【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を支えるいすゞグループ自動車部品メーカーである同社の真岡工場 製造部 保全グループにて、以下業務を行います。 ・設備メンテナンス部品／工事の手配 ・投資計画立案／実行 ■配属先について： 配属予定の製造部 保全グループには、40代男性グループリーダー1名、80代男性1名(嘱託)、60代女性1名(嘱託)、50代男性1名、40代男性１名、30代男性1名の計6名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【最先端分野含めて研修制度に圧倒的な自信／想定残業20H】 当社のお客様先にて、鋳造金型設計をお任せいたします。 ■業務詳細： ＜アルミ鋳造技術＞ ・鋳造金型設計、製品DR技術（流動解析、方案検討） ・鋳造条件の玉成 ※想定配属先企業： 精密小型モーターや光学部品等を扱う電気機器会社 ■入社者の声： ・未経験であることが不安だったが、手厚い研修制度が整っていることが決め手。 ・面接の中で具体的な案件の話があり、働くイメージがついた。 ・当初アウトソーシング業界という点で不安を感じていたが、面接で教育制度や会社の方向性、社員へのフォロー体制がしっかりしていると感じた。 ■当社の魅力： ◎エンジニアファースト： めまぐるしいスピードで変化する市場に合わせて技術の重要性、難易度、時代の要求度を整理した【技術戦略マップ】を作成しております。社員の夢を実現まで応援する【自己実現委員会】などの独自の研修制度や、ライフスタイルから共に考え最適なキャリアを描く風土があります。 ◎圧倒的な研修制度： 一般的な研修制度はもちろん、さらにベーシックに受講できる地域勉強会（ベテラン社員によるテーマごとの勉強会）や「自己実現制度」という理想のキャリアを実現するための目標設定と個別カリキュラム設定を徹底してサポートしていく制度もあります。 ■独自の制度： （1）CDA制度：元エンジニアのキャリアデザインアドバイザー（CDA）が各支店に在籍し、社員のキャリアアップ、自己実現に向け配属先や受講する研修などの相談アドバイスをしています。 （2）配属後アフターフォロー研修：配属から1〜2ヶ月のタイミングで1日時間を取り、業務への不安解消や配属環境面の不安解消のサポートを行います。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、加工ラインの製造管理業務を担っていただきます。 ■業務詳細： ・生産進捗管理、生産／品質改善 ・治工具類の管理／発注 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■配属先について： 〇加工グループ 合計6名（40代男性グループリーダー：1名、60代男性（嘱託）：2名、50代女性：1名、30代男性：2名） ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、購買企画・事務業務を担っていただきます。 ■職務内容： ・当社取引サプライヤー管理(サプライヤー/社内関連者問い合わせ対応/指導。 ・調達品支払い(検収)処理に関する対応 ・調達関連コンプライアンス(下請法等)やCSRに関する対応 ■配属組織： 合計5名（40代男性グループリーダー：1名、60代男性：1名、50代男性：1名、40代女性：2名） ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

ＵＩターン歓迎／鋳物造形経験者歓迎！／管理者としてキャリアアップを実現しませんか？ 〜総合的なものづくりサポートをする技術集団！〜 ■業務概要： 設計から試作、量産、素材開発支援まで、お客様のものづくりの生産効率を総合的にサポートする当社にて、金属部品の鋳造工程技術業務をお任せします。 銅合金やステンレスなどさまざまな金属部品を扱います。 ■業務内容： ・鋳込み作業や鋳込補助など、鋳造作業全般に携わります。 ・将来的に管理者としてのご活躍を期待しており、意欲ある方のご応募お待ちしています。 ■組織構成： ・所属部署の製造鋳造部門は、現状20代〜70代の計5名で構成されています。 ・製造部門には他に機械加工部門と組立検査部門、バフ研磨部門があります。 ■当社の特徴： ・自社工場では銅合金鋳物および銅合金とステンレスを主とした切削加工、組立検査作業を行っています。 ・当社では鋳造からの一貫生産が可能で、鋳造品加工技術から異形素材の量産加工を得意としています。 ・毎月約15件の取引先と継続的な取引があり、上場企業との直接取引5件、また不定期な取引先も含めると取引先は現在約30件ございます。1社の売上割合も最大で約20％と分散化されており安心です。 ・社内生産は流体制御の構造部品が多く、主要客先は流体制御機器メーカーで、有能な人材と社内に保有する多種の生産設備を有効に活用し、客先をサポートしています。 ・依頼された対象製品に適した無駄のない製造方法を提案／実施することにより多くのメリットを提供し、TOTOやLIXILなど大手顧客からの引き合いを得ています。 ・銅合金においては合金素材のメーカと共同で素材開発より顧客をバックアップも可能で、ものづくりを総合的にサポートしています。 ■今後の展望について： ・当社は新旧の製造手法を駆使し創造性／独創性あるもの造りを目指し、グローバルな競争に打ち勝つ柔軟な技術集団を目指しています。 ・安定した経営基盤で今期も売上600百万円台を予定しており、価格転嫁が進めばさらなる増益可能な状況です。 ・機械稼働率にもまだ余力があるため、加工品等の更なる受注を取り込み来期以降の継続的な成長につなげていきたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

【鋳物を製造する工場内で仕上げや型枠製作のお仕事です】 ※雇用期間　即日～（長期） 具体的には以下の作業のうちいずれかを行っていただきます。 (1)鋳造仕上作業 　（グラインダー、破断、溶接等） (2)鋳造造型作業 　（溶湯を流し込む枠の造型） その他付随業務もあります。 ======================================================= 【応募の流れ】 (1)求人ページの「応募へ進む（応募する）」からご応募してください。 　↓ (2)担当者との面談日程の調整。 ※応募確認後、担当者から折り返しご連絡致します。 　↓ (3)担当者との面談の実施。 （お仕事経験の確認、就業希望条件のヒアリングや仕事内容の説明） 　↓ (4)お仕事の紹介、職場見学の実施など 　↓ (5)採否決定

◆◇創業50年の安定企業/ダイカスト製品のスペシャリスト/土日休み/住宅手当あり◆◇ ■業務詳細： ・顧客からの技術問い合わせへの対応（図面確認・技術的折衝） ・金型構造・工程提案・VA/VE検討 ・営業との同行・技術的裏付け支援 ・加工現場や品質保証部との連携による製品立ち上げフォロー ■働き方 残業時間：月20時間程度 年間休日：119日(土日休み) 工場：冷暖房・飲み水完備、安全面・衛生管理◎ ※自宅通勤が困難な場合、社宅入居条件に該当した場合は「社宅管理規程」の適用を受けることができます。 ■特徴： ・取り扱い素材：アルミニウム/マグネシウム/亜鉛 ・生産工程：金型・冶具 設計/アルミダイカスト 鋳造/精密機械加工/検査/その他工程 ■当社について： 創業50年以上で、ダイカスト製品を基本に自動車関係、工業計器類、OA／エレクトロニクス関係、音響関係など広い分野に提供しています。特に小糸製作所への自動車照明部品や、その他大手企業との安定した取引拡大により、当社の業績は堅調に推移し、業容拡大に伴い本社工場の増設や設備拡充を行ってまいりました。 長年培ってきた特殊真空鋳造を基盤とした耐圧鋳造部品に関しては、業界内で一定の評価を得ることで、確実な信頼を獲得し多方面からの引合い、紹介を頂いております。 変更の範囲：会社の定める業務

【鋳造・機械加工の一貫生産体制を誇る企業◎/特許技術と高評価の鋳造材で安定したキャリア形成が可能です】 ■業務内容 CNC旋盤、マシニングセンタ、汎用旋盤、汎用フライス等を使用した加工業務及び、それら工作機械を用いた治工具製作、検査を担当していただきます。機械加工の経験者はそのスキルを活かしていただける環境です。未経験者の方にも親切・丁寧に指導いたしますので、安心してご応募ください。 ■入社後の流れ： 先輩社員からOJTにて業務を教わります。入社する方のこれまでの経験によってお仕事を徐々にお任せいたします。 ■企業の魅力 当社は素材調達から鋳造、機械加工までの一貫生産体制を整え、国内外で特許を取得した独自技術を持つ企業です。主に乗用および立体駐車場用昇降機（エレベーター）用滑車や安全装置用部品の製造を行っています。東京スカイツリーや虎ノ門ヒルズにも納入実績がある高品質な製品を提供しています。2020年には地域未来牽引企業に選定され、東京市場上場企業の認定工場として、品質最優先の製品づくりを行っています。。 ■キャリアビジョン 製造グループのグループリーダー、グループマネージャーへのキャリアアップを目指していただけます。 変更の範囲：無

