【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社と太いパイプを保持／フレックス制度や住宅手当・退職金・再雇用制度あり】 ◆これまで培った経験を活かして40~50代も社員も活躍中です◆ ■業務内容 自動車関連のソフトウェアに関する本部へ配属となり、以下業務をご対応いただきます。 ・品質PMO プロジェクトマネジメント支援全般を担当。プロジェクトマネジメントの標準化、ツール、テンプレートの検討、計画、テスト工程管理、プロジェクト推進 ・プロジェクトマネージャー 各種システム開発におけるプロジェクトの進捗・品質・収益管理を担当。 品質保証プラン（全体テスト計画、個別テスト計画）の企画/設計/顧客折衝、プロジェクトマネジメント全般業務 ・検証エンジニア 各種製品開発における、品質向上業務、ソフトウェア検証業務の実施 ・品質保証コンサルタント ソフトウェアの品質保証に係わる全般を担当。顧客ソフトウェア開発プロセス全般の診断、テストプロセス改善、規準の作成、標準化推進支援 ■魅力・特徴 特に自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、 ソフト開発は複雑化・規模拡大の一途を辿る一方で、製品のライフサイクルは変わらないため、開発スピードアップが求められています。 そのためシミュレーションを使ったテスト自動化に力を入れており、ハードウェア・ソフトウェア両面で自動化環境構築を進めていける人材を募集しています。 ■働き方 同社では住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。 そのほか育休や結婚休暇、介護休暇、看護休暇もあるので女性も働きやすい環境です。（平均有給取得日数は11.3日） 会社指定の資格を取得すると最大25万円の一時金が支給され、自己研鑽として書籍購入費用も年間5万円まで支援します。 60歳で定年ですが、5年契約の再雇用制度となっており、年収も維持して長く働ける環境でございます。 変更の範囲：会社の定める業務

【神奈川県外への転勤無し／プライム上場／前工程・後工程の両方に強みを持つ半導体製造装置メーカー／シェアNo.1／先端パッケージ向け装置拡大中／売上809億円】 ■業務概要： 当社は中期経営計画で2033年までに売上1,000憶円を目標に掲げております。半導体需要の拡大に伴い、着実に増収増益を続けており、更なる技術革新に向けてソフトウェア開発グループリーダー（半導体後工程装置向け制御ソフトウェア）を募集しております。 ■具体的には： ソフトウェア開発グループのリーダーとして、機械設計者・電気設計者と連携しながら、半導体後工程装置の制御ソフトウェア開発を牽引していただきます。 チームマネジメントを含め、ソフトウェア開発の技術的な方向性を示しつつ、プロジェクト推進をお任せします。 ・半導体後工程装置の制御ソフトウェアに関する要件定義、設計、コーディング、テスト、運用、保守の統括 ・プロジェクト進捗管理・工数見積り・スケジュール調整 ・チームメンバーの技術的サポート、育成、評価 ・他部門（機械・電気・試験）との技術連携・調整 ・顧客・関係会社との技術折衝、場合によっては海外出張による現地対応 ■組織構成： 配属予定先は、半導体後工程装置およびフラットパネルディスプレイ製造装置を開発する部門です。20代〜50代までの幅広い年代の約100名が在籍しており、製品ごとに10名程度のチームで構成されています。 グループリーダーは複数のチームを横断的にマネジメントするポジションです。 ■会社に関して： 当社は東証プライム上場の「半導体・フラットパネルディスプレイ・電子部品・光学薄膜」などの用途向けに製造装置の開発からサービスを行っている装置メーカーです。 海外売上比率は60％を超え、現地法人なども構えているグローバル企業で、高いシェア率を誇る製品も有しています。 現在は要素技術から製品の開発まで、積極的な研究開発活動を行なっていますが、今後はサービス事業の拡大なども行っていく予定です。

〜フレックスタイム制や在宅勤務制度など就業環境充実◎／企画〜リリースまで一貫した高度な技術〜 確かな技術力で、日本のものづくりの現場を下支えするトップシェア製品多数！ ＜業務詳細＞ ファブレスメーカーとして、大手有名メーカー等のお客様に対し、 「開発・生産支援ツール」などの自社製品を提供している部署にて 開発マネジメント業務をお願いいたします。 一製品あたり5名〜10名のメンバー構成です。 ・自社製品の設計開発 ・採算管理 ・工程管理 ・メンバー管理 ・ビジネスパートナーコントロール等 ※ご経験とスキルに応じて、リーダーもしくはマネージャー候補としてスタートいただきます。 ＜製品一例＞ 「adviceXross」・・・JTAG ICE デバッグツール 「EVRICA」・・・Armマイコン対応RAM計測ツール 「NETIMPRESS」・・・フラッシュマイコンプログラマ 「RAMScope」・・・制御ソフト検証ツール 「ICMS-T3」・・・マスター統合監視システム　等 ーーーーーーーーーーーーーーーーー 詳細は、ぜひHPをご覧ください。 https://www.dts-insight.co.jp/ ーーーーーーーーーーーーーーーーー ■就労環境：フレックス制を導入しております。年間休日128日、有給取得率70％超と、エンジニアでも営業でも良好な就労環境作りに取り組んでおります。自己啓発制度、福利厚生も充実しており、キャリアについても全面バックアップできる環境がございます。 ■同社の強み：ハードウェアからソフトウェアまで一貫したノウハウを提供できるのが同社の強みです。業務範囲も組込プラットフォームからマネージメントまで幅広く、少数精鋭の集団でもある為、個人のキャリアプランに応じた希望の分野を担当して貰える事でやりがいが実感でき、ベテランになっても活躍できる場がある事が特徴です。 ■同社について：2017年4月に、金融や通信などのシステム構築で高実績をあげてきた東証プライム上場の『DTS』 、ハードウェア事業・医療領域が強みの『横河ディジタルコンピュータ』 、ソフトウェア事業・自動車関連事業領域が得意な『アートシステム』の3社がそれぞれ強み・良いところを持ち寄り合併して誕生したのが同社です。 変更の範囲：会社の定める業務

