■業務概要： AD（自動運転）・ADAS（運転支援）を実現するために、AD／ADAS向け次世代SoC（System On Chip）のアーキテクチャ開発、SoC上の大規模ソフトウエア開発環境の構築、およびプロジェクトマネジメントを一緒に進めて頂ける仲間を求めています。 ■業務内容：以下のいずれかをお任せします。 ◇SDVアーキテクチャ開発 ・タスクスケジューリング方式／QoS（NoC,DRAMC）仕様開発 ・SW／HWパーティショニング技術開発 ・次世代アーキテクチャ向け新技術探索 ・SoCを活用したプロトタイプ開発ならびにソリューション提案 ◇大規模SoC向け仮想開発環境の構築 ・大規模SoCモデル開発 ・仮想環境の構築と運用 ・EDAツールベンダとの協業 ◇大規模SoC開発プロジェクトマネジメント ・プロジェクト立ち上げ・計画・実施 ・プロジェクト予算の立案、進捗・リスク管理 ・プロジェクト内における社内外ステークホルダーとのコミュニケーション ・ISO21434／26262のプロセス対応 ■やりがい： ・先進安全や自動運転技術を最先端の半導体に実装するという貴重な経験が積めます。 ・ソフトとハード両面の技術を習得できます。 ・国内外の拠点を活用したグローバルな事業を牽引することができます。 ・社内外の専門家との連携を通じて、自身の専門性を向上させることができます。 ■職場情報： 自動運転のユースケースで低コストかつ高性能にバランスするシステムアーキテクチャを実現するSoC開発を推進しています。目先の開発だけにとらわれず、10年、20年先を見据えた要素技術の開発と組織づくりにも取り組んでます。 現在19名の室員の多くは半導体業界から集まったエキスパートで、互いを尊重しメンバー全員が楽しく成長できる職場であることを意識し、社内外が憧れる開発現場を目指しています。 また、現在は30代40代が中心ですが20代の次世代の技術者育成にも積極的に取り組んでいきます。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務概要： 水素社会の実現に向けた、燃料電池(FC)の研究開発をご担当頂きます。 ■職務詳細： ・自動車および、新たなアプリケーション用燃料電池(FC)システム開発における性能・耐久・安全に関する研究開発 ・サブシステムおよび各種コンポーネントに関する技術開発および評価（サブシステム例：エア供給システム、水素循環システム、冷却システム、電装システム等） ・FCシステムやFCVを用いて、FCシステムの性能・耐久・安全を満足するための研究開発およびソフトウェアのデータ最適化や様々な環境下での検証テスト ※国内外の研究所・製作所、お取引先とのやりとりが多く発生いたします。 ※国内外の出張が発生いたします。 ■開発ツール：MATLAB、SIMLINK、DNG、RTC等（ミッションにより異なります） ■魅力・やりがい： ・水素で発電し、その電気で走る燃料電池自動車は、走行中にCO2や有害な排出ガス を一切出さない究極のエコカーです。その水素を再生可能エネルギーから生み出せば、化石燃料に頼らないクルマ社会をつくることができます。 ・また、Hondaは、燃料電池(FC)のクルマ以外のモビリティや電源システムへの実装を行い水素社会の実現を目指しています。 ・循環型エネルギー社会の実現のために、自身の技術力を発揮するという大きな社会的意義のあるチャレンジをすることができます。 ■職場環境・風土： 「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生み出し続けてきました。役員から現場社員まであらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。Hondaは在籍する従業員の約30％が中途採用で入社し、活躍しています。「人材の多様性」を大切にしているので、「こんな仕事をしてみたい」「こんなやり方でやってみたい」と自由にモノが言える、そんな風土です。 ■勤務地補足： 記載の勤務地は、初任地となります。将来的に海外駐在の可能性がございます 変更の範囲：会社の定める業務

＼年間休日124日・完全週休二日・離職率4.2%で定着率高◎／ 【上場企業及び優良中堅企業 約1,400社と取引あり◎／パパママ技術者も活躍中／研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！】 ■仕事内容： ・ADAS向けECUのプラットフォームソフトウェア開発をお任せします。 ■魅力ポイント： 業務を通じて得られる経験は、高度な車載ソフトウェア開発スキルだけでなく、以下のような将来のキャリアに直結する力を育みます。 ◇システム思考とアーキテクチャ設計力 ECUの共通基盤を設計することで、複雑なシステムを俯瞰し、最適化する力が身につきます。これは将来的に技術リーダーやアーキテクトとして活躍するための重要な素養です。 ◇国際規格対応の経験 ISO 26262やAUTOSARなどの標準規格に基づく開発経験は、グローバル企業や海外プロジェクトでも通用する技術力となります。 ◇安全・品質への深い理解 ADAS領域は人命に関わる技術。高い倫理観と品質意識を持った技術者として、信頼されるプロフェッショナルへと成長できます。 ◇マルチ職種連携スキル ハードウェア、センサー、クラウド、UIなど多様な領域との協働を通じて、受託リーダーへのステップアップも可能です。 ■当社について： ・当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜事業詳細＞ 近年の技術革新に伴い、エンジニアの重要性が増しており、当社は顧客企業の戦略において重要な役割を果たしています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■概要 AI-RAN／Open RANを活用した次世代基地局ソフトウエアの開発を担当します。5G Advancedから将来の6Gを見据え、Layer1〜Layer3のRANソフトウエア開発やGPUアクセラレーション技術の実装を通じて、高性能・高品質な基地局ソフトウエアの商用化を推進しています。 【ミッション】 AI-RAN／Open RAN基地局ソフトウエアの開発を通じて、5G Advancedおよび将来の6G時代を支える高性能・高品質な無線アクセスネットワークの実現に貢献していただきます。 【主な業務】 ・AI-RAN／Open RAN基地局ソフトウエア（Layer1〜Layer3）の設計・実装 ・GPU／CUDAを活用したアクセラレーション技術の開発 ・RANソフトウエアの性能最適化および機能拡張 ・AI-RANを含む次世代RANアーキテクチャの設計・実装 【具体的な業務】 ・Layer1（PHY）またはLayer2/3（MAC、RLC、PDCP、RRC）のソフトウエア開発 ・C／C++を用いた基地局ソフトウエアの設計・実装 ・3GPP仕様に基づく無線通信機能の設計・実装・性能最適化 ・GPU／CUDAを活用したアクセラレーション技術の実装・最適化 ■仕事の魅力 ・AI-RAN／Open RANの商用化を支える基地局ソフトウエア開発に携わることができます。 ・Layer1〜Layer3まで幅広いRANソフトウエア開発を通じて、高い専門性を身につけることができます。 ・GPUやAIなど最先端技術を活用したソフトウエア開発に挑戦できます。 ・次世代モバイルネットワークを支える社会インフラの開発に携わることができます。 変更の範囲：会社内でのすべての業務

