※車載IVI製品の評価経験・自動車部品開発経験歓迎※ 自動車のコックピットの大規模システム開発の品質担保に向け、様々な手法による評価を考え、環境を構築し、実行していく仲間を募集しています。 ■募集背景： ◇自動車のCASE対応が益々進む中、ドライバや乗員と直接接するコックピットが、自動車の商品性を決める重要なシステムになっています。 近年は、ディスプレイの枚数も増え、大型化も進んでおり、車両の情報から、周辺のカメラ映像、経路情報を的確に提示したり、スマホなどのIT機器との連携した情報など、非常に多くの情報を扱う大規模システムへと進化しています。 ◇当部署では、本コックピットシステムを統合的に制御するHMI コントローラを開発しており、次世代モデルに向けて拡大中です。 ナビやオーディオ、メータ制御、スマートフォンとの連携など多岐にわたる機能評価やシステム全体の性能確認など品質面の担保が非常に重要であり、評価を束ねていく技術者が必要です。今後の次世代モデルの開発に向けて、募集します。 ■業務内容： コックピットシステムにおける機能評価、システム評価及び評価環境ツールの開発 ・評価環境構築 ・評価計画立案と実行 ・客先渉外（評価計画、評価環境、評価結果、品質状況などの共有） ■組織ミッションと今後の方向性： 自動運転・先進安全領域と、コックピット・HMI領域の製品を扱っている事業部に属しています。将来の事故ゼロの世界を目指して、安心安全とHMIを融合したシステム製品開発を推進しています。これらの製品は、これまで単体のECUで構成されていましたが、統合化が進み高性能なモビリティコンピュータへと進化を遂げています。その中で、わたしたちの部署は、コックピット・HMI製品の開発を担当しており、「人々が安心する心地よい空間・時間を提供する」ことを目指しています。また、今後拡大が見込まれるBEVを始めとする電動車に新たなUXを提供することにも取り組んでいます。 ■組織構成： 室として総勢50名程が所属しており、若手からベテランまで幅広い年齢層の人がいます。 他の部署の100名を超える設計者とも連携しながら、多くの仲間と、よい商品を作り、楽しく開発ができる組織です。 変更の範囲：会社の定める業務

〜1日で選考完結！／業界トップレベルの案件単価／年収100万UPでの入社実績多数／年収1000万クラスのエンジニアも／上流案件を多く担当／転職回数多い方でも歓迎／研修費用は年間13億円を投資（売上の8%）／離職率6.0％（メーカー平均約9.7%）／生涯プロエンジニア〜 《募集の背景》 横浜市内における当社ターゲット顧客先において、ソフトウェアエンジニアとして業務をお任せします。 【業務事例】 （1）商用車向けECUにおけるソフトウェア開発（勤務地：横浜市港北区） 　・BSW（Basic Software）におけるマイコン入出力、CAN、SPI通信ドライバ、ECU基板内SPIドライバICの制御開発。 　・基板設計担当者が作成するI/F仕様書（ハード・ソフトI/F仕様書）に基づくデバイスドライバ開発。 　・アプリケーション側からの要求に応じたOS部、API（アプリケーションI/F部）の作成。 　▼業務フェーズ 　　基本設計/詳細設計/開発/評価 　▼開発環境・使用ツール・言語等 　　言語：C言語、アセンブラ/開発環境：TriCore、Eclipse IDE、IAR Embedded Workbench、CS+、Lauterbach TRACE32 　　ツール：CANalyzer、CANape/バージョン管理：Git 、 SVN 　▼プロジェクト規模 　　9名規模※当社社員が複数名参画している為、現場フォローが可能 （2）次世代スマートメーターのソフトウェア開発（勤務地：横浜市港北区） 　▼業務フェーズ 　　詳細設計/開発/テスト 　▼開発環境・使用ツール・言語等 　　言語：C言語 　▼職場環境 　　現在当社ベテラン社員が就業中。 【生かせる/得られる知識】 ・RedmineやGitLabなどのツール導入を提案できると、現場で高く評価される可能性があります。 ・通信プログラム、画像処理ライブラリを使用した開発経験を積むことができます。 【研修事例】 ・ディープラーニングによる画像認識モデル作成 ・ＡＷＳ初級コース(基礎知識編)／中級コース(アーキテクト・実践開発) ・C言語 基礎 ・プロジェクトマネジメント研修（人に関わる力とチームビルディング／プロジェクト計画とリスクマネジメント） 変更の範囲：会社の定める業務

高精度位置情報ソリューション／社会インフラに貢献／測量・建設DX／GNSS・GIS技術／自動運転・i-Construction／ニコン×Trimble JV／C#・C++・Java開発／チーム協業・風通し ■職務概要： 調査・測量から設計、土木・建築施工、維持管理までの一連の建設プロセスの生産性向上に貢献する、高精度の位置情報を用いたソリューションの開発 ■企業規模 同社は、資本金9,600万円で設立され、従業員数は約240名です。男女比は7:3で、女性の管理職比率も同様に約7:3と高いです。主要取引銀行は三菱UFJ銀行で、主要拠点は東京、大阪、札幌、福岡など全国に広がっています。また、国際規格ISO9001を取得しており、高い品質管理を徹底しています。 ■同社について： 同社のコア技術である測量・測位技術とノウハウを生かし、GNSS受信機、小型・軽量なトータルステーション、先端的なロボティックトータルステーションを中心に高品質、高精度な測量機器とソフトウエアをご提供してまいりました。近年では3Dレーザスキャニング、GIS、移動体計測等の新しい技術を国内に導入し、多くの実績を積み上げております。現在、土木、建築、設備維持管理の分野においては、i-Constructionの流れに代表されるように、同社のソリューションが業務の効率化・安全性向上へ大きく貢献しています。また、農業の分野では、生産性向上、無人化へのニーズが高まり、GNSSを利用したトラクターのガイダンスシステムなど、新しいソリューションの普及が拡大しています。同社では、調査・測量、から設計、土木・建築施工、維持管理までの一連の建設プロセスに対して、フィールドとオフィスをつなぐソリューションを提供することができます。 変更の範囲：会社の定める業務

