＜東証プライム上場G／組込み制御開発事業に強みのあるIT企業／技術者集団を支える成長環境あり／残業月平均15時間／育児休暇など福利厚生充実＞ 車載組込み開発領域である、カーナビゲーションシステム開発案件のプロジェクトリーダーとしてプロジェクト運営に関わって頂きます。 ※管轄部門拡大のための体制強化を目的とした募集になります。幅広く技術に携わりたい、チームメンバと協力して大きな成果を出したい、といった方大歓迎です。 ■具体的には： ◎〜5名のメンバを配下に、管轄するチームの受け持つ機能開発の作業計画立案、チームマネジメント ◎カーナビゲーションシステム内の機能開発 ◎上流〜下流まで対応しており幅広くキャリア形成可能 ◎配下のメンバに対しての指導／教育、チームビルディング ＜案件概要＞ 地図描画／案内／ルート探索etcの機能開発 ■主なツール Visual Studio、Microsoft Teams、Git ■身に付くスキル ◇車載組込み機器に関する知識・経験 ◇チームマネジメントスキル ◇業務計画立案、クライアントとの折衝 ■築けるキャリア ◇車載組込みエンジニア ◇当該部門におけるチームリーダー、係長 ■当社について ◎自動車の分野においては、創業時より実績を誇り、エンジン制御から自動運転技術に至るまで幅広い案件にも対応する事が可能です。私達が保有する確かな技術は世界を代表する企業様にも認められています。 ◎近年は自動車だけではなく、IoT、ドローンスマホアプリ開発といった分野にも着手し、その時代に求められる技術をお客様に提供しています。 ＜当社の特徴＞ ◇技術者集団を支える成長環境 ◇パフォーマンス重視の人事制度 ◇受託・請負中心に30年以上の実績 ◇ティア1企業様と企画フェーズから共同開発 ◇エンジニアかマネジメントか個々の価値観に合わせた「選べるキャリアパス」 ◇ファミリーフレンドリー企業に認定された働きやすい環境

〜徹底的にあなたの【なりたい】に寄り添う！／同一客先で15年以上の長期就業も〜 ■業務内容 制御系組み込みソフトの開発案件やIoTに伴う環境構築等、派遣先にて業務に従事いただきます。 ■配属予定の案件例 経験・スキルに応じて業務に従事いただきますが、C、C＋＋、C＃、Python、JAVA等を使用したソフト開発業務に携わっていただきます ■教育体制　 機械・電気・ソフト等各分野における教育の専門部隊 (プロ講師) が社内常駐！マンツーマンでのオンライン研修で、あなたのスキルレベルに個別カスタマイズした研修をご用意しています。 1〜2カ月の研修を経て、就業先で不安なく活躍いただくための土台づくりをサポートします。 ■エンジニアファースト 社長が元技術者という事もあり、技術者をとても大切する会社です。 当社では「入社後の活躍」を目的に、採用〜入社後までエンジニアの方と向き合う体制を整えています。 面接では配属先案件を熟知している営業が対応し、ご希望が叶う配属先候補を提示。また入社後も専属担当がキャリアサポート的な面も含めみなさんをサポートします。営業一人が担当するエンジニアは20〜30人とフォローが行き届く体制です。 当社では一人一人のキャリアを大事にしており、新たなキャリアの希望があれば、客先への打診や新規案件の獲得などあなたのキャリア実現に向け営業が伴走します！ ※フォロー詳細は「選考方法欄」をご確認ください ■企業の特徴 <幅広い技術のスキルアップ> これまで600社以上、5000件以上の実績がある当社では、上流工程の案件を中心に実に幅広い案件をお預かりしています。また「委託業務」及び「受託開発」の拡大を図っており、様々な選択肢の中から希望を踏まえたスキルやキャリアに合ったプロジェクトに参画できます。 ＜配属先での長期就業が可能◎＞ 当社では数年単位で長く技術を学べる配属先を提供し、その技術のスペシャリストとして活躍して欲しいと考えています。実際15年以上同一配属先にて就業されている方も。 新たな技術を学びたい等、配属先の変更相談は、JOBローテーション制度を利用することも可能です。その場合もご自身が習得してきたスキル及びご希望を踏まえたキャリアプランを一緒に考えます。

【ソフトウェア開発経験をお持ちの方へ！社会インフラを支えるエネルギー供給製品に携わりませんか】 ■業務内容： 同社開発の「ガソリン計量機」や「水素ディスペンサー」などのマイコン制御開発を中心に担当して頂きます。 ・組込みソフト開発…ガソリン計量機、水素ディスペンサー、産業用流量計、石油物流システム等、自社製品のマイコン制御開発（給油／通信データ／自動精算等の制御関連） ・新製品の企画／提案 ■業務特徴： ・燃料電池自動車（FCV）に高圧水素を供給する「水素ディスペンサー」、天然ガス自動車に圧縮天然ガス（CNG）を送る「CNGディスペンサー」、使いやすく様々な安全機能を持った「LPG（液化石油ガス）ディスペンサー」等、高い精度と安全性を持つ機器の開発に携わって頂きます。当社の自社製品の多くは特許申請をしており、ガソリンスタンドをはじめとした全国のエネルギーステーションに普及しています。 ・日々のコミュニケーションの中で、新製品の企画や提案を自由に発信することが可能です。また製品企画会議に加えて毎月事業所に社長が訪れる際に新製品の企画を提案することができます。今までも社員のアイデアから多数の製品が誕生しています。 ・同社は国内でも稀有な燃料関連の業界での実績があり、日本だけではなくアジアの諸外国（インドネシアやタイなど）でもトップクラスのシェアを誇っています。世界的に使用される製品の企画に携わることで、やりがいの感じることができます。 ・安全面を理由に新規参入の難しいガソリン計量機や水素ディスペンサーなどの分野における製品開発スキルを身につけることができ、エンジニアとしての市場価値を高めることが可能です。 ■キャリアパス： ジョブローテーション制度を活用し、ゆくゆくは別部署にキャリアチェンジを行う機会もございます。 ■教育制度： 入社後は1ヶ月程度の全体研修にて企業理念や事業内容について学んで頂きます。その後は現場でのOJTにて経験豊富な先輩社員による技術やスキルの教育がございます。更にマッチング次第で社外研修も受講可能（費用会社負担）。資格取得時にも充実したサポート体制がございます。危険物に関連した製品（ガソリン計量機や水素ディスペンサーなど）を作るスキルについてもしっかりと教育致します。 変更の範囲：会社の定める業務

