【『正社員で「生涯技術者」を目指せる上場企業』／上流工程へのキャリアアップ可／安心のフォロー体制／研修制度充実／低い離職率／常に上流工程に携わる◎】 ■募集背景： 同社は、「生涯技術者」を理念に掲げ、上流工程に特化した設計開発案件を保有しています。事業拡大と技術者増員のため、次世代を担う衛星通信システムの改修技術者を募集しています。 ■業務概要： あなたの技術力を最大限に発揮し、衛星通信システムの改修業務に携わりませんか？本ポジションでは、最先端技術を用いた衛星通信システムの改修を担当していただきます。その後は、幅広い分野の設計開発や解析業務にも挑戦できるため、キャリアの幅を広げることが可能です。 ■職務詳細： - 衛星通信システムの改修業務 - 新技術の研究および導入 - 自動車内外装、駆動系設計 - 家電製品（液晶テレビ、デジタルカメラ、洗濯機、冷蔵庫など）の設計開発 ■職務概要/職務の特徴： 衛星通信システムの改修業務を中心に、開発フェーズの上流工程に特化した業務を担当していただきます。プロジェクトを通じて技術力を磨き、多岐にわたる分野での設計開発に携わることで、さらなるキャリアアップを目指せる環境です。 ■配属部門： 技術部門に配属され、経験豊富なエンジニアと共にチームでの業務を行います。OJTやメンター制度を通じてスキルアップを図れます。 ■組織体制： 同社は、技術者一人ひとりを大切にし、充実したサポート体制を整えています。営業担当がきめ細かなフォローを行い、個々のキャリアや人生設計をサポートします。また、メンター制度や社内交流イベントも充実しており、社員同士の絆を深める機会が豊富です。 ■企業の特徴／魅力： 「心の福利厚生」を重視し、技術者が快適に働ける環境を提供しています。研修制度が充実しており、基礎研修から自己啓発まで幅広い学びの機会が用意されています。低い離職率を誇り、長期にわたって安定したキャリアを築ける企業です。 同社でのご応募を心よりお待ちしております。あなたの技術と情熱を活かし、一緒に成長していきましょう。 変更の範囲：会社の定める業務

【約1000社のメーカーと取引があり、総出荷数は年間35億個。化粧品・日用品・一般用医薬品卸業界国内トップ企業／最先端の機械・設備の導入により、効率的な流通の実現】 ■採用背景／ミッション： 業界トップ企業として社会インフラに近い役割を担う同社では、少子高齢化に伴う労働力不足の課題解決を見据え、物流センター内の自動化・効率化の実現を目指しています。日用品、化粧品、一般用医薬品を卸していますが、取引先であるドラッグストアなどの小売店では近年、商品構成の比重が変わり食品が占める割合が大きくなってきました。そこで食品も扱うことを視野に入れて、チルド、フローズンも含めた食品分野における物流の最適な提案をできるように、食品の物流に詳しい人材を募集します。 ■業務内容： 同社の大型物流センターでは化粧品や日用品、一般用医薬品などの生活必需品を扱っています。今後更なる機械化・自動化を進めており、本ポジションでは産業機械の設計開発を担当します。日用品の物流の自動化を推し進めてきた現状の仕組みと、食品物流の特性をどのように組み合わせればよいかなどを検討していただきます。食品だけ、日用品だけという取り扱い品目で縦割りになっている業界の慣習を変え、商品カテゴリに囚われず最適な形・方式で商品をお届けする仕組みを作るという、社会に大きな変化を起こすことに挑戦します。 ■組織構成： 配属先となる部署は40名で構成されております。非常にレベルの高いエンジニアと仕事ができます。様々な業界から優秀なエンジニアにご入社頂いており、豊富なご経験を積んで頂けます。 ■大規模最先端物流センター（RDC）の特徴： 生産から消費にいたる流通プロセスを徹底的に検証し、流通過程と店舗作業のムダをなくして小売業の生産性を高める独自の「トータル・ロジスティクス・システム」を提供しています。基幹基地となるのが、全国16ヶ所にその基幹基地が展開する大型物流センター「RDC」です。最先端テクノロジーを駆使したロジスティクス・システムが、生産・流通・店舗といったサプライチェーン全体のコスト効率化を実現する、画期的な物流機能を提供しています。 ※大阪府が取り組んでいる「緊急雇用対策事業」に賛同しています※ 変更の範囲：会社の定める業務

【7000名以上のエンジニアを抱える国内最大規模の技術集団/大手メーカーを中心に取引社数は800社以上／持ち家比率6割/人材育成に年10億円投資】 ■業務内容：以下業務をお任せします。 ・AUTOSAR CPを利用した車載ECUの開発 ・Basic Softwareに関するインテクレーション及び設計検証 ・基本設計、詳細設計、製造（コーディング／プログラミング）、単体試験、結合試験 ■豊富な研修制度 ・年間10億円の教育研修費用を投下しています。 ・自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担で利用可能 ・技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国53校の外部スクールも活用OK！ ・技術研修数：1,092研修 ・ヒューマン&ビジネス系研修：155研修 ・昨年度、研修を受講したエンジニアは延べ150,000名！ ■テクノプログループについて ・アウトソーシング業界2000社の中で売上・シェア共にNo.1 ・国内最大の人材規模：20,000人以上 ・豊富なお取引先　　：2,000社以上 ■テクノプロ デザイン社について ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です！ ・当カンパニーの取引先は全国の大手企業など、製造業を中心に800社以上ございます。 ・7,000名を超えるエンジニアが活躍する売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。 ■業務形態 ・プロジェクト参画型の「技術サービスビジネス（請負・派遣）」 ・自社開発センターでの「受託」 ・最先端技術を持つ企業との協業で生まれる、技術コンサルティングなどの「ソリューションビジネス」 変更の範囲：会社の定める業務

