ・ハイブリッドシステムの制御開発 ・FCVの制御開発 ・自動ブレーキシステムの制御開発 ・MATLAB/Simulinkモデルを用いた制御開発 など ※経験に応じて、評価検証業務から従事頂くこともあります。主にPC上でのモデル作成業務ですが、仕様が合わない場合には、お客様への提案・調整業務もお任せします。 ・仕様書を元にモデルを作成→C言語ソースを元にモデルを作成→シミュレーションでの検証作業→お客様先への提案 ◇クライアント例：トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、ダイハツ工業、ヤマハ発動機　など ■当社の特徴 ＡＺＡＰＡグループは創業から一貫してMATLAB／Simulinkを中心としたモデルベース開発を推進。顧客は完成車、モビリティメーカーのみです。 経済産業省が主導しているプラントモデルＩ／Ｆガイドラインでは、同社が提案した手法が採用されています。 「モデルベース開発（MBD）」を用いることで、実機試作ではなく数式や実験データに基づいたバーチャル試作により開発を進めることができます。時間とコストの削減、人的ミスを防ぐことができ、大きなメリットがあります。 ■女性活躍 ・産休、育休取得実績があり、取得直前も、無理の無いよう業務をチームで巻き取るなど、取得のしやすい風土の会社です。 ・服装、髪型の指定もなく、自分らしく働ける職場です。 ■当社の魅力 ・給与制度：スキルや知識、成果に基づきI/M/G層と上がっていく3つの階層を用意。正当な評価で、成果や成長を後押しします。給与に上限はありません。 ・HRSP：業務遂行に必要なエンジン制御、モデルベースなどの専門プログラムを用意。社員は自身の業務内容とキャリアフェイズに沿ったプログラムの選択が可能です。 ・エンジンビルドプログラム：技術顧問のもとで、エンジンを制御する難しさと面白さを学んでいます。 ・社内セミナー ：AZAPAプロセス合宿は、モデルベース開発について勉強会を泊り込みで実施しています。

〜自動運転やADAS、医療関係をメインとしたシステム開発を展開中〜 ■業務概要： 自動運転開発仮想化検証システム「ViViD」や医療用3次元CGシミュレーションシステムの開発、販売を行っています。 地方から世界へ◎ユニークな試みを発信する意欲をお持ちの方のご応募をお待ちしています。 草木の3DCGから事業をはじめ、仮想環境の独自技術力を強みに事業展開中。 ■業務内容： ・3D技術をコアに自動運転の環境シミュレーションを展開している当社にて、アーキテクト兼プロジェクトリーダーをお任せします。（顧客によって変わりますが4〜5名程度のプロジェクトのリーダーをお任せ予定です。） ■業務詳細： ・製品、受託ソフトウェア開発 ・スケジュール管理 ・顧客対応　等　 ＜規格＞ ・製品に組み込まれているセキュリティ規格（ISO／IEC15408） ・制御システムサイバーセキュリティ規格（CSMS IEC62443） ・自動車サイバーセキュリティ規格（ISO／SAE 21434）　 ・機能安全に関する国際規格。（IEC61508、ISO26262） ＜主要顧客＞ アルプスアルパイン、TRI-AD、IHI、いすゞ自動車、アルプス電気、岩手県庁、エニックス、ＮＴＴ、 鹿島建設、カプコン、キヤノン　等 ■配属部署について： 基盤技術部への配属となります。 基盤技術部は30代（3名）、40代（3名）、50代（3名）の計9名体制の組織です。 ■リモートワークについて： プロジェクトや仕事の内容によって異なりますがリモートワークの相談も可能です。 プロジェクトによってはフルリモートでの勤務も可能です。 ＜自動運転開発仮想化検証システム「ViViD」＞ ・実車検証の代わりに搭載するカメラやセンサ，走行環境をモデル化した仮想環境上で検証する手法です。 ・自動運転のシステム開発において実車ですべての交通環境を検証するためには膨大な走行試験を行わなければなりません。国内でも独自の技術力で競合もほとんどありません。 変更の範囲：会社の定める業務

