【商用車シェア8割を誇る「いすゞグループ」の自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／月残業20h程／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■業務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する「いすゞグループ」の自動車部品メーカーである同社の海老名工場にて、実験・評価に関する業務をお任せします。 【具体的には】 ・電動化製品および水素発電機の関連実験／評価 ・試験ベンチレイアウト及びシステム構築し、オペレータへの作業指示書の発行業務 ・評価報告書作成(パソコン業務) ■組織構成： 配属予定の装置開発部 研究実験グループは、6名(50代男性グループリーダー：1名、50代男性：2名、40代男性：1名、30代男性：1名、20代男性：1名)が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けています。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも当社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えています。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっています。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆連結売上高1,063億／東証プライム上場／鋳造設備機械の老舗メーカー／グローバルシェアトップクラス／年休120日／残業月20〜30H◆◇ ■業務概要： 人事部　教育・人事企画チームでは、社員のキャリア形成や能力開発プログラムの設計・実施をする組織において、教育・人事企画をお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ※適性に応じて会社の指示する業務への異動を命じることがあります。 ■業務詳細： ・社員教育（専門教育／階層別教育）、研修の企画、運営 ・人事戦略、人事制度の立案 ・女性活躍、シニア活用の企画、運営 ・ダイバーシティ推進　など ■配属先について： ・人事部29名（内、産休中2名） ・教育・人事企画チーム4名（男女比2：2） 部長（男性）、課長（女性）、男性30代前半（人事企画＋教育）、女性20代前半（アシスタント） ■当社の特徴： ・東証プライム市場上場、国内20拠点・海外31拠点と、グローバルに展開しており、愛知ブランド認定企業や健康経営優良法人にも認定されている、非常に安定した働きやすい企業です。 ・鋳造技術は世界トップクラスで、ロボットやIoT、EVや二次電池など様々な分野に展開しています。 ・当社の鋳造装置は環境・安全に配慮した独創的な技術をもとに開発されており、長年、世界の鋳造業界で使用され続け、高いシェアを維持するとともに、世界的に高い評価を得ていることから、2014年3月に経済産業省が選定する「グローバルニッチトップ（GNT）企業100選」に選定されました。 ・社員同士の助け合いや力を合わせてチャレンジすることを大切にしており、コミュニケーションが取りやすく、風通しの良い社風です。 ・外国語研修や階層別研修、海外大学留学など、個々の能力高める教育体制が充実しています。経営理念である「信頼される技術を通して人間としての豊かさと成果を」を体現するために、社員一人ひとりに成長チャンスが与えられる体制が整っています。 変更の範囲：本文参照

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■募集背景： 現任秘書の業務負荷を低減するため、増員による募集です。 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有するいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、秘書業務をお任せします。 【具体的には】 ・秘書業務(役員スケジュール管理、運転手との調整・管理、役員の出張等手配／精算処理、秘書のサポートなど) ・総務業務(予算管理、社内外イベント対応など) ・庶務業務(電話応対、来客接遇、郵便物対応、請求書処理、備品管理など) ■組織構成： 配属予定のコーポレートコミュニケーション部 ガバナンスグループは、40代男性部長の下、60代男性1名、50代男性1名、40代女性2名、40代男性1名、 30代男性1名、20代男性1名の計8名が在籍しています。 ■当社特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■採用背景： ガイドライン改訂対応や監査法人からの提言事項対応の推進、更なる事業拡大に向けた体制強化。また、部の年齢層が高めであることから、将来的に組織の中心となり推進していけるメンバーを募集しています。 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、財務報告に罹る内部統制、IT統制（ITGC）業務をお任せいたします。 ■配属先について： 合計6名（60代男性（嘱託）：3名、50代男性：2名、30代男性：1名） ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を支えるいすゞグループ自動車部品メーカーである同社の真岡工場の技術部 技術グループにて、以下業務を行います。 ・工程設計／新規設備の仕様検討から設備のリサーチ／発注 ・加工設備を使用した試加工 ※生産準備のための他部署との整合／連携も含む ■配属先について： 配属予定の技術部 技術グループには、40代男性グループリーダー1名、50代男性1名、40代男性4名、30代男性1名、20代女性１名の計8名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場の調達部門にて、部品査定〜対外的交渉まで一連の調達業務をお任せします。 ■業務詳細： ・部品の査定 ・調達 ・対外的交渉 ・単価入力 ・支払い処理 ・新規メーカー発掘 ・新規部品調達 ・海外拠点（タイ、インドネシア）の支援など ■配属組織： 配属予定の調達第1部 調達第1グループは、50代女性グループリーダー1名、 50代男性2名、40代男性1名の計4名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜残業10H／東証スタンダード上場／創業100年の大型バルブメーカー〜 ◇高温高圧化での大型バルブは国内で2社のみ！（うちの1社） ◆年休125日（土日祝）有給消化率70%以上 ◇残業も10時間程度のためワークライフバランス重視の方にピッタリ ■業務内容： 国内シェアトップを誇る原子力・火力発電所向けの高温高圧バルブ製品だけでなく、船舶・鉄道・自動車・産業機械・といった幅広い分野に活用される鋳鋼製品の鋳造方案の立案・解析業務をお任せいたします。 ※バルブとは…液体や空気などの流体の流れを調整するもので、弁とも呼ばれます。同社の製品は発電所やプラントなどで使われる大型製品で数トンにもなる重いモノのため、クレーンなどで動かすような製品です。 参考【具体的な取扱鋳鋼製品】https://cast-steel-tech.toavalve.co.jp/ ＜具体的には＞ ・鋳造方案の立案：3DCAD/CAMを用いて最適な鋳型を設計します。 ・解析業務：鋳造時に発生する欠陥や不具合を未然に防ぐために、鋳型や鋳造プロセスをシミュレーション・解析します。 ■キャリアパス詳細： ・入社後はOJTで先輩方がしっかりとサポートいたしますので、業界・職種未経験の方も安心してご応募下さい！ ■配属先情報： 伊賀工場は全体で60名程度、うち設計担当は7名です。 ※平均勤続年数：16.2年 ■当社の特徴： 発電所の中では、バルブは制御（ブレーキ）の役割を担います。顧客が発電所という求められる品質基準が高い中、ライフラインを支える上で必要不可欠な製品として高い評価を得ています。 取引実績は、国内では全ての電力会社を始め、その他プラント等で500以上、世界でも30以上の国々で発電所や化学プラントなどに納められています。今後は海外における需要が見込まれるため、顧客ニーズに応える製品の実現へ向けて、事業拡大を行っています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るTIER1自動車部品メーカー／建設機械部品など幅広い製品対応／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数15.5日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである当社の人事労務部 人事グループにて、採用関連業務をお任せします。 【具体的には】 ・新卒採用関連業務　 ・中途採用関連業務 ・障害者採用関連業務 ・特定技能・技能実習生採用関連業務 ・派遣採用関連業務 ■配属先について： 配属予定の人事労務部 人事グループは、40代男性GL１名、40代女性1名、 30代男性4名、20代女性4名の計10名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、エンジン部品における生産技術職をお任せ致します。 ■職務内容： ・加工／組立ラインの工程設計（経験に応じて加工・組立ラインいずれかを担当） ・新規製品立上、既存製品の改善、治具設備のNC　PROG作成と操作 ・海外拠点での製品立上 等 ■組織構成： 合計16名（60代男性：2名、50代男性：1名、50代女性：1名、40代男性：4名、30代男性：4名、20代男性：4名） ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けています。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも当社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えています。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場にて、開発および実験業務をお任せします。 【具体的には】 ・電力伝達商品(プロペラシャフト、トランスファー等)の開発及び実験全般 ・電動化商品(モーター、インバーター等)の開発及び実験全般 ■配属組織： 配属予定の装置開発部 研究実験グループは、50代男性グループリーダー1名、50代男性2名、40代男性1名、30代男性1名、20代男性1名の計6名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るTIER1自動車部品メーカー／建設機械部品など幅広い製品対応／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数15.5日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場にて、財務報告に罹る内部統制、IT統制（ITGC）業務をお任せいたします。 ■配属先について： 合計6名（60代男性（嘱託）：3名、50代男性：2名、30代男性：1名） ■採用背景： ガイドライン改訂対応や監査法人からの提言事項対応の推進、更なる事業拡大に向けた体制強化。また、部の年齢層が高めであることから、将来的に組織の中心となり推進していけるメンバーを募集しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を支えるいすゞグループ自動車部品メーカーである同社にて、宮城工場で設備保全として下記業務を担当いただきます。 ■業務詳細： ・保全計画の立案および計画の実行、投資資料作成・申請、計画管理　等 ・工場の生産設備ならびに付帯設備の維持／向上 ・現場作業者への工事指示、保全の予算策定補助業務　等 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■配属先について： 合計5名（40代男性グループリーダー1名、60代男性1名、50代男性1名、50代女性1名、30代男性1名）　※別途、保全現場職が22名在籍 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：本文参照

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場の装置開発部にて、駆動部品の関連解析の解析業務をお任せします。 ■業務詳細： ・自動車用 駆動部品の関連解析 ・モデル作成、拘束条件の最適化(実験結果との照合等から信頼性のある解析を導きます) ・解析報告書作成 ■配属組織： 配属予定の装置開発部 駆動設計グループは、40代男性グループリーダー1名、50代男性1名、30代男性3名、20代男性1名の計7名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の海老名工場のエンジン実験部にて、エンジンの 解析・試験業務をお任せします。 ■業務詳細： ・ ディーゼルエンジンの 性能／解析／耐久試験 ・解析ツールを使用した、データ解析 ・試験報告書、見積書、請求書作成 ・治工具、付帯設備の製作検討 ■配属組織： 配属予定のエンジン実験部は、50代男性部長1名、50代男性2名、40代男性2名、30代男性1名、30代女性1名、20代男性２名の計9名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

