〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： 原子力設備の立ち上げにおけるプロジェクト計画、ベンダーとの調整、据え付け対応までいただきます。 ■製品： 原子力設備 【開発環境】 Linux、C言語 ■組織構成： 5〜10名程度（MTメンバー0名） ■得られる経験： 開発の上流工程から携わることができ、幅広い業界でご活躍いただけるスキルが身につきます。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

〜年休126日／Panasonic×PERSOLのエンジニアリング会社／ソフト＆ハード部門が連携しているプロジェクトが多く、ハード領域の知見を身に付けることが可能〜 ■業務概要： 組込開発を中心とした課単位の組織運営を実施し顧客との調整及び提案、各種組込案件のプロジェクトマネジメントのフォロー、ハードウェア担当者との調整、また、組込案件獲得に向けた顧客への提案活動をご対応いただきます。 ■対象組織： 課…15名〜25名程度 ■対象プロジェクト： 2人/月〜10人/月 期間…1ヶ月〜1年 ■案件事例： ・土木／建築事業におけるDX化、自動化開発 ・ファクトリーオートメーション（FA）向け画像処理装置開発 ・鉄筋結束機　IoTモジュール開発 ・生産性向上パッケージ開発 ・医療向け機器開発 ・工業用ミシン開発 ■魅力： ◎ソフト＆ハード部門が連携しているプロジェクトが多く、ハード領域の知見を身に付けることが可能。 ◎パナソニック社以外の業種／業態を開拓中→エンジニア市場価値を高めることが可能 ◎ショッピングモール隣接＝業務終わりでのショッピングも可能 ■企業の特徴： 35年以上にわたるパナソニック商品の開発で培った幅広い技術とその技術力の高さを武器にしています。 ＜エンジニアの「かなえたい」をカタチにする3つの魅力がある技術会社＞ 1）チームで先端かつ幅広い技術に挑戦できる 2）上流工程から開発に携われる 3）店頭に並ぶ商品開発に携われる ■就業場所の変更範囲： 大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所 （リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

※主に（1）（2）のシステム開発に関する実務とプロジェクトマネジメント業務をお任せしますが、（3）（4）の業務も担うシーンがございます。 （1）車載向けRFデバイス/車載ガラス商品(ECU含む）のシステム設計 顧客、社内要件、SPECを元に自社の開発システム要件を作成、システム検証の実施、サプライヤ管理を行う。 （2）モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連のRF技術/システム開発のマネージャー業務 新商品技術開発テーマの立案、遂行、開発チームマネージメント （3）モビリティ向け/車載ガラスアンテナ関連のRF新商品開発のプロジェクトリーダー業務。ビジネスマーケティング、営業部署と協力を行いながら社内のチームをマネージメントして頂き、ビジネスプロジェクトを推進頂く。 （4）自動車OEMを含むモビリティビジネス顧客への技術、ビジネス提案、新規ビジネス開拓 ■やりがい ガラスアンテナはAGCの戦略商品と位置付けられており、今後の「つながる車（コネクティッドカー）」の鍵となる技術である。本業務は、現在の主要なメディア受信から将来の通信まで含めたアンテナを自動車に搭載すると言う重要かつチャレンジングな業務であり、自分の設計したRFシステム商品が、近い将来発売される自動車に載り、それを人々が使うと言う商品開発の喜びを実感できる業務でもある。 ■得られるスキル プロジェクトマネージメントのスキル、技術チームのマネージメントスキル、課題発見スキル・問題解決スキル、顧客対応力、高周波向け材料技術の知識。開発の提案から技術開発、商品化と一気通貫で携わるもしくはリードする事を経験できます。 ■キャリアパス 入社後の適正や意向を考慮するが、基本は開発マネージャー→開発チームリーダー→開発グループリーダー→開発所長といったキャリアパスになる。 適正によって開発企画、マーケティング、技術営業職といった職種へのキャリアパスも有。 ■組織構成 配属先（YTC）メンバー：20人。バランスの取れた構成ですが、若い人が多い職場です。配属先（グループ全体）メンバー：42人。グループの3〜４割の方がキャリア採用。年齢層は幅広く、闊達な職場環境です。 在宅勤務については基本出社を推奨しているが、業務状況に応じて週２日程度の頻度で在宅されている方もおります。相模工場にも開発チーム、設備があり出張することも有。 変更の範囲：会社の定める業務

【STD上場G／年間休日121日】 ■業務内容 当社は主にトップクラスの自動車会社様を顧客とし、電動化、自動運転の制御開発やAIなどの数理モデル開発を担当するエンジニアリング会社（Tier0.5とも呼ばれます）です。昨今では、モデルベース開発（MBD）の技法を駆使して、これまで当たり前とされてきた実車を用いた開発から転じ、開発の上流から車一台分をシミュレーションで開発完了する動きが盛んです。当社のエンジニアは数学・物理に秀でており、仕様を制御アルゴリズムで表現し、制御対象をプラントモデル化し、双方から成るフィードバックループのシミュレーションによる受託開発を得意としています。最近は制御以外に、数理領域の受託開発にも力を入れて取り組んでいます。 ■具体的には： 受託開発のエンジニアとして、以下の業務（一部を掲載）をご担当いただきます。 ・自動車会社様向けの電動化／自動運転領域の仕様作成、モデル構築、MILS/HILS ・新規モビリティの認識、判断機能の開発 ・人流シミュレーションやシェアリングエコノミー向けの需要予測・数理最適化のモデル開発 ■自社事業所： ・本社 東京都千代田区三番町6番3号 三番町UFビル3F ・SOLIZE御茶ノ水オフィス 東京都千代田区神田小川町3-28-5 axle御茶ノ水3F 305号室 ・Global Engineering Center-Yamato 神奈川県大和市中央林間7-10-1 三機大和ビル1F ・東日本ブランチ・栃木営業所 栃木県宇都宮市東宿郷6-1-7 ＭＲＲ宇都宮4F 変更の範囲：会社の定める業務

