【入社前の転居費用は全額負担】 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 適性やスキル・経験に応じて、業務をお任せいたします。 【具体的な業務】 ・顧客要望からのシステム仕様作成 ・設計書に仕様を落とし込み（制御設計／詳細設計） ・プログラムへのコーディング（C言語・モデルでプログラム作成） ・評価デバック（単体評価・統合評価） ※コーディングについては一部外注していますが、出来上がったものを当社または受諾会社にて確認を行うため、理解できる力は必要です。 ■組織構成 開発本部全体で約400名在籍。その内小田原は300名おり、30名程度が制御製品の設計開発に携わっています。 ■働き方 週3〜4日出社（週1日程度のリモート活用）。業務状況によって、出社頻度は高くなります。 ■本ポジションの魅力 ・当社は独立系自動車部品メーカーのため、どの車載メーカーとも取引可能です。そのため、様々なメーカーと取引ができ、スキル・経験を身につきます。 ・東証上場でグローバル展開をしており、エンジニアとしての経験の幅を広げることができます。 ・ToCに近い製品を取り扱っているため、目に見えた製品を開発したい方にはやりがいを感じていただけます。 ■当社の特徴 当社は2023年に創立100周年を迎える「ものづくり」を基盤とした独立系自動車部品メーカーです。主に国内外の完成車メーカー、二輪メーカーと取引を行い、独立系メーカーの強みを生かした自由な発想で様々な製品を生み出してきました。昨今は同社の要素技術を活かした電動車向け製品の開発にも注力し、CO2削減に関わりながら省エネと低ミッションを実現するシステム製品の開発・製造も行っています。 持続可能な高収益企業を目指し、「ものづくりの本質」へのこだわりと自主独立の気概、技術と事業に対しての革新に挑み続けると共に、「安全と品質」「コンプライアンス」「教育と健康」を活動の礎としながら、地球と社会の持続可能性を高め自らも発展するというサイクルの実現を目指し活動を進めております。

内燃機関車、ハイブリッド車の開発における燃費・動力性能のシミュレーション・解析業務に携わっていただきます。 【具体的には】 ・シミュレーションモデルを使用した燃費・動力性能予測、エネルギー解析 ・エンジン、トランスミッション、モータ等のパワートレイン部品の諸元検討 ・制御モデルの改修、制御パラメータの最適化 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： カーボンニュートラルを目標に掲げ、燃費開発、電動化パワトレインの開発が益々重要となり、その開発に不可欠なシミュレーションや解析業務を行える技術者を募集します。 ■配属部署： 四輪パワートレイン技術本部　四輪パワートレイン先行開発部 ※在宅勤務について：推奨している（業務内容によって調整可） ■キャリアプラン： パワートレインの構成、制御、性能に関する知識、シミュレーション技術を習得できます。 その他、国内外各社の各機種の性能、機能比較、調査など幅広い業務に携わっていただきます。 近い将来は、解析技術係のチームリーダー、係長、将来的に管理職へキャリアアップすることができます。 ■応募者へのメッセージ： 新世代のパワートレイン開発に携わり、未来の乗り物を商品化する喜び、そして、その開発を支えるシミュレーション技術を自ら持続的に向上させ、その成果を仲間と日常の仕事の中で実感できる環境があります。 自動車パワートレイン技術に興味を持ち、分析力があり、提案ができる方、チームの一員として、周りの人と協力して業務を行える方、ご応募お待ちしてます。 ■当社の四輪車事業について： 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲：本文参照

二輪車のE/Eシステムや電子制御の設計／開発、実験業務を担当していただきます。 ■具体的には： ・二輪車の電気・電子システムの設計 ・二輪車のエンジン、車両系電子制御の開発 ・上記システムの動作検証、実験業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■採用背景： カーボンニュートラル対応や先進装備、サイバーセキュリティなどの新技術対応やこれらに対応したプラットフォームや統合コントローラ開発のために開発体制を強化していきます。 ■部門のミッション： 二輪電子制御グループは、二輪車の制御/通信設計の知識を持った社員や二輪電装部品の設計や評価技術と知識を持った社員が在籍し、システム設計、コントローラの設計、電子制御の開発と実験評価を同一部門内で実施しながら開発を行います。 ■キャリアプラン： 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】二輪車のシステム・電子制御の知識 【環境】基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：ベルギー、インド、アメリカ、インドネシア等 ■教育体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■スズキでの業務のやりがい： ・二輪車のシステム設計制御開発を通じて、システムズエンジニアリング、サイバーセキュリティ、モデルベース開発の知識・技術を身に着けることができます。 ・お客様の利便性を高めるシステム開発、ライディング快適性を支える電子制御技術の創出等、自分のアイデアが形となり市場へ投入されることや、お客様から直接、喜びの声を聞けるやりがいことにやりがいや、技術者としての成長を実感できる仕事内容です。 変更の範囲：本文参照