■業務内容： 量産車開発におけるデジタルソフトウェアを使用したモデリング業務をご担当いただきます。 ■業務詳細： ◇四輪車エクステリアの量産デジタル造形業務 ◇四輪車エクステリアの先行アイデア開発業務 ◇電動モビリティのデジタル造形業務 量産車デザイン開発初期ステージ、及び先行アイデア開発において、主にエクステリアのデジタルモデリングを担当していただきます。デザイナーの発想をサポートするような迅速なモデリング、スケッチからデザインの魅力を引き出すモデリング、要点を押さえて設計要件を盛り込むモデリングと、初期ステージ内のフェーズと目的に合わせて幅広くデジタル造形業務を担当してしていただきます。 ■部門のミッション・ビジョン： スズキの四輪デザイン部が目指している事は、期待を超えるデザインです。それを称して「凸するデザイン」と呼んでいます。お客様に「おっ、コレコレ」と共感いただけるお客様の期待を超えた凸するデザインを発信していきたいと日々考えています。 ■教育体制・フォロー体制： 本社（浜松）四輪デザイン部アイデア開発課へ配属となります。導入教育後、当社のブランドやデザイン方針を学んでいただき、経験やスキルに応じ、早い段階で即戦力として活躍することを期待しています。 また、開発初期からデザインコンセプトを定める取り組みや、進化が著しい生成AIを組み込んだ新しいデザインプロセス構築のトライ＆エラーにも、クリエイティブな組織の一員として携わっていただきます。将来的には、デジタルモデラーを牽引する開発責任者（リーダー）としての活躍を期待します。 ■業務のやりがい： アイデアを一案にまとめるまでの初期ステージを担当し、課内のデザイナーとCGクリエイターと協力しながら少人数のチームでアイデアをカタチにしていきます。 枠に縛られない自由な発想や柔軟なプロセスを大切にし、活発なブレストや日々のコミュニケーションの中でアイデアを育てています。若手が多く、挑戦の機会が豊富、OJTも充実しており、スキルや経験に応じて着実に成長できる環境です。チームでのチャレンジを楽しみながら、日々ユニークな価値ある製品をカタチにすることができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場・総合ICT企業／世界最先端の研究開発活動に携わることができます／世界有数のAIスパコン使用〜 ■業務内容： ITリソースだけでなくロボットなどの物理対象を含む実世界システムを最適化・自動制御するAI技術に関する研究開発を担っていただきます。 具体的には、基盤モデル・世界モデル技術をはじめとする生成AI技術や数理最適化・最適制御技術などのアルゴリズム・システムに関する研究開発を行い、研究グループの中核としてチームをリードしていただく業務です。 ■ポジションの魅力点： 最先端のAI/ロボティクス技術の研究開発を行う業務経験・キャリアを積むことができます。特に基盤モデル・世界モデルを活用したロボット制御技術についてのトップレベルの研究開発業務を経験できます。 また、国内企業有数の豊富な計算資源を活用した研究環境で、LLM/VLMや各種AI技術に関する多くのトップレベルの研究者との連携・交流しながら、幅広く質の高い研究開発が可能です。さらに様々な事業ドメインでの事業実績・チャネルを活かし、自分の作った技術の社会実装を行い、社会的インパクトの大きいイノベーションを起こしていく機会を得ることができます。 ■部署について： データサイエンスラボラトリでは最先端のAI技術の研究開発および事業開発を担う。その中で当グループでは、特に実世界システムを最適化・自動制御するAI技術の研究開発を推進する。 変更の範囲：会社の定める業務