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にてブレーキECU開発業務をお任せします。 ■職務詳細： アサイン先の業務としては基本設計〜テストを担当しております。 入社時の希望、適切を鑑みて各工程の担当をお任せする予定です。 また、パワーエレクトロニクスい関する制御関連、通信関連などにも分かれており、希望や適性にあわせてアサインをいたします。 本採用においては基本設計や詳細設計など上流工程をメインに担当いただき、将来的には若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理なども担当いただくポジションになります。 ■設計ツール C言語 ■配属組織： 現在、計2名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 2~3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、5年単位で稼働している方が在籍しております。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東証プライム上場住友理工グループ／転勤無し／柔軟な働き方で腰を据えて働けます〜 ■業務概要： 親会社である住友理工のモノづくり革新に向けたAIやIoT関連技術等の新領域を活用した改善等の一連の業務に携わって頂きます。※ご経験、組織のバランスに応じて担当行程、担当システム等は決定致します。 ■業務詳細： 工場・生産ライン・生産設備や装置・付随するセンサやカメラ等、製造現場の生産・加工機器やそれらを含むシステムと各工程に関する情報をネットワークに繋ぐことにより以下のようなステップイメージで生産革新と効率化を図ります。 ・あらゆるモノ、人から収集したデータを蓄積、数値やグラフによって傾向や状態をみえる化する。また、必要に応じて統計的手法により分析結果も提示する。 ・人口知能（AI）活用によって、これまでベテランの勘、コツに依存してきた判断を含む業務をシステム化することで、属人化を排し、より効率的な業務に変革する。 ■当社の位置付け： ・住友理工社との棲み分けとしては、住友理工社の情報システム部門が企画・要件定義を、当社が要件定義以降を中心に、場合によっては企画／提案も行います。 ・基本的には内製のシステムであり、常駐の協力会社と連携をとりながら、上流からの開発、維持運用までの一連を行います。 ※ご経験次第ですが、設計から保守運用までの一連を担当、近い将来にユーザーと直接コンタクトを取り、要件定義等の上流工程やリーダー等のマネジメントにも携わって頂きたいと考えています。 ■働き方について： 当社はリモートワーク（在宅）を推進しております。 週半分の出勤となる社員も多く、プロジェクトマネージャーも在宅勤務やフレックスタイム制度を利用しを業務を推進している者もおります。 チャットツールやWEB会議ツールの活用も社員に浸透しており、コロナウイルスが収束しても、柔軟な働き方は継続予定です。 ★フレックス勤務はコアタイムなし 【働き方】基本的には本社（愛知県小牧市）中心ですが、入社後、業務に慣れていただいた後は親会社のサテライトオフィス（名古屋駅徒歩すぐ)での勤務が可能です。 子育て世代も多く在籍していることからご家庭との両立に対する理解も深く、お子様の送迎等で中抜けすることも可能です。

【上流工程へのキャリアアップしたい方へ／『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率】 ■職務概要： アウトソーシング事業を展開する当社にてブレーキECU開発業務をお任せします。 ■職務詳細： アサイン先の業務としては基本設計〜テストを担当しております。 入社時の希望、適切を鑑みて各工程の担当をお任せする予定です。 また、パワーエレクトロニクスい関する制御関連、通信関連などにも分かれており、希望や適性にあわせてアサインをいたします。 本採用においては基本設計や詳細設計など上流工程をメインに担当いただき、将来的には若手の教育や派遣先顧客とのPJ管理なども担当いただくポジションになります。 ■設計ツール C言語、C+ ■配属組織： 現在、計2名アサインをしております。 チーム内に1名リーダーがおり、営業との連携や業務管理などをし、サポートしております。 ■働き方： 残業は月20h〜30h程度でございます。 ■PJ期間（目安） 直近稼働開始した案件になりますが2~3年毎に設計テーマを策定しており、明確な期間は決まっていないものの、案件稼働当初より(2年程度)稼働している方が在籍しております。 平均3〜5年程度のメンバーが多く配属されております。 ■同社の魅力： ＜営業担当による密なフォロー＞ 各営業担当はきちんとフォローできる担当人数（20〜40名）を担当します。 週1回〜月1回まで各技術者に合わせた頻度で連絡をし、目指すキャリアや人生設計の方向性、職場環境の改善等の悩み相談まで話し合い、技術者の希望に沿う提案をしています。 女性技術者の育休・産休取得実績もあります。 ＜メンター制度＞ 異なる派遣先の社員同士がグループを組み、仕事や技術に対する相談などを受け付ける制度があります。 月1回、勉強会を行っているグループもございます。 ＜社内交流イベント＞ 全社員が一同に集まる年末一泊研修会や事業部でのイベントを行っております。 また、フットサル、テニス、ゴルフ、ダーツ、野球等の同好会活動も盛んです。