ADAS分野における、車両へのセンサの搭載設計、車両の制御設計、実車評価、センシング技術の開発を担っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的な業務内容】 ・各種センサ、ECUの構造設計、レイアウト設計 ・ADASの車両制御の設計 ・センシング技術の開発 ・センサ部品、センシング、車両制御に関する評価 【採用背景】 自動運転、先進運転支援領域の開発規模拡大のためです。 交通死亡事故ゼロを目指すために各機能を高度に進化させていくと共に、世界中のお客様へ安全・安心なクルマを届ける必要があるため、これらを共に作り上げていく仲間を募集します。 【部門のミッション】 交通死亡事故ゼロを目指すために、先進運転支援技術を全スズキ車へ普及させる必要があります。 また、海外の車両においても同じように普及を進め、コストパフォーマンスが高く安全なクルマを届けることで安心で自由な移動を提供します。 【配属部署】 比較的新しい分野であるため、20代〜30歳代のメンバーが中心で上司・同僚とも気軽に話せる雰囲気です。若い人でも自らの考えを自由に発信でき、大きな仕事をすることも可能です。 【キャリアプラン】 先行開発から製品開発まで担当しているため、車両へのセンサ搭載及び制御設計、シミュレーションから実車試験まで幅広く経験、スキルを獲得できます。その後、ご本人の希望と活躍次第で、組織のリーダーとしての業務を担って頂く、もしくはいずれかの分野でより専門的に取組み、その分野のエキスパートとして成長していくことも可能です。 【入社後の教育】 入社後、まずキャリア採用者向けの教育プログラムを準備しておりますので、そちらを受講頂きます。その後、担当頂く業務に関連した教育を受講頂きながらOJTをスタートします。また経験年数に応じた世代別の研修も２回/年ほどのペースで受講頂きます。 【職場のアピールポイント】 お客様に毎日の安心をお届けすることを目的とし、事故そのものを未然に防ぐ予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」の普及と更なる進化をさせるため、私たちは日々挑戦し続けています。新しい分野なので若い社員が多く、上司・同僚と気軽に相談しながらチームで問題を解決していく雰囲気があります。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 車のさまざまな電子部品が連携し、車両全体のシステムを統合制御する、電子プラットフォームにおいて、車載ネットワーク、CGW（セントラルゲートウェイ）や故障診断通信は主要な技術です。これら技術に対し、以下の業務を行っていただきます。 ・車載ネットワーク構築、通信仕様の技術開発（仕様作成・評価） ・次世代通信の技術開発 ・故障診断通信の技術開発（仕様作成・評価） ・CGW（セントラルゲートウェイ）の制御開発（仕様作成・評価） 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割： 開発エンジニアとして業務を担当し、2〜4名のチームを率いて開発をまとめていただくことを期待しています。 ■当社の事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業：「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業：二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー（ハンドル形電動車いす）を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： クルマに求められる機能は、従来のメカ機構、ハードウェアからECUでの制御による実現が進んでいます。それに伴い制御開発における品質確保のため、社内標準となる制御開発プロセスを構築し、運用していく必要があります。 本ポジションは制御開発に関するプロセスを策定するとともに各制御開発プロジェクトの監査し、開発プロセスを改善し、運用していく業務です。 機能安全、セキュリティー開発プロセスの基礎となる重要な役割を担っており、制御開発全体の業務効率、品質改善など成果が目に見えて実感できる業務です。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■期待するポジション・役割： 以下の何れかを想定しています。 ・EPGとしてのプロセス構築業務を担当 ・各プロジェクトへの監査業務を担当 ・開発エンジニアとして業務を担当し、2〜4名のチームを率いて開発をまとめる ■当社の事業について： 四輪車事業：1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 二輪車事業：国内外の二輪車レースで数多くの実績を積んできたスズキ。世界最高峰の舞台での挑戦を通じて研鑽した技術は、市販車にも生かされています。小さな50ccスクーターからビッグバイクまで、様々なニーズに合う製品を世界中に届けています。 マリン事業：「The Ultimate Outboard Motor」というスローガンのもと、業界をリードする革新的技術によって世界トップクラスのブランドを確立。耐久性、走行性能、操舵性などすべての面で優れた高品質な船外機を提供し、お客様の快適なマリンライフを支援しています。 福祉機器・産業機器事業：二輪車・四輪車の開発で培った技術を応用し、多角的な領域でも事業を展開。セニアカー（ハンドル形電動車いす）を中心とした福祉機器、超音波技術を用いた各種産業機器などを通じて社会に貢献しています。 変更の範囲：本文参照

