【３か月の研修体制で未経験からエンジニアに！/研修でご自身の得意を見つけてからの配属になるから強みを活かせる！】 ■おすすめポイント： ◎未経験入社8割！独自の研修プログラム【テックゼミ】で基礎から学べます ◎月平均残業17時間、年間休日123日（土日祝休み）、有給取得率90%超 ◎福利厚生充実！資格手当など社員を手厚くサポート ◎社員定着率90%！フラットな社風で部活動など社員交流も活発 ■こんな方におすすめ： ◎IT・モノづくりに興味をお持ちの方 ◎コツコツ業務を進めるのが得意な方 ◎手に職をつけたいけど、何が合っているのか分からないという方 ■仕事内容: 自動車や機械に搭載されているシステムが正常に機能するかを検証するITエンジニア職です。 具体的には： １．パソコンでシステムの動作チェック ２．自動車・カーナビ等に接続して実機テスト ３．不具合があれば修正・改善 ■入社後の流れについて 約3か月間、自社研修【テックゼミ】の受講受けていただきます。 機械・電気・ITなどの専門知識はもちろん、ビジネスマナー、PCスキルといった基礎的な内容も丁寧にフォローいたしますので、社会人経験が浅くてもご安心ください！ 各分野の専任講師が複数名在籍しており、個人の習熟度に合わせた育成プログラムも用意しているため、段階的に成長していくことが可能です。 ■適正に応じた柔軟なアサイン 研修後は本人の適性や希望をもとにマッチする配属先・分野を決定します。配属は「機械分野」「電気電子分野」「ITシステム分野」のエンジニアの３種類となっています。 全分野の研修を経験した後に配属が決まるため、ご自身の得意や好きが活かせる環境です。ITやモノづくりに興味はあるけど、どんな分野を目指せばいいか分からない…そんな方におすすめの環境です。 ■身に着くスキル・キャリア 入社後は「動作確認」からスタートしますが、経験を積むことで「不具合の原因特定」や「改善提案」まで担当できるようになります。 段階的に業務の幅が広がるため、着実にスキルを身につけ、“手に職”をつけることができます。また、システムの品質を担保する役割はどの企業でも必要とされるため、長期的に安定して活躍できる専門職です。 変更の範囲：会社の定める業務

≪定年65歳、70歳までの再雇用制度あり／若手だけではなく50代〜60歳の方もご入社実績あり／定年を控え最後の転職活動がしたい方、PMではなくエンジニアとして現場で活躍をしていきたい方歓迎≫ ■業務内容 車載メーターの制御ソフト設計から試験評価まで、開発と品質確認の中心を担うポジションです。 仕様整理・設計・実装・試験計画の作成に加え、メンバーの技術フォローを行っていただきます。 C言語を用いた車載メーター向け組込みソフトウェア開発を担当いただきます。 要求分析から設計・実装・テスト、最終試験まで一連の工程に携わり、品質を担保するポジションです。 指針制御や警告灯制御などのロジック設計を行い、完成品の動作確認まで担当します。 ■具体的な業務 ・仕様作成、要求分析 ・制御ロジック設計、組込みソフト実装（C言語） ・単体／結合テスト ・車載計器の最終動作試験、試験項目作成 ・不具合の原因分析、改善対応 ・メンバーへの技術フォロー ■当社だからこそ実現できるエンジニアとしての未来がある ＜取引社数5,100社＞ 同業他社と比較をしても圧倒的なお取引社数を誇る当社。 当社独占のプロジェクトも多数あり、当社だからこそ挑戦できる仕事があります。 ＜エンジニアポスティング制度＞ 自分の希望に合わせて社内で多様なプロジェクトや職種に応募でき、専門チームやキャリアアドバイザーの支援で挑戦しやすい環境を提供。 経験やスキルに応じて新しい分野への挑戦が広がり、主体的に成長しながら多様な業務に携われる仕組みです。知識の共有やスキルアップも促進され、自己成長を支援します。 変更の範囲：会社の定める業務

【コンサル×SIer・現場伴走型ソリューションカンパニー／77%が上流工程・モビリティ特化の領域／AI活用】 テクノプログループは、2026年に既存の受託開発センターを分離・独立させ、「ソリューション提供型カンパニー」を新設しました。 顧客（製造業）のリアルな課題・困りごとを課題抽出し、案件化→改善〜運用まで一気通貫で行う”現場伴走型ソリューションカンパニー”です。 ■ポジション概要： 世界をリードする大手メーカーの車載開発を支えるポジションです。 当社独自の開発体制を活かし、最新のモビリティ技術や次世代EV・自動運転分野の製品開発をサポート。「高機能・高性能」を追求する最前線で、グローバルに活躍できるチャンスがあります。 ■業務内容： ◇要求分析、要件定義、アーキテクチャ設計、基本設計 ◇詳細設計、コーディング、実装 ◇テスト（単体／結合／システム） ◇構成検討、配置設計、仕様設計 ■使用ツール・言語： ・C／C++／C#／Python ・Windows／Linux、AUTOSAR／RTOS ・MATLAB／Simulink／Polyspace ・Qt、Enterprise Architect ■この仕事の魅力： ◎最先端のクルマ開発に関われます。 ◎EV・自動運転・SDV（Software Defined Vehicle）などの新しい技術分野に挑戦できます。 ◎ソフトウェアだけでなくハードウェアや制御系の知識も広がります。 ◎将来的にはプロジェクトマネージャーとして、受注活動や外部折衝にも関われるため市場価値が高まります。 ■当社の魅力： ◎エンジニアファースト └めまぐるしいスピードで変化する市場に合わせて技術の重要性、難易度、時代の要求度を整理した【技術戦略マップ】を作成しております。社員の夢を実現まで応援する【自己実現委員会】などの独自の研修制度や、ライフスタイルから共に考え最適なキャリアを描く風土があります。 ◎圧倒的な研修制度 └一般的な研修制度はもちろん、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／全社平均残業18.5h／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： 大手自動車メーカーでのV2Xシステムの開発業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇ソフトウェア要求仕様書の作成 ◇テスト仕様書の作成 ◇V2V通信性能試験および試験結果まとめ ◇GNSS測位性能試験および試験結果まとめ ◇報告資料作成 ◇テスト車両の仕立て（部品組み換え、データ書き換え、計測器取り付け等） 【対象物】 V2Xシステム ■使用ツール： Office（Excel、ExcelVBA、PowerPoint） ■当社の魅力： ◎教育研修制度 自社研修施設では、各分野で豊富な経験を持つエキスパート講師が常駐し、業務で必要な技術やスキルアップのための研修セミナー、キャリアサポートなどを実施しています。未経験の方はまず面談等を行ったうえで個々に必要な研修をご用意いたします。 ◎独自の評価制度 評価は点数制です。定期的に営業や人材開発部スタッフとの面談でご自身の現状や目標をすり合わせるため、評価のポイントがわかりやすく、明確な目標を持ってスキルアップ・昇給昇格を目指せます。 ■当社について： 当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 試作〜資材調達〜開発設計〜製造（自社工場）とワンストップでお客様のご要望に対応できることが最大の強み。また、夕方街に流れる「夕焼け小焼け」の防災無線用のアンプは全国約40,000箇所に設置された自社製品です。 今後の高齢化社会を見据え、医療機器業界にも参入。あなたの可能性を広げ大きく羽ばたく舞台をご用意し、あなたの「“やりたい”に就ける」を実現します。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場ミネベアミツミ"グループ／世界シェアNo.1製品多数／自動車のIot接続やアクセス製品を製造！「相合」精密部品メーカー／完全週休2日制〜 ■業務概要： 車載ECUのソフトウェア開発におけるテストチーム及びアプリ開発チームのチームリーダーをお任せいたします。 どちらのチーム配属になるかは適性や面接での希望を踏まえて決定いたします。 ■業務詳細： ソフトウェア開発の実業務だけでなく、メンバーの工程確認や問題が起きた時の上長へのエスカレーションが主な業務となります。 また、メンバーへの技術的指導もお任せする可能性がございます。 この組織での対象製品は、 ・ヒーターコントロール（エアコンのパネル制御） ・パワーリフトゲート（車のバックドアの自動開閉コントロールシステム） ・デジタルキーシステム（スマホを鍵の代わりにするシステム） などとなり、MATLAB/Simulinkでのモデルベース開発を行っています。 〇テストチームについて 日本で設計した製品をインドの事業所にてテストを行っており、インドにいるメンバーの取りまとめや工程管理をお任せいたします。 具体的には、ホワイトボックステストの工程管理や取りまとめになります。 正しくコーディングができているのか、要求仕様に対して齟齬がないか、ルール通りにできているかメンバーの進捗を確認していただきます。 インドで仕事をしているメンバーは現地の社員が中心となり30名弱の組織です。 現地社員とのコミュニケーションは日本語でやり取りできる方も在籍しておりますので英語でも日本語でもやり取りができます。 ※アプリ開発チームのリーダーポジションをお任せする可能性もございます。 ＜やりがい・魅力＞ 自身が開発に携わった製品が搭載された自動車が動いてるのを見るのが喜びを感じられる時です。 また、10年15年先の未来を見据えた製品の先行開発に携わることもできます。 ■出張頻度： 客先への訪問、展示会、セミナー参加などで年数回程度あります。 コロナの影響で直近はなくなっていますが、今後再開していく見込みとなります。 ■想定配属部署構成： 東京の拠点には同じ係のメンバーがいないためチームとの連携は全て遠隔になります。

~配属先は同社エンジニア多数のため安心の就業環境／賞与実績年間5.57ヶ月分~ ■業務内容： ＜電動パワートレイン制御＞ 電動車両のパワートレイン部品である、モータ・インバータの制御開発・評価を担当していただきます。急拡大する電動化ニーズに制御技術で貢献すべく、電動パワートレイン開発の領域拡大を一緒に進めていくチャレンジ精神旺盛な仲間を募集しています。 ＜パワートレイン制御＞ 自動車の乗り味を考え、車両コンセプトに合った変速フィーリングを開発。机上検討から実車評価、テストトリップ等を担当します。 上記以外にFF、FR車両の駆動力、燃費、排ガス規制の目標値達成のための車両適合業務もあります。自動車の乗り心地に大きく影響する業務であるため、よりエンドユーザーに近い目線で自動車の開発に携わる事ができます。 ■当社特徴： 当社の特徴として、メーカー直の請負が中心となっております。