【案件数業界トップクラス／若手からベテランまで活躍中／福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／BREXA Techグループで安定性抜群】 ■業務内容： ご経験やスキルに応じて、ご対応いただくプロジェクトをご提案しますので、面接内にてお聞かせください。 ■業務詳細： 下記業務内容についてお任せいたします。 ・自己位置統合アルゴリズムのリファクタリング ・アルゴリズム仕様に基づく設計書の作成 ・結合検証（Integration Testing）および動作確認 ・関連ドキュメントの整備・レビュー対応 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日〜 ■職務概要 下記のいずれかの業務を担っていただくことを想定しております。書類選考通過の際、書類選考官が現時点で想定する選考求人がある場合には、事前にメールにてご連絡させていただきます。 ■職務詳細 （1）運転支援・自動運転システムの研究開発（システム設計・ソフトウェア開発領域） ・完成車要求に基づいたシステムの性能目標・要求仕様の策定 ・上記に基づくシステム全体設計/安全設計各種機能の設計・検証 ・基盤となるソフトウェアアーキテクチャ設計/ソフトウェア開発　等 （2）運転支援・自動運転システムの研究開発（商品化戦略） ・市場分析：市場状況を踏まえたマーケット情報収集 ・商品戦略策定：ターゲット選定/ポジショニング検討 ・新商品提案：商品開発会議における報告/新商品企画提案 （3）運転支援・自動運転システムにおける新企画立案ならびPoC検証 ・最新技術および市場動向・ユーザー調査 ・上記に基づく実現技術のコンセプト企画立案・ロードマップ策定 ・PoC検証による価値受容性および実現手法の検討　等 （4）運転支援・自動運転システムの研究開発（知能化領域） ・物体認識/走路認識のための画像認識アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・認識情報を用いて交通環境を理解するアルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築 ・交通環境に応じた行動計画アルゴリズム開発及び機械学習モデルの構築　等 （5）運転支援・自動運転システムの研究開発（開発プロジェクトマネージメント） ・各開発部門の開発プロジェクトマネージメント ・アジャイル開発シフトにむけたプロセスのセットアップ ・開発リスクの査定、エスカレーション （6）運転支援・自動運転システムの研究開発（渉外） ・自工会（一般社団法人日本自動車工業会）での活動報告並びに広報活動 ・各国法規/業界の情報収集 ・各国法規が要求する項目についての明確化と必要対応事項の適法性検証　等 ※ご経歴とご志向を考慮し、上記以外でのご採用となる可能性もございます。 ■必須条件の続き ・工業製品における渉外・法規対応・ロビー活動経験、業界団体等におけるルールメイキング活動経験

【上場企業及び優良中堅企業 約1,400社と取引あり◎／パパママ技術者も活躍中／研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！】 ■仕事内容： 次世代車載電装品におけるシステムアーキテクチャ構築や組込みソフトの仕様策定をリード。モデルベース開発やAI制御、セキュリティ設計など高度な技術領域に挑戦でき、複数ユニット横断での設計も発生します。システム全体設計の責任者としての視座が必要です。 ■魅力ポイント： 本案件では、次世代車載電装品の開発においてシステムアーキテクチャ構築や組込ソフトの仕様策定をリードできるポジションです。モデルベース開発、AI制御、セキュリティ対応など、最先端領域に挑戦できる機会が豊富で、複数ユニットを跨いだ全体設計力が身につきます。 制御ソフトの実装・検証や機能安全対応、量産トラブル対応までを一貫して担うことで、汎用性の高い設計力とトータルな開発運用スキルを養うことができます。加えて、生産ライン向けソフトの開発・改善にも携わるため、現場視点での自動化・品質改善に貢献する力も磨かれます。 システム思考・技術応用力・現場対応力をバランスよく高めたい方に最適なポジションです。 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜事業詳細＞ 近年の技術革新に伴い、エンジニアの重要性が増しており、当社は顧客企業の戦略において重要な役割を果たしています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【上場企業及び優良中堅企業 約1,400社と取引あり◎／パパママ技術者も活躍中／研修費用は売上の8%を投資／研修制度充実！】 ■仕事内容： ◇AI、IoT技術を活用した業務改善 ◇車載製品検査ラインの自動化・効率化に向けたDX化の検討 ◇検査設備のテストプログラム設計、実装、デバック、評価 ◇社内関係部署との連携・調整 ■身につくスキル： ◇データ分析・活用スキル：製造データの収集・分析・可視化を通じて、データドリブンな意思決定力が養われます。 ◇業務改善力：現場の課題を発見し、技術で解決する力が身につきます。 ■当社について： 当社はエンジニア派遣に特化し、自動車、産業用機器、半導体、情報通信機器などの企業に高度な技術力を提供しています。特に設計開発から評価試験までのミドルレンジの製品開発を強みとし、AIやIoTなどの技術革新に対応しています。 ＜事業詳細＞ 近年の技術革新に伴い、エンジニアの重要性が増しており、当社は顧客企業の戦略において重要な役割を果たしています。 ＜教育・研修体制＞ 長年構築してきた教育・研修体制により、エンジニアは常に顧客のニーズに応えられるよう最新技術を学び続けています。現役エンジニアが講師を務め、実用性の高いスキル・知識を教育し、戦力となる人材を育成します。さらに、コミュニケーション力や業務推進力といった人間力も向上させ、現場のチーム力アップに貢献しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身者も活躍中/ボトムアップ・挑戦を後押しする社風/福利厚生充実◎/年休121日/フレックス有〜 ■職務概要 以下のいずれかの業務を担っていただくことを想定しております。 書類選考通過の際、書類選考官が現時点で想定する選考求人がある場合には、事前にメールにてご連絡させていただきます。 ■職務詳細： （1）運転支援・自動運転システムの研究開発（データ領域） ・自動運転・運転支援技術開発における実車テストデータ、プローブデータの分析・価値創出 ・シミュレーションデータ分析（MILS開発運用、AD/ADASの機種開発に向けた支援） （2）運転支援・自動運転システムの研究開発（開発環境構築領域） ・自動運転/自動運転支援開発におけるシステムおよびソフトウェアエンジニアリング領域の要求からのテスト設計 ・ソフトウェア品質を向上させるためのプロセス構築とそれに付随するトレーサビリティ管理の環境構築　等 （3）研究開発部門における人材開発リーダー（人材開発領域） ・部内エンジニアに対する学習ニーズ調査 ・個人・組織のキャリアデザインに基づいたスキルアップ計画の策定　等 （4）自動運転・先進安全運転技術に貢献するドライビングシミュレータ開発エンジニア ・AD/ADASソフトウェアの開発検証環境の構築運用 ・当社のソフトウェア開発環境全体の効率化 （5）自動運転・先進安全運転の内製開発支援ツール開発および運用 ・Simulation環境の構築 ・車両の診断ツール / デバッグツールも提供し、開発作業を広い範囲でサポートしていただきます。 （6）自動運転技術開発組織における人的リソース管理（リーダー・マネージャー） ・リソースの中期計画に基づく要員計画の策定と推進 ・委託業務を含めたリソース配分の最適化のための企画提案　等 （7）自動運転技術の公道テスト運営 ・公道走行試験における走行観点・期間・車両台数の計画立案 ・走行許可の申請、走行ルート調整、現地関係者（委託先や海外拠点）との連携　等 （8）自動運転技術の検証車両製作エンジニア（電気回路・有線通信） ・車両改造・計測環境設計 ・計測運用・走行テスト運営 ■必須条件の続き ・品質プロセス構築、CI/CDパイプライン構築