★勤務地希望を最大限考慮：社員の98％が希望勤務地で就業 ★安心の配属形態：単独派遣ほぼなし。既存チームへの増員参画が中心／立ち上げ時も社内メンバーが伴走サポート ★現場目線の管理体制：営業に加え、技術領域ごとに室長・責任者が相談窓口です。管理者の多くがエンジニア出身でフォロー万全 ＜福利厚生充実／創業50年以上の総合設計技術のプロ集団／年休120日＞ ■業務内容： 自動車部品ECUの組込ソフト設計・開発をお任せします。ご経験に合わせて担当する工程を決定します。 ■業務例： ◇自動車用ランプの組込ソフト設計・開発：要件定義〜基本設計〜詳細設計〜検査・テスト（単体／結合／実機） ■使用言語： C言語 ■キャリアモデル例： 検査・テスト ⇒ 設計検証 ⇒ 詳細設計 ⇒ 基本設計 ⇒要件定義 ※将来的には自動車以外も含め、様々なジャンルの組込ソフト開発に携わり、キャリアアップが可能です。 ■業務のやりがい： 自動車という身近な製品の設計を行うため、実生活の中で自分の携わった製品を見ることがやりがいに繋がります。設計から評価、実機テストまで一連の業務がある為、自動車業界で更なる上流フェーズでの活躍が見込める環境です。 ■当社で働く魅力： ◇全社で98%の社員が"キャリア目標"または"ライフプラン"に合わせた希望勤務場所にて就業中です。 ◇充実した研修・教育制度があります。 ◇着実に技術力アップ・ステップアップできる環境、性別／国籍を問わない社員同士の丁度良い距離感、チームワークを自然に築けるような雰囲気です。 ■キャリア支援： ◇やりたいことが出来る自己申告制度を採用しています。自身の"ライフプラン"に即し、今後の"キャリア目標"を申告・相談する制度があります。 ・面談を通じて一人ひとりに応じたキャリアプランを決定 ・現在の能力とキャリア目標との差を埋めるための相談／実現に向けた機会と場を提供 ■技術への考え方： 創業者は技術系（機械）出身であり、技術に対する熱意は非常に高く、技術習得に対する熱心な姿勢は会社創立55年経っても変わりません。技術習得（資格取得等）に一生懸命励む方にはとても良い環境です。資格合格された場合は、報奨金（試験難度による）＋受験料＋交通費全て支給されます。 変更の範囲：会社の定める業務

★勤務地希望を最大限考慮：社員の98％が希望勤務地で就業 ★安心の配属形態：単独派遣ほぼなし。既存チームへの増員参画が中心／立ち上げ時も社内メンバーが伴走サポート ★現場目線の管理体制：営業に加え、技術領域ごとに室長・責任者が相談窓口です。管理者の多くがエンジニア出身でフォロー万全 ＜福利厚生充実／創業50年以上の総合設計技術のプロ集団／年休120日＞ ■当社で働く魅力 ・希望勤務地：社員の98%がキャリア/ライフプランに沿う勤務地で就業 ・研修：階層別研修・部門勉強会・オンボーディング/メンターで早期立ち上がり ・環境：多様性を尊重するフラットな関係性で、着実にスキルUP／**ナレッジ共有（社内LT/勉強会）**が活発 ■エンジニアのキャリア支援 ・自己申告制度で「やりたいこと」を申告・相談 ・定期1on1/面談で個別プランを策定し、現状—目標ギャップを埋める機会を提供 ・配属前ヒアリングにより、希望分野・工程・技術スタックをアサインへ反映 ■技術への姿勢 ・技術系創業のDNA。資格取得を全面支援（合格時：報奨金＋受験料＋交通費を支給） ・書籍/外部講座の補助や、社内勉強会での登壇・学習時間の確保を後押し ■業務内容： 取引先に常駐し、組込系ソフトウェアのSEとして、コーディング／テスト／評価などをお任せします。 ■使用言語： Java/C++等 ■開発事例： ◇プログラミング言語を使用した半導体工場向け搬送システムに関するソフトウェア開発／設計 ・天井に設置した軌道を走行し、ベルト駆動で上下するホイスト機構により保管設備や製造装置のロードポートに"ダイレクトに"アクセスする自動搬送装置 ■数字でわかるヒラテ技研： 会長の平手をはじめ、社員の98％が技術者です。だからこそ、技術者視点に立った、より社員の強みを生かせる事業運営をしています。【完全週休2日制】はもちろん【フレックスタイム制の完備】、【残業は全社月平均23時間】、【全社員の平均有給取得日数は年10日】、【女性の産休復帰率100％・男性育休実績】など、長く安心して働ける職場も整備されています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜自動車の電装化を追い風に受ける、ハーネスシェア世界トップ級の優良メーカー／研修制度充実／寮・社宅、食事補助、厚生施設等の福利厚生充実〜 ■業務内容： 本ポジションでは、開発・設計業務の効率化およびデジタル化を推進するため、AIを含むデジタル技術、車載ソフトウェア開発基盤技術、自動化技術、製品サイバーセキュリティ技術の企画・開発・展開を担当していただきます。（車載ソフトウェア・開発自動化・製品サイバーセキュリティ技術の企画開発） 具体的には以下の業務をお任せします。 ・開発現場の課題分析および改善テーマの立案 ・AIを活用した業務効率化技術や開発支援ツールの企画・開発 ・車載ソフトウェア開発手法および開発環境の構築・改善 ・バーチャル評価基盤の設計・構築・活用推進 ・製品サイバーセキュリティ技術の調査・開発・導入支援 ・関係部署と連携した技術展開および標準化活動の推進 本ポジションの魅力は、AI、車載ソフトウェア開発基盤、自動化、製品サイバーセキュリティといった成長分野の技術に幅広く携われることです。企画から開発、導入、展開まで一貫して担当できるため、自らのアイデアを形にしながら技術力を高めることができます。また、国内外の開発部門と連携し、全社共通の技術や仕組みづくりに携われる点も大きな魅力です。 ■教育体制： 入社後は1か月程度、座学を中心とした教育を行います。そこでは当社の製品知識や、システム、当社内の用語について学んでいただきます。並行してOJTでも実務を一つずつ覚えていただきます。 ■働く環境について： 豊富な福利厚生制度…食堂利用補助、独身寮・社宅制度、産休・育休制度（利用実績多数あり、男性の実績もあり）、フィットネスクラブ、リフレッシュ休暇、看護・介護休暇、定年退職前事前研修等、人を大切にする文化が強く、特に「Y-CITY」の区域は、他社には類を見ない福利厚生・職場環境整備を徹底しています。 ■当社の魅力： 当社は世界44ヶ国に拠点を有し、世界中の完成車メーカーをお客様とするグローバルサプライヤーです。主力製品のワイヤーハーネスは、クルマの神経や血管のようなものであり、微細かつ繊細な部分に関する日本の技術あるいはメーターの正確性、デザインセンス等についても海外から高い評価を集めています。