【7000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／大手メーカーを中心に取引社数は800社以上】 完成車メーカーの開発部門にて、以下の業務を担当いただきます。 ■システム設計・シミュレーション： ・Edrive性能設計システム計算サポート業務 ・パワートレイン性能領域解析業務および関連業務 ・パワートレインとエンジンの制御システム検討及び適合業務 ・MOT冷却シミュレーション（MATLAB、GT-Suite）およびテスト業務 ・WS1Dシステム構築業務 ・4輪開発のMBSE支援と付随業務 ■試験・評価： ・充電・エネルギーサービスの実車試験および付随業務 ・Aコアソフトのアップデートに伴う実車評価 ■ソフトウェア開発・プロセス構築： ・ECUソフトウェアインテグレーション作業 ・Core ECUソフト開発計画、ソフト管理のサポート ・SW開発プロセスの効率化および改善活動 ・xILSにおけるソフトウェア開発環境の構築・管理・運用・検証業務 ■デジタルサービス・DX推進： ・デジタルサービス企画プロセスおよび環境構築支援 ・開発効率化に向けたXR開発推進・XR運用推進業務 ・次世代CAD設計ツール構築支援業務 ■AI・自動化・エージェント技術： ・シミュレーションによる最適化とLLM/生成AIを組み合わせたエージェント技術構築・運用展開 └ シミュレーションツールとCopilot Studioを連携させたAIエージェント構築 ・GitHubコード管理の即時実行とClaude連携による解析効率化 ・GitHub IssueのAI活用まとめとJIRA起票の自動化 ・設計業務・解析業務の自動化およびAIツール作成・環境構築

【定着率88％で安定勤務／希望に応じたキャリアパスが叶う／直請案件多数＆大手優良メーカー300社超と取引／福利厚生・手当も充実】 ■採用背景： 当社は増収増益を続ける中、組織拡大と新規プロジェクトの増加に伴い増員募集をします。岡山オフィスでは技術派遣事業をメインで行っており、直近多くのニーズをいただいていることからより多くの案件に対応していくための採用です。 ■業務概要 組込み開発エンジニアとして、クライアントとの折衝調整からソフトウェアの設計・開発、本番リリースまで幅広い開発工程に携わっていただきます。 ＜主な案件例＞ 大手自動車メーカー車載器、カーナビモニタ・自動駐車ソフト、自動車制御システムなど ■豊富な案件とアサインチャンス： 基本的には経験に合わせ、希望に即した業務をご担当いただきます。同社の総保有案件は超大手メーカーをはじめ約1000案件とあらゆるジャンルの案件があるため、やりたいことにチャレンジできるのがメリットです。ご希望は面談で全てヒアリングし業務にアサインするため、幅広いキャリア形成が可能です。 Java、PHP、Python、C、C#、C++、.NETでの開発から、Linuxなどの各種サーバ設計、構築、運用経験者、アプリ開発経験者等様々な業務に携わっていただくことが可能です。 ■当社の特徴： ◎働きやすさ SES企業の多くは転勤が多い中、当社では広島県内で多くの案件を保有していることから転勤はなく、また社員の残業時間の管理も徹底しているため、残業時間は10時間以内です。 ◎教育体制の充実さ 同社は「社会人学校」というコンセプトに月1回以上のメンバーコンタクト、希望者には3か月に1回のキャリア面談を実施しながらサポートを行い、月に1回程度（数十名規模）の勉強会を実施しています。 ◎キャリアサポート 自社製品でもある「HQ」という育成診断システム用い、2〜3年後を見据えて、「ポジション」「技術分野」「働き方」をどのように選んでいくかを随時フォローしていきます。本人の希望に応じて「業務系SEからARVRエンジニアへキャリアチェンジ」など入社時とは異なる分野へのチャレンジも可能です。

【マイカー通勤可／残業時間17時間程度／東証プライム上場エレコムグループの総合アンテナメーカー／年間休日123日】 ◎通信・防災・防衛等社会インフラを支える中核事業に携わることができる ◎年間休日123日・マイカー通勤可能・社バスありと長く働ける環境 ■採用背景： 現在当社ではアンテナ各種、フィルタ/共用装置等の客先製品、システム依存の機器製品の開発設計並びに販売が主体となっております。一方で今後はメディア/インフラに直接係る上層製品の基礎〜量産開発に向けてシステム開発などの技術力を高めて無線機開発のメーカーとしての立ち位置を更に盤石にしていくための採用です。 ■業務内容： 総合アンテナメーカーとして、社会インフラを支えている当社にて、デジタル無線/IP無線技術の開発や、中低軌道衛星等に代表される地上系電子追尾機能を携行するシステム設計などをお任せします。 ※開発例： ・公共系、商用系無線通信用の共用器に付帯する増幅器 / 制御系機器 / 電源等。 ・光中継装置等のシステム系機器類等。 ・周波数帯域：60[MHz]〜1[GHz]帯製品。 ・主に通信系 能動(Active)系 機器製品。 ■組織構成： 開発設計部には現在46名程在籍しております。 配属先の能動機器設計グループには8名が在籍しております。 ■働く環境について： ・退職金制度あり ・完全週休2日制（土日祝）、また、計画的に有給休暇を取得する制度を導入しており、連続５日間の休暇を取得できるなど、休暇を取りやすい環境◎ ・確定拠出年金制度、財形貯蓄制度など将来にわたって安心して働ける環境づくりのための制度があります。 ・契約保養所等、全国に約５0ヵ所の保養所が利用可能です。 ■当社について： 日本アンテナ株式会社は、1953年設立のアンテナ・通信機器メーカーです。テレビ受信用アンテナやCATV関連機器、無線・IoT向けアンテナなど、社会インフラを支える製品の開発・製造・販売を手がけています。 現在はエレコムグループの一員として、安定した事業基盤のもと、生産体制やサプライチェーンの高度化を推進しております。

