※システム開発・ソフトウェア開発を一通り経験された方歓迎※ ■業務内容： ADAS／AD〜コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進をお任せします。 ■業務詳細：具体的には下記のような業務を想定しています。 ・AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討 ・成果物管理を発展的に統合したALM（アプリケーションライフサイクル管理）の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装 ・ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討 ・工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営 ■業務のやりがい ・「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」仕事のやり方を考えて標準化をする仕事による、開発現場の健全化に貢献（職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル） ・AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます ■組織のミッション： 制御システム開発部は、クルマ軸（ADAS/AD次世代システム）製品領域と、ヒト軸（コックピットやキャビン内乗員側監視システム）製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI（人工知能及び機械学習）の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。 ■組織構成： ◎部としては約150名の組織です。 ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 ◎リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。 変更の範囲：会社の定める業務

【制御技術の研究・開発経験や車両の運動性能に関する研究・開発経験をお持ちの方へ】 ■業務内容 ※ご経験／スキルに合わせ詳細業務を決定します 「走る・曲がる・止まる」の基盤性能を支えるプラットフォーム技術の開発を担当いただきます。 特に、操縦安定性や乗り心地の向上、そしてシャシーとパワーユニットの統合制御によるダイナミクス性能の進化を実現するため、以下業務に関わっていただくことを期待しています。 ・サスペンション、ステアリング、シャシーデバイスなどの先行要素技術の研究・開発 ・車両運動性能（ダイナミクス）向上を目的とした、シャシー・パワーユニットの協調制御技術の開発 ・上記の技術を活用し、シャシー領域におけるプラットフォーム開発、車両全体の性能設計・検証 Hondaとして、これまでもモビリティの「乗り味」にこだわってきました。ハンドルを切った時の感覚、路面情報を運転者に伝えることは、電動技術・自動運転技術が進化する中でもHondaが大事にしていきたい「らしさ」の1つです。 これまで四輪開発には取り入れられてこなかった全く新しい「制御」の考え方や、車両の価値を決めていく協調制御の深化など、運転体験を大事にしてきたHondaの中で、次世代の「乗り味」に直結するダイナミクス研究に挑戦してみませんか。 ■開発ツール ・MATLAB、Simulink ・Adams、MotionSolveなどの機構解析 ■魅力・やりがい ・次世代車両のコア価値となる運動性能向上に直結する、ボディ・シャシーの革新的技術開発に携わることができます。 ・バッテリー搭載による車両重量増への対応や、新しいプラットフォーム開発を通じて、操縦安定性や乗り心地といった基盤性能の進化に貢献できます。 ・設計部門・テスト部門を問わず、自らが設計・解析した技術を、エンジニア自身の手で実車テストしながら開発・評価ができる環境です。 ・開発技術が実際の製品に搭載され、国内外の市場でユーザーの声や成果を実感できる機会があります。 ・製品単体から車両全体に至るまで、広範な技術領域にチャレンジ可能であり、興味や志向に合わせたテーマに積極的に関われます。 ・SDV時代における「走る楽しさ」の再定義という、Hondaならではの価値創造に携われるポジションです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ホワイト企業プラチナ連続認定！残業月6.25H/前職給与保証/定着率98％以上/副業可/退職金有りで長期就業◎〜 5,000件を超える案件からジャンルと場所を選び、ITエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■主な案件例： ・EV（電気自動車）制御システム開発 ・医療用ロボットの制御ファームウェア開発 ・IoT(スマートホームデバイス)開発 ・車載ECUの不具合解析・機能追加開発 ・産業機器向けファームウェア保守・機能改修 ■入社後〜案件決定までの流れ： （1）営業・CAと面談 希望の労働環境・案件を伺います。 （2）案件の提案 複数の提案から希望案件を選んでいただきます。 （3）お客様と面談 希望があれば、本番前にCAとロープレも可能です。 ■評価制度 「エンジニアとしての貢献度」と「組織への貢献度」の二軸で評価を行っております。 具体的には、「実績」「成果をあげる方に共通する行動特性」「設定した目標に対する達成度」に着目しております。 最終的な評価の決定は上長が行いますが、営業部門やサポート課、さらに営業を通じて得られるお客様からのフィードバックも参考にし、多角的に判断しております。 ■魅力： ◎キャリアアドバイザー（CA）が常駐 フォローアップ体制も充実しており、案件がスタートした後も、月1回は定期面談を実施。日々の業務に関する悩みや目指したいキャリアについて何でも気軽に相談できる機会を設けています。 ◎教育研修制度 エンジニアから人気の高い学習システムを無償で利用できます。 例：Udemy（ゲーム・Webなどの技術系中心のオンライン講座16,000本が見放題）、Schoo（人気講師による教養講座7,500講座）、paiza（オンラインでコーディング演習やスキルチェックができる実践講座） ※他拠点の自社エンジニアとの技術共有も盛んに行い、コミュニケーションをとれる場を毎月設けています。 ◎DX化で働きやすい TeamsでのチャットやWeb会議、カオナビでのクラウド人材管理などを導入し、リモートワーク案件も多数ございます。また、残業の常態化を防ぐべく、固定残業代は採用していません。 変更の範囲：会社の定める業務