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 国内大手メーカーを中心に技術派遣を行っている当社は福島県内(主に中通り地域)にて複数のシステム開発案件を保有しております。 今回、福島市にございますシステム開発のプロジェクトでの募集となります。 ■業務内容 行政向け管理システム3系化対応のプロジェクトとなります。 作業概要: 既存システム（2系）を3系化対応開発作業 各作業内容: ・仕様検討から製造、単体、結合、総合試験対応 ・製造作業から参画を想定し、テスト工程含めた対応 主な使用ツール: 開発: Visual Studio 言語: C# ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 国内大手メーカーを中心に技術派遣を行っている当社は福島県内(主に中通り地域)にて複数のシステム開発案件を保有しております。 今回、福島市にございますシステム開発のプロジェクトでの募集となります。 ■業務内容 監視制御装置Linux化検討開発のプロジェクトとなります。 作業概要: 既存の監視制御装置システムをUnixからLinux化の検討 各作業内容: （1）既存システム理解: 現行の監視制御装置システムの構造と機能を理解 （2）Unix⇒Linux化変更に伴う改修作業: システムをUnixからLinuxに移行するための改修作業 （3）FORTRAN部分の仕様確認と改修案検討: 一部がFORTRAN77で開発されているため、その部分の仕様を確認し、改修案を検討・実施 主な利用製品: C言語 FORTRAN Linux ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

●ビークルOS（車載OS）の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 ■詳細 AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ●車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ■詳細 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ●次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。 そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU 特有の非常に難易度が高く面白い領域です。 ■詳細 SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

●ビークルOS（車載OS）の開発 車両全体の知能化・自動運転化に向けて、複数のアプリケーションを安全かつ安定的に動作させるための「共通ソフトウェア基盤（OS）」＝ビークルOSの開発を行います。 これは、PCやスマートフォンにおけるOS（LinuxやAndroidなど）に相当する存在で、車両における頭脳となるセントラルECUの中核を担うシステムです。 サプライヤーと連携した開発と、完全内製化の開発の2種類があるため、組込み開発において何らかのご経験があれば、ご活躍の可能性がございます。 ■詳細 AUTOSAR Adaptive / Classicに基づいたOS・ミドルウェア層の要求仕様策定、設計、実装 ※OSやミドルウェア開発経験、リアルタイムOS、仮想化技術、セキュアブートやプロセス間通信（IPC）などの知識が活かせます。 ●車載アプリケーション／サービスのインテグレーション（統合・検証） 開発したビークルOS上で動作する各種車載アプリケーション（例：車両運動制御、エネルギー管理、車内UX機能など）やサービスを統合し、最適に動作させるための設計・検証を行います。 インテグレーションを完遂するには、OSのカーネル、通信ミドルウェア、ハードウェア、そして上位のアプリ層まで、すべてのレイヤーに精通する必要があります。 そのため、特定の技術に閉じこもらず、フルスタックな知識が自然と身につきます。 ■詳細 他チーム・他社が開発したアプリをビークルOSに適切に組み込み・配置 ソフトウェア間の通信や依存関係を調整・チューニング システム全体での機能検証・統合テスト・不具合解析／対策 ●次世代通信ミドルウェアの開発・実装 セントラルECUは、車両内の各ECUや外部クラウドと膨大なデータをやり取りする通信のハブでもあります。 そのため、通信ミドルウェア（DDS、SOME/IP、MQTT等）」の開発は、多種多様なプロトコルを統合し、安全かつ低遅延でルーティングするという、セントラルECU 特有の非常に難易度が高く面白い領域です。 ■詳細 SOME/IP、DDS、MQTTなど、車内・車外通信プロトコルのセントラルECU向け最適化と実装 異なるドメイン間でのデータ交換を安全かつ低遅延で行うためのルーティング制御やメッセージブローカーの開発 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

★生涯プロエンジニア！スキルをつけてキャリアの選択肢を広げる★ ■メイテックについて： ・上場企業・優良中堅企業1,300社と取引中！ ・2026年度も売上1,300億円超の見込み。5年連続で過去最高を更新中。 ・毎年数十億円を研修に投資するエンジニアファーストな会社です。 ＼当社の事業は「エンジニアのキャリアアップを支援する事業」です／ メイテックは技術者派遣ではなく、エンジニアの市場価値を高め続けるための会社。 時代が変わっても通用するプロエンジニアを育てる独自制度があります。 メイテック独自の「ベストマッチングシステム」では、キャリアやスキルを 3,500項目にも及ぶ項目数で可視化。 顧客ニーズ・ポジション要件・所属長との面談を掛け合わせ、最適なキャリア目標と成長プランを設計し、キャリアが伸びる案件に配属されます！ ■具体的な職務内容： ・防衛/宇宙関連のソフト開発において、発注元との仕様検討から、詳細設計〜コーディング〜試験・解析・シミュレーションまで、MATLABやC++といったツール・言語を使用してご対応いただきます。また、解析シミュレーションを実施するための評価ソフトの設計もございます。 ■魅力ポイント： ・ソフト開発及び設計の基礎的な部分から、ソフト仕様の検討から詳細設計に至る、幅広いフェーズの知見を得られる環境です。 ■主要取引先 株式会社デンソー／ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社／三菱重工業株式会社／パナソニック株式会社／株式会社ニコン／トヨタ自動車株式会社／株式会社日立ハイテク／株式会社SUBARU／株式会社デンソーテン／テルモ株式会社　など約1300社 変更の範囲：会社の定める業務