■業務概要 ICE（内燃機関）二輪車用制御システムの研究開発・商品開発の業務をお任せ致します。 ※一部ATV、SXSをお任せする可能性がございます。 ■具体的には ※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 二輪車、一台分における下記業務を様々な関係部署、サプライヤー様とのやりとりを行いながらご担当頂きます。 ・量産車ECU仕様構築、パワープラント・懸架・駆動部品における制御システム構築、仕様書作成および動作検証 →要求を仕様書に落とし込み→その内容をサプライヤーに出して実装いただく ・HILSなどシミュレータ活用、及び完成車での確認を通した制御検証システム構築 ・機能安全に対するISO26262の規格/サイバーセキュリティ法規に準拠するシステム構築 基本的には開発機種ごとにチーム編成（ICEがメイン） →一部ABS、電子クラッチ制御などの機能に特化した制御チームもあり（機種横断で） ※二輪車、ATV、SXSに搭載するシステムの企画、研究、量産に至る過程で、システムの「要求分析」、「システム設計」、「要件設定」、コントローラのハード／ソフトの「要求仕様書」作成、サプライヤー様と協力し完成させたコントローラの「動作検証」、「完成車確認」を行い、量産ECUの図面と仕様書を出図していきます。 ※基本的には開発機種ごとにチームを編成し、業務に従事いただきますが、一部機能に特化した機種横断の制御チームもございます。 ■開発ツール JMAAB、MATLAB／SIMLINK、INCA、OBD、GST、フローチャート、HILS、MILS、DRBFM、Nohooks、AUTOCODE　等 ■キャリアパス 量産機種開発を3〜5年程度従事し商品化のために必要な知識を会得してもらい、その後、R開発等で上位方針に従った新機能開発やマネージメントへ進む 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

〜8000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／次世代技術領域に携わり市場価値を高められるポジション／月平均残業20時間／年休122日〜 【業務内容】 自動車業界や産業機器業界における最先端の開発プロジェクトに参画いただきます。 モデルベース開発（MBD）やシミュレーションを活用し、複数のエンジニアと協働しながら以下をリードしていただきます。 【業務詳細】 ・車載系を中心としてモデル作成、シミュレーション設計・評価 ・制御アルゴリズムやシステム設計の検証（MATLAB/Simulink等の環境使用） ・チームやグループの統括（複数チームの目標設定、進捗・リソース管理、品質評価） ・問題発生時の対応・解決策立案、顧客調整や部門間調整 ・メンバー育成・評価（フィードバックを通じたスキルアップ支援） ・経営層や上位マネジメントへの報告・提案、組織戦略の実行サポート 電動化やSDV（Software Defined Vehicle）など、今後市場拡大が見込まれる領域に関与し、最先端の開発に携わることができます。 【ポジション魅力】 ◎これから世に出ていく製品に関わり、達成感を得られる ◎自身の経験を活かしつつ、新しい知識やスキルを積める ◎SDVや電動化など、次世代技術領域に携わることで市場価値を高められる

〜自社製品のテスト業務あり／社内に品質保証のノウハウ・ナレッジが豊富／より精度と顧客満足度の高いパフォーマンスを実現〜 ●『SKYSEA』でお馴染み、CM放映中の大手メーカー兼SIer ●住宅手当・家族手当・誕生日お祝い金等独自の福利厚生多数 ●平均残業18.3h、定時退社日有の働きやすい環境で定着率95％ 【業務内容】 車載システム開発における、ソフトウェアの品質保証、品質管理、そして業務プロセスの改善活動を進めていくコアメンバーとしてご活躍いただきます。 ＜案件詳細＞ ・Automotive SPICEに準拠した標準プロセスの定義・改訂 ・標準プロセスに沿った、開発プロジェクトの内部監査実施、外部監査対応 ・開発プロジェクトの内部監査データの集計、可視化 ・開発プロジェクトのマネジメント面の効率化、各種ツール実装・提供 ・開発プロジェクトの様々な課題や品質問題のヒアリング、分析・改善対応 【配属予定の部署の特徴】 自動車メーカーと自動車部品メーカー合わせて20社以上と直接取引を行っており、800名以上が上流から先進的な技術を必要とする開発まで幅広く携わっています。 具体的には、車載IVI、AD/ADAS、電動化、コネクティッドカー等の実現に必要なシステムにおける、上流設計から評価まで、一貫して実施しており、業務知識、開発プロセス、設計手法、言語知識など、知識・経験の幅を広げることが可能です。 作業場所は持ち帰り（弊社社内）となります。 【当社の魅力】 ＜社員間のコミュニケーションが活発＞ 人と人とのつながりを大事にする社風です。キャリア入社の方でもすぐになじんでいただける風通しの良さが特徴です。キャリア入社比率は60％を超え、公正な評価制度を用意しております。※定着率95％ ＜労働環境が安定しており長期的・安定的に就業できます＞ 社内ブログや社内ツイッター等を通しての情報共有/発信等、情報の連携が密な環境です。また一人ひとりの社員のスキルやモチベーションが高くお互い刺激を与え合いながら成長していけることも特徴です。福利厚生も充実しており、休暇制度はもちろん各種手当も豊富にございます。 ＜抜群の経営基盤の安定性＞ 同社は業界平均に比べて利益率が非常に高く、社員還元も積極的に行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

