■業務概要： 同社の電動車商品開発におけるコア技術であるインバータの電気系設計を担当します。 電子部品の選定や回路設計、性能評価を行い、車両の性能・コスト・品質目標の達成に貢献します。 ■職務詳細： ・パワー半導体モジュールや平滑コンデンサの選定・設計 ・マイコン応用制御回路、パワー半導体駆動回路の設計 ・回路システムおよび性能設計（インバータ出力性能、フェールセーフ、EMC対策） ・部品サプライヤとの協業による部品選定・回路設計・試作・評価 ・サプライヤからの設計提案のバリデート ■職務の魅力： 同社の技術戦略"NISSAN INTELLIGENT MOBILITY"の中核を成す職務です。 電動パワートレイン開発により、自動車業界や社会動向への影響力・貢献度を実感できます。 自己の成長とやりがいを感じられます。 ■組織体制： 回路技術チームは約20名のメンバーで構成されています。 ソフトウェアやモータ開発を担当するチームとも密に連携し、職位に関係なく意見交換が活発です。 技術論議を通じて高いスキルを磨くことができます。 ■目指せるキャリア： インバータ設計の経験を通じて、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指せます。 パワーエレクトロニクス技術の深い知識を得ることで、将来的にはプロジェクトリーダーや専門技術者としてグローバルに活躍できます。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社の電動パワートレイン用モータの磁気回路設計からステータ・ロータASSY設計までを担当します。 磁性材料の選定や仕様設計、ロータ／ステータの設計、インバータとの性能設計を行い、モータの動力性能・効率・静粛性、コスト・品質の目標を達成します。 内製モータの設計・試作・評価、外製モータの仕様提示と設計提案のバリデートも行います。 ■職務詳細： ・磁石・電磁鋼板・マグネットワイヤ等の選定と仕様設計 ・磁気回路および強度設計に基づくロータ／ステータの設計 ・インバータ組み合わせによる性能設計（トルク/出力、効率、最高回転数等） ・内製モータの材料選定・設計・試作・評価、外製モータの設計提案のバリデート ■職務の魅力： 電動パワートレイン開発に従事し、社内のみならず自動車業界、さらには社会動向や環境問題への影響力・貢献度を実感できます。 最新の電動化技術に触れ、技術力を高めると共に、社会に貢献できる点が魅力です。 ■目指せるキャリア： モータのみならず、電動パワートレイン全体の開発リーダーを目指せます。 関連する技術領域が多岐に渡り、システム、制御、構造等のスキルを習得し、キャリアを積むことができます。 ■組織体制： モータ技術としては20名程度のチームですが、ソフトウェアやインバータ開発も含め、周辺技術領域を担当するチームや、システム開発・生産技術・サプライヤ等とのチームワークでモータを開発します。 職位に関係なく意見交換ができる環境です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社の電動パワートレインシステム設計部署にて、車両目標性能達成に向けたシステム構成の立案や周辺システム・部品の組み合わせ課題解決に取り組みます。各種CAEツールを用いて、開発効率向上も図ります。 ■職務詳細： ・車両に必要な性能を分析し、電動コンポーネントへの機能性能割付を検討 ・性能間トレードオフやシステム間組み合わせ課題の解決をリード ・CAEを用いて構造・熱・電気回路などの解析技術を構築 ・専門チームと連携し、高品質なシステムを開発 ・新しい開発技術や工夫・改善に積極的に取り組む ■職務の魅力： 電動車のラインアップ拡充と競争環境の激化に伴い、電動パワートレインの性能・コスト・品質向上が重要課題となっています。技術的に未成熟な分野で新たな価値創造にチャレンジできるため、やりがいがあります。 ■目指せるキャリア： システムズエンジニアリング手法や車載電動パワートレインのキー技術を幅広く吸収できます。将来的には、電動車システムをマネージするプロジェクトリーダーやシステムズエンジニアリングのスペシャリストを目指せます。 ■組織体制： 部長、副部長、課長の指導のもと、専門チームと連携して高い品質意識と責任感を持って開発業務を行います。チーム内での議論や協力により、スピーディーに課題解決に取り組みます ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務内容 SAPプロジェクトの企画・設計・運用を担当し、海外オフショアを含むSAP COE組織のBASISチームをリードし、システムの最適化を図ります。 具体的には、社内SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAPライセンスの管理や次期契約の最適化活動、SAPアプリケーションチームとの連携及び課題解決、海外オフショアを含むSAP BASISチームのリード、SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上を図ります。 ■業務の魅力 世界中に拠点を持つ同社で、SAP戦略の検討・立案に関わることができます。 海外チームとの連携が多く、グローバルな環境で活躍できます。 SAPの最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が期待できます。 ■働く環境 部長、副部長、課長の指導のもと、該当ポジションのSAP BASISチームが機能しています。 国内外のチームメンバーと連携し、プロジェクトを推進します。自動車通勤が可能で、その他の待遇については募集要項をご確認ください。 ■働き方 フレックスタイム制（フルフレックス）を導入しており、リモートワークも相談可能です。月平均残業時間は30時間程度です。 ■キャリアパス SAPエンジニアとしての専門性を高め、グローバルなプロジェクトに携わることで、国際的な経験とスキルを積むことができます。 将来的には、プロジェクトマネージャーや部門リーダーとしてのキャリアパスが開けます。 ■企業魅力 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。

