〜プライム上場いすゞ自動車グループ/先端技術の開発に携われる／年休121日・土日休み・フレックス制度〜 ■概要： 東証プライム上場企業のグループ会社/いすゞ自動車の商品開発の前に位置する「先行開発」を担当する会社で研究に専念できる環境が整っています。 ■職務内容： 自動運転及び安全装置のシステム設計エンジニアとして、先端技術の研究と先行開発をお任せします。 複数の研究テーマに対して、テーマリーダーのもと、5名前後のメンバーで協力しながら取り組んでいただきます。 ■組織構成： ・自動運転部門に配属予定です。 └現在の社員は勤続年数が長く、安定して働ける環境です。 ■魅力： ◎経験の長い社員の知見がノウハウを出し、また経験が浅い社員もアイデアを出し、互いに刺激しあいながら物流を支えるいすゞならではの独創的技術を生み出しています。 ◎担当テーマで設計〜制作〜評価まで一連の流れを見ることが可能です。チームごとに意見を出し合って進めていくため、裁量をもって業務に携わることができます。 ◎残業時間月14時間程度。ノー残業デーも週2日設定しており、ワークライフバランスの整えやすい環境です。 ◎いすゞ自動車や外部研究機関とのコミュニケーションも多く、社内にとどまらない幅広い知識をつけることが可能です。 ■当社の特徴： ・当社は1990年に設立以来、いすゞ自動車はもとより世界中の関連組織と連携し、理想のクルマづくりを実現するために創造的な先行開発を推進してきました。物流の要となっている商用自動車の技術開発には、運輸・運送業界からだけでなく、人々の暮らしや環境保全という側面からも期待が集まっています。 ・いすゞ中央研究所では、世界の研究機関や大学の技術者・研究者とも有機的に連携しながら、理想のクルマ、理想の未来の実現に向けて取り組んでいます。 変更の範囲：会社の定める業務

◇◆パチンコ・パチスロ好きなプログラマ急募！業界大手のサミー社と一緒に仕事しませんか？◆◇ ■業務内容：業界のリーディングカンパニー「サミー株式会社」と協働する同社にて、450万人が遊ぶパチンコ・パチスロのオンラインゲームに携わります。 ＜業務詳細＞ ・既存遊技機のアプリ移植を担っていただきます。 ・パチンコ、パチスロの実機ソース（液晶部以外）をツールを使用してアプリで動作するよう変更する業務 └実機ソース（制御部はZ80アセンブラ、C言語）をアプリ（C++）で動作するように移植。 ・アプリ固有機能の実装業務 【変更の範囲：会社の定める業務】 ・業務環境 Windows、Linux（Linuxメインだが両方あると望ましい） ■仕事のやりがい 自身が手掛けた遊技機が人気機種となったとき。 開発段階で自身の提案した仕様変更が叶ったとき。（「こんな演出をとりいれるとよりアツくなれるのではないか」等の変更提案も随時受け付けてます！） ■キャリアパス 今回のポジションはぱちんこのサブ制御基盤にかかるプログラマですが、ゆくゆくはメインプログラムの他、パチスロのメイン・サブ開発も経験できるよう段階的なキャリアアップをご用意してます。 ■働き方 残業時間：平均15時間以内(納期が近いPJは40時間近くなることもあるが通常は0時間の月も多い） 在宅勤務制度：有（約週２回程度（プロジェクト内容や進捗状況により変動）） ■当社の特徴： 業界のリーディングカンパニー「サミー株式会社」と手を取り合い、今までに多数の遊技機を世に送り出してきました。ぱちんこ、パチスロに次ぐ第3の遊技機「ＪＡＮＱ」、海外カジノ向け「ビデオスロット」など、新たな事業展開も積極的に行っています。 変更の範囲：本文参照

【UIターン歓迎！『走る喜び』を追い求める企業/WEB面接可】 これまでのご経験やご希望により、以下のいずれかの業務をお任せします。 【職務概要】 素養に合わせて、以下の領域のポジションをご提案します。 もしご希望の領域がある場合はご応募時にご教示ください。 （1）電気駆動領域の開発エンジニア （2）バッテリーマネジメントの開発エンジニア （3）制御システムの開発エンジニア （4）EEアーキテクチャ開発エンジニア （5）ボデー制御開発エンジニア （6）パワーステアリングの制御システム開発エンジニア ※入社後に自動車製品や領域ごとの知識を深めて頂ける社内基礎教育講座、社外専門教育講座の受講、OJT環境はございますので業界未経験、第二新卒の方も歓迎しております。 【募集背景】 マツダは共創・共生という考え方のもと、『人と共に創る』 価値観を大切にパートナー企業との協業を推進しつつ、新たな技術開発や、課題解決のための枠組みを作り、強みをさらに磨き続けています。「カーボンニュートラル」「電動化」「人とITの共創による価値創造」「原価低減とサプライチェーン強靭化」の取り組みに興味を持ち、当社で長期的に活躍いただける方にご入社いただきたいと考えます。 特に、パワートレイン開発本部では2030年頃までのEV時代移行期間で内燃機関、電動化技術、代替燃料など様々に組み合わせたマルチソリューション戦略を取っており、今回ご入社いただく方にはその中の業務を担当いただく予定です。 【組織風土】 マツダ内のクルマ造りのプロと協働で世界一のクルマを開発すべく、マツダ初の電駆ユニットの自社開発に挑戦しています。マツダでは多くの中途採用社員が活躍しています。 【マツダらしい電動化の方針】 電動車や内燃車の区分けなしに「ひと中心」の価値観のもとに、骨格、筋力、能力など人間としての仕組みと技術を結び付け、「走る歓び」を感じていただける車を作ってきました。今後は脳や感情との結びつきに着目し五感で感じたものが、どのような感情に結びつくかを明らかにしていきます。 そして、これらの取り組みを通して、クルマを運転することで好奇心や感動、心身を活性化させて愉しく元気にすることに挑戦していきます。 変更の範囲：＜変更の範囲＞将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