■本ポジションについて ◎Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築に携われ、市場品質向上に直結する研究開発で大きなインパクトを出せるポジション。 ◎車両データを活用したデータドリブン解析やXR・リモート解析など最先端技術の探索・開発に専念できる。 ◎若手中心でPython等の技術者が多く自由闊達な職場。LPLやマネジメント、解析専門家へのキャリア形成や国内外出張・駐在の機会あり。 ■業務概要 Honda初となる市場不具合解析技術の研究・業務プロセス構築を担うポジションです。 車両データを活用したリアルタイムの品質問題の早期認知・解析を推進し、市場品質向上に直結する技術の具現化として車両開発や新業務プロセス構築に携わります。 不具合解析よりも技術研究が中心となるため、最新のデータドリブン解析技術やリモート解析など、次世代技術の探索・開発にチャレンジできます。 ■業務内容 ・車両データを活用した市場品質問題の早期認知およびデータドリブン解析技術の研究・開発 ・XR技術を活用したリモート解析など次世代解析技術の研究・開発 ・市場不具合解析に必要なデータガバナンスの仕組み構築（品質データの収集・要求・管理） ・Honda初の市場不具合解析技術・業務プロセス構築への参画 ・リモート解析チームとの連携によるシステム開発・技術検証 ※国内外の出張および将来的な海外拠点への駐在が発生する可能性があります。 ■キャリアパス 現場のプロジェクト推進経験を積んだ後、新規プロジェクトでのLPL（リーダー）やマネジメントポジション、もしくは市場不具合解析・データドリブン品質改善の専門家としてのキャリア構築を目指すことが可能です。 ■職場の特徴 30代前後を中心とした若手が多く、Python等のプログラミングを扱えるメンバーも多いです。これまでのHondaの市場品質対応の進め方を変える部署であり、メンバーのモチベーションも高いです。難易度の高い課題が多い一方で、年齢や経歴に関係なく、主体性やリーダーシップを発揮し、自由闊達なコミュニケーションが可能な環境です。 変更の範囲：※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

防災業界リーディングカンパニーでAI・データ解析技術を活用した異常検知システムの研究開発／在宅勤務可／年間20億円以上の開発費用／自由研究制度あり／社会貢献性の高い製品開発／裁量権大きい環境 ■業務内容： 当社の研究開発センターにて、AI・画像処理技術を活用した異常検知システムの研究開発を担当していただきます。 ◆主な業務は以下の通りです。 ・画像処理を用いた火災検知システムの開発 ・AI・データ解析技術を活用した異常検知アルゴリズムの研究 ・橋梁や文化財など多様な対象物へのセンサ応用技術の開発 ・現場でのデータ収集および実証実験の実施 ■研究開発センターについて： 当社は、防災業界のリーディングカンパニーとして、創業以来約100年にわたり、火災から人々を守る製品・サービスを提供してきました。現在は、クラウド技術やデータサイエンスを活用した次世代の防災支援ソリューションの開発にも注力しています。 研究開発センターでは、年間20億円以上の開発費用を投じ、1人1人が裁量を持って研究に取り組む環境が整っています。また、毎年「自由研究」の機会があり、社員が自ら提案したテーマにチャレンジできる風土があります。実際に、文化財の監視に使用されるセンサーを12年かけて研究開発した実績もあります。 当社の製品は、品質を維持しながらコストを抑え、多くの顧客に提供されています。また、橋梁の健全性診断技術の研究にも取り組んでおり、道路管理者やゼネコンなどと連携し、モニタリング技術の確立を目指しています。 ■本ポジションの魅力： このポジションでは、ソフトウェア開発経験（C、C++、C#、Python等）を活かし、社会貢献性の高い製品の研究開発に携わることができます。技術を通じて人々の安全を守りたいという志をお持ちの方を歓迎します！ ■働く環境： ・1人1人の裁量は大きいですが、チームで取り組んでいける環境があります。 ・毎年自由研究があり、やりたい技術・研究があればチャレンジできる環境です。 ■当社の特徴： ・自動火災報知設備や消火設備をはじめとする各種防災システムを提供する、業界トップクラスの大手企業です。創業から約100年間、生活様式の変化と共に変わってきた防災へのニーズを的確に捉え、事業領域を拡大し続けて来ました。 変更の範囲：会社の定める業務