〜ホワイト企業プラチナ連続認定！残業月6.25H/前職給与保証/定着率98％以上/副業可/退職金有りで長期就業◎〜 5,000件を超える案件からジャンルと場所を選び、ITエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■主な案件例： ・EV（電気自動車）制御システム開発 ・医療用ロボットの制御ファームウェア開発 ・IoT(スマートホームデバイス)開発 ・車載ECUの不具合解析・機能追加開発 ・産業機器向けファームウェア保守・機能改修 ■入社後〜案件決定までの流れ： （1）営業・CAと面談 希望の労働環境・案件を伺います。 （2）案件の提案 複数の提案から希望案件を選んでいただきます。 （3）お客様と面談 希望があれば、本番前にCAとロープレも可能です。 ■評価制度 「エンジニアとしての貢献度」と「組織への貢献度」の二軸で評価を行っております。 具体的には、「実績」「成果をあげる方に共通する行動特性」「設定した目標に対する達成度」に着目しております。 最終的な評価の決定は上長が行いますが、営業部門やサポート課、さらに営業を通じて得られるお客様からのフィードバックも参考にし、多角的に判断しております。 ■魅力： ◎キャリアアドバイザー（CA）が常駐 フォローアップ体制も充実しており、案件がスタートした後も、月1回は定期面談を実施。日々の業務に関する悩みや目指したいキャリアについて何でも気軽に相談できる機会を設けています。 ◎教育研修制度 エンジニアから人気の高い学習システムを無償で利用できます。 例：Udemy（ゲーム・Webなどの技術系中心のオンライン講座16,000本が見放題）、Schoo（人気講師による教養講座7,500講座）、paiza（オンラインでコーディング演習やスキルチェックができる実践講座） ※他拠点の自社エンジニアとの技術共有も盛んに行い、コミュニケーションをとれる場を毎月設けています。 ◎DX化で働きやすい TeamsでのチャットやWeb会議、カオナビでのクラウド人材管理などを導入し、リモートワーク案件も多数ございます。また、残業の常態化を防ぐべく、固定残業代は採用していません。 変更の範囲：会社の定める業務

〜幅広い分野の案件に対応する東証グロース市場上場の成長企業〜 ■仕事内容： 車載開発（ECU）をお任せいたします。車メーター、ボディのECUの統合業務になります。 ※担当フェーズ：要件定義〜開発まで ※言語：C言語 ■業務の特徴： ◎リモート可 ◎チーム体制での配属あり ◎長期の年単位プロジェクト ■組織構成（名古屋拠点）： 名古屋オフィス所属のエンジニアは約250名（2025年6月時点）が在籍しています。 （内訳：ITエンジニア5割、組込エンジニア2割、機械エンジニア2割、電気1割） 受託開発チームはそのうち約30名、20代〜50代の幅広い年齢層の方が活躍しています。 女性の方も多く、メンバーがほぼ女性のプロジェクトもございます。 社内にはベテランのマネージャー、エンジニアサポート部署の担当者が3名常駐しておりますので、技術的な部分を含め何かあればすぐに相談できる環境です。 ■当社の魅力： ◎当社では、エンジニアの皆さまにご自身で案件をお選びいただく仕組みを採用しております。強制的なアサインは一切なく、無理のない環境で長くご活躍いただきたいという思いから、このスタイルを大切にしています。 幅広い分野の案件に対応している当社だからこそ、多様なスキルを身につけたい方や、新しいことに積極的にチャレンジしたい方にぴったりの会社です。また、「エンジニアファースト」の理念のもと、無理な配属は行わず、最終的な案件の選択はエンジニアご本人にお任せしています。 常に安心して働ける環境づくりに努めており、名古屋拠点は拠点長をはじめ営業・事務スタッフも含め、アットホームで温かみのある雰囲気の職場です。 ■就業環境： ・定着率85.96%／月平均残業時間9.5時間程度 ・年間休日125日 ・有給消化率81.03％以上 ・資格取得金、資格取得奨励金、扶養家族の健康診断費用負担や婦人科検診毎年無料など福利厚生充実（※2年連続健康経営優良法人2024（大企業法人部門）に認定されています。） ・エンジニアサポート専任部署設置：名古屋オフィスには4名常駐しており、エスユーエス社員の中でもベテランエンジニアが常駐しておりますので、将来的なキャリアだけでなく、技術面等の悩みも含め常に相談できる環境です。 変更の範囲：当社業務全般

〜ホワイト企業プラチナ連続認定！残業月6.25H/前職給与保証/定着率98％以上/副業可/退職金有りで長期就業◎〜 5,000件を超える案件からジャンルと場所を選び、ITエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■主な案件例： ・EV（電気自動車）制御システム開発 ・医療用ロボットの制御ファームウェア開発 ・IoT(スマートホームデバイス)開発 ・車載ECUの不具合解析・機能追加開発 ・産業機器向けファームウェア保守・機能改修 ■入社後〜案件決定までの流れ： （1）営業・CAと面談 希望の労働環境・案件を伺います。 （2）案件の提案 複数の提案から希望案件を選んでいただきます。 （3）お客様と面談 希望があれば、本番前にCAとロープレも可能です。 ■評価制度 「エンジニアとしての貢献度」と「組織への貢献度」の二軸で評価を行っております。 具体的には、「実績」「成果をあげる方に共通する行動特性」「設定した目標に対する達成度」に着目しております。 