■組織のミッション 顧客ソリューション推進部のミッションは、「建設現場の安全性・生産性を、ソリューションの力で本質的に高めること」です。 現場で発生している課題（人手不足、進捗の見えにくさ、事故リスク、管理工数）に対し、ICT建機、車体データ、クラウド、Webアプリケーションを組み合わせたソリューションを設計・提供し、「施工の効率化」から「現場全体の最適化・自動化」へと進化させる役割を担っています。 単なるシステム開発ではなく、「この機能が現場でどのように使われ、どのような価値を生むのか」までを考え抜く組織です。 ■業務内容 以下の業務を、経験・適性に応じて担当いただきます。 ・顧客課題・市場動向を踏まえたソリューション企画 ・要件定義、仕様検討（車体／Web／クラウド） ・開発ベンダーへの要件説明、設計レビュー ・開発中の課題・進捗管理 ・実機・システムを用いた機能検証、受入テスト ・リリース準備、運用設計 ※ソフトウェアの実装（コーディング）は主に開発ベンダーが担当します。 ■組織構成 顧客ソリューション推進部は、約50名規模（社員＋派遣）で構成され、以下の専門グループで連携しながら業務を行っています。 ・IoT基盤開発グループ ・サイトソリューショングループ ・ソリューションキャリア製品開発グループ ・遠隔操作・新機能開発グループほか 配属後は、担当部長またはグループリーダーのもとで業務を推進いただきます。 30〜40代の中堅層が中心で、専門性を活かしつつも、部門横断で議論するオープンな雰囲気が特徴です。 ■魅力・やりがい ・建設現場というリアルな社会課題に、IT・デジタルの力で直接アプローチできる ・要件定義・仕様検討など、「何をつくるべきか」を考える上流工程が中心 ・開発ベンダーと協業しながら、数千万〜億円規模のソリューションを形にする経験 ・車体・Web・クラウド・データを横断するため、技術領域に縛られない視野が身につく ・自分が関わったソリューションが、実際の施工現場で稼働し、価値を生んでいることを実感できる 「自分で黙々とコードを書くよりも、顧客や現場にとって本当に意味のある仕組みを設計・実現したい方」にとって、非常にやりがいのあるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

建機全機種／上流設計統括／自動運転・遠隔制御／制御・情報系ソフト／先端技術導入／プロジェクト推進 当社では建設機械のデジタル化が加速する中、全製品に関わるE/Eシステムとソフトウェア上流工程を担う設計者を募集します。製品要求をアーキテクチャへ変換し先端領域も含めた開発を主導するポジションです。 ■採用背景 建設機械の自動運転・遠隔制御など高度化が進み、電気電子・ソフト領域の設計体制強化が急務となっています。全体最適視点でE/Eシステムの上位設計を担い、ソフト開発の効率化と品質向上を推進する技術リーダーが必要であり、その中核人材の確保を目的とした募集です。 ■業務内容 建設機械向けE/Eシステムの上位設計とソフト開発上流を統括します。要求を整理しアーキテクチャやソフト仕様へ落とし込み、制御・情報系ソフトの構造化と整合を推進。ドメイン別チームと協働して方針策定や課題解決を行い、自動運転・遠隔制御など新技術の適用検討、各システム設計の取りまとめも担います。 ■業務の魅力 建機製品すべてのE/Eアーキテクチャに関わることができ、領域横断で上流設計をリードできます。自動運転や遠隔制御など先端技術を自ら仕様化し、実機として市場に出る体験を得られます。抽象化能力や技術リード力を発揮しやすく、製品価値に直結する設計へ深く関われる点が大きな魅力です。 ■働く環境 組織は主任技師クラス10名、技師クラス18名、担当クラス70名で構成。電気・制御・情報系が連携する体制で、建機全製品の電子システム設計を担当しています。実機を用いた検証設備も整い、現場に近い環境で開発できます。 ■働き方 ・全製品のアーキテクチャを扱うため技術領域が広い ・先端領域の知識習得機会が豊富 ・製品を確認しながら進めるため意思決定がしやすい ■キャリアパス 入社後は全体構造を把握し、ソフト設計やドメインシステム設計を経験。1年ほどで担当領域の取りまとめを担い、その後は製品別E/Eシステムの設計責任者として上流工程を主導します。将来的には電子システム全体の統括や技術戦略に関わる役割も目指せます。 ■企業魅力 日立建機は建設機械のグローバルメーカーとして、デジタル化・自動化を推進。全社でE/Eシステム強化を掲げ、先端領域を実製品へ反映する開発を進めています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜航空機に搭載されるフライトレコーダー国内シェアトップクラス／国防への意識の高まりで受注増／防衛省・三菱重工業株式会社・川崎重工業株式会社など大手取引あり〜 ■業務内容： ・防衛省や大手重工メーカー等の顧客との仕様調整から、社内のエンジニア（電気・ソフト・機械）の横断的な統括まで、プロジェクトの全工程をリードしていただきます。 ・防衛需要の増加に伴う受注好調な環境で、裁量を持って大規模なプロジェクトを牽引できるポジションです。 ■業務詳細： ・顧客折衝：防衛省や大手重工メーカーとの詳細な仕様打ち合わせ ・チームマネジメント：電気、ソフト、機械担当のエンジニアを横断的にまとめ、品質・コスト・納期（QCD）を管理 ・製品開発の推進：フライトデータレコーダー（FDR）や空間安定装置、ジャイロ装置など、航空機の運用に欠かせない高精度機器の開発統括です。 ■ポジションの魅力： ・高い裁量と影響力：10名以上の規模の技術者集団を率い、大規模なプロジェクトを自らの手で牽引できるポジションです。 ・圧倒的な製品価値：事故原因の究明や飛行安全の向上に直結する、社会的責任の大きな製品に携わることができます。 ・安定した就業環境：神奈川県藤沢市での勤務で転勤はありません。腰を据えてキャリアを築くことが可能です。 ■組織構成： 配属先の「技術1課」は平均年齢30代後半で構成されており、活気のある職場です。電気・機械・ソフトの専門家が揃っており、技術的な議論を深めながらプロジェクトを進められる環境です。 ■当社について： ＜圧倒的製品価値で防衛省向けフライトレコーダー国内トップクラス＞ 当社は1952年航空計器の修理メーカーとして設立以来、高い技術力と品質力を常に航空機搭載向けの製品を数多く生み出してきました。 現在では国内トップクラスシェアを誇る防衛向けフライトデータレコーダー（FDR）を始め、空間安定装置、ジャイロ装置、情報処理装置、テレメーター装置、戦術航法装置等製品に対象を拡げ、陸・海・空の防衛分野にて実績を積んできました。 今後は、これまで培ってきた技術力・品質力を基に、グローバル展開などさらなる成長のステージへと挑戦していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜宇宙スタートアップ／東北大やJAXAと共同研究／「ポストISS時代」に向けた挑戦〜 ■職務内容 人工衛星や再突入カプセルの制御系の設計・開発を担います。 ■詳細 ・人工衛星の軌道決定・姿勢決定のための航法サブシステムの設計と開発 ・軌道制御・姿勢制御のための誘導制御サブシステムの設計と開発(ハードウエア、ソフトウエアの検証試験含む） ・必要となるセンサーやアクチュエータ等のハードウエアデバイスの選定 ・関連する搭載ソフトウエアの開発等 ※大気突入システムの空力誘導システムの開発にも携わります。 ■魅力 同社はJAXAによる小惑星探査機「はやぶさ」やHTV搭載小型回収カプセル「HSRC」で培われた日本が世界最先端の知見を持つ小型衛星による大気圏再突入・回収技術を基盤に、大気圏再突入に必要な推進装置から再突入カプセルまでシステム全体を自社開発する日本唯一の企業です。 垂直統合されたワンチームで、内製開発だからこそのスピードを実現し、推進系・構造・熱・制御・電気系など、あらゆる技術領域を社内に抱え、再突入技術を核とした宇宙機の開発をワンストップで手がけています。 ■当社について 「誰もが宇宙で生活できる世界を創り、人の未来を豊かにする」をミッションとして活動している、東北大学発の宇宙スタートアップです。東北大学でこれまで開発してきた15機以上の衛星開発の知見・技術を元に、国際宇宙ステーション（ISS）に変わる新たな宇宙利用プラットフォーム ELS-Rを開発しています。2030年代には、ELS-Rで培った技術を元に、日本で先駆けて地球軌道上の宇宙ホテルの構築を目指します。 ■「ELS-R」とは これまで基礎科学的な実験から産業利用まで幅広く利用されてきたISSは、構造寿命などの関係から2030年末に運用を終了することが決定しており、宇宙環境利用の”場”の継続的な確保が課題になっています。当社は、「ポストISS時代」を見据え、宇宙環境利用プラットフォーム「ELS-R」の提供を目指しています。「ELS-R」は、無重力環境を生かした実験や実証を無人の小型衛星で行い、それを地球に帰還させてお客様のもとに返す国内最先端のサービスです。技術実証や高品質材料製造、エンタメ等の様々な用途に活用できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜トヨタグループ中核企業／ミニバン・商用車・SUVなどトヨタの主力車種の開発・生産を担う完成車メーカー／Toyota Safety Sense（TSS）を実車に落とし込む車両統合ポジション／量産車の性能作り込みまで一気通貫で関与可能〜 ■ 業務内容 トヨタ車両に搭載されるTSS機能の車両統合開発をお任せします。 ＜具体業務＞ ・ADAS機能（AEB、ACC、LKA等）の車両適合・性能作り込み ・カメラ／ミリ波レーダー等のセンサ搭載設計・配置検討 ・ECU・電源・通信（CAN等）の成立性検討および統合 ・実車評価（試験走行）・性能検証・不具合解析 ・サプライヤーおよび関係部署との仕様調整 ・トヨタ自動車と連携したシステム仕様の最適化提案 ■ ポジションの魅力 （1） 車両全体を理解できる“統合ポジション” システム・ハード・ソフトを横断して「車として成立させる最終責任」に近い役割製品としての完成度を決める重要ポジションです。 （2） トヨタグループの開発基盤 トヨタ自動車と密に連携しながら開発を行います。世界トップレベルの品質・開発プロセスを経験可能です。 （3） ADASの実機開発スキルが身につく 机上設計だけでなく、実車評価・キャリブレーションまで一気通貫で関与 自動運転・高度運転支援へのキャリア拡張が可能です。 ■採用背景 近年、先進安全領域においては各国の法規・アセスメント（NCAP等）の進化に加え、中国をはじめとしたグローバルでの自動運転・ADAS技術の高度化が急速に進んでいます。 トヨタグループとしてもこれらの変化に対応し、競争力を維持・強化するため、Toyota Safety Sense（TSS）のさらなる性能向上と迅速な車種展開が求められています。 当社においても、担当車両への確実な織り込みと高品質での量産実現を担う中で、車両視点での統合開発力を強化することが急務となっており、即戦力となる人材を募集しています。 ■数字で見るトヨタ車体の魅力： 創立76年周年越え、国内自動車生産が累計3,000万台突破、福祉車両販売台数に占める当社シェアはトップクラス、超小型BEV「コムス」生産累計9,000台突破、トヨタ車体グループは国内外合わせて20社（海外9社、国内11社）、世界1万8千人を超える従業員が活躍中。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： モビリティの可能性を“3次元”や、時間や空間の制限に縛られない“4次元”、さらには宇宙へと拡大し人々の時間や空間に新たな価値をもたらす独創的な技術研究を進めています。 「自由な移動の喜び」をお客様に提供し、「ひとが行動したくなるモチベーションを作り出す」をスローガンに、独創的なHondaJetで実現した空の移動をさらに身近なものとするため、さまざまなコア技術を生かして、eVTOL（電動垂直離着陸機）の開発に取り組んでいます。 航続距離が長く使い勝手の良い都市間移動を実現するため、電動化技術を生かしたガスタービンとのハイブリッドによるHonda eVTOLの開発に取り組み、市場拡大が見込まれる都市間移動の実現を目指します。また、Honda eVTOLには、電動化技術のほかにも、燃焼や空力、制御技術といった、これまでHondaがさまざまな領域で培った技術が生かされています。 アイデアと技術で、空のモビリティの社会実装に挑戦する仲間を募集しています。 新しいコンセプトの、「空のモビリティ」を一緒に作ってみませんか？ ■職務詳細： LPL(Large Project Leader)の指示の下、役割範囲を非技術領域として、 サブシステム、各システムにおけるプロジェクトを横ぐしで横断しながら、 プロジェクトメンバー・関係各所・および外部取引先とのコミュニケーションを通し、 ・日程・予算・要員の計画と推進、実績管理（差異分析含む） ・契約条件の設定と交渉 ・プロジェクト推進に伴う税務規則・コンプライアンスを踏まえた対応窓口 ・その他、プロジェクト推進に必要な業務、を行っていただきます。 ■魅力： 航空用パワーユニットの開発は高い技術水準が求められるだけでなく、最高レベルの安全性、信頼性、品質保証レベルが必要となる工業製品の粋ともいえる製品です。「今までにない新価値を創造する」というチャレンジができる魅力的な仕事です。Hondaの新規事業の一翼を担うという使命感を強く感じることのできるポジションです。 また、大規模なプロジェクトのPMとして、様々なプロジェクトを俯瞰しながら付加価値の高い空のモビリティ実現に向けた取りまとめや開発推進ができることは、まだ世の中にない製品を生み出すことをリードできる点で非常にやりがいがあります。 変更の範囲：会社の定める業務