〜ハードウェア・ソフトウェア問わず開発経験をお持ちの方歓迎／新カメラ機能・サービスを創出、企画、設計、開発を推進〜 ■業務概要： 日産自動車株式会社のコネクテッド領域研究開発をおこなう部門において、車載カメラを使ったシステム・部品・HMIの量産技術開発をお任せします。 ■業務詳細 ・新型ドライブレコーダ開発/量産化 ・アラウンドビューモニター新機能開発/量産化 ・車室内カメラを用いた認識機能開発/量産化 ・お客様に最適に使って頂くためのHMI(ヒューマン・マシン・インターフェイス）開発 ■職務の魅力： お客様に新たな価値を提供できるやりがいのある職種です。過去には市村産業賞やGood Design Awardなど多くの受賞経験がある領域です。今後の重要な差別化ポイントとしてHMIにも力を入れており、商品企画部門やデザイナーと一緒に、UXからさまざまな要件を基に具体的なHMIを設計することが出来ます。海外拠点やルノーとの協業も多く、海外で活躍する機会もあります。 ■当社のコネクテッドサービス事例 ・ディスプレイのHMI・UX向上 車両の前後左右に搭載した従来からの4つのカメラ映像を車両モデルを中心に3D曲面にマッピングすることで、バーチャルに3D空間を再現 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認

■業務概要： 同社のグローバル情報システム部門のエンタープライズアーキテクチャチームで、アーキテクチャや社内標準技術の選定と推進を担当します。 各ビジネスファンクションやアプリケーション担当、ベンダーと連携し、クラウドネイティブなアプリケーション開発を推進し、ビジネスの柔軟性やスケーラビリティに貢献します。 ■職務詳細： ・グローバルなアーキテクチャ検討と技術選定 ・各アプリケーション開発プロジェクトのソリューション検討サポート ・Cloud Nativeアプリケーション開発の推進 ・IS/ITアプリケーションポートフォリオの分析と改善提案 ■職務の魅力： 世界中の拠点と連携しながら、最新のIT技術を経験できます。 自動車業界の変革期において、日産自動車の未来を左右する影響力の大きい仕事です。 グローバルな舞台で活躍し、大きな組織を動かす実感を得られます。 ■組織体制： エンタープライズアーキテクチャチームに所属し、各地域のアーキテクチャ検討チームと連携します。 チームメンバーやステークホルダーと密に連携し、協力しながらプロジェクトを進めます。 フラットな組織で意見交換が活発に行われる環境です。 ■目指せるキャリア： 技術トレンドに高い興味と知識を持ち、新しい技術を積極的に取り入れることで、専門技術者やプロジェクトリーダーとしてのキャリアを築けます。 さらに、グローバルな環境での経験を通じて、広い視野を持ったエキスパートを目指すことができます。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

〜クルマの体験を変えるコネクテッドカーサービスにおいて要となる車載器ヘッドユニットの開発をお任せ〜 ■業務概要： お客様に与える体験を実現する機能・サービスと、それらを車載器として提供するオンボードヘッドユニット（IVI）の開発を行います。お客様が車を運転中だけでなく、車に乗る前、乗った後、全てのシーンおいてシームレスにその価値を提供するルートプランナー、DtoDナビ、自然言語・ハイブリッド音声認識、Amazon Alexa連携、OTAアップデート等のコネクテッドならではのサービス、また加えて、ナビ、オーディオ、電話、スマートフォン連携等従来のマルチメディア機能をメーカー純正品質でグローバルに開発を行う即戦力となるエンジニアを期待しています。 ■業務詳細： ・S/W、H/Wの専門知識と技術力、数百人が関わる大規模プロジェクトの開発を進めるマネジメント力を駆使し、開発企画を自ら策定し実行 ・各サービス、機能を実現する車両システムのソリューション設計、検証、実装と各車両プロジェクトへの展開と立ち上げ ・Linux、Android S/Wプラットフォーム及びスケーラブルH/Wプラットフォームを組み合わせて専門Tier1サプライヤと共に詳細設計 ・国内向けだけでなく、北米、欧州、中国を含めたグローバル開発を海外のエンジニアと共に牽引 ■ポジションの魅力： コネクテッドカーサービス開発を通して、車両（オンボード）からクラウド・App（オフボード）までEnd to Endでのマネジメント力を含めて開発力が見に付く。また英語でのコミュニケーションスキルも獲得できます。 コネクテッドカー＆サービス開発のエンジニアとしてのキャリアを醸成した後、マネジメントポジションに進め、本人の希望次第では日産内で別のキャリアパスを選択することもできます。 ■職場環境： アライアンスかつグローバルに開発拠点を持つため、ルノーや三菱、海外のエンジニアとのコミュニケーションを日常的に行う刺激と学びが多い、成長の出来る職場です。また、英語を使う機会も多く、グローバルに通用するエンジニアを目指せる環境。 ■コネクテッドのサービス事例： ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・他社スマートデバイス連携