さらにプロジェクトではなく「事業」単位で請け負っているため、開発に関しての企画〜評価という一連の流れを請け負っております。 ■就業環境： 顧客先に配属される際は一人ではなく、当社のエンジニアが多数勤務をしているため、先輩社員がつくOJT形式で業務を覚えていただきます。当社には他社向けの教育研修業務を担っている者も在籍しており、そのノウハウがあることや階層別教育、社外研修、専門教育、社内プロジェクト等が各ステージ別の研修があります。任意参加でのフォローアップ講座も用意していることから業務未経験からの活躍者も多数います。また、研修は個々に合わせたカスタム研修を実施しており、現状のスキルレベルを加味して研修の厚み増やすことも可能です。 ■当社の魅力： 当社は実験評価から始まり、評価の際に改善案も合わせて提案を行い開発成功へ導く実績を顧客より認められています。 現在は構想から量産試作まで幅広いレベルの業務がございますので、経験やスキルにあわせてスタートすることが出来るとともに、次なるステージ（レベル）を目指しながら長期的な成長が望める環境です。技術者として、より深みのある仕事に携わり、会社と共に成長を感じることが出来ます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜横河電機製品主力製品である差圧・圧力伝送器の製造ラインの設計／土日祝休み／残業20H／手厚い教育体制〜 ■業務概要 当社の生産技術職として、横河電機の主力製品である伝送器を生産するラインに関連する業務をお任せいたします。検査ソフトの開発などからご担当いただきます。将来的には工法開発など設計部と連携した業務もお任せする予定です。 ■業務内容： 差圧・圧力伝送器生産ラインにおける下記業務をお任せします。 （1）検査装置・検査ソフトの開発及びメンテナンス （2）生産ラインの構築、生産準備 （3）既存製品の生産維持活動 （老朽化設備更新、改善、製品・設備のトラブルシュート） ■使用言語 ・C#、VB.net等 ■研修・教育体制 入社後1週間程度で人事研修を行います。その他階層別研修なども充実しております。 ※研修制度一覧：https://www.yokogawa.com/jp-ymg/recruit/freshers/recruit/training.htm ■組織構成 10名程度の組織となっており20代〜60代まで幅広い社員が在籍しております。 ■就業環境 残業20H程度、土日祝休み、年休126日とプライベートとの両立もしやすく長期的に働きやすい環境です。 ■キャリアパス 将来的には管理職としてご活躍いただくことを想定しております。 ■当社について 横河マニュファクチャリングはYOKOGAWAグループが守り続けてきた「品質第一主義」の精神を具現化するため、グループ全体の生産機能会社として世界12ヵ国・16拠点の生産部門を統括する企業です。YOKOGAWA製品の生産は勿論、生産技術、生産管理、物流や輸出入と、グループのものづくり全てを担い、時代やニーズ、技術の変化を見据えて、新たな価値を創出することをミッションとしています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜神戸の大手車載メーカーでの就業が叶います！〜 【離職率5.5％(※業界平均10%以上)／稼働率98％／充実の研修制度／チームでの配属／充実した福利厚生／産休・育休取得100％】 ■仕事内容： 神戸の大手車載メーカー先にて制御・組込システム設計関連の業務に携わって頂きます。 【担当フェーズ】 仕様検討〜デバックまで幅広い業務の中から スキルに合わせて、業務をお任せいたしますので、未経験の方でもご安心ください。 ECUの仕様検討等、メーカーとのやり取りもお任せ可能です。 【将来的には】 自動走行やセンシング等最先端の技術領域に携わることが可能です。 【案件のサイクル】 平均的な案件のサイクルは3~5年です。もちろん10年以上同じ客先で業務を続けている社員もいれば、スキルアップを目指し、他の派遣先へ希望を出される方もおります。 【評価について】 同社は独自の評価システムを構築しており、派遣元からの評価ではなく派遣先から直接評価を受けることができます。 派遣先に評価シートを記入いただくことで、適切な評価を受けられます。 【配属先について】 興味をもたれている製品や分野があれば、ご自身の職種・勤務地の希望を尊重致します。色々な仕事を経験できる当社のメリットを最大限に活かし、市場価値の高いエンジニアに成長して下さい。 面談を通して納得のいく勤務地が見つかるまで、同社の営業担当が案件獲得を目指します。 【同社で働くメリット】 (1)弊社ではエンジニア同士の横の繋がりが強く、研修や勉強会（昨年度実績2000回）を実施し、啓発の共有を図っています。（例:エンジニアサポートシステムや外部講師研修など） (2)取引社数700社以上であり、上流工程にも携れるだけでなく、自分のキャリアにあった企業を選定することが出来ます。 (3)雇用整理を行なっていません。昨年のリーマンショック以降に派遣のニーズが低下したものの、社員があってこそ企業が成り立つという考えのもと同社は社員の雇用整理を行なわず、研修などの教育に力を入れています。 変更の範囲：会社の定める業務

