〜日本最大規模、最高クラスの陣容を誇るSier／働き方改革推進で「健康経営優良法人」に3年連続で認定／リモートワーク可／フルフレックス制度活用社員多数〜 〜チームで組込製品開発をしたい方におすすめ！〜 ■業務概要：【変更の範囲：会社内での全ての業務】 組込マイコン開発のプロジェクトマネジメント、設計、開発をご担当いただきます。産業機器、メディカルシステム機器、自動車用電子機器などの組込みソフトウェア（ドライバ及びミドルウェア）を開発します。 ■業務詳細： ・機能を実現するために必要となるハードウェア・ソフトウェアの構成設計 ・医療機器の機械制御や画像・映像処理、タッチパネルGUIのシステム開発 ・FA向け産業機器の高速通信制御、画像処理システム開発 ・車載機器のADAS向け画像認識、制御システム開発 ■開発環境： ・言語：C、C++、Python、他 ・OS：リアルタイムOS等 ■仕事環境： 1つの組織内でハードウェアエンジニアとソフトウェアエンジニアが、隣り合ってシステム開発をする環境となっています。分野が異なるお互いの視点をリアルタイムで共有することで、よりスピード感のある製品開発を可能にしています。また、デバイスメーカーとのパートナーシップにより、常に最先端のデバイスを用いた開発手法で業務を遂行をしています。 ■キャリアビジョン： プロジェクトマネジメント経験を積んでPL/PMを目指すキャリアパスや、技術力に磨きをかけていきスペシャリストを目指すキャリアパスなど、自分の目指す方向性に合わせたキャリアアップをすることが可能です。 ■ポジションの魅力 ◎業務内容 ・様々な分野のメーカー様(産業用機械、車載機器、映像機器など)からのプライム案件が80%以上で、要件定義〜保守まで一貫して対応しております。 ・コミュニケーション力を活かして上流工程に携わりたい方、技術力を活かして開発工程で活躍したい方、どちらのキャリアも用意しております。 ・3〜20名程度のチーム作業で、これまでのご経験を活かしやすい作業から担当して頂き、徐々にメイン作業に携わって頂きます。 ・幅広い業種、製品に関わる業務があるため、ご自身の望むキャリアに合わせて、専門特化していく事も技術の幅を拡げていく事もできます。 変更の範囲：本文参照

【全国・海外に広がるネットワークを駆使◎大手メーカー・官公庁物件を多数手がける三和電業グループ／電気施工部門四国トップクラスの実績あり／豊富な福利厚生／平均勤続年数17年／年休125日】 ■業務内容： 経験に応じて、各種制御盤、監視盤の設計、FAシステム開発、FAパッケージソフト開発業務をお任せします。 ■業務詳細： 各種制御機器の制御や監視を行うために、PLC（Programmable Logic　　Controller）によるプログラムとモニタリング装置を組合せて、お客様のご要望に沿ったシステムを設計します。 ■当社の施工実績： 三和電業グループの電気施工実績では四国トップクラスを誇ります。四国一円での工事実績ですが、徳島県では大手製造業の工場を中心とした電気工事が中心です。 大塚製薬グループ、日亜化学工業などとは50年超の付き合いがあり、業務としてはやりやすい環境です。 ＜過去の工事実績例＞ ジェイ・オー・ファーマ、大塚製薬、大塚食品、大塚製薬工場、日亜化学工業、サンスター　など 変更の範囲：会社の定める業務

【初任地確約／引っ越し費用補助制度あり／賞与４カ月以上支給／研修や福利厚生充実／大手メーカーへの正社員転籍の実績あり】 エンジニア兼プログラマーとして、Web系・制御系システムの開発をお任せします。Web系・半導体系・生産管理・電力系・鉄道系・公共系・ファームウェアなど、これから更に事業を拡大していきます。また、クライアントとのシステム要件調整などにも携わっていただきます。 ■ポジションの特徴： ・多忙なイメージがあるIT業界ですが、当社は完全週休2日制にて年間休日120日を確保しています。そのため、長崎で安定して働きたい方にはオススメです。 ・また、経験やスキルを考慮し、各人にあったプロジェクト先で就業出来る為、経験が浅い方も安心して働けます。エンジニアとしてスキルアップし、キャリアアップしたい方にオススメです。 ■充実した福利厚生： ・社員の定着率97.8％ ・有給消化率75％以上 ・自社研修所あり ※ワークライフバランスを保てる環境があります。 ■当社の特徴： ・半導体業界を中心とした先端技術分野の特定派遣、紹介事業をメインに総合人材会社として「信頼される人材」と「信頼される仕事」〜Trust＆Technology〜を通じ社会と企業経営に貢献しています。 ・「エンジニアのキャリア形成を最優先に」とメーカーへの正社員入社を全力でバックアップしています。「正社員として採用されるためには、どんなスキルが必要なのか」という相談に応じたり、メーカーに対してエンジニアの良さをプレゼンテーションしています。 エンジニアとしての長期キャリア形成を望むなら、収益化よりもエンジニアのキャリアを優先的に考えてくれる環境を選んでほしいという考えを持っています。会社への貢献度をしっかりと評価し、成長するチャンスを与える会社です。 変更の範囲：会社の定める業務

