■採用背景： 体制強化のため増員採用となります。 ■業務内容： 運送会社、一般企業、個人、特殊車両取扱い企業様に対してルート営業を行っていただきます。 （１）車検、整備、板金塗装に関する入庫促進 （２）新車、中古車の販売 （３）スウェーデンのトラック（スカニア）の販売。。等 ■営業エリア： 広島県内全域が対象となります。 ■当社の特徴： 自動車産業の発展とともに成長してまいりました。小型車から大型車まで、ひたむきな仕事を通じて、安心と信頼を提供します。当社はユーザー第一主義をモットーに、親切・丁寧なサービスと最新技術で皆様のカーライフをトータルにバックアップいたします。小型車から大型車までの車検、板金・塗装、新車・中古車販売、各種保険代理の各業務を通し、納得の価格と安心していただける品質、確実な納期でお客様のご要望にお応えします。また、当社では人材育成にも力を入れており、社員の資格取得や技術修得をサポートしています。優秀な技術者や経験豊富な社員が、お客様の不安やお悩みを解決いたします。 変更の範囲：会社の定める業務

【愛知県内決まったルート／自動車部品の運搬／フォークリフト荷積み・荷卸し／未経験も安心スタート可能】 ■業務概要： 当社は愛知県大府市に拠点を置き、4トン車を中心としたトラックによる自動車部品のルート配送を担うドライバー職を募集しています。決まったお取引先への近距離配送が中心で、荷積み・荷卸しはフォークリフトを用いて行うため、体力的な負担が少なく、長期的に安定して働きやすい職場環境です。 ■業務詳細： 主に愛知県内の自動車関連企業や部品工場を対象に、4トントラックを運転し決められたルートで部品の運搬を行います。配送前後の積み込み・積み下ろし作業はフォークリフトを活用するため、力仕事が少なく効率的に作業が進められます。配送ルートは固定されており、道順や業務内容は入社後の研修で丁寧に指導します。未経験の方も先輩スタッフがサポートし、安心して独り立ちできる体制です。 ※自動車部品などの一般貨物運送を中心に、4トン車、大型車、大型トレーラーと多様な車両を運用。今後の業務拡大も見据えています。 ■組織構成： 従業員19名のうち17名が配送現場で活躍中。経験者・未経験者を問わず馴染みやすい職場です。 ■業務の魅力： 体力的な負担が少ないため長く働け、固定ルート配送で生活リズムが整いやすい点が魅力。土日休や長期休暇も取得でき、プライベートも大切にできます。 ■教育体制： 入社後は運転技術や配送ルート、フォークリフト操作方法などを段階的に研修。未経験からスタートした社員も多く、丁寧な指導で成長を支えます。 ■想定されるキャリアパス： 経験を積み大型車やトレーラー配送へのステップアップも可能です。 ■企業の特徴／魅力： 近距離配送を主軸とし、地域に密着した安定企業です。安全第一の運行管理と働きやすさの向上に取り組んでいます。 ・・・・・・・・・・・・・・ 本件は内閣府主導の地方創生事業の一環である先導的人材マッチング事業に基づく求人でございます。 本求人は上記事業に基づき、地域金融機関が当該企業様の事業内容の分析や成長可能性の評価(事業性評価)を実施し、 当該企業様の課題解決や今後のさらなる成長のために必要となる役割を正確に見定めたうえで弊社に連携いただき作成された求人です。 ・・・・・・・・・・・・・・ 変更の範囲：会社の定める業務

〜〜未経験も安心／夜勤なし・残業ほぼなし◎／配送は沼津市内中心／創業100年超の大信水産G／身体を動かす仕事が好きな方歓迎／面接1回〜〜 ＼＼求人のおすすめポイント／／ ◆創業100年超の大信水産グループの安定基盤！地域に根差して長く働ける ◆残業月1〜2時間程度・夜勤なし◎基本定時退社でプライベート充実 ◆未経験入社多数！元接客業・元漁師など異業種出身者も活躍中 ■業務概要： 冷凍水産物の入出庫作業やトラックへの積み込み、取引先へのルート配送をお任せします。倉庫作業と配送業務の両方に携わり、身体を動かしながら働ける仕事です。 ■業務内容詳細： ・大型冷蔵庫内への入庫作業 ・出荷商品の仕分け、積み込み作業 ・フォークリフトを使用した運搬作業 ・沼津市内を中心とした取引先への配送業務 ・在庫確認や倉庫内整理 ※取り扱う商品は冷凍水産物や干物などで、重量は5〜10kg程。 ※配送先は沼津市内中心で、1日約10件を訪問します。