■募集背景： ・CASE時代に突入し、車載電装システムには飛躍的な進化が求められている。 制御ソフトウェアの土台となるハードウェアでは、電動化による高エネルギー化、駆動、通信の高周波化が進んでおり、システムの増加とともにEMC開発の難易度は加速度的に上昇している。 EMC／AVC実研グループは、実研部門であると同時に車両全体のEMC開発のコントロールタワーの役割を担い、現状のEMC開発の手戻りを防止すると同時に、これらの難題に取り組んでいく必要がある。 EMC開発には、高周波（電波）の基礎知識と、電気電子部品のハードウェアに関する知見が重要となるが、自動車メーカでは希少技術であり、広く外部から知見、経験を持つエンジニアを採用したい。 ■業務内容： ・車両全体のEMC開発に関わる法規、市場適合性開発業務をお任せします。 ■業務詳細： ・車載電装品を搭載する上での車両側EMC開発とその左バンク化対応 ・車載電装品を弊社スペック通り具現化するための電子電装部品開発コントロール ・車両EMC認証試験対応、EMC開発設備の維持管理 ・車両EMC試験規格、部品EMC試験規格の制改訂〜EMC国際規格への貢献 ■将来的に目指せるキャリア、ポジション： ・車両EMC開発の第一人者として社内外で活躍するエキスパート・エンジニア ・社内の車両EMC開発全体をコントロールし、開発プロセス管理、人材育成を行うマネージャー ■部門のミッション： ・車両全体に渡る電子制御システム群及び電子部品群について、車両の実験研究・モデルベース開発を創造的、効率的に開発し、個別商品における性能、品質、コスト、日程、開発投資等の目標を達成すること。 ・具体的にEMC/AVC実研グループでは、以下を担う。 （1）EMC関連と音響、電波部品の機能・性能、信頼性実研開発 （2）EMC関連と音響、電波部品に関する各設計、実研への技術支援 （3）上記開発関連のモデル整備、技術の水平展開 ■ポジション特徴： ・課長や課長代理の下、5〜6人規模のチームで同僚と連携し業務を遂行していきます。 ・マツダならではの風通しの良い、積極的に提案を言いやすい風土で、自分のやりたい事の実現に向けて、リーダーシップを発揮できます。 変更の範囲：将来的に会社の定める全ての業務に配置転換の可能性あり

〜東証プライム上場／年間休日129日／二輪電装品世界1位、パワーダイオード世界2位のグローバル企業／国内でも「ブリッジダイオードの新電元」として地位確立／平均勤続年数17年〜 ■業務内容： 二輪、四輪や発電機などのECU・電源製品などの組み込み系システムおよびソフト設計業務をお任せします。具体的な業務内容としては以下を想定しております。 ・顧客との要求仕様整合 ・回路設計者との制御仕様検討 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ポジションの魅力： ・基本設計から詳細設計、量産まで一貫して携わることができます。部分的な設計では、製品全体を見ることができず高品質を追求することは難しいため、同社では1つの製品全ての設計を任せています。個人に与えられる裁量は大きく、業務範囲も広く製品開発を通じて存分に技術を高めながら、モノづくりの面白さを実感できます。 具体的にはコーディングや検証の下流工程から経験を積み、要件定義や詳細設計の上流工程へとステップアップすることが可能なので、実践的なスキルを高めた上で、プロジェクトリーダーを務めることが可能です。 ・クオリティの高い設計業務ができます。車載用電装製品は運転者や搭乗者の安全を守るために非常に高いレベルの品質や安全性が要求されます。高い品質が求められる環境の中で設計ができ、技術者としてのスキル向上が期待できます。 ・リチウムイオン電池の技術進化と環境意識の高まりなどを受け、車載用電装市場においても急速に電動化が進んでいます。デバイス、回路、実装技術を併せ持つ強みを活かし、顧客とも共同で開発テーマに取り組んでおり、同社の存在意義も高まっています。 ■キャリアパス：技術系社員は40歳前後の資格でマネージャーコースか専門職コースを選ぶことができる為、自分のキャリアにマッチしたプランを選ぶことが可能です。 ■同社の魅力： 東証プライム上場のパワー半導体・エレクトロニクスメーカーです。電装／電子デバイス／エネルギーシステムの3事業で偏りがない為、業績のバランスが取れ安定しています。※各事業部にシェアNo.1製品あり 変更の範囲：本文参照