■具体的な業務： （1）各種DXプラットフォームの整備、展開 ・「地域エッジクラウド IoT-PF」の方式策定や開発検証 ・「デジタルツインPF」のシステム化および活用フレームワークの策定 ・「データ分析PF」の市中製品目利き （2）上記のプラットフォームを活用したDXのスケール化 「IoTアルコールチェック」、「建物のデジタルツイン」等 ■IoTソリューション事例： https://business.ntt-east.co.jp/content/reiwa/solution2/#content4 ■IoT-PF事例： https://business.ntt-east.co.jp/content/reiwa/platform/#content5 ■募集背景： 製造、建設、都市計画などIoTやデジタルツインによって市場開拓できる可能性ある業界に対し、ソリューション開発とPF開発の経験者を取り込むことで、技術をビジネスにつなげていきたい。更なるDX推進に向け、技術力を有する人材の獲得により、案件対応力を向上させると共に、既存メンバーに対する刺激（新たな気づき、開発手法・ノウハウ）を得ることでチームの活性化を図りたい。 ■歓迎条件：別枠記載の必須条件と併せて下記に該当する方を歓迎 ・デジタルツインPF／データ分析PF等の市中技術のシステム開発経験 ※デジタルツインPF…Autodesk Platform Service（米）、CumulocityIoT（独）、UNREAL ENGINE（米）、AWS Twinmaker（米）、AzureDigitalTwin（米）、MatterportSDK（米） ※データ分析PF…Tupl（米）、splunk（米）、nodeRED（米） ・デジタルツインやデータ分析に関わるスキル -REST-APIプログラミング…IoT関連PFシステムのカスタム開発機構を通じ、業界ニーズに応じたシステム開発ができる -IoTデータモデリング/イベント処理言語 …データ可視化、リアルタイム分析/イベント処理のロジックを実装できる -システムアーキテクチャ…IoT関連PFシステムとデジタルツイン等のアドオン機能とを連携させるデザインを行える 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業49年の実績と信頼／就業環境良好・有給取得率約80％／長年の実績と信頼により大手メーカの開発に関われます〜 ■仕事内容： クラウド型状態監視システムの開発業務をお任せします。 ■業務内容： ・IoT機器の遠隔制御システム　改修 ・製品情報の状態管理システム　改修 ＜作業工程＞ 詳細設計〜テスト ■使用言語・環境： ・Java（+spring） ・OS　Linux ■職場環境： リモート併用での勤務が可能です。 ■スキル向上のためのバックアップについて： ・スキルアップ支援制度多数／資格取得報奨金、資格取得受験料全額補助、社外教育費補助 ・社会人・ビジネスパーソンとしての基礎スキル向上のための年2回の動画研修、階層研修 ■働き方の魅力： ・エンジニアの年齢は20代〜60代までと幅広く、また女性比率は30％程度となっており、性別や年齢に関係なくエンジニアとして活躍できる環境が整っています。 ・有給消化率80％と高く、ワークライフバランス充実可能です。 ・お子様が小学校6年生になるまで時短勤務制度を使えて（使用条件：勤務１年以上）、小さいお子さんがいらっしゃる方も働きやすい環境で、育休明けの復職率100％です。※勤続1年以上の社員対象 （厚生労働大臣認定「子育てサポート企業」くるみんマーク 取得、神奈川県認証「神奈川子育て応援団」取得 、横浜市認定「よこはまグッドバランス賞」取得） 変更の範囲：会社の定める業務

UE4等のGame-PF上に独自に構築した交通用シミュレータを、オープンソースの自動運転シミュレータや、周囲の交通流をシミュレーションするシステムと連携させ、ITS（Intelligent Traffic System）シミュレータとして運用する開発や、駐車場等の閉領域における車両や歩行者の認識、誘導技術等を、シミュレータ上の仮装空間に実空間で取得したセンサーや車両等の位置情報の実データを反映させるCyber Physical System（CPS= Digital-Twin）の手法を用いて開発を行なっています。将来は安全、安心、信頼のスマートシティを構築することを目標に、要素技術とプロタイプの開発を行い、新規事業開拓を行なう事業部です。　センサー、車両、歩行者等のモデル化や、これらの要素を用いたアプリケーション毎のシミュレーション開発に興味のある方を募集します。又、ご経験・ご希望とクライアントの要望やニーズを踏まえてプロジェクトへアサインします。 【変更の範囲：会社が定める業務】 【プロジェクト例】 ・ITS（交通）シミュレータの開発。　