遠方への長距離配送はなく最も遠い配送先でも30分圏内です。 《ある1日の流れ》 【午前】大型冷蔵庫内への入庫作業 【午後】トラックへの積み込み作業、配達 ■入社後の流れ： 入社後は先輩がサポートします。まずは入庫から出荷までの一連の流れを学び、その後配送ルートやお客様先での対応を覚えます。実務を通じて少しずつできることを増やします。現在の社員も元接客業や元漁師など異業種出身者です。約1年を目安に独り立ちを目指します。 ■働き方： ◎残業は月全体で1〜2時間のため、基本定時退社 ◎夜勤なし ◎日曜日や金曜日に有給を使い、金土、土日のように連休可能 ◎転勤なく、沼津エリアで腰を据えて働けます ■組織構成： 工場長1名、倉庫作業スタッフ4名の計5名体制。20代・30代の若手社員も活躍しており、相談しやすい雰囲気です。 ■当社について： 当社は創業100年を超える大信水産グループの一員として、冷蔵倉庫業を担っています。6500トン規模の大型冷蔵庫を保有し、国内外から集まる水産物や冷凍加工品の保管・仕分け・出荷を一貫して対応。長年培った品質管理体制により、多くのお客様から高い信頼を獲得しています。地域の食を支えるインフラ企業として、今後も安定した事業運営を続けてまいります。 変更の範囲：会社の定める業務

＼大手企業より安定し、高収入を稼ぎ、老舗×高成長企業／ 創業80年連続・黒字経営という盤石な基盤がありながら、 常に新しい挑戦を止めない「攻めの老舗企業」。 異業界からの転職者が9割以上であり、未経験からでも自分らしく活躍し、 高収入や家族を喜ばせられる働き方を実現できる環境が整っています。 誰もが知っている会社ではありませんが、 「アパレル」「商社」「金融（銀行）」「建築関係」「飲食関係」 様々な業界から人が集まる業界内では誰もが知る超有名老舗企業です。 笆キ 縺ッ縺倥ａ縺ッ.. ・工場へ入ってくるトラックの誘導 ・検収（鉄の価値を確認する作業） ・荷降ろしした鉄スクラップの選別 ▷ 資格保有・経験をつんだら.. ・トラックから天井クレーン等機械での荷降ろし ・鉄を切断する大型機械操作 ・ガス処理による鉄屑切断作業 ・加工した鉄スクラップを天井クレーン使用で積込 ・その他 ＼ 未経験・正社員デビュー大歓迎 ／ 笆キ 蜈郁シゥ遉セ蜩。縺ョ讓呎コ也噪縺ェ1譌・縺ョ豬√ｌ 08：00　朝礼で当日の業務内容確認 08：30　朝礼後、作業開始 10：30　休憩（15分） 10：45　作業再開 12：00　お昼休憩（60分） 13：00　作業再開 15：00　休憩（15分） 15：15　作業再開 17：30　終業

「より高待遇の環境で働きたい！」 「経験・資格を活かせる場所を探している。」 という方必見！ 当社でその想い叶えませんか？ 私たちは、トラックによる輸送サービスを軸に、安定した物流インフラの提供を通じて、お客様の様々な輸送ニーズにお応えしております。 長期的なキャリア形成を実現できます。 今回は雑貨等の商品を輸送する”大型ドライバー”を募集！ 【具体的には】 ■食品や雑貨などの輸送業務（10tトラック） ■積み込み・荷降ろし（カゴ車やパレットを使用） ※原則手積み・手卸しはありません！ ※配送は1日2便程度 ※輸送エリア：和歌山県、兵庫県、京都、滋賀県付近 働き方に関して不明点がありましたら、お気軽にご相談ください。 丁寧な研修で安心！ 入社後は、座学研修で安全講習を受講するなどドライバーとしての心得を学んでいただきます。 その後は同乗研修で、運転の基本や積み込みのコツを学びます。 独り立ちした後も、安心してお仕事ができるようにサポートいたしますので、ご安心ください。 キャリアアップを目指せる職場です！ 主任や係長、課長、部長などキャリアアップのポジションを多数ご用意！ 資格を活かしてキャリアアップしたい方、新しいことにチャレンジしたい方を全力でサポートいたします！ 資格取得支援も充実しています！（フォークリフト・運行管理資格など） ドライバーからの内勤・管理業務へのキャリアチェンジも可能です！