【日本最大規模／最高クラスの陣容を誇るSier／最新技術×実績でプライム関係を構築／働き方改革推進で「健康経営優良法人」に3年連続で認定】 ■ポジション概要： 当社にて、急速に進展している自動車の制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージャーを募集します。 自動車分野において国内トップクラスの実績を持つSIerの強みを活かし、国内大手の自動車関連企業へ高品質なソフトウェアの提供を行います。 ■業務内容： 以下のような案件のプロジェクトマネジメント業務 ・電動化、自動運転/ADASなど先進分野のECU開発 ・ECU統合化など次世代E/Eアーキテクチャのソフトウェア開発 ・車載ソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR）のインテグレーション ・モデルベース開発（MBD） その他、様々な車載システム開発があり、幅広い経験を積むことができます。 ■開発環境： 言語：C言語、C++ OS：Linux、Windows ■働き方： リモートワーク環境も整っており、現在約50%の在宅率となります。 ■キャリアパス： ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことが出来ます。 意欲・努力次第で大型案件のマネジメントやアジャイル開発に携わることも可能です。最終的には上級のプロジェクトマネージャーとして高難易度のプロジェクトを遂行、もしくは管理職として組織を運営していくことを目指していただきます。 ■当社の魅力： ◎10,000名（グループ全体では19,000人以上）を超える企業規模ながら、柔軟な組織運営を行っています。市場のニーズに対して、柔軟な取り組みが可能です。 ◎当社では人材育成や個人の成長を重んじており、同社の有する豊富な実績とノウハウに基づき、スキル研鑽を行うことができます。 ◎プロジェクトマネージャー認定制度の導入、資格取得支援をはじめ、勉強会や講演会等、技術者として中長期的にスキルと技術を研鑽できる環境です。 ◎ワークライフバランス、仕事に対する「ゆとりとやりがい」を重視しています。完全週休2日制、有給取得奨励や多様な就業形態（時短勤務等）を導入しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで活躍中／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ◆職務概要： 弊社クライアント先に常駐していただき、新規事業であるソーシャルロボット開発における、組み込みソフトウェア開発をお任せします ◆職務詳細： ・顧客やステークホルダーとの要件定義・仕様調整・折衝 ・社内開発チーム（ハードウエア、制御、製造部門）との連携・調整 ・外部ベンダーやパートナー企業との契約・協業管理 ・プロジェクトのリスク管理と対応策の策定 ・社内外への報告資料作成およびプレゼンテーション ※本プロジェクトだけでなく、一人一人のスキルや経験に合わせて多種多様な経験を積むことが可能です。適性を見て、案件を決定していきますのでご安心ください。 ※配属先エリアとして、基本的には通勤圏エリア固定となります（ご経験1年以上お持ちの方） ◆エンジニアとしてのご活躍例： ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方 ・エンジニアのスキルをもっと磨きたい、市場価値をあげたいと思いご入社された方 ◆働く環境： 全社月平均残業時間：約20時間 年休：120日程度 キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み ◎専門教育機関で技術取得が目指せる！ 変更の範囲：会社の定める業務

〜年休126日／Panasonic×PERSOLのエンジニアリング会社／AIや画像認識知見も身に付けることが可能〜 ■業務概要： 組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し、顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。 ■対象組織： 課…15名〜25名程度 ■対象プロジェクト： 2人/月〜10人/月 期間…1ヶ月〜1年 ■案件事例： ・HUD（ヘッドアップディスプレイ）開発 ・サラウンドビューカメラ開発 ・DVR（デジタルビデオレコーダー）開発 ・電子ミラー開発 ・IVI（車載インフォテイメント）開発 ※AIや画像認識知見も身に付けることが可能です。 ■魅力： ◎ソフト＆ハード部門が連携しているプロジェクトが多く、ハード領域の知見を身に付けることが可能 ◎パナソニック社以外の業種／業態を開拓中→エンジニア市場価値を高めることが可能 ◎ショッピングモール隣接＝業務終わりでのショッピングも可能 ■企業の特徴： 35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。 ＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある技術会社＞ 1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる 2）上流工程から開発に携われる 3）店頭に並ぶ商品開発に携われる ■就業場所の変更範囲： 大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 （リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

