当社はレーザー核融合商用炉の実現に向けた開発を行う、大阪大学発のディープテックスタートアップ企業です。当ポジションは、R＆Dを推進する研究開発職で、特に浜松開発拠点にあるレーザー照射制御（光学系制御）の部署に所属します。一定水準以上（修士以上）の研究スキルを有するエキスパート人材を募集します。 【具体的な業務内容】 ・レーザー照射制御系の設計・開発 ・微小量の精密測定 ・光学デバイスの製作 ・協力企業/機関との共同開発 など 【募集の背景】 事業・組織拡大に伴う開発業務強化のため 【会社の特徴】 本社は大阪府吹田市の大阪大学吹田キャンパス内にあり、レーザーを使った核融合の研究開発を行っています。レーザー核融合の研究開発を牽引してきた大阪大学レーザー科学研究所、及び光産業創成大学院大学の研究者により設立されました。 レーザー核融合とは、安全で信頼性が高く、 高レベルの放射性廃棄物を生成しないクリーンエネルギーです。 海水から採れる豊富な燃料を使用した小型の核融合炉によって生成されます。 この技術は、国際競争が激化する脱炭素社会実現への動きの中で、その将来性、産官学連携の豊富さ、そして国産エネルギー創出への期待により、強力に推進されています。 2025年6月にはシリーズAラウンドにおいて総額26億円の資金調達を実施し、累計調達額は56億円となりました。主な株主は三菱UFJキャピタル、SMBCベンチャーキャピタル、ANRI、ニッセイ・キャピタル、デライト・ベンチャーズなど。 ■歓迎条件： ・Comsolの使用経験 ・FPGAに関する知識/経験 ・統計分析 ・真空技術 ・はんだ付け ・IT技術 変更の範囲：会社の定める業務

【年間最大10万円の自己研鑽支援金有り/研究開発費国内トップクラスの5,500億円/130以上の世界初製品/国内売上トップクラスの自動車サプライヤー】 〜Web面接可／ブロックチェーン国内大手の自動車部品システムサプライヤー／世界35ヶ国の国と地域で事業展開・グローバルカンパニー／年休121日/特許数は自動車部品メーカートップ/超微細加工技術による高性能小型チラーの開発や、MBD制御開発の導入による開発期間・工数の大幅な低減等の世界初のコア技術多数！〜 地球環境維持に向け、最先端の技術に携わりながら、電動化製品のソフトウェアを一緒に開発する仲間を募集しています。 ■具体的な業務： 共通 ・自動車を中心とした電動モビリティ向け製品のソフトウェア開発 ・各種ソフトウェア開発ツールを用いた開発・設計、RAM・通信モニタ等を用いた機能評価・検証 および以下の何れかの製品開発に携わって頂きます。 ◎電動モビリティの走行などの機能を持つ、モーター／インバーター制御用コントローラのソフト開発・設計・実装・評価 ◎電動モビリティのバッテリーなど電源を制御する機能を持つ、バッテリー制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価 ◎次世代電動車の電源システムである燃料電池システムなどの制御コントローラのソフト開発・設計・実装・評価 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 地球環境維持・カーボンニュートラル達成に向け、モビリティの電動化のニーズは益々高まっています。 当職場では、電動モビリティ向けのモータ・インバータ制御やバッテリー制御などのコントローラを開発しており、未来のクルマ・モビリティのあるべき姿を見据え、常に新しい技術に挑み続けています。今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。 ■当社の特徴： 当社は、自動車部品業界のリーディングカンパニーとして、技術革新とグローバル展開に力を入れています。売上収益7兆3,500億円、特許保有数約41,000件を誇り、社員エンゲージメントも高いです。環境・安心の価値を最大化し、持続可能な社会の実現に向けて取り組んでいます。25ヵ国127工場を持ち、世界中で信頼される製品を提供しています。

【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 ■業務内容： 自動運転（AD/ADAS）システムの開発を加速するため、SDM（Software Defined Mobility）技術を活用した次世代の自動運転ソフトウェア開発に携わるエンジニアを募集。 自動運転AIアルゴリズム開発および最適化、ファインチューニングを活用したAIモデルの精度向上、RAG（Retrieval-Augmented Generation）技術を応用した自動運転データの最適化、VLM（Vision-Language Model）を活用した高度な認識・判断技術の研究開発、AD/ADAS向けソフトウェアの設計・実装・検証、クラウド・エッジ環境におけるリアルタイムデータ処理、といった、最先端技術を用いた開発の一連をお客様とともに実現に向けて従事頂きます。 ■業務フェーズ： PoC開発、分析、検証、調査 ■ツール： クラウド環境（AWS、GCP、Azureなど）、Python、C++、TensorFlow、PyTorch、ONNXなどの機械学習フレームワーク、OpenCVやYOLOなどの画像処理ライブラリ、Docker、Kubernetesを活用したコンテナ環境 ■キャリアアップイメージ： お客様ととものPJTを先導しながら活躍頂きます。 まだこの世に出ていない技術をどう確立するかをお客様と共に考えるためやりがい大きい仕事です。 要求分析、仕様策定、設計、実装、評価、実験までプロジェクトに関わる上流から下流までに関与することができ、 プロジェクトのマネージ力もつきます。プロジェクト初期段階から参画頂き、プロジェクト共に成長していくことができます。 需要が高まりつつある生成AIに携わることで、ご自身の市場価値向上に繋がります。 変更の範囲：会社の定める業務