防衛領域のリーディングカンパニー／AIをはじめとした最新技術の活用をリード ■職務内容： 主に防衛省向け電磁波センシングシステムの構築および提案、事業形成、事業推進を行います。 具体的な業務内容は以下です。 ・事業戦略の策定 ・顧客への事業提案、顧客要望の分析と調整 ・受注および契約に関わる諸事項の遂行 ・受注後の顧客対応窓口 ・システム設計、基本設計（H/WやS/W）、協力会社のコントロール ※入社後、マネージャのもとで、人事労務などピープルマネジメント業務を学んでいただき、キャッチアップ状況に応じて、マネージャポジションを担って頂きたいと考えています。 ■対象プロジェクト例： ・プロジェクトチームは5〜10名程度 ・開発プロジェクトでは3〜5年のスパンで開発業務を行います ・繰返し製造ものつくりプロジェクトでは１〜２年程度で製品納入します ・プロジェクトの例 -航空機搭載／艦艇搭載／車両搭載／陸上固定の電波センシングプロジェクト　　 -電磁波伝搬のモデル化、シミュレーション解析関連のプロジェクト　　　　など ■配属部門について： NSインテリジェンスソリューション統括部は、電波センシング技術、情報収集・処理解析・分析技術、サイバーセキュリティ技術、通信ネットワーク技術等を基盤とする高度な技術力とソリューション・システム・製品を提供することで、日本の安全・安心に貢献しています。 その中で当グループは、陸海空自衛隊向けの航空機、艦船、車両に搭載する電波センシングシステムおよび総務省向けの電波センシングシステムの開発をしています。電波センシングとは、周囲の電波環境を監視して電波到来方向の探知と電波緒元の分析、異常な電波の発信源位置把握を行うシステムです。また、近年は電波諸元の分析にAIを活用しています。 電波はTV放送や携帯電話といった通信だけでなく、カーナビや車の自動運転などに利用され社会生活に欠かせない資源です。当グループの製品はこの電波資源の監視・管理に利用されることで社会の安全・安心に貢献しています。 「電波を見分ける」「電波発信源を見つける」ことを実現できるメーカとして、最新の電磁波受信技術とAI技術を駆使した電波源探知ソリューションを提供しています。

【STD上場G／年間休日121日】 ■業務内容 当社は主にトップクラスの自動車会社様を顧客とし、電動化、自動運転の制御開発やAIなどの数理モデル開発を担当するエンジニアリング会社（Tier0.5とも呼ばれます）です。昨今では、モデルベース開発（MBD）の技法を駆使して、これまで当たり前とされてきた実車を用いた開発から転じ、開発の上流から車一台分をシミュレーションで開発完了する動きが盛んです。当社のエンジニアは数学・物理に秀でており、仕様を制御アルゴリズムで表現し、制御対象をプラントモデル化し、双方から成るフィードバックループのシミュレーションによる受託開発を得意としています。最近は制御以外に、数理領域の受託開発にも力を入れて取り組んでいます。 ■具体的には： 受託開発のエンジニアとして、以下の業務（一部を掲載）をご担当いただきます。 ・自動車会社様向けの電動化／自動運転領域の仕様作成、モデル構築、MILS/HILS ・新規モビリティの認識、判断機能の開発 ・人流シミュレーションやシェアリングエコノミー向けの需要予測・数理最適化のモデル開発 ■自社事業所： ・本社 東京都千代田区三番町6番3号 三番町UFビル3F ・SOLIZE御茶ノ水オフィス 東京都千代田区神田小川町3-28-5 axle御茶ノ水3F 305号室 ・Global Engineering Center-Yamato 神奈川県大和市中央林間7-10-1 三機大和ビル1F ・東日本ブランチ・栃木営業所 栃木県宇都宮市東宿郷6-1-7 ＭＲＲ宇都宮4F 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のR&D部門では、e-POWERの電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージメントを担当します。 プロジェクトの企画から性能・品質・コスト・スケジュール目標の具体化、リスク管理、メンバーとの密なコミュニケーションを通じて、目標達成に向けたリーダーシップを発揮していただきます。 ■職務詳細： ・電動パワートレイン開発の企画および目標設定 ・リスク・課題の明確化とプロジェクトメンバーとの連携 ・車両全体のシステムを踏まえたユニットの機能・性能調整 ・プロジェクトの進行管理とステークホルダーとの連携 ■職務の魅力： 電動パワートレインの開発を通じて、クルマ全体のシステムに関わり、市場に投入するまでのプロセスを経験できます。 エンジニアリングだけでなく、企画やセールスなど幅広い分野と関わることで、エンジニアとしての視野を広げることができます。 ■目指せるキャリア： 電動パワートレイン開発のプロジェクトマネージャーとして経験を積み、将来的にはチームリーダーやプロジェクトマネージャーとしてキャリアアップが可能です。 マネジメントスキルや技術力を高め、グローバルな環境で活躍することができます。 ■組織体制： 主管、主担、担当スタッフからなるチームで、プロジェクトメンバーとの密なコミュニケーションを通じて業務を進めます。 エキスパートのサポートも受けられる環境で、チームワークを重視しています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容 ◇統合ECUを対象に、機能配置定義やシステム要件提案、及び機能配置、要求仕様の取りまとめてアーキテクチャ設計を一気通貫で担当して頂きます。 ◇OEM・社内関係部署と直接協議し、企画〜量産まで具体化して、統合ECU開発の上流から下流までをリードしていただくポジションとなります。 ■業務詳細 ◇統合ECUの設計開発において以下の何れかを担当頂きます ・システム仕様設計（機能配置、フェールセーフ等） ・ソフトウェアアーキテクチャ設計（BSW、APP機能配置等） 統合ECU開発を進めるにあたり、社内外の専門部隊と連携し、開発を推進していただきます。 ■組織のミッション ◇部の役割：お客様よりお客様のことを考え抜き、電子システムで新価値を企画し、事業化を図る ◇室の役割： （1）電子システムを"企画できる組織"へ進化 （2）企画した電子システムを実現するECUの企画から立上げを行い、アイシンの電子領域を牽引できる集団 ■業務での英語使用 メール／時々ある 資料・文書読解／頻繁にある 電話会議・商談／ほとんどない 駐在／経験・志向に応じて要相談 ■やりがい ◇培ったスキルや経験を活かしながら、[企画 → 要求定義 → 仕様設計 → 実装・評価]までを一気通貫で開発を行って頂きます。 ◇OEMと直接議論し、クルマを“作る側”として関われる仕事で、サプライヤでありながら、「この車をどう作るべきか」から入り込み、開発に参画できます。 ◇SDV時代を支える、ECU統合・機能再配置・ハード／ソフト境界設計といった今後も確実に需要が伸びる技術領域に取り組み、ECU単体ではなく、クルマ全体を俯瞰して最適解を実現します。 ■募集背景 ◇自動車業界は今、SDV（Software Defined Vehicle）に対応した開発を行っています。システムの電動化、高度なAI・センシング技術による車両の知能化、それらを繋ぐネットワークの進化により、クルマは従来の枠組みを超え、これまでにないスピードで変革しています。こうした変革の中核を担うのが統合ECUであり、システム・ハード・ソフトを一体した開発がこれまで以上に重要となっていきます。 ◇当社はこの変革をチャンスと捉え、次世代のクルマづくりに挑戦するエンジニアを求めています。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