※勤務地はご応募者の希望、経験値を踏まえ、内定通知までに決定※ 【売上2.2兆円/33の国と地域で事業展開・海外に関わるキャリア/賞与5.7か月分/車載ワイヤーハーネストップ級シェア/次世代モビリティ企業】 ■概要 ・車載ＥＣＵ（ゾーン、ボディ等）や通信機器のソフトウェア開発 ・ソフトウェア・プラットフォームのシステム設計・検証 ・生成ＡＩ等を用いたデジタル開発基盤・支援ツールの開発 ■詳細 ・コネクティッドサービスの商用化開発 ・要件定義から実装、動作検証の実施 ・自動車メーカーとの実証実験の推進上位設計から実装、通信・セキュリティ技術、モデルベース開発スキルや、顧客提案による交渉力が身につきます。 ■入社後の流れ 入社と同時に株式会社オートネットワーク技術研究所への在籍型出向となります。処遇は原籍（住友電装）の扱いに基づきます。 ※出向先：三重県／車載ワイヤーハーネスおよび車載電子機器の研究開発事業 ■入社後キャリア OJTにて研究開発の基礎を習得し、設計や開発のスキルアップを行いながら、客先打ち合わせを実施し、開発メンバーの一人として製品の開発を一人で行い客先提案を行います。開発者又はリーダーとしてコンセプトから客先提案までを実現します。先行開発製品の量産時には事業部門で量産設計業務を経験して頂くことも可能です。 ■業務特徴 車両の電動化、コネクテッド、自動化が急速に伸びる市場において、ワイヤーハーネスおよび車載接続部品、高電圧製品、電動車用リアクトル等の車載製品の先行開発に従事頂きます。考えたことを試作し客先に提案し製品に仕上げていきます。国内外のカーメーカーや自動車向け機器メーカー等と最新技術採用に向けた開発が出来ます。 ■働く環境 新卒社員の直近3年間離職率5％以下、平均勤続年数17.3年、全社平均残業16.1時間/月、平均有休取得16.4日、育児休暇取得率は女性100％・男性94％とWLBを整えやすい環境です。 ■企業魅力 ・住友グループの中核企業であり、創立100年超えの歴史があり、成長性の高い電動車に必要不可欠な電装部品を主製品とする独立系自動車部品メーカー ・景気変動に強いリスク分散型事業による安定した経営基盤を保有 ・中途入社比率約5割。新卒・中途関係なくキャリア形成が叶う 変更の範囲：会社の定める業務

【三菱電機No.1パートナー企業／研修制度充実／年休124日／福利厚生充実・低離職率◎】 ■具体的な仕事内容 ・顧客の業務課題を整理し、要件定義からシステム設計、ハードウェア設計、ソフトウェア設計、データベース設計、試験、現地調整まで、一連の工程に携わります。 ・案件規模に応じて、1名から複数名のチームで案件の対応を行います。 ・ソフトウェア開発では、エネルギー監視機能、オフィスビルの電力監視機能、再生可能エネルギー事業における蓄電池制御機能など、導入システムに応じたシステム設計・製作を行います。 ■所属部署・担当業務の魅力 ・再生可能エネルギー事業では、電力系統と蓄電池変電所をつなぐ電力を電力会社の規格に適合させながらソフトウェアで制御していく必要があります。この制御設計業務は幅広い知識が要求される一方で、再エネの安定供給を支える重要な役割を担っており、大きなやりがいを感じられるポイントです。 ・オフィスビルのエネルギー管理事業では、首都圏の大型再開発プロジェクトに携わることができ、近年ニーズが高まっている環境配慮型・省エネ型のオフィスビルを裏方で支えることで都市に貢献できることが大きな魅力です。 ■使用言語、環境、ツール、資格等 【開発環境】 ・三菱電機製PLCラダーソフトウェア ・三菱電機製GOT設計・開発ソフトウェア ・CAD ・Microsoft Office (Word、Excel、PowerPoint等) ■キャリアステップ ・入社〜入社半年までにお任せする仕事・役割：ソフトウェア開発 ・入社1年後からお任せする仕事・役割：ソフトウェア設計・開発 ・入社2〜3年後からお任せする仕事・役割：システム設計，取り纏め 経験を積むことでより本人の希望に応じ，より上流工程の従事も可能。 ■働き方： ・【残業時間/月】：25hr程度 ・【出張の有無】：有，【頻度】：1〜2回/月，【期間】：1〜3日（案件による）【出張先(国内・海外)】：国内 　※オフィスでの設計業務が中心。 ・転勤頻度：可能性あり ・テレワークや在宅勤務の有無・頻度：あり，1〜2日/週可能 変更の範囲：会社の定める業務

【安定基盤でキャリアアップを目指せます／7000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／グローバル医療機器メーカーです。チーム開発や準委任契約が増えています】 ■業務概要： テクノプロ・デザイン社は社会課題解決に向けて、IT企業やメーカーに対し設計・開発領域を中心に技術支援を行う企業です。 全国で8,000名を超えるエンジニアが様々な領域で顧客に伴走し支援を行っています。 当社の品川支店の顧客であるグローバル医療機器メーカーから、医療機器開発プロジェクトの拡大要請を受けました。 社会貢献度の高い領域で中長期で活躍することが可能です。 ■プロジェクトの特徴： 2026年1月現在、当該顧客のプロジェクトで22名が活躍しています。 中には15年を超えて活躍するメンバーもおり、長期的に活躍することが可能な環境です。 高市政権で発表された【日本成長戦略における17の戦略分野】において、創薬・先進医療が掲げられており、また経済安全保障上の重要性が高い技術である「国家戦略技術」には、バイオ・ヘルスケアが盛り込まれています。 先進国においては高齢化が、成長著しい国では医療の発展が見込まれており、社会貢献度の高さと成長性が両立しているプロジェクトに携わることができるものと思います。 ■業務内容例： （1）生体モニタ機器の新機種アナログ回路の設計検討、評価 ・回路設計、部品選定 ・試作、回路基板デバッグ、動作確認、評価 ・EMC測定、対策 ・報告書作成（使用ツール：pSPICE、CRシリーズ、オシロスコープ等測定器、MS Office） （2）蘇生関連機器の開発・維持改良 ◎製品仕様に基づき、基板回路の詳細設計、試作、評価、設計移管 ・アナログ回路設計：回路設計、量産基板のAW、試作、評価、デバッグ、EMC評価／対策 ・デジタル回路設計：マイコンを中心としたシステム設計 ・使用ツール：pSPICE、CRシリーズ、オシロスコープ等測定器、MS Office （3）医療測定機器の組込ソフトウェア開発・維持改良 ・医療製品への組込ソフトウェア開発、単体テスト ・データ整理 ・開発ドキュメント作成（使用ツール：C言語、C++、オシロスコープ等測定器、データロガー、MS Office）