面接1回のみ！ 残業10時間以下！ 食事補助あり！ 賞与年2回！20年連続支給！ ／ 埼玉県からも表彰された技術力 教材の宝庫でイチからその手にスキルと経験を ＼ 『液晶製造装置の部品』 『鉄道レールの切り替えに必要な転轍機』 これらに活用されているのが当社の鋳造技術。 ◆そもそも鋳造って？ 熱で溶かした金属を型に流し込み、固まらせることで様々な製品を生み出すこと。当社には実に数十もの設備があり、鋳造設備の定期点検やメンテナンス業務は当社の要です。 ◆ここでしか得られない経験を ただ溶かした金属を固めるのではなく、その工程の中では化学や物理など、様々な反応が起こり製品が完成しています。そんな設備を整えるには、知見と経験が必要不可欠。当社で一人前へと成長することで、希少性の高い技術を手にすることができるのです。 ◆熟練者のもとで学ぶ 鋳造設備の保全で50年の経験を持つ大ベテランの元、そのノウハウを間近で学ぶことができます。まずは化学や物理の基本的な部分（中学・高校レベル）を思い出すことから始め、設備を見て回る、マニュアルを読んでみる、簡単な作業をやってみるなど、徐々にステップアップしていきましょう。 ◆具体的な業務 ◎定期点検 様々な設備を毎日少しずつ点検。目で見て、音を聞いて、においを感じて、手で触って、細かな変化を感じ取ります。そして、テスターなどの計測器を用いて点検をしていきます。 ◎トラブル対応 「異音や異臭がする」「振動がおかしい」など、通常と異なる反応があれば状況を先輩社員に報告し、自身でも原因を探ります。不具合部品を入れ替えたり、前工程に問題がないかを確かめながら原因を究明しましょう。 ◎修理・メンテナンス 部品交換など、自身で対応できる修理を行ない、規模の大きな内容は協力会社に依頼を出します。

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社にて、海老名工場の生産管理業務を担っていただきます。 ■業務内容： ・部品調達管理 ・生産ラインの進捗管理 ・各トラブル時の対応 ・VOL変動の対応 ・新規品の初期流動管理 ・問題／課題の対応 ・在庫管理 等 ■組織構成： 合計13名（50代男性グループリーダー：1名、50代男性：6名、50代女性：1名、30代男性：2名、30代女性：1名、20代男性：1名、20代女性：1名） ■当社が扱っている製品： 海老名工場における産業エンジン、ユニバーサル伝動軸関連製品、アクスル関連製品、ギアトレイン関連製品等　等 ■同社の特長： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日】 ■業務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社の事業戦略部に所属し、当社の再上場を見据えた企業価値向上に向け、経営企画業務をお任せします。 ■業務詳細： 経営陣と事業現場の間に立ち、数値と現場を行き来しながら計画達成と新規成長テーマの創出をリード頂きます。 ・中期経営計画／年度事業計画の立案と施策の実行推進 ・市場分析(顧客／競合／技術トレンド)および 新規事業企画 ■組織構成： 配属予定の事業戦略部は、50代男性１名、40代男性2名、30代男性2名、 20代女性1名の計6名が在籍しています。 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日】 ■業務概要： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである同社のコーポレートコミュニケーション部 ガバナンスグループに所属頂き、契約書の作成等の法務業務をお任せします。 【具体的には】 ・契約書の作成／チェック／修正／交渉(10〜20件／月) ※英文契約書は2〜3件ほど含まれます。 ・社内の法律相談窓口及び弁護士対応／訴訟対応 ・取締役会及び株主総会の準備／運営／対応(各種資料作成) ・コンプライアンスの推進および委員会の事務局運営等 ■組織構成： 配属予定のコーポレートコミュニケーション部 ガバナンスグループは、60代男性１名、50代男性1名、40代男性1名、40代女性2名、30代男性1名、20代男性1名の計7名が在籍しています。 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るいすゞグループの自動車部品メーカー／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数14.4日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を支えるいすゞグループ自動車部品メーカーである同社の真岡工場の真岡製造部 製造グループに所属し、生産管理業務をお任せします。 【具体的には】 ・生産計画の立案、生産ボリュームの予測 ・生産管理業務におけるリーダーシップの発揮 ■配属先について： 配属予定の真岡製造部 製造グループは、40代男性グループリーダー1名、60代男性1名、50代男性1名、40代女性１名、20代男性1名の計5名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。 一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務