〜在宅勤務可・残業20Ｈ程度／中途入社者多数在籍／１次請けは外部に委託しているため緊急の対応等無／サポートデスクでのリーダー経験者も歓迎〜 ■業務概要： 同部署は、「クラウドシステムの保守運用」「品質管理」をミッションとしています。その中で、「予算管理」「サポートデスク」「システム運用」でチームが分かれております。 コーディング自体は行いませんが、発生した事象に応じて社内のエンジニアリング部門に対しシステムのアーキテクチャを捉え、論理的に説明することが求められます。 ■業務詳細 ◇障害発見、原因分析、復旧の実施 ・クラウドシステムの運用状況およびサービス品質をモニタし、障害を発見 ・システムからログを取得・分析し、原因を特定 ・適当な開発部門へエスカレーションし、障害が発生した際にユーザーに問題がないレベルまで対応 ◇品質管理・データー提供 ・サービス品質を監視、性能低下傾向等の異常予兆を検知し、必要な対処を実施 ・品質管理の過程で取得されるデーターを分析、他部署へレポートを提供 ◇運用Project管理 ・新サービス、新リージョンへの展に関る運用開始準備プロジェクト ・ソフトウェアをリモート配信するOTA(Over The Air)配信のプロジェクト ◇コネクテッドサービスに関する問合せやインシデントをチケットシステムを利用してハンドリング ◇新規プロジェクト及び改善プロセスのプロジェクトマネジメント ■職場環境： 日産エンジニアと協力会社によるチームであり、日産エンジニアはIT・インフラ会社からの中途入社者が多い部署です。事業会社の社内SEとして予算とり、設計、アウトソース設計、検証〜デプロイの何かしらをご経験されている方もご活躍されています。サポートデスクにてリーダーをやっていた方も活躍しております。 オフショアを含む協力会社との会議、コネクテッドカー＆サービスを展開する地域との会議があり、英語を使ったコミュニケーションの機会も多くあります。障害の分析などが好きな方や運用が好きな方がおります。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・スマートデバイス連携

【オープンポジション／シャシー開発エンジニア募集】 ■ 職務内容 弊部では走る・曲がる・止まるという自動車の三大要素の開発を担当しています。 以下の業務があります： ・次世代電子制御サスペンションの先行開発 ・車両開発プロジェクトへの適用業務（1〜3年後） ・バイワイヤ式電動ブレーキシステムの先行開発 ・新たな操舵入力手法の検討 ・ブレーキシステムの構成設計から構成部品の開発 ・新規TPMSのシステムから構成部品までの開発 具体的には、カーブを曲がる、荒れた斜面での快適な走行、安全性と操縦、安定性能、燃費・電費性能を兼ね備えるブレーキシステムの開発など、お客様の安全性・快適性の追求にチャレンジしています。 ■ 対象コンポーネント例 サスペンション、ブレーキ・VDC、ステアリング、TPMS ■ 開発ツール Matlab、Simulink、C言語、マイクロオートボックス、CANalyzer、Python ■ ポスト 次のメカトロ領域の6ポストを内包しています。 ご応募時に適切な以下のポストで選考を案内します。 ・次世代電子制御サスペンション技術開発エンジニア ・ステアリングシステム開発エンジニア ・タイヤ空気圧警報システム(TPMS)開発エンジニア ・次世代EV車向けバイワイヤ式電動ブレーキシステム開発エンジニア ・次世代ステアバイワイヤシステム開発エンジニア ・制御ブレーキシステム開発エンジニア ■ アピールポイント 弊部では自動車の三大要素を決める重要な役割を果たしており、入社後は重要な領域で業務にチャレンジできます。 日産自動車では多様な車種群を持ち、多彩な経験を積むことができ、幅広い制御技術とグローバルなプロジェクト遂行能力を身に付けられます。 異業界出身者も活躍しており、サポート体制も整っています。 ■ 想定残業時間 月平均20〜30時間程度 ■ 組織構成 所属するチームによりますが、課長/課長代理以下5〜10名程度（請負人員含む）のグループ構成。 チームリーダーを上位とした2〜4人程度のチームで業務を実施します。 日産で新たなキャリアを築き、最先端技術の開発に挑戦しませんか？ ご応募をお待ちしております。

【未来のクルマづくり／戦略企画／部門横断連携／DX推進／意思決定支援／役員層との接点／キャリアの幅拡大】 自動車業界の変革期に、将来の車両魅力を支える戦略を企画するポジションです。 開発や設計経験を活かし、上流工程で意思決定に関わりたい方に最適。 役員層とのコミュニケーションやDX推進を通じて、高い視座と幅広いスキルを獲得できます。 ■業務内容 日産の長期ビジョンを実現するため、車両部品戦略の企画を担います。 具体的には、業界・システム・部品に関する技術動向を調査・分析し、将来競争力を高める戦略を策定・更新します。 プログラムダイレクターオフィスや商品企画、造形、生産、開発など複数部門と連携し、意思決定を支援するプロセス構築・改善を推進。戦略提案会議の企画・運営や、関連部署のレビュー・改善提案、業務効率化のためのDXツール開発も担当します。 重要な判断をタイムリーに進めるため、論理的思考力や調整力を発揮し、部門横断で課題解決をリードする役割です。 ■業務の魅力 役員層との接点が多く、経営視点を養える環境です。 開発・購買・商品企画など幅広い部門と協働し、企画から生産までを俯瞰できるため、戦略企画の専門性とマルチな視野を同時に獲得できます。 ■働く環境 少数精鋭でフラットな組織。メンバーは5〜6名で、重要な課題を分担しながら進めるため、意見を発信しやすく、協働しやすい雰囲気です。 ■働き方 ・フレックスタイム制（フルフレックス） ・リモートワーク相談可 ・転勤当面なし ■キャリアパス 将来は戦略企画のリーダーやプロジェクト責任者として活躍可能。 上流工程での経験を通じ、経営戦略や商品企画など幅広いキャリア形成が期待できます。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転など先進技術で業界をリード。 ルノー・三菱とのアライアンスを軸に、グローバルで競争力強化を進めています。 EV移行を加速する「Nissan Ambition 2030」など長期戦略を掲げ、持続可能なモビリティ社会の実現に挑戦しています。 変更の範囲：会社の定める業務