〜大手自動車メーカーにて、自動車の重要な役割を果たす車載ソフトウェアの開発に携わる／研修・フォロー体制充実で上流にもスキルアップ可／土日祝休・残業月12h〜 ■業務内容： 完成車メーカーの事業所内でエンジン制御ソフトウェアの要件定義・仕様設計・品質検証を担当いただきます。車載ソフトの制御開発から動作検証まで、一貫して対応をいただきますので、自動車業界での開発スキルを身に付けられるポジションです。 [車載ソフトウェアとは] 自動車に搭載される様々な電子制御ユニットを制御するためのソフトウェアの総称です。エンジン制御やブレーキ制御、カーナビやエンターテイメント機能など、自動車の様々な機能を制御し、安全性と快適性を確保する上で重要な役割を果たしています。近年は自動運転技術の発展に伴い、その重要性がますます高まっています。 ■組織構成： 車載システム開発部門5名（勤務先には4名が常駐） ※本人の希望により他部門（計測システム開発、自社製品開発部門）への配置転換も可能です。 ■働く環境： 配属先である大手メーカーの社員に準じた勤務形態となりますので、休日出勤等は無く土日祝休で、残業も月平均12時間程度です。入社後業務に慣れるまでは基本出社となりますが、習熟度次第で徐々に在宅勤務も可能で、現在週3回程度リモ−ト勤務しています。 ■入社後の流れ・フォロー体制： 入社後は、本社にて車載システムに関する研修を半年程度実施した上で、顧客の案件へアサインしていきます。案件へアサイン後は、プログラムの検証や評価など下流の工程からお任せし、徐々に上流の工程にも業務の幅を広げていただきます。過去新入社員も着任し活躍しているので、未経験からでも安心して就業いただけます。 また社内では月1回の部会や、他の部署メンバーも交えて同社の方針等について考えるグループ会議も月1回行っており、常駐でありながらも社内フォロー体制が整っております。 ■ポジションの魅力： 車載システムでは品質が最重要視されており、上流工程では高い精度の成果物（ドキュメント）が要求されます。また、品質検証では仮想車両環境を使用した動作検証を行い、車両制御ソフトの開発期間の短縮と品質向上を図ります。各業務は、高い技術と最新の知識を身に付ける事が可能ですのでスキルアップに役立ちます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜半導体、宇宙産業・医療系などあらゆる分野で使われる産業用ガスのプロフェッショナル集団〜 ■仕事の内容： 産業用ガスの供給、関連設備や機器の提供を通して、半導体や化学、自動車、医療等の日本のモノづくりを支えてきた同社が、新たに立ち上げた新プロジェクト「AMRやAGV、協働ロボットを用いた自動化システムの開発」において一緒に開発を進めていただく開発職を募集します。 【自動化システム】工場や物流では、生産性向上・省力化が欠かせないものとなり、昨今、自動化が急速に進んでいます。当社はその自動化ニーズに合わせ、AMR(自律走行搬送ロボット)やAGV(無人搬送車)、協働ロボットなどを用いた自動化システムの開発を行っています。 【業務】自動化システムに必要な要素技術の開発からシステム全体の評価、改善を社内の技術者や協力会社と連携しながら開発業務を担っていただきます。 ■魅力： iプロジェクトは設立2年程で、新事業を担う部署です。少数精鋭でありご自身の意見を反映しやすいです。また、既製品開発でなく顧客ニーズに合う開発を行うため、上流工程の経験もスキルアップできます。 ■配属先情報： 事業開発室／iプロジェクトチーム3名（リーダー1名、メンバー2名）。風通し良い環境で質問しやすいチームです。 ■当社のガス／液体供給設備： 事業成長著しい半導体製造分野をはじめに、化学／医療等の高純度品質への対応〜液晶／太陽電池等の大規模量産対応まで可能、産業ガスパイオニア企業としてノウハウがあり顧客信頼も厚いです。 ■当社について： ・当社は100種近くの産業用ガスの販売、関連装置および供給制御システムの開発を行っています。産業ガスの販売のみならず、生産現場におけるガスの供給から排出まで一連のシステムを設計し、設備状況の監視までトータルガスマネジメントサービスを提供しています。 ・当社が開発する装置は、液体を気化する装置や複数のガスを混合させる装置、排出されたガスを再利用するための装置などになります。流体制御の技術力を活かし極めて正確なガス制御が必要となる半導体製造装置を設計開発しています。 ・半導体業界のみならず液晶パネルや太陽電池、医療、食品、スポーツ分野などでも製造工程等で様々なガスが必要となり、幅広い分野にも当社装置を納めております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒歓迎／大手自動車メーカー内就業／手厚い育成環境の中、スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■概要： ・サプライヤーが開発したソフトウェアの管理と量産に向けての取り組みを行っていただきます。 ■具体的な仕事内容： ・量産プロセス管理と推進 ・ソフトウェアを開発しているサプライヤに対しての指示/開発進捗管理 ・車両を用いたシステム機能検証の実施 ・市場不具合の改善対応 ■当ポジションの魅力： ・「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 経験スキルに自信がなくても、先輩社員がフォローしていきますので徐々にスキルアップしていただけます。また、入社後は当社自慢の研修制度で、CADから設計の基礎、材料力学の計算などを網羅した専任講師が、スキルに合わせて一定期間丁寧に指導します。 ・まだ世の中に出る前の、次世代自動車開発にチャレンジできる業務です。最先端の自動車開発に取り組むことで、高い技術力を身に付けることができます。 ■当社について： 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシング事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、自動車分野が8割ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。残りの2割は、デジタル家電やプラント、ロボット、航空機等です。顧客には、国内の完成車メーカーおよび、そのTier1と呼ばれる大手パーツメーカーを網羅しているほか、大手の電機や機械メーカー、SIerが顔を揃えております。 ■当社の強み ・当社は、車載ソフトウェア標準化規格である「AUTOSAR」のアソシエイトパートナーに2019年に参画し、注力事業としています。2020年に、AUTOSARを遵守した開発ツールで世界トップクラスのシェアを持つ、ベクターの日本支社とパートナーシップを結び、確固たる信頼を積み重ねてきました。 変更の範囲：会社の定める業務