【C・C++によるソフトウェア開発経験や要求仕様をもとに設計・実装・評価を行った経験をお持ちの方へ／大手企業と取引実績あり】 ■業務概要 運転支援システム（ADAS）に関わる車載ECUのソフトウェア開発業務です。 要求分析から設計、実装、テストまで一連の工程に携わります。 ■業務内容 運転支援システム（ADAS）に搭載される車載ECU（制御ユニット）のソフトウェア開発を担当します。 車両の安全性や走行性能に関わる重要な機能を対象に、要求内容を整理し、機能仕様を作成するところから開発がスタートします。 業務は、要求分析・機能仕様作成、基本設計、詳細設計、コーディング、テスト・検証まで一連の工程を担当します。 設計内容については、関係者とのレビューや調整を行いながら進めます。 英語での仕様確認やレビューに参加する場面もあり、グローバルな開発環境でスキルを活かせるポジションです。 仕様通りに動作しているかどうかを確認しながら改善を重ねていくため、設計力だけでなく、課題を整理し自ら考えて進める姿勢が求められます。 ■具体的な作業内容 ・ADAS向け車載ECUのソフトウェア開発 ・要求分析および機能仕様書の作成 ・基本設計・詳細設計 ・C／C++によるコーディング ・単体試験・結合試験・検証作業 ・設計レビュー、仕様検討への参加（英語での対応含む） ・関係部署やメンバーとの調整・情報共有 ■当社について 当社はIT・機電・ものづくり領域を中心に、国内最大級規模のエンジニア集団を擁する技術系人材サービス企業です。 ■当社の魅力 ・安定した経営基盤と成長性 BREXAグループの一員として、全国規模・大手企業との取引実績を持ち、長期的に安心して働ける環境を整えています。 ・幅広い技術分野に携われる環境 IT・システム開発だけでなく、機電系、ロボティクス、医療、建設、プラント分野まで多様なプロジェクトがあり、キャリアの選択肢が豊富です。 変更の範囲：会社の定める業務

【半導体に特化したインテグレーター/在宅勤務比率50%以上/平均給取得日数17.5日】 ■業務概要： 車載プラットフォーム全体のアーキテクチャ設計および技術戦略の立案を担い、次世代E/EアーキテクチャやSDVに対応したソフトウェア基盤の方向性を定義します。SoC、OS（Linux／AUTOSAR等）、ミドルウェアを含む広範な技術領域を俯瞰し、再利用性・拡張性・セキュリティ・リアルタイム性を考慮したプラットフォーム設計を推進していただきます また、新規技術の導入検討や標準化、開発プロセスの最適化を通じて、組織全体の技術力強化と競争力向上に貢献していただきます。複数プロジェクトへの横断的な技術支援や意思決定を担い、開発の中核的な役割を担っていただきます。 【業務詳細】 ・車載ECU向けBSP設計・開発 -デバイスドライバ開発（CAN、LIN、Ethernet、SPI、I2Cなど） -割込み制御、タイマ制御、クロック設定 ・OS／ミドルウェア連携 -AUTOSAR Classic / Adaptive環境の構築 -Linux／RTOS環境での低レイヤ開発 ・ハードウェア立ち上げ -新規ボード／SoCの初期動作確認 -デバッグ（JTAG、ICE、ログ解析など） ・起動系ソフトウェア開発 -ブートローダ開発 -起動時間最適化 ・性能チューニング／最適化 -メモリ・CPU使用率改善 -通信パフォーマンス向上 ・品質・信頼性対応 -セーフティ／セキュリティ対応（ISO26262、セキュアブート等） ■魅力・やりがい： ・システム全体に影響を与えるコア技術：プラットフォーム／BSPは、すべてのアプリケーションの基盤となり、製品全体の性能・品質・信頼性を左右する役割を担います。 ・ハード×ソフトの両領域に関われる：SoCやマイコンの内部構造、レジスタ制御などハードウェアに関わりながらソフトウェアで制御する、エンジニアとしてスキルを磨けます。 ・次世代車載技術の最前線に関与：SDV化、ゾーンアーキテクチャ、AUTOSAR Adaptive、仮想化技術など、進化の中心にあるプラットフォーム領域で先端技術に携われます。 ■働き方： リモートワーク環境を整備しており、出社とリモートワークを柔軟に組み合わせることが出来ます。

■業務概要 Hondaは、「2050年に全世界でHondaの二輪車・四輪車が関与する交通事故死者ゼロ」という、非常にチャレンジングな目標を掲げています。 二輪車の安全技術開発を担う組織において、レーダやカメラなどのセンシング技術を活用した運転支援システムの開発を推進いただきます。 これまでのご経験やご自身の強みを踏まえ、担当する技術領域における研究開発プロジェクトの立ち上げから推進までをお任せします。 また、運転支援システムの量産化を見据えた開発を目指し、社内の関連部門に加え、サプライヤ各社と密に連携しながら、プロジェクト全体または機能開発を牽引していただくことを期待しています。 技術的な検討にとどまらず、開発全体を俯瞰し、関係者を巻き込みながら成果につなげていく役割です。 ■具体的には ・研究開発テーマのプロジェクト企画、推進、マネジメント （プロジェクト例：カメラを使った運転支援システムのプロジェクト） ・システム設計およびセンサ搭載・機能の要求定義 ・画像認識技術の探査および評価 ・机上および実車による機能・性能の評価 ・計測器およびHILS等の開発環境の構築、運用 ・最新技術動向の調査・事故データ分析 ■プロジェクトリーダーまたはメンバーとしての業務 ・研究開発プロジェクトのプロジェクトリーダーまたはメンバーとして参画し、関係者と連携しながら、担当するシステム・機能の設計、評価、検証などの技術開発業務を担当します。 ・プロジェクトリーダーの方針のもと、技術検討や実験・解析を通じて、開発課題の解決および品質向上に貢献します。 ・複数の研究開発プロジェクトに関わりながら、専門性を深めつつ、段階的に業務領域を拡張していくことが可能です。 ■ラージプロジェクトリーダー（LPL）としての業務 ・研究開発プロジェクトのラージプロジェクトリーダー（LPL）として、担当するシステム・機能の企画立案から開発推進までを統括します。 ・社内の関連部門およびサプライヤと連携しながら、開発方針の策定、技術的な意思決定、進捗管理を行い、プロジェクト全体をリーディングします。 ・複数の研究開発プロジェクトを並行して担当し、中長期視点での開発計画立案や課題解決を通じて、開発成果の最大化を担います。 変更の範囲：専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