自動運転先端技術／高精度位置推定・地図システム／グローバル開発推進／顧客折衝・PMリード／組込みソフト設計統括／安全運転支援への貢献／HITACHI×HONDA技術融合／先行開発・量産開発主導 ■本求人のポイント： ・売上1.6兆円／EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップ級　 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術に貢献 ■職務内容： 自動運転、コネクテッドカーのための高精度自車位置推定機能と地図機能を備えたMap Position Unit（MPU）について、 （1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する （2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決する （3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめ、または開発を行う ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・セキュリティ、機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 （4）MPUユニット(および他ECUへの統合にて)の拡販に向けた顧客提案 ■ミッション・期待される役割： 交通事故ゼロを支えるMPUに関する量産開発、拡販活動、および、先行技術開発を担当し、AD/ADAS分野の事業拡大に貢献頂きます。ご経験に応じて、自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割をお任せいたします。 ■配属組織について： AD/ADASビジネスユニットでは、ステレオカメラ、レーダーなどの周辺認識センサーを組み合わせて周囲の状況を検知するセンサーフュージョン、その情報を基に加速、減速、車線変更などを瞬時に判断する自動運転ECUなどの開発を進め、安全で安心な自動運転システムの実現をめざしています。 配属となるセンシングシステム設計部では、自動運転（AD）や先進運転支援（ADAS）システム向けの、地図情報と自車位置を提供するMPUの開発を推進しています。

【新製品の開発に一貫して携われる／世界トップの寿司ロボットメーカー／日本の食文化を支える／飲食店やスーパー、ホテルなど幅広い場所で導入／年休124日／フレックス・マイカー通勤可】 ■業務内容： 寿司ロボットやご飯盛り付けロボットなどを開発する当社にて組み込み開発をお任せいたします。 ■業務詳細： ・新商品の要件定義 ・部品選定 ・プログラミング検討、設計 ・試作品の検証、評価 本社企画部と連携しながら、市場分析データや顧客からの要望を基に、新商品の開発業務を進めて頂きます。プロジェクトを組んで開発を進めていくため、参画したプロジェクトでは要件定義から設計開発、試作検証まで一貫してお任せ致します。 ■配属組織： 配属先である制御システム部は15名の組織で当社製品における組み込み開発を担っております。新技術の開発など新しいチャレンジをすることも多いですが、互いの意見を出し合い方向性を決めていきながら、仕事を進めています。 ■働き方： 残業時間は10時間程度で、土日祝休み、フレックス制度も導入しております。マイカー通勤も可能で働きやすい環境を整えています。 ■やりがい： 本社企画部と連携しながら進めるため、基礎研究から携わることが可能です。また、開発を進める段階でも要件定義から開発、試作検証まで一貫して業務に携わって頂くことが出来ますので、自身の考えや経験を製品に活かすことが出来る環境です。 顧客とのやり取りもあり、業界の最新動向などもキャッチアップしながら開発を進めて頂きます。現在はIoT対応製品の開発にも積極的に取り組んでおります。飲食店やホテル等に導入されており、自分が設計した機械が使用されていることを実感することができます。 ■当社について： 同社は国内シェア約80％を超える寿司ロボットをはじめとする食品加工機器メーカーです。大手スーパーや飲食業ほぼ全てと取引し、売上高も右肩上がりで推移しており、2020年は売上高86億円だったのに対し2025年には155億円に到達した成長著しい企業です。 国内に留まらず世界90カ国との取引実績があり、日本の食文化を世界に広めています。 また、自己資本比率も高く安定した経営基盤をもつ企業で、今後も新商品開発を積極的に進めてまいります。

【Boschグループ／グローバルな環境で働くエンジニアリング企業／モデルベース開発に強みを持つ／大手自動車メーカーとの取引実績多数 ■業務概要： 経験豊富なエンジニアが導入コンサルティングや開発代行等を手がけてる当社にてモデルベース開発に必要なHILSシステムの環境構築や検証環境の自動化、評価検証業務を担当頂きます。 ※スキル・経験に応じた業務を担当していただきます。 ■業務詳細： HILSシステムの環境構築/管理： ・検証戦略立案、計画　（顧客要望の理解必須） ・検証項目作成・検証実施 ・検証環境構築・自動化環境構築 ・導入後の変化に応じたメンテナンス業務、共通化による効率的な運用・管理 ■労働環境： 残業時間は、月平均10〜15時間程度です。ワークライフバランスを保ちながら、ご就業頂ける環境です。 ■組織構成： 平均年齢は33〜34歳と非常に若く、また社員の3割が外国籍であるため、非常にグローバルで多様性に富んだ組織です。 ■当社について： 当社は自動車大国であるドイツに本社を置き、1994年設立以来ロボティクス・自動車・医療分野などでモデルベース開発を武器に貢献してきたエンジニアリング企業です。ドイツ本社ではBMW、Volkswagen、Audiとすべてのドイツ自動車メーカーにとって欠かせないエンジニアリングパートナーとして現場を支えており、日本でもNISSANやHONDAを始めとした国内自動車メーカーとは殆ど取引のある引き合いも多いトップエンジニアリング集団となっています。2017年、オープンな技術力を評価されBoschグループの傘下に入りました。国内自動車メーカーおよびTier-1企業からのニーズがあります。近年ではAD, ADASに関する最新技術のプロジェクトが増えており、新しい技術へのアプローチ、技術獲得に会社として取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜大手メーカーの開発設計・上流工程に携わる／現住所・ご希望からの配属先考慮／希望に沿わない転勤なし／なりたいエンジニアになれる豊富なサポート体制〜 ■業務内容： ADASセンサーユニット（ミリ波レーダー、又は車載カメラセンサー、又は超音波センサー）の量産開発に関するHWプロジェクトマネージメント。 日系自動車メーカーとのADASセンサーユニットの導入開発に関する技術渉外。 新規ビジネス受注活動のための技術支援。 国内・海外関係部署メンバーと連携した顧客対応のためのコーディネーションおよび帳票作成。 ■開発環境・使用ツール： Word、Excel、PowerPoint 【雇入れ直後】電気電子系設計開発業務 ■当求人の魅力： 外国人とのコミュニケーション能力の向上、先進的なセンサーに携われる。 ■当社の特徴： ・1972年創業と歴史が長く、創業当時から大手メーカー様の設計・開発を担い、現在でもモノづくりの核である設計・開発の上流工程のみを担当しております。 ・エンジニア一人に対し「営業」「研修」「キャリアサポート」「エンジニアリーダー」が4人一組で多方面からフォローします。エンジニアのスキルだけでなく、自身のキャリアや働き方についても相談できる環境です。 ■研修について： 入社後は研修センターにて基礎知識や実践研修を行い、配属決定後は配属先の業務内容に応じたカスタマイズ研修を実施しておりますので未経験の方でもご安心ください。また、取得する資格に応じた資格手当制度も充実しておりご自身のスキルアップがかなえられる環境です。 ■キャリアについて： 一つの製品の技術を極めてスペシャリストになることも、様々な製品に携わりゼネラリストとしてスキルアップすることも可能です。 一人ひとりのなりたいエンジニア像を丁寧にヒヤリングしプロジェクトにアサインしますので、希望・適性に応じた働き方ができます。 【取引先例（敬称略）】 日産自動車（株）、本田技研工業（株）、（株）SUBARU、パナソニック（株）、三菱電機（株）、キオクシア（株）、三菱電機エンジニアリング(株)、富士通（株）　等 変更の範囲：会社の定める業務

〜ハードウェアとソフトウェアの融合によるシステムソリューション事業で「日本のものづくり」を支える企業〜 ■業務概要： 車載システム開発担当として、受託開発における車載開発の要件定義からテストまで、一貫してご担当していただき、またプロジェクトリーダーとしてチームマネジメントにも携わっていただきたいと考えております。 ■業務詳細： ・カーナビゲーション、カーオーディオを中心としたソフトウェア開発業務 └要件定義/設計/実装/テストと上流〜下流までの開発全体 ・プロジェクトマネジメント（補佐） └スケジュール・予算管理・メンバーマネジメントなど ・顧客との技術窓口　　 └問い合わせや顧客への技術説明など ■主な開発環境： ＜言語＞C言語、C++、Python ＜OS＞ Automotive Linux、Android、μ-iTron、T-Kernel など ＜CPU＞R-CAR、その他ARM系マルチコアSoC、RH850 など ■開発実績： ・ディスプレイオーディオ ・市販向けカーナビゲーションシステム ・OEM向けカーナビゲーションシステム ・車載オーディオプラットフォーム ・ADAS（先進運転支援システム）開発 ・後席モニターシステム ・自動駐車システム カーナビゲーションは、Automotive LinuxやAndroidなどの最新プラットフォーム技術を取り入れながら開発を行っています。 カーオーディオでは、スマートフォン連携やアナログラジオ、RDS、HD／SDARS／DABに代表される海外デジタルラジオ関連開発、車載アンプ開発を行っています。 最近では、車載コックピットのデジタル化に伴い、フロントガラスに投影するヘッドアップディスプレイやエアコンなどの操作を行うためのセンターディスプレイといったディスプレイ分野にも携わっており、自動運転への布石として自動駐車システムの研究開発にもチャレンジしています。 高い品質が求められる車載ソフトウェア開発において、お客さまの要求に応えられるよう開発体制を整え、日々技術力の向上に努めています。 変更の範囲：当社業務全般

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： ITプラットフォーム開発に知見があまりない環境のなかで知識、ノウハウを駆使しながら、開発方針の中枢に携わって頂きます。 具立的にはソフト開発のモデルベース開発や、イーサネット、CAN通信などの通信プロトコルの環境整備などがメインとなります。また、英語が基本の会議もあるため、グローバルな設計開発が得られます。 ■魅力ポイント： デジタル化が進む、世の中の潮流に則した本業務をご経験頂くことで、今後は製品に囚われることなく、根本的な課題解決にダイレクトにコミットできるエンジニアとして就業できる可能性が高まります。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

〜U・I・Jターン大歓迎！秋田で世界シェアNo.1の仕事ができる！（株）ジェイテクト100％出資子会社／土日休み／完全週休2日制／残業月20hほど／福利厚生充実◎〜 ■業務内容： ・電動パワーステアリング（EPS）のソフトウェア開発 ・機能設計・構造設計・詳細設計 ・コーディング ※まずは半年〜1年ほどは開発現場から入っていただき、その後プロジェクトリーダー（PL）をお任せします。 ※使用言語：C言語、C#、C++、Java、ASM、等 ※プロジェクトの流れ：要求の分析と実現方法の方向性確認→ソフトウェアの設計・実装→レビュー→テスト→出荷 ■将来的に期待する役割： ・直近は実務作業、チームリーダーをしながら業務内容の理解、親会社との協働関係を築きながらプロジェクトの推進 ・経験を積んだ後、将来は1つの課、複数チームでのプロジェクト推進を担うことができるマネージャー ■募集背景： 高度運転支援や自動運転化に伴い、ステアリング制御にはより高度な制御が求められ、EPSに搭載するソフトウエア開発のコード量が、5〜6年で2〜3倍に増加すると予想しており、今後もソフト開発の重要性が高まる見込みです。顧客や車両毎に処理すべき信号の種類や頻度のカスタマイズが必要となり、プロジェクトが増加する見込みであるため、新メンバーの増員募集となります。 ＼＼こんな経験活かせます／／ ・Azure/GitLab/Eclipse/Redmine/Visual Studioなどの開発環境経験 ・HILS/MILS/SILSの活用経験 ・車載ECUやADASの開発経験 ・IoTデバイスやクラウド連携の構築経験 ・コネクテッド技術（TCU/DCM）や通信制御の知識 ・リファクタリングやスクリプト改善による効率化スキル ■当社について： トヨタグループ主要13社の1社「株式会社ジェイテクト（東証プライム上場企業）」の100％出資子会社です。 世界中の自動車で使われている電動パワーステアリングにおけるコア技術開発を担っています。