■ポジション概要 車載ECU開発プロジェクトにおけるプロジェクトリーダー（PL候補）として、ハイブリッドカーや電動化領域の中核開発を担うポジションです。 特に現在は電動化ニーズの拡大に伴い、モータ・インバータ制御／安全開発／電子プラットフォーム領域を強化しており、これまでの組込み開発経験を活かしながら、上流工程・マネジメントに携わっていただきます。 ■業務内容 ・5〜10名規模の開発チームのリーダー業務 ・要件定義、基本設計〜評価までの一連の工程管理 ・品質担保およびレビュー ・顧客折衝（大手メーカーとの直接やり取り） ・メンバー育成、技術指導、チームビルディング ＜開発領域例＞ ・ハイブリッド車ECU ・オートマチックトランスミッション制御 ・モータ／インバータ制御 ・機能安全システム ＜主な環境＞ ・言語：C言語 ・ツール：CANalyzer、CANoe、HILS、オシロスコープ ・その他：AUTOSAR、MATLAB／Simulink ■組織構成 プロジェクトは5〜10名規模です。経験豊富なシニア層も多数在籍しております。 ■業務の魅力 （1）「経験が評価される」環境 ・シニア層の入社実績多数 ・現年収以上でのオファー実績あり ・技術力を正当に評価する文化 （2）上流×マネジメントに挑戦可能 ・要件定義など上流工程に関与 ・PL／マネジメント経験を強化できる （3）無理なく長く働ける ・残業月平均15時間程度 ・フレックス制度あり ・リモートワーク相談可 ■会社魅力 〜東証プライム上場グループの安定基盤〜 ・オープンアップグループ100%出資 ・売上右肩上がりの成長企業。安定性と成長性を両立できる環境です。 〜組込み開発30年以上の実績〜 ・自動車領域における豊富なノウハウ ・エンジン制御〜自動運転まで幅広く対応 ・IoT／クラウドなど新領域にも積極投資 〜生涯エンジニアとして活躍できる制度〜 ・再雇用制度、退職金制度、時短勤務制度：いずれもあり！ 変更の範囲：会社の定める業務

◎残業10h×年休130日×一人常駐無×賞与3回 ◎1対1の研修体制！上流工程にチャレンジしやすい環境 ■概要： 幅広い案件×長期就業できる就業環境、人柄の良さ、安定性を誇る同社で自動車業界向けAT開発をメインとしたエンジニアを募集します（言語：C/工程：基本設計~コーディング/テスト）。配属想定の詳細については経験とスキルを伺いながら面接内でご説明させていただきます。今回の職種では6~8名の同社メンバーが活躍する案件への配属となるため、C言語での実務経験が少ない方でも先輩が丁寧にフォローしながら業務を教えます。 ■就業環境： （1）働きやすい環境 ・リモート環境あり／残業月平均10h・定時退社も可／男性育休実績有 ・PJ報告会・懇親会・サークル活動等で横のつながりも◎ （2）頑張りを給与に還元 ・賞与年3回／利益はエンジニアに給与として還元。 ・教育費予算も潤沢に取っており、資格取得等もしやすい環境です。資格手当は50種が対象となり、知識やスキルを醸成しながら給与を上げられる仕組みが整っています。※経験に応じてJava研修もあり ・評価制度は自身で目標設定をした後に、上長と相談をし、半年ごとに目標に対して自身・上長が評価をする仕組みです。自身で目標設定することもあり、公平・公正な評価が行われています。 ・新卒からPLへは5年〜7年程度かけて成長していき、同社を支えるエンジニアとしてより活躍していきます （3）満足度の高い開発で顧客から評価◎ ・案件幅が広く、上流など希望キャリアに向けて挑戦できる風土と制度があります。3か月に1回アンケートを実施し、現在の配属先への意見を伝える場があり、ご自身の希望の案件への異動も可能です。新入社員の方には定期的に人事面談をしており、仕事環境の相談が可能です。些細な事でも相談できる環境が整っています。 ◇キャリアパスは技術スペシャリストとマネージャーの道があります。 ■組織構成： 51名（平均年齢は34.6歳）のエンジニアが在籍、中途新卒比率は1：1です。男女比率は7:3と女性も業界内では在籍比率が高いのが特徴です。 変更の範囲：会社の定める業務