〜東証プライム上場／連結売上高1,533億円・連結従業員数2,848名／電子部品実装ロボット・工作機械メーカー／年間休日122日〜 ■業務内容： 世界トップクラスシェアの電子部品実装ロボット（チップマウンター）のシステムソフトウェア開発をお任せいたします。 ※電子部品実装ロボット（チップマウンター）は、プリント基板に電子部品を自動で装着するロボットです。主にケータイやPCといったIT機器の生産に不可欠な装置であり、世界中のIT進展に多大な貢献をしています。当社は、これらを統合的に管理するためのシステムソフトも自社で開発して販売を行っています。 ■業務詳細： 生産計画やロボットの構成・動作を最適化するアルゴリズム設計およびシステムソフトウェア開発をお任せします。 ■やりがい・魅力： 主力製品「電子部品実装ロボット」の司令塔であるシステムソフトウェア開発に携わるポジションです。製品の性能・機能向上に向けた改良設計や、お客様のニーズに応える開発を通じて、事業への貢献を実感できます。技術面では、組合せ最適化などの難解な課題に挑戦しながら、より効率的な解を導くアルゴリズム設計力と応用力を磨くことができ、次世代のロボティクス技術を牽引するエンジニアとして成長できる環境を提供します。 ■当社の特長・魅力： ◇当社は、各種エレクトロニクス製品の基板に電子部品を装着する電子部品実装ロボットで世界トップクラスのシェアを誇る企業です。 ◇また、創業時からの事業である工作機械も、汎用性の高いNC旋盤や自動化のための周辺機器で自動車・部品メーカー機械メーカーの製造現場をサポートし、世界中のものづくりの現場で高く評価をいただきながら持続的な企業成長を続けています。 ◇今後も当社の事業の原動力である、これまでにない製品を市場に提供することで世の中に貢献することを目指す「innovative spirit」という理念のもと、既存の技術や価値観にとらわれることなく、常に革新的な製品を生み出していくことが当社の使命と考えています。

【東証プライム上場！日本初の計器メーカー／年休127日・残業月平均20Hで長期就業可能／国内外業界トップクラス製品多数】 【業務概要】 「印刷品質検査装置」及び実験装置の画像処理を主とした、ソフトウェア開発業務を担当いただきます。 ＜業務詳細＞ ・検査装置関連の画像処理アルゴリズム設計・検討などの開発設計及びドキュメント作成、試作、評価、製品化 ・当社で設計した製品の保守、維持設計、問合せ対応 ・Visual Studioによる画像処理ソフト開発（使用言語：C♯） 「印刷品質検査装置」は、高精度な画像処理技術を応用して、 食品包装やペットボトルのラベルなどの印刷加工工程で発生する欠陥をリアルタイムで検出する外観検査装置です。 自社独自開発のプロセッサにより高速検査にも対応、高品質な印刷ができるグラビア印刷機械市場において、 検査装置メーカーとして国内トップクラスのシェアを誇っており、 特に軟包装材と呼ばれるフィルム素材の検査を得意としています。 検査装置を通じて、お客様の工程の省力化および品質の向上に貢献する製品です。 製品の仕様検討から製品化まで一貫して担当できるため、画像処理技術も含め、幅広い技術や知識を身につけていただけます。 また、今後の展望としてAIを活用した製品開発にも取り組んでおり、 機械学習等をテーマにしている大学研究室との共同研究を通して、 最新の知見を製品に反映させるような試みも行っております。 ■所属部署について： 所属部署は「検査機器システムカンパニー　技術生産部　技術課」で、課長1名、課員9名の部署になります。 ■同社の魅力： 日本初の計器メーカーとして、計測・認識・制御など最先端の技術で、人間が持つ繊細な感覚や認識する能力を製品化をしています。船舶港湾・水資源管理・産業用機械・防衛・建設土木・情報通信・鉄道の分野といった様々な分野にサービス提供を行っているほか、研究・開発からメンテナンスまで一貫して自社で行うことにより、お客様の声のニーズに合わせたカスタマイズ性の高いモノづくりを可能にしており、安定した需要を獲得しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■職務内容欄 〜スキルに合わせて上流工程も参画可能/リモート可/月残業15時間/年間休日120日〜/希望を考慮してプロジェクト先を決定/大手メーカーの優良プロジェクト多数/充実の研修体制〜 ■業務内容： 車載案件ECUの設計開発業務に携わっていただきます。 当社は、取り扱う案件の業界は多岐にわたり（車載機器、航空計器、携帯電話、テレビ、カメラ、レコーダー、遊戯機器、工作機械、生産設備など制御系のシステム開発）、自身の興味のある分野でご活躍頂けます。 ■担当案件の決まり方 ご入社までの選考過程で、ご経験・スキルや今後のキャリアに関してヒアリングをし、選考最終フェーズ・オファー面談の頃には最初にご担当いただく案件をご提示させていただく形が多くございます。 ■案件例： ・金融系クラウド移行と共通インフラ基盤構築 ・ECサイト基盤のクラウド型インフラ運用保守 ・仮想デスクトップ（VDI）基盤／Windows10移行プロジェクト ■研修環境 オリジナルの技術ロードマップを提示して能力評価を行います。その上で、キャリアアップ計画を作成し、個々に合わせた教育を実施します。外部研修なども活用してより付加価値の高い技術を身に付けられます。 ■当社の魅力： ・エンジニアが設立した会社のためエンジニアを大事にする社風です。エンジニアの評価はエンジニアが行い、自身の伸ばしたいスキルに沿って希望案件への配属も通りやすい環境です。 ・自社製品はエンジニアが発案から開発まで行っております。年齢や経験を問わず、やる気次第で自社製品の開発に携わって頂けます。 変更の範囲：会社の定める業務