〜東証プライム上場／年間休日129日／二輪電装品世界1位、パワーダイオード世界2位のグローバル企業／国内でも「ブリッジダイオードの新電元」として地位確立／平均勤続年数17年〜 ■業務内容： 二輪、四輪や発電機などのECU・電源製品などの組み込み系システムおよびソフト設計業務をお任せします。具体的な業務内容としては以下を想定しております。 ・顧客との要求仕様整合 ・回路設計者との制御仕様検討 ・制御ソフトの基本設計、詳細設計（コーディング含む） ・制御ソフトの検証仕様検討、設計検証、各種動作検証 ・各種ソフト設計決まり事資料作成 ・量産検査仕様決定及び生産技術部門支援 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■ポジションの魅力： ・基本設計から詳細設計、量産まで一貫して携わることができます。部分的な設計では、製品全体を見ることができず高品質を追求することは難しいため、同社では1つの製品全ての設計を任せています。個人に与えられる裁量は大きく、業務範囲も広く製品開発を通じて存分に技術を高めながら、モノづくりの面白さを実感できます。 具体的にはコーディングや検証の下流工程から経験を積み、要件定義や詳細設計の上流工程へとステップアップすることが可能なので、実践的なスキルを高めた上で、プロジェクトリーダーを務めることが可能です。 ・クオリティの高い設計業務ができます。車載用電装製品は運転者や搭乗者の安全を守るために非常に高いレベルの品質や安全性が要求されます。高い品質が求められる環境の中で設計ができ、技術者としてのスキル向上が期待できます。 ■キャリアパス：技術系社員は40歳前後の資格でマネージャーコースか専門職コースを選ぶことができる為、自分のキャリアにマッチしたプランを選ぶことが可能です。 ■同社の魅力： 東証プライム上場のパワー半導体・エレクトロニクスメーカーです。電装／電子デバイス／エネルギーシステムの3事業で偏りがない為、業績のバランスが取れ安定しています。※各事業部にシェアNo.1製品あり 変更の範囲：本文参照

【国内シェアトップクラス／世界の大型トラック製造メーカーの中でも毎年生産台数トップ10入り／売上約1兆円越え億円超の自動車メーカー】 ■業務内容： 商用車ブランドとして、トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開しております。そんな当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シミュレーション評価、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 ※機械／電気／ソフトウェアなど、ご経験に合わせた開発業務を担当いただきます。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し、社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。 変更の範囲：本文参照

トラック・バスの開発/製造/販売を手掛け、世界90か国以上の国・地域へ展開している当社にてトラック・バスの量産開発業務をお任せします。 《詳細》以下いずれかの開発業務をお任せします。 【設計】車両レイアウト、エンジン、トランスミッション、シャシ、ボデー、電子部品、電装品 等 【実験・評価】パワートレーン、車両に関する各種性能、耐久性評価、シミュレーション評価、モデルベース開発 等 《教育体制》トラック・バスについての知識は、入社後の研修や配属先部門でのOJTにより習得していただきますので、ご安心ください。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■入社時想定ポジション ・設計開発 ・評価 ・実験 ■仕事の魅力： 国内ではドライバー不足や環境規制、海外では大気汚染や交通渋滞などの社会課題を解決すべく、今後益々の需要が見込まれます。年間5000万トン弱の貨物が輸送される国内物流でトラックが担う割合は90％以上。当社は物流機能の大部分を担うトラックを供給し社会インフラを支えます。 ■日野自動車について： ◇海外販売台数が6割以上を占めるなど、約100ヵ国・地域に製品を供給し、世界各地の人流・物流を支えています。 ◇業界初のHV商用車を発売以来、EV、FCEV等の電動化に積極的に取り組んでいます。 ◇過酷なレースで知られるダカールラリーに33回連続挑戦し完走を果たしています。 変更の範囲：本文参照

■求人のポイント： ・大学で機械系アルゴリズムや画像処理を学んでいた方歓迎！ ・当社の画像処理／機械学習エンジニアとして、要件定義〜基本・詳細設計に携わっていただける求人です。 ・東証プライム上場／海外事業展開に注力／MaaSからスマート社会の実現に貢献する優良メーカーです。 ・健康経営優良法人2023を獲得／年休126日／土日祝休み／残業20H程度の働きやすい環境です。 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・官公庁、国内外の鉄道会社向け鉄道信号保安装置、道路信号システムの画像処理業務に携わっていただきます。 ・要件定義段階から携わり、基本設計、詳細設計を担います。開発・テストはアウトソースしております。 ■業務魅力： ・鉄道信号関連装置、交通信号関連装置など安全と安定輸送には欠かすことの出来ない製品開発に取り組んでおります。 ・要件定義から携わることができ、かつMaaSに関連する先端技術に触れられます。 ・OJT担当がつき、手厚くフォローいたします。5〜10年と長期スパンでスキルを高めていただきます。集合研修・WEBトレーニング等、教育環境も充実しております。 ■就業環境： ・久喜事業所の鉄道システム統括技術部は80名の体制となっております。 ・キャッチアップ後はリモートでの業務も可能です。 ・出社の際は、シャトルバスもあり、マイカー通勤可能です。 ■当社について： ・当社は「DXによる商材変革」「国際事業の拡充と収益力向上」「ソフトウェアファースト時代の設計力の強化」を掲げ、売上高1300億円、温室効果ガス排出量50%削減を目指しております。 ・空港の顔認証によるスピーディーなチェックインを実現する「E-Gate」や、ICカードをタッチして入るオフィスエントランスの入退出管理ゲートは当社開発の技術となります。 ・健康経営優良法人2023の認定を受けており、家族手当／産前産後休暇／育児休職等の福利厚生も充実しております。 ・『「インフラの進化」を安全・快適に支える』をコンセプトとし、『DX時代のインフラプロバイダーとして、世界の人々から尊敬される企業グループになる』ことを目指してまいります。 変更の範囲：本文参照

