【広島銀行キャリア採用募集！キャリア（中途）採用を年々強化、直近3カ月では1年で10〜20名程度入行頂いており、今後も強化していきます！】 ■業務概要： 船舶ファイナンス部　船舶ソリューション室にて以下の業務を担います。 ・造船、海運業の取引先に対する融資審査および支援 ・造船、海運業への貸出業務に係る審査の方針および基準の企画・立案 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： 取引拡大に伴う契約書作成・管理業務の増大から、船舶関連プロ人財から 契約書作成事務人財まで幅広く募集をかけ、体制の安定化を目指しております。 ■以下に該当する方歓迎です ◇造船 ・海運業界にて取引先に対する融資・支援策の企画経験のある方 ◇金融（融資）業界にて融資案件の格付け・審査業務経験のある方 ※融資や審査などのご経験ではなく契約書の作成、更新のある方も歓迎です！ また、東京やシンガポール拠点への出向も視野に入れることができ、将来海外で働きたい場合チャンスがあります。 ■ミッション： お客さまに寄り添い、信頼される＜地域総合サービスグループ＞として、地域社会の豊かな未来の創造に貢献します」という経営ビジョンの実現を目指してまいります。 変更の範囲：本文参照

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！船舶業界でのキャリアアップを目指す方へ／創業70年の安定企業で働くチャンス◆ ＼安定した環境でスキルを磨きたい方必見／ ・創業70年以上の歴史を誇る当社で、船舶居住区画の設計から施工管理まで幅広く担当いただけます。 ・現場管理職として、スケジュール管理・品質管理・コスト管理など多岐にわたる業務を経験でき、キャリアアップが目指せます。 ・大手造船会社との取引多数！信頼される実績と安定した経営基盤があります。 ■具体的な仕事内容： ・先輩社員の指導の下、現場での書類作成補助。 ・日々の現場進捗管理や記録業務。 ・納期調整や資材手配の補助。 ・工事会社様との簡易的な打ち合わせ同席・指示伝達。 ※夜勤や出張などは基本的にはございません。 ■入社後について： 先輩社員がマンツーマンで付いてサポートします。施工管理補助からスタートし、徐々に業務を習得していただきます。未経験の方については、独り立ちまでは残業はございません。独り立ち後の残業時間については、最大30時間／月です。現場対応の合間で安全書類、申請書類対応を進めるため、残業少なく効率よく業務を進めております。 ■当社について： 当社は、1954年に兵庫県神戸市で「神戸木材乾燥株式会社」として創業しました。船舶居住区艤装用材を製作し、1970年（昭和45年）に日本で初めて船舶用バス、シャワーユニットの製造、販売を始めました。 現在では、船舶用ユニットバスをはじめ、経営バランスを考えながら、多能工化と省力化が可能な居住区画の建造システムを導入し、居住区画艤装設計、総合施工・管理及び配管・船殻上部構造総組工事等、多角的な経営を行っております。また、製品開発から製造・納入・加工・アフターサービスにいたるまで、顧客満足を常に心がけ、全社員一同、フレキシブルな対応に努めております。 今後とも造船業界のさらなる発展につながるよう、舶用メーカーとして業界を底辺から支えられるように、企業価値の増大をはかり、船舶居住区画の新製品の研究、開発に取り組み、顧客から信頼頂ける企業の確立を目指して参ります。 ■主要顧客： シンコウ株式会社／ジャパンマリンユナイテッド株式会社／三菱造船株式会社／住友重機械マリンエンジニアリング株式会社／三井E&S造船株式会社／株式会社新来島 変更の範囲：会社の定める業務

＜世界7拠点を持つグローバル企業/日本法人＞ ＜少数精鋭組織で裁量大きく、経営層との距離も近い＞ ＜転勤なし/土日祝休み/年間休日120日でワークライフバランス良好＞ ■求人概要 液体・ガス化学品、石油製品、動植物油など多様な貨物を対象に、輸送契約、船舶貸借契約、船舶売買契約、造船契約の仲介を行います。輸送エリアは欧州・アフリカ・中東・東南アジア・極東・北米・南米など世界各地に及びます。主な顧客は、日本の船主、造船所、メーカー、商社、石油会社などです。 ■具体的には ・船舶運航者と荷主の間の輸送契約の仲介 ・船主と船舶運航者の間の用船契約（船舶の貸し借り）の仲介 ・船主と造船所の間の造船契約の仲介 ・各種契約の締結前後に関わるサポート全般 ・上記の仲介に至るまで、顧客ニーズを的確に把握することが最も重要なミッションです。 ■組織構成 日本法人は、社長、営業2名、オペレーション兼バックオフィス1名の少数精鋭体制です。海運業界での経験豊富なメンバーが多く、落ち着いた社風の中で業務に取り組めます。 ■働き方 基本的な勤務時間は9:30〜17:30でオフィス勤務が中心ですが、海外との連絡・交渉が多いため、時間帯については柔軟に対応しています。顧客状況の把握は、対面での打ち合わせに加えて、メールや電話でのコミュニケーションが中心です。海外および国内遠隔地の顧客には、必要に応じて出張での面談を行います。 ■事業の魅力 世界経済の発展に伴い船舶輸送の需要は継続的に増加しており、シップブローカーはまさに成長分野です。扱う契約金額は数百万円から数十億円と高額で、仲介者として大きな責任を負う一方、1件の成約から得られる仲介手数料や達成感も非常に大きい仕事です。海運市況は世界の経済・政治動向の影響を強く受けるため、常に最新情報のキャッチアップが求められます。そのプロセスを通じて、国際感覚を備えたプロフェッショナルとしての成長が期待できます。 ■当社について 当グループはシンガポールに本社を置き、他にオランダのロッテルダム、中東ドバイ、上海、ニューヨーク、東京に支店を構え、世界中の顧客に仲介サービスを提供しています。 また、本社が定期的に発行している市況レポートは業界での評判が高く多くの顧客から好評を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

◎技術と信頼で海の安全を支えるプロフェッショナルとしての仕事 ◎小型特殊造船やケミカルタンカーで業界をリードする技術力の高い企業 ■業務内容： 当社では、船舶の安全性・信頼性を確保するための検査業務を担う「船舶検査職」のエキスパートを募集しています。造船所や海運会社、船主様との連携を通じて、船舶の構造・機関・電気設備・安全装置など多岐にわたる検査を実施し、国際基準や国内法令に基づいた適合性を評価・報告する重要なポジションです。 ■業務詳細： 検査対象は新造船から修繕船まで幅広く、船級協会や国土交通省との連携も必要となるため、法令・規格への理解と実務対応力が求められます。 【具体的には】 ・船体構造、機関、電気設備、安全装置等の検査・評価 ・船舶の定期検査、臨時検査、修繕後検査の実施 ・船級協会・行政機関との調整・報告業務 ・検査結果の記録・報告書作成 ・船主・造船所との技術的な打ち合わせ・改善提案 ・若手技術者への指導・技術継承 ■業務の特徴： 船舶の安全運航を支える「技術的な責任者」としての役割を担います。現場での判断が船の安全性に直結するため、経験者としての専門性と責任感を発揮できるポジションとなっております。 ■同社特徴： ＜技術力と信頼のホンガワラ＞ 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。 全国から「ホンガワラ」ならできると依頼が来ます！ ■同社の強み： ・他社にできない船を造ることができる技術力の高さを持っている！ ・「環境・社会問題解決」に技術力を駆使して積極的に取り組む。 ・働き方改革を積極的に行っている企業様◎年間休日を増やし、女性の働きやすさの改善等取り組んでおります！ ■ship of the year 2024受賞 この度当社が昨年３月に建造したハイブリッド水素燃料電船“HANARIA”が、シップ・オブ・ザ・イヤー2024に選ばれました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から活躍できる生産管理／年休128日・残業10〜20時間以内でプライベートも充実〜 ■業務概要： 当社は主に造船会社からの注文を受け、船舶用照明器具・窓等を製造しているメーカーです。 生産管理部 計画課 計画係に所属していただき、下記業務をお任せします。 具体的には… ・船舶用器具（照明・窓等）製造の生産計画立案 ・外注先の納期管理 ・部品の発注 ・現場のスケジュール管理等 ■ご入社後の流れ ・ご入社後は、当社で製造している製品やモノの流れを理解していただくため、各部門での研修や製造部門で実際に業務をしていただき流れを掴んでいただきます。その後、OJTを踏まえつつ業務を覚えていただきます。 ■同社の特徴： 同社は創業以来、船舶用の照明器具、艤装品、冷凍コンテナ用電源装置の純国産トップクラスメーカーとして「日本の造船界に高工社あり」「防爆の高工社」と言われるまで成長してきました。