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで幅広い年齢層の方が活躍する会社／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ■業務内容 塗布装置の制御ソフトウェア設計（既存製品の部分変更）　　 ・コーディング　　 ・デバック作業　　 ・ドキュメント作成作業 ■常駐先について： IT・ソフトウェア技術で多様な業界へソリューションを提供する企業です。 すでに当社社員が複数在籍しており、多様なPJTからマッチングを図ります。 〜配属後の環境〜 ◆働く環境： ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳です。その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。他にも家族手当制度等がございます。 ◆スキルアップ支援体制： ◎24時間365日好きな時間に技術系動画や勉強が可能！ ◎Zoomにて技術研修を月数回開催！プログラミングや設計など幅広いトピックスを用意 ◎スキルUPが給与UPにつながる！アカデミー制度で取得した単位に応じて給与UPが行われる仕組み 変更の範囲：会社の定める業務

■募集概要：いすゞ自動車は商業車業界をリードする存在として、あらゆる社会課題の解決に貢献するため、人と車と物流を繋げる車両制御・電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/ＳＤＶ開発にチャレンジする人財を求めています。本職種では、車載するＥ／Ｅアーキテクチャならびにコネクテッドサービス(PREISM)の実験・評価スタッフとしてご活躍頂きます。 ■業務概要：車両制御・電子プラットフォーム/コネクテッドシステム/ＳＤＶ開発における、電子電装系の信頼性を確保するための試験計画に基づき、各種評価をお任せします。多様な試験環境（HILS含む）を活用しながら、関係部署や外部機関と連携し評価・設計検証業務を着実に推進していただきます。 【業務詳細】 ・開発車両（トラック・SUV・バス等）の電子プラットフォーム／コネクテッドサービス検証の計画立案から評価（設計検証）・報告までの全工程管理 ・HILSおよび実車環境での評価実務と現場対応の推進 ・社内関連部署（設計／企画／法規認証）や外部機関（サプライヤ等）との技術的調整 ・担当プロジェクトの進捗・タスク管理 ※SDV（ソフトウェア・デファインド・ビークル）…車と外部との間の双方向通信機能を使って車を制御するソフトウェアを更新し、販売後も機能を増やしたり性能を高めたりできる自動車 ■当社について： 【東証プライム上場・売上高2.5兆円超の完成車メーカー／世界150ヶ国以上へ事業展開】 いすゞ自動車は、東証プライム上場の国内で最も歴史のある完成車メーカーです。2022年3月時点で、売上高2.5兆円以上となっており、日本国内だけでなく、北米、欧州、アジア、アフリカ等、150か国以上の国や地域へ事業展開をしております。中期経営計画では「既存事業の深化」と「次世代に向けた新化」を大方針として、2024年3月期においては、売上高2兆7500億円を目指しています。 【従業員を尊重する企業風土で就業環境◎／離職率約1％】 いすゞ自動車は、従業員を尊重する企業風土が根付いています。対外的に開示しているCSRレポートでも従業員の尊重を言っており、「働きがい」と「働きやすさ」を柱にした働き方改革／労働安全衛生／多様な人材の活用／人材育成／従業員満足度の向上／労使関係など様々な観点において取り組みを行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【豊富な研修プログラムなど、エンジニアとして長期的に働きやすい環境が整っています】 ■業務概要： 評価ツールの設計・開発案件をお任せいたします。 ■業務内容： ・設計 ・開発 ・評価実施 ■主な環境／使用技術： Python、VBA ■研修制度 200種類以上の豊富なプログラム内容を揃えています。 【テクノプロ・ラーニング】 全国4カ所に社員専用研修施設を保有　 【Winラーニング】 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修／化学系研修 【Winスクール】 全国主要都市48カ所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MS　Office／資格対策 ※社内承認を得た講座は全額会社負担。 【スキルアップのための支援体制】 ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・リーダー研修 管理者として活躍できるエンジニアになるための研修も用意しています。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： ・自動車システム開発や燃料電池システム開発などのシステム検証及び環境構築の業務 ■業務フェーズ： ・業務フェーズ：主担当業務　 ■開発環境・ツール： ・MATLAB　SIMLINK、各種開発環境システム ■仕事の魅力： 大変革時代を迎えた自動車業界のシステム開発で、最先端技術を用いて開発が進められている各種機能のシステム開発の経験ができます。 ■環境： 顧客から当社の信頼も得られており、当社メンバーが同士がフォローができ、フォロー・サポート体制も万全です。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しております。