最終的な評価の決定は上長が行いますが、営業部門やサポート課、さらに営業を通じて得られるお客様からのフィードバックも参考にし、多角的に判断しております。 ■魅力： ◎キャリアアドバイザー（CA）が常駐 フォローアップ体制も充実しており、案件がスタートした後も、月1回は定期面談を実施。日々の業務に関する悩みや目指したいキャリアについて何でも気軽に相談できる機会を設けています。 ◎教育研修制度 エンジニアから人気の高い学習システムを無償で利用できます。 例：Udemy（ゲーム・Webなどの技術系中心のオンライン講座16,000本が見放題）、Schoo（人気講師による教養講座7,500講座）、paiza（オンラインでコーディング演習やスキルチェックができる実践講座） ※他拠点の自社エンジニアとの技術共有も盛んに行い、コミュニケーションをとれる場を毎月設けています。 ◎DX化で働きやすい TeamsでのチャットやWeb会議、カオナビでのクラウド人材管理などを導入し、リモートワーク案件も多数ございます。また、残業の常態化を防ぐべく、固定残業代は採用していません。 変更の範囲：会社の定める業務

※組み込みソフト開発経験歓迎※ ◇◆年間最大10万円の自己研鑽支援金有り／研究開発費国内トップクラスの5,500億円／国内売上トップクラスの自動車サプライヤー◆◇ ■業務内容： 基本ソフト（Basic Software、以下BSW）製品のセキュリティ・機能安全の将来に向けた企画／開発およびアセスメントをお任せします。 ■業務詳細： ・市場／顧客ニーズを反映したセキュリティ／機能安全の企画やPoC開発 ・ECU開発部署とのセキュリティ／機能安全の要件調整および技術サポート ・BSWのセキュリティコンセプト、機能安全コンセプトの作成 ・BSWに対するセキュリティ／機能安全のアセスメント業務 ■募集背景： 現状の製品開発プロジェクトは大規模化、高難易度化しており、PMOへの期待値も高まっております。 また、役割上、今までのプロジェクトマネージャーの経験者がその経験を持って、対応する必要があり、PMOチームの強化を狙っての募集になります。 自動車サイバーセキュリティ法規(UN-R155／R156)や自動運転に関する法規（UN-R157）への対応が義務化され、自動車システムの大規模・複雑化、高度化が加速しており、製品開発において品質を保証することが困難になってきています。 その中で自動車業界全体でサイバーセキュリティ技術や機能安全技術の重要性は増しています。 デンソー社内においても複数の製品をまたいで使用される基盤ソフトの開発強化が急務であり、一緒に取り組んでいただける仲間を募集しています。 また、将来的にはセキュリティ技術・機能安全技術の第一人者として、デンソーのソフト開発を引っ張っていただけることを期待しております。 ■組織ミッションと今後の方向性： 電子PFソフトウェア技術部は、総勢200名強の規模で、社内のBSW開発／供給を一手に担う部署となります。 開発センターを東京拠点に置き、刈谷（本社）と連携しています。 目的に合わせてオフィス勤務やリモートワーク（在宅勤務）を使い分けており、何れの勤務形態でも業務遂行が効率よく進められる業務環境を整えています。 ■組織構成： ・キャリア入社比率：約26% ・在宅勤務：約38%

〜IPO(上場)を数年後に控え、業界の枠を超え新事業展開も模索しており更なる発展を目指す企業です〜 ■AUTOSAR事業とは： ・AUTOSARとは、業界トレンド「CASE事業」発展の中で生まれた、これからの自動車開発現場で生産性を向上させるために必要な、車載ソフトウェア標準化規格のことを指します。 ・2003年の発足以来世界中のメーカーが参画しています。あまり馴染みのない言葉かもしれませんが、今後の自動車開発の現場で、重要な指針としての役割を持っております。 ・そんなAUTOSARですが、日本国内、国外でも業界の未来のためにエンジニアの育成が現在、課題となっております。当社は2019年AUTOSARのアソシエイトパートナーに加入し、ベクタードイツ本社が企画する世界基準のエンジニアリングパートナー認証（CEEP）をアジア圏で初めて取得しました。 ※CEEPとはVector Certified Embedded Engineering Partnerの略。ベクターの認定プログラムを終了し、CEP(Vector Certified Embedded Professional）として認定されたスペシャリストが2名以上在籍している企業が認証されます。 ■具体的な業務内容： ※ご経験に応じて、以下のようなお仕事をお任せします※ ・OEMによる次世代車載ソフトウェアプラットフォーム仕様策定のためのFeasibility study ・AUTOSAR Classic Platform準拠のBSWソフトを使用した量産ECU開発 ・AUTOSAR BSW導入を検討する顧客に対するコンサルティング ・AUTOSAR BSWを使用した開発のトレーニング講師 ・AUTOSAR BSWベンダーへの出向（パートナー企業での業務従事） ・車載関連企業への出向（OEM、Tier1サプライヤでのブリッジエンジニア） ・A-SPICE、ISO26262、ISO/SAE21434(CSMS)に準拠した車載ECU開発の社内プロセス構築 ・ソフトウェア支援開発環境の構築(CI/CD環境、バーチャル検証環境、自動テスト) ・生成AI等を活用したソフトウェア開発技術構築 ・SDVに向けたVehicleOS領域の先行検討（パートナーBSWベンダーとの協業あり） 変更の範囲：会社の定める業務