高い技術力で今後も発展を続けて行く造船界に微力ながらでも寄与出来る様、省エネ機器の開発等にも注力して行きます。何事にも前向きに取り組み、「NOTHING IS IMPOSSIBLE」を基本概念に社員一丸となって取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務 船舶用ディーゼルエンジンの燃料供給装置の開発・設計 ■業務内容 当社は国内シェアトップクラスを誇る船舶用ディーゼルエンジンを手掛けており、現在は燃焼時に二酸化炭素が排出されないアンモニアを燃料とするエンジンなどの開発に取り組み、脱炭素社会の実現に貢献しています。 1928年にディーゼル機関1号機を製造して以来90年以上の製造実績があり、受け継がれた確かな技術力と手厚いアフターサービスにより顧客からの信頼を得て、国内シェアトップクラスを維持し続けています。 当部署では従来の重油に代わるLNGやアンモニアを燃料とする二元燃料エンジンの燃料供給装置をはじめとする船舶用ディーゼルエンジンの周辺機器の開発・設計業務を行っています。 ■業務の特徴 ・機器設計部は基本設計Gr（本求人）と詳細設計Grで構成 　※基本設計Grは築地本社（東京）、詳細設計Grは玉野事業所（岡山）にオフィスあり ・基本設計Grは主にアンモニア燃料供給プラント設備の基本計画を主業務とする 　※プラントに必要なユーティリティーの計画（マテリアルバランスの作成）や機器選定の業務、 　　必要なガスフロー計画（プロセスフローの作成）や配管のサイジング、配管系統図（PID）の作成業務を担う ・機器やプラントの基本計画をベースに、搭載される船舶の仕様に応じたオーダーメイド設計を行う 　※建造船の種類や形状、機器設置区画の広さ等に応じたプロセス設計を行う必要あり ・Autodesk系のCADソフトウェアを使用 ・販売先は国内造船所 　※中国／韓国の造船所への販売、海外メーカーへの重要部品提供を目標 ・販売先となる瀬戸内地区の造船所のほか、中韓造船所、欧州子会社（ドイツ）への出張あり 　※国内外の展示会での製品説明者として参加する出張もあり 　※国内は月1回（2日）程度、海外は年2回（5日）程度 変更の範囲：業務の都合により、所属部課の変更、社外への出向を命じることがある

■職務内容： 当社の工務部にて、新造船建造・修繕ドックの監督業務（立ち合い）、新造船の企画、仕様打ち合わせ、図面承認、既存船メンテナンスチェック、価格交渉などといった、当社で保有する船舶の管理、新規建造船の企画を行っていただきます。 ■職務詳細： 保有船は主にバラ積貨物船になりますが、船舶管理は自社管理船に加え外部への管理委託船があり、その監督業務がメインとなります。 また新規建造船では建造造船所、搭載機器の各メーカーとの打合せ、交渉が業務になります。また海外のドックを活用することも多く、2〜3ヶ月に一度は海外出張が発生する可能性があります（経験に応じて）。 ※海外の出張先…アジア（シンガポール、中国、韓国、フィリピン等）、ヨーロッパ、アメリカなど 船舶が世界中の水域を航行、各国の港に寄港している関係上、業務時間外での電話・Email等の交信対応が必要となる場合もありますが、出来る限り働きやすい環境を整え社員満足度向上に努めております。 必要な能力、経験はビジネスレベルの英語力及び船舶管理実務に精通し、工務監督業務経験者又は造船会社勤務経験者を求めています。 ■組織構成： 工務部は現在、次長2名、課長1名（外国籍）、女性アシスタント2名で構成されています。 また東京事務所は現状2名（海務、業務部1名ずつ）が在籍。コロナ禍の状況によりリモートワークも実施しております。 ■当社の特徴： 明治に創業し1957年に株式会社として発足して以来、一貫して海運業を営んでおります。2017年には設立60周年を迎え、更なる飛躍を期するために新たな価値観を加え次の時代に向け邁進しております。設立当時より環境の変化に都度適切なる対応を図り営々と業務の拡大に努めております。海運業界でも問題となっている海洋汚染と大気汚染の対応策として、地球環境に配慮した船舶を建造、所有し、またその安全運航をすることを目指し、人的、物的両面に亘り資源を投入し、徹底した船舶所有・管理を追求しております。今後もこれまで培ってきた経験と実績を踏まえて健全で持続的な企業経営を目指し、地域と海運業界に貢献し、社会的責任を果たしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◤‾‾‾‾‾‾‾‾ 自社運航船舶の 設備関連保守管理 ＿＿＿＿＿＿＿＿◢ 自社で運航している船舶の航海機器や、貨物の積み下ろしなどに使用する機器の保守管理を行っている部門で、経験者・未経験者ともに募集しております。 