センサーシミュレーションと車両シミュレーションを連携させ、リアルな環境での検証を行ないます。 　また、シミュレータ上で自動運転や管制機能等のＩＴＳ技術の開発者に向け、開発環境を整備を行いサービスとして提供してゆきます。 ・ミリ波レーダ、ライダー等を自動運転や路側での安全向上に利用するためのセンサー活用技術の開発やＡＩ技術の適用を行ないます。 この技術は最初に駐車場等において、カメラやレーダによる車両、歩行者の動き検出による安全かつ効率的な運用方法の開発につなげます。　又、開発には実世界のデータを仮想空間に反映させるCPSの手法を用います。 ・カメラやミリ波レーダの出力を合成し、認識技術を向上させるセンサーフュージョンの開発を行ないます。 【特徴】 シミュレータ上での運用と実システムのデータを同期させるCPSを構築し、お客様の運用時の支援やシステムの改善を支援してゆく予定です。 変更の範囲：会社の定める業務

【創業60年の安定基盤／自社のエンジニア育成機関「A-LABO」を通じた手厚い教育体制／女性社員の育休取得率100％／平均有休取得日数12日】 ■業務内容： ・お任せするのは「エンジン向け制御ソフト・OBD開発業務」です。 「エンジン向け制御ソフト、OBD（On-Board Diagnostics）開発業務」とは、エンジンの動作を電子的に制御するソフトウェアの設計、開発と、故障診断機能（OBD）の実装、検証を行う技術職です。 車両の環境性能、燃費、走行性能・故障対応に直結する、非常に重要な業務です。 ■業務詳細： ◇エンジン向け後処理制御ソフト、OBD開発業務 ・制御ソフト（ボッシュ製DCU）の適合値確認 ・排ガス、OBDの適合レポート、認証資料の精査、作成業務のサポート ・エンジンまたはHILSでエンジンECU、DCUを使った制御ソフトの作動確認 ・測定データの解析と整理 ・会議説明資料の作成 ■対象物：エンジン向け後処理制御ソフト ■使用ツール： ・MS Office（Excel. Word. PowerPoint） ・INCA ■自社のエンジニア育成機関「A-LABO」： 先端をゆく技術が求められる場に身をおくエンジニアのため「A-LABO」という独自の育成機関・施設を用意し、知識・スキル面の成長をバックアップ。 基礎研修をはじめ、スキルアップ、キャリアアップセミナー、エンジニア交流などを行えるスペースです。成長に合わせて新しいものを生み出す企画力、人を動かすプレゼン力、リーダー・マネージャークラスの育成など、テクニカル×ヒューマンスキルの両軸で育成に取り組んでいます。 また「A-LABO」はカフェのような落ち着いた空間設計で、自習の場として自由に利用しているエンジニアも多数。今後もさらに充実させていく方針。 ■当社について： ◎当社は航空宇宙、自動車、電気電子通信、IT情報、エネルギー分野などの業界約300社の大手メーカーに技術を提供。まだ世に出ていない新製品の開発など様々なプロジェクトに参画し、創業から60年日本のモノづくりを支え続けています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容：※変更の範囲：会社の定める業務 ゲートウェイECU/統合ECUに関して、 1) 顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整する 2) 開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決 3) 下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行う ・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4) 先行技術開発の推進 5) ゲートウェイECU/統合ECUの拡販に向けた顧客提案 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD/ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■仕事の魅力： 当社は独立系グローバルサプライヤーのため、世界中の自動車・二輪車メーカーが顧客であり、常に業界の最先端の技術開発に携わることができます。国内だけでなく海外のお客様を担当することもでき、活躍の場はグローバルに広がっています。 また、日立製作所の研究開発機関とも密に連携を取りながら、最先端技術の開発に取り組むことができます。 AD/ADASの分野は成長市場のため急速に技術進化が進んでおり、常に技術的にも成長できる環境です。未来の自動車づくりを最先端技術で支える面白みを感じることができます。 これからのクルマは、車両製造後もセキュリティ対策のためソフトウエアの更新や、クルマの新機能の追加など、車両を制御するソフトウエアをタイムリーに更新していくことが必要となります。日立Astemoが有する車両側(車載のゲートウェイECUや制御ECU)の技術と、無線を活用したOTAによるさまざまな制御ソフトウエア更新技術を提供しています。