＜新潟県唯一の「指定製造事業者」/業務用はかりのメーカーとして幅広いニーズに対応・組み込みエンジニア募集/年間休日120日・基本土日祝休み＞ ■おすすめPOINT ・事業の安定性・需要 つい見落としがちではありますが、あらゆる産業で計量は必要不可欠な存在です。同社はその歴史の長さだけでなく、製造技術と品質管理能力の高さを国に認められた、質量計分野で新潟県唯一の「指定製造事業者」です。安定した事業基盤と高度な技術力を持つ同社で、新たな技術開発に挑戦しませんか？ ・組み込みエンジニアとして製品企画〜テストまで！ 先行研究・技術開発・製品企画／要件定義・仕様検討／基本設計／詳細設計／開発（プログラミング）／テスト（試験・検証）のすべての工程に関わることができます。 ■募集背景： 当社は、産業用計量機器の専門メーカーとして長年の実績を積んできました。近年では、IoT化やクラウド連携、AI画像処理技術を活用した次世代型の計量ソリューションの実現を目指し、技術革新を進めています。この度、さらなる開発力強化のため、新たな組み込みエンジニアを募集いたします。 ■職務概要/職務の特徴： 当社は工場や物流現場で使用される「はかり」や「表示・制御装置（指示計）」を自社で開発・製造しています。今回募集する組み込みエンジニアには、既存製品のIoT化やクラウド連携、AI画像処理技術の活用など、次世代型の計量ソリューションの開発を担当していただきます。 ■職務詳細： ・指示計（表示・制御機器）の電子回路設計・制御基板の開発 ・組込みファームウェアの開発 ・クラウドと連携するIoTモジュール、遠隔操作用UIの設計開発 ・AIカメラ・画像処理センサを用いた自動計測の試作 ・製品筐体・機構部の設計（電気・ソフトと連携して開発） ※開発環境・使用言語※ 言語：C,C++,C#,Java,Python OS：Linux,Windows 私用DB：MySQL,Oracle ■配属部門：約20名所属。（技術開発部門） 同業務を行うのは2名です。エレクトロニクスやソフトウェアの専門技術者と連携し、新製品の企画から試作、量産モデルの立ち上げまで幅広く関与していただきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜生涯現役志向の方へ！何歳になっても活躍できる環境◎定年後の再雇用制度あり／遊技機の知見活かせる／業界トップメーカーほぼすべてと取引あり／成功報酬で年収1000万円も目指せる／ほぼ自社開発で働きやすさ◎〜 ■担当業務： C言語などを使って、遊技機の開発をメインでご担当いただきます。 クライアントから直請け、約1年間、3〜10人規模でプロジェクトに参画いただき、開発、プログラミングをメインで行っていただきます。 ■報酬制度 ・賞与によって還元する成果報酬制度を採用しています。稼げるエンジニアは、多くの給与／報酬を獲得する事も可能です！ ・スキルによって年収1000万円を目指すこともできる環境です。 ■業務の特徴 ・9割自社開発、一部派遣の可能性があります。 ・テスト工程はアウトソースをしておりますので開発に集中することのできる環境です。 ■開発環境 Windowsや組み込み系の環境が主です。一部Linux等も使用しています。 言語はC#、Java、組み込みC等が多いです。 Unity、.net、Eclipse、HewなどのIDEを使って開発する事が多いですが、受注先の指定により都度変わります。 ■キャリアパス 入社当初はプログラミングをしていただきます。資質次第で、即システムエンジニアとしてご活躍していただきます。その後、管理職として従事することが可能となります。ジョブローテーションもあり、希望次第でシステム開発だけではなく、営業、管理の部門に行くことも可能です。 ■遊技機業界について： 遊技機メーカーの新機種開発は活発に行われており、案件も潤沢にいただけている状態です。競合になるような業態もあまりないため、継続的な受注が見込まれる安定した業界です。 ■当社について： ゲームセンターでよく見かける据え置きゲームや遊技機、ラスベガスのカジノゲームから、工場や自動車のシステムなどの産業機器まで幅広く開発を行っています。 また、電子部品／半導体の取り扱い商社としての事業部も存在しています。社員一人一人の得意分野、適性に合った案件が受注されるので、ご自身の能力を活かすことができます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜FUJISOFT×ICTで自動車の未来を作る・新価値創造カンパニー〜 ■概要： 急速に進展している自動車の制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージャーを募集いたします。 自動車分野において国内トップクラスの実績を持つSIerの強みを活かし、国内大手の自動車関連企業へ高品質なソフトウェアの提供を行います。 ■募集背景： 世界的な電動化や自動運転開発への投資が加速しており、また、自動車もハードからソフトウェア中心の世界へ変化しつつあるため、自動車のソフトウェア開発量はまだまだ増大し続けます。 このような業界の変革の中、当社の自動車ビジネス拡大に一緒に挑戦してもらえる仲間を募集しています。 ■業務内容： 以下のような案件のプロジェクトマネジメント業務 ・電動化、自動運転/ADASなど先進分野のECU開発 ・ECU統合化など次世代E/Eアーキテクチャのソフトウェア開発 ・車載ソフトウェアプラットフォーム（AUTOSAR）のインテグレーション ・モデルベース開発（MBD） その他、様々な車載システム開発があり、幅広い経験を積むことができます。 