【総合重工（NKK、日立造船、IHI、SHI）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー／業界トップクラスの技術力で商船〜艦艇、官公庁船まで製造】 ■職務概要： 当社は国内最大級の造船企業。横浜事業所では防衛省向け護衛艦や巡視船,取締船等の官公庁船等を建造しております。そんな中、品質保証部、船体・塗装グループでの業務をお任せいたします。船の中は、様々な業界の製品が詰め込まれているため、これまでの経験や知識を活かしながら仕事を覚えていけるので、モノづくりに携わったことがあれば造船未経験でも問題ありません。また、一隻の船を建造するのに年単位で時間がかかるので、建造の様々なタイミングに合わせてじっくりと腰を据えて取り組みながら仕事を覚えられます。 ■業務詳細： （1）船の船殻構造と言われる鉄、アルミ等の構造、溶接目視検査、 （2）船に付くパイプの漏れ検査 （3）船に付く機器関係（機関、電気除く）の作動確認 （4）（1）の構造に内装として防熱、内張、家具の取付状態の確認 （5）上記立会の検査官（お客、船級と言われる第３者機関の検査官、国交省等検査官）対応　　　　　 （6）上記検査の成績表作成 ■当社魅力： 当社は全国4事業所で海上自衛隊向けの艦船修理を行っており、シェアは46%で業界TOPです。横浜事業所は水上艦艇、潜水艦、南極観測艦等全ての艦種を扱っている国内唯一の造船所です。東京湾内に立地しており、海上物流（タンカー、コンテナ船等）および港湾整備の船舶修理について多くの機会に恵まれています。米軍修理についても、横須賀基地、ノースドックに近接しており、今後の業務拡大が期待できます。 ■当社について： 2002年に、JFEホールディングス（旧NKK）と日立造船の船舶部門が 経営統合し『ユニバーサル造船』設立。同じくIHIの船舶部門と住友重機械工業の艦艇部門の共同出資により『IHIマリンユナイテッド』設立。そして2013年1月、「世界の船舶海洋事業のリーディングカンパニーを目指す」という想いのもとに『ユニバーサル造船』と『IHIマリンユナイテッド』が合併して誕生した新会社。世界最大級までの大型・中型の商船・艦艇・海洋構造物全般、ユニークなところでは南極観測船や遊覧観光船なども手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜世界最先端テクノロジーとJFEグループの徹底したユーザー視点〜 ■業務内容： 旧日本鋼管の造船部門の流れを汲むシステムインテグレータとして、約30年に亘り、造船設計の技術計算システムの開発に携わり続けてきました。 深い造船設計知識を保有する、数少ないシステムインテグレータとして、造船のIT化・インテリジェント化、船舶運航の経済性向上、船舶の安全運航、海洋環境保全、及び造船設計の高度化などを最新IT技術でご支援しています。今回、当舶用システム事業規模拡大に対応するための技術系人材を募集しています。 ■業務詳細： ・舶用IoTシステムの設計 ・電気計装関連の図面作成（系統図） ・信号結線工事 ・PC／機器設置工事 ・システムの設定調整 ※業務内容に応じて、全国各地の造船所、及び船舶寄港地に工事の出張があります。 ■ミッション： 日本国内の海洋調査船や気象観測船に対し、水温や潮流といったデータの観測を通じて、海洋資源の確保や環境保全に貢献を目指しております。 ■仕事の面白さ： ・現場でお客様のお話を聞き、新規機能の提案・開発をすることができる ・上流工程〜下流工程まで担当ができ、自分の開発した装置の活躍を見ることができる ・全国の造船所にて海洋調査船や気象観測船プロジェクトなど、教科書に載るような船舶へ搭載される装置に関わることができる ■キャリアパス： 入社直後は経験豊富なメンターの指導を受けながら、IoTエンジニアとして、サービスの開発と設置、運用に従事していただきます。その後は、成果に応じて担当職域の拡大、チームのリーダーとしてステップアップした後、当社のIOTシステムの設計・工事の主担当、またはプロジェクトマネジメントへのキャリアアップを目指していただきます。 ■当社特徴： 1987年 JFEスチールの情報システム部門を分社化し誕生しました。製鉄は、製造プロセスの複雑さゆえに、いち早くIT化に挑んだ業種で、設立当時から最先端のIT技術に取り組み、365日24時間稼働し続ける鉄鋼製造の現場をITで支え続けていました。その後、日本IBM・Kyndrylジャパンのグループにも入り、現場で培った高い技術力とユーザーに寄り添う視点を強みとして、幅広い領域に対して「守りのIT」と「攻めのIT」を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