信号処理／AI／防衛分析システム／大規模PM／年収850万〜 ■業務内容 海上自衛隊向けの電磁波解析システムにおいて、プロジェクトマネージャーとして開発・運用を統括します。 社内・協力会社を含むチームをマネジメントしながら、技術面・進行面の両方をリードします。 主な業務： ・プロジェクト全体の計画・推進・管理（QCD） ・システム設計・試験の統括 ・ソフトウェア開発（設計〜試験）工程の管理 ・現地リリース・運用保守の統括 ・顧客（防衛省）との要件調整・技術検討 ・NECと連携した提案・見積業務 ■案件の特徴 ・海上自衛隊向け電磁波解析システム ・有事の兆候検知に関わる重要システム ・数名〜数十名規模の開発プロジェクト ・長期・高信頼のミッションクリティカル案件 ■技術領域 言語：Python / Java / C / C++ / C# / Web系 分野： - 電磁波解析・信号処理 - AI（学習・推論） - 通信・ネットワーク - データベース・Webアプリ 技術：GPU処理、仮想化、リアルタイム処理 ■魅力ポイント ・防衛×分析（電磁波）という高度専門領域のPM ・AI・信号処理など最先端技術に関与 ・上流（提案・要件）〜運用まで一貫して統括 ・国家安全保障に直結するプロジェクトでの意思決定経験 ■キャリアパス ・大規模プロジェクトマネージャー ・防衛×AI・分析領域のトップクラス人材 ・組織・事業マネジメントポジション ・技術×マネジメントのハイブリッド人材 ■働き方・条件 ・年収：850万円〜（ハイクラス） ・フレックスタイム制（コアタイムなし） ・年間休日126日 ・リモートワーク対応可 ■勤務地 NEC中河原技術センター（東京・府中） ■福利厚生 ・退職金・DC年金 ・カフェテリアプラン（約86,000円） ・社員食堂・保養所 ・育児・介護支援制度 ■企業概要 ・NEC航空宇宙システム（NECグループ） ・社員数：約860名 ・防衛・宇宙・航空分野の中核企業 変更の範囲：会社の定める業務

【50代・60代活躍中！／製造系人材サービスのパイオニア企業】 ■業務内容： スマホや業務用のデジタルカメラに関し、人物や動物などの 被写体の自動認識や調整などの開発・改修などを実施します。 ■当社での取り組み 質の高い教育研修を実現するために、社内インストラクターの育成やリスキリングにも力を入れています。これにより、社員一人ひとりの成長を促進し、キャリアビジョンの実現を支援しています。 ■研修施設 当社の教育訓練施設では、半導体製造装置の実機を使った設備技術教育や配属前研修、設計技術基礎教育（3D-CAD）など、専門性の高い技術者の育成を行っています。これにより、多様な業種で活躍できるスキルを身に付けることができます。 また、全国各地に教育訓練施設を持ち、地域に根ざした人材育成を行っています。これにより、地域社会に貢献しながら、社員一人ひとりが自分のペースで成長できる環境をご用意しています。 ■当社について 1971年の創業以来、当社は製造系人材サービスのパイオニア企業として、産業界と労働市場の発展に貢献してまいりました。長年培ってきたノウハウを活かし、製造派遣、製造請負、人材紹介などの幅広い人材サービスを提供しています。全国に広がるネットワークを活かし、大手メーカーから専門性の高い企業まで、多様な活躍のステージを提供しています。 ■グループ方針 当社グループは「働く機会と希望を創出する」というミッションに基づき、企業と人の成長を支援する人材ソリューションサービスで、働く人が働きがいを持ち、成長していける職場を作り上げていくとともに、社会変化や産業構造変化に対応できるサービスの提供を目指し、「高い成長力のある企業グループに変革する」ための取り組みを推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 自動車の自動運転等に関わるソフトウェアの設計開発業務となります。 ■業務内容 ▼仕事内容 ・自動運転システムのプログラム作成 ・システム仕様検討 ・詳細設計〜コーディング ・画像認識の判定プログラム作成、機能追加コーディング ・ソフトウェア動作および性能評価 ・その他、付随する会議や書類作成等の諸業務 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに在籍出向いただきます。 ■業務内容： 自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ■やりがい： ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます。 ■組織ミッションと今後の方向性： J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。 その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています。 ■組織構成： キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。 在宅勤務：対面でのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