年間550回以上の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は90％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける 【業務内容】 取引先メーカーにおける組込制御エンジニア業務を担当。 残業月平均15-20H,有給取得率72.6%,年間休日123日と働き方◎。経験にあった案件をご提案します！ 現職での経験を活かしていただき、業務の推進を期待します。 ≪職種例≫ 画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発 ≪案件例≫ 車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発　等上流工程の技術案件が中心。 ≪評価制度≫ 2023年度から人考課制度を刷新。成果だけでなく成長プロセスに応じ給与アップできる仕組みに変更。年収800-1000万クラスの方もいます。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎幅広い案件があり、あなたのやりたいを見つけられる ◎有給休暇取得率は90％で働きやすい ◎定年65歳まで！長く安定して働ける 【業務内容】 ▼設立から現在まで増収増益。従業員数も拡大中の成長率業界No.1企業！製造業を支えます。 ▼コロナ禍でも更に成長を続けており、今年も積極採用・新拠点も設立しています！ 取引先メーカーにおける組込制御エンジニア業務を担当。 残業月平均15-20H,有給取得率72.6%,年間休日123日と働き方◎。経験にあった案件をご提案します！ 現職での経験を活かしていただき、業務の推進を期待します。 ≪職種例≫ 画像処理,要件定義,ハードウェア開発,ネットワーク構築,情報処理,テスト,メンテナンス,アーキテクチャ設計,自動運転の開発 ≪案件例≫ 車載ECU制御設計、車載システムプラットフォーム開発　等上流工程の技術案件が中心。 ≪評価制度≫ 2023年度から人考課制度を刷新。成果だけでなく成長プロセスに応じ給与アップできる仕組みに変更。年収800-1000万クラスの方もいます。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜★＜手触り感のある”クルマ作り”が叶うTier１メーカー＞UIターン歓迎※補助あり／裁量「大」◎独立系メガサプライヤー／選考１回／フルフレックス・リモートワーク可／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群〜 ■職務内容： 電動車両（HEV／EV）用エネルギーマネジメントシステムに関する制御技術の先行開発を担当いただきます。 ・技術動向調査 ・性能向上／性能改善アイディア抽出 ・アイディアを実現する制御ロジック／制御モデル作成（モデル予測制御や機械学習等も含む） ・制御ロジック動作確認／効果検証 ・顧客プロジェクト設計開発支援 全社的な技術開発を統括する組織とは日々連携しており、要素検討を行うその組織に対し、当部門ではビジネスサイドでの先行開発を担当しています。HEV担当やEV担当には分かれておらず、エネルギーマネジメントシステムの制御技術に幅広く関わることができるため、本ポジションに入社することで幅広いスキルと技術力を身につけることが可能です。 ＜入社後すぐの業務＞ まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩・同僚社員の業務を徐々に分担いただきます。例えば、制御ロジックやモデルの作成、動作確認や効果検証などの業務を担当いただき、当社の技術や業務をキャッチアップしながら、業務の幅を広げていただきます。 ＜入社6か月〜1年以降＞ 業務に慣れてきましたら、徐々に顧客との打ち合わせにも参加いただき、社内の開発のみならず、顧客との開発プロジェクトでも手腕を発揮していただきたいと考えています。これにより、顧客ニーズに応じたソリューション提供を実現し、さらに技術的な成長とキャリアの発展を目指していただきます。 ■ミッション・期待される役割： ＜組織内での本ポジションのミッション＞ 電動車両（HEV／EV）用のエネルギーマネジメントシステム及び電動パワートレインシステムのシミュレーション環境構築に携わるエンジニアとして、社内外の多くのステークホルダーと共に業務を進め、Astemoが設定する課題や目標、顧客である自動車メーカーのニーズを反映しながら開発を推進することが求められます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜駅の自動改札機、券売機、高速道路のＥＴＣゲージ等に使用される社会インフラを支える企業／プライム上場のエレコムグループ／IoT化・電子化が進むBtoB向けの用途が急拡大中〜 ■業務概要 SSDにおけるファームウェア開発として、FTL、NAND制御、ECC処理、およびホストインターフェース（PCIe／SATAなど）の制御を含む設計・実装を担当していただきます。 【具体的には】 ・FTL（フラッシュ変換レイヤ）やGC（ガベージコレクション）、WL（ウェアレベリング）制御の設計 ・NVMe／SATAプロトコルに準拠した制御ロジックの設計・実装 ・NANDとのインターフェース制御（ONFI／Toggle） ・リアルタイムOS環境でのマルチスレッド／割込み制御／ドライバ開発 ・ECC制御（LDPC／BCH）、AESやTCG Opalなどの暗号化処理 ＼＼本求人の魅力／／ 当社の強みは、製品開発〜生産までの一貫した技術の蓄積と向上にあります。社会インフラや大型生産設備をはじめとする長期間の使用・安定稼働を求めるお客様からのニーズに応え、高い信頼性と耐久性に拘った製品力により産業機器向けSSD販売台数国内トップクラスの実績に繋がっています。 変更の範囲：無