》運ぶのは特定荷主様の商品。安定感バツグンです。 大手荷主様を中心に、近距離（関西圏内）から長距離（定期便など）まで、 様々な商品の配送を行なっています。 ルートや距離は希望や事前申請に応じて調整が可能。 「今週はしっかり稼ぎたいから長距離で」「来週はプライベートを優先して近距離で」といった融通が利く環境です。 》身体の負担は少なめ。手積み・手降ろしはほぼナシ！ お任せする荷物の積み下ろしは、基本的にはフォークリフトでの作業がメインです。 手作業でのハードな積み込みはほとんどありません。 「年齢を重ねても、トラックの運転を長く楽しみたい」「体力的に無理なく働きたい」という方にピッタリの職場です。 具体的な業務内容】 ・大型トラック（10tクラス）での荷物配送 ・フォークリフトを使用した積み下ろし作業 ・配送ルートの確認、点呼、日報作成 ～運行スケジュールの一例～ ▼07:00 出勤・点呼、フォークリフトでの荷積み作業 ▼07:30 出発（近距離～中距離の配送へ） ▼12:00 お昼休憩（出先で自由に取っていただけます） ▼13:00 午後の配送、または指定先での荷下ろし ▼18:00 帰社・日報作成・翌日の運行確認 ▼18:30 定時退勤！お疲れ様でした！ ※長距離配送の場合は、高速道路の利用はもちろん、 事前申請による配車変更で無理のない運行を徹底しています。 完全土日祝休みなので、週末に仕事がずれ込む心配もありません。

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〓:::〓:::〓:::〓:::〓:::〓:::〓 　　　正社員募集 　　　ルート配送ドライバー 　　≫手積み手降ろしナシ！≪ 〓:::〓:::〓:::〓:::〓:::〓:::〓 　＼＼＼｜｜｜｜／／／ 　　　　今なら… 　　≫総額10万円≪ 　　入社祝い金あり！ 　／／／｜｜｜｜＼＼＼ 配送先は・・・沖縄県内！ 4tトラックに乗って 食品の配送をおまかせ！ 1日の配送件数は『6件』と少な目で 決まったルートなので道を覚えるのもラクラク ドライバー未経験者も安心して スタートできちゃいます 積み降ろしはすべてかご台車を使用するので 重たい荷物を持ち上げる作業はなし！ 体への負担は少なめで安心です ・−・−・ 【1日の流れ】 出社 ▼ センターで積み込み ▼ 各店舗へ配送（1日6件程度） ▼ 納品完了 ▼ 退社 おつかれさまでした！ ・−・−・ ≫この求人のオススメポイント！≪ 未経験入社多数 ‾‾V‾‾‾‾‾‾‾ セントレックスでは入社される方の 50％以上が未経験からのスタート 30代後半～40代のミドル層や 中高年層になって転職される、という方も多数！ 元々営業や製造、宅配のお仕事で軽自動車やワンボックスカー 軽トラックを運転していたことがあって、 「より運転に携わるお仕事をしていきたい！」 ということで入社されています 充実した福利厚生・各種制度 ‾‾V‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾ 免許・資格取得支援や研修制度など、 スキルアップを応援する制度が充実 家族向け制度もあり、長く安心して働ける環境を整えています！ ≪免許≫ 限定解除審査／準中型免許／中型免許 大型免許／フォークリフト ≪資格≫ 運行管理／衛生管理／ITパスポート　など 業務に関連する様々な資格

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務内容 栃木県下野市にある宇都宮工場に所属頂き、設備・保全計画の立案および管理をお任せします。 【具体的には】 ・生産工程の維持管理業務 ・老朽化設備、施設の更新 ・設備改変に関する立案／実施 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務概要 横浜事務所 経営企画部にて経営に関する予算管理等業務をお任せします。 【具体的には】 ・P／L(損益計算書)を中心としたデータの集計/分析 ・予算策定/予実管理、および経営会議等の報告資料作成 ・その他経営企画に関連する業務サポート ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務内容： 経験に応じて経理業務をお任せします。これまでのご経験を活かして部署の主要メンバーとしてご活躍いただくことを期待しています。 ※未経験の業務は入社後フォローを実施します。 ■業務詳細： ・税務申告／ 税効果会計 ・連結会計 ・棚卸業務等 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立】 ■業務内容 人事部人材開発課に所属頂き、以下業務で全国の拠点の採用活動をお任せします。 ・新卒／中途の面接対応、資料作成、日程調整 ・採用サイトの運営 ・採用計画の立案／実行 ■組織体制 配属予定の人事部人材開発課は、課長、主任、担当(3名)、事務職(1名)の計6名が在籍。基本的に各業務に教育担当が付きます。 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務内容： ・生産計画の立案、管理 ・製品在庫の確認、調達 ・取引先、各部門、製造現場との調達、折衝 ■入社後の流れ： 入社後2日間は基礎研修を行っていただき、3日目以降、現場先輩社員のもと、OJTにて仕事を覚えていただきます。 ■組織構成： 当部署には20〜50代程の約15名が在籍しており、担当業務を決めて業務に当たっていますが、何かあれば相談しあえる職場雰囲気です ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務内容： 建設機械用のキャビン(ドライバーが乗る部分)を製造を行う尾道工場にて、建設機械用キャビン(建設機械用運転席部品)の部品設計(3DCADを用いた設計業務)を行います。 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立】 ■業務内容： 経験やスキルを踏まえ、以下いずれかのポジションにて選考をさせて頂きます。 ・制御設計(自動車部品の生産設備の治具について電気図面作成、シーケンサーやHMIなどの各種電気機器のソフト設計・デバック作業等) ・生産技術(海外拠点の新規プロジェクトを担当。生産ラインの立上げ等) ・金型設計(プレス金型の成形シミュレーション解析等) ※入社後は、教育担当が1名付き、各業務についてOJTを進め適宜独り立ち頂きます。 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【創立100年／東証プライム上場／トヨタ優良取引会社／業界未経験OK／国内商用車ホイールシェア90%／マイカー通勤可】 ■業務内容： 生産技術として下記業務をご担当いただきます。 ・新製品開発時の金型・工程設計 ・現場改善（生産性・コスト改善） ・新技術・新工法の技術確立 設計部門からの仕様に基づいて金型設計を行います。 業務では主にCATIAやCADAM等を使用しています。 自動化、品質管理手法の開発、新製品の立上げなど幅広くテーマがある同部署ではございますが、担当するラインやご経験によってテーマを振り分けます。ゆくゆくは工法の習熟度により自ら改善テーマを立案いただく可能性もございます。 当社は、「世界トップクラスの総合ホイールメーカー」として、乗用車やトラック・バスから建設・鉱山機械まで、多種多様な車両のニーズと目的に対応した各種ホイールを製造販売しています。 ※国内自動車メーカー様が主なお取引先となります。 担当いただく車両向けホイールは国内のほとんどの乗用車、トラック等に使用されており、世界規模でもトップクラスのシェアを誇ります。 ■配属部署： 生産技術の部門には１０名程の社員が在籍しており、製造ラインごとに担当が分かれています。 設備トラブル等で夜間や休日の急な呼び出しはございません。 新工法、新設備、工程変更も基本的には平日に行いますが大規模な工程変更の場合は、チーム内で分担し、計画的に休日出勤を行う場合はあります。ただし、その場合は必ず平日に代休取得いただいております。 ■同社の魅力： ・創立100年、東証プライム上場企業です。トヨタ社と長い取引があり、堅調な成長を遂げています。 ・総合ホイールメーカーとして、乗用車向けのスチールホイール・アルミホイールから、バス／トラック／建設用機械など、最大63インチまで様々なスチールホイールを扱っています。 ・国内商用車ホイールシェア90%鉱山向けダンプトラック用大型ホイール世界シェア80%と世界に誇る技術を持っています。街中で見かけるトラック・バス用のスチールホイールは、ほとんどがトピー製です。 ・トピー工業グループは世界で成長する自動車需要や建設機械需要に対応すべく、自動車・産業機械部品事業のグローバル供給体制を拡大・強化を推進しています。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立】 ■業務概要： 自動車部品の製造工程において、生産ライン立上げ・改善等の生産技術を行います。 【具体的には】 ・生産ライン立ち上げ計画立案 ・生産ラインの工程設計 ・生産性向上に向けた改善活動 ■組織体制： 配属予定の生産技術部門は、課長(1名)、主任(3名)、担当(1名)、事務職(1名)、派遣(1名)の計7名が在籍。 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