【多数の案件から成長に適した案件をアサインします】 ■業務内容： 車載ソフトウェア開発に関するPMO業務をお任せします。 不具合改修の進捗管理、可視化を行います。 ■魅力ポイント： (1)社員数1万名を超える大企業ならではの案件数 案件数が多いため、上流工程中心に下流の案件まで多くの案件を保有しています。 エンジニアの希望やスキルに応じたアサインが可能であり、やりたい仕事や成長できる案件にアサインできる可能性が高いです。 (2) 勤務地希望が叶いやすい 支店ごとに採用を行っているため、勤務地希望を叶えやすいことも特徴です。関東だけでも12の支店があり、ほぼ支店のある都道府県で限定することができます。全国22ヶ所に支店があるため、家庭の都合などでUターンせざるを得ない場合なども、支店がある地域であれば希望を出すことが可能です。 (3) 充実した研修制度 技術者のキャリアアップを最重要課題の1つと捉え、スキルの習得や資格取得を積極的に支援しており、実践的な研修プログラムがあります。 ※社内承認を得た講座は全額会社負担 変更の範囲：会社の定める業務

■概要： 生成AIの普及により開発することのハードルは急速に下がっています。 一方で、「本当に正しく動くのか」、「安全に利用できるのか」、「ユーザーに価値を届けられるのか」を判断し、品質を保証できる人材の価値はますます高まっています。 VESは20年以上にわたり、12,000件以上の検証実績を積み重ねてきた品質の専門企業です。 医療機器・精密機器・Webサービス・業務システムなど幅広い領域において、お客様の品質課題を解決する品質コンサルティングを提供しています。 ■業務内容： 今回は品質保証プロジェクトをリードするシニアマネージャー候補を募集します。 単なるテスト管理者ではなく、お客様の品質戦略を支える品質コンサルタントとして活躍いただくポジションです。 お客様の品質課題を整理し、品質向上に向けた計画立案からプロジェクト推進までを担当します。 開発PM・PLとして培った経験を活かしながら、品質保証や品質コンサルティングの知見を身につけられるポジションです。 ■具体的な業務内容例 ・品質課題の分析・改善提案 、開発や品質課題のヒアリング 、品質リスクや不具合の分析、品質向上に向けた改善提案 ・品質戦略の立案、テスト計画の策定、品質目標の設定、テスト方針の設計 ・プロジェクトマネジメント、進捗管理、顧客折衝、チームマネジメント ・品質改善コンサルティング、品質改善施策の推進、レビュー改善、品質体制構築支援 ※入社時点で品質コンサルティング経験は必須ではありません。 開発プロジェクトで培った経験を活かしながら、品質保証や品質改善の知見を習得し、将来的には品質コンサルタントとして活躍いただくことを期待しています。 ■当社の魅力： ・当社は、近年IoTの需要拡大を背景に、今後さらに需要が拡大していく領域である、”第三者検証”のリーディングカンパニーとして15年以上、大手〜中小企業様のソフトウェア品質を支えています。 ・IVEC（IT検証技術者認定試験）の最高位である"プラチナパートナー"に認定されました。また、当社ではIVECにソフトウェア品質の知識を加味した独自の教育プログラムを活用し、スキルUPを支援し ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Panasonic×PERSOLの世界のものづくり企業／ブリッジエンジニアとしても活躍可能／技術者としてプロフェッショナルを目指せる〜 ■業務概要： RTOS（リアルタイムOS）を用いた開発に上流工程から携わり、プロジェクトリーダーをお任せします。 ・RTOSを用いたデジタルカメラ／業務用カメラのソフトウェア開発 ・組込機器開発 ∟要件定義・基本設計・詳細設計・設計レビュー、実装、評価 ・顧客との要件、仕様折衝調整 ■案件事例： ・デジタルスチルカメラ開発 ・一眼レフカメラ開発 ・デジタルビデオカメラ開発 ・多目的カメラ（BOXカメラ）開発 ・業務用カムコーダ／編集装置開発 ※カメラ・映像処理のプロ集団です。 ■魅力点： ・ソフトウェア開発の上流工程〜下流工程まで全て担当 ・商品づくりの大部分を経験できる ・オフショア開発：委託先は23名体制で、常時開発実施中 ∟ブリッジエンジニアとしても活躍可能です。 ※中国語が話せ、日本語検定1級（N1）レベル以上の方も歓迎 ・「ネットワーク」「コーデック」「オーディオ」等のワーキンググループがあり新しい知見を身に付け、技術を磨くことが可能 ■様々なキャリアパスが選択できる： 【マネジメント職】と【専門職】の2つのコースから選択可能。マネジメント職はプロジェクトリーダーを経て管理職や経営に携わっていくキャリア、専門職はエンジニアのスペシャリストとして活躍頂き最終的には技術フェローとして育成にも携わっていただくキャリアです。 ■最先端技術に関わる事ができる ・主要取引先のパナソニック株式会社に関する案件が約9割。テレビやビデオカメラや家庭用燃料電池などのBtoC製品から決済端末などのBtoB製品も扱っております。新規事業分野としてはドローンにカメラを搭載し、ストリーミング配信を行ったり、ロボット掃除機の自律走行支援システム開発など行っています。 ■就業場所の変更範囲： 大阪府高槻市の本社、および大阪府門真市・守口市・大東市／北海道札幌市／神奈川県横浜市／滋賀県草津市の各拠点を含む会社の定める就業場所（リモートワークを行う場所、派遣先等会社が指定する場所を含む出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める就業場所を含む） 変更の範囲：会社が定める職種（出向を命じることがあり、その場合は出向先の定める職種）