「開発経験の次は、プロジェクトを動かす立場へ。世界トップクラスシェアを誇るEPS開発の中核として、自動運転時代のステアリング技術を牽引できます。」 ■募集背景 自動車業界では電動化・自動運転の進展に伴い、 ステアリングシステムに求められる機能や安全性が高度化しています。 当社は電動パワーステアリング（EPS）の世界トップクラスメーカーとして、 国内外の完成車メーカーへ製品を提供しています。 今後はステアバイワイヤ（SBW）や自動運転向け制御技術の開発強化に向け、プロジェクト推進を担う人材を募集します。 ■仕事内容 電動パワーステアリング（EPS）および次世代ステアリングシステムのソフトウェア開発プロジェクトマネジメントを担当いただきます。 ・EPS向けMCUおよびトルクセンサ開発の企画提案から量産化推進 ・C-EPS、DP-EPS、RP-EPS開発プロジェクトの推進 ・自動運転およびステアバイワイヤ向け電子制御ユニット開発 ・DENSO、MELCOなどパートナー企業との開発推進 ・開発日程管理、課題管理、品質管理 ・機能安全やサイバーセキュリティ対応 ・完成車メーカーとの仕様調整 ・MATLAB／Simulinkを活用した開発推進 技術検討だけでなく、社内外の関係者を巻き込みながらプロジェクト全体をリードしていただきます。 ■この仕事の魅力 自動運転時代のコア技術に携われる EPSはADAS・自動運転を支える重要部品です。 さらに当社はリンクレス方式のステアバイワイヤ開発においても業界をリードしており、次世代モビリティの最前線で活躍できます。 ■キャリアパス 将来的にはPMだけでなく、 ・組織マネジメント ・システムアーキテクト ・先行開発責任者 ・海外拠点リーダー なども目指せます。 ■働く環境 リモートワーク制度もありますが、チーム開発やプロジェクト推進のため出社と組み合わせて活用しています。 ・フルフレックス勤務 ・年間休日121日 ・有給取得推奨（年間18日以上） ・平均有給取得17日（2025年度実績） ・残業月30〜35時間程度 ・サービス残業禁止の徹底 長期的にキャリアを築きながら、最先端の車載開発に携われる環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 既存PJTを担当しつつ新規PJT獲得に向けた活動を行います ・既存PJT：既に量産中の自動車に搭載されている製品のソフトウェアアップデート、システム・設定変更等 ・新規PJT：見積から受注した場合は2−3年PJTにつく。PJTの規模によって担当するPMの数が変わる 担当PJTの規模や製品はスキルに合わせます（複数PJTを掛け持ちする場合有） ◎担当PJTの運営及び機能管理 ・OEM／OESPJT（コンポーネント、既知の技術コンポーネントを含むシステムなど）の管理 ・収益性（製品／開発対開発活動投資回収率、拡張マージン）、品質、生産準備の観点から、PJTKPIの達成に責任を持つ ・PJTリソースの確保と管理 ・P1で完了しなかったP2の場合、関連するP2アクターを推進 ・PJT問題の解決 ・メンバーの活動を確認しマイルストーン達成のためのタイミングシナリオを提案 ・顧客からの注文を得るためにコンセプトコンペを実施できる ・担当PJT／システムの一部PJTの予算を含む、自身の予算の定義と管理 ・PJTのスコープ定義 ・関連委員会の為の意思決定プロセスの準備。PJTチームの準備 ・CAAとIAR（PJT／システムレベル）の準備、提出。又、担当PJT／システムPJTのP1PJTマネージャー又はローンチマネージャーに異議を唱える ・全てのPJT変更を管理し、担当チームを通じて調整する ・Design to Cost手法を適用する ・目標とのギャップを適切なレベル、適切なスピード、予測でエスカレーションする ・AAIをリードし、チームから全てのPTMを開発 ・全てのPTMの責任者としてPJT目標の設定 ◎コミュニケーション管理 ・PJTの進捗状況を顧客に報告 ・PSC、PMC、及び必要に応じて全てのガバナンスステージへのPJT開発進捗に関する報告書の作成／検証 ・顧客との関係を管理し、チーム内及び関連するP2／P1PJTとのコミュニケーションを調整 ・エスカレーションが発生した場合の管理 ◎システム／PJTチーム内で当社の価値観、文化、基準（製品、方法論、ツール）を推進、その適用の管理 ・当社の倫理規定を尊重 ・健康、安全、環境チャートと要件の尊重 ◎PJTが当社の基準に準拠していることを確認 変更の範囲：会社の定める業務