【募集背景】 当社レーザー加工事業部は、最先端のレーザー技術を駆使し、高精度な加工ソリューションを多岐にわたる産業へ提供しています。 事業の急拡大と、顧客の高度化・多様化するニーズに対応するため、技術的な知見とプロジェクトを成功に導くマネジメント能力を兼ね備えた人材を募集します。 顧客の課題を深く理解し、最適なレーザー加工ソリューションの提案から導入、運用までを一貫して推進できる、即戦力となる方を心よりお待ちしています。 当社の技術を顧客のビジネス成功に直結させる要となる、非常に重要な役割です。 【業務内容】 当ポジションは、当社のレーザー加工技術を核としたソリューションを顧客へ提供し、導入プロジェクト全体をリードする重要な役割を担います。 （1）ソリューション提案と技術折衝 ・顧客の加工ニーズ、生産ラインの課題などを深くヒアリングし、本質的な課題を特定。 ・ヒアリング結果に基づき、最適なレーザー加工装置やシステム構成を企画・提案。 ・技術仕様や導入スケジュールの詳細について、顧客や社内エンジニアと専門知識を以て円滑に調整・折衝を実施。 （2）導入プロジェクトの推進・管理 ・受注後の導入プロジェクト全体（設計、製造、据付、調整）の計画立案と実行管理。 ・進捗、品質、コスト、リスクのマネジメントを行い、社内外のメンバーを統括。 ・プロジェクトを期日通りに完了へ導き、顧客の満足度を最大化する。 （3）技術評価と実機検証 ・提案内容や開発テーマに関する技術的な勘所を素早く理解し、実現可能性を評価。 ・デモ機や実機（レーザー加工装置）を使用した加工テスト、検証作業を主体的に実施。 （4）技術プレゼンテーション ・顧客の経営層や技術部門に対し、提案するソリューションの価値、技術優位性、導入効果などを明確に伝え、合意形成を促すプレゼンテーションを実施。 ■必須条件： 3. ソフトウェア、ハードウェア、または関連する産業用技術に関する基礎知識があり、「勘所」を理解できる能力 4. 実務での装置・機器の使用経験 5. プレゼンテーション能力（資料作成および口頭での説明能力） 6. 学歴：理工学系の大学・大学院卒業以上（または同等の技術的知識を保有している方） 変更の範囲：会社の定める業務

●高速化技術で世界をリードする株式会社フィックスターズで社会を変えるソフトウェア開発に挑戦 ●AI・画像処理・自動運転など最先端領域でアプリ開発に携われる ●残業月平均20時間以下・離職率5％未満で長期的に安心して働ける環境 ■業務内容： 自動運転の実用化に向けて、障害物認識や白線認識、自己位置推定などの自動車周辺環境認識に関わる認知機能や、自車走行経路のプランニングなどの判断機能の開発をお任せ致します。 ■詳細： ・リアルタイム処理を考慮した自動運転ソフトウェアの開発・移植・高速化 ・自動運転システムの製品化開発 ・自動運転アルゴリズムの研究開発 ・クラウドと連携したコネクティッドシステムの実現 ■プロジェクト事例： ・画像特徴点抽出処理のARM NEON/CUDAによる高速化 ・車両センサーデータを用いた車両挙動分析 ・ステレオカメラ深度推定アルゴリズム開発及びCUDA高速化 ・DNNによるステレオカメラ物体認識アルゴリズム開発 ・組込み向けDNNモデル圧縮技術開発 ■プロジェクトのやりがい： ・日々注目が高まる自動運転分野の最先端に関わることができる ・自身の技術を発揮して、自動運転の製品化実現に携わることができる ・自動運転車に採用される最新半導体アーキテクチャにいち早く、　かつ深くまで接することができる ・最新論文の調査、実装、改善を通して最新技術を常に追いかけることができる ・ソフトウェア高速化・コンピュータビジョン・深層学習等の各技術の　スペシャリスト達と技術を共有することで、スキルアップできる ■開発環境 開発環境：C・C++・Python3 その他開発環境：Linux 開発支援ツール：Git・GitLab 開発手法：プロジェクトごとに選択・チケット駆動開発 開発内容タイプ：B2B・画像処理・機械学習・AI・モビリティ関連（自動運転、交通関連） クラウドプラットフォーム：Amazon Web Service インフラ管理：Docker AI・データ分析：PyTorch・matplotlib・NumPy 変更の範囲：会社の定める業務