■会社概要： ・自動車メーカー向けエンジン部品など、ダイカスト製品を多種多様に製造。 ・少数精鋭の体制で現場力と品質を両立。管理職候補として現場を支えながら、次代を担う活躍が期待されています。 ■業務内容： ・ダイカスト製造現場において、鋳造オペレーションや機械操作、金型の整備などをお任せします。将来的には現場管理者としての活躍を期待しています。 ■具体的な業務内容： ・鋳造オペレーターへの現場指導 ・金型整備（点検／補修等） ・鋳造機械の操作 ・型交換作業 ■働きやすいポイント： ・ 少人数体制で現場との距離が近く、経験を活かしながら管理職候補として成長できる環境です。 ・賞与年2回、食事補助や皆勤手当など福利厚生も充実。転勤なし・マイカー通勤可で通勤も安心。残業も月20時間程度でメリハリある働き方が可能です。 ■企業からのフリーコメント： ・確かな技術力と顧客満足度の高い品質でお客様の多様なニーズにお応えします。 ・自動車メーカーのエンジン部品などダイカスト製品の製造を行っております。 ・昭和43年来、関市で一番古くからダイカストを営んでおり、多種多様な自動車部品や、刀身関係の部品などを製造しております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■募集背景： 現任秘書の業務負荷を低減するため、増員による募集です。 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有するいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、秘書業務をお任せします。 【具体的には】 ・秘書業務(役員スケジュール管理、運転手との調整・管理、役員の出張等手配／精算処理、秘書のサポートなど) ・総務業務(予算管理、社内外イベント対応など) ・庶務業務(電話応対、来客接遇、郵便物対応、請求書処理、備品管理など) ■組織構成： 配属予定のコーポレートコミュニケーション部 ガバナンスグループは、40代男性部長の下、60代男性1名、50代男性1名、40代女性2名、40代男性1名、 30代男性1名、20代男性1名の計8名が在籍しています。 ■当社特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るTIER1自動車部品メーカー／建設機械部品など幅広い製品対応／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数15.5日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである当社本社の人事労務部 安全健康統括グループにて安全衛生に関する業務をお任せします。 【具体的には】 ・全社的な安全に関する施策の企画及び運用業務全般 ・災害／事故の管理と分析 ・その他安全に関する諸業務 ■配属先について： 配属予定の人事労務部 安全健康統括グループには、50代男性グループリーダー1名、40代男性1名、30代男性1名、30代女性1名の計4名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、海老名工場の生産管理業務を担っていただきます。 ■業務内容： ・部品調達管理 ・生産ラインの進捗管理 ・各トラブル時の対応 ・VOL変動の対応 ・新規品の初期流動管理 ・問題／課題の対応 ・在庫管理 等 ■組織構成： 合計13名（50代男性グループリーダー：1名、50代男性：6名、50代女性：1名、30代男性：2名、30代女性：1名、20代男性：1名、20代女性：1名） ■当社が扱っている製品： 海老名工場における産業エンジン、ユニバーサル伝動軸関連製品、アクスル関連製品、ギアトレイン関連製品等　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆連結売上高1,063億／東証プライム上場／鋳造設備機械の老舗メーカー／グローバルシェアトップクラス／年休120日／残業月20〜30H◆◇ ■業務概要： 人事部　教育・人事企画チームでは、社員のキャリア形成や能力開発プログラムの設計・実施をする組織において、教育・人事企画をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ※適性に応じて会社の指示する業務への異動を命じることがあります。 ■業務詳細： ・社員教育（専門教育／階層別教育）、研修の企画、運営 ・人事戦略、人事制度の立案 ・女性活躍、シニア活用の企画、運営 ・ダイバーシティ推進　など ■配属先について： ・人事部29名（内、産休中2名） ・教育・人事企画チーム4名（男女比2：2） 部長（男性）、課長（女性）、男性30代前半（人事企画＋教育）、女性20代前半（アシスタント） ■当社の特徴： ・東証プライム市場上場、国内20拠点・海外31拠点と、グローバルに展開しており、愛知ブランド認定企業や健康経営優良法人にも認定されている、非常に安定した働きやすい企業です。 ・鋳造技術は世界トップクラスで、ロボットやIoT、EVや二次電池など様々な分野に展開しています。 ・当社の鋳造装置は環境・安全に配慮した独創的な技術をもとに開発されており、長年、世界の鋳造業界で使用され続け、高いシェアを維持するとともに、世界的に高い評価を得ていることから、2014年3月に経済産業省が選定する「グローバルニッチトップ（GNT）企業100選」に選定されました。 ・社員同士の助け合いや力を合わせてチャレンジすることを大切にしており、コミュニケーションが取りやすく、風通しの良い社風です。 ・外国語研修や階層別研修、海外大学留学など、個々の能力高める教育体制が充実しています。経営理念である「信頼される技術を通して人間としての豊かさと成果を」を体現するために、社員一人ひとりに成長チャンスが与えられる体制が整っています。 変更の範囲：本文参照