《1868年創業、現在では山陰地方で唯一、本格的な鋼船建造を手がける造船所として国内最大規模である全天候型乾ドック（屋根付き）を保有するなど、由緒ある造船所／独身寮あり／造船に興味がある方・社会を支えるモノつくりに興味がある方歓迎です。》 船舶建造に係る一連の製造監督業務を行っていただく意欲のある方を募集いたします。 将来的には、製造の責任者も担っていただく予定です。 造船業界でのご経験は不問。製造業などでの生産・工程管理のご経験を活かしていただくことが可能です。 ■業務内容：【変更の範囲】: 会社の定める業務 船舶建造に係る一連の製造監督をお願いします。 当社で扱う多様な船の建造現場における生産管理の業務全般を担当していただきます。 具体的には、 ・現場作業を行うスタッフに指示を出し ・他部署とも綿密に連携しながら竣工日に照準を合わせ ・スケジュール通りに進捗管理 などを行っていただきます。 一つの現場に多数の作業スタッフが関わり、その全てをコントロールしているため、責任もやりがいも大きな仕事です。 ※船舶建造現場での就業経験は不要です。 工場での生産管理の実務経験をお持ちの方や、住宅の施工管理のご経験をお持ちの方など、0からモノ作りを行う現場にて働かれたご経験のある方は大歓迎です！ ■組織構成： 森山工場　工務課 配属となる部門は、5名（男性4名、女性1名）30代〜50代で構成されており、部門定着率は100％です。 ■当社の特徴： 江戸時代、船大工として松江藩に招かれたとされる当社は、1868年、松江市御手船場町に創業しました。現在は、松江市美保関町に日本最大規模の全天候型乾ドックの一工場と、20m以上の幅まで引き揚げ可能な船台を設備した第二工場を構え、材質や用途も様々な船舶の設計・建造・修繕を一貫して行い、山陰のみならず、全国の船造りに携わって参りました。船舶以外にも、海洋構造物や陸上の鋼構造物の設計、製作、駐車場機械、焼却炉、オーダー家具、FPR成型品の製造等も行い、海だけでなく陸へも事業を展開し、地球との共存を考え、歩み続けております。日本海側における建造造船所は少なく、顧客ニーズにあった船舶の提供は、当社の使命、社会的責任と考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！船舶業界でのキャリアアップを目指す方へ／創業70年の安定企業で働くチャンス◆ ＼安定した環境でスキルを磨きたい方必見／ ・創業70年以上の歴史を誇る当社で、船舶居住区画の設計から施工管理まで幅広く担当いただけます。 ・現場管理職として、スケジュール管理・品質管理・コスト管理など多岐にわたる業務を経験でき、キャリアアップが目指せます。 ・大手造船会社との取引多数！信頼される実績と安定した経営基盤があります。 ■具体的な仕事内容： ・現場スケジュールの管理 ・品質・安全の管理 ・コスト管理・資材調達 ・各関係者との打ち合わせ・交渉 ・トラブル対応　等 ＊夜勤や出張などは基本的にはございません。 ■入社後について 基本的にはOJTを通して業務を覚えていただきます。日々の業務をとおして上記業務を習得していただきます。 半年〜１年ほどかけて１人前になって頂きたいと考えております。 過去未経験からご入社された方も複数名いらっしゃいます。 ■当社について： 当社は、1954年に兵庫県神戸市で「神戸木材乾燥株式会社」として創業しました。船舶居住区艤装用材を製作し、1970年（昭和45年）に日本で初めて船舶用バス、シャワーユニットの製造、販売を始めました。 現在では、船舶用ユニットバスをはじめ、経営バランスを考えながら、多能工化と省力化が可能な居住区画の建造システムを導入し、居住区画艤装設計、総合施工・管理及び配管・船殻上部構造総組工事等、多角的な経営を行っております。 また、製品開発から製造・納入・加工・アフターサービスにいたるまで、顧客満足を常に心がけ、全社員一同、フレキシブルな対応に努めております。 今後とも造船業界のさらなる発展につながるよう、舶用メーカーとして業界を底辺から支えられるように、企業価値の増大をはかり、船舶居住区画の新製品の研究、開発に取り組み、顧客から信頼頂ける企業の確立を目指して参ります。 ■主要顧客： シンコウ株式会社／ジャパンマリンユナイテッド株式会社／三菱造船株式会社／住友重機械マリンエンジニアリング株式会社／三井E&S造船株式会社／株式会社新来島 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！船舶業界でのキャリアアップを目指す方へ／創業70年の安定企業で働くチャンス◆ ＼安定した環境でスキルを磨きたい方必見／ ・創業70年以上の歴史を誇る当社で、船舶居住区画の設計から施工管理まで幅広く担当いただけます。 ・現場管理職として、スケジュール管理・品質管理・コスト管理など多岐にわたる業務を経験でき、キャリアアップが目指せます。 ・大手造船会社との取引多数！信頼される実績と安定した経営基盤があります。 ■具体的な仕事内容： ・現場スケジュールの管理 ・品質・安全の管理 ・コスト管理・資材調達 ・各関係者との打ち合わせ・交渉 ・トラブル対応　等 ＊夜勤や出張などは基本的にはございません。 ■入社後について 基本的にはOJTを通して業務を覚えていただきます。日々の業務をとおして上記業務を習得していただきます。 半年〜１年ほどかけて１人前になって頂きたいと考えております。 過去未経験からご入社された方も複数名いらっしゃいます。 ■当社について： 当社は、1954年に兵庫県神戸市で「神戸木材乾燥株式会社」として創業しました。船舶居住区艤装用材を製作し、1970年（昭和45年）に日本で初めて船舶用バス、シャワーユニットの製造、販売を始めました。 現在では、船舶用ユニットバスをはじめ、経営バランスを考えながら、多能工化と省力化が可能な居住区画の建造システムを導入し、居住区画艤装設計、総合施工・管理及び配管・船殻上部構造総組工事等、多角的な経営を行っております。 また、製品開発から製造・納入・加工・アフターサービスにいたるまで、顧客満足を常に心がけ、全社員一同、フレキシブルな対応に努めております。 