〇50代、60代、70代が活躍中です。 〇デンソーや愛知トヨタ、日本通運など法人顧客メインで安定性抜群です。 〇進行状況に合わせてチームで整備を行うので、残業時間の調整も可能です。 ■業務内容： ・デンソー指定のサービスステーションである当社にて、バスやトラックの整備士業務をお任せします。 ・具体的には年次検査、定期点検、修理等をお任せします。 ■具体的な業務内容： ・一人当たりの対応業務量は年次検査が、1日に1台程度(場合によって2日で1台)、定期点検が1日に3，4件程度です。 ・お客様の点検の時期を考慮して、スケジュールを立てていきます。故障連絡が来ることもありますので、定期点検の合間にその対応も行っていただきます。 ＜メイン顧客＞ ・デンソー、カリツー、サンエイ、日本通運、東レハイブリッドコード、トヨタL&F中部、ネッツトヨタ愛知、ネッツトヨタ東海、トヨタカローラ中京、三河ダイハツ等 ■組織構成： ・全体で15名（30代3名、40代4名、50代2名、60代4名、70代1名） └うち整備士は13名で、経験のあるベテラン社員が多く在籍しています。 ■当社の魅力： ・一般客及び株式会社デンソーなど固定客を有していることから、業績は堅調で、安定した経営基盤を築いています。株式会社デンソー西尾工場のフォークリフトや自動車の修理部門を担当しています。 ・入社後しばらくは業務になれていただく期間のため、残業は発生しない見込みです。数か月〜1年後を目途に、30時間程度の残業が発生する可能性がございます。基本土日休みのため安定した就業環境があります。 変更の範囲：会社の定める業務

■担当業務:基幹システム担当として、以下の業務をお任せします。 【業務詳細】 ・ステムインフラの設計・構築・運用・保守： 社内ITシステム、サーバ、ネットワークのインフラ整備および日常的な運用・監視・保守。 ・ネットワーク管理： 社内ネットワーク（LAN/WAN）の設計・構築・メンテナンス、通信機器や関連機器の導入・管理。 ・業務端末の調達・管理： 社員用PC、モバイルデバイス、プリンター、電話等のIT機器の調達、セットアップ、運用管理、故障時の対応。 ・ヘルプデスク業務： 社内のIT関連問い合わせ対応、トラブルシューティング。必要に応じてオンサイトでの対応も含む。 ・店舗出店・改装・退店時のシステム対応： 新規店舗の出店に伴うネットワークやシステムの設置、既存店舗の改装時のシステム調整、退店時の撤去業務対応。 ・セキュリティ管理： 社内のセキュリティポリシーに基づいたセキュリティ対策の実施、セキュリティシステムの導入・運用。（構築・運用をアウトソースしている部分もあります。） ■組織構成：1名(入社後は2名体制) ■ブランド: トレードマークとして知られたゴールデンベアをワンポイントにスタートしたブランド。「家族愛」「品格」「先進性」という健康的なカジュアルブランド。メンズ/グリーンレーベル・ブルーレーベル、レディス/ホワイトレーベル。また、メンズ・レディスに加え、小物もコレクションに加え、クオリティカジュアルを幅広い層の方々にご愛用いただけます。 変更の範囲：会社の定める業務

【売上1兆円超の安定基盤×ベンチャー気質で＜挑戦しやすい環境＞／開発拠点（フランス側）と共に自動運転の社会実装を支援】 ■業務内容： 自動運転の走行に必要な地図作成、車両パラメータ調整、テスト走行といった活動および実証実験のプロジェクトマネジメントを担当いただきます。お客様は交通事業者や地方自治体です。 【仕事の一例】 ・実証実験サイトで走行できるようにする為のプロジェクトマネジメント ・自動運転実証実験走行候補ルートの技術視点でのリスク分析 ・自動運転システムに必要な3D地図の作成 ・実証実験場所における自動運転車両走行テストとシステム内パラメータ調整 ・実証実験オペレーションサイトでの現場技術サポート（トラブルシューティング） ・フランス子会社（自動運転システム開発メーカー）やメーカー技術サポートチームとのコミュニケーション 【プロジェクトについて】 ・案件毎にチームを組み対応（５名程／案件）※現場対応もフィールドエンジニアは2名体制で実施 ・案件の期間は、準備で約1ヶ月程度、運行開始後は案件毎によって異なります。 ■特徴・魅力： ・新事業創出部署という事もあり、大手の安定基盤の中でいい意味でベンチャー企業のような雰囲気で新しい技術にチャレンジできる。 ・開発拠点であるフランス側と連携を取りつつ様々な事を即断即決し、レベル4の自動運転EVバスの社会実装を通して成長機会を提供。 ■配属先：イノベーション戦略事業本部スマートシティ＆モビリティ事業部スマートモビリティ事業推進部 ・20名位（営業とエンジニアで半々） ・平均年齢：40歳程 ・中途社員割合：8割程度 ■働き方： ・出社頻度は週1〜2回、在宅勤務が可能。 ・国内出張：自治体に訪問して自動運転車両を活用した作業実施＆実証実験期間中での現地技術サポートを実施するため、数日から2週間程度出張あり。1か月の内、3分の1〜半分は出張に行くケースが多い。 ・海外出張：本車両を開発している子会社がフランスにある為、開発拠点のエンジニアとの打ち合わせで訪問機会あり。 ■キャリアパス： 希望次第では自動運転車両に関わるマーケティング、開発、実装技術サポート、アフターサポートなど、最先端の技術に触れながら様々な事に挑戦可能。 変更の範囲：会社の定める職務（技術職、及び関連する職務）