佐川急便グループの安定基盤／日祝休み／残業月平均20h／トラックや特殊車両の整備に従事／福利厚生充実／長期就業環境◎／自動車整備士の資格を活かせる／幅広い車種の整備で技術力向上可能／資格手当・家族手当あり ■業務内容： 佐川急便、及び幹線協力会社のトラックを中心とした多種多様な車両の整備に従事いただきます。 ・車検整備、法令点検、一般整備 ・車両メンテナンス、パーツ交換 （1）整備は複数人のチームで担当車両が完成するまで任されるため、トータル的な整備スキルが養われます。また特殊車両の整備を手がけることも！当社はいすゞ自動車のディーラー権を取得している為、高難度な故障に対応出来る設備も整っています。 （2）扱う車種はトラックの比率が高く、多くの重整備が発生するため、やりがいを感じられます。全メーカーの大型・小型トラックや、軽貨物自動車、特殊車、フォークリフト等幅広いため、毎日がルーティンにならず、長く働くことで技術力が身につきます。 ※扱う車種は拠点により特徴が異なります。 ■働き方： 日・祝日を含む9日休の１か月単位のシフト制で、ご自身の休暇取得日を1か月前に提出いただきます。夜間対応や急な呼び出しはありません。 ※他社員とのバランスもありますが、希望は通りやすい環境です。残業時間は月平均20時間程度です。 ■福利厚生： 結婚・出産祝い金など充実した手当をご用意しております。資格取得制度や平均勤続年数が12年であることからも、手に職をつけて長く働いていただける環境であることを実感いただけます。 ■おすすめポイント： 【POINT1】 いすゞのディーラー権を取得しているため、いすゞと同様の快適な作業環境をご用意しております。 【POINT2】 時代に合ったデジタル化を推進しており、全整備工場で電子記録簿・自動判定検査ラインを導入しています。 【POINT3】 省力工具がそれぞれ完備されており全てリフト作業です。 ■同社について： 製造から販売、整備まで行う、トータルカービジネス企業です。全国に拠点を構え、17営業店21整備工場、2製造工場で、自動車に関わる様々な事業を展開しています。従業員の健康保持・増進やワークライフバランスの実現にも積極的に取り組んでおり、健康経営優良法人2025に認定されています。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立／2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務内容： 建設キャビン(ドライバーが乗る部分)を製造している尾道工場にて、品質管理を行います。 ・製品／サービスの品質管理システムの構築／運用 ・品質監査の実施および改善提案 ・取引先との品質協議／調整業務 ※現業ではなく、総合職の仕事となります。 ■就業環境： ・昨年度全社有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅制度／社員食堂(1食340円程度で利用可能)) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： プレス加工のパイオニアとして、フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査までを自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくいビジネスモデルを確立】 ■業務概要： 建設機械用キャビン(ドライバーが乗る部分)を製造を行う尾道工場にて、工場の設備の保全業務をお任せします。客先図面を技術的に製造できるよう工程の計画・準備・見直しを行い、量産体制を整えます。