今後とも造船業界のさらなる発展につながるよう、舶用メーカーとして業界を底辺から支えられるように、企業価値の増大をはかり、船舶居住区画の新製品の研究、開発に取り組み、顧客から信頼頂ける企業の確立を目指して参ります。 ■主要顧客： シンコウ株式会社／ジャパンマリンユナイテッド株式会社／三菱造船株式会社／住友重機械マリンエンジニアリング株式会社／三井E&S造船株式会社／株式会社新来島 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！船舶業界でのキャリアアップを目指す方へ／創業70年の安定企業で働くチャンス◆ ＼安定した環境でスキルを磨きたい方必見／ ・創業70年以上の歴史を誇る当社で、船舶居住区画の設計から施工管理まで幅広く担当いただけます。 ・現場管理職として、スケジュール管理・品質管理・コスト管理など多岐にわたる業務を経験でき、キャリアアップが目指せます。 ・大手造船会社との取引多数！信頼される実績と安定した経営基盤があります。 ■具体的な仕事内容： ・現場スケジュールの管理 ・品質・安全の管理 ・コスト管理・資材調達 ・各関係者との打ち合わせ・交渉 ・トラブル対応　等 ＊夜勤や出張などは基本的にはございません。 ■入社後について 基本的にはOJTを通して業務を覚えていただきます。日々の業務をとおして上記業務を習得していただきます。 半年〜１年ほどかけて１人前になって頂きたいと考えております。 過去未経験からご入社された方も複数名いらっしゃいます。 ■当社について： 当社は、1954年に兵庫県神戸市で「神戸木材乾燥株式会社」として創業しました。船舶居住区艤装用材を製作し、1970年（昭和45年）に日本で初めて船舶用バス、シャワーユニットの製造、販売を始めました。 現在では、船舶用ユニットバスをはじめ、経営バランスを考えながら、多能工化と省力化が可能な居住区画の建造システムを導入し、居住区画艤装設計、総合施工・管理及び配管・船殻上部構造総組工事等、多角的な経営を行っております。 また、製品開発から製造・納入・加工・アフターサービスにいたるまで、顧客満足を常に心がけ、全社員一同、フレキシブルな対応に努めております。 今後とも造船業界のさらなる発展につながるよう、舶用メーカーとして業界を底辺から支えられるように、企業価値の増大をはかり、船舶居住区画の新製品の研究、開発に取り組み、顧客から信頼頂ける企業の確立を目指して参ります。 ■主要顧客： シンコウ株式会社／ジャパンマリンユナイテッド株式会社／三菱造船株式会社／住友重機械マリンエンジニアリング株式会社／三井E&S造船株式会社／株式会社新来島 変更の範囲：会社の定める業務

【総合重工（NKK、日立造船、IHI、SHI）の造船部門を源流とする2013年設立の国内トップクラスの大手造船メーカー／業界トップクラスの技術力で商船〜艦艇、官公庁船まで製造／最近では、米軍の艦船修理にも手掛けています】 ■職務概要： 当社は国内最大級の造船企業。横浜事業所では防衛省向け護衛艦や巡視船,取締船等の官公庁船等を建造。船の中は、様々な業界の製品が詰め込まれているため、これまでの経験や知識を活かしながら仕事を覚えていけるので、モノづくりに携わったことがあれば造船未経験でも問題ありません。また、一隻の船を建造するのに年単位で時間がかかるので、建造の様々なタイミングに合わせてじっくりと腰を据えて取り組みながら仕事を覚えられます。 ■業務詳細： ・仕様書を読み取り ・要求された性能・機能や関係する製造物の品質要求 ・規則や検査を実際の製造などに落とし込み ■研修・教育制度： 1人で仕事を任せるようになるまで平均2年程度かかりますが、１年目、２年目、４年目研修など成長に応じた研修や、ビジネススキルを向上させる語学研修、教育講座などがございます。現場配属になってからはOJTという形で丁寧にフォローをさせていただきます。 ■魅力： 当社は全国4事業所で海上自衛隊向けの艦船修理を行っており、シェアは46%で業界TOPです。横浜事業所は水上艦艇、潜水艦、南極観測艦等全ての艦種を扱っている国内唯一の造船所です。東京湾内に立地しており、海上物流（タンカー、コンテナ船等）および港湾整備の船舶修理について多くの機会に恵まれています。米軍修理についても、横須賀基地、ノースドックに近接しており、今後の業務拡大が期待できます。 ■当社について： 2002年に、JFEホールディングス（旧NKK）と日立造船の船舶部門が 経営統合し『ユニバーサル造船』設立。同じくIHIの船舶部門と住友重機械工業の艦艇部門の共同出資により『IHIマリンユナイテッド』設立。そして2013年1月、「世界の船舶海洋事業のリーディングカンパニーを目指す」という想いのもとに『ユニバーサル造船』と『IHIマリンユナイテッド』が合併して誕生した新会社。世界最大級までの大型・中型の商船・艦艇・海洋構造物全般、ユニークなところでは南極観測船や遊覧観光船なども手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■採用背景： 将来の幹部候補として組織強化を図るため、船舶のメンテナンスや新造船計画立案を担当する専門家を募集しています。将来を見据え、組織内での役割を理解し、豊富な社会人経験を持つ工務マネージャーを求めています。 この採用により、部内の一層の強化と効率的な業務遂行を目指します。 ■募集概要： 当社は北九州市門司港に本社を構え、船舶が入港するときに牽引等のサポートを行うタグボート事業を行っております。今回は、当社保有の船舶に関する業務を行う工務グループにて管理職候補の募集です。 ■詳細： 工務グループにて、以下の業務に取り組んでいただきます。 定期・不定期にドックに船舶（タグボート）を入れ、保全等を行う監督業務を行います。 ・船舶の保全（見積もり対応、緊急メンテナンスの対応等） ・新造船の計画立案 ・協力会社等との対外的なやり取り ※事務処理は社内に担当者がおりますので、対外的な折衝、及び工事監督を主にお任せする予定です。実作業は外部の協力会社に委託をしています。 ■組織構成： 現在、工務グループには3名が在籍しています。 ■業務のやりがい： 造船に計画段階から携わることができます。業者の方との打ち合わせを繰り返し、最初は銅板１枚だったものが船に作り上げられ、海を航海しているところをまじかで見ることができます。 自分の仕事が目に見えるので社員もやりがいをもって働けています。 ■特徴： ・創業から55年以上の安定企業です。大型船舶が港に入港するにはタグボートによるサポートが欠かせないため、需要は今後も安定していきます。 ・グループ会社と併せて門司港以外にも九州の主要港の安全運航を支えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【広島銀行キャリア採用募集！キャリア（中途）採用を年々強化、直近3カ月では1年で10〜20名程度入行頂いており、今後も強化していきます！】 ■業務概要： 船舶ファイナンス部　船舶ソリューション室にて以下の業務を担います。 ・造船、海運業の取引先に対する融資審査および支援 ・造船、海運業への貸出業務に係る審査の方針および基準の企画・立案 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： 取引拡大に伴う契約書作成・管理業務の増大から、船舶関連プロ人財から 契約書作成事務人財まで幅広く募集をかけ、体制の安定化を目指しております。 ■以下に該当する方歓迎です ◇造船 ・海運業界にて取引先に対する融資・支援策の企画経験のある方 ◇金融（融資）業界にて融資案件の格付け・審査業務経験のある方 ※融資や審査などのご経験ではなく契約書の作成、更新のある方も歓迎です！ また、東京やシンガポール拠点への出向も視野に入れることができ、将来海外で働きたい場合チャンスがあります。 ■ミッション： お客さまに寄り添い、信頼される＜地域総合サービスグループ＞として、地域社会の豊かな未来の創造に貢献します」という経営ビジョンの実現を目指してまいります。 変更の範囲：本文参照

◎英語を活かせる/尾道からグローバルな海運を支える仕事 ◎年間休日124日働き方 ◎新造船手配から船舶管理まで1社で完結 ◎チームワーク重視で協力し合う風土 ■採用背景 当社は明治初期に船主業としてはじまり、現在まで外航船舶の保有・管理を行い、本邦大手海運会社の信頼をいただきながら事業を拡大して参りました。船舶による物流はCO2の排出量が少なく今後も持続可能な輸送手段として注目されております。今回さらなるお客様からのご期待に応えるため増員すべく募集いたします。 ■職務概要： 当社が保有している外航貨物船の【企画営業業務】をお任せします。 ■業務詳細 ＜外航貨物船の企画営業＞ ・新造船の発注業務 ・造船契約や保有船舶の傭船（賃貸）契約の締結・および遂行 上記内容などを含めた幅広い外航海運の営業関連業務をご担当いただきます。 ※福山や、岩国に日帰り出張がございます。半年に1~2回程度となります。また年に1回ほど東京の主要取引先へ訪問いただきます。 ※契約書は英文がほとんどのため、英語のご経験を活かすことができます。 ■ご入社後 まずは、先輩の横で学びながら既に運航している船舶とお取引先である船会社様との対応窓口からご担当いただく予定です。 その後契約書の作成や交渉など徐々にお任せしていく予定です。未経験の方でもしっかりと教えますのでご安心ください。 ■組織構成 業務部には２名が在籍しております。 ■当社の魅力 ◇働く環境 地域密着型で転勤もなく、尾道で腰を据えて働くことができます。風通しがよく、ベテランと若手が近い距離で働いておりサポート体制も整っております。年間休日124日とワークライフバランスも整えられる環境です。 ◇当社の強み 当社は船舶を自社で保有しており、迅速な船舶管理対応から効率的な運航ができる体制が強みです。他社では得られない裁量とやりがいを感じることができます。 ◇キャリアパス 新造船の発注から竣工、竣工後の運航に関する様々な業務に携わることができます。船主業全般を広く経験することで、経営者目線を養い、管理職や後進育成など多様なキャリアを描くことが可能です。 海運業界全体としても安定した需要があり、物流インフラの一翼を担っており、将来的な景気変動にも強い業界です。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇国内トップ、世界上位の船舶専業メーカー／高評価の造船技術／キャリア支援充実◇◆ ■採用背景： 〜LNG船の需要急拡大による生産体制強化のための増員募集〜 当社は世界各国からの建造オーダーを受ける高評価の造船技術を有しており、今後の事業拡大を見据え、設計部門の強化のため新たに船舶設計担当者を募集します。環境対応船舶の需要が高まる中、自社技術をより高度化していくことでアドバンテージを築きたいと考えております。 ■造船の流れ （1）船主（船のオーナー）からの引き合い（2）検討・基本設計（3）正式受注（4）機能設計（5）詳細設計（6）建造・進水（7）艤装・試運転（8）完成 船の大きさにもよりますが、１隻の建造に何千人も関わっているやりがいの大きな仕事です。 ■業務内容： 当社で建造する一般商船の設計業務（船舶設計）を担当していただきます。具体的には以下の業務をお任せします。 ＼詳細／ ・初期設計・機能設計で決められた仕様を建造物としてつくり上げるための図面作成（3DCADメイン） ・工場が船を建造するために必要な図面の作成 ・船舶建造におけるトラブル対応 どういう図面にすれば製造できるのかを常に考慮する必要があり、設計部門の中でも「ものをつくっている」と最も実感できる部署です。 ■入社後の流れ： 現場OJＴで、しっかりサポートがありながら業務ができる環境ですのでご安心ください。入社後1年間は2名体制で進めていただく予定です。 ■魅力： 積載能力2万4千個の世界最大級のメガコンテナ船から中小型船まで、大小様々な船種を効率的に建造できる造船技術を背景に、数年先までの受注を確保しています。また、リーマンショック前に大量に建造された船舶のリプレイス需要、環境負荷を低減した船舶への移行などにより、今後さらに需要は拡大する見込みとなっていることから、常に新しい投資が行われています。 また人への投資も拡大傾向にあり、評価制度改革による管理職処遇の大幅改善や教育制度、福利厚生の充実も図られています。 ■キャリアプラン： ローテーション制度により、3年経過後に開発部門など他部署への異動も可能です。中途入社者が多数活躍しており、定着率も高い環境です。今後の事業拡大を見据え、継続的に採用活動を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

◆未経験歓迎！船舶業界でのキャリアアップを目指す方へ／創業70年の安定企業で働くチャンス◆ ＼安定した環境でスキルを磨きたい方必見／ ・創業70年以上の歴史を誇る当社で、船舶居住区画の設計から施工管理まで幅広く担当いただけます。 ・現場管理職として、スケジュール管理・品質管理・コスト管理など多岐にわたる業務を経験でき、キャリアアップが目指せます。 ・大手造船会社との取引多数！信頼される実績と安定した経営基盤があります。 ■具体的な仕事内容： ・先輩社員の指導の下、現場での書類作成補助。 ・日々の現場進捗管理や記録業務。 ・納期調整や資材手配の補助。 ・工事会社様との簡易的な打ち合わせ同席・指示伝達。 ※夜勤や出張などは基本的にはございません。 ■入社後について： 先輩社員がマンツーマンで付いてサポートします。施工管理補助からスタートし、徐々に業務を習得していただきます。未経験の方については、独り立ちまでは残業はございません。独り立ち後の残業時間については、最大30時間／月です。現場対応の合間で安全書類、申請書類対応を進めるため、残業少なく効率よく業務を進めております。 ■当社について： 当社は、1954年に兵庫県神戸市で「神戸木材乾燥株式会社」として創業しました。船舶居住区艤装用材を製作し、1970年（昭和45年）に日本で初めて船舶用バス、シャワーユニットの製造、販売を始めました。 現在では、船舶用ユニットバスをはじめ、経営バランスを考えながら、多能工化と省力化が可能な居住区画の建造システムを導入し、居住区画艤装設計、総合施工・管理及び配管・船殻上部構造総組工事等、多角的な経営を行っております。また、製品開発から製造・納入・加工・アフターサービスにいたるまで、顧客満足を常に心がけ、全社員一同、フレキシブルな対応に努めております。 今後とも造船業界のさらなる発展につながるよう、舶用メーカーとして業界を底辺から支えられるように、企業価値の増大をはかり、船舶居住区画の新製品の研究、開発に取り組み、顧客から信頼頂ける企業の確立を目指して参ります。 ■主要顧客： シンコウ株式会社／ジャパンマリンユナイテッド株式会社／三菱造船株式会社／住友重機械マリンエンジニアリング株式会社／三井E&S造船株式会社／株式会社新来島 変更の範囲：会社の定める業務

◎技術と信頼で海の安全を支えるプロフェッショナルとしての仕事 ◎小型特殊造船やケミカルタンカーで業界をリードする技術力の高い企業 ■業務内容： 当社では、船舶の安全性・信頼性を確保するための検査業務を担う「船舶検査職」のエキスパートを募集しています。造船所や海運会社、船主様との連携を通じて、船舶の構造・機関・電気設備・安全装置など多岐にわたる検査を実施し、国際基準や国内法令に基づいた適合性を評価・報告する重要なポジションです。 ■業務詳細： 検査対象は新造船から修繕船まで幅広く、船級協会や国土交通省との連携も必要となるため、法令・規格への理解と実務対応力が求められます。 【具体的には】 ・船体構造、機関、電気設備、安全装置等の検査・評価 ・船舶の定期検査、臨時検査、修繕後検査の実施 ・船級協会・行政機関との調整・報告業務 ・検査結果の記録・報告書作成 ・船主・造船所との技術的な打ち合わせ・改善提案 ・若手技術者への指導・技術継承 ■業務の特徴： 船舶の安全運航を支える「技術的な責任者」としての役割を担います。現場での判断が船の安全性に直結するため、経験者としての専門性と責任感を発揮できるポジションとなっております。 ■同社特徴： ＜技術力と信頼のホンガワラ＞ 1949年に創業者が木造船業木造船の建造からはじまり、国内を航行するケミカルタンカーや特殊船の建造を主力に、内航ケミカルタンカー、タグボート、旅客フェリー等の高付加価値船の建造に取り組んでおります。 全国から「ホンガワラ」ならできると依頼が来ます！ ■同社の強み： ・他社にできない船を造ることができる技術力の高さを持っている！ ・「環境・社会問題解決」に技術力を駆使して積極的に取り組む。 ・働き方改革を積極的に行っている企業様◎年間休日を増やし、女性の働きやすさの改善等取り組んでおります！ ■ship of the year 2024受賞 この度当社が昨年３月に建造したハイブリッド水素燃料電船“HANARIA”が、シップ・オブ・ザ・イヤー2024に選ばれました。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎/船舶塗料のリーディングカンパニー/日本ペイントグループ/年休127日〜 船舶用塗料を扱っている日本ペイントマリン株式会社の技術サービス（TSR：塗装検査、立会い業務）としてご活躍いただける人材を募集します。 【主な業務内容】 ・技術サービス職（TSR）の主な職場は、塗料を使用するユーザーの塗装現場。つまり、新造船や修繕船が入る造船所のドックです。そこで納入した塗料の正しい塗装方法や施工のアドバイス、職人や工員に対する技術指導、さらに正しい膜厚で塗装されたかのチェック作業等を行っていただきます。 ※担当する造船の大きさによっては、高所での検査などが発生します（高所作業車にて） 【業務スタイル】 ・一人前になると、基本的には、一人一隻を担当し、原則、毎日現場へ行きます。そのため、ご自宅からの直行直帰が多くなります。 【当ポジションへの期待】 ・当ポジションでは技術サービス職として、まずは先輩の指導のもと、立会い業務のノウハウを学び、早い段階で独り立ちすることを目指します。また、船舶塗料業界のフィールドは国内にとどまりません。まずは国内造船所での経験を積んでいただきますが、意欲があれば国際的にご活躍いただける道もあります。塗料は半製品といわれるものであり、対象物に塗布して初めて製品として成り立ちます。正しい塗り方をされなければ、本来発揮されるべき塗料の性能が発揮されず、クレームにつながることもあります。そのような背景から技術サービスが果たす役割は非常に重要であると言え、経験を積み、クレームを未然に防げるような技術サービスマンになることを期待します。 【当ポジションの魅力】 造船所での対応は、夏は暑く、冬は寒い厳しい環境での業務となります。 しかし、技術サービス職の経験は船舶塗料の業界で活躍するにあたり根幹をなすものであり、技術サービス職として入社したのちに海外子会社の経営に携わるようになった者、営業としてのキャリアを積んでいる者など、と様々なキャリアを積んでいる者がいます。もちろん、技術サービスとしての道を究め、必要な資格も取得し、海外のあらゆる造船所に出掛けていき、活躍している者もおります。本職務で培った経験は、当業界における将来的なキャリアの土台となるものです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験から活躍できる生産管理／年休128日・残業10〜20時間以内でプライベートも充実〜 ■業務概要： 当社は主に造船会社からの注文を受け、船舶用照明器具・窓等を製造しているメーカーです。 生産管理部 計画課 計画係に所属していただき、下記業務をお任せします。 具体的には… ・船舶用器具（照明・窓等）製造の生産計画立案 ・外注先の納期管理 ・部品の発注 ・現場のスケジュール管理等 ■ご入社後の流れ ・ご入社後は、当社で製造している製品やモノの流れを理解していただくため、各部門での研修や製造部門で実際に業務をしていただき流れを掴んでいただきます。その後、OJTを踏まえつつ業務を覚えていただきます。 ■同社の特徴： 同社は創業以来、船舶用の照明器具、艤装品、冷凍コンテナ用電源装置の純国産トップクラスメーカーとして「日本の造船界に高工社あり」「防爆の高工社」と言われるまで成長してきました。高い技術力で今後も発展を続けて行く造船界に微力ながらでも寄与出来る様、省エネ機器の開発等にも注力して行きます。何事にも前向きに取り組み、「NOTHING IS IMPOSSIBLE」を基本概念に社員一丸となって取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

＼外航船舶管理実務経験者のみの募集です／ 自社所有船舶の保守管理業務および付随する業務を行っていただきます。 具体的には、自社所有の外航船舶の管理を委託している会社と連携して、備品の納品や修繕の手配をしていただき、工務監督として現地で新造船建造、定期検査、ドック（造船所）での立会をお願いします。 １３０年以上続く、安定企業です。 ╰━━━━━━━ｖ━━━━━━━╯ 青野海運株式会社は、特殊タンク船輸送のパイオニア。１８９４年創業の老舗企業です。取り扱いの難しい製品や原材料なども、日々安全に運んでいます。ときには、当社の扱っている貨物がニュースに出てくることも。 ＜選考の流れ＞ ▼本ページより応募 ▼書類選考 　ご応募いただいた後、【履歴書】と【職務経歴書】のご提出をもって書類選考を行います。 　ご提出いただいてから５営業日以内にご連絡いたします。 ▼WEB適性検査の受検 　専用サイトより受検案内メールを送付いたします。 ▼面接 　WEB面接の場合、最終面接は本社（愛媛県）となります。 ▼内定 　ご応募いただいてから内定までは、スピーディーに対応いたします。 ※ 面接日程、入社日程などについても柔軟に調整いたしますので、ご希望をお伝えください。 ※ 当該求人の採用・選考に関する業務の一部を【エン株式会社】に委託しております。今回の採用・選考に関して開示いただいた個人情報を同社へ開示することと、一部の業務を同社で実施することをあらかじめご了承ください。