~ご経験を活かすフィールドあり！／年間休日123日・残業時間20時間程度／定年65歳・エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ 自動車の自動運転等に関わるソフトウェアの設計開発業務となります。 ■業務内容 ▼仕事内容 ・自動運転システムのプログラム作成 ・システム仕様検討 ・詳細設計〜コーディング ・画像認識の判定プログラム作成、機能追加コーディング ・ソフトウェア動作および性能評価 ・その他、付随する会議や書類作成等の諸業務 ※ご経験スキルに応じて別案件へのご相談も承ります。 ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜『ガイアの夜明け』出演／狭い・暗い・汚い場所に入り込む世界最小ドローン※八潮道路陥没事故の運転席発見／災害・社会問題解決に寄与〜 ■職務概要 自律飛行ドローンで利用されるセンシングシステム（SLAMシステム）・ナビゲーションシステムの開発をお任せします。 現在開発中の自律飛行型ドローンのシステムの改善点の提起、開発スケジュールの立案、研究開発から製品開発まで一貫した開発業務を行っていただきます。また、開発業務のみに限らず、開発を行う上での技術調査も行っていただきます。 ■具体的な業務： ・プロダクトマネージャと連携したプロダクトの検討・要件定義 ・自律飛行型ドローンのシステム設計ならびに技術の検証 ・実機を用いたテストならびに模擬環境・実現場等でのPoCの実施 ■当社について 屋内点検分野に特化した小型ドローンの開発及び点検ソリューションを提供しています。 ドローンの開発だけでなく、ドローンで撮影した画像の解析まで行う一貫したソリューション提供を行っていることが強みです。 ◇ハードウェア <狭小空間点検ドローン> ドローンは、屋外に比べ空間や通信等の制約が多いため、屋内で実装することが難しいと言われています。 当社は狭小なドローンを独自開発し、「人が入れない」「狭く」「暗い」屋内のデータを取得することが出来ます。 ◇ソフトウェア <狭小空間のデータ解析> 上記ドローンで狭所・暗所にて取得したデータを定量化・デジタル化する技術があります。 取得したデータは、暗かったりほこりが舞ったりなど、屋外に比べ解析が難しいのですが、当社はこの分野に特化した解析技術を持っています。 ◇導入事例 https://liberaware.co.jp/case-study/ 設備点検は暗く、狭く、危険な場所であることが多く、また現代社会の人手不足において、当社の点検ドローンはますます需要が増えています。

◆業界トップシェアを誇る認証システムの自社サービス保有！週1日のノー残業デー／有休取得率81.4％／平均勤続年数13.0年／風通しの良い社風の中で、ワークライフバランスを実現◆ ＼こんな人におすすめ／ ・リーダー候補としてキャリアを伸ばしたいエンジニア ・上流から開発まで一連の工程に携わり、スキル幅を広げたい方 ・製造業や社会インフラ領域など“なくならない業界”で腰を据えて働きたい方 ■業務内容： 製造業向け基幹システムの見積り〜プロジェクト管理、顧客折衝までエンドユーザのフロントに立ち、チーム統制を担当いただきます。 食品・薬品・電力・ガスなど、社会に欠かせない業界で使われている基幹システムのため、担当するプロジェクトは“生活インフラを支えるやりがい”があります。 ・お客様から課題をヒアリングし、要件をまとめる （例：生産ラインの管理方法を改善したい、在庫管理を自動化したいなど） ・設計〜プログラミングまでの開発業務 使用言語：C、C#、C++、VB.Net、Java OSはWindows／Linux、DBはSQLServer・MySQL・Oracle など ・実際の工場設備と連動するための動作確認（実機テスト） ・システム導入後のサポートや改修対応 ・マイグレーション（古いシステムの刷新・移行）案件の対応 ＜案件例＞ ・某ビール工場 濾過工程の制御システム更新 ・某薬品工場 へ倉庫管理システムの新規導入〜保守 ■当ポジションの魅力： ・請負案件を中心に社員、協力会社のメンバーと共に、自社で開発を進めます。 上流工程からの一括請負を通して、品質・コスト・納期全ての裁量権の持つことができます。 ・PMとして、QCD管理能力・顧客折衝力を身につけることができます。 ・FactoryAutomaitionの業務知識が広く身につきます。 ・1つのプロジェクトにつき2〜5名体制が多く、自社内で組織的なフォロー体制を作ります。 ■プロジェクトの特徴： ・食品、薬品、電力、ガスなどプロセス型製造業のプラントを制御するアプリケーション開発案件など様々な案件があります。 ・IoT事業で最先端の技術や業務に携わるチャンスがあります。 ・FactoryAutomaitionの業務知識が広く身につきます。 変更の範囲：会社の定める業務