〜異業界出身歓迎！空調（HVAC）とバッテリー・モーター冷却を統合制御する、EV時代の最重要システムに携わる〜 ◎EVの航続距離・快適性・静粛性を左右する「統合熱マネジメント」の中核領域を担当 ◎ソフト（制御/MBD/OTA）× ハード（冷熱・空調）を一気通貫で扱える希少なキャリア ◎EV量産15年の知見 × OTAやMBDなどの先端技術に挑戦できる環境 EVの航続距離や快適性を左右する「統合熱マネジメント」の中核を担うポジションです。 ソフト領域を中心に、OTAやモデルベース開発など先端技術に挑戦しながら、ハードとソフトを一気通貫で扱う幅広いキャリアを築けます。 ■業務内容 次世代EVの統合熱マネジメントシステム開発を担当します。 キャビン空調（HVAC）とバッテリー・パワートレイン冷却を統合制御し、快適性と省電力を両立させる仕組みを構築。 具体的には、性能計画、制御仕様策定、モデルベース開発（Matlab/Simulink）、HILS/MILS評価、OTAによる改善までを一貫して推進します。 走行や充電で発生する廃熱を暖房に再利用し、冷却方式を自動切替する制御ロジックの設計も重要な役割。 サプライヤーとの折衝やグローバル拠点との協働を通じ、最適化をリードします。 騒音低減や新冷媒対応など、快適性・環境性能の両立に向けた技術検証も含まれます。 複数領域を統合する思考力と、課題解決力を発揮できるポジションです。 ■業務の魅力 EV量産15年の知見を活かした世界先駆けの開発環境で、OTAやモデルベース開発など先端技術に挑戦可能。 ハードからソフトまで一気通貫で関われるため、技術の幅を広げたい方に最適です。 ■働く環境 ベテランから若手まで多様なメンバーが在籍し、標準設計書や教育機会が整備されているため、キャッチアップが容易。 グローバル拠点との連携も日常的です。 ■働き方 ・フルフレックス制度で柔軟な勤務 ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ■キャリアパス 性能・制御・設計の全工程を経験でき、専門家として技術を深める道や、PJTリーダーとして裁量を持つ道を選択可能。 将来的にはグローバル案件を牽引するポジションも目指せます。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社のG&A and B2Eシステム部において、従業員向けシステムの刷新をリードするプロジェクトマネージャもしくはビジネスアナリストを募集しています。 安定性、可用性、サービスの継続性を確保しながら、新しいビジネスプロセスを構築することで、グローバルなデジタルトランスフォーメーションを推進します。 ■職務詳細： ・システム開発プロジェクトの企画・実行 ・既存システムの改善、運用管理 ・ベンチマークの実行とロードマップの作成 ・業務部署と連携し、新しいビジネスプロセスを構築 ■職務の魅力： 同社は、バックオフィス系のシステムを中心にデジタル化を推進しています。 グローバルなコミュニケーションを通じて、効率的な業務遂行をサポートします。 リモートワークや柔軟な働き方が可能で、充実した育児休暇・復職制度、託児所も完備しています。 ■目指せるキャリア： 将来的には他の領域のチームへの異動も可能です。 幅広い分野での知見を得ることで、キャリアの幅を広げられます。 グローバルなプロジェクトに参加する機会も多く、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： G&A and B2Eシステム部は、経理・原価、購買、人事、B2Eの4チームに分かれています。 B2Eチームでは、来賓予約システムや名刺申請システムなど、社員が使用する様々なシステムを担当しています。 MicrosoftやTeams、zoomの管理なども行っています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社の電動パワーステアリング（EPS）システム制御開発チームにて、制御仕様の作成、評価、量産制御仕様の作り上げを担当します。車両目標運動性能を達成させるためのEPSシステムのチューニング適応評価も行います。 ■職務詳細： ・制御仕様の検討、作成、台上検証、量産制御仕様の作成 ・ラック＆ピニオン、ハウジング、タイロッド、コラムの設計と評価 ・ECUハードウエアの設計内容検証及び評価 ・新規ステアリングシステムの先行開発 ・自動運転目標パフォーマンス達成への貢献 ■職務の魅力： ステアリングは車の中心的な部品であり、お客様が安心して運転できるために重要な役割を果たします。制御性能の向上により、自動運転などの新しい価値を提供できるのが魅力です。 ■目指せるキャリア： EPSシステム開発の経験を積み、将来的にはプロジェクトリーダーや日産ステアリング戦略・開発に責任を持つマネージャーを目指せます。システムズエンジニアリングのスペシャリストとしても活躍できます。 ■組織体制： 部長、主管、主担、TLの指導のもと、専門チームと連携して開発業務を行います。広い年齢層のエンジニアが集まり、アットホームでオープンな職場環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