【ツネイシグループ】売上2,400億円以上／従業員6,000名／福山が誇る業界屈指のリーディング＆グローバルカンパニー※抜群の福利厚生・各種休暇制度・教育研修体制も充実 ■業務内容： 新造船建造に関わる船舶設計をお任せします！まずは同社における船舶の設計に関わる全体像や流れを把握頂き、全般イメージ習得の上で詳細設計に携わっていきます。配属部署はご経験、ご希望に合わせて決定します。 お客様からの様々なご要求事項を満足するように設計します。また、工場での作業性や本船での操作性など他部署との協議をしながら、3D CADなどを用いて設計しています。 ・船舶の仕様書および一般配置図の作成と顧客との技術打合せ ・船舶のトリム及び復原性計算、縦強度計算、損傷時復原性計算、乾舷計算、トン数計算など、基本設計に係わる計算全般 ■業務特徴： 設計本部には総勢約200名程度が在籍しており、性別問わず10〜50代の幅広い年齢層の方が活躍しています。職場は何でも相談、質問しやすい環境で、自分のチャレンジを後押ししてくれる風土があり、やりがいを持って仕事に取り組んで頂けます。 ■造船の歴史： ・同社は創業100年を超えるグローバルメーカーです。 ・早期より海外事業展開を行い、国内造船メーカーでは珍しく、海外（中国、フィリピン）に製造拠点を持っています。 ・ばら積み貨物船、タンカー、コンテナ船など国内外3工場から年間50隻もの船を世界に送り届けています。 ・Panamax BCカテゴリ（当社製品KAMSARMAX BCに相当）では世界トップクラスの実績を誇っています。 ・「人を大切にする」、その基本理念を創業より絶えず大切にしている同社。過去の造船不況の折にも1名も従業員を解雇していません。 ・これからも「人を大切にする」「雇用を大切にする」企業理念を引き継ぎ、次の100年に向けて地域社会と共に発展していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容： 当社の工務部にて、新造船建造・修繕ドックの監督業務（立ち合い）、新造船の企画、仕様打ち合わせ、図面承認、既存船メンテナンスチェック、価格交渉などといった、当社で保有する船舶の管理、新規建造船の企画を行っていただきます。 ■職務詳細： 保有船は主にバラ積貨物船になりますが、船舶管理は自社管理船に加え外部への管理委託船があり、その監督業務がメインとなります。 また新規建造船では建造造船所、搭載機器の各メーカーとの打合せ、交渉が業務になります。また海外のドックを活用することも多く、2〜3ヶ月に一度は海外出張が発生する可能性があります（経験に応じて）。 ※海外の出張先…アジア（シンガポール、中国、韓国、フィリピン等）、ヨーロッパ、アメリカなど 船舶が世界中の水域を航行、各国の港に寄港している関係上、業務時間外での電話・Email等の交信対応が必要となる場合もありますが、出来る限り働きやすい環境を整え社員満足度向上に努めております。 必要な能力、経験はビジネスレベルの英語力及び船舶管理実務に精通し、工務監督業務経験者又は造船会社勤務経験者を求めています。 ■組織構成： 工務部は現在、次長2名、課長1名（外国籍）、女性アシスタント2名で構成されています。 また東京事務所は現状2名（海務、業務部1名ずつ）が在籍。コロナ禍の状況によりリモートワークも実施しております。 ■当社の特徴： 明治に創業し1957年に株式会社として発足して以来、一貫して海運業を営んでおります。2017年には設立60周年を迎え、更なる飛躍を期するために新たな価値観を加え次の時代に向け邁進しております。設立当時より環境の変化に都度適切なる対応を図り営々と業務の拡大に努めております。海運業界でも問題となっている海洋汚染と大気汚染の対応策として、地球環境に配慮した船舶を建造、所有し、またその安全運航をすることを目指し、人的、物的両面に亘り資源を投入し、徹底した船舶所有・管理を追求しております。今後もこれまで培ってきた経験と実績を踏まえて健全で持続的な企業経営を目指し、地域と海運業界に貢献し、社会的責任を果たしていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