【車が好きな方＆自動車開発に携わりたい方歓迎／グループ売上高1,332億円の安定企業／大手企業を中心に取引社数約850社／社員の持ち家比率6割以上】 ■業務内容： 大手自動車メーカー様の開発環境にて、ご希望や経験内容を鑑み、3つの部署のうちいずれかの業務をご担当いただきます。 1）車載IVIコックピットの設計業務（センターディスプレイ、コンビメーター、コックピットECU） ・仕様設計、検討、仕様書作成 ・関連部署、サプライヤとの調整・会議 ・市場調査、関連資料作成 - 他社のベンチマーク調査 ・単品受入評価、車両評価立ち合い 2）車載通信モジュールの開発業務 ・システム設計 - ECUから車載通信モジュール同士の通信を全体的に設計 ・仕様検討 ・関連部署との調整・会議 ・市場調査、関連資料作成 ・単品受入評価、車両評価立ち合い 3）自動ブレーキ、ACCに代表されるADAS運転支援機能に関する性能評価、実験 ・画像認識データの分析や統計処理による性能検証、課題解決策の検討 ・評価ツールソフトウエアの作成、検証、管理業務 ・評価基準、手順書、マニュアルの作成業務 ・上記検討にあたる他部署やサプライヤとの調整業務 ■就業時間： 場合により、フレックスタイム制（フレキシブルタイム6:00〜22:00／コアタイムなし／1日の所定労働8時間）にて勤務いただく可能性があります。 ■募集背景： ・電気自動車（EV）の次期開発案件の受注に伴う求人募集となります。 ・配属先の企業様では、現在140名（請負契約30名／派遣契約110名）の当社社員が活躍しており、当社専用枠として約20名の増員受注となります。 ・各案件共にまずはユニット型（チーム）派遣契約での開始を想定しておりますが、将来的な請負化も構想しており、適性/興味をお持ちの方には請負チームの立上げに力添えいただきたいと考えております。 ■会社について： ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率73.9%の「テクノプロ・デザイン社」での採用です。 ・大手企業を中心に取引社数は約850社あり、研修制度や実績に応じた評価体制など、エンジニアのための環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【U・Iターン歓迎！転居を伴う場合、引っ越し手当有！／半導体試験装置世界トップシェア／熊谷・館林近く※マイカー通勤可】 ■概要： 当社製品のV93000テスト・システム用測定カードの制御ソフトウエア開発業務を担当していただきます。これから世に出ていく当社新製品について、機能追加も含め、ソフトウエアの観点から開発に関わります。当社の開発は内製化が進んでおり、設計〜テストまで、手を動かしながら、アジャイル開発で進めます。 ■業務詳細： ・要求仕様から作業へのブレークダウンおよび作業計画の策定 ・作業計画に基づき、設計、実装、テストの実施 ・実機を使用した評価検証の実施 ・ドイツや中国の開発拠点の関係するチームとの連携、協議、調整（リモート会議、海外出張含む） ■組織 当社のソフトウエア開発は全世界で500人規模で進めております、そのうち国内の部隊は50人弱で、当業務をお任せするチームは10人程度で構成されています。 ■やりがい： ・V93000のソフトウエア開発は、Linuxワークステーションで実施 ・上位アプリケーションはJava、中枢の制御ソフトウエアはC++、組み込み系はMIPSでC/C++クロス開発となっており、開発業務を通して幅広い経験とスキルを獲得可 ・海外開発拠点と連携しながら開発を行っており、海外出張やリモート会議などで英語を使う機会が多数 ・開発フロアにはカフェコーナーがあり、コーヒーやお茶などが無料で提供 ・コミュニケーションのスペースも用意されており、社内で人とのつながりが広がる ・テレワークは基本的に週２回までOK、個別の事情にも柔軟に対応 ■働き方： 月平均残業は20h程度です。就業日の約4割程度までは在宅勤務可能（フルリモートは不可）で、フレックスも使いながら柔軟に働いていただけます。 ■同社について： 半導体テスト装置のマーケットで世界シェア1位の、東証プライム上場企業です。特にAI・HPC向けテストに強みがあり、安定性と成長性を兼ね備えています。グローバル技術企業上位100社にも選ばれた実績があり、中途採用者にとっても、安定基盤と高い成長機会がある組織です。健康経営優良法人（ホワイト500）にも5年連続で認定されていて、高い専門性がありながら、働きやすさを両立できる体制です。 変更の範囲：会社の定める業務

【自動車に関する総合的な研究を行う機関／平均勤続年数19年／フレックス制度有／各種手当充実】 ■業務概要： 自動走行研究部では、国が強力に推進している自動運転実用化の取り組みとして、レベル4自動運転バス等の性能評価を中立機関として実施しています。具体的には、2017年から日本初の本格的な自動運転テストコースとして稼働中の自動運転評価拠点Jtownにおいて、国内での早期実用化を目指して開発されている自動運転バスの第三者評価試験を行っており、実際の道路上でおきる交通シナリオ（歩行者飛び出し等）を再現して各種機能テストを行っています。 ■担当予定業務： ◇自動運転車両の性能評価テスト業務 ◇歩行者ダミーを載せる自走プレートの操作＆プログラミング ◇試験成績書の作成など ■組織構成： 自動走行研究部 自動走行評価グループ（14名） ■当法人について： 当法人は中立的・公益的な立場で、自動車に関する総合的な研究を行う機関です。時には時代をリードする存在として、時にはメーカーのサポート役として、日本の自動車産業・自動車技術の発展に貢献してきました。 充実した福利厚生と低い離職率を実現しており、ここ数年新卒入社の離職は0、離職率は1％未満を維持しています。平均勤続年数も19年と長期就業が叶う環境です。 変更の範囲：会社の定める業務