◆東証スタンダード市場上場企業／U・Iターン歓迎！／ゴルフクラブヘッド、メタルスリーブ製品、鍛造部品、医療機器の等の製造企業◆ ■業務内容： 次世代の当社を支える事業として期待される医療機器事業において、事業開発部にて鋳造による医療機器の製造を担当いただきます。 現在は１名の社員と派遣社員２名が業務にあたっており、更なる生産量拡大を見据えながら、OJTにて業務を習得いただきます。 ■業務詳細： ・鋳型の製造 ・鋳造製品の製造 など ＜製造品＞ 膝の人工関節 ※医療機器の製造に携わることができ、社会貢献できるお仕事です。 ＜鋳造手法＞ ・砂型 ・蝋型 ■魅力的な制度： ・高速道路通勤OK：約2割の社員が高速で通勤しています。長岡、新潟から通う方もいます。※条件有 ・住宅手当：月額最大4万円　※条件有（35歳到達or入社から7年間のいずれか長い期間） ・その他福利厚生：従業員持株会、自社製品の社割制度、契約保養所　ほか ■当社・当求人の魅力： 「高齢化社会」が世界的な社会課題となる中、「年を重ねても自らの足で歩くことができる」という喜びを 生み出すことに貢献できる仕事です。 また、本求人は転居を伴う異動がありませんので、新潟で腰を据えて長く働くことができます。 変更の範囲：医療機器の製造に係る業務全般

《社会全体のインフラ関連の取引先多数》《高圧バルブや半導体製造機器部品等の重要パーツの製造従事可能》 ■業務内容： 1912年創業　社会全体に必要なインフラ関連を主軸に幅広い業界に対して銅合金鋳造物の提供から加工までサービス提供を行う当社にてマシニングオペレーターとして業務に従事していただきます。 ■具体的には 機械加工部門の工程全般を鋳造部と連携して加工を主導頂きます。 幅広い顧客要望に対して、銅合金鋳造物を中心に加工における相談を各部署と行っていただきます。 主に高圧バルブ・高電圧用純銅部品・各種銅合金・半導体機器部品・分析機器部品・一般産業機械部品等の製作・納品を社会インフラに根差す多くの取引先に提供するための製造に携わっていただきます。 ■組織体制について 工場全体は4名で、MCオペレーターは2名体制で運営しております。 ■当社の特徴 1912年創業　社会全体に必要なインフラ関連を主軸に電気、鉄道、製鉄、船舶、半導体、医療等大中メーカーを含む５０社以上との取引あり。 高電気導電品、高品質、高精度を誇る当社の製品は防衛省、重電機、重工業、防災、産業機械、設備機械に至るまで、厳密な品質管理のもと高度な技術力を駆使して生産される製品はあらゆる分野で活躍しております。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： アルミ鋳物設計者として、以下業務をお任せします。 ・重力金型鋳造製品についての製品形状、仕様の立案、設計、製品図面作図、製品3Dモデリング ■当社で活躍する中途入社の方： 理論値と現場で起こることには乖離が生じるため、設計を行っていた方や実際に現場で鋳造を行っていた方、材料の知識がある方がご活躍いただいております。 ■当社について： 磨き上げられた高い技術力を武器に国内外に展開。近年は省燃費性向上のため、自動車のホイールにも軽量化が重要課題。そのため担当いただく大手メーカーの要望には「形状に応じた最適な鋳造方法を選択し、アルミホイールのさらなる軽量化を実現したい」、「遮音性やカラー・デザイン性も追求したい」などの声もあります。街なかであなたが携わった企画製品が使用された自動車を見ると、世の中の生活インフラも最先端に関わっている、と言うやり甲斐が感じられます。国内ではアルミホイール装着率は約60％ですが、自動車の軽量化が進む中、さらに装着率は高まっていくことが予測されます。創業100年を迎え、生産拠点のグローバル化も推進しつつ、更なる成長を続けていきます。 変更の範囲：会社の定める業務