〜クルマの体験を変えるコネクテッドカーサービス／プロジェクト統括として組織を牽引〜 ■業務概要： 特にモバイルアプリケーションとクラウドシステムなどといったオフボードシステム開発において、コネクティッドカーサービス開発のプロジェクトマネジメント業務を担当していただきます。日産では国内外で年間60を超えるがある中で、システムのデリバリーや、課題があった際の是正をお任せします。 積極的にコネクティドサービスの概要やシステム構成、車両開発プロセスを理解して頂き、社内外の多くのステークホルダーや海外の拠点などとコミュニケーションしていきながら、プロジェクトマネジメント業務を主体的に行っていただくことを期待します。 ■業務詳細： ・各プロジェクトのスケジュールに応じたシステム仕様の策定 ・関連コンポーネントの開発進捗の管理 ・課題解決に向けた国内外のステークホルダーとの連携 ・オフボードシステム全体として新機能や新サービスを計画通りにデリバリーすることをリード 【変更の範囲：会社の定める業務】 ■業務の魅力： ・自分が携わった新機能やサービスを通じて、世界中の人々の生活に影響を与えることができる ・世の中の幅広い最新技術(アプリ、WEB、クラウドシステム、通信、OTA、IoT、サイバーセキュリティなど)の知見を得ることができる ・グローバル開発チームの一員として、海外(アメリカ、ヨーロッパ、インド等)のメンバーとも密に連携し、自らのスキルを切磋琢磨出来る環境がある ■キャリア： コネクティドカーオフボード開発におけるプロジェクトマネージャーとしてのキャリアを活かして、様々なプロダクト開発のプロジェクトマネージメントチームを率いるマネージメント層を目指せるといったキャリアパスを選択することが可能です。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ ・乗る前エアコン ・音声プッシュ通知 ・スマートデバイス連携

SAP BASIS観点でのアーキテクチャ検討や開発、保守運用経験を活かし、グローバルな環境で成長できるポジションです。 設計から関与できる上流工程で、改善裁量がある環境を求める方に最適です。 在宅勤務も可能で、ワークライフバランスを重視した働き方が実現できます。 ■業務内容 日産自動車株式会社のSAP製品・サービスを活用し、社内システム開発・運用を推進するポジションです。 具体的には、SAPプロジェクトのSolution企画・設計、SAP製品の有効活用ガイドを担当します。 また、Onsite/OffshoreのSAP BASISチームメンバと連携し、提案や課題解決を行います。 さらに、SAPライセンス管理と次期契約の最適化活動、社内外の多くのステークホルダとの連携も重要な業務です。 複雑な内容を平易な言葉で説明し、コミュニケーションを円滑に進める能力が求められます。 ■業務の魅力 グローバル企業でSAP戦略の検討・立案に関わることができ、海外チームとの連携も多く、グローバルな環境で活躍できます。 最新技術に触れ、エンジニアとしてのスキル向上が図れます。 ■働く環境 部長ー副部長ー課長ー該当ポジションというチーム構成で、各部門と連携を取りながらプロジェクトを進めていきます。 オープンなコミュニケーションが奨励され、積極的にアイディアを出し合う風土があります。 ■働き方 在宅勤務が可能で、月平均残業時間は20時間程度です。 フレックスタイム制を導入しており、柔軟な働き方が実現できます。 ■キャリアパス グローバルな環境で多国籍なチームと協業し、SAPの専門知識を深めることができます。 プロジェクトマネジメントやリーダーシップを発揮し、キャリアの幅を広げることが可能です。 ■企業魅力 日産自動車株式会社は、自動運転や電気自動車等、常に先端の商品開発や技術革新に取り組んでいます。 世界中から高い評価を受けており、革新的な車やサービスを提供しています。

■業務概要： 同社のe-POWERおよびEVの運転性、動力性能開発を担当いただきます。 車両の性能、品質、コスト目標を達成するため、システムズエンジニアリングの視点でお客様のユースケースや機能割付け、実現手段を定義し、部品担当者や他システム担当者と連携して設計および検証を行い、競争力のあるシステムを開発します。 ■職務詳細： ・運転性、動力性能の車両目標の論議決定と達成 ・ユースケース、機能割付け、実現手段の定義 ・部品担当者や他システム担当者との連携による設計、検証 ・競争力のあるシステムの開発 ■職務の魅力： 日産の技術戦略 ”NISSAN INTELLIGENT MOBILITY"の中核を成すEVおよびe-POWERの商品開発において、電動パワートレインの運転性、動力性能開発に従事することで、車両システム、制御、部品構造等の関連技術および動力性能のシミュレーション技術を習得できます。 ■目指せるキャリア： 電動パワートレインの運転性、動力性能開発の専門家として成長できます。 将来的には、プロジェクトマネジメントや技術リーダーとしてのキャリアを築くことが可能です。 ■組織体制： マネージャー、チームリーダー、担当層の構成で40名以上のチームです。 ベテランから経験の浅いメンバーまで在籍しており、自由に技術論議できる環境です。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

世界最先端駆動系技術／電動化時代の挑戦／駆動システムズエンジニアリング／量産設計信頼性／AI・シミュレーション活用／キャリアアップ明確／グローバル環境 電動化の進展に伴い、駆動系技術の革新が加速しています。 日産で、システム思考を活かしながら新しい価値を創造し、技術者として成長できる環境に挑戦しませんか。 ■業務内容 電動化車両の駆動系技術開発を担当します。 具体的には、技術戦略に基づく新アイテムの目標設定、駆動システム構成の定義、設計・評価までを一貫して担います。 駆動システムズエンジニアリングを基盤に、シミュレーションやAI技術を駆使し、性能・信頼性を両立させる設計を推進します。 関連部門やサプライヤーと連携し、量産化に向けた仕様確定や課題解決をリードする役割です。 論理的思考と協働力を発揮し、複雑な要件を整理しながら最適解を導くことが求められます。 安全性・信頼性を重視しつつ、革新的な技術を取り込み、次世代車両の価値を高める開発に挑戦してください。 ■業務の魅力 駆動系は車両性能を決定づける重要領域。 世界最先端の技術に触れながら、社会に貢献できるやりがいがあります。 専門性を深めつつ、将来的にはテクニカルエキスパートやマネジメント職へのキャリアアップも可能です。 ■働く環境 50名規模の開発チームで、先行から量産まで一体で取り組む体制。多様なバックグラウンドを持つ仲間と協働し、自由に意見交換できる風通しの良い職場です。 ■働き方 ・リモートワーク相談可 ・完全週休2日制（土日祝） ・ダイバーシティを尊重した柔軟な制度あり ■キャリアパス 駆動系技術の専門家として成長し、将来的にはグローバルプロジェクトを牽引するリーダーや技術戦略を担うポジションを目指せます。 ■企業魅力 日産は「人々の生活を豊かに」をビジョンに、電動化・自動運転技術で業界をリード。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」に基づき、持続可能な未来を創造する革新企業です。