このパワーステアリング事業では、技術力・生産台数で世界No1を誇り、世界中の自動車の安全かつ快適な走りをサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜空からインフラを支える／NECの宇宙事業／中途入社の9割は業界未経験スタートでキャッチアップ可能〜 ■職務概要 防空レーダーシステム・高出力エネルギー装置の開発技術担当として、設計・製造のプロジェクトを管理していただきます。1年程度のプロジェクトマネージャーの補佐を経験後、プロジェクトリーダー、マネージャーとしての業務をご担当予定です。 ■業務詳細 ・プロジェクト全体のQCD管理および進捗モニタリング ・顧客との仕様調整・契約対応・納入スケジュールの確認 ・社内グループ（設計、製造、調達、品質など）との連携とタスクマネジメント ・協力会社との技術・進捗・コスト調整 ・リスク管理、課題解決、変更管理の実施 ・複数プロジェクトの並行管理（基本契約ごとに1プロジェクトとして担当） ■チーム構成 固定式警戒管制レーダー、移動式警戒管制レーダー、宇宙状況監視レーダー、高出力エネルギー装置（チームメンバーはそれぞれ10名程度） ■つよみ ・航空自衛隊向けの警戒管制レーダ、防空／ミサイル防衛システム、高出力エネルギー装置やJAXA向けスペースデブリ監視レーダを開発し、日本の宇宙・空の安全に大きく貢献しています。 ・移動式の警戒管制レーダーにおいてはシェア100％を誇っており、さらに防衛省の予算拡大と共に増産計画を着々と進めております。 ・他社と比較し、会社敷地内でレーダーのシステムインテグレーション（総合動作確認）が可能であり、現地調整にかかる工数が短いのが特徴です。費用、スピードの観点からお客様への柔軟なご提案が可能。 ・開発スキルとして、研究開発、提案から設計・開発・維持までトータルで携われるため、プロジェクトマネージメント能力、システムズ・エンジニアリング能力を向上できます。 ・希望と適正により研究開発や事業提案にアサインすることも可能。 ・通信や携帯事業など防衛のバックグラウンドを持たない方でも短期間でプロジェクトリーダーとして活躍している事例も複数。社内では技術の勉強会、研修などを実施しており業界未経験の方でも十分キャッチアップいただける環境を整えております。 ■部署の雰囲気 募集チームの平均年齢は30代で、和気あいあいとした雰囲気でWLBを大事にしながらも目標に向け真剣に取り組んでいるメンバーが多いです。

【入社後の手厚いフォローあり／有給取得率76.4%でWLBの取りやすい職場／従業員の定着率80％以上／福利厚生◎／職場環境◎／『自動車』『航空機』『治具』『産業機械』の生産ラインビルダー】 ■業務概要： 自動車・航空機体機メーカー等の生産ラインを開発・設計・製作・施工するお仕事です。生産ラインを自分たちで作り上げ、顧客のものづくりを支えます。 ■業務内容： ロボットのシミュレーションソフトなどを用い、設計チームと連携しながら、各種制約のもとロボットの動作について検証を行います。その後は実際にお客様の工場に出向き、ロボットを実際に動作させます。シミュレーション上で把握できなかった問題をダイレクトに解決しつつ、仕様に合った動きをするように調整します。 ■入社後の流れ： 基本的な教育プログラムを受講いただいたのち、プロジェクト実務に参画いただきます。いきなり一人でプロジェクトにアサインされることはございません。リーダーがサポートのうえ、実務経験を積んでいただいたのち、ご経験を活かしてご活躍いただきます。これまでのご経験・能力を発揮していただきます。 ■評価制度： 実力主義の人事制度を導入しており、個々人のスキル・ご経験に応じた評価を行っております。 ■出張について： 月に1回程度、国内外への出張が発生します、国内は3日程度が基本ですが、海外の場合は最長で3〜4ヶ月出張いただくケースがあります。（出張手当有） ■当社の魅力： ・自動車・航空機体機の生産ラインという、非常にスケールの大きな仕事に直接携わることができます。関わっていただいた設備は生産ラインとして稼働し、信頼性の求められる製品を作り上げます。当社が関わった生産ラインから生まれた実際にできた製品を路上で・空港で・工場で見る機会も数多く発生します。 ・人口減少に伴い、生産ラインの自動化ニーズはこれからさらに増大し、また自動車の電動化などで工場が刷新され、生産ラインの設計・施工の市場規模も一層拡大していきます。 ・2022年4月より日本共創プラットフォーム（JPiX）のグループ企業となりました。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 防衛に関する通信機器のシステム設計・プロジェクト管理をご担当いただきます。 ■職務詳細： ・顧客（官公庁/大手重工メーカー/大手SIer）要望の把握、調整（仕様/予算等） ・営業部と連携した提案活動 ・関係技術部門に向けた仕様書の作成 ・製品全体の工程管理・コスト管理 ・製品納入時の試験立ち会い ※機器の製造や品質管理、現地の据え付け作業は他部署での対応がメインとなります。 ■担当案件数・期間： 1人当たり1〜3機種を担当します。1案件あたり新規開発で1〜3年、既存機種の改良で1〜1.5年程度です。 ■出張について： 案件は全国にあり、仕様調整を含む提案段階やプロジェクト管理の過程で、出張作業が発生します。 ■電子通信システム製作所とは： ◎概要：電波・光・通信に関連する製作所で、衛星通信・宇宙観測・監視システム・電子デバイス等の幅広い分野を展開しております。技術を駆使して、防衛や宇宙など「安心・安全を支えるインフラ分野」で社会に貢献しております（顧客業界：官公庁・大手通信業界・電力業界など）。 ◎主力事業：（1）宇宙・衛星通信関連事業／（2）防衛関連事業／（3）社会インフラ事業／（4）デバイス事業 ◎立地：JR猪名寺駅より徒歩10分。大阪・梅田まではオフィスから25分、神戸・三ノ宮まではオフィスから45分と好立地・アクセス良好です。 ◎特徴：世界的に見てもトップクラスの技術をもっております。人工衛星の追尾管制を行なう「地上管制局（例：気象衛星ひまわり）」、幅広い周波数帯やレーザー光を用いた「気象観測システム」、航空機の位置を高精度に測位する「航空管制システム」、最先端の追尾・送信技術により災害時でもリアルタイムな通信を可能にする「衛星通信システム」など、通信・気象・天文観測などの幅広い分野で社会に貢献しています。 　 変更の範囲：会社の定める業務