【鉄道の安全を守るソフトウェアの設計・開発職／C言語を活かせる／年間休日129日／週1リモート可／フレックス／東証スタンダード上場／大手取引先多数のインフラ事業で安定性◎】 ■業務概要： 鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に事業を展開しており、安全で信頼性の高い製品と質の高いサービスを提供している当社にて、ソフトウェアの設計・開発をお任せいたします。 ■担当業務： 「鉄道の安全運行を支える制御装置」のソフトウェア設計・開発をお任せします。ハード・メカトロ・製造の技術者と連携を取りながら、お客様のニーズに合った製品開発を進めます。 入社後はOJT体制にて業務を覚えていただきます。 ■入社後の流れ ご経験に応じて変動しますが、約２年間は設計補佐として経験を積み、３年目からは製品の主担当となっていただく想定です。（仕様検討から始まり、基本設計・詳細設計〜納品まで一連の流れを経験いただけます。） 新入社員の例となりますが、早ければ２年目から主担当を持つ社員もおります。 【携わる製品の一例】 ▽自動列車制御装置（ATC） 前の列車の位置など運行情報を感知し、この列車が今何キロで走行すべきかを判断。自動で列車の走行速度を調節する装置です。 ▽列車運行管理システム 全ての列車が時刻表通りに動いているか、どこで遅れがでているかなど列車の運行状況を一括で把握できるシステムです。 ▽電子連動装置 列車が進行方向を変えるとき、レールを切り替えて進路変更をします。そのレールの切り替えを他の列車の位置や信号機の色などの情報をもとに安全に制御する装置です。 ■組織構成： 技術部門は全体で250名ほど在籍しております。和気あいあいとした雰囲気で中途入社でもなじみやすい環境です。 ■会社の魅力： ・年間休日129日、土日祝日休みと非常に就業環境が良いです。在宅勤務も導入しており、時代に合わせた柔軟な働き方を取り入れております。 ・鉄道の安全・安定輸送の要となる信号保安装置や運行管理システム等の製造・販売を中心に、社会インフラを支える意義のある事業を展開しております。設立から70年以上の老舗企業であり、スタンダード市場にも上場をしており安定した経営を行っております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜希望勤務地とスキルを考慮してアサイン先を決定いたします／案件に基づいた採用で待機はほぼ発生いたしません〜 ■業務の方向性 100年に一度の転換期と言われている自動車業界にて車載組込みのお仕事をお任せします。 電気自動車普及に伴い、バッテリー管理システムやモーター制御など、新たな制御系ソフトの需要が増加し成長する業界です。 ニーズも高まる自動車業界の制御組み込み開発業務でさらなる成長をしていきませんか？ お客様先（ソフトウェア会社）にて組込み開発、業務系開発、モバイル開発など様々な業務を行っておりますので、ご希望に合った業務を行っていただく予定となっております。 技術エンジニア会社として設立し今年で50年を迎える当社。 ソフト事業は、5年前にTier1企業の請負業務からスタートし、今では大手Slerからの引き合いも多く、現70名体制を2年後には150名体制へ増員し事業拡大を計画しております。 ソフトウェア開発会社様の中で様々な案件をご担当いただきたいと考えております。 弊社のソフト開発事業は今後も伸びていく業界であり、最先端技術や未来の開発業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。 【豊富なスキルアップ支援】 ■研修制度（技術研修、現場研修など） ■各種表彰制度 ■通信教育補助制度（講座終了証を得れば60%〜100％を会社が費用負担） ■資格取得奨励金制度（最高10万円／件） ◎給与以外の面でも研修費用など社員の成長に対する投資は惜しみません！ 【現場研修】 現場への配属後はまず顧客の事業内容や主力製品などの基礎知識を学ぶところからスタート。 その後は実際の業務を通して必要な知識やスキルを教えながら、徐々に業務の幅を広げていくのでご安心ください。 さらに年に4回ほど先輩社員との面談も実施するなど、充実のフォロー体制を整えています。 ■案件一例 ドローン組込み開発、宇宙航行系ソフトウェア開発、半導体関連の組込み開発、月の探査機組込み開発、デジタルカメラデバイス、ドライバ開発、次世代コックピット開発、AGFシステム開発、車載ECU組込み開発（空調、パワトレ、EV/HV等）など多数

〜空間認識分野、電池応用分野で業界トップクラスの技術／5G・車載・医療・生活産業等成長分野で幅広く貢献／フレックス／年休127日／土日祝休〜 ■業務概要： システムLSI・MCU・イメージセンサ・アナログなどの半導体製品の生産では、検査装置をテスト用プログラムを用いて制御し、良品検査を行います。 半導体製品は、大規模化・高精度化・複雑化しており、人が作成するには日数がかかり、ミスも起こりやすいため、テスト用プログラムを自動で生成するシステムを開発することで課題解決を図っています。 本ポジションでは半導体製品のテストプログラム自動生成環境の開発をお任せいたします。 ■業務内容： ◇各種分野の半導体製品を検査するテストプログラムの自動生成システム構築・改善 ◇テストプログラムのデータベース管理／量産工場への自動転送環境の構築・改善 ◇テストプログラム標準化のための設計ルールの検討・調整、及び、テストプログラム開発のルール検討・調整 ■当社で働くことの魅力： ・パナソニックに設立起源にもち、現在もパナソニックグループとは顧客として多岐に亘る事業にて継続連携しており、広域な事業展開が可能です。 ・台湾本社および海外グループ会社と連携し、グローバルな規模で能力を発揮出来る機会があります。 ・新しく生まれ変わり、変革していく当社とその未来を、一緒に築き、発展させていく過程をリアルタイムに体験できます。 ■歓迎条件：※歓迎条件は職務内容欄に記載しています。 ・ソフトウェアの仕様設計・開発経験（3年目安） ・半導体製品のテストプログラム開発の経験 （1年目安） ・上記経験に関連する知識 ・プログラミング言語の使用経験（C+、Perl、VBA、MySQLなど） ・TOEIC(R)テスト400点以上 変更の範囲：会社の定める業務