〜年収をUPするための評価制度・FBの場多数/キャリアアップのための支援制度/希望案件の相談可能／開発→設計へのスキルアップも可能です〜 ■職務概要： 同社の担当案件を面接時に相談し、ご希望の案件にて開発エンジニアとしてご活躍頂きたいと思っております。 ■案件詳細： （1）車載関連の組み込み開発…ECU開発やドライバ開発など複数プロジェクトあります。画像処理や自動運転などの案件が現在ございます （2）テレビのアンドロイド開発案件…テレビ用のアンドロイドを開発して頂きます。 （3）アミューズメントの組み込み開発案件…パチンコなどの機器の開発部門を担当して頂きます。 ※あくまで一例となっており、随時他の案件なども開拓しておりますので面接の際にご相談ください。 ※基本案件はチームでのアサインを行います。同社の先輩社員のもとスキルアップ・上流工程にも挑戦することができます。 ■組織構成： 社員は14名所属しており、20代〜50代の方が所属しております。平均年収は500万円ほどとなっております。残業時間は20時間程度と働きやすい環境です。技術的な探究心が強い社員の方が多い為、エンジニアとしてスキルアップを図っていきたいという考えをお持ちの方には、様々なアドバイスをしてもらえる環境があります。また、リモートワーク可能なプロジェクトもあり、中にはフルリモート可能なプロジェクトもございます ■魅力： ・アサインする案件の単価を面談時に開示し、自身の市場価値を上げるための取り組み、FB等を致しますので、年収を上げるためのキャリアアップを支援致します。開発→設計のスキルアップも望める環境です。 ・社員の働き方を尊重しており、残業時間が多くならない案件を中心に獲得をしております。プライベートとの両立が出来ますので、ご安心ください。 ・大手企業や大手Sierの仕事が多いのでスキルに合った案件や自分の目指すスキルアップをしたい方など会社と一緒に相談する事が可能です。 ・リーダーやマネージャーの職種を希望する方などのキャリアパスを一緒に形成する事も可能です。

■業務内容： 当社のステアリングホイール関連デバイスの制御ECUの開発・設計を担当していただきます。日本の完成車メーカー向けに、先進的な安全技術を取り入れたECUの企画から開発、プロジェクト管理、サプライヤ管理、お客様との技術折衝までを一貫して行います。 ＜具体的な業務例＞ ・先行開発あるいは量産設計のプロジェクトマネジメント （サプライヤー交渉や海外拠点との連携など） ・エンジニアリング領域としては要求仕様書作成、設計・試作・評価まで一貫した対応ができる環境です ・将来的にはグローバルトレンドの把握、PoCの企画、イノベーション製品の企画、開発といった領域もお任せ お客様である日本の完成車メーカーから当社は単なる窓口ではなく【グローバルの様々なプロジェクトを設計・開発としてリードする重要な役割】として信頼を得ながら先進技術の提案や開発の取り纏めなどを行っております。 ■募集背景： 当社は現在、急速に増えている業務量に対応するため、ステアリングホイール関連デバイス制御用ECUの開発・設計リーダーをお任せする人材を募集しております。 ■働く環境 ・8:30〜17:30（休憩時間70分） ・コアタイム：10:00〜15:00のフレックスタイム制あり ・週休2日制（土日が休み、祝日は基本稼働日） ・大型連休（年末年始、GW、夏季休暇など）やリフレッシュ休暇あり 当社は日本の完成車メーカーから信頼を受け、グローバルなプロジェクトをリードする役割を担っています。入社後は、自動車の衝突安全に関する専門知識だけでなく、英語の実務能力も確実に身につけられます。「It starts with me.（まずは自分から始めましょう。）」という主体的な行動を大切にする社風です。 ■豊富な研修制度 入社オリエンテーション（行動規範、各種制度など）、階層別研修、品質管理研修（FMEA、APQPなど）、英会話教育補助、異文化コミュニケーション、ビジネス交渉術