安心安全なモビリティ社会を一緒に実現していく仲間を募集しています。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICSに在籍出向いただきます。 ■業務内容： 自動運転、先進運転支援システムアーキテクチャ、アプリケーションの仕様検討からソフト実装や実車評価に至るまでの業務 ・顧客や関連部門とのコミュニケーション ・アプリケーションの制御仕様開発設計 ・制御ソフトウェア開発（要件定義・設計・実装・テスト）およびそのマネージメント ・ECU実機や実車を使った評価 ■やりがい： ・全世界の車両に広く採用されている為、自身の開発した製品が交通事故およびその死傷者の低減に貢献している実感が持てます。 ・最前線での競争に参画することで、業界最新の技術を身に着けることができます。 ・センシング部署と一体となって開発するため、アプリケーションの知識に加えて、認識技術に関する知識も身につきます。 ■組織ミッションと今後の方向性： J-QuAD DYNAMICSは自動運転、先進安全運転支援、自動駐車、車両運動制御の4領域での開発経験を生かし、アプリケーション仕様策定から実車評価まで、ソフトウェア開発を全てのフェーズに対応しています。 その中で先行技術開発部は、すべての領域の先行開発を担っています。 ■組織構成： キャリア入社比率：約15% 自動車業界だけでなく、精密機器メーカ、製造メーカからの入社者もいます。 在宅勤務：対面でのコミュニケーションが重要と考え、在宅勤務は10日/月以内をルールにしています。 ■在籍出向のポジション： 当社雇用にて、グループ会社に在籍出向するポジションです。 ※当ポジションでは、株式会社デンソーの社員として株式会社J-QuAD DYNAMICS（J-QuAD DYNAMICS - 安心で快適なモビリティ社会の実現に向けて）に出向いただきます。 ・応募者個人情報の第三者提供⇒有 ・提供目的⇒当該求人募集は、出向先企業と協力をして実施しておりますので、採用活動実施のために下記提供先に個人情報を提供させていただくことに同意の上、ご応募ください。 ・提供先⇒株式会社J-QuAD DYNAMICS 変更の範囲：会社の定める業務

【最先端の車載技術開発／AUTOSARを中心に自社勤務でキャリアを磨ける組み込みエンジニア職です】当社は車載ECU向けの組み込みソフトウェア開発を担い、技術力とキャリア形成の両立が可能な環境を提供しています。 ■業務概要 主にAUTOSAR Classic／Adaptiveを軸とした次世代車載システム向け組み込みソフトウェアの設計・実装・評価を担当いただきます。自社拠点での受託開発が中心で、安定した職場環境で専門性を深められます。 ■業務詳細 ・車載ECU向け組み込みソフトウェアの設計・実装・検証 ・AUTOSARプラットフォームを用いた開発および評価業務 ・要件定義や基本設計など上流工程への参画 ・CI/CD、自動テスト環境の構築や運用 ・品質や安全規格を考慮した開発プロセスの遂行 ■扱うサービス 次世代車載プラットフォーム、AUTOSAR関連技術、OEMやTier1向けソフトウェア開発、自動テスト環境構築など多様な案件を担当します。 ■組織構成 エンジニアが多数在籍し、プロジェクトごとにチームで協力しながら業務を進める体制です。情報共有や技術交流も活発です。 ■業務の魅力 業界標準のAUTOSAR技術を実務で深められるほか、要件定義から量産まで幅広い工程に関わることでエンジニアとしての成長を実感できます。実力主義の評価制度も魅力です。 ■教育体制 入社時研修やOJT、社内勉強会など、継続的に専門性や新技術を学べる仕組みを整えています。未経験分野も着実にキャッチアップ可能です。 ■就業環境 フルフレックス制やリモートワーク制度を導入し、平均残業は月20時間程度。ワークライフバランスを重視した働き方が可能です。 ■想定されるキャリアパス 上流工程やプロジェクトリーダー、技術スペシャリストなど多様なキャリアを描けます。 ■企業の特徴/魅力 エンジニアリング企業として幅広い分野の技術支援を実施し、新技術にも積極的に挑戦できる風土があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜第二新卒・未経験歓迎！新製品開発に向けた基礎技術の開発からかかわれる／新潟で腰を据えてキャリアアップしたい方へ〜 ■業務内容： 国内トップクラスシェアである中大型立旋盤などの工作機械のメーカーにて、ソフト面の開発設計業務をお任せします。 ■具体的には： ・工作機械に関する新製品の開発・研究・基礎設計 ・工作機械及び産業機械の基盤技術・基礎技術の研究・開発 ・ＮＣ装置用ソフトウェアの設計 ・制御プログラミング ■ご入社後の流れ： まずは適性やご経験に応じて、丁寧に業務をレクチャーします。 未経験の方もご安心ください。 また、技術面だけでなく、コミュニケーション能力研修、メンター研修、リーダー研修など、ビジネスパーソンとしての汎用的なスキルアップにつながる研修を実施しています。 ■同社の製品： 同社の主力製品は大型立旋盤であり、業界で圧倒的なトップシェアを誇ります。航空機業界（エンジン生産）を始め、鉄道車両、風力・原子力発電、 船舶等近年好調な業界からの継続受注や、発展途上国でのインフラ整備も重なり、将来的な市場の拡大が約束されています。 また、立旋盤は自動車部品用等の中堅・小型旋盤メーカーは多数存在しますが、大型立旋盤を必要とするメーカーは特殊材を高精度で削る技術が求められます。 弊社は60年以上の歴史と培われた技術力をもとに実現し、圧倒的な信頼を得ています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜月平均残業時間20時間・年間休日125日・自動車系制御ソフトエンジニア〜 ■職務概要： 自動車におけるECUの開発・設計に携わっていただきます。 入社直後は構想設計から経験していただきます。 案件としては、企画〜評価、検証まですべての工程を預かっております。 ■魅力： （1）腰を据えてスキルを磨ける環境 一つの取引先を10〜20年という長期スパンで担当いただきます。勤務先には同社のエンジニアが多数おり(約15名)、顧客先を絞ってじっくり専門的なスキルを習得できるだけでなく、周囲には同社のベテランエンジニアが数多くいることから、安心して業務に取り組むことが可能です。 （2）技術を磨ける製品の担当 自動車系の精密さや品質が重要となる製品の設計であるため、細かい部分までこだわった開発を経験いただけます。 （3）チーム派遣 5名の組織で顧客先へ就業します。ベテランの40代の社員を中心に、企画から評価、検証までチームで担当するためいつでも上司、同僚に相談可能な環境で技術を発揮いただけます。 ■企業の特徴 ・医療系案件のほかに自動車業界や航空宇宙業界の案件を多く受注しております。 ・教育体制が充実 同社では社内に教育専門の部署を設けています。パソコン、ドラフターなどを備えた「研修センター」を用意し、教育にはかなり力を入れています。常に最先端技術を学べる様に現役エンジニアが講師を担当するなど、設計業務に伴う基礎教育にも力を入れています。 ※自己啓発研修…技術スキルを中心とした研修。実務に即したものから、資格取得、英語など。 ※階層別研修…外部講師による講義スタイル。レベルに応じた研修を実施。 変更の範囲：会社の定める業務