〜フルフレックス・リモートワーク導入／平均勤続年数18.5年／世界トップ級シェア製品多数〜 ■職務内容： ・組織内での本求人ポジションのミッション 誰もが安全・安心・快適・楽しく移動できる社会の実現をミッションに、自動車用電子制御サスペンションのソフトウェア設計・開発に従事していただきます。 ・期待される役割・責任 まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただき、自立して設計を進められるようになることを期待しています。 ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。 ■具体的な業務例： ・ソフトウェア設計、検討 ・ソフトウェアコーディング ・ソフトウェア検証 ■入社後すぐの業務： まずはご経験に合わせて、可能な範囲から先輩社員の業務を徐々に引き継いでいただきます。 ■入社6か月〜1年以降： 業務に慣れてきましたら、先輩社員からの指示を減らし、自立して設計を進められるようになることを期待しています。 ソフトウェア設計を中心に経験を積んでいただき、将来的には新しい制御機能の設計・開発、実車やシミュレーションを用いた性能評価、完成車メーカへの訴求活動なども担当いただければと思います。 ■携わる製品の名称や特徴： 自動車用電子制御サスペンション製品のソフトウェア設計 ■やりがい： Astemo株式会社は、世界中の自動車・二輪車メーカーを顧客に持つグローバルサプライヤーとして、常に業界最先端の技術開発に取り組んでいます。中でもサスペンション製品は世界トップクラスのシェアを誇り、電動化が進む中でも、乗り心地や操縦安定性といった人が直接体感できる価値を提供する重要な製品です。担当いただく電子制御サスペンションは、快適性と安全性を高次元で両立する高機能製品として、世界中の自動車メーカーから高いニーズがあります。成熟市場でありながら事業貢献度も高く、技術とビジネスの両面でやりがいを実感できる分野です。また、AIアルゴリズムを活用した次世代電子制御サスペンションの開発にも取り組んでおり、最先端技術を量産車に実装し、グローバルに届けられる点が大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

転勤無し／業界を牽引する国内初の産業用PCメーカー／研修制度充実／残業月10H／年間休日127日でワークライフバランス◎／大手メーカー多数取引あり／C言語未経験可 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 当社の多摩技術センターにて産業用ＰＣの組み込みソフトウェア開発を担当して頂きます。 入社してから一年間はC言語の研修を行って頂きますので、未経験の方でも確実にスキルを身に着けて頂けます。最初におまかせする業務はスキルやご経験により異なりますが評価や実験と先輩社員の業務に同行をして頂きます。 ゆくゆくは新製品の打ち合わせから仕様検討、仕様打ち合わせなど幅広い業務を担って頂きます。 同社製品は最近では小型化・省電力化などの技術革新が進み、様々な製品に組み込まれております。 多岐にわたるニーズに対して、業務を細かく分業で担当するのではなく、広く担当できるため、自分の業務に手触りがあり、やりがいのある業務となっております。 ■働き方： 月残業10時間程度、年休127日とWLBを大事にする企業です。有給取得率も高く育休取得実績も多数ございます。 ■品質向上への取組： 部材調達は自社（100%）で行い、最終検査は自社で実施。高い品質でお取引先様からの信頼を頂いております。 ■取引顧客：東京エレクトロン、東京精密、キャノンなど大手メーカー多数（一部抜粋・敬称略） ■当社の魅力： ・電子機器のベストパートナー： ５0年以上に渡る歴史で培った技術力を武器に、エレクトロニクスのベストパートナーとして、電子デバイスの調達提供はもちろんのこと、システム構築やソフトウエアの開発、メンテナンス、製造受諾など、お客様の課題をサポートしています。 ・安定の顧客基盤と信頼の技術力： 当社の製品は、通信／放送機器や製造装置など、高い信頼性と技術が求められる領域において、国内シェアトップメーカーにも採用されています。特に、30％近くを占める半導体製造装置市場は、IoTやAI・5Gの技術革新に伴う電子機器の需要増加に伴い、今後も活況が予想されています。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： 制動・操舵・駆動機能の制御設計（ブレーキ、ステアリング、サス等） ＜業務詳細＞ （1）要件・要求分析、仕様検討 （2）要求仕様書作成 （3）テストケースの検討・作成 （4）機能安全・サイバーセキュリティ要求の検討 （5）フェールセーフ、故障診断仕様の検討 （6）車両評価立ち合い （7）関連部署やサプライヤとの折衝 ・業務フェーズ：実務主担当、一部補助 ・使用ツール：Officeソフト、Matlab/Simulink ■魅力ポイント： 機能安全やサイバーセキュリティの知識が身につきます。 ■上流工程に携わる事が出来る： 当社では詳細設計以上の上流工程の案件が90％以上という状況です。 メーカーの社員になると、年次が上がるにつれて一般的には技術以外の業務の割合が増えていき、技術の第一線からは離れてしまう傾向にあります。一方で技術者派遣の社員は技術業務に集中することができるため、よりエンジニアとしての技術を磨くことができます。中でもメイテックは、上流工程に特化しており、「生涯プロエンジニア」として活躍できます。 ■充実の研修体制： 「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように、「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がる事はなく安心して就業できます。