製造部門や設計部門など多くの部門と関わりながら製品の生産性を高めるための取り組みをしています 【具体的には】 ・生産ライン設備の故障の際に保全や改修等の業務を社内外に指示 ・保全にあたり、ラインストップ〜修繕までの計画など ・工場内老朽化設備の更新に伴う諸業務 ■就業環境： ・昨年度有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅／社員食堂(1食340円程度で利用可) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、トラック産業を支えています。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査まで自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：本文参照

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくい環境で、2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務概要： トラックのシャシーフレーム・アクスルを製造している藤沢工場に所属し、自動車部品等の金型製作に関する管理等の業務を行います。 ・金型製作の工事日程作成／管理 ・社内外関係部署との折衝業務 ■就業環境： ・昨年度全社有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅制度／社員食堂(1食340円程度で利用可能)) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： プレス加工のパイオニアとして、フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、国内のみならずグローバルに自動車産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査までを自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務

【東証プライム上場・プレス加工のパイオニア／生活・産業インフラに直結するトラック業界向けの基幹骨格部品を手掛けており、景気に左右されにくい環境で、2025年に創業100周年を迎え、長期的なキャリア形成が可能】 ■業務概要： トラックのシャシーフレーム・アクスルを製造している藤沢工場に所属し、自動車部品等の生産治具製作に関する管理等の業務を行います。 ・生産治具製作の工事日程作成／管理 ・社内外関係部署との折衝業務 ■就業環境： ・昨年度全社有給取得平均14日 ・年間休日121日 ・充実した福利厚生(住宅手当／家族手当／寮社宅制度／社員食堂(1食340円程度で利用可能)) ・平均勤続年数20年程度 ■当社特徴： プレス加工のパイオニアとして、フレームやアクスル等の車両の安全性・耐久性を左右する基幹骨格部品を手掛け、国内のみならずグローバルに自動車産業を支えています。海外5ヶ国に生産拠点を展開し、海外主導の事業推進体制を確立しており、北米、中国、タイ、インドネシアにおいては生産・調達・販売で相互補完する体制を構築。他社には真似できない高度な技術力と設計・開発〜実験、解析、製造、検査までを自社一貫体制により、フレーム・アクスルは国内シェア約60%、建設キャビンは世界シェア23%と国内外で高いシェアを誇ります。 ■ビジネス優位性： 【OEMとの関係が長期・固定的】トラックメーカーは、数社で寡占しており、トラックはモデル寿命が長く、品質・耐久・供給安定性を最優先のため、一度フレームサプライヤーとして採用されると、簡単に切りが替えがしづらく、完成車メーカーと10年以上の長期取引が前提としています。金型投資の回収期間が長く、開発費・設備リスクが小さく、長期的に設備投資を回収できる安定した事業運営を行っています。 【競合が少ないビジネス】当社事業は、数千〜数億円規模の大型プレス機や専用金型、広大な工場・搬送設備が必要で、初期投資が極めて大きいビジネスのため、初期投資が極めて大きく、参入障壁が高いため、競合が少ないビジネスになります。 【EV化・技術革新が脅威になりにくい】今後、EVや自動運転が進んだ場合でも、トラックにおける骨格部品の重要性は変わらず、既存技術が無価値になる事は考えにくく、今後も当社技術は求められ続けます。 変更の範囲：会社の定める業務