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を支えるいすゞグループ自動車部品メーカーである同社の真岡工場の技術部 技術グループにて、以下業務を行います。 ・工程設計／新規設備の仕様検討から設備のリサーチ／発注 ・加工設備を使用した試加工 ※生産準備のための他部署との整合／連携も含む ■配属先について： 配属予定の技術部 技術グループには、40代男性グループリーダー1名、50代男性1名、40代男性4名、30代男性1名、20代女性１名の計8名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場の人事労務部 海老名業務グループにて、人事業務をお任せします。 ■業務詳細： ・中途採用関連業務 ・新卒(主に事務技)関連業務 ・庶務関連 ■配属組織： 配属予定の人事労務部 海老名業務グループには、50代男性グループリーダー1名、50代女性1名、40代男性1名、40代女性1名、30代男性1名、20代女性1名の計6名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場の工務部 ものづくり推進グループにて、電気系保全、配電盤制御盤組立、シーケンス制御等の装置づくりの電気系改善業務をお任せします。 ※技術部門から依頼工事対応有（休日対応） ■配属組織： 配属予定の工務部 ものづくり推進グループには、40代男性グループリーダー1名、60代男性7名、50代男性7名、40代男性1名、20代男性1名の計17名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■採用背景： ガイドライン改訂対応や監査法人からの提言事項対応の推進、更なる事業拡大に向けた体制強化。また、部の年齢層が高めであることから、将来的に組織の中心となり推進していけるメンバーを募集しています。 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、財務報告に罹る内部統制、IT統制（ITGC）業務をお任せいたします。 ■配属先について： 合計6名（60代男性（嘱託）：3名、50代男性：2名、30代男性：1名） ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、海老名工場の設備保全業務を担って頂きます。 ■業務内容： ユーティリティ設備(受変電、コンプレッサー、ボイラー、給水設備)及び機械修理に関する以下業務をお任せします。 1)日常点検 2)定期メンテナンス、改善活動 3)設備トラブル対応 ■組織構成： 配属予定の海老名製造部 保全グループは、計10名(40代男性グループリーダー：1名、60代男性：1名、50代男性：2名、30代男性:4名、30代女性:１名、20代男性:１名)が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： 海老名工場における産業エンジン、ユニバーサル伝動軸関連製品、アクスル関連製品、ギアトレイン関連製品等　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るTIER1自動車部品メーカー／建設機械部品など幅広い製品対応／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数15.5日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、財務報告に罹る内部統制（JSOX）業務をお任せいたします。 ■配属先について： 合計6名（60代男性（嘱託）：3名、50代男性：2名、30代男性：1名） ■採用背景： ガイドライン改訂対応や監査法人からの提言事項対応の推進、更なる事業拡大に向けた体制強化。また、部の年齢層が高めであることから、将来的に組織の中心となり推進していけるメンバーを募集しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場の装置開発部にて、駆動部品の関連解析の解析業務をお任せします。 ■業務詳細： ・自動車用 駆動部品の関連解析 ・モデル作成、拘束条件の最適化(実験結果との照合等から信頼性のある解析を導きます) ・解析報告書作成 ■配属組織： 配属予定の装置開発部 駆動設計グループは、40代男性グループリーダー1名、50代男性1名、30代男性3名、20代男性1名の計7名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、エンジン部品における生産技術職をお任せ致します。 ■職務内容： ・加工／組立ラインの工程設計（経験に応じて加工・組立ラインいずれかを担当） ・新規製品立上、既存製品の改善、治具設備のNC　PROG作成と操作 ・海外拠点での製品立上 等 ■組織構成： 合計16名（60代男性：2名、50代男性：1名、50代女性：1名、40代男性：4名、30代男性：4名、20代男性：4名） ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けています。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも当社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えています。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場のエンジン実験部にて、エンジンの 解析・試験業務をお任せします。 ■業務詳細： ・ ディーゼルエンジンの 性能／解析／耐久試験 ・解析ツールを使用した、データ解析 ・試験報告書、見積書、請求書作成 ・治工具、付帯設備の製作検討 ■配属組織： 配属予定のエンジン実験部は、50代男性部長1名、50代男性2名、40代男性2名、30代男性1名、30代女性1名、20代男性２名の計9名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇る「いすゞグループ」の自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／月残業20h程／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■業務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する「いすゞグループ」の自動車部品メーカーである同社の海老名工場にて、実験・評価に関する業務をお任せします。 【具体的には】 ・電動化製品および水素発電機の関連実験／評価 ・試験ベンチレイアウト及びシステム構築し、オペレータへの作業指示書の発行業務 ・評価報告書作成(パソコン業務) ■組織構成： 配属予定の装置開発部 研究実験グループは、6名(50代男性グループリーダー：1名、50代男性：2名、40代男性：1名、30代男性：1名、20代男性：1名)が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けています。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも当社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えています。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【◆顧客折衝経験や製造業界での経験をお持ちの方大歓迎です◆商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、営業職をご担当頂きます。 ■業務詳細： ・担当製品：ユニット製品およびエンジン ・顧客：いすゞ自動車、日野自動車　等 ・商品や作成方法につい客先説明及び見積業務 ・顧客管理／顧客対応（顧客側開発動向・生産動向の情報収集 等） ・契約業務（新規品値決めや経変単価改定） ■組織構成： 合計4名（50代男性グループリーダー：1名、60代男性：1名、40代男性：1名、30代女性：1名） ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場にて、開発および実験業務をお任せします。 【具体的には】 ・電力伝達商品(プロペラシャフト、トランスファー等)の開発及び実験全般 ・電動化商品(モーター、インバーター等)の開発及び実験全般 ■配属組織： 配属予定の装置開発部 研究実験グループは、50代男性グループリーダー1名、50代男性2名、40代男性1名、30代男性1名、20代男性1名の計6名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務