■業務概要： 【ハードウェア設計・開発】 ・車両におけるシステム設計、制御ECUのハードウェア設計及び実車評価を実施 【ソフトウェア設計・開発】 ・制御ECUの制御仕様、ソフトウェア開発および机上検証、実車評価を実施 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には： ・ボディー制御系ECU（BCM、パーキングソナー、キーレス等）のハードウェア/ソフトウェア設計・開発 ・シャシー系ECU（電動パワーステアリング、4WD、エアバッグ他）のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・eCall、コネクテッドシステム用車載通信機のハードウェア／ソフトウェア設計・開発 ・キーレス、デジタルキー等、車載無線通信機器開発 ■部門のミッション： CASEへの対応に対し、特にコネクテッドとEV化に対し、様々な機能開発が必要となっています。 それら車両に求められる機能に対するシステム設計からハードハードウェア、ソフトウェアの開発、評価まで一貫し、品質を確保しつつ、お客様の求めやすい価格にて具現化します。 ■配属部署： ・業務体制：5人規模のチームに所属し、業務を行っていただきます。 ・チームの年齢層：20代〜40代前半を主にした比較的若い組織です。 ■入社後の教育体制： ・車両のシステム設計からハードウェア、ソフトウェアに係わる幅広いスキル、知識を身に着けることができます。 ・ハードウェア設計もしくはソフトウェアの設計、開発を担当してもらいます。その後、車両システム全体に対するシステム設計を担う人材になってもらうことを期待しています。 ■応募者の皆様へのメッセージ： 車両システムにおける制御ECUに対する、システム、ハードウェア、ソフトウェアを一貫して開発しています。今後CASE対応に対し、重要な役割を担っており、非常にやりがいがある仕事を行っています。ぜひ、力を貸していただき、一緒に取り組みましょう。 変更の範囲：本文参照

四輪電気自動車開発におけるシステムアーキテクチャ、駆動システム、熱マネジメントシステム、充電システム、及び車両の開発、評価にかかわる業務に携わっていただきます。 ■具体的には：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・EVシステムの企画 ・EVシステムアーキテクチャの設計 ・駆動システム、熱マネジメントシステム、充電/給電システムの設計 ・各システムの制御設計 ・HILS、MILS、システムベンチ環境構築、及びそれらを利用した評価、検証 ・車両での適合、及び評価 ・市場からのビッグデータ分析 ■部門のミッション、ビジョン： スズキの社是である、「お客様の立場になって価値ある製品を作ろう」、スズキのモノづくりの根幹を表す「小・少・軽・短・美」をカタチにしたEVをつくるべく、EVシステムの企画から車両評価までを一気通貫で開発する。これが私たちのミッションです。 ■キャリアプラン： 【役職】各分野の担当から始まり、各分野のリーダー、システム全体開発のリーダー、車両全体開発のリーダーへと活動範囲を広げ、ステップアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】 システム企画〜システム設計〜制御設計〜システム評価〜車両評価まで、開発の全体を経験できます。 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ■入社後の立ち上がり教育： パワートレイン関連基礎教育や、OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 その他、以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■仕事のやりがい： スズキでの仕事の一番の魅力は、仕事のダイナミックさです。自分で提案し、自分で設計し、自分で評価したモノが量産車に採用され、世界のお客様にご利用頂いていることを目の当たりにできることは、何物にも代えがたい喜びであり、やりがいです。 変更の範囲：本文参照

静岡県浜松市で行う「浜松自動運転やらまいかプロジェクト」等で、自治体や事業者と協力して、自動運転システム開発に携わっていただきます。幅広い業務範囲、異業種との連携によるスキルアップや新しいことにチャレンジできる業務となります。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■具体的には ・自動運転システムのアーキテクチャ構築 ・自動運転に必要な認知、判断、制御技術の開発 ・自動運転システムのシミュレーション（システム機能検証、リスクアセスメント） ・自動運転システムの機能安全、安全性論証に係る業務 ・V2X通信による安全機能、自動運転との協調システムの開発 ■業務のやりがい ・経営層と現場が近く、協力的な会社風土のため、主体的に関係部門と協力して、プロジェクトを推進することができます。 ・スズキの自動運転技術開発の進展とともに、様々な知識・スキルの獲得、経験ができ、成長が実感できます。 ・自分たちの手で開発した自動運転サービスを実際のお客様にご利用、意見をもらうことで、やりがいを感じることができます。 ■部門のミッション 「お客様の立場になって価値ある製品をつくろう」。スズキ社是からもお客様目線が理念です。世界中のお客様に安全・安心・快適なモビリティをお届けするため、自動運転技術を確立し、お客様に届く製品を開発し、販売することで、仕事の成果をお客様の声として知ることができます。 ■キャリアプラン 【役職】チームリーダーや係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術】自動運転レベル４を実現するための技術開発、及び、自動運転車両の量産開発を通じ、今後のモビリティ開発のスキル・知識を身に着けることができます。 【環境】 基本は横浜研究所となりますが、希望により、本社勤務やインド駐在が可能となります。部内駐在実績拠点：インド ■教育体制 OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 変更の範囲：本文参照