〜プライム上場／スキルアップ体制豊富／リモートワーク可能／業界大手／業界未経験OK／言語不問〜 ■業務内容： いずれかのソフトウェア関連の企画/運営/開発/評価を担当頂きます。 ・制御ソフトウェア開発(プラットフォーム、アプリ) ・BSW開発 ・通信/セキュリティ開発 ・ソフトウェア関連のシステム設計/環境構築 ■業務詳細： 以下業務のいずれかを実施いただきます。 ・システム企画/設計/運用 ・要件調整、ソフトウェア要件分析/環境構築 ・ソフトウェアアーキテクチャ設計/環境構築 ・ソフトウェア詳細設計/環境構築 ・各種ソフトウェア検証/環境構築 ・実車/システム 評価/環境構築 ■教育環境： スキルアップ研修、社内技術交流会、社外研修受講可、外部勉強会、書籍購入費補助など様々な体制を用意しています。 ■職場環境： 敷地内に電磁界シミュレータや電波暗室等の検証環境を完備しています。オフィスカジュアル可能、リモートワーク可能です。 ■勤務地アクセス： 刈谷駅から徒歩約15分、車で約5分 ■キャリアパス： 本領域で実務での経験を積んで頂きながら、チームを束ねるマネージャ、または担当ソフト開発分野のスペシャリストになって頂く事を期待しています。 希望と適正により、部内でのローテーションの可能性もございます。 ■サービス・アイシンの魅力： 自動駐車/低速運転支援では業界大手であり、ISO標準化活動なども広く牽引しています。 ■仕事の魅力： ・「移動に感動を、未来に笑顔を。」を実現するために、CASEに対応したソフトウェア開発によって持続可能な社会の実現に貢献できます。 ・製品単独ではなく、社内外の関係者と連携し、自分が欲しいと感じるシステムの企画/製品の提案ができます。 ・海外顧客も多くグローバルで活躍ができます。 ■使用言語、環境、ツール等： 言語：C、C++、Python、MATLAB/Simulink、Java 環境/ツール：Word/Excel/PowerPoint/コンパイラ/ソフト評価ツールなど 変更の範囲：会社の定める業務

〜創業100年以上、環境にやさしい製法で鉄鋼を生産する東証プライム上場の鉄鋼メーカー／業界トップクラスシェア／転勤無し／福利厚生◎〜 ■担当業務： 製鉄設備の自動運転、自動設定を行うための「プロコン」の設備設計・保守・更新の計画および実施や、これらについての外注管理です。 ※プロコンとは 主に鉄鋼の生産工場に於ける操業に必要な情報を上位の情報管理システム（通称ビジコン）から受け取り、工場オペレータの指示に従い自動的に操業が行えるようにコンピュータ制御を行うシステムです。 ※なかなかイメージがわきにくい業務かと思いますので、詳細はご面接で説明できればと思っております。お気軽にご応募ください。 ■業務詳細： ・不具合の改善、更新業務 ・ソフト設計・改造業務…など ■主な使用言語 ・C言語 ・C++ ・JavaScript ・HTML ・SQL ・VsialBasic.Net ■本業務のミッション： 品質・操業のさらなる安定化に向け、より高精度で信頼性のあるようなシ ステムへの改善・維持、製鉄設備の自動化やデータ管理の質の向上と新たな自動化やデータ活用に資するシステムの企画・設計をミッションとすしております。 ＜対象＞ 各工場プロコンサーバーおよび端末、ネットワーク機器 ■当社の特長： 当社は100年以上続く、東証プライム上場の電炉鉄鋼メーカーです。 電炉を使った鉄精製ではCO2排出量が従来（高炉）の６分の1で環境観点でも更なる需要増加が期待されます。世界規模で有名な某物流会社や某電機自動車社メーカーでは、倉庫建設において電炉メーカーからの仕入れた鉄鋼を使うことで、環境保護に貢献していることをPRしており、今後この動きがより広がっていけば、国内外の電炉需要はさらに高まる可能性があります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。

〜日本最大規模、最高クラスの陣容を誇るSier／離職率７％／働き方改革推進で「健康経営優良法人」に3年連続で認定／リモートワーク可／フルフレックス制度活用社員多数〜 【リアルタイムOS開発を極めたい方におすすめのポジションです！】 ■業務内容： IoT端末の制御ソフトの開発を行っています。 通信モジュール（LTE、BLE、WiFi等）の制御や各種センサーデバイスの制御を行うドライバの開発、それらを利用したRTOS上のアプリケーションの開発を行います。 今後はIoT機器の需要の高まりもあり、組込製品のシステム開発が増えてきているため、組込システム設計・開発エンジニアを募集しています。 【変更の範囲：会社内での全ての業務】 ■当社の魅力： ・従業員数9000名以上（グループ全体では約16,000人）を超える企業規模で柔軟な組織運営を行っております。