◎企業安定性◎/Tier１企業である東海理化100%出資の子会社 ◎上流工程でのリーダーとしてご活躍をしていきたい方に！ ◎働きやすい環境/リモート勤務×年休121日 ■業務概要： 車載用ECUソフトウェアの設計開発・設計をメインにお任せします。 ■案件詳細： ・セキュリティ分野（スマートキーやカーシェアのスマホ連携） ・シフトレバー ・シートECU ■案件の特徴： シフトレバーやシート系の既存の案件に加えデジタルキーやカーシェア連携といった最新の案件に携わることが可能です。 従来の車載開発に加えてAWS環境下でのモダンな開発に触れることができ、 エンジニアとして幅広い案件に参画いただくことが可能です ■開発工程： 研究開発・先行開発から評価まで一貫して行っています。 研究開発に関しても親会社である東海理化の案件に協働で参加していただくため最上流から全ての工程に携わることができる環境です。 ■開発環境： 開発言語：C,MATLAB ■組織構成： 社内には4部署ほどありそれぞれにに30名ほど在籍しています。各室の中にグループやチームがそれぞれあり案件規模にもよりますが3~6名ほどで１チームとなっています。 会社の平均年齢は32歳、中途比率が６割ほどとなっており中途入社の方でも馴染みやすい環境です。 ■キャリアパス： ソフトウェアの設計、開発案件にて経験を積んでいただいたのちリーダーとして案件マネジメントをお任せしていく予定です。 ■会社魅力 ◎東海理化Gの抜群の安定性×新規事業にて裁量権持って挑戦ができる環境 当社は東海理化GのSIerであり福利厚生面なども親会社に準じた状況です。 その中で今回新事業にて新たな事業創造を目指しており、変革期の中にある企業です。安定性の中で挑戦をしていきたい方にお勧めの環境です。 ◎働きやすい環境◎ オフィスは名古屋駅のみとなっており他に拠点がないため1拠点にて安心してご就業することが可能です。就業場所など固定しつつ働いていきたい方にはフィットする環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【社会インフラ支える仕事／鉄道車両の「頭脳」を司るシステムの設計PM業務／リモートワーク有／年休126日】 ■職種概要： 国内鉄道事業者向け列車統合管理装置（TCMS）のシステム設計およびプロジェクトマネジメントをお任せします。鉄道車両の「頭脳」となる中枢装置の上流工程を担い、安全・安心な鉄道輸送と低炭素社会の実現に貢献いただくポジションです。 ■職務内容： 顧客要件定義からシステム仕様設計、プロジェクト推進まで一連の工程を担当いただきます。案件ごとにプロジェクトリーダーのもと2〜5名のチームで対応します。 〇具体的業務： ・顧客要求分析、要件定義 ・鉄道事業者および車両メーカーへのシステム提案 ・車両メーカー、周辺機器メーカーを含む仕様打ち合わせ・調整 ・顧客要求を踏まえた詳細システム仕様（ソフトウェアインプット仕様）の検討・設計 ・部内開発課・三菱電機ソフトウェア（MESW）等を含む製作工程の管理・調整（プロジェクトマネジメント） ・列車搭載後の機能確認、試験立会い ・顧客納入後のアフターフォロー ※案件規模は、新車工事（受注〜納入まで約3年）からソフト変更工事（数ヶ月〜1年）まで様々です。 ※ソフトウェア開発は、プラットフォームを部内開発課、アプリケーションをMESW伊丹事業所が担当します。 ■TCMS（列車統合管理装置）とは ・列車全体に搭載されている機器をまとめて管理・制御する“列車の頭脳” にあたるシステムで、国内トップシェアを誇っています。 ■組織情報： 国内車両情報システム設計課は、在来線・新幹線を含む国内鉄道向けTCMSを担当し、国内トップシェアを誇る中核組織です。 ■本ポジションの魅力： ・鉄道事業者ごとのカスタム性が高く、顧客要件分析〜設計〜車両搭載後確認まで一貫して関わることで、鉄道車両システムの幅広い知識と制御系／モニタリング系SEとしてのスキルを深く身につけられます。 ・自動運転化など新しい取り組みへの期待も高く、次世代鉄道システムの構築に関与できる環境です。 ■キャリア・働き方： ・残業は月平均30時間程度 ・転勤なし ・リモートワークも利用可能です。顧客への日帰り出張が月2〜3回程度発生します。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： カーボンニュートラル、脱炭素社会の実現にむけ、長期脱炭素電源オークションにおいて低炭素排出、発電効率の高い発電プラントに対する需要が高くなってきています。それに伴い新設プラントに導入する制御システムに関するソフトウェア開発の需要が高まってきており、プラントを制御するソフトウェアを開発する人材を募集しています。 ■業務内容： 主に国内外の電力会社向けの火力・水力発電所向けプラント監視・制御システムのソフトウェア開発をご担当いただきます。 ■業務詳細： プラント監視・制御システムとは、発電所の中央制御室、制御機器室に設置されています。現場のセンサーで検出された、温度、圧力、流量などのプロセス値をもとにプラント状態制御を行い監視画面に表示したり、運転員より操作指示された機器類（ポンプ、ファン、弁など）の運転操作をしたりする監視・制御システムです。 当社は三菱電機からの発注をもとに、これらの監視・制御システムのソフトウェア全般の開発を進めています。 ※ソフトウェア開発には主に専用のエンジニアリングツールを使用します。 ■働き方： ・残業時間は月平均20〜25時間。また休日出勤は年間で数日発生する可能性がありますが、平日に振替休日を取得できます。 ・リモートワークの柔軟性：業務内容に応じて、最大週4日のリモートワークが可能ですが、工場環境を使用しての試験などもありリモートワークの使用率は低めとなっています。 ・出張：国内外の火力・水力発電所へ、年に数回（1〜3日程度）の出張の可能性あり。 ■魅力： ・担当いただくプラント監視・制御システムのアプリケーションは、発電インフラを支える重要のシステムとなります。カーボンニュートラル、脱炭素社会に向け、今後成長が期待できる分野です。身につくスキルとしては、プラント制御に関するスキルや一般的な計装制御システムで扱われるコントローラに使用される言語やシステム全般のスキルになります。 ・業務を通じて作成したアプリケーションが現場でどのように活用されているか、工場・現地試験段階で実感することができます。 ・成長の機会: 社内研修だけでなく、三菱電機が主催する研修にも参加でき、自身のスキルアップを図ることができます。 変更の範囲：会社の定める業務※業務の都合によっては会社外の職務に従事させるため出向又は転任を命じることがある。