また、リモートワーク環境も整っており、現在、約50%の在宅率となります。 ■環境： 開発言語：C言語、C++ OS：Linux、Windows ■キャリア形成： ・ご自身の意向やスキルに応じたキャリアを積んでいただくことができます。 ・意欲・努力次第で大型案件のマネジメントやアジャイル開発に携わることも可能となります。 ・最終的には上級のプロジェクトマネージャーとして高難易度のプロジェクトを遂行、もしくは管理職として組織を運営していくことを目指していただきます。 ■充実のキャリア選択制度有 当社におけるキャリア形成制度では、セキュリティエンジニアとして提案から実績を積み上げて頂き、（1）技術スペシャリスト（2）プロジェクトマネージャー（3）組織マネジメント、からルート選択し、ご自身のスキルアップと共に当社内におけるポジションも築いて頂けます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜幅広いCAE領域をカバーし国内トップレベルの技術力を誇る／若手メンバーでも大規模かつ高度なテーマに関わるチャンス有〜 ■概要 モデルベース開発エンジニアとしてご活躍いただくポジションです。製造業、主に大手自動車メーカーの製品開発の企画段階より、コンピュータシミュレーションにおけるさまざまな課題をコンサルティング、制御構造の最適化を実現するシミュレーションモデルの開発など新製品開発を支援しております。 ■業務詳細 ・解析ツールを使った受託解析、受託開発を含む技術コンサルティング ・解析ツールのエンジニアリングサポートやトレーニング講師 ・GT-SUITE中心とした解析ツールのプリセールス活動 ■当社について CAE解析専業に近い技術志向のエンジニアリング企業として、自動車・航空宇宙・エネルギー分野の高度な数値解析を支援しています。単なるソフトウェア販売にとどまらず、流体・構造・最適化などのマルチフィジックス領域において、モデル構築から検証・高度化まで踏み込んだ技術支援を提供する点が強みです。特に、海外先進ツールと自社技術を融合し、実機相関や精度向上にコミットするコンサルティング力により、CAEを「使う」段階から「成果を出す」フェーズまで伴走できる点で差別化されています。 ■魅力 IDAJは多領域のCAE技術を扱い、MBD・MBSEまでカバーする国内トップクラスの技術基盤を持つ企業であり、多分野の先端モデルに触れながら高度なシステムシミュレーションや最適化技術をさらに深められる環境です。解析にとどまらずコンサルティングやMBD／CAEシステム構築まで一貫して携われるため、課題整理から実装、運用設計までプロセス全体を扱うスキルが鍛えられます。加えて、STAR?CCM+、Abaqus、Flotherm、SCADE、GT?SUITEなど多様なツールを組み合わせる高度な開発環境があり、技術の幅と深さを同時に拡張可能。挑戦と専門性を重視する文化の中で市場価値を大きく高められる点も大きな魅力です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜高い装置開発技術と、豊富な海外の生産能力を活用した経営を実現◎／男性・女性の育休取得実績あり／有休取得率9０%／マイカー通勤可能〜 ■業務内容： 自動化設備等の設計・開発・製造を行っている当社にて、一般産業機器のシステム設計、機器制御プログラムの作成をご担当いただきます。設計担当者の業務分野は営業担当と同行した打合せ〜仕様検討〜設計〜納品はもちろんのこと、プログラムの製作、補助、評価等も行っていただきます。 ■業務詳細： ◇納入後のメンテンナンス等にてついてはお客様が自社で解決できない場合のみ対応する形となります。 ◇数名で担当する大型装置から小型装置まで幅広い案件をご担当することができます。 ◇開発する装置は少ロットが多く10台程度の生産になると最初の数台のみ日本で製作し、残りは海外子会社に移管するなど子会社と連携して製作する事もあります。 【対象製品】 ハードディスクドライブ関連生産装置、医療関連生産装置、検査装置を開発・製造 ■配属先について： ビジネスオペレーションズ システム開発部は13名で構成されています。製品組立、電気的測定、生産設備、検査器の制御設計、画像処理設計等を担当する部署です。 ■当ポジションについて 担当分野の設計に限らず、PLC・PCソフトプログラム、電気制御回路、回路基板設計などを学べる環境が整っています。また経営陣、各部門の社員との距離も近いです。業務への裁量と技術スキルを身に着けるのに適した環境です。ハードディスク分野を中心とした生産設備や先端的試験装置の開発・製造だけではなく、最近では、医療機器や化粧品、車関連の製造装置など他分野への進出を行っております。 ■当社の魅力 当社は、フィリピンの子会社やタイの拠点と連携し、グローバルな事業展開を行っています。海外に拠点を持つ企業様へのアプローチが可能で、担当する装置によっては海外とのやり取りや出張の機会もあります。希望があれば、海外案件に関わる装置の担当をお任せすることもできます。 また、当社の装置はオーダーメイド設計に対応しており、2号機以降はお客様の要望を踏まえた提案型の対応が可能です。技術力と提案力を活かし、装置に盛り込むアイデアを積極的に発信できる環境があります。