市場のニーズに対して、様々な取り組みが可能です。 ・人材育成や個人の成長にも注力、有する豊富な実績とノウハウを活用して、スキル研鑽を行う事ができます。 ・ワークライフバランス「ゆとりとやりがい」を重視しております。完全週休2日制、有給取得奨励や多様な就業形態（時短勤務や産休と育休、介護、長期休暇※実績多数あり）を導入しております。 ■働き方改革： 半日有給休暇を時間帯を固定せずフレキシブルに取得可能とした「フレキシブル有休制度」、業務中のリフレッシュを10分単位で認める「リフレッシュタイム制度」を導入しています。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA （Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 統合ECUシステム、或いはADASシステムの設計をお任せします。 ■職務詳細： ・ECU内外含めたシステムのコンセプト等上流設計 ・当社担当システムの技術とりまとめ ・ECUシステムとしての機能安全開発 ・ECUシステムとしてのセキュリティ開発 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 顧客要求を元に、或いは顧客と一緒に要求を作りあげた上でECU、統合ECUあるいはADAS系ECUの設計をリード、担当して頂きます。 或いはそれらECUシステム設計のセキュリティ、セーフティの開発をリード、担当して頂きます。モータの構造設計を担当して頂きます。 ■携わる事業・製品・サービス 自動車に搭載するECU、統合ECU（ゲートウェイ、ゾーンアーキテクチャ関連ECU、ADAS系ECU等）および車外を含めたシステムです。 ■仕事の魅力： 大手自動車会社と共に技術を高め、製品を作り上げていく達成感と技術の習得が可能で、学び、ふるまい、成果を出せば出しただけキャリアの可能性が広がる企業です。その中でもシステム全体を技術的に把握してとりまとめる、或いは存在感が高まっているセーフティ、セキュリティに関する技術を手の内にする事が可能です。 ■配属組織について： 統合ECUシステム、或いはADASシステム設計および技術領域業務推進を行っております。 ■当社の強み： ・年間売上1.6兆円以上、EV車用のモーター・インバーター部品で世界シェアトップクラスを誇ります。 ・世界初の自動運転レベル3を達成した「ホンダ・レジェンド」の自動運転技術の製品開発に成功しています。 ■当社の特徴： ・当社は完成車メーカーをお客様とし、様々なモビリティの部品を開発／製造／販売する「独立系Tier1サプライヤー」です。 ・2021年に日立製作所と本田技研が提携し、もともとの4社のメーカーが合併して「日立Astemo」が設立されました。国内で初となる独立系メガサプライヤーとしてモビリティ業界・世界中から注目を集めている会社です。

〜未経験から自動車組み込み系の開発に携われます！／手厚い育成環境の中スキルアップ／年休120日以上かつ福利厚生が充実しており働きやすい環境です〜 ■概要 ・車載ECUのプラットフォーム開発に携わっていただきます。 ※マイコンの基礎に関しては、弊社内研修にて２〜３ヵ月実習を修了してから配属になるので、未経験の方もしっかり学べる環境がございます。 ■具体的な業務内容 ◎プロジェクト例 ・ハイブリット車のエンジンECUのマイコン制御部分の設計/開発/評価など ※最初は評価/デバックから経験していただき、徐々に制御設計を担っていただく予定です。 ※チームで打ち合わせを重ねながら、プロジェクトを進めます。 ※マイコン制御開発をがっつり経験出来るお仕事なので、組み込み制御に興味を持っていただける方には特におすすめの求人です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の特徴 ・大手メーカー内でのお仕事になるため、しっかり休めてメリハリのある環境で働くことができます。 ・入社後はまずは基礎をしっかり習得していきます。一人ひとりのレベルや配属される部門に合わせてカスタマイズした研修であるため、苦手も克服でき、確実にレベルアップできます。また、レベルによっては早い段階から現場での研修をスタートすることもあります。 ■教育体制 「エンジニアを第一に考え、大切にする会社をつくること」を目的に設立された当社は、教育に非常に力をいれております。 “アテックO/S”と呼ばれる人材育成制度を導入しており、上司の評価や顧客アンケートを基に1年単位で目標を設定する目標管理制度を導入。その達成を支援するために、初級・中級に分けて行う技術研修やマネジメント研修はもちろん、コミュニケーション力やプレゼン力、論理的思考力、ビジネスマナー等の人間力向上研修、品質管理や機密管理、安全衛生等の意識向上研修にも重きを置いています。 ■当社について 当社は、ソフトウェア設計・開発および通信／ネットワーク構築、電子回路設計、機械設計の上流工程に特化したアウトソーシングおよび受託事業を手掛けるテック企業です。手掛けている領域は、【自動車分野が8割】ほどを占めます。内容としては、パワートレインやモーター、ブレーキ、メーター、HVインバーター等、あらゆるパーツに及びます。 変更の範囲：本文参照