■□エンジニアを大切にしたく設立された企業／働きやすさ×成長×報酬の三拍子を揃えた環境で、次のキャリアを■□ ●官公庁・金融・通信・メーカーなど幅広い案件で市場価値UP ●年間休日129日 × 残業月11h × リモート5〜6割の安心環境 ●人柄の良いメンバーが多く、高定着率の企業風土 ●賞与3回＋住宅手当＋資格手当50種対象で収入UPしやすい ■概要： 組込制御エンジニアとして、公共・金融・通信キャリア・製造業などの幅広い業界で、社会インフラを支えるシステム開発に携わります。 技術者としての深化も、働きやすさも、どちらも妥協しない方に最適な環境です。 ■業務内容（詳細） 以下のような組込制御開発プロジェクトに参画いただきます： ・組込ソフトウェア設計（要件定義〜詳細設計） ・マイコン制御、ファームウェア開発 ・既存システムの改修・最適化 ・品質改善に向けた技術検討 ・チーム内コードレビュー、技術サポート プロジェクトの5〜6割はリモートワークで対応可能。 ワークライフバランスを保ちながら技術に集中できます。 ■組織構成・働き方： ・チーム参画が基本（4〜5名体制） ・立ち上げフェーズのみ1名の場合あり（必ず後続追加あり） ・“相談しやすさ”を重視した文化 ・無理なアサイン・スキル不一致の配置は一切なし ■この仕事で得られる価値： ◎ 幅広い業界の技術に触れられるため、エンジニアとしての市場価値が上がる ◎ 年3回の賞与＋資格手当で、努力が目に見えて収入に反映 ◎ プロジェクトの約半分がリモートで、生活の質が安定 ◎ 長期就業を前提とした環境のため、腰を据えてキャリア設計ができる ■社員支援制度（フォローアップ）： ・資格取得費用の会社負担 ・合格時の一時金支給 ・資格手当は50種以上が対象 ・外部研修／技術講座／書籍購入補助 ・メンター制度によるフォロー ・技術勉強会の開催（オンライン含む） “学びたい人を全力で支える”が会社のスタンスです。

〜１Day選考（1日で選考完結！）／業界トップクラスの年収・福利厚生・研修制度／年収100万Upの入社実績多数／PJTの約90%が上流工程／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）〜 【時代に即した技術を身に着ける×自分の好きなモノづくりを突き詰める×自分に合ったキャリアを自分で選択できる×1人1人がプロのエンジニアをして技術を高め続ける】 〜転職回数多い方でも歓迎／業界トップクラスの平均年収600万円越え／東証プライム上場G業界大手／多くの業界に展開することで安定◎／研修費用は売上の8%を投資／平均残業月20H程度／生涯プロエンジニア〜 ■職務内容： モバイルカメラのカメラのセンサ制御をお任せします。 ■業務の魅力： 最新のスマートフォンカメラの研究開発を行っているため、最新の技術に携わることができます。 ■生涯プロエンジニアとして： ・エンジニアのキャリアを第一に考える企業です。エンジニアの年代別構成比率は40代以降が半数を超え、長く働くことが出来る環境が整っています。一生エンジニアとして活躍するためには、絶えず時代に合わせた技術を身に着けていく必要があり、当社では幅広い知識を身に着けることが可能な制度等を幅広く整えています。 ・業界トップクラスの企業として、多くの顧客から厚い信頼を頂いています。開発の上流工程から携われることは勿論、中には外注選定を任されているエンジニアもいます。 ・1974年に設立されて以来、すでに500名以上のエンジニアが定年退職を迎えております。 ■充実の研修体制： 「社員一人あたりの研修費ランキング」で5位にランクインしており、「技術力」と「人間力」の向上を軸に様々な機械を提供しております。年間550回の技術研修のみならず、エンジニア主催の勉強会が900回以上開催されております。エンジニアとしてプライドを持ち、スキルアップの意欲が高く、常に技術力の鍛錬を行っています。時代に即した技術を身に着けることが出来、幅広い業界へ展開しているためスキルの習得もしやすい環境となります。 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ ◆職務概要： サーバー、ネットワーク、ストレージ、各種デバイスなどのITプラットフォーム製品の開発・設計を行ってる企業様にて次期AD（Autonomous Driving,自動運転）のソフト開発をお任せ致します。 ◆職務詳細： 【次期AD（Autonomous Driving,自動運転）のソフト開発】 ・仕様検討から設計試験、評価検証業務 ・打ち合わせ、仕様書作成、検証レポート作成業務 ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： C/C++ ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。

■業務概要： 防衛省向けのレーダやカメラをはじめとするセンサシステムまたはネットワークシステムにおいて、これまでのご経験やご志向性に応じて、プロジェクト管理、システム設計、サブシステム設計などの中から最適な業務をご担当いただきます。詳細は以下の通りです。 ■業務詳細： これまでのご経験やご志向性に応じて、以下の中から最適な業務をご担当いただきます。※数年単位でのプロジェクトとのなるため、入社時期により業務内容が異なります。 ＜設計業務＞ ・構想設計（※1） ・システム設計（※1）　 ・サブシステム設計 ・図面作成・規格作成 ・生産手配 ※1　ハードウェア／ソフトウェアに関わらず最上位設計を担当します ＜プロジェクト管理業務＞ ・最終顧客に向けた提案・見積書作成 ・プロジェクト開始時のキックオフ ・最終顧客向け提出資料作成 ・三菱電機内製造部門との調整 ・取引先との調整 ・出荷および出荷後の対応 ■本ポジションの魅力： ・システム設計〜運用、プロジェクトマネジメント、技術指導といった幅広い業務を経験することが可能です。 ・防衛システムという国家的事業に対し、エンジニアとして貢献することで、スケールの大きさや社会的意義を感じられます。 ・働き方は担当業務によって異なりますが、在宅勤務も可能となります。 ■企業説明： 当社は三菱電機の開発・設計を担うパートナー企業として、設計開発を専門に事業展開をしており、半世紀にわたって蓄積してきた確かな技術を優れた技術者が継承・発展してきました。技術者として「設計」に特化して事業に従事することができ、各技術分野のスペシャリストと切磋琢磨し、スキル向上ができる環境です。 ■鎌倉事業所について： 三菱電機(株)鎌倉製作所を主要顧客として、防衛・宇宙事業を主軸に展開しています。各技術分野のスペシャリストが集結して、防衛装備品や人工衛星の設計開発におこなっており、社会の安心・安全と豊かな暮らしの実現に貢献しています。近年はエンジニアリング会社としてあらゆる可能性を求め、三菱電機グループ以外の顧客との取引も拡大しています。