■業務概要： 同社のe-POWER・EV新型車のパワートレイン音振性能開発を担当します。 特にフィジカルフェーズにおける性能評価を行い、品質向上を目指します。 実車、システムベンチ、ユニットベンチを駆使した音振性能評価と分析、他車の性能進化や規制を踏まえた目標設定、発音部位の究明と対策立案、実機検証を行います。 ■職務詳細： ・実車、システムベンチ、ユニットベンチでの音振性能評価と分析 ・市場動向を踏まえた目標設定 ・発音部位の究明と対策立案、実機検証 ・音振性能のフィードバックサイクルを回し品質向上 ■職務の魅力： 最新の電動化技術やクルマに対する深い知識を習得できます。 音振性能はお客様が乗ってすぐに感じる車の第一印象であり、様々な立場の方と協業することでビジネス視点も兼ね備えた車開発のリーダーを目指せます。 社会動向や環境問題への影響力・貢献度も実感できます。 ■目指せるキャリア： 音振性能開発のプロジェクトリーダーやマネージャーを目指せます。 音振性能の技術を核としてキャリアを積み、他部門への転身も可能です。 グローバルなプロジェクトに参加し、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： フィジカルフェーズでのパワートレイン音振性能評価は約15名で実務運営しています。 部長、課長補佐2名、チームリーダー5名、担当1名、技術派遣7名の構成で、フラットな組織で積極的に意見を出せる職場です。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

■業務概要： 同社のバックオフィス系システムを担当する部門にて、経理/原価領域の基幹システム、もしくは従業員向けシステムの刷新をリードするプロジェクトマネージャー、またはビジネスアナリストを募集しています。 安定性、可用性、サービスの継続性を確保しながら、ビジネス要件を満たすシステム開発を推進し、新しいビジネスプロセスを構築します。 ■職務詳細： ・システム開発プロジェクトの企画・実行 ・既存システムの改善、運用管理 ・ベンチマークの実行とロードマップの作成 ・業務部署と連携し、新しいビジネスプロセスを構築 ■職務の魅力： 同社はデジタル化を推進するため、グローバルなコミュニケーションが活発に行われています。 リモートワークやフレックス勤務が可能で、充実した育児休暇・復職制度、託児所も完備しているため、柔軟な働き方が実現できます。 ■目指せるキャリア： 将来的には他の領域のチームへの異動も可能です。 幅広い分野での知見を得ることで、キャリアの幅を広げられます。 グローバルなプロジェクトに参加することで、国際的な経験を積むことができます。 ■組織体制： G&A and B2Eシステム部は、経理・原価、購買、人事、B2Eの4チームに分かれています。 B2Eチームでは、来賓予約システムや名刺申請システムなど、社員が使用する様々なシステムを担当しています。 MicrosoftやTeams、zoomの管理も行っています。 ■日産自動車： 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