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客のスケジュール、予算、標準化された開発プロセス等に基づいて開発活動を計画し、調整します。 2）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点を解決します。 3）下記開発活動に関して、主導、取りまとめを行います。 ・顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 ・顧客の車両制御機能に関する要求や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） ・システム設計にもとづくソフトウェア開発 ・機能安全・信頼性設計 ・実機を用いた開発機能の検証 4）先行技術開発の推進 5）製品の拡販に向けた顧客提案 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。

〜年単位の長期案件／残業月平均17h／健康経営優良法人ブライト500認定の独立系SIer／社員第一の社風／大手製造メーカーや官公庁向け業務システムの企画から開発まで幅広く経験できる／年休125日〜 ■業務内容： ・各種事業分野の制御系ソフトウェア開発エンジニアの案件をご担当いただきます、上流工程(企画・開発)に関われる案件も多く、スキルアップが可能な環境です。 【開発環境】C、C++ 【案件例】 ・RAID装置制御システム等のストレージ関連ソフトウェア ・ネットワーク機器メーカー向けルータ・スイッチ装置制御 ・製造メーカ向け電子部品組立機制御 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働き方： ・月平均残業実績：17時間 ・平均勤続年数：15年 ・リモートワーク可（頻度は案件によるもののほぼすべての案件で実現） ・年間休日125日でプライベートも大切にできます ・勤務地が遠い場合は、遅めの出勤も相談可※案件による ・育児、介護休暇制度利用の実績あり ■組織体制： お客様先に常駐するときは、必ず２名以上の体制をとりますのでご安心ください。また、ご自宅から遠い勤務地の場合などには、フレックスタイムを導入しゆっくり出社いただけるようにするなどの工夫をしています。 ※コロコロと常駐先が変わることは少なく、一つの顧客先で長期で働くことが可能です。顧客との関係性が深く、案件選定や労働環境は調整しやすいです。 ■キャリアアップについて： 上長とのキャリア面談をもとに、3〜5年後を見据えたキャリアを目指して頂きます。 また、社員主催講習会実施制度として自分のスキルを他の社員に伝えたいという思いの社員が手を挙げると、社内講習会が開催されます。伝える側と受ける側、両方のスキルアップにつながるため社員にも好評です。そのほか外部研修については社員からの申請・承認で受講可能となっております。 ※独立系企業のため将来幹部社員としての活躍も期待しています ■企業の特徴： ◎独立系企業として、エンドユーザー・メーカーとの取引を中心に実施しており、多数の企業からコアパートナーとしての認定も頂いております。ソフトウェアの技術、サービスの提供として、上流から下流工程(企画、開発、保守、運用等)まで実施しております。 変更の範囲：本文参照

≪≪定年65歳／残業月平均20時間程度／エンジニアの定着率90%以上／業界トップクラスの案件数≫≫ マネジメントではなく現場で開発に携わって頂く事で、長くエンジニアとしてのスキルを最大限活かして頂く事が可能です。 ◆職務概要： 株式会社ブレクサテクノロジーの社員としてメーカー企業に常駐し、メーカー技術社員と弊社社員と協力して業務致します。 ◆職務詳細： 自動車用部品の開発／設計業務をご担当いただきます。 ※制御・ソフトウェア開発、実車試験、データ解析、資料作成、購買業務　など ※ご経験スキルに応じて別案件の打診をさせていただく場合もございます。ご面接の際に志向性に合わせて様々お話しできればと思います。 ◆使用ツール： C言語、MATLAB、Simulink ◆製品： 自動車 ◆エンジニアとしてのご活躍例 ・大手メーカー様にて早期退職制度を活用された後入社、大手総合電機メーカー様の案件にてご活躍されている50代後半男性 ・大手重工メーカーご出身、生涯エンジニアとしての道を選ぶためご入社いただいた40代後半男性 ◆働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：120日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ◆福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA（Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。 変更の範囲：会社の定める業務