パワートレイン、シャシー、先進安全（ADAS）、コネクティビティ等の制御システムの構想/機能設計/ユニット設計の経験を活かし、論理的/システム思考を活用したクルマ全体を捉えた制御システムのアーキテクチャ設計および開発環境の構築を担当いただきます。 【業務概要】 モデルベースシステムズエンジニアリングによるクルマ全体を捉えた制御システムの アーキテクチャ開発および開発環境構築/開発プロセス革新を推進いただきます。 【職務詳細】 (1)制御システムのアーキテクチャ開発 走行系、安全系、コネクティビティ系などクルマ全体の制御システムの要求分析、論理アーキテクチャ設計、物理アーキテクチャ設計および分析/評価を行います。 (2)開発環境構築/開発プロセス革新 クルマ全体のシステムモデルと各部品／ユニットの各種分析モデルとのモデルベース連携環境およびモデルベース開発のプロセス、モデル構造、共通データインターフェイスの設計など開発手法を構築します。 【ミッション及び採用背景】 ・マツダでは個別部品／ユニット単位でのモデルベース開発を推進しており、クルマ全体のシステムモデルと部品／ユニットの各種分析モデルをシームレスに連携したモデルベース開発を実現できる環境構築や安全論証や形式手法などの先進的開発手法、開発ツール類を独自に整備しています。 ・CASE時代のクルマの価値は自動車制御システムの機能を主体に実現されていきます。 その規模の急速な拡大と複雑化の中で、次世代の商品開発を成功させる為、クルマを大規模な1つのシステムと捉え、プロダクトラインとしての継続的な進化、拡張が行えるシステムアーキテクチャに基づく開発を行う必要があります。 ・こうした開発はモデルベースシステムズエンジニアリング（MBSE）と呼ばれ、近年、航空・宇宙、自動車業界の中で大きな注目を浴びております。 マツダでは他社に先駆けてこの手法の研究・開発に取り組んでおり、ご入社をいただく方にはその一員として、ご活躍をいただくことを期待しております。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

【年休126日／住宅手当・家族手当あり◎手当充実／プリント基板穴明機累積台数22,000台超・業界トップクラスの販売実績】 ■業務内容： 高速・高精度を誇る自社製品の性能を決定づける重要技術、画像処理設計に従事いただきます。 ＜その他関連業務＞ ・制御盤内…部品配置図設計 ・レーザ加工機…展開接続図設計／レーザ加工機機内配線図設計 ・機内ケーブル…制作図設計／使用部品手配用部品表設計／制御ソフト設計 ■教育体制： ◎ご入社後は現担当者（31才）より、基礎から教育いたします。 ◎既存の技術を習得後は改良・新規開発などに従事、自社製品を動かすCNCソフトへの連携などへステップアップ。 ◎機械、電気、材料、ソフトなどの多様な技術に触れながらスキルアップしていただきます。 ■募集の背景 半導体、プリント基板需要が世界的に高まる中で当社製品の引き合いが強く、設計・製造強化する目的から増員採用をしております。 ■当社の特徴： 主力製品はプリント配線板用のドリル穴明機、レーザ加工機で、世界でも高いシェアを誇ります。設立は1968年、（株）日立製作所の工作機部門より分離・独立しました。2013年11月1日には、日立グループより独立しました。操業当初の工作機械メーカー時代より培ってきた機械加工技術、高速高精度位置決め技術などを活かして、今後も成長が期待されているエレクトロニクス分野での加工装置を世の中に提供しています。 ■社内の雰囲気： 今まで当社になかった新しい考え方や知識経験を持った方に入社いただき、現状をより良い方向へ一緒に変えていただきたいと思っております。生産工場を持っているため、双方向のコミュニケーションをとりやすい環境にあります。社員の一人ひとりの顔と名前が覚えられるような規模で仕事をしていただくことになります。採用のスローガンは「Mission Passion Possible」です。使命感をもち情熱に満ち溢れ可能性を追求する方を求めております。

★大手自動車メーカー・サプライヤー・その他メーカーと協業／業界をリードするSIerであるSCSKだからこそできる”モビリティ革新”／働き方◎★ ■業務内容 ITとモビリティ技術の融合により、xEVやSDVなど新たな可能性へ挑戦し、自動車メーカーの要求を具現化するプロジェクトへの参画いただきます。 車両レベルのシステム要求を分析・分解し、自ら定義した機能設計をもとに、フロントローディングを意識した論理モデルを駆使した設計と評価に至るまで、幅広い業務を通じて顧客と協力しながらプロジェクトを推進します。 さらに、車載ソフトウェア・アプリケーション開発（組込みソフトウェア開発）では、要件定義からアーキテクチャ検討、基本設計、評価業務を担当し、最新技術の最前線で活躍できる環境が整っています。 ■業務詳細 ・車載システム製品開発（パワートレイン制御、車両制御、ボディ制御、情報通信、走行安全、自動運転） ・車両レベル・システムレベルの要求分析と機能設計 ・ソフトウェアアーキテクチャの設計、実装、検証 ・MATLABやSimulinkによる論理モデルの設計、検証 ・SILS、HILSを用いたソフトウェアテストの計画・設計・実行 ・プラントモデルの設計と構築 ・RCP、MILS、HILS環境の構築と検証 ・自社プロダクトの開発およびインテグレーション ■開発環境 ・開発言語：C言語、SysML、モデルベース、Python ・開発ツール： Matlab/Simulink、Enterprise Architect、PolySpace、winAMS、Jenkins ■組織情報 主要顧客として、西日本地区（主に広島地区）の自動車メーカー、建機・農機メーカー、自動車部品メーカーを持ち、SDM時代のソフトウェアによるモビリティ革新に向けて、ソフトウェア開発支援業務を担当しています。 ■メーカーではなく、SCSKで働くメリット ・柔軟な働き方が可能(平均残業22h,リモート可,フルフレックス,有給消化率91.8%) ・大手メーカーとのパートナーシップがあり、システムの上流工程から参画可能 ・IT企業ならではの高い技術力と多様なプロジェクトで様々な経験とスキルが身に着く 変更の範囲：会社の定める業務