〜 TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込みシステム（デジタルカメラ、放送設備、警備設備など）、ソフトウェア開発のプロジェクトマネジメント（顧客対応、仕様提案等）業務です。プロジェクトマネージャーとして業務を遂行してもらいます。 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■組織について： メーカーに近い立場で開発がしたい方、品質にこだわりを持つ仲間と一緒に開発に取り組みたい方、シニア世代の方、多数活躍中です。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などの長年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

〜TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容： 〜品質にこだわり、メーカーに近い立場で開発〜 車載向けソフトウエア開発支援のプロジェクトリーダーとして業務を担当して頂きます。各開発フローや評価フローの管理業務、社内外チーム（ハード担当、別機能担当等）との各種折衝・調整を担当します。要員（配下社員、協力会社社員等）の業務管理も担当します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などのの年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 車両組立工程で行う、車載コントローラへのデータ書込み、センサキャリブレーション、故障診断など、車載制御に関する技術の開発から生産工場への導入を行っていただきます。 ■具体的には： 車載制御システムの導入に必要となるセンサキャリブレーションなどにおいて、設計／開発部門と一緒に車両組立の設備、工程検討から導入／立上げまでの業務を担当していただきます。 ■採用背景： CASE／自動運転／電動化など車載制御に求められることが急拡大し、それらに対応するため、人員を募集します。 ■部門のミッション： フロントローディング、コンカレントエンジニアリングで、開発初期からの参画による生産、製造の車載制御システムの早期作り込みと良い製品作りへ貢献します。 ■入社後の教育体制： 安全教育、業務の流れ／仕事の進め方説明、組立図／部品表教育、2D CAD教育、設備／治具／工数 教育、組立作業体験教育、各種ISO教育、キャリア相談 ■職場のアピールポイント： 車作りに関し、開発から量産まで様々な部門と関わり合いながら業務が行え、完成車を作り出す喜びを味わえます。得意分野を伸ばせる一方で幅広い知識、技術力を習得出来ます。 ■応募者へのメッセージ： 様々な部門との関わりがあるのでコミュニケーションが積極的に取れる方、モノを考え、作り出すことに興味があり、国内外で当社の車作りに貢献したい熱意を期待します。 ■当社の四輪車事業について： 1955年、軽四輪乗用車「スズライト」から始まったスズキの四輪車事業。以来、一貫して小さな車づくりの実績を積み重ね、様々な志向・用途に合わせた軽自動車を発売し、時代と共に進化し続けています。加えて、軽自動車の開発を通じて培ってきた小さなクルマづくりの技術を活かしたスズキのコンパクトカーは、狭い街路の多い都市を快適に運転できる走行性はもちろん、低燃費でCO2の排出量が少ない環境性能の面でも高く評価され、世界中で選ばれています。 変更の範囲：本文参照

〜TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容： 〜品質にこだわり、メーカーに近い立場で開発〜 車載向けソフトウエア開発支援のプロジェクトリーダーとして業務を担当して頂きます。各開発フローや評価フローの管理業務、社内外チーム（ハード担当、別機能担当等）との各種折衝・調整を担当します。要員（配下社員、協力会社社員等）の業務管理も担当します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などのの年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

〜TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容： 〜メーカーに近い立場で開発／品質にこだわる開発◎〜 車載向けソフトウエア開発案件のプロジェクトマネージャーとして業務を担当して頂きます。各開発フローや評価フローの管理業務、社内外チーム（ハード担当、別機能担当等）との各種折衝・調整を行ってもらいます。要員（配下社員、協力会社社員等）の業務管理も担当してもらいます。品質・コスト・納期の管理もお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などのの年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

〜TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容： 〜メーカーに近い立場で開発／品質にこだわる開発◎〜 車載向けソフトウエア開発案件のプロジェクトマネージャーとして業務を担当して頂きます。各開発フローや評価フローの管理業務、社内外チーム（ハード担当、別機能担当等）との各種折衝・調整を行ってもらいます。要員（配下社員、協力会社社員等）の業務管理も担当してもらいます。品質・コスト・納期の管理もお任せします。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などのの年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