〜フルフレックス・リモートワーク導入／家族手当・住宅手当など福利厚生抜群／平均勤続年数18.5年〜 ■職務内容： 車載インフォテインメント製品に関して、 1）顧客との協業による次世代ECUの仕様議論及び策定 2）顧客自動車メーカーの要求仕様書や当社独自の目標・要求に基づいたシステム設計（要求分析、機能定義、アーキテクチャ設計） 3）2）のシステム設計にもとづくソフトウェア開発 4）機能安全・信頼性設計 5）実機を用いた開発機能の検証 6）開発活動について顧客と密なコミュニケーションをとり、問題・課題・懸念点の解決をお任せします。 ※変更の範囲：会社の定める業務 ■ミッション・期待される役割： 安全で安心なAD／ADASシステムの実現をミッションに、顧客である自動車メーカーの要求仕様書に基づき、一つもしくは複数の機能に関して、システム設計、ソフトウェア開発、検証など機能開発の取りまとめを担当いただきます。自動車メーカーと直接コミュニケーションをとり、開発活動を推進する役割もお任せいたします。 ■配属組織について： 配属部署では、ゲートウェイECUのシステム設計、ソフトウェア開発を推進しています。ゲートウェイECUは車両ネットワークシステムの要となるECUであり、車のコネクテッド化にともない、車両内と車両外との通信を中継する機能も担うためセキュリティの観点からも重要なECUとなります。また、OTA （Over the Air）による車両内ECUのソフトウェア更新制御機能の技術開発を推進しており、ECUに実装されるソフトウェアのバージョンアップや、機能のアップグレードをリアルタイムに実施することを可能とし、ECUのソフトウェアの更新におけるユーザビリティ向上に貢献しています。 次世代車載システムでは、ゲートウェイECUは、車両内の他ECU機能を取り込んだ統合ECUへと進化します。統合ECUには、これまで別のECUとして開発されていたゲートウェイ機能、AD／ADAS機能といった、制御系ソフトウェアの統合だけでなく、IVI、TCUといった車載インフォテインメント機能も統合され、車両システムの要のECUとなります。

〜製造業界未経験歓迎＜Sier、SE、IT営業経験歓迎＞／AGV等の搬送ロボットを活用した高需要な成長事業〜 ◆◇企業の思い◆◇ 製造工場ではありとあらゆる部品や製品が移動します。 今まで人の手で運んでいた資材や材料、製品も、 まるでファミリーレストランの配膳ロボットのように、 スマートファクトリーが拡充した工場では、AGV（搬送ロボット）が必要なタイミングで材料を材料棚から集めて、必要な場所まで運んでくれるため、 今まで重労働となっていた現場も社員の負担が減り、効率化が図られます。 また、部品や製品の移動記録も管理し、効率化だけでなく安全面の管理も可能になります。 当社では、搬送ロボットを売るだけではなく、 ソフトウエアと搬送ロボットを活用して、お客様の事業課題を解決する。 本質的な考えと、長年の製造業経験を強みに、 製造メーカー向けにスマートファクトリーの実現を目指しています。 時代の商流と共に顧客依頼が一気に拡大！ 我々と共に、日本の製造業を支えてくれる同士を募集します！！ ■職務内容： 国内大手〜中小メーカーの生産工程における自動化・省人化に向けて、抽象度の高い課題や要望を汲み取り、顧客と当社IT技術者との間に立って企画、調整、導入までを担う上流工程のお仕事です。 ◇営業チームから引継ぎ、下記の業務を行います。 ・導入計画の策定…スケジュール作成、予算の策定と管理、リソースの割り当て ・顧客とのコミュニケーション…顧客のニーズと要件のヒアリング ・技術的な設計・評価…現場調査と現状分析、最適なシステム構成の設計、技術仕様書の作成 ・導入計画の実行…AGVや搬送ロボットの導入スケジュール管理、試運転 ・導入後のサポート、報告書の作成　など ※顧客先への外出や出張を行う場合があります。 ■入社直後の研修も充実♪ ・ITの基礎知識 ・搬送ロボットの研修（1.5日） ・PM、コンサル向け基礎研修 ■魅力（働き方、企業特徴）： 新規事業という意味ではベンチャー的な面白さがありますが、トップシェア製品も持つ企業のため事業基盤・財政基盤は安定しており、就業環境の安定性や労働組合などの安心感もあります。 固まっていない環境を楽しい！と思えるような方と、是非一緒に働きたいと考えています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜エクミネット100％出資＞＜残業月10h程度＞＜エンジニアファーストの社風＞ ■業務概要 弊社エンジニアとして、さまざまなプロジェクトで活躍していただきます。 