〜コネクテッドサービス全体のUX向上に貢献／次世代技術開発戦略の企画など上流から参画／残業20H程度・在宅勤務可など就業環境◎〜 ■業務概要： 日産の高い技術を組み合わせて開発された新たなサービスをユーザーにより使いやすくデザインするため、他のUIデザイナー、エンジニア、プロダクトオーナー等のチームメンバーとの連携に加え、企画部門やマーケティング部門のグローバルチームと連携しながら、コネクテッドサービス全体のUX向上に貢献していただきます。 ひとりでの作業というよりは、UX向上といった共通の目的をもってチーム全体をドライブしていくような働き方を期待しています。 ■業務詳細 ・コネクテッドカーサービスのUXデザインを担当し、ユーザビリティやユーザーエクスペリエンスの向上を図る ・ユーザビリティー調査および行動観察調査などの企画・推進・実行 ・リサーチからのインサイト発掘、ユーザー及び体験のモデル化・可視化、レポート作成および報告 ・サービスのプロダクトのビジョン、コンセプト設計、ストーリーテリング、ワイヤーフレーム設計 ・プロジェクトメンバー、ステークホルダーを巻き込んだワークショップの設計とファシリテーション ■魅力： 自動車業界の変革の時期、車両のデータを使ったサービス・プロダクトのデザイン、社会的意義も大きいモビリティサービスなどのプロジェクトに取り組める環境は自動車会社ならではです。また、国内だけではなく海外市場向けのサービスのデザインにも関われたり、IoTデバイス・ウェアラブルデバイスの進歩に合わせて、新しいタッチポイントのデバイスに取り組むなど、UXデザインの対象の広がりもあります。特にモビリティなどの新しい領域ではまだ誰も正解を見出していないものへの挑戦など、大変ながらも社会的意義ややりがいのある仕事に携わることができます。 ■働く環境の魅力： 従業員の多様性（ダイバーシティ）を尊重する職場環境です。グローバルな環境で多様なバッググラウンドを持った人材がお互いの力を合わせてより良い製品づくりに取り組んでいます。その中でもコネクティッドカーの開発は、発展する通信技術を活用し、これから益々攻めに転じていく一番重要な時期にあるため、日産の今後を担っていく新事業をご自身の手で作り上げていただく環境が整っています。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務概要： 同社の生産SCMシステム部門にて、生産技術本部や生産企画統括本部と連携し、デジタル技術を活用した生産・物流・生産管理のデジタル化を推進します。 IoTやAIなどの次世代技術を駆使し、グローバルなデジタル化を加速します。 ■職務詳細： ・システム開発プロジェクトの企画・実行 (60%) ・既存システムの改善、運用管理 (30%) ・ベンチマークの実行とロードマップの作成 （10％） ・生産技術、工程管理、品質管理の各領域でのプロジェクト推進 ・グローバルオーダー受注領域のデジタル化推進 ■職務の魅力： 生産SCMというモノづくりの根幹に関わりながら、IoTやAIなどの新しいデジタル技術にチャレンジできることが魅力です。 次世代のSCMシステムの構築を通じて、自身のスキルを大きく伸ばすことができます。 ■目指せるキャリア： プロジェクトリーダーやマネージャーとしてのキャリアパスが用意されています。 グローバルな環境での経験を積むことで、国際的なビジネスパーソンとして成長することが可能です。 ■組織体制： 部長、副部長、課長のもと、該当ポストに所属します。 多様なメンバーと協力し、革新的なプロジェクトを推進します。 リモートワークや育児休暇など、働きやすい環境が整っています。 ■日産自動車： 日産自動車は、「人々の生活を豊かにする」をビジョンに掲げ、革新と持続可能性を追求しています。 中長期計画「Nissan Ambition 2030」では、電動化と自動運転技術の進化を通じて持続可能な未来を目指し、2050年までにカーボンニュートラルを達成することを目標としています。 最新の開発技術では、先進的なe-POWER技術や次世代の電気自動車であるアリアを発表しています。 e-POWER技術は、エンジンで発電しモーターで駆動するシステムであり、電動車ならではのスムーズな加速と静粛性、高いエネルギー効率を実現しています。 一方、アリアは最新の電池技術を搭載し、一回の充電で長距離を走行できる能力を持ち、また、ProPILOT 2.0などの先進的な運転支援システムを採用し、安全性と快適性を向上させています。

〜在宅勤務可・業界経験不問／変革が求められる車における大変革の時代に挑戦をされたい方にオススメ〜 ■業務概要： SDV（Software Defined Vehicle：ソフトウェアで定義された車）の実現に向けて、クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の車載システムを開発しています。クラウドやスマートフォンと繋がり車内のお客さまに多種多様なサービスを提供できるコネクテッド技術の拡大を進めています。コネクティッド技術を通じてお客様に提供する新しい価値を創造するとともに、その価値創造に貢献するオンボード及びオフボードのシステム開発のプロジェクトマネジメントが部署の役割となります。 ■業務詳細： ・お客様へ新しい価値を提供するコネクテッドサービスの開発マネジメント ・コネクテッドサービスをグローバルで多くの車種に展開するにあたり、その責任を担うPMO業務 ・次世代IVIシステムの構想を実現に向けた技術的な方向性、プロジェクト化に向けた見積りを取りまとめ、ビジネスチームに提案する責任を担うPMO業務 ■職場環境： 中途採用のメンバも多く車載部品やクラウドサーバーの開発チーム、車両のプロジェクトマネジメントチーム、企画部署や海外拠点などの多岐に渡るメンバーとの協力によりグローバル市場にお客様に求められる製品・サービスの企画、開発を推進する活発な雰囲気の部署です。 ■業務の魅力： 自らが開発を手掛けたコネクテッドサービスに対して世界中のお客様からの反応がいただけるため、お褒めの言葉を通して将来に向けたやりがいを得られます。改善要望に応えることで、人間として、また技術者として成長する機会を得ることができます。 ■コネクテッドのサービス事例 ・ドアtoドア ナビ スマホで検索した行き先情報をカーナビに送信し、クルマに乗ったらすぐに出発できます ・乗る前エアコン いつでもリモート操作ですぐにエアコンを作動させることが可能 ・音声プッシュ通知 他社家電メーカーの製品と連携し、「クルマで出かけた家族の帰宅」や「電気自動車の充電完了」を音声で通知 ・スマートデバイス連携 他社メーカーのスマートスピーカーと車をつなげて、音声で充電やエアコンの操作、バッテリー残量の確認 変更の範囲：会社の定める業務