〜パナソニックグループ車載事業の中核企業／在宅勤務制度有／年間休日132日〜 ■業務内容 車載インフォテイメントシステムのソフトウェア開発における中規模プロジェクトのマネジメントを担当いただきます。具体的には、下記の通りです。 ・車載インフォテイメントシステムのソフトウェア開発プロジェクトの全体マネジメント ・10〜30名の機能開発チームのマネジメント ・プロジェクト計画立案、進捗・リスク管理、成果物レビュー ・海外拠点を含むステークホルダーとの調整・折衝 ■関連する技術領域 ・インフォテイメントユニット開発 ・Automotive Grade Linux開発 ・Android開発 ■魅力 プロジェクトを動かす醍醐味を実感できます。課題を乗り越え、チームを成功に導く過程でリーダーシップや意思決定力が磨かれ、達成感と自己成長を得られる環境です。需要の高いスキルを習得し、将来のキャリアの幅を広げられます。 ■働く環境 平均年齢約37歳で離職率約3%となっております。「ものを作る前に人を作る」という言葉が浸透しており、副社長への提案制度や技術コンテストなど、社員の主体性を尊重する文化があります。 ■働き方 ・フルフレックス制度 ・勤務可能可 ・年間休日132日 ・平均有給休暇取得日数約21日 ■キャリアパス 入社直後は10〜20名程度の規模のプロジェクトを担当し、実績に応じて50名規模の製品開発全体のマネジメントへステップアップ可能です。 ■企業魅力 当社は、パナソニックグループ唯一の車載専門技術会社です。IVI領域では世界トップシェアを誇り、カーナビゲーションを含め、快適な移動を支える車載システムや機器を開発し、工場装着のカーメーカー向け製品は約300車種に搭載しています。ほかにもMaaSプロジェクトを展開し、地域の課題解決も産学連携で取り組んでいます。

【第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成／SCSKグループ◆過去最高売上高更新中／大手企業中心に取引実績約1100社と太いパイプを保持／フレックス制度や住宅手当・退職金・再雇用制度あり】 ◆これまで培った経験を活かして40~50代も社員も活躍中です◆ ■業務内容 自動車関連のソフトウェアに関する本部へ配属となり、以下業務をご対応いただきます。 ・品質PMO プロジェクトマネジメント支援全般を担当。プロジェクトマネジメントの標準化、ツール、テンプレートの検討、計画、テスト工程管理、プロジェクト推進 ・プロジェクトマネージャー 各種システム開発におけるプロジェクトの進捗・品質・収益管理を担当。 品質保証プラン（全体テスト計画、個別テスト計画）の企画/設計/顧客折衝、プロジェクトマネジメント全般業務 ・検証エンジニア 各種製品開発における、品質向上業務、ソフトウェア検証業務の実施 ・品質保証コンサルタント ソフトウェアの品質保証に係わる全般を担当。顧客ソフトウェア開発プロセス全般の診断、テストプロセス改善、規準の作成、標準化推進支援 ■魅力・特徴 特に自動車業界は100年に1度の大変革期を迎えており、 ソフト開発は複雑化・規模拡大の一途を辿る一方で、製品のライフサイクルは変わらないため、開発スピードアップが求められています。 そのためシミュレーションを使ったテスト自動化に力を入れており、ハードウェア・ソフトウェア両面で自動化環境構築を進めていける人材を募集しています。 ■働き方 同社では住宅手当や独身寮があり、フレックスや時短勤務、在宅勤務により働きやすさを実現しています。 そのほか育休や結婚休暇、介護休暇、看護休暇もあるので女性も働きやすい環境です。（平均有給取得日数は13.2日） 会社指定の資格を取得すると最大25万円の一時金が支給され、自己研鑽として書籍購入費用も年間5万円まで支援します。 60歳で定年ですが、5年契約の再雇用制度となっており、年収も維持して長く働ける環境でございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜湘南好き歓迎！（サーファー社員多数！）／全案件在宅可・フルリモート案件有／湘南エリア・横浜中心／組み込みエンジニア／言語不問で開発経験1年以上から応募可〜 ■概要 2011年の創業以来、湘南・神奈川県の地場IT企業として地域活性をはかっています。当社は社長の方針として急激に人数を増やすのではなく、しっかりと目の届く範囲で社員を評価したい・社員とその家族までを幸せにしたいという想いの元、事業を展開してきました。そんな当社の仲間になってくれるSEを募集いたします。 ■業務詳細 組み込み、汎用機系のシステム開発を中心にSE業務をご担当いただきます。 ・設計：開発の比率＝5：5 ・要件定義 ・基本設計、詳細設計 ・開発 ・テスト ■顧客先 メーカー、金融、通信、各種保険、公共等 ■案件例 ・組込系：メーカー様向け複合機開発（C,C++） ■働き方 ・残業約10h：毎日定時退社している社員も多く、家族と過ごす時間や趣味の時間も確保できます。 ・在宅相談可：フルリモート(2割)、週2日在宅のハイブリッド(8割) ・会社が働きやすい環境を全面サポート：社長や営業との距離が近いため、案件や働き方に関しての希望を相談しやすいです。業務量や残業時間、メンバーの増員要請など、どんな要望にも真摯に応えます。 ■案件先の決まり方 当社担当者から希望の案件をヒアリング、希望をもとに5件ほど案件をご紹介し、プロジェクトを選択していただきます。面談前のスキルシート更新や予行練習などを行ない、面談当日は担当営業も同席します。 ■組織構成 20〜50代（30代、40代が中心）定着率：98％ ■当社の魅力 エンジニア社員からは「営業が元エンジニアで話が通じる」「社長との距離が近くて会社の一員である実感が得られる」「圧倒的に早く帰れるようになった」という声が挙がっています。スキルを身に着けるスピードもその人に合わせてフォローしています。