【組込み制御／遊技機メーカーからの厚い信頼を獲得／・パチンコ、パチスロが好きな方歓迎／Web面接可／年間休日125日】 パチンコ等遊技機用ソフトウェアの制作をご担当いただきます。 ■担当業務：【変更の範囲：会社の定める業務】 組み込みプログラマとして、演出制御（予告演出の抽選、役物、ランプ、サウンド演出等）、液晶制御の開発や開発支援ツール等のシステム構築のプログラミング〜テスト、修正・改良までの以下の業務を担当いただきます。 【プログラム制作】 企画、プログラマ、デザイナーを含めたプロジェクトメンバーと仕様ををし、メーカーと打合せた設計にそって、プログラミングを担当。演出や仕様の追加や修正案に対して、画像の容量、処理速度などの技術的な面から助言や提案を行う場合もあります。デザイナーとデータ形式や演出表現について、意見交換しながら最も効果的な方法を検討。 【テスト〜修正・改良】 メーカーと問題点などを相談しながら、対応を検討し、改良作業を進める。バグのチェックや修正およびソースレビューを行う。 ■業務の魅力： ＜遊技機メーカーからの厚い信頼を得ています＞ 1982年に三重県にて設立後、ビジネス及びゲームソフト開発を経て、パチンコ等遊技機に特化したシステム開発を手がけています。これまで蓄積したノウハウは、企画・デザイン・プログラム・品質管理までワンストップで行う技術に繋がっています。高度な品質管理と開発を完結できることを強みとすることから、メーカーから評価をいただき、案件の引き合いを頂戴するなど順調に業績を伸ばしています。 ＜労働環境＞ 会社としてもよりよい労働環境作りに取り組んでいます。作業効率をあげる施策を行い、残業時間削減と働きやすい環境づくりを整備しています。カジュアルな服装での出社もOK。先輩・後輩問わず、意見を自由に交わせる職場です。 変更の範囲：本文参照

【未来を創るDX・AIソリューション企業】　IoTエンジニア（受託開発中心）／フレックス（中抜けなど可）／リモート可／残業5hほど〜 ■仕事内容 ・当社の研究開発のチームにて、水産関連や環境計測関連のIoTシステム開発などの「マリンテック」事業やお客様のご要望に沿った受託開発など新規開発をお任せいたします！ ・基本常駐なし。 ・配属組織：約11名在籍 ＜案件例＞ ・参照：https://www.i-enter.co.jp/works/ ※案件詳細についてご興味をお持ちいただける方は、面接にて是非ご質問ください！ 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■働く魅力 ・センサー/アクチュエータ/通信モジュールなどの制御だけではなく、現地での計測データの観測などフィールドワークや調査・研究が可能です。 ・また、自分たちが手掛けたデバイスが、日本各地で稼働していく過程を体験できるのが、醍醐味であり面白さです。社会課題となっている水産業等の一助となり、社会貢献性の高い事業でもあります！ ・社員のスキルアップ支援に力を入れています！資格取得補助・手当の支給はもちろん、案件やお任せする業務も調整しながら、スキルを身に着けていただいております！ ■抜群の働きやすさ・柔軟な働き方が可能！ ・リモート／フレックス可（中抜け可）※1日の最低勤務時間：4時間 子どもの送り迎えで中抜けする方もおり、柔軟な働き方が可能です！ ・残業：平均5h程度 ユニット単位・全社で残業時間が可視化されており、全員で残業を削減するよう取り組んでいます。また残業30hを超える場合、上長に通知されるシステムとなっており、残業削減に向けてフォローしています。 ・月1日ペースで有休取得を奨励。経営層も長期休暇を取得するなど、柔軟な働き方が可能です！ ■当社の特徴 ・生成AI（chatGPT、GitHub Copilot、Cursor）を業務で活用できるので、効率化を追求した働き方が可能！最新技術やサービスを常にキャッチアップしています。 ・当社は受託開発（SI）中心ではありますが、自社サービスの開発も行っており、マリンテック事業も行っています。 ・引き続き自社サービス開発も進めるため、新規サービス開発を行いたい方は歓迎いたします！ 変更の範囲：本文参照

~実務未経験歓迎！／文理問わず基本情報技術者お持ちの方、C、C++学習経験ある方歓迎／職業訓練校の学習経験活かせる／年間休日123日・残業時間20時間程度／エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 具体的にドライブレコーダーやカーナビのシステム開発 運転制御に関わるソフトウェア開発などを担当頂きます。 【開発環境】 ・C言語 ■電気自動車・車載機器・建設機械等の自動運転のためのアプリケーション開発 ■インバーターシステムのシステム検証業務 ■想定エリア 東京都立川市 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

~実務未経験歓迎！／文理問わず基本情報技術者お持ちの方、C、C++学習経験ある方歓迎／職業訓練校の学習経験活かせる／マイカー通勤可能／年間休日123日・残業時間20時間程度／エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 具体的にドライブレコーダーやカーナビのシステム開発 運転制御に関わるソフトウェア開発などを担当頂きます。 【開発環境】 ・C言語 ■電気自動車・車載機器・建設機械等の自動運転のためのアプリケーション開発 ■インバーターシステムのシステム検証業務 ■想定エリア ひたちなか市 電車通勤、マイカー通勤可能！！ ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

~製品問わず組み込み開発経験・何かしらのシステム開発経験ある方歓迎／年間休日123日・残業時間20時間程度／エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 １．本体システムの要件変更 ２．本体システムの要件整理、全体開発 ３．実機でのシステム制御確認、分析 ■大型建設系車両制御に関わるシステム開発・改良 主な目的として車両の低燃費・低騒音・安全性や操作性向上 ■想定エリア 土浦市、龍ケ崎市、つくば市 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