【業務の概要説明】 業務経験に応じて、下記の業務を担当頂きます。 ・四輪車エンジン制御ソフトウェア開発のプロジェクトマネージメント業務 ・四輪車自動変速機（AT、CVT、AMT）の制御開発業務 ・四輪車パワートレイン市場品質保証業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・パワートレイン制御ソフトの開発計画立案および進捗管理や関連する調整 ・パワートレインのシステム設計、要求仕様作成 ・外部取引先と委託契約内容やソフト開発計画調整業務 ・自動変速機制御の車両やHILSを活用した評価/適合および外部取引先との制御開発業務 ・自動変速機と他システムとの協調制御開発業務 ・市場不具合分析、及び再現試験 ・対策案検討、及び設計変更手続き ≪採用背景≫ 世界の多くの地域でエンジン車が求められ、今後もその台数は増加する見通しです。 事業拡大のため、パワートレインソフト開発スキルを有する方を募集しています。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 世界のお客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするために、車両全体で最適となるパワートレイン開発を行っています。 多様なユニット・機種開発を通じて高度な技術、技能、知識を持つ社員が数多く在籍しており、全所属員は前向きな姿勢で業務に取り組んでいます。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】パワートレインシステムに関する知識、マネージメントスキル 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド、ドイツ ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ スズキは世界の多くの地域の発展やカーボンニュートラル化に向けてエンジン車を開発し続けます。開発したモノが目に見える形で社会貢献につながります。 業務の垣根を作らず、チームで助け合いながら業務を進めていきます。上下フラットな関係で互いに相談しやすい職場環境です。 変更の範囲：本文参照

【業務の概要説明】 パワートレイン用コントローラの故障診断通信開発 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・故障診断通信仕様書の作成 ・HILSや実車を用いた故障診断通信の確認試験 ≪採用背景≫ 電動化に伴いパワートレイン用のコントローラが多岐にわたっており、また法規制強化やOTA等の導入により、故障診断通信への要求が拡大しています。そこで、故障診断通信開発の強化のため人員を募集します。 ≪部門のミッション、ビジョン≫ 仕様書作成〜HILS・実車での評価試験といった幅広い業務に対応できる故障診断通信開発のエキスパート部門となるべく開発力強化を進めています。 ≪入社後の教育体制/フォロー体制≫ OJTで業務の立ち上がりをサポートします。 各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。 社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育：役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム：英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ≪キャリアプラン≫ 【役職】主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】故障診断通信およびパワートレイン開発全般に関するスキル 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、将来的に海外駐在にもチャレンジすることができます。 部内駐在実績拠点：インド ≪スズキならではの仕事のやりがい≫ 故障診断通信の仕様書作成から、工場の完成検査における診断通信の確認までという、開発初期から製品化に至るまでのトータルの開発を担当しますので、量産を見据えた技術開発力を身に着けることができます。 開発チームでは20代、30代の若手技術者が活躍しており、役職にとらわれず自由に意見が言える風土です。 変更の範囲：本文参照

〜TCSホールディングスグループのSIer／研修制度や福利厚生も充実／長く働きやすい環境◎〜 ■仕事内容： 〜品質にこだわり、メーカーに近い立場で開発〜 監視カメラ、レコーダ等システム関連のWindowsアプリケーション、サーバーアプリケションのソフトウェア開発のプロジェクトリーダー業務を担当して頂きます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■募集背景： 社会や生活の隅々にまでデジタルが浸透し、Society5.0の実現に向けた新技術が加速していく中、当社においても主要取引先からの案件が増加しております。このような社会や顧客からのニーズにお応えしていくため、新たに仲間を募集します。 ■働く環境： ＜社員一人ひとりが個性・適性・希望に沿った人材育成制度＞ コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。 ＜働きやすい環境＞ 育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 ■当社について： 50年以上の歴史をもつTCSグループ（社員数9,860名）の中核として、コムシスは1990年に創業以来、ソフトウエアテクノロジーをベースに大手企業向けを主要な顧客先として数々の請負開発案件で実績と信頼を積み上げてきました。今後加速するデジタル社会の中でSI、IoT、車載などのの年培ったコアテクノロジーをさらに進化させ、CPS（サイバーフィジカルシステム）の具現化技術やITシステム、ソフトウエアを提供しSociety5.0で実現する新たなくらしと社会を共に創っていきます。また、これらの技術進化を推進していく中で、コムシスでは教育専門組織による充実した研修カリキュラムを活用して社員一人ひとりに合わせたキャリア形成や成長を支援しております。さらに、育休取得制度、時差出勤、在宅勤務併用も積極的に活用するなど、社員がより働きやすい環境づくりに継続的に取り組んでおります。 変更の範囲：本文参照