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にて火災報知機の組込み開発をお任せします。 ■職務詳細： 火災報知機の組込み開発をお任せします。 そのため、上流工程をメインに若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理などを担当いただくポジションになります。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 基本的には3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、10年単位で稼働している方や出戻りでの再アサインなどのエンジニアがおります。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 ■充実した研修制度： 入社後の基礎研修の他、機械設計、電気電子回路設計、システム開発どの分野においてもOJTが可能となる体制、設備を整備しています。 自己啓発のための通信教育講座も充実しています。受講料は終了時に全額会社負担となり、報奨金も贈呈されます。

小型建設機械に搭載されるカラーモニタ（メータ）のソフトウェア開発において、Yoctoツールを用いたLinux OS開発の主担当として業務をお任せします。 HMI（表示領域）のUI開発も将来的に担っていただく可能性がございますが、当組織の基礎研究開発の向上に向けて、組込みLinux基盤（OSレイヤ）の構築・最適化・拡張を担う中核として活躍いただきたいと考えています。 【業務詳細】 ・Yoctoツールを用いた組込みLinux OSの構築・カスタマイズ・最適化 ・カラーモニタ向けプラットフォームのソフトウェア基盤開発（OSレイヤ） ・先行技術で開発する電装品のソフトウェア開発 ・将来の建設機械に搭載したい機能の提案、及び、提案機能の開発　 【具体的な仕事の進め方】 ・自部門で検討した先行技術要素の技術検証をして、実車で機能性の評価・改善を行い量産製品へ展開します。 ・月単位で機能追加と検証を繰り返すアジャイル開発を採用し、メリハリをつけた業務を実践しています。先行開発になると、約5年程のスパンで取り組むテーマもあります。 ・1製品を複数人のチームで開発するため、不明点や課題はメンバーやリーダーに相談しながら業務を進めて、必要に応じて、関連部署や外部サプライヤと直接質問や折衝を担っていただきます。 【配属先】 配属先の基礎第二チームは、主に小型建設機械（主にミニバックホー）の電子制御・ソフトウェア領域を専門に担うチームであり、小型建設機械の先進性・安全性・実用性における価値創造をミッションとしています。カラーモニタの製品仕様は当部署が主管となるため、自ら考えた仕様を製品に反映させることが可能です。 　　　 【出張】 北欧や欧州向けの開発もあるため、現地評価のために海外出張する機会があります。 【体制】 ・新機種向けのメータ開発では、企画構想から量産化までを見据え、5年程度の開発期間をかけて取り組むケースが中心となります。一方で、既存機種の改良やマイナーチェンジ案件では、1年程度のスパンで開発を進めることもあり、長期・短期双方の開発に携われる点が特長です。 【働き方】 現地・現物・対話を重視している業務のため、出社での勤務を推奨していますが、業務状況や個人事情に応じて在宅・フレックス（会社規定あり）を活用しています。 変更の範囲：製造技能職業務を除く当社業務全般

〜第三者検証のリーディングカンパニーでキャリア形成・SCSKグループ〜 ●多様なITシステムプロジェクトでテスト・品質保証領域の専門家として活躍 ●過去最高売上高更新・大手企業中心に取引実績1100社と太いパイプを保持 ●リモート・フレックス/住宅手当有/1000種類以上の外部研修で教育体制◎ ■業務内容 車載電子部品（ECU）の品質管理サービスの開発や社内向けの技術向上を目的とした技術の標準化を実施していただきます。 ・ECUのテスト実施技法の検討や標準ドキュメントの作成 ・技術研修資料の作成や、社内研修講師や補助 ・まれに、顧客へのコンサルティングや提案作業も実施 ■通信特化業務 ・車内ネットワーク、V2X、インフォテイメントの開発支援 ・車内ネットワーク、V2X、インフォテイメントの通信性能・機能性能の評価検証 ■ミッション テスト環境開発に関する技術力と実行力を組織全体で底上げし、その専門性を強みにテスト事業領域のさらなる拡大を目指しています。 変化の激しいIT業界において、信頼性の高いテスト環境と品質保証体制を構築することで、顧客の期待を超える価値を提供し続けます。 ■事業部の特徴 自動車業界では、OEM各社が描く未来像に対応した品質向上の取り組みがますます重要となっています。 特に現在、サービス化・クラウド化・コネクティッド化といった技術革新により、大きな転換期を迎えています。 従来の「モノ」中心の価値提供から、「サービス」や「体験」重視の価値創造へとシフトが進んでおり、これまでにない新たな可能性が広がっています。 このような変化の中品質保証の専門企業として、次世代モビリティの開発に深く関与しています。 ■働き方 ベリサーブは、一人ひとりのライフスタイルやキャリアプランに寄り添う柔軟な働き方を大切にしています。 リモート(月に8回まで利用可能)、フレックス、住宅手当なども充実しています。 産休・育休制度、介護休暇、時短勤務など多様な制度を備えており、ライフステージの変化にも安心して対応できます。 2024年度には経済産業省の健康経営優良法人の認定を受けています。 ・平均残業時間：23.4時間 ・賞与実績：2024年度実績：5.8ヶ月 ・離職率：4,37％

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/残業20時間〜30時間/年休127日/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 車載ECUにおける車載通信やセンシング、モデルベース開発、機能安全などの先行開発または量産開発の要件整理、進捗管理、課題抽出と対応推進、関係部門との調整、 メンバーへの作業割り振りなど、開発プロジェクトを円滑に進めるためのリーダー業務を担当いただきます。 技術的な理解を活かしながら、現場の中心となってプロジェクトを推進していただくポジションです。 【業務詳細】 ・車載ECU向け先行または量産開発の開発プロジェクトのリード 　- 開発方針や設計内容に関する技術的な検討、提案 　- 要件整理、仕様調整、関係部門との折衝 　-メンバーの作業進捗管理、課題管理や技術フォロー 　- 設計レビュー、コードレビュー、品質確認の実施と効率・品質向上に向け　　　　た推進 ・顧客や社内関係者との調整、報告 ■想定ポジション： 開発現場に近い立場で、プロジェクト推進や課題解決をリードいただけるプロジェクトリーダーを募集します。 ■魅力・やりがい： エンジニアとしての専門性を活かしながら、PLとしてキャリアの幅を広げられるポジションです。 開発現場に近い立場で、プロジェクトを自ら推進していく手応えを得られる仕事です。 ■働き方： 残業は月平均20時間〜30時間程度です。 基本的には自社拠点での開発となりますが、開発の立ち上げや実機評価の時期によっては、お客様サイトでの作業を行うことがあります。 リモートワークが可能な環境を整備しています。仕事の状況に合わせて、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。 ■同社の特徴： ・グループの中でデバイス技術に関するノウハウが蓄積されており、組込ソフト分野の技術力の高さには自信があります。 ・大企業の開発環境でありながら個々の裁量は中小企業のように大きく、入社歴を問わず早い段階からプロジェクトの中心で活躍出来る機会を与えており、最高の環境でモノづくりに取り組めることが魅力です。