【福利厚生・バックアップ体制充実の中でキャリアアップが可能／アウトソーシンググループで安定性抜群◎／資格取得支援制度も充実】 ■業務内容： 業務内容1：調査〜テスト 業務内容2：医療機器のGUI開発 担当工程：設計〜実装〜結合テスト 【雇入れ直後：組込み開発】 【変更の範囲：ITエンジニア業務全般】 ■入社後スケジュール： （1）入社後1〜3日間：導入研修 全社員共通の研修です。会社が目指している方向性はもちろん、ビジネスマナーや情報セキュリティ研修も行いますので、就業後の想像をしていただくことができます。 （2）配属が決まり次第、現場での業務にあたっていただきます。 ■当社について： ・「人」を成長させることに注力し、巨大化してきた企業です。 ・配属先をシフトさせていき、上流工程を目指したキャリアビジョンを形成致します。 ・キャリアカウンセラー、エンジニアの組織体制によって充実したバックアップを図っています。 ・成長する会社を牽引する役割や若手の成長、技術の継承に興味のあるベテラン層の方も多いに歓迎しております。 ・福利厚生も充実（以下詳細） 資格取得支援制度／引っ越し手当・住宅手当／KENスクール（Eラーニングを無料で活用できるほか、スクールに通学する一般向けの授業も定価の半額で受講可能）／キャリアドック制度（キャリアコンサルタントと面談して、キャリアアップやスキルアップについての相談をすることが可能）／FA（フリーエージェント制度）エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。 ■当社の特徴： ◎「市場価値の高いエンジニア」を目指すあなたを全力で支援する体制 取引先企業は、国内有数の大手企業が中心に、年間1万6000件以上のプロジェクトが動いています。 そのため、この先あなたが新しいチャレンジを考えたときにも、その想いを叶えられる環境があります。 また、資格取得支援制度（資格受験費用負担・資格取得時祝い金支給）やスキルアップ研修等の教育制度など、エンジニアとしてのスキルアップを全体で応援しております。 変更の範囲：本文参照

~製品問わずC言語でのソフトウェア開発経験ある方歓迎／年間休日123日・残業時間20時間程度／エンジニア定着率90％以上長期就業環境あり~ ■業務内容：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・要件定義⇒外部設計⇒内部設計⇒実装⇒テスト ソフトウェア開発における一連の流れをお任せいたします。 ■大型建設系機械の車体制御ソフトウェア開発業務 大手メーカーでの車載システムの設計 ・ソフトウェアのドキュメント作成 ・コーディング業務 ・ソフトウェアの実装・テスト業務 ■想定エリア 土浦市、龍ケ崎市、つくば市 ■働く環境/当社の特徴： ・全社月平均残業時間：20時間程度 ・年休：123日程度 ・キャリアサポート制度充実：社内に専属のカウンセラーがおり、プロジェクト、働き方など相談できる環境がございます。 ・定年：65歳となっており、その後も１年更新での契約社員としてご活躍いただけます。 ・手厚い福利厚生：配属先への勤務に伴う引っ越し費用に関しては、会社が全額負担します。家賃補助の金額に関して、6万円（家賃＋共益費）の物件を上限として半分を支給いたします。他にも家族手当制度等がございます。 ■福利厚生「SS&CU制度」： エンジニア（技術社員）を対象に、キャリアチェンジを支援する制度です。U・Iターンしたい、上流工程へ挑戦したいなど転職にともなうリスクを気にすることなく、社内で自分の新しいキャリアを形成し、可能性を広げることが可能です。シフトしたことによって上がった派遣料金が一定基準を超えた場合、給与に還元しております。 変更の範囲：本文参照

プライム市場上場／国内トップクラスの自動車シートTier1サプライヤー／有給休暇取得率100％・フレックスタイム制度有／残業30h程度 ■業務概要： 当社は自動車・バイク用シートをメインに扱うTier1サプライヤーです。自動運転や電動化など技術開発が進む業界で、未来の「座る」を作る会社です。自動車の車室内空間(キャビン)のシステム・ソフトの開発業務をご担当頂きます。 ■業務詳細：【変更の範囲：会社の定める業務】 ・次世代車内の市場動向リサーチ、商品コンセプト立案、構想設計、設計検証 ・キャビンシステムの要求分析・要件定義・設計・評価等の業務 ・開発の一部を委託するサプライヤとの調整、コントロール、お客さまへの提案等、開発の初期段階から製品の受注までの開発業務に、一貫して携わっていただきます。 ・将来的には、プロジェクトリーダー・マネージャーとして活躍を期待しております。 ■開発製品例： ・ヒーターの消費電力を抑えつつ、より早く乗員を温めることができるシステム(Honda「CR-V」に搭載) ・自社開発の給電デバイス(新型「STEP WGN」に搭載) ■やりがい： 近年では自動車での移動に対し新たな価値が求められており、生体センシングなど内装品に期待される役割が多くなるにつれ、電装開発部門の役割も大きくなってきております。そうした環境の中で、５年後・10年後の時代を見据えた、いわば未来のシートを開発するため、アイデアをどんどん出すことが出来る環境です。企画段階から量産まで開発の全体に携わることができ、大きなやりがいを実感できるとともにスキルアップにも繋がる環境です。 ■組織構成： 電装開発部：約40名。約半数が中途入社者で構成され、業界未経験者も多く、OJTを中心に安心して業務に取り組める環境です。 ■就業環境： 月平均残業30時間程度、フレックスタイム制度や在宅勤務制度も活用できます。 ■当社について ・世界トップレベルの技術開発を行っています。世界同一品質、コスト競争力のある製品供給体制を持ち、ホンダが世界で生産する自動車の約6割（当社調べ）にシートを供給しています。 変更の範囲：本文参照