※システム開発・ソフトウェア開発を一通り経験された方歓迎※ ■業務内容： ADAS／AD〜コックピット統合領域の先行開発におけるアプリケーションライフサイクル管理及び規範プロセスの導入推進をお任せします。 ■業務詳細：具体的には下記のような業務を想定しています。 ・AutomotiveSPICEのようなプロセス規範を、先行開発ならではのスピード感と量産開発に繋がる業務品質の両立を維持しながら職場へ実装するための具体化検討 ・成果物管理を発展的に統合したALM（アプリケーションライフサイクル管理）の企画と、ツールのテンプレートテーラリングを含めた職場へのプロセス実装 ・ALMとテスト自動化の連携によるDevOps、システム要件ツールとソフトウェア要件ツールのAPIインターフェイス連携構築によるプロセス領域またぎの自動化検討 ・工数の予実管理システムの刷新 いつ誰が何故忙しくて、それが予定外なのかどうか、マネージメント層としての手打ちを促すシステムの実装と運営 ■業務のやりがい ・「どうやって仕事をやれば効率良く手戻りが少ないか」仕事のやり方を考えて標準化をする仕事による、開発現場の健全化に貢献（職場の生産力を2倍にも3倍にも革新できるポテンシャル） ・AutomotiveSPICE、機能安全、サイバーセキュリティ等自動車業界の標準規格への理解を通じ、普遍的でどこでも通じる”開発の基本”を習得できます ■組織のミッション： 制御システム開発部は、クルマ軸（ADAS/AD次世代システム）製品領域と、ヒト軸（コックピットやキャビン内乗員側監視システム）製品領域をスコープとした先行開発を担う部署です。先行開発というポジション特性上、スピード感を維持しながら、後工程である量産開発に繋がる業務品質の維持確保の両立がチャレンジングな課題となります。業務領域はシステム開発・ソフトウェア開発に加え、AI（人工知能及び機械学習）の利用もスコープであり、幅広い業務ドメインで活躍頂けます。 ■組織構成： ◎部としては約150名の組織です。 ◎キャリア入社比率は約25％ 家電メーカーや半導体メーカーからの入社者が多く在籍しています。 ◎リモート勤務を併用し、場所にとらわれない形で業務を推進できます。 変更の範囲：会社の定める業務

※マイコン、SoC等を使った電子製品ハードウェア開発経験もしくは、電源IC、通信IC等の半導体の設計もしくは企画経験者歓迎※ ■募集背景： CASE対応やSDV化の加速により、車載ECUは中国をはじめ世界的に高性能化・統合化が急速に進んでいます。 加えて、半導体や通信、電源技術など、自動車業界外で培われた技術が車両に積極的に取り込まれる時代となり、多様なバックグラウンドを持つ技術者の知見が不可欠になっています。 当部署では、SDV向けAD/ADASやゾーンECUに採用される半導体を中心に、車載システム全体を見据えた世界トップレベルの要素技術開発を推進しています。 キャリア採用者には、自動車にとらわれない視点と専門性を活かし、新たな発想で技術企画・開発を牽引する役割を期待しています。 ■業務内容： 以下のいずれかの業務に携わっていただきます。 ・グローバル競合含めた車載システム、要素技術の動向調査 ・車載システムに最適となるハードウェアエレクトロニクス要素技術（主に車載電源・通信を統合した特定用途向けIC）の企画 ・上記要素技術を活用し、周辺素子をまとめたモジュールもしくはリファレンスデザイン開発（製品特性、EMC、熱の車載量産品質確保するためのプロジェククトジェクト、仕様開発、評価検証、レビュー等） ・国内外OEMや開発パートナーとの折衝や共同開発 ■やりがい・魅力： 車載システム全体を見据えた半導体要素技術の企画・開発に対して、自身の新たな発想を取り入れ、多様な関係者と協力してチームで推進できる点が最大のやりがいです。 車載電源や高速通信を中心とした特定用途向けICの構想から、ECUに適用するためのリファレンスデザイン、EMC・熱を含む量産品質確保まで一貫して経験できます。 日本の強みであるアナログ技術をCoreに、世界の競合に優る半導体技術を自ら創出できることが本業務の魅力です。SDV時代を支える基盤技術として、グローバルに通用する半導体企画力・システム理解力が身につきます。 ■組織構成： ・ハードウェアとしての差別化技術を企画、開発していく部門です。 ・約3割が中途キャリア採用で、半導体メーカ、家電メーカ、産業機器メーカー出身のエンジニアが在籍しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜MBSEソリューションで多数の実績／先端技術に携われる／多様なキャリア◎〜 モデルベース開発領域の第一人者として国内最多の実績を持つ当社で、未経験からモデルベースエンジニアに挑戦可能なポジションです。 モデルベースエンジニアは、ソフトウエア・ハードウエアの両方を含めたシステム全体の設計や、それを行う製造業などのお客様を支援する役割です。 この領域で社外向け研修も行う当社では、ノウハウを体系立てて理解いただける教育システムを整備しています。大学で学んだシステムエンジニアリング（システム工学）の知識を生かせる方、システム全体の設計に対する課題意識の高い方なら、社内研修や先輩社員によるOJTを通してスキルアップできます。 まずは、モデリング言語SysMLを活用したシステムモデルの作成に取り組むことから始め、成長に応じて、お客様がシステムモデルを作成されるのを支援するコンサルタント業務、更にはモデリングに限らず広くシステムエンジニアリング全般のコンサルタントに成長いただけることを期待しています。MBSEを用いたお客様向けのソリューション提案、開発やシステムモデリングトレーニングの実施、お客様のシステムエンジニアリング業務の開発対応、関連技術の動向調査/社内外への情報発信など、将来的には様々な業務をお任せします。 SysMLを活用しモデリング導入やプロセス化の支援を行うことや、SysMLによるモデリングの実施だけではなく、仕様書やプロセス定義書の作成など上流工程にも携わります。お客様向けのトレーニングの実施や、セミナー開催も行っています。業界業種に合わせたノウハウが豊富にあり、OGIS-WAY SEという資料も活用した知識習得、実際のOJTを通じた経験により、MBSEコンサルとしての活躍を目指すことも可能です。 【変更の範囲：限定なし】 ■魅力： 本ポジションでは、先端技術への追従（技術開発／アイデアの実現）や先端技術を用いた提案・案件実施、モデリングスキルやエンジニアリングのスキル習得も可能です。自動車／精密機械／FA／航空宇宙等、MBSEソリューションでは国内最多の実績を誇り、お客様自ら事例を対外的に発表するレベルまで支援できます。MBSEスペシャリストの道やエンジニア兼マネージャーを目指す方など、多様なキャリアを描くことも可能です。