〜プロジェクト管理経験があり自動車もしくは工業製品の開発経験のある方へ／フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年／世界トップ級シェア製品多数／特許件数25,000件以上〜 ■職務概要： ・HEV／EV用インバータ、モーター及び充放電系統合ECU等のシステム検証業務 ・HILS、モーターベンチでのインバータ制御、モータ制御の動作検証業務や適合業務 ・充放電系ECU評価設備での動作検証業務や適合業務 ・車両メーカーでの製品試験、実車試験への参加 ■具体的な業務例： HILS、ベンチ等を使用した電動車（HEV／EV）用インバータ、モータ及び充放電系統合ECU等におけるプロジェクト管理業務をお任せします。 <詳細> ・PJの工程・進捗管理 ・適合・検証方法に関する社内外の調整業務 ■配属組織について： xEVビジネスユニットでは、今後の自動車産業の中核となる電動車（EV・HEVなど）向けの先進的な電動パワートレイン製品を世界中の自動車メーカーに提供しており、地球規模の環境負荷低減に貢献しています。 配属先となる電動性能開発部では、車両に搭載されるモーターやインバータ、充放電系統合ECU等を制御するソフトウェアに対してモーターベンチやHILS等を活用して実機適合やシステム検証を行い、製品の品質を高めることを基本的なミッションとしています。 部内は若手も多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。 また、顧客での実車試験や最新設備の導入、海外出張の機会等も多く、若いうちから重要な業務を任せてもらえるため、苦労と共にやりがいを感じることができます。また先輩による指導も徹底しているため成長しやすい環境となっています。 ■やりがい： Astemoは独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 電動パワートレインの分野は成長市場のため、急速に技術進化が進んでおり常に技術的にも成長できる環境であり、かつ、未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜直請け案件9割・福利厚生充実・働き方◎／大手メーカー案件を担当／リモート可／マネジメント経験を活かす〜 ■業務概要： 車載製品を中心とした、組み込みソフトウェア開発をリードするプロジェクトマネージャーを募集します。ご経験や希望を考慮し最適なプロジェクトをアサインします。 ■主な業務内容： サプライヤーなどのお客様より発注いただいた、“車載製品開発プロジェクト”のマネジメントをお任せします。 【ミッション】 ・プロジェクトマネジメント： ３名〜３０名のチームのマネジメントをお任せします。 ・顧客リレーションの構築： サプライヤーなどのお客様と強固な信頼関係を築き、単なる受託に留まらない、技術的な提案やビジネス拡大を共に楽しく進めていただきます。 ・上流工程の推進： 直請け案件のため、要件定義、企画構想といった最上流から参画し、お客様のビジネス課題解決をリードします。 ■業務の魅力： 製品化の大きな喜び： 自身がマネジメントしたECUなどの開発が、有名自動車メーカーの製品に搭載されます。プロジェクトに深く関われるからこそ、製品化されたときの達成感はひとしおです。 高い事業裁量： 顧客との距離が近いため、現場のニーズを捉え、こちらから技術面や業務プロセスの提案を行う裁量があります。 柔軟な働き方： テレワークを推進中。成果を重視し、場所にとらわれすぎない、効率的な働き方を実現しています ■当社について： 1968年創業のtdiグループからモノづくりの分野に特化して分社設立しました。 色識別検査装置など受託開発だけでなく、自社開発のプロダクトも推進しており、設備開発環境へは積極投資をしております。 ISO9001（品質）、ISO14001（環境）、ISO27001（情報セキュリティ）を取得しており、大手メーカーと長期取引ができる信頼基盤を築いています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜「デンソー×トヨタ」の2社を主要株主に持つ大手自動車部品メーカー／1,000名規模の大規模プロジェクトにおけるリーダー／週3日程度リモート可〜 ■職務概要 カーナビなど車載インフォテインメント製品の「ソフトウェアプラットフォーム（PF）」を開発するリーダーポジションです。Linux×C言語を用いて、起動／終了・映像・音声・OTA（ソフトウェア更新）など共通基盤をつくり込み、1,000名規模プロジェクトの中で約5名のチームを束ねて開発を推進いただきます。車載経験は不問で、ソフト開発リーダーとして次のステージに挑戦したい方に適した環境です。 ■業務概要 リーダーとして、仕様書の要求分析からシステム設計・評価、品質対応や業務プロセス改善までを幅広く担当していただきます。PF開発で共通部分が整備された後、機能別チーム（テレビ・ラジオ・スマホ連携など）が特化開発を進めるため、その“土台”を担う重要なポジションです。 ＜担当機能例＞ ・起動／終了制御 ・映像処理（画面表示制御など） ・音声処理（音声出力制御など） ・OTA（Over The Air：ソフトウェア更新機能） など ＜主な担当業務＞ ・仕様書の要求分析、システム設計 ・PFソフトウェアの実装・単体／結合テスト（C言語／Linux環境） ・動作検証、不具合解析、品質改善対応 ・開発プロセスやレビュー方法の改善提案・実行 ・プロジェクト内の関連チームとの調整、仕様確認 ・5名程度のチームマネジメント（タスク割り振り、進捗管理、技術フォロー） ※車載領域の知識・経験は入社後に習得いただければ問題ありません。 ■キャリアイメージ ・着任当初：PFソフトの開発実務とチームリーダー業務を両立しながら、製品・プロジェクト全体の構造や開発プロセスを理解。 ・中期：PFソフト開発の知見とリーダー経験を積み、次世代製品のプロジェクトリーダーとして活躍いただくことを期待しています。 ■本ポジションの魅力： ◎PF開発を通じて、OS・ドライバからアプリケーションまで車載ソフト全体の構造理解が深まり、汎用性の高いスキルが身につきます。 ◎まだ市場に出ていない新機能をOEMと検証し、ご自身の実装が搭載された車両が世に出る経験ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 先進安全支援システム（運転支援・自動運転・駐車支援）と視界支援システムにおけるOTA（Over The Air：車両などのデバイスのソフトウェアを無線通信で更新）適応に際する、プロジェクトマネージメントを行っていただきます。 ■具体的には： ・各開発部門の開発プロジェクトマネージメント ・アジャイル開発シフトにむけたプロセスのセットアップ ・開発リスクの査定、エスカレーション ■募集背景： Hondaは『Safety for Everyone』をスローガンに予防安全技術による事故回避を重要開発テーマとしています。クルマを乗る時に必ず発生してしまう事故リスクを極限までゼロに近づけることがミッションです。単に高機能化するだけではなく、必要な機能を広く普及可能なコストで実現することも同時に求められます。 「安心して自由に移動する喜び」を全てのお客様に提供するために、世界に先駆けて安全・安心・環境負荷軽減の高い価値を持つITS／ICTシステムを研究開発し、商品化を目指しています。 クルマを通して笑顔になる人を一人でも増やすために、各地域向けに最適化されるベースとなる商品開発から最先端の技術開発まで、「グローバルのHonda四輪開発をリードする仲間」を求めています。 ■魅力・やりがい： ・Honda Sensing、自動運転、自動駐車、視界支援領域において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めております。 ・最先端の技術が身に付くと共にお客様価値に直結する技術の開発に携われます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜大阪新拠点にて、AOSP/AAOSをベースとした車載プラットフォームをゼロから構築し、OTAで進化し続けるクルマの基盤を担う〜 ■概要 100年に一度の変革期にある自動車開発において、大阪新拠点のコアメンバーとして、Android Automotive OS（AAOS）を用いた車載プラットフォーム開発を担っていただきます。当社が手掛けるソフトウェアは、全世界で展開される車両に搭載される中核システムです。Googleが提供するAAOSの最新ソースコードを自社車両向けに最適化し、独自ソフトウェアの統合から、OTA（Over-The-Air）による市場への価値提供までを一貫して担当。量産後も進化し続けるクルマのソフトウェア基盤と、それを支える開発組織を大阪拠点でゼロから創り上げていくフェーズに携わっていただきます。 ■部門のミッション AAOSのソースコードをベースに、自社車両に最適化されたOSを構築し、社内外のアプリケーションが安定して動作する車載プラットフォームの土台を提供します。単に動作させることが目的ではなく、AAOSのUpstream追従、セキュリティパッチの適用、機能追加・改善を継続的に実施。OTAを通じて市場に出た車両へ価値を届け続けるDevOps／CI/CDの中核を担う組織です。 ■業務詳細 ・AOSPをベースとしたビルド環境構築、Framework／HAL層のカスタマイズ ・自社ミドルウェア／アプリケーションの統合、システム全体の性能最適化 ・OTA配信プロセスの設計・実装、CI/CDおよび自動テスト環境の構築・運用 ※アプリ開発に留まらず、Framework／OS／車両連携まで一貫して携われます。 ■役割・魅力 Androidの深層領域に関する知見を活かし、自身の技術的判断が車両価値に直結する裁量ある開発環境です。大阪拠点は立ち上げフェーズのため、既成品を組み合わせるのではなく、車載・SDVならではの要件に合わせてスクラッチで設計。実機・実車を強く意識した“肌触りのあるものづくり”を実感できます。 ■職場環境 リモートと出社を組み合わせたハイブリッド勤務を推奨。初期メンバーとして参画し、今後数十名規模へ拡大予定の組織づくりにも関われます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜EV・HEV向けECUソフトウェア上流設計／AUTOSAR×モデルベース開発でキャリアアップ／将来PL候補・在宅（週1〜3日）×フレックス〜 ■業務内容： ・EV・HEV・エンジン制御ユニット向けソフトウェアの上流設計を担い、完成車メーカーの要求を読み解きながら製品仕様そのものを形にしていくポジションです。 ・AUTOSAR準拠の通信アーキテクチャやモデルベース開発など最新技術に触れつつ、将来はプロジェクトリーダーとしてQCD責任を担うキャリアを目指せます。 ■職務内容詳細 EV・HEV・エンジン制御ユニットにおける、ソフトウェア上流設計および将来のプロジェクトリード業務。 ＜具体的には＞ 完成車メーカーから受領した仕様の要求分析を起点とし、設計指示から成果物の品質管理まで、一連のソフトウェア開発サイクルを技術面から統括します。 ・ソフトウェア要求分析・仕様設計：顧客要求を解釈し、開発工程へ接続するための実装仕様策定および制御モデルの論理設計。 ・開発ディレクション：実装工程担当への、技術仕様の解説、進捗管理、および納品物のソースコードに対する品質検収。 ・通信アーキテクチャ管理：AUTOSAR準拠の通信規格（CAN等）に基づいた、プラットフォーム層とアプリケーション層の統合制御に関する技術判断。 ・プロジェクトマネジメント：数年後を目途に、顧客との仕様合意（FIX）および開発プロジェクト全体のQDC（品質・コスト・納期）責任を段階的に担っていただきます。 ●使用言語 言語： C、C++（ソースコード読解・レビューが中心） 手法： モデルベース開発（MATLAB / Simulinkを用いたオートコード生成） 規格： AUTOSAR（特にCAN通信領域） ツール： CANalyzer、CANoe、デバッガ ■出向勤務について ＜賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します＞ ・意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器／システム等の開発／生産／販売》への在籍出向となります。 変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じる場合あり