■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 パワートレイン用コントローラの制御ソフト開発 ■具体的には： CNGやエンジンコントローラなどの制御ソフト開発に係わる業務 ・制御設計 ・コーディング（C言語）、モデル作成（Matlab／Simlink） ・評価 ■採用背景： インドをはじめ、世界の多くの地域では内燃機関搭載車両が求められており、カーボンニュートラル対応などのため、システムの高度化・複雑化が進み、制御／ソフトウェアが担う役割が大きくなってきております。それらの開発を強化していくため、制御ソフト開発の人員を募集します。 ■部門のミッション、ビジョン： 制御ソフト開発を通じて、求められる機能/性能を実現し、お客様に安心、安全、高品質な製品をお届けするとともに、CN実現に貢献していく。 ■入社後の教育体制／フォロー体制： OJTで業務の立ち上がりをサポートします。各自のご経験や状況に応じて、社内外の研修に受講いただくことも可能です。社内には以下のような研修・教育があります。 ・全社教育 └役職者研修、部門別研修　等 ・自己研鑽プログラム └英会話やプログラミング、業務で必要な知識、ビジネススキルなどの講座を多数用意しております。従業員価格で安価で受講することができます。 ■キャリアプラン： 【役職】 主任や係長、将来的に管理職へとキャリアアップすることができます。 【身に着けられる知識・技術・能力】 組み込みソフト開発およびパワートレイン開発全般に関するスキル 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。部内駐在実績拠点：インド ■スズキならではの仕事のやりがい： システム／ソフト設計に加え、それらの製品評価まで、様々な分野で活躍できるチャンスがあり、自分が開発した製品が量産車に搭載される達成感や、カーボンニュートラルなど社会貢献を感じることが出来ます。 変更の範囲：本文参照

■業務内容： デジタル技術の開発や活用により、量産工場の品質及びコスト向上に取組んでいます。AI・データ分析／生産シミュレーション／画像処理／AR／搬送ロボットなど多岐にわたる開発テーマに関して、企画〜開発〜導入までを実施いただきます。 ■具体的には： ・デジタル技術の活用に向け開発テーマの構想・企画・検討に関する業務 ・開発〜導入に向けた技術開発や装置・システム構築に関する業務 ■採用背景： 100年に1度の大変革の時代を迎え、生産部門では2030年を目標に「スズキスマートファクトリー」創造を掲げ、積極的にDX技術を活用し、ものづくりを改革させることが急務となっています。そこで、DX技術を学び・社内展開を意欲的に進められるエンジニアを求めています。 ■入社後の教育体制： ・担当テーマは、応募者の経験などを考慮し決定しますが、希望があればいくつかのテーマを経験後に決定します。 ・入社後、数か月は各チーム担当者とペアで業務を行って頂き、適正を確認してた上で、段階的に担当業務に取り組んで頂きます。 ・1回／週でチーム内での進捗確認で困りごとの吸い上げ、上司・チーム員でのフォローする体制となっています。また報・連・相は随時実施頂いています。 ・スキルアップのため、各種資格取得に関しても積極的にサポートします。 ■キャリアプラン： 【身に着けられる知識・技術・能力】 担当業務によりますが、AI・データ分析／搬送ロボット／生産シミュレーション／画像処理／PLC操作／プログラミング／システム・アプリ開発／チームマネジメントなど 【環境】 基本は本社勤務ですが、希望により、海外駐在にもチャレンジすることができます。 ■仕事のやりがい： 遠州のやらまいか精神で、まずはやってみることが出来る会社です。新技術への積極的な挑戦ができ、自身が提案した開発テーマを具現化させて、スズキのものづくりを変え（品質／コスト／生産性の向上）ていくことや、自身の技術力も向上できることをやりがいに出来る仕事となります。 変更の範囲：会社の定める業務