★アプリエンジニアからのキャリアチェンジ歓迎！／自動運転・電動化などの先端技術を用いたソフトウェア開発／スキル感に合わせた最長4か月間の集合研修／大手自動車メーカーと共同開発で上流工程から参画★ ■本ポジションについて： モビリティに搭載されるソフトウェアの開発プロジェクトで活躍いただく想定のオープンポジションです。 同社は本田技研工業株式会社様と戦略パートナーシップも締結しており、自動車メーカー／サプライヤーと協力しながら先端技術・製品開発を行っております。 ■業務内容： モビリティ向けSDV開発に関わる、特定のソフトウェア技術領域に特化した技術調査、技術戦略立案、研究開発、開発支援業務です。 以下の各領域のスペシャリストを募集致します。 【AIエンジニア】 ・データ分析、画像解析、AIモデル構築 【サイバーセキュリティエンジニア】 ・モビリティ及び関連するシステムにおけるセキュリティの企画、設計、実装、テスト 【先端技術／ソフトウェアのR&Dエンジニア】 ・コア技術・新技術の先行調査、適用検討 【プロセス開発エンジニア】 ・新たなソフトウェア開発プロセスの構築・運用、適用 【インフラエンジニア】 ・クラウド上での開発環境やCI/CD環境の構築、運用・保守（DevOps） ・ソフトウェアのインテグレーション、デプロイ業務、リリース管理 ・バーチャル検証環境の構築（デジタルツイン） ■ポジションの魅力： ・新しい技術を獲得し、身に付けながら、IT技術や自動車の知識を活用したモノづくりを実施します。 ・エンジニアとしてチームのメンバーと協力しながら成長できる、やりがいのある業務です。 ・将来はモビリティシステム開発における特定のソフトウェア技術領域に特化したスペシャリストを目指していただきます。 ★モビリティ未経験でも安心！研修・教育制度★ 同社のモビリティ事業は拡大期を迎えており、モビリティ未経験の方でも活躍いただけるよう手厚い教育体制を整えています。 ・入社後最長4カ月の集合研修： ご自身のスキル／経験に合わせて、IT基礎・モビリティ基礎から学べる研修を用意しています。 ・配属後： 集合研修を終え、案件にアサインされた後もOJTは勿論、技術研修や同社全体の200種類を超える研修を受講可能。 変更の範囲：会社の定める業務

【新規事業／設立70年以上・プラスチック製品のパイオニア／東証プライム上場・世界各国へ事業展開／自己資本比率58.0%／平均年収870万・平均勤続年数15.2年】 ■業務概要： IOTセンサーおよび関連サービスの利用者に向けた技術サポートをお任せします。主に顧客からの問合せの2次対応を遠隔や現地訪問で調査し、解決まで導きます。エンドユーザーの声を直接聞き、製品開発および改善へのフィードバックも積極的に行います。 ■具体的な仕事内容 ・電話・メール・チャットによる問い合わせ対応 ・機器の設定方法やトラブルシューティングの案内 ・不具合の切り分け・原因調査・改善提案 ・開発部門へのフィードバックや改善要望の共有 ・FAQやマニュアルの作成・更新 ・修理依頼対応 ■採用背景・扱う製品について： 近年介護現場では、利用者のQoL維持・向上や介護職員の負担軽減を目的として見守り機器の普及が進んでおり、積水化学では2020年より「見守りセンサーANSIEL」を販売しています。 ANSIELは積水化学の独自技術である高感度圧電センサーを搭載し、サーバー・アプリを利用した介護市場向け見守り機器です。ANSIELに用いられるセンシングシステムは、積水化学の中期経営計画 「Accelerate 2028」における革新領域に定められており、販売実績も急拡大を遂げています。 ■部署概要： ファインケミカル事業部では、エレクトロニクス関連製品（TV、スマートフォン、電子部品）に使用される、感光性樹脂「フォトレック」や、真球状微粒子・導電性微粒子「ミクロパール」など 世界シェアNo.1(当社推定）の商品を保有しており、高付加価値品を中心とした事業展開を行っています。 ■本ポジションの魅力： SDプロジェクトは積水化学の社内ベンチャーとして、担当者一人一人が社会課題の最前線に立ち、積水化学グループの保有技術やスタートアップも含めた社外との連携を駆使し磨き上げて、その解決策となるセンサ−製品を幅広い分野に展開していきます。 変更の範囲：会社の定める業務

〜東海エリア大手メーカー関連のプロジェクト多数〜 ■働きやすい環境 ◎リモート・フレックス制度を活用する社員多数！ ◎定着率90％以上！ ◎40〜50代活躍中！ 定年後再雇用制度あり ◎完全週休2日・年間休日121日・フレックス制度あり。ワークライフバランス重視です。 ■充実した教育制度 ・40年以上の育成ノウハウで、未経験からプロフェッショナルへ成長が可能！ ・大手メーカーへもご提供している人気の教育メニューが自由に受講可能！ （講師：開発経験が豊富な当社のCTO、エンジニアリーダーなど/ソフトウェア関連の著書も多数） ■仕事内容 自動運転やコネクテッドカー、電気自動車などの制御開発における一連の工程を、ご経験に応じた業務からご担当いただきます。 【工程】 ・要件定義/要求分析 ・基本設計 ・詳細設計 ・コーディング ・テスト　 【プロジェクト例】 ◎統合ECUソフトウェア開発： モビリティの高度化、自動運転などを実現するためにECU統合化が不可欠です。車載LANなどのミドルウェアのソフトウェア開発を行います。 ◎車載系BSWソフトウェア開発： 機能安全やAUTOSARに準拠した、車載系ECUの基本ソフトの土台となる部分のソフトウェア開発を行います。 ◎電動コンプレッサ用モータ、EV用モータ、インバータソフトウェア開発： カーボンニュートラルが進む中でキーとなる技術である、車載用モータ、インバータのソフトウェア開発を行います。　 ■配属について 自社社員のチーム体制で業務を行っています。一つのプロジェクトが完了しても、基本的に引き続き同じメンバーと同じ勤務地で次のプロジェクトに取り組んでいきます。また、エンジニア社員の希望や意見を聞いた上で、チーム間のローテーションも行われています。 ■株式会社豆蔵 名古屋支社 について 東海エリア（愛知/静岡）において、自動車・船舶・産業用ロボットなどで培った技術に最先端のデジタル技術を融合させ、次世代モノづくりのパートナーとして地域産業をリードしています。 お客様と共に課題を定義し、最適解を設計するーーそんな“現場起点の課題解決型エンジニアリング”が当社のスタイルです。 「構想から実装まで一気通貫でお任せいただけること」が私たちの強みです。