◎自動車開発の未来をつくる、MBDエンジニア募集！ ◎モデル設計からプロセス改善まで、先端領域で活躍できる ◎技術スペシャリスト／企画／PMへ多様なキャリアが広がる ■募集背景 ・当社はこれまで自動車業界においてMBDを活用した設計・開発プロセスの構築および適用に実績があり、さらなるビジネス拡大やソリューション創出を進めています。 ・また、近年、車両性能や安全性のさらなる向上に加え、開発期間の短縮化やコスト削減を目的としたMBDのニーズがさらに高まっており、MBDを活用したシステム開発やプロセス改善の相談や案件も増加しています。 ・そのため、MBDビジネスの拡大を牽引できる能力や経験、意欲のある方をお迎えし、体制を強化したいと考えております。 ■業務内容 ・自動車業界を中心にMBD（Model Based Development）に関連するシステム開発のエンジニアとして、MBDを活用した業務の効率化や品質向上を推進していただける方を募集いたします。 ・MBDのスペシャリストとして先進技術に挑戦したい方や、MBDのスキルを活かしてマネジメントやソリューション企画をしたい方など、ご意向に合わせてさまざまなポジションでご活躍いただきます。 ■業務詳細 ・制御モデル設計およびオートコード生成など一連のMBD業務（MATLAB／Simulink） ・MBDを活用した開発プロセスの改善支援 ・効率化や品質向上のためのスクリプト開発 ・RCP／MILS／SILS／HILS環境の構築 ・MBD向けCI環境構築や自動化の対応 ※ご経験・ご意向を考慮の上、ご担当を決定いたします。 ※また、リモートワーク環境も整っており、現在、約50%の在宅率となります。 ■キャリア形成 ◇ご自身の意向やスキルに応じた技術者を目指していただきます。 ＜ポジション例＞ ・技術スペシャリスト：専門性を活かして様々なMBD案件に関わり、プロジェクトをリード ・企画責任者：新しいソリューション創出の検討やビジネス企画を推進 ・プロジェクトマネージャー：MBD案件のプロジェクトの管理、顧客との折衝、報告を実施 ■配属先の魅力 ・高度なスキルを保有した技術者が在籍しております。 ・在宅率50％、ご希望に応じて出社も可能で柔軟な働き方ができます。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 大手輸送機器メーカーに常駐し業務を遂行いただきます。 需要のある業界で経験を積む・活かすことができる環境です。 ◎面接にてスキルやご希望をお伺い、相談の上配属先を決定していきます。 ◎適正な人事考課制度のもと、やりがいのある業務環境を実現します。 ◆業務内容 メーカーと直接やり取りを行い、要件分析~結合検証まで一連の工程をお任せします。 厳密な品質プロセス・基準に則りソフト開発を進めていきます。 ・要求定義、要求管理 ・変更があった際の管理 ・要件定義、要求仕様書作成 ・テスト仕様書作成、評価 ・新規システムや派生機種への展開 その他、ECU開発や各種電装関連の制御・ソフト開発案件多数！ 面接時にぜひご自身の強み・経験をお聞かせください。 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 新モビリティの開発における設計支援および機能／性能検証テスト支援に関する業務をお任せできる方を募集いたします。 先進安全運転機能や自動運転で注目を集める自動車産業。 需要のある業界で経験を積む・活かすことができる環境です。 ◆募集対象 ・ソフトウェアエンジニア ・データ分析/モビリティ開発 ・データ活用/分析　 ◆業務内容 ・要求分析 ・ソフトウェア設計 ・プログラミング ・テスト用ソフトウェアの実装 ・実テスト実施時のテスト支援全般 ※その他 ・MATLAB/Simulink/Rなどを用いた数理解析 ・モデル作成と要求仕様の検討、関連付け ・シミュレーション計算、プログラムの検討　など様々な業務がございます。 経験に応じてアサイン・相談させていただきます。 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 山形県内にある、企業向けシステムを開発製造している企業様でのシステム開発ポジションとなります。設計からテストまで一連の工程をスキルに応じてご対応いただきます。 ■業務内容 企業向けの自社システムを開発に従事していただきます。 具体的には・・・ ・機能設計、詳細設計 ・コーディング ・単体テスト、結合テスト、システムテスト 【使用ツール】 ・C# ・VC/C++ ・SQL ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容 道路情報の先読み機能を搭載した車載ロケータシステム（ハードウェア/ソフトウェア/サーバ）開発のプロジェクトマネジメント業務を担当していただききます。また、位置情報技術を活用した車両連携システムの要件定義、関連部署連携、システム開発、評価の業務を担当していただきます。 ■具体的には ・プロジェクトの進行管理を担当し、計画策定から納品までの全工程をリードします。 ・関係部署や顧客と調整を行い、スケジュール・予算を管理するとともに、品質を確保します。 ・プロジェクトの課題を把握し、解決策を提案・実行します。 ・プロジェクトの成果物が顧客要求や仕様に沿っているかを確認します。 ・最新AI技術を駆使してADAS/ADの調査・技術検討・先行試作開発をします。 ■使用言語、環境、ツール等 環境：MS Office、Copilot ■キャリアパス プロジェクトマネジメント業務経験を積んで頂きながら、AIを活用した位置情報技術によるプロダクト開発・サービス事業創出のプロジェクトチームを束ねるマネージャ、または最先端技術のスペシャリストになって頂く事を期待しています。 ■魅力 ・量産設計から先行テーマまで、幅広い領域でプロダクト視点を磨けます。 ・並行開発や仕様変更、グローバル連携の複雑さ、品質を崩さず期日を守る判断が求められるところの難しさもありますが、課題の可視化から解決提案、プロダクト量産化/市場投入、顧客/市場評価獲得まで、努力が成果へダイレクトに結びつきます。 ■教育体制 ・技術開発部署向け社内外研修受講可 ・Udemy講座受講可 ・トヨタソフトウェアアカデミー講座受講可 ■組織のミッション LBSシステム開発部は、車載LBS関連システムの開発を通じて顧客価値を創出し、次世代・新規領域に向けた事業変革をリード、グローバル競争力を強化します。その中でプロダクトデザイン室は、OEM・商用車向け製品設計、承認図面対応、先行開発、設計品質確保を担い、顧客満足度向上を目指します。会社からは「高品質設計」「”お客様”視点の対応」「新製品企画」が期待されており、今後は設計品質と効率の両立、グローバル対応力強化、DX推進が課題です。革新的に製品価値を最大化し、LBS領域でのシステム開発のリーダーシップをとります。 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【大手顧客との取引多数／豊富なキャリアパス／研修充実／働きやすい社風／残業：平均月20〜30時間程度】 ■概要： 電池パックの機能検査をする検査ソフトの開発業務をお任せします。（検査ソフトウェアの開発のサポート） ■具体的な業務内容： ・電池パックの生産技術領域での電池パック機能検査をする検査ソフトの開発業務（検査ソフトウェアの開発のサポート） ※VBを使用した検査プログラム作成がメイン業務となります。 ※協力会社に対する出張が発生する可能性があります。 ※これまでのご経験やご希望に応じて担当業務を決定いたします。 ■ポジションの魅力： 電池パックの生産に関われます。 ■入社後の流れ： （1）入社後は、当社の研修施設などで基礎研修を実施するため、実務未経験の方や経験の浅い方も安心です。研修期間は1週間〜1ヶ月程度となり、経験、スキルにより異なります。なお、経験豊富な方は入社後すぐにプロジェクト配属も可能です。 （2）実務未経験の方については、興味がある分野、将来の目標などをじっくり伺い、着実にステップアップできるプロジェクトに配属します。現在稼働中のプロジェクトは約300件で、そのうち200件超が設計案件です。経験者の方については、経験を最大限に活かし、目指すキャリアに向けてさらにスキルを磨ける案件をお任せすることができます。 ■キャリアパス： 当面は地域密着にてプロフェッショナルを目指していただきます。その後、ご本人の希望やキャリアアップを目的に他案件・他職種への挑戦していただくことも、特定分野のスペシャリストとしてご活躍いただくことも可能です。 ■組織の特徴： 中途入社、20〜30代前半の男女が活躍中です。実務未経験からスタートし、今では第一線で活躍中の先輩も多数います。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場の総合商社/兼松株式会社100%出資/IoT、AIや5G、最新技術を用いたビジネスに積極的に参入】 半導体・電子部品・IT/IoTソリューションをリードするエレクトロニクス商社のAI画像検査システムエンジニアを募集します。 東証プライム上場の総合商社/兼松株式会社100%出資。IoT、AIや5G、最新技術を用いたビジネスに積極的に参入。グループネットワークを活かした様々な分野でのビジネス展開が期待できます。 【業務詳細】 1.AI専門企業やAIモデル開発ベンダーとの連携、プロジェクトマネジメント、及び品質管理 2.AIソリューション導入における技術的なコンサルティングおよびサポート 3.AI処理用チップ・ボードおよびカメラユニットに関する技術的な問い合わせ対応、トラブルシューティング　 4.最新のAI技術トレンドや市場動向の情報収集と社内への共有 事業拡大に伴う自社開発のAIサービスの開発業務およびそれらを制御するためのソフトウェア開発業務を行います。 ■働き方 ・就業時刻は09:00から17:15、かつ残業も0〜20hとワークライフバランスがとれ、メリハリのある生活を送ることができる環境を提供しています！ ・社員一人ひとりのさまざまな経験や知識を融合させるため、フラットに仕事ができ、自分の考えを伝えやすい環境です。電子系の商社ですが、社員は文系・理系出身者ともに活躍しています。 ・手厚い研修やサポート体制があるため、若手でもやる気次第で大きな業務を任せてもらえます。常に新しいことに挑戦できる場があり、年次を問わずに活躍のチャンスが与えられます。 安定したグループネットワークのもと、長期的に安定して就業できる環境です。

■採用背景： カーボンニュートラル（CN）に代表される化石燃料からの脱却／電動化が社会的に高まる中、マツダはマルチパスウェイの一つとして、エンジンの開発を継続する宣言をおこなっています。 その中で、オートマチックトランスミッション制御システムの開発も継続進化していく必要があり、そのシステムを構成する制御部品や制御システムは重要な位置づけです。 これらをパワートレイン制御システムと連携させ、品質の高い制御システムをモデルベース開発するため、制御ソフトウェアの開発経験・知見があるエンジニアを求めています。 ■業務概要： オートマチックトランスミッション制御に関わる制御システム、制御ソフトウェア開発、モデルベース開発に用いる開発環境の開発に取り組んでいただきます。 ■業務詳細： 以下のいずれかの業務を担当いただきます。 オートマチックトランスミッションに関わる （1）制御ソフトウェアの設計および実装、開発育成 （2）制御システムのモデルベース開発環境の開発育成 ■ポジション特徴： ・マツダでは今後もエンジンを開発していく宣言をしており、オートマチックトランスミッションについても今後もポテンシャルを上げていく開発を行っていきます。その中で、トランスミッション制御に不可欠な制御ソフトウェアを設計/開発していく必要があり、非常に重要な位置づけとなります。 その実現に向けて、これまでご協力いただいている部品メーカーと協業体制が整っておりますので、自動車業界に限らず、部品メーカーで培った知見を活用いただくことができます。 ・当部門は、モデルベースの考えに基づいた設計検証や、実研部門、解析部門と連携して開発検証/育成をおこなっていく体制が整っており、制御ソフトウェアに関しても当部門で設計、実装しており、車両全体との関連性を把握しつつ、トランスミッション制御システムを開発・推進していくという面白さがあります。 ・上流工程から降りてきた構想に基づき設計するのではなく、自らシステム構想を考え、作り上げるという面白さを分かち合いたい方の応募をお待ちしております。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【東証プライム上場企業／世界約40ヶ国で28万人を超える社員を擁する企業グループ／海外売上比率58%以上／ワークライフバランス◎】 ■職務内容： ・次世代車載ネットワーク及び通信ソフトウェアの要件定義、要素技術開発、仕様設計、試作評価のうち、ご経験、得意分野に応じて、下記いずれかの業務を主にお任せします。 ・車載通信ネットワーク及びシステム設計 ・要素技術のPoC(Proof of Concept) ・ソフトウェアの試作、評価 ・セキュリティ技術 ・デジタル設計、検証技術 ・加えて、技術動向調査や標準規格化活動、顧客との共同開発も担当いただきます。 【変更の範囲：総務、人事、経理、営業、事業計画等の企画・調整。調査等の業務、設計、生産技術、営業技術、研究開発等の専門技術的業務】 【仕事で得られるスキル】 ・次世代車載ネットワーク及び通信ソフトウェアの研究開発を通じて、ネットワーク設計、上位設計〜実装・評価含むソフトウェア開発技術、通信技術、セキュリティ技術とこれらに必要な開発ツールやシミュレーションスキルを習得いただきます。 ・また標準規格化活動や顧客との共同開発を通じて、語学力（英語）や渉外スキル向上にも期待します。 ■配属先(オートネットワーク技術研究所)について： ・入社後は株式会社オートネットワーク技術研究所(住友電工、住友電装を親会社として、ワイヤーハーネス分野の研究開発会社として設立／勤務地：大阪府)に住友電気工業より在籍出向となります。待遇・給与は住友電気工業と変わりません。 ■当社の特徴、魅力： ・福利厚生、待遇(平均年収850万円)がよく、また創業以来人員削減等を行ったことがない企業です。日本を代表するグローバルメーカーで世界を相手に長期間安心してキャリアを構築することができます。事業安定の一つの実証ですが、世界の各資本市場で機関投資家に大きな影響を及ぼしていている「Moodys社」格付けでA1の最高評価を獲得されています。 ・競争力の源泉が「人」であることを深く認識し、その育成に積極投資を行ってきたことが、ここ数年の成長につながっています。 変更の範囲：本文参照

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築 ・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。 ・社内の設計実装部隊でソフトウェアの設計〜実装を行ったものに対して、システムテストとレビューを行い、車両の機能と性能を最適化します。 ・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。 ・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。 ・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。 ・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。 ・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。 ■募集背景： 車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。 そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 ■業務内容： 継続的な付加価値を生み続けられるクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームの構築 ・SDVのコンセプトと設計の開発における中心的役割を担います。 ・社内の設計実装部隊でソフトウェアの設計〜実装を行ったものに対して、システムテストとレビューを行い、車両の機能と性能を最適化します。 ・クラウドベースのサービスとの統合を実現し、車両のコネクティビティとインテリジェンスを強化します。 ・ユーザーエクスペリエンスを向上させるためのインタラクティブなインターフェースとアプリケーションの開発に貢献します。 ・車両のデータ分析と機械学習モデルの開発を通じて、予測保守やカスタマイズされた運転体験を提供します。 ・多様なステークホルダーと連携し、プロジェクトの要件定義、スコープ、およびタイムラインの管理を行います。 ・最新の自動車技術、業界標準、規制動向に関する知識を常に更新し、これらを開発プロセスに反映させます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■職場紹介： Teslaに代表される販売後も継続的に進化するクルマを実現するソフトウェア・プラットフォームを開発する部署です。年齢や役職に関係なくビジネス・技術観点でフラットに議論・相談ができる環境です。 ■募集背景： 車両販売台数が頭打ちとなる中、販売後も継続的に付加価値を生み続けるクルマが求められています。 そのためにはクルマの中のクロスドメインで必要な情報を収集しユーザのニーズや不満をくみ取り、クラウドと連携し、必要な機能・サービスを必要な人にタイムリーに配信する仕組みが不可欠です。これまでにない先進的なクルマを実現するという難しい課題に対して、創造性と問題解決能力により克服し革新的な技術を生み出していける仲間を募集しています。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 〜シミュレーションやデータ分析・解析・アルゴリズム開発の経験があり、将来に向けて新しいものを一緒に創り出していく仲間を募集しています〜 ■募集背景： 昨今、高齢化による運転能力の低下やトラックなど物流関係のドライバー不足などが非常に大きな社会課題となってきており、デンソーは、「全ての人に移動の自由を提供」「運転者不足などを自動化で補完」を目指しています。