サービスショップで使用される診断機（スキャンツール）のソフト、ハードにおける仕様決定、機能開発、通信テストなど一連の開発業務に携わっていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的には】 ・新型車に対応したソフトウェアの開発（取引先への手配、検証・リリース） ・市場要望に合わせたソフトの改善、追加機能の開発 ・次世代診断機の企画、要件定義　等への支援業務 【採用背景】 電動化、コネクテッド、自動運転など自動車に搭載されるシステムが高度化する中、診断機も求められる機能が多様化しており、直近の開発に加え、次世代機の準備もあり、組織・体制を拡大していきます。 【部門のミッション】 直近はお客様に満足いただけるよう、タイムリーに必要なツールをサービスショップへ提供しながら、グローバルでのサーバーセキュリティ等の法規対応、コネクテッド対応、提携先との連携　等を考慮した最適な次世代ツールの準備が我々のミッションです。 【キャリアプラン】 自動車の最先端の技術に触れながら診断機や関連システムの知識を深めることができます。 また、将来的には、診断機の知識を活かして設計やアフターサービスなど関連部門へのローテーションや異動の機会を得る事も可能です。 【入社後の教育体制】 教育カリキュラムに基づき導入教育を実施します。その後　5名程度のチームに所属して企画・開発・運用の業務に携わりOJT含めた指導を実施します。その他豊富な社内教育制度も活用頂きます。 【職場からのメッセージ】 幅広い年齢層で構成された部署です。自由闊達な意見を述べやすく、ルールや常識に縛られすぎることもありません。チーム内で密接なコミュニケーションをとり、相談しながら業務を進めることができます。 やる気があり、ものづくりに喜びを感じる方の応募をお待ちしています。 通信規格の知識を有する人材及び、ITに関するスキルを持ち合わせた人材について、自動車業界以外からでも積極的な応募を心からお待ちしております。 変更の範囲：本文参照

衝突被害軽減ブレーキ、アダプティブクルーズコントロール、誤発進抑制機能、車線維持支援・車線逸脱抑制システム、自動駐車、横滑り防止装置（ESC）、電動パーキングブレーキ（EPB）といったADAS制御の設計開発業務を行っていただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 【具体的な業務内容】 上述のADAS制御を新型車へ搭載する開発業務を行って頂きます。 ○制御要求仕様書の作成 ○機能安全設計 ○実車、HILSによるソフトウェア検証 ○実車走行による車両性能評価および制御適合 ○サプライヤとの調整業務 ○社内資料、認証資料などの作成業務 【部門のミッション】 ADASによって、安全・安心・快適な移動をお客様にお届けします。万一の時にもお客様の安全をしっかり守り、安心で快適な運転・走行をお客様が実感できるADASを開発しています。設計者自らもハンドルを握って、お客様に喜ばれるモノづくりが出来ているか実感しながら開発を行っています。 【配属部署】 各制御それぞれ2~30人のチームで開発を行っています。 20代中盤〜40代前半が中心で、上司や同僚とも気軽に話せる雰囲気です。 【キャリアプラン】 ・自動運転レベル2のADAS制御開発を通じて、レベル３以上に向けた基礎スキル・知識を蓄えることができます。 ・車の「走る・曲がる・止まる」に関わる知識を幅広く習得することができます。 ・ご本人の希望と活躍次第で、組織のリーダーとしての業務を担って頂くことも想定しています。また、次世代システムの先行開発などに携わることも可能です。 【入社後の教育】 入社後、まずキャリア採用者向けの教育プログラムを準備しておりますので、そちらを受講頂きます。その後、担当頂く業務に関連した教育を受講頂きながらOJTをスタートします。また経験年数に応じた世代別の研修も２回/年ほどのペースで受講頂きます。 【職場のアピールポイント】 交通事故削減という社会的課題に大きく貢献する仕事です。弊社は一般のお客様の手が届きやすい車両を世界中で提供しています。世界中の多くの方への貢献を実感できるため、課員のモチベーションは高く、また上司・同僚と気軽に相談しながらチームで協力して課題を解決していく雰囲気があります。 変更の範囲：本文参照