船は365日海上にあり、貨物輸送の手段であるとともに船舶乗組員の生活の場でもあります。貨物の輸送と積み下ろし作業、そして船舶乗組員の安全で快適な船上生活を確保するためにサポートが必要です。日本のものづくりに欠かせない、海上輸送の現場を保守管理する重要な仕事です。 【具体的にお任せする業務】 ■船舶のメンテナンス、管理業務 機器の故障や不具合の補正を行ないます。 ■船舶備品等の発注・在庫管理 船舶に必要な備品の発注と在庫管理を行います。 ■船舶への備品等の配達業 港にいる船舶へ備品を届けます。 ■船舶修繕工事の工務監督 修繕工事の際の工務監督を行います。 ■船舶定期的検査時の工務監督 定期検査の際の工務監督を行います。 ■新造船建造時の工務監督 新造船建造時の工務監督を行います。 ＜選考の流れ＞ ▼本ページより応募 ▼書類選考 　ご応募いただいた後、【履歴書】と【職務経歴書】のご提出をもって書類選考を行います。 　ご提出いただいてから５営業日以内にご連絡いたします。 ▼WEB適性検査の受検 　専用サイトより受検案内メールを送付いたします。 ▼面接 　WEB面接の場合、最終面接は本社（愛媛県）となります。 ▼内定 　ご応募いただいてから内定までは、スピーディーに対応いたします。 ※ 当該求人の採用・選考に関する業務の一部を【エン株式会社】に委託しております。今回の採用・選考に関して開示いただいた個人情報を同社へ開示することと、一部の業務を同社で実施することをあらかじめご了承ください。

＼中国造船所向け海外営業ポジション〜残業月15〜20H/年休122日/船舶用機器の老舗商社／ 船舶用機器・化学製品の営業、販売を行う当社にて、中国大手造船所向け営業をお任せします。1社に深く入り込む営業スタイルのため、顧客に深く寄り添うことが可能です。ゆくゆくは若手の育成もお任せしていきたいと考えています。 ■ポジション概要： ・各種バルブ（船舶／プラント等）、プロペラ、船舶用推進器、プレート式熱交換機、ポンプなどを中国造船所向けに営業します。 ・商材ごとに担当が分かれています。 ・入社後は営業同行、OJTを通してフォ□一します。 ■業務内容： 仕様折衝、値段交渉／購買、設計、品証、現場との関係づくり／不具合対応／情報収集、新規開拓／マネジメント業務 ※POS受領から納品検収、および回収管理の事務業務は基本的に事務職が行います。 ※出張先ではメーカー担当者と船に乗っていただき、パーツの確認などを実際に行っていただくこともございます。【変更の範囲：無】 ■出張について： 南通および大連に長期出張の可能性があります。 2週間の出張が多く、長くて1カ月程度となります。 ■1日の流れ：出張以外は内勤業務がメインとなります。 ・メール確認 ・英文仕様書のチェック ・オンライン商談 ・日本メーカーへの見積依頼 ・出張準備・資料作成 ・事務担当との受発注情報共有 ■組織構成： 部長、メンバー2名（50代） 中国の現地文化や商習慣に詳しく、実務のナレッジを惜しみなく共有してくれます。 ※受発注・回収管理など事務作業を担当し、営業が折衝業務に集中できる体制を整えています。 ■当社の主要取扱品： 船舶用塗料・船舶用機器・造船所設備・発電所向け油圧機器・空調設備／高温集塵機などの環境装置・産業用鉄鋼構造物用塗料（重防食系塗料全般）・常温亜鉛メッキZRC・ブラスト設備／塗装設備など ■当ポジションの魅力： 国内・国外で商習慣が大きく異なるため、両者の橋渡しとして業務を遂行するスキルが磨かれます。 時に大胆な要望があったり、急な変更が起こることも生じうる中で、「どう伝えると正しく意図が伝わるか」「どこまで応え、どこは譲らないのか」「どう整理すれば双方が納得できるかを考えることで、スキルが磨かれます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務の特徴： コンテナ船・多目的貨物船・旅客フェリー・セメントタンカー・LPG船・ケミカルタンカーなどの各種の優れた中型船舶を建造している当社にて、造船所内のクレーンの管理・メンテナンス業務をお任せします。また状況により溶接機械等、船舶建造における機器設備のメンテナンスもお任せします。 ■就業環境： 社内はアットホームな雰囲気で働きやすい職場です。また、福岡工場は地下鉄の駅にも近く、通勤や近隣の生活環境は良好です。 ■当社の特徴： ・昨今の、地球温暖化ガス排出規制等の船舶に関わる環境規制や世界経済の不透明感に加えて、国内外造船所の受注競争が激化するなど、造船業界を取り巻く環境は一段と厳しさを増しております。そのような中、当社は建造可能な船種を多様化し市場の変化へ対応するため、2018年1月に株式会社渡辺造船所、同年4月には株式会社臼杵造船所の株式を取得し、グループ化いたしました。当グループは、九州最大の政治経済都市である福岡県、リアス式海岸に囲まれた大分県、港湾に恵まれている長崎県を中心に日々業務に邁進しております。 ・主力建造船であるケミカルタンカーをはじめ、油槽船、セメント船、LPG船、ローロー船、多目的貨物船、冷凍運搬船、バルクキャリア、フェリーなど豊富な建造実績とその優れた技術力は、国内はもとより世界でも高い信頼と評価を頂いております。今後はそれぞれの工場の特色を生かしつつ、グループとしてのスケールメリットを十分に発揮し、より一層ご満足いただける船を世界中に送り出してまいります。 ■当社の魅力： ・九州最大の政治経済都市「福岡」の中心市街地に所在し、玄界灘から日本海を経て世界各地へ向けて建造船を送出しております。 ・福岡工場にて8隻（年間）の建造能力を保持しております。高い技術力により、安定した受注数を確保しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： オリックスの船舶事業全般を担当するポジションです。担当する領域に応じて業務内容が変動いたします。 【オリックス株式会社船舶ビジネス担当】 ※海外駐在（ロンドン、シンガポール）可能性有り ＜船舶のJOLCO組成及び法人投資家の募集＞ 当社が日本で初めて開発した法人投資家の資金を活用した匿名組合型裸傭船取組の業務。 組成先は国内外の優良オペレーター・船主。法人投資家募集はオリックス国内営業の顧客。 ＜船舶ファイナンス、債権買取＞ ファイナンスは主に海外のオペレーター・船主向けに組成する業務。 債権買取は海外の金融機関をターゲットにシップファイナンス債権を買取する業務となります。 ＜船舶投資＞ 外航船舶への投資、優良パートナーとの共同保有投資等の検討・実行業務となります。 ＜M&A、事業投資（三徳船舶、双日船舶に続くM&Aの推進）＞ 事業領域拡大の為、積極的にＭ&A/事業承継を推進しており、買収業務・買収後統合業務となります。 ＜その他部門内の計数管理等＞ 　JOLCOの投資家募集業務/ファイナンス管理/SPC管理など計数管理等の業務となります。 【三徳船舶株式会社担当】 ※大阪での駐在可能性有り オリックス株式会社入社後、三徳船舶株式会社に出向し具体的には下記業務を担っていただきます。 ・保有・運航するBulker、コンテナ船、自動車船等の社船投資 ・主契約取組（造船所と海外船主間の発注契約に介在する取組） ・保有船の売船、傭船の営業 ・Bulker、コンテナ船、自動車船等の工務業務 ・その他部門内の計数管理等 【ソメック株式会社担当】 ※ 国内(今治)・海外駐在（ロンドン、アテネ、上海等）可能性有り オリックス株式会社へ入社後、ソメック株式会社に出向し具体的には下記業務を担っていただきます。 ・新造船、中古船に関わる船舶トレーディング業務(船主が保有する船舶の国内外海運会社への傭船仲介及び中古船の売買仲介) ・船舶傭船仲介業務(船主が保有する船舶の国内外海運会社への傭船仲介及び中古船の売買仲介) ・船舶ファイナンス仲介業務(国内外の船主が保有する船舶へのファイナンス仲介等の仲介業務） ・船舶関連事業投資 ・その他部門内の計数管理等 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！モノづくりが好きな方を募集しています〜 機関工事（機装）／プロジェクトマネジメント（生産管理）/福岡市勤務/中型船舶の建造を支える管装技術者を未経験から募集！ ■業務内容 コンテナ船・多目的貨物船・旅客フェリー・セメントタンカー・LPG船・ケミカルタンカーなど、多様な中型船舶の建造を行う造船所にて、機関工事に関する生産管理業務をお任せします。 ・船内の各種機関（エンジン・発電機・コンプレッサー・ポンプなど）の施工工程の管理 ・協力会社作業員の作業監督、安全・品質・工程管理 ・設計部門・資材部門・協力会社との調整業務 ・完成後の試運転・検査への立ち会い ■業務の特徴： 造船所内での機関工事において、協力会社の作業員が安全かつスムーズに作業を進められるよう、現場の進捗や品質を管理・サポートするポジションです。