プライム市場上場／国内トップクラスの自動車シートTier1サプライヤー／自動車シートの新たな価値を創造する/有給休暇取得率100％・フレックスタイム制度有／残業30h程度 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 当社は自動車・バイク用シートをメインに扱うTier1サプライヤーです。自動運転や電動化など技術開発が進む業界で、未来の「座る」を作る会社です。「センシング」による生体情報取得技術、温熱デバイスやパワーデバイスの制御技術を活用した新製品の開発・制御設計をご担当頂きます。 ■業務詳細： センサーでドライバーの呼吸変動を検出して振動で眠気を低減するシート、シートに座るとシートに搭載されたセンサー情報を基に体格・姿勢を自動で認識し理想の「座る」を提案するシートなど、“座る”テクノロジーを進化させ世の中にない技術の研究を進めております。これまでの経験を活かし、新しい製品づくりや考え方を提案・開発いただく事を期待します。 ■研究開発例： ・生体センシング：シートに内蔵したセンサーにより呼吸などの生体情報を検知し、乗員の覚醒状態を判定。取得した生体情報はADASなどと連携させ、ドライバーの異常時に車を緊急停止させるなど事故防止に向けた活用を想定しています。 ・Health Care Seat：乗員の姿勢をセンシングすることで、シートが一人ひとりに沿った最適な姿勢を検知し、内蔵されたエアデバイスにより大腿部の裏側の筋肉をほぐしながら、骨盤から姿勢をサポートするシート ■やりがい： 近年では自動車での移動に対し新たな価値が求められており、生体センシングなど内装品に期待される役割が多くなるにつれ、電装開発部門の役割も大きくなってきております。そうした環境の中で、５年後・10年後の時代を見据えた、いわば未来のシートを開発するため、アイデアをどんどん出すことが出来る環境です。企画段階から量産まで開発の全体に携わることができ、大きなやりがいを実感できるとともにスキルアップにも繋がる環境です。 ■組織構成： 電装開発部：約40名。約半数が中途入社者で構成され、業界未経験者も多く、OJTを中心に安心して業務に取り組める環境です。 ■就業環境： 月平均残業30時間程度、フレックスタイム制度や在宅勤務制度も活用できます。 変更の範囲：本文参照

従業員による社内起業・社内ベンチャー制度も推進し、既に数名が”社長”として活躍中！年齢・学歴・社歴を評価制度から完全排除し、徹底した成果・実績による個人評価を実施！ ■仕事内容： 車載用ソフト開発や自治体向け公共システム開発等、取引先より請負った業務系・制御系ソフトウェア開発業務をお任せいたします。 実際にソフト開発を行っている取引先内、当社開発チームに配属します。 【変更の範囲：会社の定める業務】 ◎取引先： 自動車関連メーカー、メーカー系システムインテグレーター、自治体等 大手企業組み込み系制御システム多め！Web系・業務系も並行して請負っています。 ※株式会社デンソー様やNECソリューションイノベータ株式会社様、Sky株式会社様等での常駐勤務となります。 ※プロジェクト期間は6か月〜1年程度。PJT内容によって業務内容やメンバー数も異なります。 ◎入社後の流れ： 基本的にはC言語またはJavaによるソフトウェア開発業務となります。 プログラム設計・コーディング・各種テスト・評価作業・納品までチームで行います。 個人の保有スキルに応じて配属先を決定いたします。 ■当社について： 上記だけでなく、ドライビングシミュレーター体験型カフェ「D-BASE」の運営や、SEGWAYを活用した集客イベントの企画開催請負、ポップコーン製造・販売・卸業等、”楽しそうな事”、”新しいこと”、”面白そうなこと”等既存の常識や枠に捉われずなんでも「トライ＆エラー」の精神で幅広く挑戦を続ける会社です。 ■大事にしたい３つのこと： （1）理念・ビジョン 小さい会社でも社員が一丸となり強い組織になれたのは、理念やビジョンが共有できて一緒に会社を盛り上げてこれたから。これから入社される方にも、同じ気持ちで働いて欲しいと考えています。 （2）チャレンジ精神 IT業界は特に移り変わりの激しい世界です。当社では維持は衰退と考え、常に新しいビジネスにチャレンジし、カタチにすることで、社員一丸となって未来を作っています。 （3）仲間意識 業務のアウトプットは個々のスキルとチーム力であると考え、特に仲間意識を大切にしています。社内研修やイベントを通じて、社員同士のつながりを強め、コミュニケーションを促すことで、仲間意識を高めています。

■業務内容：【変更の範囲：なし】 大手メーカー様のニーズに沿ったフルオーダーメイドの計測器・検査装置の受託開発を手掛ける当社において、ソフトウェア設計・開発をお任せ致します。 《流れ》 製品毎にチーム単位で開発をしていきます。 お客様とお打合せ・要件定義→各チームにプロジェクト内容共有・業務割振り→ハードウェア部門/機構設計部門/製造部門と連携しながら開発していく、といったイメージです。 《使用技術・製品事例》 磁気・誘電率等を用いた微小電流測定技術、アナログ信号処理、高速画像処理、制御技術を用いた特殊計測器・検査器 他 ＊大手メーカー(半導体、自動車、家電業界など)の研究部門や現場から、ご依頼を頂く事が多いです。 《使用言語》 C言語がメイン。お客様の依頼に合わせてC++、C#を使用する場合もございます。 ■入社後の育成体制： 入社後は、先輩社員のOJT指導を通し一連の流れや技術を学んで頂きます。 経験豊富な先輩社員がフォローしつつ、徐々に業務をお任せしていきますが、手取り足とり指導する訳ではありません。自分で考え・主体的に学ぶスキルも身に着けて欲しいからこそ、時には見守るだけの場面もございます。学習意欲がある方であれば業界未経験の方も歓迎！是非先輩社員と共に最先端技術を身に着け続けて下さい。 ■組織構成： 当社は約20名という少数精鋭の技術集団です。 役員の他、総務部、製造部、資材部、技術開発部の４つで構成されており、配属先となる技術開発部には13名(60代1名・50代3名・40代3名・30代1名・20代5名)が活躍しております。 技術開発部の中でも、ソフトウェア開発(4名)/ハード設計9名/機構設計(ハード2名兼務)と3つに分かれており、日々連携しながら業務を行ってます。 ■魅力： ◎エレクトロニクス、ソフトウェア、メカニクスの各分野のスペシャリストを要し、一貫した設計〜生産が強み！取引の90%が大手企業の受託開発　 ◎フルカスタムの計測器の開発を手掛けており、幅広い技術を身に付ける事が出来ます！ ◎営業専用の部署を置かず、技術者が直接お客様とやり取りし、お客様の求めるものをつくりだすことも当社の特徴です。技術を身に着けて頂いた将来的には、お客様とのお打合せ・要件定義等の上流工程から携わっていただきます。 変更の範囲：本文参照