〜勤務地確約／プライム上場G／大手取引多数／育休後復帰率100％／年休122日〜 ■業務内容【変更の範囲：会社の定める業務】 某外資系自動車システムサプライヤーから頂いた案件にて業務に従事していただきます。 ＜例＞ ・車載系・エネルギー系組込制御開発 ・自動駐車、車載統合センサ—、ブレーキ制御、エネルギー系等の開発 ■開発環境 ・使用言語 ：C言語, Python, C＋+ ・使用ツール ：Matlab Simulink, AWS, AUTOSER ・工程 ：基本設計、詳細設計、プログラミング、テスト ※先行開発も行っているため、未だ世に出ていない新しい技術・知識を身に着けることも可能です。 ■開発センターについて 当社の中でも、受託案件を行う場所です。求人票に記載の住所にて就業いただきます。水戸開発センターは某外資系自動車システムサプライヤーからの案件が中心となります。 ■研修体制 ※社内承認を得た講座は全額会社負担！ 200種類以上の豊富なプログラムを用意しています。エンジニア各々のスキル/経験を可視化し、次のステップに向けた育成プランを常に把握できます。 【テクノプロ・ラーニング】 全国4カ所に社員専用研修施設を保有　 【Winラーニング】 情報系研修／電気・電子系研修／階層別研修／インフラ系研修／機械系研修／ヒューマンビジネス系研修 【Winスクール】 全国主要都市約48か所に教室を展開しているグループ会社の運営する講習を受講できます。 コース：機械CAD／IT／WEB／MS　Office／資格対策 ■支援体制 ・キャリアデザインアドバイザー エンジニアとしてのキャリアデザインや業務に関するご相談に応えます。 ・リーダー研修 管理者として活躍できるエンジニアになるための研修も用意しています。 ・相談窓口 メンタルヘルスおよびハラスメントに対応する専門窓口を設置しております。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント ・未経験歓迎(文理不問)から組込み系業務に携われる！ ・研修制度充実。新卒研修から同社技術センターでの実務研修など未経験からでも安心できる研修体制。 ・半導体・液晶、自動車、産業機器・インフラ、医療等の幅広い業界で活躍できる。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込ソフトウェア開発エンジニアとして、様々な案件をご担当いただきます。 最先端技術や未来の開発業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。 将来的に組込ソフト開発を主軸に技術力や上流工程ののご経験・知識が身につきます。 (配属予定先業界) 半導体・液晶、自動車、産業機器・インフラ、医療等 ■研修制度 ・新入社員研修 社会人マナー研修からエンジニアとしての基礎研修。 また実際に現場で触る装置等を弊社技術センターに揃えておりますので実践を想定した研修も行っていただきます。 ・目標管理面談 １年に２回、業務目標や仕事の進め方、問題点などを自分自身で評価し、仕事をする上で感じていることや挑戦している資格、やってみたい職種などを、申告するための面談を行っています。 ・メンター制度 先輩社員（メンター）が、後輩社員（メンティ）をサポートする制度です。仕事における不安や悩みの解消、業務の指導・育成を担当します。 ※その他に特別研修、リーダー研修等もありますので入社直後のみではなく継続的にでサポートする制度がございます。 ■働き方 年間休日121日、土日祝休み、月平均残業20h 出張：日帰り出張〜１週間程度、東日本エリア ■寮・社宅制度 ・28歳まで：自己負担2万円／月 ・29〜31歳：35歳年度末まで3万円5000円／月の手当補助（年数毎に減額） ■企業の魅力： マイスターエンジニアリングは人生100年時代に生涯を託せる技術が身につくアウトソーシング企業です。 創業50年と安定した経営基盤があり時代の最先端をいく大手メーカーの現場で経験を積めることができます。 また他社のアウトソーシング会社とは大きく異なる働き方として、技術派遣よりも技術請負のウエイトが高くなっています。そのため、より主体的な業務や提案・コンサルが可能で、お客様からの信頼も非常に高いと言えます。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント ・未経験歓迎(文理不問)から組込み系業務に携われる！ ・研修制度充実。新卒研修から同社技術センターでの実務研修など未経験からでも安心できる研修体制。 ・半導体・液晶、自動車、産業機器・インフラ、医療等の幅広い業界で活躍できる。 ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 組込ソフトウェア開発エンジニアとして、様々な案件をご担当いただきます。 最先端技術や未来の開発業務に携わり、将来自身で手掛たものが製品化されるなど、やりがいや楽しみもある事業となっております。 将来的に組込ソフト開発を主軸に技術力や上流工程ののご経験・知識が身につきます。 (配属予定先業界) 半導体・液晶、自動車、産業機器・インフラ、医療等 ■研修制度 ・新入社員研修 社会人マナー研修からエンジニアとしての基礎研修。 また実際に現場で触る装置等を弊社技術センターに揃えておりますので実践を想定した研修も行っていただきます。 ・目標管理面談 １年に２回、業務目標や仕事の進め方、問題点などを自分自身で評価し、仕事をする上で感じていることや挑戦している資格、やってみたい職種などを、申告するための面談を行っています。 ・Geppoの活用 月に一度、現場環境や人間関係等に関するアンケートを実施し、その結果をもとに環境の改善や面談の実施を行い、フォローしています。 ※その他に特別研修、リーダー研修等もありますので入社直後のみではなく継続的にでサポートする制度がございます。 ■働き方 年間休日121日、土日祝休み、月平均残業20h 出張：日帰り出張〜１週間程度、東日本エリア ■寮・社宅制度 ・28歳まで：自己負担2万円／月 ・29〜31歳：35歳年度末まで3万円5000円／月の手当補助（年数毎に減額） ■企業の魅力： マイスターエンジニアリングは人生100年時代に生涯を託せる技術が身につくアウトソーシング企業です。 創業50年と安定した経営基盤があり時代の最先端をいく大手メーカーの現場で経験を積めることができます。 また他社のアウトソーシング会社とは大きく異なる働き方として、技術派遣よりも技術請負のウエイトが高くなっています。そのため、より主体的な業務や提案・コンサルが可能で、お客様からの信頼も非常に高いと言えます。 変更の範囲：本文参照