設計部門や資材部門、協力会社と連携しながら、船舶ごとに異なる複雑な機関設計を形にしていく、やりがいのある仕事です。 ■募集背景：設備更新・増強に伴う生産人員の募集です。 ＜未経験から“船づくり”に関われる＞ 工具を使った作業やモノづくりが好きな方であれば、造船業界未経験でも大歓迎！先輩社員のOJTやチームでのサポート体制が整っており、ゼロから技術を学べる環境です。 ＜配管のプロフェッショナルへ成長できる＞ 船舶ごとに異なる機関設計に対応するため、毎回新しいチャレンジがあり、技術者としての成長が実感できます。将来的には、設計やマネジメントへのキャリアアップも可能です。 ＜安定した建造スケジュール＞ 年間8隻の建造能力を持ち、突貫工事や過度な残業が少ないのも魅力。ワークライフバランスを大切にしたい方にもおすすめです。 ■会社の魅力 ◎海外からの受注多数！ ノルウェー・中国・シンガポール・インドネシアなど、世界中の顧客から信頼を得ています。 ◎グループ化による成長戦略：大分・長崎の造船所をグループ化し、技術・人材・設備のシナジーを発揮。 ◎設計から引き渡しまで一貫対応：機関工事も含め、船づくりの全工程に関われるため、ものづくりの醍醐味を実感できます。 ◎福岡市内勤務＆駅近：都市型の働き方が可能で、生活利便性も抜群。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！電気機械いじりが好きな方を募集しています。電気工事（電装）／プロジェクトマネジメント（電気）／福岡市勤務／中型船舶の建造を支える電装技術者を未経験で募集します〜　 ■業務内容 コンテナ船・多目的貨物船・旅客フェリー・セメントタンカー・LPG船・ケミカルタンカーなど、多様な中型船舶の建造を行う造船所にて、電装工事に関する生産管理業務をお任せします。 ・船舶の電気配線・制御システムに関する現場管理 ・協力会社作業員の作業監督、安全・品質・工程管理 ・設計部門・資材部門・協力会社との調整業務 ■業務の特徴： 作業工程に基づき、協力会社作業員の現場作業状況を管理監督します。その際、設計部や資材部、協力会社等との調整も必要となります。世界でも数少ないケミカルタンカーを主力建造船とする造船所となっており、通常のタンカーに比べより高度な作業が求められるやりがいのある業務です。 ■募集背景：設備更新・増強に伴う生産人員の募集です。 ■就業環境： 社内はアットホームな雰囲気で働きやすい職場です。また、福岡工場は地下鉄の駅にも近く、通勤や近隣の生活環境は良好です。 ■この仕事の魅力 ◎高度な電装技術に挑戦できる ケミカルタンカーなどの特殊船舶を多く手がけており、通常の商船よりも複雑で高度な電装技術が求められます。電気工事のプロとして、専門性を高めたい方に最適な環境です。 ◎プロジェクト全体を俯瞰できるポジション 現場だけでなく、設計・資材・協力会社との調整も担うため、電装工事の上流から下流まで関われるやりがいがあります。将来的には生産管理のリーダーやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ◎ 安定した建造スケジュール 年間8隻の建造能力を持ち、突貫工事や過度な残業が少ないのも魅力。ワークライフバランスを大切にしたい方にもおすすめです。 ■会社の魅力 ・九州最大の都市・福岡市の中心部に位置し、都市型の働き方が可能 ・渡辺造船所・臼杵造船所とのグループ化により、経営基盤が安定 ・ケミカルタンカーをはじめとする多様な船種の建造実績と高い技術力 ・アットホームな社風で、若手でも意見を出しやすい環境 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しており、シェールガス革命により今後市場が伸びると目されるLNGキャリアの生産能力を有しています。今後は環境問題に対応するため新型船に取り換えする動きがあり、事業拡大を見据え、組織強化のため品質管理担当者を募集しております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■担当業務： 瀬戸内近県の同社事業所にて、造船に関わる品質管理業務をご担当いただきます。 ■詳細： 船舶建造は非常に大規模で、工程は多岐にわたります。 完成品が問題なく運航するかどうか、お客様の求めるスペックを満たしているかどうかをチェックする品質管理の業務は工場内でも非常に重要なポジションです。 具体的には、以下のような業務をおこなう想定です。 ・非破壊検査箇所の確認及びレントゲンフィルムの判定 ・非破壊検査計画書/成績書の作成及び不合格内容の分析 ・外部非破壊検査会社への検査予定連絡及び管理 ・工作部門との検査予定すり合わせ ・溶接実習場での溶接指導及びその計画 ・溶接技量試験準備及び立会　(3ヶ月に1回程度) ・溶接施工法承認準備及び書類作成 ・工作部門において、溶接に関する問題発生時の解決 ・将来、取り入れたい溶接法を工作部門との計画/導入 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内No.1の生産能力を誇る造船会社／安定した受注と売上／巨大かつ唯一無二のものづくりに携わる◇◆ ■採用背景： 当社は国内9つの造船所で年間70隻前後の船舶を建造しております。現在、環境問題に対応するため環境負荷を軽減した新型船の建造が始まりつつあり、事業拡大を見据え、組織強化のため管理担当者を募集しております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■担当業務： 造船に関わる生産工程のうち、船内に配置される大小さまざまなパイプの製造管理業務をご担当いただきます。 ■詳細： 管材金物の入出庫業務や工程管理、各種集計などの事務作業等をご担当いただきます。 造船に不可欠な配管用のパイプは、広島工場だけで12,000〜19,000本/月の取扱があります。 それらは様々な場所・工程で必要とされますので、管理システムを利用して必要なものをタイムリーに仕上げられるよう管理します。 また大きなモノづくりにトラブルはつきものですので、誤作時の再製作や図面の改正に伴う変更への対応も重要なミッションです。 パイプの製造作業自体は協力事業者が行いますので、機械のオペレーターではなく、そういった方々への指示出しや品質・安全の管理を行います。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 当社は主に造船会社からの注文を受け、船舶用照明器具・窓等を製造しているメーカーです。 生産管理部 計画課 計画係に所属していただき、下記業務をお任せします。 具体的には… ・船舶用器具（照明・窓等）製造の生産計画立案 ・外注先の納期管理 ・部品の発注 ・現場のスケジュール管理等 ■ご入社後の流れ ・ご入社後は、当社で製造している製品やモノの流れを理解していただくため、各部門での研修や製造部門で実際に業務をしていただき流れを掴んでいただきます。その後、OJTを踏まえつつ業務を覚えていただきます。一人前となるまでは3年程度を想定しております。 ■組織構成： 計画課計画係　8名(部長50代、課長40半ば、係長40前半、一般課員50代、40代、30代、20代)内1名事務員 ■業務の特徴： ◎得意先は大手造船所です。 ◎自社製品が世界の海を航海します。やりがいのある仕事です。 ◎2021年（令和3年）2月に本社を移転。綺麗な社屋で仕事ができます。 ■お客様のご依頼イメージ： 窓や照明のカスタマイズの依頼（海の振動に強い・曇らない窓など） ■同社の特徴： 同社は創業以来、船舶用の照明器具、艤装品、冷凍コンテナ用電源装置の純国産トップクラスメーカーとして「日本の造船界に高工社あり」「防爆の高工社」と言われるまで成長してきました。高い技術力で今後も発展を続けて行く造船界に微力ながらでも寄与出来る様、省エネ機器の開発等にも注力して行きます。何事にも前向きに取り組み、「NOTHING IS IMPOSSIBLE」を基本概念に社員一丸となって取り組んでいます。 （変更の範囲）：雇い入れ直後の従事すべき業務と同じ

◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■職務概要： 当社が保有している外航貨物船の企画営業をお任せします。 ＜外航貨物船の企画営業とは＞ 外航貨物船は、日本と海外を結ぶ海上輸送の主役です。企画営業の仕事は、船を使って荷物を運びたい企業（船会社）と、船を提供する会社（船主）をつなぐ役割を担います。 単なる営業ではなく、船の調達・契約・運航支援・売船まで含む総合的な業務です。 ■業務詳細 ・新造船の発注業務 ・造船契約や保有船舶の傭船（賃貸）契約の締結・および遂行 上記内容などを含めた幅広い外航海運の営業関連業務をご担当いただきます。 ※福山や、岩国に日帰り出張がございます。半年に1~2回程度となります。また年に1回ほど東京の主要取引先へ訪問いただきます。 ※契約書は英文がほとんどのため、英語のご経験を活かすことができます。 ※荷主様の要望をお聞きし最適なプランを提案することがミッションです。 ■ご入社後 まずは、先輩の横で学びながら既に運航している船舶とお取引先である船会社様との対応窓口からご担当いただく予定です。 その後契約書の作成や交渉など徐々にお任せしていく予定です。未経験の方でもしっかりと教えますのでご安心ください。 ■組織構成 業務部には２名が在籍しております。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 新造船の発注から竣工、竣工後の運航に関する様々な業務に携わることができます。船主業全般を広く経験することで、経営者目線を養い、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験OKの営業職／創業100年以上の安定性／船舶用部品のトップメーカー〜 ■業務内容： 大きくは西日本の窓口として、大手造船各社をはじめ、長年取引のある企業へ向けてのルート営業を行い、自社開発の船舶用照明器具の提案を行います。 ■業務の特徴： 提案先は大きくは西日本の造船会社となります。担当はエリア制となり、要望に応えていきます。 通常は社内での業務がメインとなります。取引先からの問合せや商品の注文、見積りや伝票など必要書類の作成、納期管理、生産管理部や製造部への指示出し等の業務を行います。 納期の調整の際は複数の部署と連携します。 ■働き方： 個人のノルマはなく、大阪本社を含む営業全体で目標達成を目指していきます。信頼度が高く、競合が少ないため、魅力を伝えることでスムーズに受注につなげることができます。 週1回程度の出張があります。（日帰りがメイン） 顧客の要望のヒアリングや打ち合わせ、造船計画の情報収集等を行います。専門知識が伴う打ち合わせの際は、技術部と一緒に訪問します。 ■研修：大阪本社にて約2か月間、製品や営業について学んでいただく研修を用意しております。※マンスリーマンションを会社が手配します。 その後、下関のオフィスで社内業務を習得しながら先輩の出張に同行し、仕事の流れを身につけながらより実践的な技術を学んでいただきます。 ■組織構成：営業2課では2名が活躍しております。 ■同社の特徴： 同社は創業以来、船舶用の照明器具、艤装品、冷凍コンテナ用電源装置の純国産トップメーカーとして「日本の造船界に高工社あり」「防爆の高工社」と言われるまで成長してきました。高い技術力で今後も発展を続けて行く造船界に微力ながらでも寄与出来る様、省エネ機器の開発等にも注力して行きます。何事にも前向きに取り組み、「NOTHING IS IMPOSSIBLE」を基本概念に社員一丸となって取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要 自社で運航している船舶の航海機器や、貨物の積み下ろしなどに使用する機器の保守管理を行っている部門です。 ●具体的には… ・船舶のメンテナンス、管理業務：機器の故障や不具合の補正 ・船舶備品等の発注、在庫管理　：船舶に必要な備品の発注と在庫管理 ・船舶への備品等の配達業　　　：港にいる船舶へ備品を運搬 ・船舶修繕工事の工務監督　　　：修繕工事の際の工務監督業務 ・船舶定期的検査時の工務監督　：定期検査の際の工務監督業務 ・新造船建造時の工務監督　　　：新造船建造時の工務監督業務 船員からの不具合の連絡があった際にマニュアルに従い、指示や手配を行い問題解決にあたります。ヒアリングから推測を立て、正確な情報を伝えることが重要な業務となります。チームで協力しながら業務を遂行いたします。 ■社内業務：社外業務＝６：４ ■組織構成 船舶管理部工務課：6名(上長60代：1名、50代：1名、40代：2名、20代：2名)　 ■同社の特徴 同社の歴史は1894年、別子銅山の御用達として初代青野重松氏が銅山に働く人々の生活物資を供給していくことを目的に「青野回漕店」を創業したことに始まります。以来、事業を通じて広く社会に奉仕・貢献していくことを社訓とし着実な歩みを積み重ね、当地にあって130年もの歴史を刻み続ける「老舗の名門企業」です。また内航海運業界にあっては、とりわけ「特殊タンク船輸送のパイオニア」としても大きな存在感を持ち、地元の住友金属鉱山・住友化学を始めとする大手企業のパートナーとして海上輸送、船舶代理店業務および港湾荷役業務の重責を担っています。さらに近年は、外航海運事業に本格進出していく方針をもって、積極的な事業活動を展開中です。 変更の範囲：会社の定める業務