NIKONブランドを支える／全社横断SEPG担当／ソフトウェア品質改善／開発プロセス標準化・啓蒙／CMMIベースの改善活動／データに基づく品質分析／PowerBI活用／リモート相談可 ■業務内容 全社標準のソフトウェア開発プロセスの整備や啓蒙、現場への導入サポート、トレーニングなどを行ないます。 ・品質データを収集し、データに基づく開発プロセス改善活動の支援 ・事業部門への情報発信 ■当社について： 当社はニコンの100%子会社のソフトウェアカンパニーです。 主にニコングループ向けにソフトウェア開発の業務を行っています。 ニコングループ全体のあらゆる価値提供をITの側面から支えています。 【「NIKON」ブランドの信頼を支えるニコンシステム】 ◇1986年に世界に名だたる"Nikon"の名を冠するニコンシステムは、ニコン製品に組み込むソフトウェア開発のプロフェッショナル集団として、株式会社ニコンの100%出資により設立されました。 ◇ニコンが培ってきたものづくりのDNAを受け継ぎ、その高い技術力をベースとして、100年先も、その先もずっと人々を支えていく、その想いを胸に「人にやさしいシステム」を創造し、社会に貢献していきます。 変更の範囲：会社の定めるすべての業務（会社外への出向を命じた場合は出向先の定める業務を含む）

【半導体後工程および電子部品実装分野における「世界トップクラスのトータルソリューション企業」を目指す！／平等な評価制度／グローバル展開】 ■業務内容： フリップチップボンダの新機種開発、カスタマイズ設計後の実装検証（開発機、改良ユニット）や、顧客先での実装検証、不具合等の再現確認となります。カスタマイズ設計後の実装検証では、リリース前に開発した機能が仕様通りか、他の機能に影響を及ぼしていないかを検証しております。 また、顧客先での実装検証は基本的には納品時になりますが、ソフトウェアに関する項目についてはアフターフォローをすることもございます。 ※他の項目については基本的にはサービスエンジニアがアフターフォローを対応しています。 ■担当製品：フリップチップボンダ https://www.yamaha-robotics.com/products/manufacturer?maker=%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E4%BC%9A%E7%A4%BE%E6%96%B0%E5%B7%9D ■配属部署と就業環境： アドバンスドパッケージング部は若手社員が多く活躍しており、想定残業時間は20時間程度・年間休日122日となります。評価制度は、ポテンシャル評価・成果評価に分かれています。評価項目に対し、自己評価を行った上で上長からFBを受け、その後2・3名の承認を行うため、明確で平等な評価制度となります。 ■本ポジションの魅力： フリップチップ実装装置の開発に取り組んでいます。現在、携帯電話に代表されるように電子機器の小型化・軽量化・高機能化が進行しています。しかし高性能化に伴い、ICの実装面積が拡大しています。そのジレンマを解決するためにフリップチップ実装が有効な手段として注目されています。フリップチップ実装されたICはLEDやスマートフォンなどの小型化軽量化が要求される最終製品に使用されます。開発サイクルは約2年ほどとなっており、スキルを身に着けながら、新しいものに携わり続けられるポジションです。 世界に先駆け自動ワイヤボンダを提供した実績を背景に、総合的な専門技術でお応えし、お客様の高付加価値製品の生産をバックアップし続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜売上高849億円（2024年）で3年連続伸長中／全国で約16,000人の社員が活躍しています〜 ■業務内容 各プロジェクト先（東京23区）の企業に常駐いただき、テスト設計エンジニア業務をお任せいたします。 ■業務詳細 業務系システムやWebアプリケーションのテスト設計・実施・評価 組込機器向けソフトウェア（家電、車載、産業機器など）のテスト設計・実施 テスト計画書・テスト仕様書の作成 単体テスト、結合テスト、総合テストの実施 バグ報告・再現確認・修正確認 テスト自動化ツールの導入・運用（Selenium、JUnit、Postmanなど） 組込環境でのテスト（JTAG、ICE、オシロスコープなどを用いた検証） CI/CD環境でのテスト実行・結果分析 開発チームとの連携による品質向上活動 テスト結果の報告書作成と改善提案 ■当社について 当社はこれまで、人の力で日本の製造業とともに歩み、現場に寄り添いながら、変化する社会や産業構造に対応してまいりました。近年ではオートモーティブ、セミコンダクター、エレクトロニクスという3つの産業に焦点を絞り、それぞれの産業の中で共通する課題解消に向けたサービスを提供する「インダストリー戦略」を展開してまいりました。この戦略の中で得た技術とノウハウは、あらゆる産業界に展開することが可能であり、その領域を広げることで、これからも日本の製造業を支える力であり続けることを目指しております。 変更の範囲：会社の定める業務