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： 高い世界シェアを誇る農業・建設機械メーカーにて電装関連のアプリ層要素技術開発をご担当いただきます。基礎技術研究開発部署になるため、最先端技術に触れることができます。 【業務概要】 ・仕様策定から要件定義の検討、設計、コーディング、実装 ・デバック、単体テスト、結合テスト 【業務詳細】 建機に搭載される電装関連（インパネ周り）の要素技術開発として、主にアプリ層の通信に関する仕様策定・要件定義・設計・コーディング・実装テスト・デバッグを一貫して対応いただきます。自身の裁量で道筋を立てて実装するトライ＆エラーの研究開発となります。 ■製品： 建設機械 【開発環境】 C++、CAN/LAN通信、Linux ■組織構成： 事業所全体取引人数：13名 ■得られる経験： 高い世界シェアを誇る農業・建設機械メーカーにてソフトウェア設計業務をご担当いただきます。 数ある研究チームの中で、建設機械の基礎技術開発チームに所属し通信やアプリ層の開発において仕様策定〜実装テストまで一貫して任せていただける環境です。これにより仕様検討から自走できるスキルを身につけることが可能です。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90%

〜大手企業様からの受託設計開発多数／スキルアップ／安定企業で長期就業を叶えたい方へ！／福利厚生充実（住宅手当・家族族当など）〜 ■業務概要 大手通信機器セットメーカーよりオーダーを受け、受託設計開発を行っている同社にて、電子機器向けの仕様及び方式検討から設計、評価をご担当いただきます。 ■業務詳細 ・要件定義 ・基本仕様の策定 ・詳細設計・コーディングと評価 ■通信プロトコル Ethernet（TCP/UDP/IP、HTTP、SMTP、FTP他）、RS-232C、USB、I2C、SPI、AD/DA、CAN、MODBUS等 ■使用デバイス ARM、Nios、Micro Blaze、Renesas、TI、STM、NXP等 ■OS及びミドルウェア Linux（ブート、起動スクリプト、RootFS、BusyBox、デバイスドライバ、アプリ） iTRON（ブート、デバイスドライバ、アプリ） Windowsアプリ ■言語 C、C++、VB、C#、Java、JavaScript、Shell（bash）、Python他 ■使用ツール Word、Excel、PowerPoint、Visio、Git、Subversion 組み込み開発環境全般(Visual Studio、CS+、STM32Cube等) ■開発事例 ・エネルギー計測端末（組込みCPU／I/O／ネットワーク通信） ・半導体製造装置向け制御盤（組込みCPU／リアルタイム制御／通信） ・車載開発向け遠隔監視端末（組込みLinux／無線通信／セキュリティ） ・航空、船舶の管制に関わる表示制御基板（表示制御／ ネットワーク通信） ■組織構成 現在26名が在籍しております。 20代から50代まで幅広い年代の方がご活躍しております。 ■働き方 平均残業20時間/月程度 夜間勤務無し 完全週休2日制 住宅手当・家族手当有り ■当社について 半導体や液晶・有機ELパネルなどの製造・検査装置など産業設備に関わる様々な製品を製造しています。また、伝送通信装置、ネットワーク機器、IoT機器の設計開発も行っております。売上高135憶円の実績があり、国内の半導体製造装置企業様との取引が多く、安定した受注がございます。（2025年3月期）