【EV電池／蓄電システム／高電圧エネルギー／BMS／制御設計／システム統合／先行技術／再エネ連携／グローバル協業】 電動化と再生可能エネルギーを結ぶ「バッテリーエコシステム」を中核に、日産が進める新領域の技術開発を担います。 電池・電力制御の実務経験を軸に、システム視点で構想し、国内外の関係者と連携しながらプロジェクトを推進したい方に最適なポジションです。 ■業務内容 本ポジションは、車載バッテリーを蓄電用途へ展開するためのシステム設計を担う開発リーダーです。 製品開発チームと先行技術開発チームのいずれかに所属し、BMS、パック、制御、周辺システムを統合する仕様検討から設計を担当します。 製品開発では、国内関連部署や海外拠点、協業パートナーと連携しながら、蓄電システムの構成要素の設計、要求整理、リスク管理を実施し、プロジェクト推進をリードします。 役員提案や外部折衝が発生するため、進捗と予算を管理しつつ、関係者を巻き込む実行力が重要になります。 先行開発では、EV／e-POWER搭載バッテリーを新用途へ展開するための技術研究を担当し、グリッド連携やPCSなど高電圧領域を含むシステム化検討を推進します。 産官学との協働テーマも多く、要素技術を起点にシステム全体の要件に落とし込むロジカルな設計力が求められます。 いずれのチームもベテランと若手が混在し、知見を共有しながら課題を整理し、合意形成を図りつつ解決を進める環境です。 ■業務の魅力 ・世界初の量産EVで蓄積した電動化技術を活かし、再エネ活用を広げる社会的インパクトの大きな領域に挑戦できます。 ・製品開発では事業企画に近い視点を持ち、ビジネス交渉や役員提案を経験できます。 ・先行開発では産官学連携を通じ、広域エネルギーシステムまで視野を広げた技術開発に携われます。 ■働く環境 ベテランの深い専門知識と若手の推進力が合わさった活気ある組織。 新領域ゆえ課題も多く、チームで議論しながら進める文化があります。 ■働き方 ・フルフレックス制度 ・在宅勤務相談可 ・海外拠点との協業機会あり ■キャリアパス 製品プロジェクト全体をリードするマネージャー、またはバッテリーエコ技術のグローバルエキスパートとして活躍可能。 変更の範囲：会社の定める業務

■業務内容： 2029年前後の次世代車向けのソフトウェアプラットフォーム開発に向けて、開発の一部内製化を進めており、体制強化の一貫として人員増強を図っております。従来、自動車業界では活用をしてなかったソフトウェアの活用なども検討をしているため、自動車業界や製造業界のみならず、IT業界などの異業界の方々の知見も必要としており、様々な業界の知見を活かしていただけます。 次世代統合ECU向けソフトウェア開発や、車載ソフトウェアプラットフォームの将来戦略の検討をお任せします。担当フェーズは、要求仕様策定・設計・実装・評価です。SDV（ソフトウェアで定義された車）という最先端領域に関われます。 ■業務詳細： 以下、いずれかのソフトウェア設計、実装、評価 ・SDVアプリケーションやVehicle API(自動車システムにアクセスするためのインターフェース) ・Linux(Posix OS)やコンテナ(Docker等) ・AUTOSAR Classic / Adaptive やRTOS(iTRON, FreeRTOS) ■組織 2017年の部創設以来、中途採用された多くのソフトウェアエンジニアが活躍しています（20代〜40代まで幅広く在籍） ■やりがい： 自動車業界におけるソフトウェアプラットフォームのエキスパートエンジニアを目指せます。SDVは自動車産業100年に1度の変革を実現する上で必要不可欠な技術となっており、ソフトウェアの開発を着実且つ迅速に進める必要があります。その為には、量産適用可能なソフトウェアを内製開発できる組織を構築することが必須です。 共通基盤ソフトウェアモノづくりエンジニアに関わり、グローバルにOSベンダー/ソフトベンダーなど他社を含む専門部隊と協力しつつ、ソフトウェアプラットフォームを開発する業務を通じ、次世代自動車の品質/開発効率向上への貢献に加え、自らのエンジニアリング力/人間力を磨く事もできます。 ■日産のSDV： 長期ビジョンである「Nissan Ambition2030」の下で、電動車の投入、運転支援技術の進化などの革新的な車両技術の開発とともに、パーソナライズされたサービスを通じて、顧客体験のさらなる向上を目指しています。これらの技術およびサービスはどちらも、SDVによって実現されるものです。

〜自動運転やコネクテッドカー等に必要な電子技術の開発／最先端技術の開発を上流からお任せ／経験・スキルに応じて業務をお任せします〜 ■所属組織の業務例： ・車載電子システムにおける要求定義/要求分析/詳細仕様定義・先行開発 ・車載部品のソフトウェアの更新を行うシステム開発(OTA, FOTA, SOTA) ・イーサネット・CAN・LIN等車載通信技術開発 ・サイバーセキュリティ技術開発 ・電源アーキテクチャ開発 ・ダイアグノシス技術開発 ■業務例 ・次世代の電子技術を押さえ、電子アーキテクチャの先行開発 ・新型車に搭載するイーサネット通信、サイバーセキュリティ技術、パワーネット設計、ソフトウェア更新技術、ダイアグノスティック技術開発 ・車両のソフトウェア更新対象部品、およびバックエンドを含むインフラストラクチャのシステム設計 ・完成車工場の電装工程における電子部品搭載工程設計 ■職場環境： 5人〜10人程度のチームで課長や課長代理の下、数名の同僚や部下とチームを構成しています。個々人の単独プレーではなく、同じ目標に向けて一体感をもって業務を遂行し、個人としても、チームとしても向上出来る風土を目指しています。 オフボードからオンボードまで幅広い領域で、日産の部品やプロジェクト設計との業務を進めていくため、R&D部門の管理職としてのキャリア形成に役立ちます。 ■将来的なキャリア： ・車両電子システムをエキスパートとして開発するエンジニア ・車両電子システムの開発・品質を管理するマネージャー ・アメリカ、欧州、中国等、海外の日産開発拠点での業務 ■職務の魅力 グローバルな関係者と協力しつつ業務を進める経験を通じ、エンジニアとしての国際的な人間力も磨く事も期待できます。 例えば、ソフトウェア更新システムは自動車業界にとって新たな技術であり、一般のIT機器とは異なる安全性の確保や更新中の電源問題を解決した安定的なシステムの開発が必要です。日産は国内他社の中でもリードできるポジションであり、近年でも例を見ない大規模なシステム開発を成功させることで、自らの成長と高い達成感を得られる分野です。