信号処理／AI／データ基盤／宇宙安全保障／フルスタック設計 ■業務内容 防衛省向け「宇宙領域における電磁妨害状況把握システム」の設計・開発を担当します。 要件定義から設計・開発・運用まで一貫して関わり、データ解析・信号処理を中心にシステム全体を構築するポジションです。 主な業務： ・要件定義〜設計〜開発〜試験〜運用保守 ・電磁波データ（IQデータ等）のデータモデル設計 ・データ保存・検索・可視化システムの設計 ・信号処理アルゴリズム（検知・分類・推定）の開発 ・外部システム連携・性能評価・フィールド試験支援 ・クラウド設計・セキュリティ設計 ・顧客との技術調整・提案 ■案件の特徴 ・宇宙領域の安全保障（電磁妨害対策） ・「見えない脅威」を可視化する分析システム ・データ解析・AI・通信が融合したシステム ・NECと共同で上流から下流まで一貫対応 ■技術領域 言語：Python / Java / C / C++ / C# / Web系 分野： - 電磁波解析・信号処理 - AI・機械学習 - データベース・データ基盤 - 通信・ネットワーク - クラウド・セキュリティ データ：IQデータ、メタデータ ■魅力ポイント ・宇宙×防衛の「最先端分析領域」に携われる ・信号処理・AI・データ基盤を横断するスキルが身につく ・フルスタックに近い設計経験（センサ〜UIまで） ・社会的インパクトが極めて大きい（国家安全保障） ■キャリアパス ・アーキテクト（システム設計責任者） ・テックリード ・PM/PL ・アルゴリズムスペシャリスト ※マネジメントと専門職の両軸あり ■働き方・条件 ・年収：500万円〜 ・フレックスタイム制（コアタイムなし） ・年間休日126日 ・リモートワーク対応可 ■勤務地 NEC中河原技術センター（東京・府中） ■福利厚生 ・退職金・DC年金 ・カフェテリアプラン（約86,000円） ・社員食堂・保養所 ・育児・介護支援制度 ■企業概要 ・NEC航空宇宙システム（NECグループ） ・社員数：約860名 ・防衛・宇宙・航空分野の中核企業 変更の範囲：会社の定める業務

〜車の先進運転を支える／東証プライム上場・NSKグループ〜 ■ポジション概要： わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには”曲がる”動作が不可欠です。道に沿って”曲がる”、駐車のために”曲がる”、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。 ”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。先進運転支援システム（車線維持支援、渋滞時運転支援、パーキングアシストなど）の普及・進化に伴い、高度な機能の搭載が加速しています。これらのシステムには極めて高い安全性が求められており、私たちには高品質な電動パワーステアリングを開発するだけでなく、ユーザーに安全・安心を届けることが求められています。 本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングシステムの各種機能に対する評価をご担当いただきます。 ■業務内容： 電動パワーステアリングシステムにおける、電気・電子システム、メカトロニクスシステムおよびソフトウェアの妥当性評価 ・客先要求書および社内設計仕様書を分析し、テスト仕様および合否判定基準を策定 ・テスト仕様に基づいた評価環境を構築し、評価試験を実施 ・テスト結果を分析し、妥当性の判定を行ったうえで、社内外への報告資料を作成・報告 ・不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の向上に貢献 ■配属部署について： 評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。 　 ■働き方（残業・リモートワーク・出張頻度など） ・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10〜15:10) ・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています ・出張について：国内並びに海外出張あり 変更の範囲：会社の定める業務

〜C言語を用いた組み込み開発経験ある方歓迎！／将来性成長性◎半導体・EV業界／国内でも「ブリッジダイオードの新電元」として地位確立し安定経営基盤〜 ■業務内容： 製品の組み込み系システムおよびソフト設計業務をご担当いただきます。 ■業務詳細 ・顧客との要求仕様整合 ・回路設計者との制御仕様検討 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援 ■魅力点 ・ソフトウェア技術者の需要は年々拡大している背景により、開発から生産まで一貫して経験を築くことができる。 ・製造業の在り方を学び、世界規模で自身の活躍・成長を実感できる。 ・モデルベース開発、最新の半導体や設備、実車に触れることができる。 ・専属講師による組込みソフトの技術研修があり、未経験者、経験者問わずスキルアップに寄与できる。 ■採用背景 新規開発依頼案件が増え、お客様の希望に対しタイムリーに対応する必要があるため。 ■組織構成 第４設計部としての職場環境 体制：2課体制 組織人数：社員47名、派遣社員15名、業務委託社員46名 ■当社について 当社はパワーエレクトロニクスのトップクラスメーカーとして二輪車、汎用エンジン、四輪車OEMへ電装製品を提供しています。将来のカーボンニュートラルな社会実現に向けてHEVやFCV向けに高効率の降圧DC/DCコンバータを開発・量産化しているほか、二輪車向けにアイドリングストップ対応のECU（エンジン・コントロール・ユニット）を開発するなど、“環境配慮型製品”を数多く手掛けています。 変更の範囲：会社の定める業務