プログラマからシステムエンジニア へのキャリアアップ、積極的にプロジェクトリーダーや上級SEをめざす方、さまざまな技術を身につけたい方、これから広範囲な知識と経験を身につけていこうと考えている方、資格取得してスキルアップを目指す方を求めています。 ■具体的な開発内容 ◇組み込み開発 ◇業務系システム開発 ■募集背景 開業して6年目を迎え事業拡大に伴い社員の募集になります。 ■案件例 案件：官公庁向け高度化プロジェクトシステム開発、改修 就業場所：護国寺orリモート 要望スキル：・Java,JavaScript・AWS,LINUX等・能動的に動ける方 人数：1名 備考：出勤・在宅併用　※お客様先により変更 案件：PMO(某証券会社) 就業場所：護国寺orリモート 要望スキル：・PMO経験・コミュニケーション良好・証券系案件に参画されてると尚良 人数：1名 備考：弊社のベテランPMOが参画している案件でチーム体制になります。 出勤・在宅併用　※お客様先により変更 ■当社について エクミネット・グループの３本目の矢として2018年9月に設立された、SES事業に軸足を置いた企業です。主に業務系システム、組込系システム、オフショア開発（システム受託開発事業）を展開しています。現在はクライアント先への常駐のみですが、今後1年を目途に社内での受託開発も進めていく予定です。オフショア開発は中国に拠点をおいています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜福利厚生充実◎／3年連続「世界の地理空間関連企業トップ100社」に選出／国や行政との取引が8割の安定した財務基盤／世界17ヶ国に展開のグローバル企業〜 ■業務内容： 人工衛星の運用で使用する地上システムの設計・開発業務をお任せいたします。 ■詳細： 地上システムのサブシステムの設計や、開発ベンダに委託開発したモジュール等の品質チェック、各サブシステムの統合等を行います。担当社員と協力して、設計・開発管理・品質試験を実施していただきます。 ■ポジション： プロジェクトメンバー ■協力会社との業務調整： あり ■客先との交渉： あり ■当社の魅力： 当社は、宇宙から地上まで最新の機材を活用して空間情報を収集、分析やサービス提供までをワンストップで事業展開しています。 自動走行システムの実現に向けた自動走行用の地図の試作構築に関する業務を内閣府から受託する等、国を挙げた自動走行の取組みにも参画。また、物流の効率化、経営戦略や事業継続計画の策定に、「空間情報」は欠かせず、膨大な地図データと各種の情報をGIS（地理情報システム）で処理し、企業が抱える様々な課題を解決しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜100％自社内開発×プライム案件メイン/上流工程をお任せ/自社プロダクトあり/客先常駐なし/京都リサーチパーク内のオシャレなオフィス/〜 ■業務内容： 【プライム案件開発・自社プロダクト開発】 基本的に全てプライム案件/自社内開発を行っており、各種の業務系アプリケーションやシステム開発を担当して頂きます。フェーズとしては、顧客折衝、要件定義、基本設計、詳細設計から開発までを行っています。 近年、自社プロダクトが次々と生まれ育っています。当社の売上に占める割合も年々増加しており、現在受諾案件との割合は半々程度です。HPやメルマガを見たお客様からの新規お問い合わせが3割、既存のお客様からリピートが7割程度と、安定した売上となっています。自社プロダクトを更に強化し事業拡大していくため、それを共に推進していける仲間を募集しています。 プライム案件においては、提案型のスタイルが中心です。 製造業・物流業の実現場で発生している問題や課題を直接お客様からヒアリングし、解決策を提案・実現します。テーマは、ミス防止、効率化、生産性向上など様々です。提案にあたっては、ソフトウェアの仕様検討はもちろんですが、マテハン機器・IoT機器の選定や、システム構成の検討も行います。毎年、多数の提案型の案件を扱っているからこそ、現場で活かせる経験値、ノウハウ、知識が社内に蓄積されています。それらを昇華させた結果が、近年の自社プロダクトの拡大に繋がっています。 【自社プロダクト】 ・TECCO（テッコウ）：https://www.go-v.co.jp/tecco/ ・ゴビボイス：https://www.go-v.co.jp/govoice/ ■配属組織： システム開発担当は計11名が在籍しています。30〜40代が中心の組織であり、50代や60代まで長期的に活躍していただける環境です。直近で中途採用を強化しており、5月に新たにご入社いただいた方が1名・これから入社予定の方が1名と中長期的な組織拡大を目指しています。 ■働き方： 残業は平均23時間程度です。年末や年度末はお客様の納期が重なりやすい繁忙期となります。ただし、残業を良しとしない文化が根付いているため、19時すぎには退勤しているメンバーがほとんどです。