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/スーパーフレックス〜 ■業務内容： 当社における研究開発〜量産にかけての一連の業務の中でご自身のご経験に応じたポジションを打診させて頂きます。ポジションの詳細関しては書類選考通過後にお伝えいたしますので是非ご応募ください。 ■働きやすい環境： 平均有給取得18.5日と休暇も取得しやすい環境です。また、全社で育児支援制度や介護支援制度によるリモートワークや休暇取得の実績も拡大しています。 ■入社後の教育体制： メンター制度を敷いており、ご本人様・教育担当、チーフエンジニア（CE）の3人で定期的に、レビュー会（キャッチアップ進捗度や課題・強みの可視化、ご本人からの相談事項等）を行っております。 教育担当者の評価項目に”入社者への教育貢献度”を入れる等、仕組みとして教育に注力する体制を整えております。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える風土です。 ■業界について： 自動車業界はCASE（コネクテッド・自動運転・シェアリング・電動化）に代表される新たな技術・サービスの時代に突入し、Hondaとしても新たなモビリティサービスの価値創出に向けた取り組みを加速しています。 Hondaでは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」こと、そして「世界中の一人ひとりの『移動』と『暮らし』の進化をリードする」を掲げ、21世紀の活動指針として「喜びの創造」「喜びの拡大」「喜びを次世代へ」の 3つの視点を定めています。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は初任地となります。その後は、国内および海外事業所への異動の可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

車載マルチメディア世界シェア中核／パナソニックG車載専門技術会社／グローバル開発PM（印越連携）／ADAS・eコックピット先端領域／裁量ある挑戦風土／若手活躍・中途歓迎／リモート相談可 ■業務概要： インド・ベトナム及び海外会社とのソフトウェア開発プロジェクトマネジメント業務をご担当頂きます。 ■対象製品： ソナー、カメラ、3Dレーダ、スマートエントリー、V2X、空調、先進運転支援システム（ADAS）、自動運転（AD）、EV関連（電源システム、充電システム、インバータ） ■本ポジションの魅力： ・平均年齢が若く社内に活気があり、新しいことへの挑戦を後押ししてくれる風土があり。 ・行動力次第で自分のやりたいように会社を動かし変化を興すことが可能 ・社外活動が活発(外部コンテスト出場、部活動など） ・電源/ネットワーク完備のビジネスキャビンシートがあり、集中したい時に 使用可。 ・フリーアドレスなどの特徴的な社内設備が充実。 ■同社の特徴・魅力： 同社は、従業員数502名の社員が働く環境を整えております。本人の希望や資質に応じてマネジメントコース（事業拡大や人材育成など経営面に携わる）やスペシャリストコース（独自の専門領域にて、知識やスキルの深耕）など、専門的なキャリアを構築することが可能です。また設備環境は、社員一人一人が自分らしくイキイキと働けるように、リラックスした雰囲気でミーティングが行える会議室や個人の業務に集中ができるパーソナルスペースなど、用途に合わせて利用できる設備環境を用意しております。また業務以外でもクラブ活動、各種レクリエーション、懇親会等を開催しており、社員同士の距離感が近いことも特徴です。 ■自動車業界の市場と当社の将来性： 急激な経済成長を続ける中国を中心に、世界の自動車販売数は爆発的に伸びております。当社は、アメリカ、ドイツ、中国等に拠点を持つパナソニックグループの各社に人材と技術を派遣し、グローバル戦略を推し進めております。海外市場に目を向け、安定した将来性を基盤にすることで、進化する自動車の未来をつくる果敢なチャレンジが行えます。

未経験歓迎／最先端研究開発／上流工程に携わる／理系知識を活かす／高報酬ポジション／大手メーカー案件／AI・自動運転・半導体領域／充実研修制度／転職支援制度あり ■入社事例： ・入社時26歳・物理学専攻 前歴：大学院博士後期課程退学(無職) 前職年収：なし ⇒業務内容：次世代燃料電池車の研究 年収：約640万円（月給：約45万円） ・入社時23歳・通信工学科 前職：自動車ディーラー（営業職） 前職年収 約420万円 ⇒業務内容：先進運転支援システムの開発 年収：約580万円（月給：約38万円） ■業務内容 メーカーの研究所や開発拠点で、情報系・制御系分野の最先端領域の研究開発業務を担当して頂きます。詳細は以下の通りです。 ★CASEの推進 ・自動運転車両（レベル４・５）の制御技術に関わる研究開発 ・次世代に向けた燃料電池車両（FCV，EV）の総合制御技術の研究開発 ・自動車のIoT化に関わる研究開発 ・シェアリングやそのサービスに関わるシステムの研究開発 ・これらを統合したインフラに関する社会実験や整備 ★次世代半導体製造装置の総合制御技術の研究開発 ★生活支援ロボット、介護ロボットの研究開発 ★AIアルゴリズム・数値解析・シミュレーションソフトウェア開発　など ※使用言語：C、C++、C#、JAVA、R、Python、SQL　他 ※使用ツール：MATLAB/Simulink、HILS、CANoe、Eclipse、Oracle　他 ■働き方 年間休日126日、完全週休二日制、平均残業時間も20時間程と働きやすい環境となっております。 ■教育体制 ご入社後から配属までは一般研修から基礎研修、担当業務の応用研修、業務状況確認のフォローアップ研修がございますので、未経験でも安心してご入社いただけます。 ■福利厚生 配属後、転居が発生する場合は2年間の寮制度がございます。また、その場合の転居費用に関わる手当の支給がございます。 ■主要取引先 本田技研工業、本田技術研究所、ニコン、レーザーテック、Astemo、ボッシュ、住友電気工業、テルモ、東京エレクトロン宮城、日本電子（敬称略） （2026年1月期 顧客企業別売上高 上位10社）