この背景の下、当部署では自動運転（Lv.4）の実現に向けた開発を進めています。 実現のキーとなるはRadar・カメラなど多種複数のセンサを駆使して周辺状況を確実に監視する高性能センサシステム、それらのハードウェア／信号処理など、新たな開発共に挑戦していただける仲間を求めています。 ■職務内容： ◇センサ／センサモジュール制御・信号処理統合技術・シミュレーション開発 ◇新しいデータドリブンなど先端の開発仕組みを積極的に取り入れたセンサ処理・アルゴ開発とシミュレーション連携 ■具体的には： ◇Radar　変調制御・信号処理アルゴ技術開発 ◇カメラ／イメージセンサ、制御・出力信号処理開発 ◇同期・補正技術などプリプロセス信号処理・適合 ◇センサ評価・特性分析 ■職場紹介： ADAS／自動運転で、世界に勝てる将来センサやセンサシステムを先行開発することをミッションに取り組んでいる部署です。室としては総勢約20名が所属しており、個人の特性を大切に、持ち備えた特性を考慮して配属先や業務を決めていきます。また個々の技術を持ち寄り実車でシステム評価をするなど関係者間で年齢問わず議論ができるフレキシブルでフラットな組織です。一緒に世界に勝てるものをつくりましょう。 ■当社の特徴： デンソーは、グローバル展開し、研究開発に力を入れる自動車部品メーカー。社員エンゲージメントも高く、世界中で信頼される製品を提供しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Web面接可／フレックス／ブロックチェーン国内最大手の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開・グローバルカンパニー／年休121日/特許数は自動車部品メーカートップ/超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！〜 ■業務概要： 技術・情熱・戦略的視野を持って、モビリティシステム・ソフトの「開発者体験（DevX）」を一緒に改革する仲間を募集中しています。ソフトウェアによるクルマ・モビリティシステムの発展を支える開発環境・ツール企画・開発をお任せします。 ■募集背景： 当社はサーバサイドとクルマをつなげて車内外のソフトウェアの連携で新しい価値を提供する（IoT）スタイルにして変えていきます。 今、この新しいスタイルのソフト開発を実現するため、仮想化・シミュレーション・自動化・データ分析等の技術を駆使して、ソフト開発のやり方を戦略的に変革しようとしています。当社は、ソフトウェアづくりの技術・情熱・戦略的視野を持って、新しいソフト開発環境・ツールを一緒に創り出す仲間を募集します。 ■具体的な業務： ソフト開発環境・ツールの企画・開発・提案 本業務では、組込み、ICT、AI等の多様なバッググラウンドを持つソフト技術者と共にチームで業務を推進していただきます。 ・モビリティシステムクルマのソフト開発そのものの分析 (業界トレンド + 現場分析) ・航空宇宙やIT業界含む業界横断での最先端ソフト開発環境、ツール動向のリサーチ ・自動車業界に適したデータ駆動開発、DevOps開発環境の企画、設計、実装 ・顧客やグローバルな社内関係者との会話、提案 ・クルマのソフト開発環境、ツールの開発プロジェクトマネジメント ※上記に加えて、創りだした開発環境やツールを使いこなし、自ら発展させられる人材を社内に増やす活動を行います。教育を司る部署と連携して推進します。 ・新しいソフト開発環境やツールのプロモーションと教育の企画 ■職場について： モデル化技術、クラウド、AI技術をフルに活用して、システム・ソフトウェア開発のDXを推進する部署です。仮想化・シミュレーション・自動化・データ分析等の技術を駆使して、ソフト開発のやり方を戦略的に変革しています。

〜ホワイト企業プラチナ連続認定！残業月6.25H/前職給与保証/定着率98％以上/副業可/退職金有り〜 5,000件を超える案件からジャンルと場所を選び、ITエンジニアとしてご活躍いただきます。 ■主な案件例： ・EV（電気自動車）制御システム開発 ・医療用ロボットの制御ファームウェア開発 ・IoT(スマートホームデバイス)開発 ・車載ECUの不具合解析・機能追加開発 ・産業機器向けファームウェア保守・機能改修 ■ 入社後〜案件決定までの流れ （1）国家資格キャリアアドバイザー＋営業が面談を実施 （2）面談内容をもとに 最適な案件を複数提案し、一緒に選定 （3）事前打ち合わせ・ロールプレイなど 面談対策も万全 （4）稼働後も、労務管理・定期面談・技術フォローなどを継続サポート 当社は「がんばれば市場価値が上がり、報酬にも反映される」仕組みを制度化しております。 スキル棚卸し・成長計画設計・技術メンタリング・営業連携を通じて、エンジニアの評価・案件単価・給与の三位一体で成長を支援しています ■評価制度 「エンジニアとしての貢献度」と「組織への貢献度」の二軸で評価を行っております。 具体的には） ・実績 ・成果をあげる方に共通する行動特性 ・設定した目標に対する達成度 を中心に評価を実施。営業・CA・技術リーダーが連携し“現場での活躍がそのまま評価と給与に返ってくる”構造を実際に機能させています。 ■ならではの魅力： ★ 成長が続く“伴走型サポート” 月1回の定期面談（社内CA） テックリードによる技術レビュー＆メンタリング 営業×CA×技術が連携し、常駐先でも孤立させない体制 ★ 技術研修も充実（すべて無料） Udemy 16,000本 Schoo／paiza など 学習成果はキャリアデータとして蓄積され、次の挑戦やキャリアチェンジにも活用できます。 ★ 働き方改革が“現場で機能” みなし残業撤廃 平均残業 6.25h 定期面談・チーム参画強化 など働きやすさと成長環境の両立を実現可能 ★ キャリアチェンジも実現可能 インフラ→Web、業務系→アプリなどの領域転換をポートフォリオ支援・模擬課題レビュー・案件調整でサポート。 入社後キャリアチェンジを叶える事例が増加しています。 変更の範囲：会社の定める業務