★大手自動車メーカーと協業 AD/ADAS研究開発・電動パワートレーン制御開発・デジタルコックピット開発・ソフトウェアプラットフォーム開発などご経験に応じたポジションで選考するオープンポジションです★ ■本ポジションについて： SCSKは大手自動車メーカーやサプライヤーと共に、IT業界で長年培ったノウハウと知見を活かして、モビリティ領域のソフトウェア・プラットフォーム開発を行っています。 「車載ソフトウェア開発ができる求人を探している」「モビリティ領域の経験はないけど、ソフトウェア開発経験を活かして転職したい」「働き方を整えつつ、上流工程にチャレンジしたい」という方は是非ご応募ください ■選考ポジション： 応募書類を拝見し、以下いずれかのような選考ポジションで選考させていただきます。 ・モビリティ向けソフトウェアの上流設計・設計・実装・テスト ・ソフトウェアプラットフォーム領域のソリューション開発と販売 ・ソフトウェアプラットフォーム領域の研究開発、開発支援 ・パワートレーン領域（モータ、バッテリー、トランスミッションなど）の制御開発 ・シャシー領域（シフトバイワイヤ制御、走行モード選択機能等）の制御開発 ・自動運転/先進運転支援システム(AD/ADAS)研究開発、量産開発 ・シミュレーション検証（DILS/HILS）環境構築構築・検証実施業務 ・デジタルコックピット領域の開発支援サービス ・モビリティDX関連ソフトウェア開発 ■メーカーではなく、SCSKで働くメリット ・柔軟な働き方が可能(平均残業22h,リモート可,フルフレックス,有給消化率91.8%) ・大手メーカーとのパートナーシップがあり、システムの上流工程から参画可能 ・IT企業ならではの高い技術力と多様なプロジェクトで様々な経験とスキルが身に着く ★モビリティ未経験でも安心！研修・教育制度★ モビリティ未経験の方でも活躍いただけるよう手厚い教育体制を整えています。 ・入社後最長4カ月の集合研修： ご自身のスキル／経験に合わせて、IT基礎・モビリティ基礎から学べる研修を用意しています。 ・配属後： 集合研修を終え、案件にアサインされた後もOJTは勿論、技術研修や同社全体の200種類を超える研修を受講可能。 変更の範囲：会社の定める業務

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身につける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを選択できる×1人ひとりがプロエンジニアとして技術を高め続ける】 ■職務内容： ・医療機器のソフトウェア要求仕様〜検証作成 ・アプリケーション及び組込ソフト開発 ■業務の特徴： 先進医療機器の制御ソフト開発、アプリ開発に携われます。 ■生涯プロエンジニアとして： ◇エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身につけていく必要があり、当社では多様な知識を習得できる制度等を幅広く用意しております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインするほど、当社は「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機会を提供しています。会社主催の技術研修はもちろんのこと、エンジニア主催での勉強会も年間550回以上開催。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップに向けて常に技術力の鍛錬を行っています。 ■福利厚生： 定年までの長い時間軸で、給与や将来について不安を感じることなく、仕事に集中できるように「待遇面」での支援も充実しております。また、たとえ案件のない待機の状態であったとしても、給与が下がることはなく安心して就業できます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜Daigasグループ/ワークライフバランス〇/業務のDX化・運営／フレックス・在宅勤務・オフィスカジュアルと柔軟な働き方〜 ■業務内容： ・スマートホーム商材の技術評価、商品化、発売準備 ・社内関連部署との意見調整、合意形成 ・サーバー、アプリ、エッジの技術開発 ・スマートホームの自社サービス創出 ■サービス・製品事例： 「ツナガルde給湯器」 ツナガルde給湯器でできること - ガス給湯器/大阪ガス (osakagas.co.jp) 「スマぴこ」 ツナガルde警報器 スマぴこ - ぴこぴこ・けむぴこ/大阪ガス (osakagas.co.jp) ■組織構成： 商品開発部門：約100名　　そのうちIoT技術開発に従事：約15名 ■働き方： ・各自が専門分野を持ちつつ、自由に意見交換をしながら、相互にサポートをしつつ業務を推進（各々が、気軽に相談できる雰囲気の職場） ・勤務体系はフレックス（コアタイムあり）で、在宅勤務も併用。服装はオフィスカジュアル可。 柔軟で働きやすい環境です。 ■当社について： ◎「大阪ガス基盤会社」として設立 大阪ガスの家庭用エネルギーサービスを受け継ぎ、ガスや電気などのエネルギー関連サービスやガス機器、リフォームなどを提供しています。 ◎関西を支える誇りと使命感 前向きにチャレンジする組織風土を重視し、114年支え続けたエネルギー事業者として進化を続けています。 ◎自分らしい働き方 フレックスタイム制度、平均残業15〜20時間、リモートワーク、オフィスカジュアルなど、個人の生活や価値観に合わせたワークスタイルを支援しています。 変更の範囲：会社の定める業務