＜有給取得率90％以上働きやすさ抜群！／あなたのキャリアプラン成就を後押し！／プライム比率9割／リモートワークも相談可能〇＞ ■業務内容 制御系システムエンジニアとして、大手メーカーや鉄道会社、ヘルスケア企業など様々な企業向けの制御系システムの開発に携わっていただきます。 ■詳細 一流企業が開発している日常生活に欠かせない列車制御装置、駅改札機、電力制御システム、血液検査装置、無線通信機器など、やりがいのある製品開発に携わっていただきます。開発にはC、C++、C#を用います。プライム比率(約9割)が高いため、ユーザーの声が聞こえ、製品開発の舞台裏が覗けます。 基本的にはご自身のスキル、経験を鑑みて案件をアサインいたします。また自社勤務の受託案件も多数あり、様々な開発や工程に関わることができます。 ■配属部署について システム開発部は大きく2つのチームに分かれます。今回は(1)のチームに配属となります。 (1)制御システム開発部・・・鉄道/医療機器/通信機器等の組込ソフトウェア開発を担当しています。 (2)情報システム開発部・・・有名メーカーの業務アプリケーション開発やWebサイト構築を担当しています。 □■年収例■□ ・年収474万円 入社2年目 中級 　（月給34.2万円(固定残業手当10h相当含む)） ・年収543万円 入社6年目 上級 　（月給39.7万円(固定残業手当20h相当含む)） ・年収788万円 入社9年目 グループリーダー 　（月給57.9万円(役職手当含む)） □■就業環境■□ ・平均残業時間16.75h（直近3年平均） ・有給取得率92.1％ ・離職率2.8％（2023年度） ・リモートワークも相談可能〇 □■キャリアパス■□ 大手クライアントとの直接取引がメインであるため、上流スキルやリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 また、評価に関わる目標設定に関しては専任のコンサルタントのレクチャーの元、ご自身と上長ですり合わせ決定しています。自身の成長、改善点などが可視化されるのであなたの成長に大きく貢献します◎ さらに年4回の面談を取り入れ、全社員のキャリアプラン成就を全面的にサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜有給取得率90％以上働きやすさ抜群！／あなたのキャリアプラン成就を後押し！／プライム比率9割／リモートワークも相談可能〇＞ ■業務内容 制御系システムエンジニアとして、大手メーカーや鉄道会社、ヘルスケア企業など様々な企業向けの制御系システムの開発に携わっていただきます。 ■詳細 一流企業が開発している日常生活に欠かせない列車制御装置、駅改札機、電力制御システム、血液検査装置、無線通信機器など、やりがいのある製品開発に携わっていただきます。開発にはC、C++、C#を用います。プライム比率(約9割)が高いため、ユーザーの声が聞こえ、製品開発の舞台裏が覗けます。 基本的にはご自身のスキル、経験を鑑みて案件をアサインいたします。また自社勤務の受託案件も多数あり、様々な開発や工程に関わることができます。 ■配属部署について システム開発部は大きく2つのチームに分かれます。今回は(1)のチームに配属となります。 (1)制御システム開発部・・・鉄道/医療機器/通信機器等の組込ソフトウェア開発を担当しています。 (2)情報システム開発部・・・有名メーカーの業務アプリケーション開発やWebサイト構築を担当しています。 □■年収例■□ ・年収474万円 入社2年目 中級 　（月給34.2万円(固定残業手当10h相当含む)） ・年収543万円 入社6年目 上級 　（月給39.7万円(固定残業手当20h相当含む)） ・年収788万円 入社9年目 グループリーダー 　（月給57.9万円(役職手当含む)） □■就業環境■□ ・平均残業時間16.75h（直近3年平均） ・有給取得率92.1％ ・離職率2.8％（2023年度） ・リモートワークも相談可能〇 □■キャリアパス■□ 大手クライアントとの直接取引がメインであるため、上流スキルやリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 また、評価に関わる目標設定に関しては専任のコンサルタントのレクチャーの元、ご自身と上長ですり合わせ決定しています。自身の成長、改善点などが可視化されるのであなたの成長に大きく貢献します◎ さらに年4回の面談を取り入れ、全社員のキャリアプラン成就を全面的にサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＜有給取得率90％以上働きやすさ抜群！／あなたのキャリアプラン成就を後押し！／プライム比率9割／リモートワークも相談可能〇＞ ■業務内容 制御系システムエンジニアとして、大手メーカーや鉄道会社、ヘルスケア企業など様々な企業向けの制御系システムの開発に携わっていただきます。 ■詳細 一流企業が開発している日常生活に欠かせない列車制御装置、駅改札機、電力制御システム、血液検査装置、無線通信機器など、やりがいのある製品開発に携わっていただきます。開発にはC、C++、C#を用います。プライム比率(約9割)が高いため、ユーザーの声が聞こえ、製品開発の舞台裏が覗けます。 基本的にはご自身のスキル、経験を鑑みて案件をアサインいたします。また自社勤務の受託案件も多数あり、様々な開発や工程に関わることができます。 ■配属部署について システム開発部は大きく2つのチームに分かれます。今回は(1)のチームに配属となります。 (1)制御システム開発部・・・鉄道/医療機器/通信機器等の組込ソフトウェア開発を担当しています。 (2)情報システム開発部・・・有名メーカーの業務アプリケーション開発やWebサイト構築を担当しています。 □■年収例■□ ・年収474万円 入社2年目 中級 　（月給34.2万円(固定残業手当10h相当含む)） ・年収543万円 入社6年目 上級 　（月給39.7万円(固定残業手当20h相当含む)） ・年収788万円 入社9年目 グループリーダー 　（月給57.9万円(役職手当含む)） □■就業環境■□ ・平均残業時間16.75h（直近3年平均） ・有給取得率92.1％ ・離職率2.8％（2023年度） ・リモートワークも相談可能〇 □■キャリアパス■□ 大手クライアントとの直接取引がメインであるため、上流スキルやリーダーとしてのキャリアを積むことが可能です。 また、評価に関わる目標設定に関しては専任のコンサルタントのレクチャーの元、ご自身と上長ですり合わせ決定しています。自身の成長、改善点などが可視化されるのであなたの成長に大きく貢献します◎ さらに年4回の面談を取り入れ、全社員のキャリアプラン成就を全面的にサポートしています。 変更の範囲：会社の定める業務