■ 職務内容 電動車両用インバータのモータ制御開発をお任せします。電動パワートレインの高効率化・高出力化や電動車ならではのクイックな加速レスポンス・スムースな運転性を実現する先進モータ制御開発と高信頼性を実現する診断機能やフェールセーフ機能の開発を行います。 ■業務詳細 ◇モータ制御設計業務 ・車両設計部署、モータ設計部署などと連携し適切な制御仕様を設計 ・制御パラメータのチューニングや車両での性能評価まで広く関わり高い目標性能を達成 ■職場環境 ・専門性を持った様々なチームメンバーと連携し、高い品質意識と責任感を持って開発業務を行っています ・チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組んでいます ・仕事の工夫・改善や新しい開発技術にも積極的に取り組んでいます ■ポジションの魅力： ・日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY”の中核を成す電動化技術に直結した開発業務です ・制御、ソフトウェア、車両通信などの最先端のメカトロ設計技術を身に着けることができます ・設計・試作・評価まで電動車両用ユニット開発の幅広い領域に携わることで、自らが開発したソフトウェアが最先端の電動車に搭載され、お客様に新たな運転の楽しさと高い信頼性よる安心感を与えることを実感できます ・常に電動車開発の最前線に立ち、自動車の進化に貢献していることを体感できます 変更の範囲：会社の定める業務

〜C言語の学習経験・実務経験ある方歓迎！／プライム上場・年間休日129日／世界シェアトップクラス／要件定義や詳細設計の上流工程へとステップアップすることが可能／国内でも「ブリッジダイオードの新電元」として地位確立〜 ■業務内容： 二輪、四輪や発電機などのECU・電源製品などの組み込み系システムおよびソフト設計業務をお任せします。具体的な業務内容としては以下を想定しております。 ・顧客との要求仕様整合 ・回路設計者との制御仕様検討 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援 ■ポジションの魅力： ・コーディングや検証の下流工程から経験を積み、要件定義や詳細設計の上流工程へとステップアップすることが可能なので、実践的なスキルを高めた上で、プロジェクトリーダーを務めることが可能です。 ・車載用電装製品は運転者や搭乗者の安全を守るために非常に高いレベルの品質や安全性が要求されます。高い品質が求められる環境の中で設計ができ、技術者としてのスキル向上が期待できます。 ■当社について 「パワーユニット事業」「パワーデバイス事業」「パワーシステム事業」の3つの事業に分かれ、それぞれパワー半導体/二輪車・四輪車用電装製品/EV充電器/通信用整流器のパワーエレクトロニクス技術や半導体加工技術を駆使して、設計開発・研究開発を行っています。 近年では非接触充電の技術開発、ドローンや空飛ぶ車へのデバイスやスポンサー展開、次世代モビリティ分野や5Gとの関わり、再生エネルギー事業への貢献など、生活に欠かせない「電力」を使い、世界中の人々の暮らしや環境社会に貢献するモノづくりを行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜業界未経験・職種未経験可／東証プライム上場・NSKグループ〜 ■ポジション概要： わたしたちの生活に欠かすことができない「クルマ」。そのクルマがヒトやモノを乗せて安全に走行するためには”曲がる”動作が不可欠です。道に沿って”曲がる”、駐車のために”曲がる”、衝突回避のために”曲がる”など、曲がることの必要性と重要性はとても高いものがあります。”曲がりたいときに曲がれる”という、シンプルで当たり前に感じる事は、実は当社が手掛ける「ステアリング技術」という高度なテクノロジーによって実現されています。先進運転支援システム（車線維持支援、渋滞時運転支援、パーキングアシストなど）の普及・進化に伴い、高度な機能の搭載が加速しています。これらのシステムには極めて高い安全性が求められており、私たちには高品質な電動パワーステアリングを開発するだけでなく、ユーザーに安全・安心を届けることが求められています。本ポジションでは、テストエンジニアとして電動パワーステアリングおよびステアリングシステムのメカシステム系の評価をご担当いただきます。 ■業務内容： 電動パワーステアリングおよびステアリングシステムにおける、主にメカシステム系の妥当性・信頼性評価 ・各自動車メーカーの要求事項に基づき、ステアリングシステムの性能、強度、耐久性に関する妥当性・信頼性を評価 ・評価実施に必要となるテスト設備の選定、または新規開発の実施 ・評価結果から不具合を検出した場合は、設計仕様へフィードバックし、設計品質の確保・向上を推進 ・CAN通信を用いた電動パワーステアリングの状態制御および各種計測を行い、試験結果を評価データとして整理 ・電子電装およびソフトウェア関連部署と連携した評価活動の実施 ・経験に応じて、実機評価に加え、シミュレーション解析を活用した評価の効率化・高度化や、チーム運営にも携わっていただきます ■配属部署について： 評価試験部は、電動パワーステアリングの電気電子／ソフトウェア／メカ／システムにおける妥当性評価を担当する部署です。 　 ■働き方： ・残業は10-20時間/月前後、フレックスタイムあり(コアタイム:10:10〜15:10) ・リモートワークは事前申請で上長承認をもって可能としています ・出張について：国内並びに海外出張あり 変更の範囲：会社の定める業務