◆◇創業50年の安定企業/ダイカスト製品のスペシャリスト/土日休み/住宅手当あり◆◇ ■業務詳細： ・ダイカスト製品の提案営業（既存顧客中心） ・顧客との仕様打ち合わせ、見積対応 ・社内関係部署（生産管理部・品質保証部技術課・）と連携した納期調整・品質対応 ・新規引き合いへの対応と営業開拓活動（展示会出展・訪問など） ・契約締結、価格交渉 ■働き方 残業時間：月20時間程度 年間休日：119日(土日休み) 工場：冷暖房・飲み水完備、安全面・衛生管理◎ ※自宅通勤が困難な場合、社宅入居条件に該当した場合は「社宅管理規程」の適用を受けることができます。 ■特徴： ・取り扱い素材：アルミニウム/マグネシウム/亜鉛 ・生産工程：金型・冶具 設計/アルミダイカスト 鋳造/精密機械加工/検査/その他工程 ■当社について： 創業50年以上で、ダイカスト製品を基本に自動車関係、工業計器類、OA／エレクトロニクス関係、音響関係など広い分野に提供しています。特に小糸製作所への自動車照明部品や、その他大手企業との安定した取引拡大により、当社の業績は堅調に推移し、業容拡大に伴い本社工場の増設や設備拡充を行ってまいりました。 長年培ってきた特殊真空鋳造を基盤とした耐圧鋳造部品に関しては、業界内で一定の評価を得ることで、確実な信頼を獲得し多方面からの引合い、紹介を頂いております。 変更の範囲：会社の定める業務

【ISO関連業務経験ある方歓迎！／マイカー通勤可能・高速代支給あり・長野からもアクセス◎／平均残業20時間程度／年間休日124日・福利厚生充実】 ■業務内容： 製造工場の安定稼働を支える部門にて、管理をお任せします。 ■業務詳細 ・国内グループ会社のISO45001およびISO14001の認証サポート ・各種法改正等の情報・動向収集 ・環境安全に関する全社方針の決定および展開 ・社内教育の企画および事務局他 ■就業環境 ・年間休日124日 ・平均残業20時間 ・離職率1％以下 ■キッツグループについて： 国内並びにアジア大手、世界トップクラスの総合バルブメーカーです。 材質や形状・口径の異なる約90,000種類のバルブを自社開発、素材・材料の研究〜製品開発、製造〜出荷まで全ての工程を自社で行っていることの品質への拘りより、世界トップクラスの実績を有します。 ■当社について ・品質へのこだわりから、自社内に鋳造設備を持ち、鋳造から加工、組立、検査、出荷までの一貫生産を行っています。 バルブの製造において重要な工程である鋳造を自社で行うことで、高品質のキッツブランドを確立してきました。重点エリアを日本・欧州・米州・アセアン・中国・インドと定め、エリア毎に販売・マーケティング・エンジニアリング・ストック・メンテナンス・サービスなどの供給体制を整備・強化し、地域に密着した事業を展開しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【商用車シェア8割を誇るTIER1自動車部品メーカー／建設機械部品など幅広い製品対応／社宅・家族寮など福利厚生充実／平均有休取得日数15.5日／平均勤続年数15年】 ■職務内容： 機械加工・組立、鋳造、鍛造の技術を有する【うごくモノ】を力強く支えるいすゞグループの自動車部品メーカーである当社本社の海老名工場にて、安全衛生に関する業務をお任せします。 【具体的には】 ・地区安全衛生委員会、拠点内安全MTG、リスクアセス等の事務局業務 ・安全衛生計画の立案作成、管理項目の推進及び進捗確認 ・消防、防災関連の点検／届出業務 ■配属先について： 配属予定の人事労務部 海老名安全健康グループは、50代男性グループリーダー1名、70代男性1名、60代男性1名、40代男性2名、40代女性2名、30代女性1名の計8名が在籍しています。 ■当社が扱っている製品： ディーゼルエンジン、プロペラシャフト、フロントアクスル、コントロールバルブ　等 ■当社について： ＜安定した経営基盤＞ 主要顧客であるトラック（商用車）業界は、まだまだ馬力のあるディーゼルエンジンが求められる事に加え、東南アジアからも引き続きニーズがあり、電気化が進む車業界の中でも後退する事なく供給を続けております。一方で、将来のEV化に向け研究開発への投資を推進しEV製品（e-Axle、e-PTO等）の開発を促進。加えて新たな柱として、産業機械・産業用ロボット向けの製品拡販に向けた工場建設など大規模先行投資を通じて競争優位性の確立を進めています。 <国内トップクラスの技術力＞ 商用車シェア8割を有するいすゞ自動車含む商用車分野だけでなく、産業用機械やロボット業界からも同社の機械加工・組立や鋳造の技術は求められており、大手企業からのニーズに応えております。特に、鋳造の技術は、国内トップ5に位置する技術力を誇ります。また鋳造・鍛造・加工の技術を持つ企業は国内で唯一であり、これらを組み合わせた同社にしかできない技術への引き合いが高まっております。 変更の範囲：会社の定める業務