【安定盤石な事業基盤◎／社員定着率95％／年間休日125日】 ■業務概要： パナソニックコネクト株式会社の一次請け案件を主軸に大手製造業向け案件獲得に注力しており、そのチームにおける製造工程をお任せします。 ■案件例： ◇交通インフラシステム開発（交通管制システム、車両情報分析支援システム） ・道路センサからカメラ収集した情報を分析／提供 ・仕様調整〜現地対応 ・人数：5〜8名 ・期間：6ヶ月〜9ヶ月 ■魅力： ◎大手顧客のプロジェクト管理を行うため、スキルアップが望める環境です。 ◎長期で安定した関係を築いており、提案も受け入れてもらいやすく、新しい技術に挑戦しやすい環境です。 ◎携わる案件は交通インフラ系が含まれるため、自身が開発したシステムが社会に貢献していることをより身近に感じることが可能です。 ※実際に道路で関連装置が動作しているのを見たりする機会があるなど ◎社歴に関係なく、実力重視の評価を取り入れています。20代でリーダー、30代でマネージャへの昇格実績もあります。 ■入社後について： 入社後すぐはリーダーのフォローのもと、業務に慣れていただきます。 ■環境： ＜エンジニアファーストの会社＞ ・受託開発をメインにしているものの、エンジニアに無理な案件はお断りするなどエンジニアの働く環境を第一に考えています。 ・顧客ごとにチームを組織し、しっかりと向き合えるような充実したフォロー体制が整っています。当社では、顧客ごとにグループ／チームを組織し、しっかりと向き合えるような充実したフォロー体制が整っています。 ＜働きやすさ＞ ・業務分担／効率化を進めたことで年間休日は125日です。 ・社内は定着率のよいアットホームな環境かつ、風通しのよい環境なので、仕事とプライベートのメリハリを付けて働ける環境を整えています。 変更の範囲：当社業務全般

【業界未経験可！電子・システム部品の知見者歓迎／社内連携のもと市場の不具合改善／週1回程海外と情報交換あり！英語力を磨いていける】 ■業務概要 AD/ADAS（先進運転支援システム）に関するお客様の声を継続して吸い上げ、システムの改善していきます。グローバル品質保証部門が集めたワランティ情報をについて一時解析を行い、改善すべきシステム・部品の絞り込みをおこないます。 顧客からダイレクトにクレームを受けるのではなく、市場分析を行い社内連携のもと、世に出た製品の不具合を改善していくポジションです。電子部品やシステム知識を広く活かしていくことができます。 ■業務詳細 ・AD/ADASに関するお客様の不満、部品の故障などのワランティ情報を各国（グローバル品質保証部門等）から入手 ・そのワランティ情報を、蓄積された車両データや過去データなどを踏まえつつ、一次解析を行い、市場で発生している問題の原因を特定し、改善案を策定（必要に応じてサプライヤと連携） ・その後、改善対象となるシステム・部品の担当者に連携しつつ、改善に向けた全体のマネジメントを実施 ◇他業務例： ・既販車に対する修理手法等の技術報告書の作成と報告 ・海外現地における不具合解析業務の支援 ・車両蓄積データを活用した不具合発生モードと、今後の発生予測対応 ■業務の魅力 ・AD/ADASに関連する部品（センサ）の強み/弱みが分かる ・部品（センサ/コントローラ）のソフト/ハード設計だけでなく、製造工程にも広く知識をつけることができる ・グローバルな環境で英語力を磨きながら市場品質調査を通じてキャリアアップできる ■当社の自動車事業 ・Nissan…自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。今日では、世界の様々な国と地域において高い信頼を獲得しており、革新的な車やサービスを提供しています。例えば、自動運転技術やリーフに代表されるゼロエミッションの電気自動車については業界を先駆けており、世界中から高い評価を頂いております。 ・Infiniti…高級車ブランドのインフィニティは、米国、カナダ、ロシア、中東、韓国等で展開し、その先進的なデザインや走行性能が注目され、洗練された感性と感動を呼ぶ高性能がより魅力的で価値あるドライビングを約束します。

〜「品質を仕組み化」し、「再現性ある安定供給」を実現／小さくて安くて、しかも電動でエコな乗りものを追求/Forbes Asiaが選出する注目企業の「100 To Watch 2025」に選出〜 ■ポジションのミッション： 「1人乗りの超小型EV＝mibot（ミボット）」を自社開発するスタートアップの同社にて、その“量産の初速”における品質保証体制を、ゼロから設計し、組み上げ、運用までリードする役割です。単に検査するのではなく、「品質を仕組み化」し、「再現性ある安定供給」を実現する。設計、製造、調達、カスタマーサポートまで横断しながら、KGのものづくりを支える品質の土台を、あなたの手で形にしていただきます。 ■業務内容： ◎入社後すぐに担うミッション（3ヶ月以内） ・量産向け品質保証体制の設計・整備（検査基準・体制・役割分担） ・IPQC（工程内品質管理）、受入・出荷検査項目の確定とチェックシート初版の作成 ・初期不具合対応フロー（不具合報告／是正対応テンプレ／一次対応ルール）の構築 ・製品・部品単位での簡易FMEAによるリスク評価と監視ポイントの設定 ・初期製品を対象とした検査トライアルの実施と改善サイクルの立ち上げ ◎6ヶ月以内に実現してほしい成果 ・製造現場で品質管理が“機能している”状態の構築（記録→判断→フィードバックの定着） ・不具合対応フローが社内外（サプライヤー含む）で運用され、初期不良の低減に寄与 ・属人化しない品質記録・報告運用の仕組みづくり（Slack／Notionのテンプレ運用など） ◎その後の展望 ・品質改善サイクル（傾向把握→優先順位付け→改善）の内製化とKPI管理 ・サプライヤー監査設計・品質契約フローの整備と実施 ・品質保証チーム体制づくり（教育設計・標準化・オンボーディング体制の整備） 変更の範囲：会社の定める業務