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップの案件数≫≫ 同社では、マネジメントではなく現場で開発に携わって頂きます。エンジニアとしてのスキルを最大限長く活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要：株式会社ブレクサテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務を頂きます。 引越しを繰り返すことや、就業先・環境が過度に変動するということはなく基本的には通勤圏内にての採用を検討しております。 定期的に営業やプロジェクトリーダーと面談を行い自身の状態や、配属先での就業延長の可否、希望の案件のヒアリングを行い、各々のキャリアに沿った適切なプロジェクトに配属出来るような体制を整えています。 ◆職務詳細： ・産業機器向け制御設計並びにGUIの開発 ・輸送機器向け制御コントロールユニット開発、適合実験 ・医療機器並びに関係設備向け組み込みソフトウェア開発 ・人工衛星向け組み込みソフトウェア開発業務/評価システム立ち上げ ※ご経験スキルやご希望に応じて案件の打診をさせていただきます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆エンジニアポスティング 社内注力企業はいつでも案件情報が見れる環境を実現。 配属先での就業が1年を超えたタイミングからいつでも好きなプロジェクトへ 立候補できる環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【8000名以上のエンジニアを抱える国内最大級規模の技術集団／大手メーカーを中心に取引社数は894社／上流工程77％】 ■業務内容： ・水道メーター、ガスメーター等のスマートメーター(遠隔検針)の組込制御 ∟ワンチップマイコン(8bit、16bit)のコーディング、評価業務(仕様作成含む) ■豊富な研修制度 ・年間10億円の教育研修費用を投下しています。 ・自社研修以外にもUdemyやAidemyなどの外部e-Learningのコンテンツも会社負担で利用可能です。 ・技術研修事業を手がけるグループ会社が運営する、全国53校の外部スクールも活用可能です。 ・技術研修数：1,092研修 ・ヒューマン＆ビジネス系研修：155研修 ・昨年度、研修を受講したエンジニアは延べ140,000名です。 ■テクノプロ・デザイン社について ・テクノプロは社内カンパニー制を取っており、中で4社に分かれております。 ・本ポジションは上流工程比率77％の「テクノプロ・デザイン社」での採用です。 ・当カンパニーの取引先は全国の大手企業など、製造業を中心に800社以上ございます。 ・8,000名を超えるエンジニアが活躍する、売上高・顧客数最大級のエンジニアリングソリューションを展開する企業となります。

〜最先端の技術を駆使／大都市の渋滞や、交通弱者問題など社会的意義の大きな開発テーマに挑戦できる／未来のモビリティ社会の技術を担っていくやりがい◎／事業戦略上の重点領域〜 ■業務内容： CASE領域において、市場価値の高い製品・サービスを開発するためのAIを含む技術開発をお任せします。 直近商用化する予定のものから、将来に向けての技術開発まで、様々な時間軸のプロジェクトが並行して走っています。 以下いずれかのテーマを担当して頂きます。 ・走行領域への技術提供（走行制御システムと連携した機能開発） ・モビリティーサービス事業領域への技術提供(位置情報活用サービスと連携した機能開発） ・車体領域への技術提供（車室内外監視システムと連携した機能開発） ■業務詳細： 商品開発部門と協業し、以下のようなプロジェクトを担当いただきます。 ・「低速自動運転／自動ブレーキ開発」プロジェクト…車両周辺の物体や自己位置を正確に把握するための環境認識技術開発 ・「自動運転時代の新サービス：おもてなし」プロジェクト…AIを活用した車室内外の人の状態推定や人に寄り添うヒューマンマシンインタラクションで、より安心、安全、快適な乗車を提供するシステムの研究・開発 ・「みちログ」プロジェクト…走行車両で収集したデータから道路の異常を検知し、道路補修に向けた計画支援、対策実施などを効率化する道路維持管理サービスの開発 ・「ストレスフリーエントリー」プロジェクト…乗降時の不安や負担を解消する自動ドア開閉や不審者検出などの実現に向けた行動・意図推定技術開発 ■技術スタック： 使用言語：C、C＋＋、Python 環境：Windows、Ubuntu ツール：各種DLフレームワーク（Tensorflow、Keras、PyTorch） ■組織のミッション： AIソリューションの開発による車載製品の魅力最大化、異業種連携による新たな価値創造と新規事業創出をミッションとしています。部品メーカであるからこそ保持している多様なデータを活用して、社会をより豊かにする、人々のお困りごとを解決できるようなサービス開発を進めています。 ■業務での英語使用： メール／時々ある 資料・文書読解／時々ある 電話会議・商談／時々ある 駐在／経験・志向に応じて要相談 変更の範囲：技術職・事務職・技能職業務

【電気・電子の基礎知識を活かし、オーダーメイド装置開発に携わる／育成前提採用／初年度残業0h・中堅でも20h程/離職率が低く、安定性のある企業】 ■業務概要： 工場の自動化や試験・評価を支える装置を開発する当社にて、回路設計を中心とした電子機器開発に携わっていただきます。 入社後は、装置の配線・組立・動作確認などを通じて理解を深め、段階的に設計業務へとステップアップしていただきます。 ■業務詳細 ・既存装置の配線、組立、動作確認 ・試験装置・評価システムの検証業務 ・回路設計補助 ・マイコン制御、PLC、PCアプリ開発（段階的に習得） ■入社後の育成イメージ 未経験からでも安心して成長できるよう、段階的な育成体制を整えています。 《入社〜1週間》 基礎研修（社会人マナー／ものづくりの考え方など） 《〜3か月》 外部研修でエレクトロニクス・ソフトウェア基礎を学習 社内で組立・配線など実務に触れる 《〜1〜2年》 先輩のサポート業務＋社内課題に取り組みながらスキル習得 小規模な装置を自分で作ることを目標とします → 徐々に回路設計・制御・ソフトへとスキルを広げていきます ■開発事例 ・電気自動車（xEV）用バッテリー試験装置 ・モータ性能試験機 ・計測・制御システム など ■案件特徴・魅力 ・構想〜設計〜立上げまで一貫して経験できる ・回路、制御、ソフトを幅広く習得可能 ・技術者が直接顧客と向き合う開発スタイル ■会社の特徴 ・営業専任部門を持たず、エンジニア主体で案件が進行 ・紹介・口コミ中心で安定受注 ・多様な業界（自動車・医療・インフラ）と取引 ■組織構成 回路・制御エンジニア：8名（20代〜60代） ※管理職を置かず、全員が現場で開発に携わる体制 ※技術をベースにしたフラットな組織です ■働く環境 ・残業月20h程度 ・転勤なし ・社員定着率の高い環境 ■当社について： 当社は、自動車・医療・インフラ分野などに向けた試験装置や計測・制御システムの開発を行う技術会社です。お客様ごとの要望に応じたオーダーメイド開発を強みとし、構想設計から製作・立上げまで一貫して対応。長年の実績により安定した取引を継続しています。 変更の範囲：会社の定める業務