〜EV・HEV向け制御ECUの基盤ソフト実装／マイコン制御×AUTOSARで専門性を極める／在宅×フレックス可・将来PL候補〜 ■職務概要 ・EV・HEV・エンジン車向けECUの「基盤ソフトウェア」の設計・実装を担い、マイコンの性能を限界まで引き出す中核ポジションです。 ・AUTOSAR準拠のBSW構築や車載通信、機能安全・セキュリティなど最先端プラットフォーム技術に携わりながら、将来はプロジェクトリーダーとして開発計画やマネジメントにも挑戦できます ＜具体的には＞ 顧客折衝担当部門からの技術仕様に基づき、マイコンの計算資源を最適化するソフトウェアアーキテクチャの構築および実装設計を担当。 ・アーキテクチャ設計：システム要求のブレイクダウン、タスク設計（実行順序・周期・排他制御）、メモリマッピングなど。 ・プラットフォーム（BSW）構築：マイコンの起動・終了含めたBSWの構築、AUTOSAR準拠のS/Wモジュールのコンフィギュレーションと最適化など。 ・マイコン制御深化：各種内蔵周辺機能（DMA/ADC/タイマ等）の特性を考慮したドライバ設計およびハードウェア制約の解消など。 ・プロジェクトマネジメント：開発プロセスに準拠した計画策定、進捗管理、および技術課題の解決など （※経験に応じ段階的に担務） ●使用言語 言語： C、C++（組み込み開発特有のポインタ操作やメモリ制限を考慮した実装） モデルベース： MATLAB / Simulink 通信解析： CANalyzer、CANoe（車載ネットワーク解析） 検証ツール： WinAMS（単体テスト自動化）、静的解析ツール他 環境： 各種マイコン用デバッガ（ICE）、AUTOSAR準拠のコンフィギュレーションツール ■製品・サービスの魅力 電動化を見据えた製品ラインナップにより、市場競争力が高い安定した事業基盤を有します。 ■出向勤務について ＜賃金・福利厚生等の各処遇は三菱電機に準拠します＞ ・意思決定プロセスの効率化およびスピーディな事業運営を目的とした分社化に伴い、三菱電機から新会社・三菱電機モビリティ《事業内容：車載機器／システム等の開発／生産／販売》への在籍出向となります。 変更の範囲：会社の定める業務 ※業務の都合によっては会社外の職務に従事するため出向又は転属を命じる場合あり

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■職務内容： 【運転支援ECUのソフトウエア開発業務】 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計 ・組込み用基本ソフト（OS・RTOS等）や車載ネットワーク通信ソフトの設計開発・実装 ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ・ソフト開発のプロジェクトマネジメント ■募集背景： ◎運転支援システムの高度化や自動運転の実用化が進む中、安心安全なクルマ社会の実現において、デンソーの安全関連製品が活躍する機会は増えています。 ◎現在、カメラを使ったセンシングシステムや自動運転等の車両制御システム技術は進化しながら、その需要は拡大・加速しています。 ◎今回、中核コンポーネントである運転支援ECUの組込ソフトの開発をご担当いただき、一緒に安全・安心な社会実現していただける仲間を募集します。 ■当社の特徴： ◇世界35ヶ国の国と地域で事業展開を行う日本を代表するグローバルカンパニー。自動車部品メーカーとしてはワールドワイドでもトップクラスの実績を誇ります。 ◇既存の6つのコア事業［サーマルシステム（空調冷熱）、パワートレインシステム（エンジン制御）、エレクトリフィケーションシステム（電動化）、モビリティシステム（AD/ADAS）、電子システム（センサやEUC等の電子デバイス）、非車載事業（FA/農業支援）］をベースに、持続的成長を続けるため「電動化」「先進安全・自動運転」「コネクティッド」「FA（ファクトリー・オートメーション）・農業」の4つの重点技術分野に注力。 ◇これまで培ってきた技術と経験をモビリティの新領域でさらに発展させるとともに、モノづくり産業の発展に貢献するFA事業や、デンソーの技術を取り入れた農業事業などを通じて、新たな価値をカタチにしていきます。 ※入社直後は本社（愛知県刈谷市）への長期出張等が一定の期間発生する場合があります。（人脈形成や仕事の進め方共有の観点から） 具体的な期間は業務内容やご本人様のご状況を踏まえてご相談となります。（数週間〜数カ月程度（最長でも6カ月以内）） 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： ※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します。 運転支援・自動運転・駐車支援システムに適用するシャシーシステムにおける下記業務をお任せいたします。 尚、他部門（サービス、認証等）やベンダー等、様々な関係者とコミュニケーションをとりながら業務を進めていきます。 海外現地法人へのデモンストレーションや海外研究機関との共同研究等、海外とのやりとりも発生する場合があります。 ■具体的には： ・お客様価値の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進、データ分析 ・システム要求に基づいたコンセプトの構築、及び要求仕様の策定 ・アーキテクチャ設計、ソフトウェア／ハードウェア仕様の設計、及び検証・テスト業務 ・お客様価値の探求のための市場サーベイ、他社彼我の推進 ・社外への技術訴求 ■開発ツール： Matlab／Simulink／C言語／その他ECU開発環境知識 等 ■魅力・やりがい： 私たちのミッションは、世界に先駆けた安全機能・自動運転システムを開発し、世界で最も安全な車を提供することです。高度運転支援、自動運転技術、電動化において、業界の中でもトップクラスの性能とスピードで新技術の上市を行なっており、業界をリードできるポジションを担う可能性を秘めています。 最先端の技術が身に付くと共に、車両運動制御やお客様価値に直結する技術の開発に携われます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。 ■社員が語る魅力： 電動化と先進安全技術の進歩に向けた自動車開発の中で、自分たちの思いを込めた車をお客様に届けられることが業務の魅力です。自らが検討、検証した技術を世に送り出せる達成感があります。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。