防災業界リーディングカンパニーでAI・データ解析技術を活用した異常検知システムの研究開発／在宅勤務可／年間20億円以上の開発費用／自由研究制度あり／社会貢献性の高い製品開発／裁量権大きい環境 ■業務内容： 当社の研究開発センターにて、AI・画像処理技術を活用した異常検知システムの研究開発を担当していただきます。 ◆主な業務は以下の通りです。 ・画像処理を用いた火災検知システムの開発 ・AI・データ解析技術を活用した異常検知アルゴリズムの研究 ・橋梁や文化財など多様な対象物へのセンサ応用技術の開発 ・現場でのデータ収集および実証実験の実施 ■研究開発センターについて： 当社は、防災業界のリーディングカンパニーとして、創業以来約100年にわたり、火災から人々を守る製品・サービスを提供してきました。現在は、クラウド技術やデータサイエンスを活用した次世代の防災支援ソリューションの開発にも注力しています。 研究開発センターでは、年間20億円以上の開発費用を投じ、1人1人が裁量を持って研究に取り組む環境が整っています。また、毎年「自由研究」の機会があり、社員が自ら提案したテーマにチャレンジできる風土があります。実際に、文化財の監視に使用されるセンサーを12年かけて研究開発した実績もあります。 当社の製品は、品質を維持しながらコストを抑え、多くの顧客に提供されています。また、橋梁の健全性診断技術の研究にも取り組んでおり、道路管理者やゼネコンなどと連携し、モニタリング技術の確立を目指しています。 ■本ポジションの魅力： このポジションでは、ソフトウェア開発経験（C、C++、C#、Python等）を活かし、社会貢献性の高い製品の研究開発に携わることができます。技術を通じて人々の安全を守りたいという志をお持ちの方を歓迎します！ ■働く環境： ・1人1人の裁量は大きいですが、チームで取り組んでいける環境があります。 ・毎年自由研究があり、やりたい技術・研究があればチャレンジできる環境です。 ■当社の特徴： ・自動火災報知設備や消火設備をはじめとする各種防災システムを提供する、業界トップクラスの大手企業です。創業から約100年間、生活様式の変化と共に変わってきた防災へのニーズを的確に捉え、事業領域を拡大し続けて来ました。 変更の範囲：会社の定める業務

＃商用車メーカー＃業界のリーディングカンパニー＃世界約90の国・地域に製品を供給＃世界で初めてハイブリットバスの製品化に成功＃ダカールラリーでは国内メーカ唯一33回連続完走を達成 ■募集背景： 交通死亡事故”０”に向けたシステム及び車両開発を強化しています。 ■職務内容： システムのアルゴリズム・ロジック開発、モデル開発（ソフトウェア）、ロジック・システム・車両の各シミュレーション評価、システムの車両適合をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待： ADASシステム開発（認識・判断）知識やサプライヤとの折衝スキルを活かし、ADASシステムの第一人者となる活躍を期待します。 ■やりがい： ADASにより、トラック・バスを運転するドライバーの安全運転を支援するシステムを確立することで、交通事故を減らし、最終的には無くすことを目指します。その先にある自動運転を見据えながら、商用車特有の課題に挑戦する、やり甲斐のある仕事です。子供やお年寄りが安心して道を歩けるだけでなく、二輪車や他の四輪車にもやさしいくるま社会の実現に貢献しませんか。 ■企業の魅力・特徴 ◇国内でトップクラスのシェアを持つ商用車（トラック/バス）メーカーであり、乗用車や小型トラックの受託生産も行っています。幅広いモビリティ産業を支えています。 ◇海外販売台数が全体の6割以上を占め、約100ヵ国・地域に製品を供給しており、世界中の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車の発売以来、EVやFCEVなどの電動化に積極的に取り組んでいます。近年では、自動運転技術の開発にも力を入れ、物流の変革や社会問題の解決に取り組んでいます。 変更の範囲：本文参照

【商用車メーカー／業界のリーディングカンパニー／世界約90の国・地域に製品を供給／世界で初めてハイブリットバスの製品化に成功／ダカールラリーでは国内メーカ唯一33回連続完走を達成】 ■募集背景： 社会課題・お客様の困り事解決（ドライバー不足、安全性向上、効率的な人・物流）のための自動運転車の研究開発強化 ■職務内容： 【変更の範囲：会社の定める業務】 自動運転制御技術の研究開発及び実証評価をお任せします。 L4実用化に向けた信頼性の高い、判断・制御技術、全体システムの研究開発リーダ又は担当エンジニアをご担当いただきます。 ■やりがい： 商用車における自動運転は、「ドライバー不足・安全性向上・効率的な人物流」といった様々な社会課題を解決するための切り札として、早期の実用化が求められています。 長年にわたるお客様・社会との信頼関係を持つ当社にて、自動運転車の研究開発を行うことで、ご自身のスキルを磨きながら、責任ある現実的な解決策を社会に提案し、カタチにしてみませんか。 変更の範囲：本文参照