■□入社後は車載情報機器のソフトウェア開発をお任せ／仕様策定経験を積める／C++／Android OS・Flutterスキル活用／残業10時間・年休128日と働きやすい環境□■ 大手完成車メーカーと一体となって次世代のメーター、HUD、IVIといった車載情報機器のソフトウェアの仕様策定、仕様書作成等の上流工程業務を行っていただきます。 【配属予定プロジェクトの特色】 ◆大手自動車メーカーの上流工程に参画（確約します） ・車載ソフトウェアの仕様調整、仕様書作成 ・仕様調整用のドキュメント作成 ・仕様策定スケジュール管理、進捗管理 ・テスト項目作成　　etc ※ご経験や適性をもとに、参画ポジションをご提案させていただきますので 　ご安心ください。 【次世代モビリティ事業部について】 https://mobility.systena.co.jp/ 2024年5月、システナグループのSDV及びモビリティ関連の開発経験者を集約し、次世代モビリティ事業部が発足。 IVIやCDC、ECUなどのSDV開発に携わっているエンジニア450名が在籍。 ■当ポジションの魅力： ・業務を通じて車載システムの最新技術に触れることができ、次世代の完成車を開発するやりがいと社会への貢献感を感じ、スキルアップが望めます。 ・お客様と密に連携しながらPJTを一緒に進めている為、手触り感をもってエンドユーザーに近い視点で、社会貢献実感・未来の車作りへのワクワク感を持って開発可能です。 ・年次関係ない実力・成果主義の社風になります。 変更の範囲：本人の適正により当社業務全般に変更の可能性がございます。

【日立グループの産業ソリューションを担う中核企業／幅広い業界・国内外に多くのクライアントを持つ／プライム案件多数／中途入社者多数在籍／年間休日127日／フレックス制を活用して柔軟な働き方ができる】 ■募集背景 事業拡大のための体制強化に向けての採用を行っております。 ■職務内容 自動車の自動運転技術開発、または、その技術を応用した産業向け自律移動システムの開発 ■働き方について： ・残業削減の取り組みについて 毎週水曜日と給与・賞与支給日の週末を、全員定時で帰宅する「一斉定時退勤日（健康日）」として制度化。 ・計画年休について 半年ごとに「連続2日以上の計画的な有給休暇（計画年休）」の取得を促進しています。土日を合わせると四連休を半年ごとに取得可能。また、GW・夏季・年末年始は、所定の休暇前後に計画年休を推奨する日をあらかじめ設定し、長期休暇を取得できる取り組みを行っています。 計画年休のほか、勤続年数に応じて5日付与される「リフレッシュ休暇」の取得促進も含め、職場ごとに休暇取得日を貼り出し、皆で休暇を取得していく環境をつくっています。責任者には取得状況のフォローアップメールを配信し、全員の取得を促進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

■募集背景： デンソーは、未来を支える技術革新を通じて、持続可能な社会の実現を目指しています。自動運転、電動化、AI、センシング、半導体、ロボティクス、材料など、幅広い研究開発領域において、次世代技術の創出に挑戦しています。 本ポジションでは、研究開発領域における多様なバックグラウンドを持つ方々を広く募集し、個々の専門性を活かしたポジションをご提案します。 ■業務内容： ※ご経験・ご志向に応じて、以下のような領域での業務をご提案します。 ・自動運転、ADASに関するアルゴリズム研究／開発 ・AI／機械学習モデルの設計、最適化 ・次世代パワー半導体、材料技術の研究 ・センサーデバイスの構造設計、信号処理技術の開発 ・モビリティ向けロボティクス技術の研究開発 ・量子コンピューティング・ニューロモーフィック技術の応用研究 ・カーボンニュートラルに向けたエネルギー技術の研究 ■ポジションについて： アカデミア、ポスドク、事業会社など、バックグラウンドを問わず、研究開発に情熱を持つ方々がマッチングを実現することが本ポジションの目的です。 以下のようなお悩みがある方は是非ご検討ください 「自分の専門性に合うポジションがどれか分かりづらい」 「複数の求人が似ていて、どれに応募すればよいか迷う」 「自身の経験や知識とマッチしたポジションを知りたい」 ■入社後の流れ： ・研究開発関連の部署でポジションをマッチングさせていただきます。 ・合致するポジションがあった方へポジションのご紹介をさせていただきます。 ・ご応募希望がある場合は、書類選考を含めて選考を進めてまいります（複数ポジションある場合は、複数部門との選考も可能です） ■当社の特徴： 当社は、売上収益7兆3,500億円、研究開発費5,500億円、特許保有数約41,000件といった圧倒的な数字を誇る自動車部品メーカーです。トヨタ以外での売上が約半分と安定したポートフォリオを持ち、社員エンゲージメントも78%と高い評価を得ています。環境・安心の価値を最大化し、社会課題の解決に貢献することを目指しています。25ヵ国127工場を有し、グローバルな視点から高品質な製品を提供し続けています。 変更の範囲：会社の定める業務