最新技術を駆使した船舶基本設計業務に携わりながら、安定したプロジェクト量とキャリアアップの機会が待っています。伊万里造船所での長期的なキャリアを築きませんか？ ■採用背景 増加する受注に対応するため、組織強化を図るための増員募集です。 ■業務内容 同社伊万里造船所で建造する新造船を中心とした船舶基本設計を担当頂きます。タンカーやバラ積み船（バルクキャリアー）、LPG・LNG船など、10〜30万トンクラスの船舶を中心に業務を行って頂きます。 ■主にお任せする業務 - 船体仕様検討、基本設計業務 - 新規受注プロジェクトの企画（商品開発） - 原価見積もり これまでのご経験を加味して当面の業務内容を決定致します。 ■業務環境 工場設備は効率の良いT字型レイアウトでセミタンデム建造方式(1.5隻同時建造方式)を特徴としております。また、東京大学の支援により開発されたシミュレーションソフトウェア「VISION」を利用しており、3次元CADで全て設計されます。発注から設計までに7ヶ月、建造で9ヶ月のリードタイムで建造されています。 ■伊万里造船所について 1974年に竣工した歴史ある造船所ですが、2005年、2007年に第1次、第2次の大型設備投資を行い建造設備を増強しています。2012年3月現在で約3年弱の手持工事量を確保しておりますが、近年の中国、韓国などの追い上げを受け、受注から竣工までのリードタイム削減や高付加価値船の建造を強化しています。 代表的なものでは省燃費性能を中心とした環境対策面で、その一環として、商船三井社との共同検討により、同社の次世代船シリーズコンセプトである「ISHIN-Ⅲ」の実現に向けた、主機の「排熱エネルギー回収システム」を当社主力船型である250千重量トン型鉄鉱石運搬船（ＷＯＺＭＡＸ）に搭載することとし、従来の同船型と比較して航海中の燃料消費量の約6％削減が見込まれ、CO2排出量削減にも寄与する船舶の建造など、価格面で優位に立つ中韓勢を迎え撃つ計画です 変更の範囲：会社の定める業務

■業務の特徴： コンテナ船・多目的貨物船・旅客フェリー・セメントタンカー・LPG船・ケミカルタンカーなどの各種の優れた中型船舶を建造している当社にて、造船所内のクレーンの管理・メンテナンス業務をお任せします。また状況により溶接機械等、船舶建造における機器設備のメンテナンスもお任せします。 ■就業環境： 社内はアットホームな雰囲気で働きやすい職場です。また、福岡工場は地下鉄の駅にも近く、通勤や近隣の生活環境は良好です。 ■当社の特徴： ・昨今の、地球温暖化ガス排出規制等の船舶に関わる環境規制や世界経済の不透明感に加えて、国内外造船所の受注競争が激化するなど、造船業界を取り巻く環境は一段と厳しさを増しております。そのような中、当社は建造可能な船種を多様化し市場の変化へ対応するため、2018年1月に株式会社渡辺造船所、同年4月には株式会社臼杵造船所の株式を取得し、グループ化いたしました。当グループは、九州最大の政治経済都市である福岡県、リアス式海岸に囲まれた大分県、港湾に恵まれている長崎県を中心に日々業務に邁進しております。 ・主力建造船であるケミカルタンカーをはじめ、油槽船、セメント船、LPG船、ローロー船、多目的貨物船、冷凍運搬船、バルクキャリア、フェリーなど豊富な建造実績とその優れた技術力は、国内はもとより世界でも高い信頼と評価を頂いております。今後はそれぞれの工場の特色を生かしつつ、グループとしてのスケールメリットを十分に発揮し、より一層ご満足いただける船を世界中に送り出してまいります。 ■当社の魅力： ・九州最大の政治経済都市「福岡」の中心市街地に所在し、玄界灘から日本海を経て世界各地へ向けて建造船を送出しております。 ・福岡工場にて8隻（年間）の建造能力を保持しております。高い技術力により、安定した受注数を確保しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜未経験歓迎！電気機械いじりが好きな方を募集しています。電気工事（電装）／プロジェクトマネジメント（電気）｜福岡市勤務｜中型船舶の建造を支える電装技術者を未経験で募集します〜 ■業務内容 コンテナ船・多目的貨物船・旅客フェリー・セメントタンカー・LPG船・ケミカルタンカーなど、多様な中型船舶の建造を行う造船所にて、電装工事に関する生産管理業務をお任せします。 ・船舶の電気配線・制御システムに関する現場管理 ・協力会社作業員の作業監督、安全・品質・工程管理 ・設計部門・資材部門・協力会社との調整業務 ■業務の特徴： 作業工程に基づき、協力会社作業員の現場作業状況を管理監督します。その際、設計部や資材部、協力会社等との調整も必要となります。世界でも数少ないケミカルタンカーを主力建造船とする造船所となっており、通常のタンカーに比べより高度な作業が求められるやりがいのある業務です。 ■募集背景：設備更新・増強に伴う生産人員の募集です。 ■就業環境： 社内はアットホームな雰囲気で働きやすい職場です。また、福岡工場は地下鉄の駅にも近く、通勤や近隣の生活環境は良好です。 ■この仕事の魅力 ◎高度な電装技術に挑戦できる ケミカルタンカーなどの特殊船舶を多く手がけており、通常の商船よりも複雑で高度な電装技術が求められます。電気工事のプロとして、専門性を高めたい方に最適な環境です。 ◎プロジェクト全体を俯瞰できるポジション 現場だけでなく、設計・資材・協力会社との調整も担うため、電装工事の上流から下流まで関われるやりがいがあります。将来的には生産管理のリーダーやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ◎ 安定した建造スケジュール 年間8隻の建造能力を持ち、突貫工事や過度な残業が少ないのも魅力。ワークライフバランスを大切にしたい方にもおすすめです。 ■会社の魅力 ・九州最大の都市・福岡市の中心部に位置し、都市型の働き方が可能 ・渡辺造船所・臼杵造船所とのグループ化により、経営基盤が安定 ・ケミカルタンカーをはじめとする多様な船種の建造実績と高い技術力 ・アットホームな社風で、若手でも意見を出しやすい環境 変更の範囲：会社の定める業務