＼ものづくりソリューションに特化した企業・有休消化率78％・毎月の面談でキャリア形成をサポート・残業少なめ・副業OK・就業環境◎・年間休日122日・リモート可／ ■概要： 当社はTDI：情報技術開発株式会社より分離独立した企業です。工場内の自動化、高品質・効率化を行うための装置を設計・製造・販売を行う同社にて新しい仲間を募集いたします。 ■業務内容：：【変更の範囲：会社の定める業務】 製造工場などのスマート工場化にて使用する検査装置などの開発から導入まで幅広くご担当いただきます。 お客様からの要望をヒアリング、システム化検討と実験、装置開発、導入と上流〜下流までを手掛けます。お客様は大手企業が多く、関わる商品は身近なものが多数あり、やりがいにもつながりやすいです。 ■業務詳細： ユーザからの要望を聞き、どういう工程を経れば要求を満たせるのか工程のプロセスを構想し提案します。 自身の案を営業と顧客へ提案いたします。 受注となった場合はプログラミングを外部業者へ発注し、顧客の工場へ機械の設置導入、動作確認まで担当いただきます。 ＜過去の開発例＞ 【不織布マスクの個包装の検品工程の自動化検討】 どういった検査を実施すればマスクの個包装が適性に製造されているかを考案し、製造ラインに実装。同社の検査装置を経て不織布の製造を行っています。 ■キャリアステップ： 未経験から活躍している社員も複数在籍しています。経験が浅いうちは先輩社員と一緒に業務を行います。 入社後は3か月程度の研修を実施し、しっかりとした基礎技術を身に着けていただきます。ＯＪＴにて徐々に慣れていただく予定です。 ■仕事の魅力： ◎大手メーカの製品に携わることが可能です。 ◎有名製品に携わるだけでなく、こちらから提案を行い案件をリードして以降事も可能です。 ◎身近な製品のプロジェクトに携わることも多く、製品化された商品が店頭などで並んでいる景色を見られたときのやりがいは大きいです。 ■働く環境： ・テレワーク可（必要に応じて出社） ・国内出張あり（関東圏がメイン） ・休日出勤：導入や立ち上げを休日に行う場合は出勤いただきます。（2か月に1〜2回程度）※その週のうちに振り替え休日を取得いただきます ・休日での急な呼び出しはございません 変更の範囲：本文参照

〜実務経験不問／直請け案件9割・福利厚生充実・働き方◎／大手メーカー案件を担当／キャリアアップしやすい環境〜 ■業務概要：【変更の範囲：会社の定める業務】 車載製品を中心とした、組み込みソフトウェア開発に携わっていただきます。大手メーカーの自動車に搭載されるECUを、開発の上流工程から手掛けることが可能です。担当業務、工程については、経験や希望を考慮して決定します。開発は主にC言語を使用します。 ■主な業務内容： サプライヤーなどのお客様より発注いただいた、“車載製品開発プロジェクト”をお任せします。プロジェクトにはチームで配属。協力して業務を進めていますのでご安心ください。企画や要件定義、設計〜評価・試験まで、幅広く携わることが可能です。 ＜業務詳細＞ ・製品企画、予算に関する提案、打ち合わせ ・クライアントとの仕様調整 ・要件分析、システム設計開発 ・試作、試験　など ＜ECU開発実績＞ ・エンジン制御 ・運転支援制御 ・カメラ制御 ・障害物検知 ・パワーシート制御　など ※その他にも、IoT関連開発など幅広いプロジェクトあり ■業務の魅力： ・高い技術力を持つ当社では、日本を代表する自動車メーカー、部品メーカーとの直接取引も多数。有名製品に携わるだけでなく、こちらから技術面の提案を行なうこともあります。プロジェクトに深く関われるからこそ、製品化されたときの喜びはひとしおです。 ・直請け案件が9割以上という環境だからこそ、携われる案件も豊富です。上流工程から請け負っているため、要件定義、企画構想から関わることも可能。PM/PLとして活躍できる案件も多く、キャリアアップ・スキルアップにつながります。 ・月1回の面談で、案件の希望や将来のキャリアなどを上司と共有。エンジニアの成長をしっかりフォローしていますので、組み込み領域でキャリアアップしたい方には最適です。 ・テレワーク推進中で週3日程度のリモートワークや、残業抑制を目標せて位に組み込むなど働きやすい環境を整えています 変更の範囲：本文参照