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社アウトソーシングテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ■制御システム研究開発 リチウムイオン電池の電子制御システム研究開発をお任せします。 ・LIB電子制御システム構築のプロジェクトマネジメント及びそれにまつわる要求仕様書検証 ・バッテリーを中心として俯瞰したE-Driveシステムに関する機能安全検証 ・制御開発委託先選定（ハードウェアおよびソフトウェア） ・サプライヤと協力した仕様書と成果物の一致性、及び成果物の妥当性検証 ・EMC検証 【開発ツール】※ミッションにより異なります。 ・電池評価・計測ツール：充放電装置、インピーダンス測定器 ・制御ソフト設計・通信ツール：オシロスコープ、Matlab, Simulink　CANOE　INCA ・基盤設計・解析ツール：LT-SPICE ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

■業務の概要説明： ・市場からの要求に伴い、開発プロセスも日々改良していく必要があります。商品開発のあるべき姿を目指して変化をしていくため、開発エンジニアとしてプロセス導入やモデル開発と周知に携わっていただきます。 ・小少軽短美を実現するため、商品企画の段階から車両全体の最適化を行い、性能バランスの取れた四輪車を考えるモデルベース開発を弊社内で推進する業務に携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割： モデルベースでの性能開発プロセス立案、モデル開発、導入、実行と弊社内での推進に関する業務 ■採用背景： 日々変化する市場要求を踏まえて、お客様へ品質の確保された「もっと良いクルマ」を提供するため、モデルベースでの商品開発に取り組む必要があります。既存の開発手法を改善し、より効率よく、より良いクルマを開発するための手段をやる気と情熱を持って推進できる人材を求めています。 また、社内知見だけでなく、他の視点も取り入れながら開発プロセス改善を行うための人材を求めています。 ■部門のミッション、ビジョン： ・モデルベースでの性能開発プロセスの導入 ・車両性能を全体統括し、バランスの良く効率的な性能配分を行う ■配属部署： ・業務体制：10人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層：30代前半〜40代前半（年齢層も近く和気あいあいとした職場です。） ■キャリアプラン： 現在、該当業務に携わっている者と連携して、開発プロセスの検討やモデルベース開発の手法を習得して頂きます。互いにノウハウの共有、議論を行いながら業務を進めていただきます。 ■当社の四輪車事業について： 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲：本文参照

〜上流工程90%／プライム上場G／年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境／年休124日〜 ■業務内容： （1）要求仕様の分析 （2）要求仕様に基づく全体基本設計、詳細コーディング （3）外部委託先（ソフトウエア開発会社）との折衝及び進捗管理 （4）液晶検査装置の単体・結合テスト 【開発環境】 .NET、C#、WPF、Azure、Python ■組織構成： 10名程度／2名 ■得られる経験： 装置設計を通じて、IT技術に加え、機構制御や電気制御といった幅広い技術分野に携わることができます。担当業務としては、進捗管理、社内との調整、外注委託対応など、多岐にわたります。チーム全体が高い成長意欲を持っており、その環境が自身のモチベーション向上にもつながっています。 ＜魅力＞ ◎エンジニアとしての市場価値向上が年収に直結する評価制度（年収1000万円越えの現役エンジニアも在籍） ◎年間1040回のエンジニア主催技術勉強会で圧倒的成長環境 ◎業界や職種を超えたメイテックの仲間とつながり自主勉強会も含め技術力を研鑽可能 ◎最先端の技術情報を知る担当営業とともに身に着けるべき技術や経験すべき業界を考え、キャリアを形成できる戦略的ローテーション制度 ◎配属先メーカーの現場新入社員OJT・技術指導を担うほどの技術力への圧倒的信頼 ◎技術単価平均5881円のハイレベルなPJTを担当可能 ◎上流工程PJTが約90% ■主要取引先TOP10(2025年3月期)／敬称略 株式会社デンソー、三菱重工業株式会社、ソニーセミコンダクタソリューションズ株式会社、株式会社ニコン、株式会社日立ハイテク、本田技研工業株式会社、株式会社デンソーテン、株式会社ＳＵＢＡＲＵ、ヤマハ発動機株式会社、トヨタ自動車株式会社等取引先4,000社（グループ計）

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社ブレクサテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 社内であれば、担当営業、キャリアアドバイザー、技術リーダーと関わります。メーカー企業（常駐先）であれば、配属部署内の技術社員、責任者、必要に応じて他部署の技術社員や事務社員との折衝が発生します。 ◆職務詳細： ◇C言語を用いた産業用LEDライン光源システムの開発 ◇仕様書をもとに最適なものへ修正 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： ◇C言語 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・過去ものづくりに携わっていたが直近別業界で勤務されていた方。 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。