【トヨタ自動車の車両開発を幅広くサポートするスマートグループ／日本の重要基幹産業・製造業に多彩で良質なITサービスを提供／キャリアパス充実◎】 ■業務内容： 自動車のアフターサービスで使用されるリプロ関連ツールのソフトウェア開発を担当いただきます。 ■業務詳細： 車載コンピュータの不具合や機能アップを、物理的な部品交換でなく、ソフトウェアのアップデートで実現することで、作業時間（工賃）や部品費用の削減に貢献するソフトウェアの開発をお任せいたします。 要件定義、仕様作成などの上流工程から実装、導入までをお願いいたします。 ■入社後の流れ〜ゆくゆく期待したいこと： 入社後、まずはプロジェクトメンバーとして、システム開発・IT導入のプロジェクトに従事頂き、業務内容や流れを理解頂きます。 その後、自身の保有スキルや目指すキャリアを考慮の上、徐々に責任ある役割を担当して、将来的にはプロジェクトリーダーや技術専門家として活躍し、プロジェクト戦略の立案にも携わって頂きます。 ■当ポジションの魅力／やりがい： ・先行開発に携わるため、新しい技術やスキルアップに関心のある方にとって面白い環境です。 ・機械学習関連の案件も増えてきており、AI分野でのスキルアップが可能です。 ■当社について： 当社は、3,000社を超える製造メーカーに向け、3D技術を活用した製品を提供しています。 製造メーカーの生産性向上に大きく貢献できるシステムで、3D×AIの技術力を強みに高い優位性を誇ります。。 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業以来黒字経営／官公庁や大手企業との取引有／新製品の企画・設計を一人で担当できます／プレーヤーとしてものづくりを行いたい方歓迎／残業月20時間程度、年間休日130日でワークライフバランス充実〜 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 同社の新製品・改良品の企画・設計を行います。 《詳細》 営業と連携しながら、顧客ニーズを捉えた新製品の企画を行います。 企画内容を元に、ハード・ソフトの設計、筐体設計など、構想を練りながら設計と部品の選定をしていきます。製品情報（https://www.imagenics.co.jp/search/） ※まずは組込みソフト設計の基本的なスキルを身につけて頂き、徐々に組込みソフト設計者として、一人でできるようステップアップをしていきます。 ■ご入社後の流れ： まずはご自身のバックグラウンドに近しい業務から行い、先輩社員と一緒に基本的なスキルを身につけて頂きます。 その後、徐々に一人でできるようステップアップをしていきます。中途入社の方もいらっしゃりますので、ご安心ください。 ■開発環境 ・言語：メインはC言語。その他必要に応じてHTML／JavaScript／Python等 ・OS環境：メインはベアメタル／uITRON。その他必要に応じてLinux／Windows ■組織構成： 配属先は、11名（20代後半〜50代半ば）で構成されています。個々の技術者がそれぞれ自分の担当する製品の企画・設計を担当しています。 ■同ポジションの魅力： ・ものづくりにこだわりたい方にお勧めです。個々で企画〜設計を行うため、チームマネジメント等が不要であり、キャリアを重ねても技術職のエキスパートとして活躍できます。企画・設計の自由度も高いため、自身のつくりたいものをつくりやすい環境です。 ・競技場やスタジアムの大型ビジョン、駅に設置されたデジタルサイネージ、オフィス会議室の映写機等、、生活の至るところで"映像"が身近なものになっています。同社の映像周辺機器は大手メーカー製品を中心に、多くの映像関連機器に使われています。4Kへの変化もあり、今後も更に生活に欠かせない部分に自身の設計した製品が使われることになっていきます。 変更の範囲：本文参照

〜オリンパスの祖業である科学事業を継承した新会社／生物顕微鏡および工業用顕微鏡の分野で世界トップクラスのシェアをもつ世界4大顕微鏡メーカー〜 ■ミッション： ライフサイエンス（LS）事業の変革とグローバル開発体制の拡大に伴い、製品群を横断して技術戦略と実行を統括するため、新設した部署にて、開発拠点間の連携を強化し、LS製品の競争力を一段引き上げることがミッションです。 具体的には、日本・ドイツの開発拠点が連携し、単一製品の機能開発にとどまらず、製品群全体の設計思想と技術基盤を強化することで、LS事業の中長期的な競争優位を確立することを目指しています。 ■業務概要： ・ライフサイエンス向け顕微鏡ソフトウェア開発を担う組織を統括し、複数マネジャーを通じて各製品ラインの開発を推進 ・年間・中期の製品ロードマップに基づき、開発テーマの優先順位決定、リソース配分、進捗モニタリングを行い、QCD（品質・コスト・納期）達成に責任を持つ ・商品企画部門と連携し、事業戦略を技術戦略へ落とし込み、アーキテクチャ方針・技術投資テーマ・開発体制を設計 ・光学・ハードウェア・ソフトウェアが高度に連携する顕微鏡システムにおいて、画像処理・制御ソフトウェア・データ解析など複合領域の技術開発をリード ・AI／データ解析を活用した次世代顕微鏡ソフトウェアの実用化に向け、研究成果を製品へ落とし込む開発テーマを推進 ・アジャイル開発（Scrum等）の導入・定着を主導し、開発サイクル短縮、レビュー体制強化、品質向上を実行 ・日本・ドイツ・インド拠点間での役割分担整理、共通開発基盤整備、定例レビューを通じて意思決定の迅速化を実現 ・製品横断のソフトウェアアーキテクチャ標準化を推進し、重複開発の削減と再利用性向上を実現 ・次世代製品に向けたソフトウェア基盤・データ基盤の進化をリードし、LS事業全体の技術競争力向上に貢献 ■キャリアの広がり： ・ライフサイエンス事業におけるソフトウェア戦略の中核人材として、製品群横断の技術基盤強化をリード ・グローバル開発体制（日本・ドイツ・インド）の統括経験を通じ、より広範な組織マネジメントへの展開 ・事業戦略レベルへの関与機会 ・将来的には、より大規模な開発組織統括や事業全体の技術責任ポジションへの発展可能性