組み込みエンジニア／業界トップクラス案件数／大手メーカー直取引／DX推進支援／資格取得支援制度／教育研修充実／キャリアアップ環境／安定成長企業／幅広い技術領域／プロジェクト豊富 ＜職務概要＞ ITの根幹であるネットワークやサーバーをはじめ、プロフェッショナルを目指せる会社です。 ＜業務内容＞ ・組み込み製品のテストケース設計、仕様書作成 ・テストの割り当ての把握およびテスト環境の構築 ・テストの実行 ・テスト報告＆不具合の特定および登録 ・不具合の見逃し防止、構築項目の検証、テストケースの変更など 【変更の範囲：会社の定める業務】 ＜会社の特徴＞ 「市場価値の高いエンジニア」を目指すあなたを全力で支援する体制 取引先企業は、国内有数の大手企業が中心に、年間1万6000件以上のプロジェクトが動いています。 そのため、この先あなたが新しいチャレンジを考えたときにも、その想いを叶えられる環境があります。 また、資格取得支援制度（資格受験費用負担・資格取得時祝い金支給）やスキルアップ研修等の教育制度など、エンジニアとしてのスキルアップを全体で応援しております。 ＜入社後スケジュール＞ 1. 入社後1〜3日間：導入研修 全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、ビジネスマナーや情報セキュリティ研修も行いますので、就業後の想像をしていただくことができます。 2. 配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。 変更の範囲：本文参照

【売上2.2兆円/33の国と地域で事業展開・海外に関わるキャリア◎/賞与5.7か月分/世界シェア1位のワイヤーハーネス（自動車の約4台に1台が当社製品）をはじめとした次世代モビリティ企業/資本金200億/従業員26万人/働きやすさとキャリア形成が叶う環境】 ■業務概要 （1） ・車載用電子制御ユニット（ECU）のソフトウェア開発 ・国内外完成車メーカ向け車載ECU製品（ゲートウェイECU、ゾーンECU、ボデー系ECU、バックアップ電源ECU）に搭載する組込ソフトウェア開発、評価および開発プロセスの構築、改善業務 （2） ・車載ECU製品のシステム評価およびそれら評価の自動化推進、評価手法の改善 ■入社後のキャリアイメージ： ・入社1年目：組込ソフトウェア設計に必要な製品、開発プロセスの理解と習得 ・入社2年目：組込ソフトウェア設計（協力会社との役割分担、客先対応の補助） ・入社3年目：組込ソフトウェア設計（協力会社への指揮、客先対応の担当）、開発品質向上、競争力強化に向けた企画、戦略の策定、推進 ■採用背景： 当社ではニアショア開発拠点として長崎で車載ECUソフト開発を行っており、今後拡充していく計画です。名古屋拠点のシステム/ソフト開発部隊と連携しながら自律的に開発を推進していけるソフト技術者を募集しています。 ■魅力： ・自ら開発に携わった製品が市販され、世界中を走り回ることでモノづくりの達成感が味わえます。 ・CASEに代表されるクルマの進化において重要な役割を果たすソフトウェアの開発に携わることができます。 ■働きやすい環境： 当社は「世界で一番働きがいのある、 活力ある会社」の実現を目指しており、平均勤続年数15年、全社平均残業16.9時間/月、平均有休取得16.2日、育児休暇取得率女性100％・男性100％（全て25年度実績）、とWLBを整えやすい環境です。 ■強み・特徴： 上場企業の「住友電工グループ」に属し、成長性の高い電動車に必要不可欠な電装部品を主製品とする独立系自動車部品メーカーです。国内外さまざまな完成車メーカーとお取引を行うなど、景気変動に強いリスク分散型事業による安定した経営基盤を保有。 変更の範囲：会社の定める業務

〜3GPP解析の実務経験をお持ちの方へ／企業内情報通信システムからマイクロ波通信、衛星通信設備等、幅広い情報通信設備を手掛ける総合エンジニアリング企業／設立60年以上・国内外にグローバル展開〜 ■業務内容： 自動車の車載通信機の開発〜検証フェーズにおいて、通信ログの確認、解析、検証を行います。 ■当社について： ◇1965年に設立し、情報通信事業のハード、ソフト及びシステム全般の企画設計、施工工事、調整検査、評価／解析、運用／保守等のエンジニアリング業務を国内、海外とグローバルに展開している企業です。 また、近年では「サービスエリアの最適化構築」、「解析ツールの自社開発」などソフト、システム、ソリューションの開発を強化しコンサルティング業務へと活躍の場を広げています。 ◇法人・個人ともに欠かせない通信インフラを手掛けており、IoTや5Gなど、時代とともに複雑化している通信分野において高い技術力で市場のニーズに応えている当社は、今後もさらなる拡大が見込まれています。 ◇当社は、長く働ける環境や一人一人の意見をしっかりと聞き入れる体制も整っており働きやすい職場環境です。自分の経験を活かしてさらに上を目指していきたい方と一緒に企業を大きくしていきたいと考えております。 変更の範囲：会社の定める業務